ES2261873T3 - Valvula para botella de gas con sistema anticompresion adiabatica. - Google Patents
Valvula para botella de gas con sistema anticompresion adiabatica.Info
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Abstract
Válvula para botella de gas comprendiendo un cuerpo de válvula (12) que tiene un paso de gas (20) formado en el cuerpo de válvula (12), una válvula abierta/cerrada (14) y un manorreductor (18) unidos al cuerpo de válvula (12), pudiendo la válvula (14) estar abierta para permitir al gas de fluir en modo de trasiego por dicho paso (20) hacia el manorreductor (18), y un medio anticompresión adiabática (30) comprendiendo una chapaleta móvil (44) dispuesta en dicho paso de gas (20), estando esta chapaleta (44) a la abertura de la válvula (14) forzada de una primera posición de superficie de paso normal, hacia una segunda posición, no estanca, de superficie de paso limitada, estando dicha chapaleta solicitada por un muelle (68) hacia su primera posición, y estando provista de un orificio limitado (56) que la atraviesa y pone la parte más arriba y la parte más abajo de la chapaleta (44) en comunicación permanente, formando este orificio (56) la superficie de paso limitada, estando también la partemás arriba y la parte más abajo de la chapaleta (44) en comunicación en la primera posición de superficie de paso normal de la chapaleta (44) por un paso que rodea dicho orificio (56) y extendiéndose alrededor de la chapaleta (44), estando este paso que rodea el orificio (56) cerrado en la segunda posición de la chapaleta, caracterizada porque, para limitar la onda de choque que se produce en caso de abertura de la válvula (14) más abajo que ésta, el medio anticompresión adiabática (30) está dispuesto entre la válvula (14) y el manorreductor (18) y comprende la chapaleta móvil (44) y un asiento de manorreductor fijo (46) provisto de un orificio (42) que está enfrente de un elemento de regulación (32) del manorreductor (18), porque el muelle (68) está dispuesto entre la chapaleta (44), y el asiento (46) del manorreductor (18) y la chapaleta (44), situada a la extremidad más arriba del asiento (46) del manorreductor (18) está provista de una parte de guiado anular (60) que está recibida de manera deslizante en el interior del asiento (46) del manorreductor (18), estando esta parte de guiado anular (60) o el asiento (46) del manorreductor (18) provisto de uno o varios cortes (64) que están abiertos en la primera posición de la chapaleta (44) y sitúa dicho paso rodeando el orificio (56) en comunicación con la parte más abajo de este orificio (56), y que están obturadas en la segunda posición de la chapaleta (44), dicha chapaleta (44) volviendo, bajo el efecto del muelle (68), a su primera posición de superficie de paso normal una vez la presión del gas se haya instalado en los dos lados de la chapaleta (44).
Description
Válvula para botella de gas con sistema
anticompresión adiabática.
La presente invención se refiere a una válvula
para botella de gas comprendiendo un cuerpo de válvula que tiene un
paso de gas formado en el cuerpo de válvula, una válvula
abierta/cerrada y un manorreductor unidos al cuerpo de válvula,
pudiendo la válvula estar abierta para permitir al gas de fluir en
modo de trasiego por dicho paso hacia el manorreductor, un medio
anticompresión adiabática comprendiendo una chapaleta móvil
dispuesta en dicho paso de gas, estando esta chapaleta en el momento
de la abertura de la válvula, forzada de una primera posición de
superficie de paso normal, hacia una segunda posición, no estanca,
de superficie de paso limitado, estando dicha chapaleta solicitada
por un muelle hacia su primera posición, y estando provista de un
orificio limitado que la atraviesa y sitúa la parte más arriba y la
parte más abajo de la chapaleta en comunicación permanente,
formando este orificio la superficie de paso limitada, estando
también las partes más arriba y más abajo de la chapaleta en
comunicación en la primera posición de superficie de paso normal de
la chapaleta por un paso que rodea dicho orificio y que se extiende
alrededor de la chapaleta, rodeando este paso el orificio estando
cerrado en la segunda posición de la chapaleta.
Las velocidades puestas en juego en una válvula
para una botella de gas de alta presión (superior a 200 bars) son
muy elevadas. Para gases como el helio las velocidades pueden ser
muy superiores a la velocidad del sonido. Con tales velocidades
ciertos asientos o pastillas de materia plástica del manorreductor
no resisten al choque adiabático y pueden quemar en presencia de un
gas oxidante. Es preciso pues limitar la presión y ralentizar la
velocidad del gas para absorber la onda de choque, durante la
abertura de la válvula principal del grifo con vistas al trasiego
del gas. En la técnica anterior unos filtros estaban previstos entre
la válvula principal y el manorreductor pero estos filtros tienen
el inconveniente de molestar el caudal de gas cuando la botella
está casi vacía. Además, los filtros pueden taponarse. Por esto,
sufren choques a cada abertura y pueden generar partículas. En alta
presión, que puede ser del orden de 300 bars, es decir si la botella
de gas está llena los filtros conocidos no presentan problemas y no
molestan el caudal. En cambio, los filtros causan una pérdida de
carga constante, y a baja presión inferior a 50 bars unas
perturbaciones empiezan y se amplifican a 10 bars. Causando estos
filtros conocidos una pérdida de carga constante molestan pues la
curva de expansión del gas de baja presión.
La solicitud de patente US 2003/0131851 A1
publicada el 17 de julio 2003, en la cual la forma en dos partes de
las reivindicaciones independientes 1 y 4 está basada, describe una
válvula con una chapaleta más arriba de la válvula principal, que
en el momento de la abertura de la válvula está forzada de una
posición de superficie de paso normal hacia una posición de
superficie de paso limitada para limitar a la abertura de la válvula
la corriente y la producción de calor debida a la compresión
adiabática, y que vuelve a su posición de superficie de paso normal
bajo el efecto de un muelle cuando la corriente del gas se ha
estabilizado.
La invención tiene por objeto proporcionar una
válvula para botella de gas con un medio para evitar la onda de
choque que se produce a la abertura de la válvula más abajo de la
válvula principal del grifo con vistas a proteger el manorreductor,
sin molestar la curva de expansión.
Según la solución de este objeto de la invención
la válvula (o grifo) para botella de gas del tipo citado antes está
caracterizada porque, para limitar la onda de choque que se produce
en caso de abertura de la válvula más abajo de ésta, el medio
anticompresión adiabática está dispuesto entre la válvula y el
manorreductor y comprende la chapaleta móvil y un asiento de
manorreductor fijo provisto de un orificio que está enfrente de un
elemento de regulación del manorreductor, porque el muelle está
dispuesto entre la chapaleta y el asiento del manorreducto y la
chapaleta, situada a la extremidad más arriba del asiento del
manorreductor, está provista de una parte de guiado anular que está
recibida de manera deslizante en el interior del asiento del
manorreductor, esta parte de guiado anular en la cual el asiento
del manorreductor está provisto de uno o varios cortes que están
abiertos en la primera posición de la chapaleta y sitúan dicho paso
rodeando el orificio en comunicación con la parte más abajo de este
orificio, y que están obturados en la segunda posición de la
chapaleta, dicha chapaleta volviendo, bajo el efecto del muelle, a
su primera posición de superficie de paso normal una vez que la
presión del gas se haya instalado en los dos lados de la
chapaleta.
La chapaleta se encuentra normalmente en la
posición abierta, es decir la posición de superficie de paso normal,
y cuando la válvula principal está abierta la chapaleta está
instantáneamente empujada bajo el efecto de la velocidad y de la
presión del gas hacia su segunda posición, no estanca, limitando la
superficie de paso del gas con vistas a limitar o absorber la onda
de choque o el choque adiabático. En esta segunda posición un
pequeño orificio que tiene una superficie de paso suficientemente
importante para no molestar el caudal de baja presión queda
abierto, y después del equilibrado de las presiones, la chapaleta
vuelve a su posición de superficie de paso más elevada, resultando
así que el sistema según la invención permite tener una pérdida de
carga variable, contrariamente a la pérdida de carga constante
causada por los filtros conocidos. El sistema según la invención
permite colocar el filtro en la cola de la válvula (empalme de
entrada o cónico) que tiene una superficie más importante y permite
así evitar unos choques sobre el filtro. El sistema según la
invención es muy interesante para aplicaciones que utilizan gases
oxidantes, es decir oxígeno, pero tiene también ventajas no
despreciables para aplicaciones con gases cualesquiera o neutros.
El sistema es particularmente adaptado para aplicaciones de oxígeno
superiores a 200 bars. La invención permite mejorar la seguridad de
los usuarios evitando fenómenos peligrosos. El sistema según la
invención es particularmente ventajoso en la oxigenoterapia.
El sistema es interesante para válvulas con
manorreductor integrado de pistón teniendo una chapaleta en la baja
presión que está normalmente abierta pero puede aplicarse también a
otras tecnologías. Por ejemplo, el sistema puede también utilizarse
con un manorreductor teniendo una chapaleta en alta presión en
posición normal cerrada o abierta. Además, según otro modo de
ejecución el sistema según la invención puede utilizarse en un
conjunto de un grifo (válvula) estándar o clásico provisto de una
válvula abierta/cerrada unido por una canalización a un
manorreductor. En este caso el sistema anticompresión adiabática se
encontraría en la canalización justo delante el asiento del
manorreductor (reivindicación 4).
Otros modos de ejecución ventajosos de la
invención están definidos en las reivindicaciones dependientes.
La invención será ahora explicada con más
detalle haciendo referencia a los dibujos anexos, sobre los
cuales:
La figura 1 representa una válvula (grifo) para
botella de gas de manorreductor integrado y con el sistema
anticompresión adiabático según la invención, encontrándose la
válvula principal abierta/cerrada en posición cerrada, y la
chapaleta del sistema anticompresión adiabática en la primera
posición de superficie de paso normal;
La figura 2 es una vista similar a la figura 1
pero con la válvula principal en posición abierta y encontrándose
la chapaleta del sistema anticompresión adiabática en la segunda
posición limitando la superficie de paso del gas;
La figura 3 representa el sistema anticompresión
adiabática (detalle X) de la figura 1, a escala mayor, con la
chapaleta encontrándose en su posición de superficie de paso normal
que ocupa cuando la válvula principal del grifo está cerrada o si
la válvula principal del grifo está abierta después de que la
presión del gas se haya equilibrado en los dos lados de la
chapaleta;
La figura 4 es una vista similar a la figura 3
pero muestra el detalle Z de la figura 2, en escala mayor, es decir
la chapaleta encontrándose en su posición limitando la superficie de
paso del gas, y
La figura 5 representa la curva de expansión
para una válvula del estado de la técnica anterior y una válvula
con el sistema según la invención.
Las figuras 1 y 2 representan una válvula 10
para botella de gas según la presente invención comprendiendo un
cuerpo de válvula 12, una válvula principal abierta/cerrada 14, una
válvula de llenado 16 y un manorreductor integrado 18. Un paso de
gas 20 se extiende de la extremidad inferior 22 de empalme del
cuerpo de válvula 12 a la botella de gas (no representada) hasta el
manorreductor integrado 18. Este paso de gas 20 está designado
corrientemente como parte alta presión de la válvula 10.
El paso de gas 20 tiene una primera parte 20a
que se extiende de la extremidad inferior del cuerpo de válvula 12
oblicuamente hacia arriba y que comunica con una primera parte
transversal 20b que desemboca en una primera cavidad transversal 24
que, a su vez, está en comunicación con una segunda parte
transversal 20c del paso de gas 20 que, a su vez desemboca en una
segunda cavidad transversal 26. El paso de gas comprende además una
parte vertical 20d que comunica con la segunda parte transversal 20c
y que tiene un contrataladro vertical 28, representado mejor en las
figuras 3 y 4, y en el cual está dispuesto el sistema anticompresión
adiabática 30 según la invención (detalles X y Z de las figuras 1 y
2). El sistema anticompresión adiabática 30 se encuentra en el
taladro 28 justo abajo del pistón 32 del manorreductor 18 que está
empalmado a la extremidad superior del cuerpo de la válvula 12 y
que es conocido en la técnica anterior.
La válvula principal 14 está también conocida en
la técnica anterior y no de describirá aquí en detalle. Basta con
mencionar que esta válvula principal 14 está provista de un anillo
de estanqueidad 34 introduciendo de manera estanca un asiento
anular 36 en el fondo de la primera cavidad transversal 24 cuando
la válvula principal 14 está cerrada. En posición de abertura de la
válvula principal 14 el anillo de estanqueidad 34 está despejado
del asiento anular 36. También la válvula de llenado 16 está
conocida en la técnica anterior y no se describirá aquí en detalle.
Un filtro 38 se encuentra a la extremidad inferior de la primera
parte oblicua 20a del paso de gas 20. El pistón 32 del
manorreductor 18 está provisto en su extremidad inferior de una
pastilla 40 de materia plástica que coopera con un orificio fijo
42 del asiento del manorreductor 46, ver las figuras 3 y 4, con
vistas al reglaje de la presión del gas.
El sistema anticompresión adiabática 30, que
será ahora descrito haciendo referencia a las figuras 3 y 4,
comprende dos piezas 44, es decir la pieza inferior, es una
chapaleta 44 móvil en dirección vertical en el contrataladro
vertical 28 y la otra pieza superior 46, es decir el asiento 46 del
manorreductor 18, está recibida por una introducción fileteada 48
en el contrataladro 28. Un anillo de estanqueidad 50 está dispuesto
entre el asiento fijo 46 y el cuerpo de válvula 12. El asiento fijo
46 está provisto de varios huecos 52 formados en su superficie
superior para la introducción de un útil de apretamiento con vistas
a fijar el asiento 46 en el contrataladro 28 del cuerpo 12 de la
válvula. Un paso de gas vertical 54 se extiende de un extremo a
otro a través de las dos piezas 44 y 46 del sistema anticompresión
adiabática 30. Este paso vertical 54 comprende a la extremidad
superior del asiento 46 el orificio fijo 42 cooperando con la
pastilla 40 del pistón 30 del manorreductor 18 con vistas a la
regulación de la presión del gas. El paso vertical 54 comprende
también un orificio central 56 que atraviesa la chapaleta 44
axialmente y que coloca la parte más arriba y la parte más abajo de
la chapaleta 44 en comunicación permanente. Este orificio 56 forma
la superficie de paso limitada. La chapaleta móvil 44 situada en el
lado más arriba del asiento fijo 46 está también provista de una
parte de guiado anular vertical 60 que se extiende hacia arriba de
la extremidad de cabeza inferior 58 de la chapaleta 44 y recibida
en deslizamiento en un taladro vertical 62 del asiento 46 del
manorreductor 18.
Uno o varios cortes o aberturas radiales, por
ejemplo unos agujeros, 64 están practicados en la parte de guiado
vertical 60 de la chapaleta 44. Estas aberturas 64 se extienden
radialmente a través de la pared de la parte de guiado 60 con
vistas a desembocar en un taladro 66 formado en el interior de la
chapaleta móvil 44. El orificio central 56 de la chapaleta 44 está
también en comunicación permanente con el taladro 66. El taladro 66
está en comunicación permanente con el taladro 62 del asiento 46 y
el taladro 62 está en comunicación permanente con el orificio
42.
Estas aberturas radiales 64, en la primera
posición de superficie de paso normal de la chapaleta 44, desembocan
en el volumen del contrataladro 28 rodeando la chapaleta 44 y
forman parte de un paso rodeando el orificio central 56 y
extendiéndose alrededor del exterior de la chapaleta 44 en el
contrataladro 28 con vistas a situar la parte más arriba de la
chapalea 44, es decir la parte 20d del paso de gas 20 en
comunicación con la parte más abajo de la chapaleta 44, es decir la
parte más abajo del orificio central 56 de la chapaleta 44 del
sistema anticompresión adiabática 30.
Un muelle de compresión 68 está previsto en el
interior de las dos piezas 44 y 46 y se apoya arriba contra una
superficie de fondo del taladro 62 del asiento 46 del manorreductor
18 y abajo contra una superficie de fondo del taladro 66 de la
chapaleta 44 con vistas a empujar normalmente la chapaleta móvil 44
hacia abajo hacia su primera posición en ajuste con una superficie
de fondo 28a del contrataladro 28 del cuerpo 12 de la válvula,
alrededor de la parte 20d del paso de gas 20 desembocando en el
contrataladro 28.
La parte de cabeza 58 de la chapaleta 44 está
provista en su extremidad superior de un espaldón radial formando
superficie de tope anular 69 pudiendo contactar una superficie
anular formando contratope 70 a la extremidad inferior del asiento
46 de manorreductor 18.
El diámetro exterior de la parte de cabeza 58 de
la chapaleta móvil 44 es inferior al diámetro de la superficie
circunferencial interna, que la rodea, del contrataladro 28 y las
aberturas 64 están formadas en la parte de guiado vertical 60 entre
el espaldón radial 69 y la extremidad superior de la parte de guiado
60.
A la extremidad inferior de la parte de cabeza
58 de la chapaleta móvil 44, sobre su superficie radial apartada
del asiento 46 del manorreductor 18, están provistos unos medios
apropiados, tales como tensores, nervaduras o ranuras formando al
menos un paso radial 72, o cualquier otro medio apropiado para
asegurar que la chapaleta móvil 44 no pueda venir en ajuste estanco
con la superficie de fondo 28a del taladro 28 del cuerpo 12 de la
válvula, de manera que en la posición inferior (primera posición) de
la chapaleta 44, representada a la figura 3, la parte 20d del paso
de gas 20 esté en comunicación con la parte más abajo de la
chapaleta 44 (más abajo del orificio central 56) por el volumen del
contrataladro 28 rodeando la chapaleta 44 y por las aberturas
radiales 64 (formando la superficie de paso normal), y también por
el orificio central 56 formando la superficie de paso limitado.
En cambio, en la posición superior (segunda
posición) de la chapaleta móvil 44, es decir su posición de
superficie de paso limitada representada a la figura 4, la
chapaleta móvil 44 está desplazada hacia arriba de manera que su
superficie de tope anular 69 está en contacto con la superficie de
contratope 70 del asiento fijo 46 del manorreductor 18, y la parte
de guiado 60 con sus aberturas radiales 64 está recibida totalmente
en el interior del taladro 62 del asiento fijo 46. Las aberturas 64
están pues obturadas o cerradas y el gas ya no puede penetrar del
contrataladro 28 por estas aberturas 64 en el interior del sistema
anticompresión adiabática 30. En consecuencia, el gas bajo presión
elevada puede pasar por el sistema anticompresión adiabática 30
únicamente por el pequeño orificio central limitado 56 y el choque
adiabático aplicado a la pastilla 40 del pistón móvil 32 del
manorreductor 18 está limitado.
Hay que mencionar también que el gas que se
escapa por el orificio 42 del asiento fijo 46 fluye hacia arriba en
un paso anular rodeando la extremidad inferior del pistón 32 del
manorreductor 18, pasa después en el interior del pistón 32 y deja
el pistón por su lado superior. Si la presión sobre el lado superior
del pistón 32 es demasiado importante el pistón 32 está forzado
hacia abajo contra la fuerza del muelle helicoidal 74 (figuras 1 y
2) con vistas a reducir la distancia entre el orificio 42 del
asiento fijo 46 y la pastilla 40 del pistón 32. Una chapaleta de
seguridad 76 rodea el pistón 32 del manorreductor 18. Si la presión
abajo de esta chapaleta de seguridad 76 se vuelve demasiado
elevada, esta chapaleta 76 está desplazada verticalmente hacia
arriba contra la fuerza del muelle y el gas puede escaparse por los
agujeros radiales 78.
El sistema anticompresión adiabática 30 se
encuentra normalmente en la posición de la figura 3 cuando la
válvula principal 14 está cerrada. En este caso la chapaleta móvil
44 está empujada por el muelle 68 hacia abajo e introduce la
superficie 28a del fondo del contrataladro 28 del cuerpo 12 de la
válvula 10 alrededor de la parte 20d del paso de gas 20.
Cuando la válvula 14 está abierta, el gas bajo
alta presión llegando a velocidad elevada por la parte 20d del paso
20 fuerza la chapaleta móvil 44 hacia arriba contra el efecto del
muelle 68 con vistas a mover la chapaleta 44 hacia su posición
superior en la cual las aberturas 64 se encuentran en el interior
del asiento fijo 46 del manorreductor 18 y ya no están pues en
comunicación con el volumen del contrataladro 28 rodeando la
chapaleta móvil 44. El gas bajo presión puede pasar por el sistema
anticompresión adiabática 30 únicamente por el orificio 56 de
superficie de paso mínima practicada en la chapaleta 44 que está en
comunicación permanente con la parte más arriba y la parte más
abajo de la chapaleta 44.
Cuando la presión de gas se ha instalado en los
dos lados de la chapaleta móvil 44, el resorte 68 puede de nuevo
empujar la chapaleta móvil 44 hacia abajo en contacto con la
superficie de fondo 28a del contrataladro 28 (posición de la figura
3). En esta posición una superficie de paso normal ampliada se
ofrece al gas bajo presión que puede ahora rodear el orificio
central 56 y pasar de la parte 20d del paso de gas 20 en el paso
radial 72 radialmente hacia el exterior en éste, y después hacia
arriba en el contrataladro 28 alrededor de la parte de cabeza
inferior 58 de la chapeleta 44 y finalmente hacia el interior por
las aberturas radiales 64 para penetrar en el paso vertical 54 con
vistas a escaparse por el orificio 42 situado a proximidad de la
pastilla 40 del pistón 32 del manorreductor 18.
Por consiguiente, a la abertura de la válvula
principal 14 el sistema anticompresión adiabática limita el caudal
y la velocidad del gas con vistas a proteger el manorreductor,
ofreciendo una superficie de paso limitada al gas bajo presión, y
cuando la presión del gas está instalada en los dos lados de la
chapaleta, la chapaleta llega en una posición abierta, ofreciendo
una superficie de paso normal más elevada (dos a cinco veces más
elevada) al gas bajo presión. En comparación con los filtros
(teniendo una granulometría o una porosidad de aproximadamente 20
\mum) conocidos en la técnica anterior el sistema anticompresión
adiabática según la presente invención ofrece una superficie de
paso variable al gas bajo presión, es decir una superficie de paso
limitada a la abertura de la válvula principal y una superficie de
paso normal más elevada después de que el gas se haya instalado en
los dos lados de la chapaleta. Por consiguiente, el sistema según la
invención es un sistema de pérdida de carga variable. Hay que
mencionar que la resistencia al paso del gas bajo presión por el
orificio central 58 es menos elevada que la resistencia al paso del
gas por los filtros conocidos de la técnica anterior, y en
consecuencia el sistema de la presente invención molesta menos la
curva de expansión que los filtros conocidos, como representada en
la figura 5, pero proporciona la misma protección contra el choque
adiabático que los filtros conocidos. Como representado en la
figura 5, con el sistema según la invención, la presión regulada
P_{2} deseada puede mantenerse más tiempo cuando la presión
P_{1} en la botella disminuye y la botella está casi vacía.
La invención no se limita a los modos de
ejecución particulares representados en los dibujos, al contrario,
diversas modificaciones pueden aportarse sin por esto salir del
marco de las reivindicaciones anexas. Por ejemplo, los cortes o
aberturas circulares 64 podrían sustituirse por cortes alargados
extendiéndose hasta la extremidad superior de la parte de guiado
vertical 60.
Además, en vez de formar uno o varios pasos
radiales 72 en la superficie más arriba de la chapaleta 44, esta
superficie puede ser lisa y se pueden formar pasos o ranuras en la
superficie de fondo 28a del contrataladro 28.
Claims (6)
1. Válvula para botella de gas comprendiendo un
cuerpo de válvula (12) que tiene un paso de gas (20) formado en el
cuerpo de válvula (12), una válvula abierta/cerrada (14) y un
manorreductor (18) unidos al cuerpo de válvula (12), pudiendo la
válvula (14) estar abierta para permitir al gas de fluir en modo de
trasiego por dicho paso (20) hacia el manorreductor (18), y un
medio anticompresión adiabática (30) comprendiendo una chapaleta
móvil (44) dispuesta en dicho paso de gas (20), estando esta
chapaleta (44) a la abertura de la válvula (14) forzada de una
primera posición de superficie de paso normal, hacia una segunda
posición, no estanca, de superficie de paso limitada, estando dicha
chapaleta solicitada por un muelle (68) hacia su primera posición, y
estando provista de un orificio limitado (56) que la atraviesa y
pone la parte más arriba y la parte más abajo de la chapaleta (44)
en comunicación permanente, formando este orificio (56) la
superficie de paso limitada, estando también la parte más arriba y
la parte más abajo de la chapaleta (44) en comunicación en la
primera posición de superficie de paso normal de la chapaleta (44)
por un paso que rodea dicho orificio (56) y extendiéndose alrededor
de la chapaleta (44), estando este paso que rodea el orificio (56)
cerrado en la segunda posición de la chapaleta,
caracterizada porque, para limitar la onda de choque que se
produce en caso de abertura de la válvula (14) más abajo que ésta,
el medio anticompresión adiabática (30) está dispuesto entre la
válvula (14) y el manorreductor (18) y comprende la chapaleta móvil
(44) y un asiento de manorreductor fijo (46) provisto de un
orificio (42) que está enfrente de un elemento de regulación (32)
del manorreductor (18), porque el muelle (68) está dispuesto entre
la chapaleta (44), y el asiento (46) del manorreductor (18) y la
chapaleta (44), situada a la extremidad más arriba del asiento (46)
del manorreductor (18) está provista de una parte de guiado anular
(60) que está recibida de manera deslizante en el interior del
asiento (46) del manorreductor (18), estando esta parte de guiado
anular (60) o el asiento (46) del manorreductor (18) provisto de uno
o varios cortes (64) que están abiertos en la primera posición de
la chapaleta (44) y sitúa dicho paso rodeando el orificio (56) en
comunicación con la parte más abajo de este orificio (56), y que
están obturadas en la segunda posición de la chapaleta (44), dicha
chapaleta (44) volviendo, bajo el efecto del muelle (68), a su
primera posición de superficie de paso normal una vez la presión del
gas se haya instalado en los dos lados de la chapaleta (44).
2. Válvula según la reivindicación 1,
caracterizada porque la chapaleta (44) tiene una superficie
de tope que viene a contactar el asiento (46) del manorreductor
(18) en la segunda posición de la chapaleta (44).
3. Válvula según la reivindicación 1,
caracterizada porque la chapaleta (44) está provista en su
extremidad opuesta al asiento (46) del manorreductor (18) de una
superficie radial provista de medios de apartamiento con vistas a
mantener, en la primera posición de la chapaleta (44), la
comunicación del paso rodeando la chapaleta (44) con el paso del
gas (20) más arriba de la chapaleta (44).
4. Conjunto de una válvula para botella de gas
y de un manorreductor con una canalización prevista entre la
válvula y el manorreductor, comprendiendo el grifo (válvula) una
válvula abierta/cerrada y teniendo dicho conjunto un medio
anticompresión adiabática comprendiendo una chapaleta móvil para
limitar la compresión adiabática, estando dicha chapaleta a la
abertura de la válvula forzada de una primera posición de
superficie de paso normal, hacia una segunda posición, no estanca,
de superficie de paso limitada, estando dicha chapaleta solicitada
por un muelle hacia su primera posición, y estando provista de un
orificio limitado que la atraviesa y sitúa la parte más arriba y la
parte más abajo de la chapaleta en comunicación permanente,
formando este orificio la superficie de paso limitada, estando
también la parte más arriba y la parte más abajo de la chapaleta en
comunicación en la primera posición de superficie de paso normal de
la chapaleta por paso rodeando dicho orificio y extendiéndose
alrededor de la chapaleta, este paso que rodea el orificio está
cerrado en la segunda posición de la chapaleta,
caracterizado porque, para limitar la onda de choque que se
produce en caso de abertura de la válvula más abajo de ésta, el
medio de compresión adiabática está dispuesto en dicha canalización
entre la válvula y el manorreductor y comprende la chapaleta móvil
y un asiento de manorreductor fijo provisto de un orificio situado
enfrente de un elemento de regulación del manorreductor, porque el
muelle está dispuesto entre la chapaleta y el asiento del
manorreductor y la chapaleta, situada a la extremidad más arriba del
asiento del manorreductor, está provista de una parte de guiado
anular que está recibida de manera deslizante en el interior del
asiento del manorreductor, estando provista esta parte de guiado
anular o el asiento del manorreductor, de uno o varios cortes que
están abiertos en la primera posición de la chapaleta y sitúan dicho
paso rodeando el orificio en comunicación con la parte más abajo de
este orificio, y que están cerrados en la segunda posición de la
chapaleta, volviendo dicha chapaleta bajo el efecto del muelle, a su
primera posición de superficie de paso normal después de que la
presión del gas se haya instalado en los dos lados de la
chapaleta.
5. Conjunto según la reivindicación 4,
caracterizado porque la chapaleta tiene una superficie de
tope que viene a contactar con el asiento del manorreductor en la
segunda posición de la chapaleta.
6. Conjunto según la reivindicación 4,
caracterizado porque la chapaleta está provista en su
extremidad opuesta al asiento del manorreductor de una superficie
radial provista de medios de apartamiento con vistas a mantener,
en la primera posición de la chapaleta, la comunicación del paso
rodeando la chapaleta con el paso del gas más arriba de la
chapaleta.
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