ES2263696T3 - Cofre para techo de automovil dotado de medios de cierre perfeccionados. - Google Patents
Cofre para techo de automovil dotado de medios de cierre perfeccionados.Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract
Un maletero de techo de coche con medios de cierre mejorados, que comprende un cuerpo de base (2) al que se acopla un cuerpo de tapa (3) por medio de al menos dos elementos de articulación desmontables (10) dispuestos en un borde longitudinal y al menos dos elementos de articulación desmontables (10) dispuestos en el borde longitudinal opuesto, presentando los susodichos elementos de articulación desmontables (10) un pivote (11) que es soportado de modo que puede deslizarse por uno de los susodichos cuerpos (2, 3) y puede ser introducido de modo que puede extraerse en un alojamiento (15) formado por el otro de los susodichos cuerpos (3, 2), caracterizado por el hecho de que cada uno de los susodichos elementos de articulación (10) puede ser accionado independientemente de los restantes elementos de articulación (10), siendo bloqueados a la vez todos los susodichos al menos dos elementos de articulación (10) dispuestos en el mismo borde longitudinal por un único cierre.
Description
Cofre para techo de automóvil dotado de medios
de cierre perfeccionados.
La presente invención se refiere a un maletero
de techo de coche con medios de cierre mejorados.
Es sabido que los maleteros de techo de coche
están disponibles en el mercado desde hace tiempo los cuales están
generalmente constituidos por un cuerpo de base al que se acopla una
tapa; la tapa se acopla por medio de elementos de articulación
emplazados en los bordes longitudinales.
Los elementos de articulación pueden deslizarse
de modo que se puede decidir eliminarlos en cualquiera de los dos
lados para abrir la tapa por rotación alrededor de las
articulaciones emplazadas en el otro lado.
En las soluciones conocidas actualmente, los
elementos de articulación de un lado están unidos en un eje de
accionamiento que puede efectuar un movimiento de traslación para
introducir y extraer simultáneamente todos los elementos de
articulación de ese lado. El documento DE 19801681A describe un
maletero de techo de coche que corresponde al preámbulo de la
reivindicación 1.
Esta disposición crea dificultades considerables
durante el cierre, especialmente cuando es necesario aplicar
presión a la tapa cuando el maletero está muy lleno y es necesario
efectuar el cierre mediante la aplicación de presión.
La utilización de elementos de articulación
separados unos de otros unidos por medio de un único eje hace esta
operación particularmente difícil y no permite aplicar una presión
localizada que facilite todas las etapas de cierre.
El objetivo de la presente invención es de
proveer un maletero sobre el que sea posible actuar por medio de
presiones localizadas durante el cierre y separar mutuamente la base
de la tapa durante el almacenamiento y el transporte, realizando el
montaje mutuo solamente en el momento de la entrega al cliente
final.
Un objeto de la presente invención es proveer un
maletero en el que sea posible usar un cierre único para cada lado,
bloqueando los elementos de articulación provistos en el lado
correspondiente.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar un maletero de techo de coche con medios de cierre
mejorados que puedan ser fácilmente obtenidos a partir de elementos
y materiales disponibles corrientemente en el mercado y que sea
además competitivo desde un punto de vista meramente económico.
Este objetivo y estos y otros objetos que se
harán más evidentes más adelante son alcanzados por un maletero de
techo de coche con medios de cierre mejorados, según esta invención,
que comprende un cuerpo de base al que se acopla un cuerpo de tapa
por medio de al menos dos elementos de articulación desmontables
dispuestos en el borde longitudinal opuesto, presentando los
susodichos elementos de articulación desmontables un pivote que es
soportado de modo que puede deslizarse por uno de los susodichos
cuerpos y puede ser introducido de modo que puede extraerse en un
alojamiento formado por el otro de los susodichos cuerpos,
caracterizado por el hecho de que cada uno de los susodichos
elementos de articulación puede ser accionado independientemente de
los restantes elementos de articulación.
Otras características y ventajas serán más
evidentes a partir de la descripción de una realización preferida
pero no exclusiva de un maletero de techo de coche con medios de
cierre mejorados, ilustrada únicamente por medio de ejemplos no
limitativos en las figuras anexas, en las que:
La Figura 1 es una vista en explosión en
perspectiva del maletero de techo de coche;
La Figura 2 es una vista en explosión en
perspectiva de los elementos de articulación provistos en un
lado;
La Figura 3 es una vista esquemática en
perspectiva, con línea de trazo corto, de un elemento de
articulación desmontable en posición cerrada;
La Figura 4 es una vista frontal de corte
parcial de un elemento de articulación en posición abierta;
La Figura 5 es una vista frontal de un elemento
de articulación en posición cerrada;
La Figura 6 es una vista en sección de un
elemento de articulación, según la línea VI-VI de la
Figura 5;
La Figura 7 es una vista en sección, según la
línea VII-VII de la Figura 5, durante la apertura
realizada al bascular la tapa;
La Figura 8 es una vista en sección, según la
línea VIII-VIII de la Figura 5, cuando la tapa está
abierta;
La Figura 9 es una vista en explosión en
perspectiva de los medios para la unión desmontable del soporte que
une el cuerpo de base con el cuerpo de tapa;
La Figura 10 es una vista esquemática de un
brazo del elemento de soporte;
La Figura 11 es una vista esquemática del
maletero, que ilustra su apertura por el lado izquierdo y su
apertura por el lado derecho;
La Figura 12 es una vista esquemática en
sección, según la línea discontinua XII-XII de la
Figura 11;
En referencia a las figuras, el maletero de
techo de coche con medios de cierre mejorados según la invención,
designado de modo general con el número de referencia 1, comprende
un cuerpo de base 2 al que se acopla un cuerpo de tapa, designado
de modo general con el número de referencia 3.
El cuerpo de base 2 y la tapa 3 pueden presentar
cualquier forma que se estime apropiada, y el cuerpo de base está
provisto de medios convencionales para fijarse a un coche.
El cuerpo de base 2 y el cuerpo de tapa 3 están
unidos en cada lado longitudinal por al menos dos elementos de
articulación desmontables, designados por el número de referencia
10, que pueden deslizarse para quedar dispuestos en una posición
montada y en una posición extraída.
Con más detalle, cada elemento de articulación
desmontable 10 presenta un pivote 11 que sobresale más allá de un
botón de accionamiento 12, que está dispuesto lateralmente y está
unido a una deslizadera 13 que puede deslizarse longitudinalmente
con respecto al borde longitudinal del cuerpo de base 2.
El pivote 11 puede ser alojado de modo que puede
ser extraído en un alojamiento o mirilla 15, que está formada por
el cuerpo de tapa 3, para proveer el cierre en ese lado mientras que
permite constituir un elemento de articulación si el maletero es
abierto por el lado opuesto.
Ambos elementos de articulación dispuestos en
cada lado están unidos a una deslizadera correspondiente 13, que
puede deslizarse libremente independientemente de la otra
deslizadera, para permitir actuar sobre un elemento de articulación
independientemente de los restantes elementos de articulación,
permitiendo de este modo realizar un cierre localizado en cada
elemento de articulación.
También hay un elemento para parar el movimiento
de traslación de las deslizaderas 13 y por consiguiente de los
elementos de articulación que están emplazados en un extremo del
cuerpo de base y presenta un cuerpo de forma plana, con un saliente
20 que puede disponerse en la trayectoria seguida por las
deslizaderas 13 cuando realizan su movimiento de traslación, para
bloquear las deslizaderas con los diferentes elementos de
articulación cuyo pivote está en posición montada.
El elemento de paro está controlado por medios
de bloqueo, designados de modo general con el número de referencia
22, que permiten bloquearlo en la posición mostrada en la Figura 3,
en la que el saliente 20 traba las deslizaderas, impidiendo su
deslizamiento, y pueden rotar a la posición mostrada en la Figura 3,
en la que el saliente se aparta de la trayectoria de las
deslizaderas 13, que pueden deslizarse libremente, permitiendo de
este modo realizar la apertura por el lado correspondiente del
maletero.
Otra característica importante de la invención
es que hay elementos de soporte 30 para unir el cuerpo de base con
el cuerpo de tapa; los susodichos elementos de soporte pueden
acoplarse de modo que pueden separarse, para permitir transportar y
almacenar los elementos individuales separadamente, o para proveer
su apilamiento mutuo lo que permite reducir significativamente el
volumen de transporte y almacenamiento.
Los medios de soporte 30 pueden unirse con
medios de unión desmontables, que están constituidos por clavijas
40 que presentan una cabeza de forma esférica 41 que sobresale de un
vástago 42 que sobresale de una base 43 provista de un saliente
trasero 44 que puede ser introducido en un hueco de bloqueo 45
formado en un alojamiento en forma de corredera 46 que proporciona
en la práctica la traba instantánea de la base 43, posicionándolas
ambas en la porción central del cuerpo de base y en la porción
central del cuerpo de tapa, permitiendo de ese modo el cierre
posterior de los elementos de soporte 30.
La clavija 40 puede fijarse no únicamente por
medio de los medios de accionamiento instantáneo arriba descritos
sino también por medio de medios atornillados.
Los elementos de soporte 30 están constituidos
por un primer brazo 31 y por un segundo brazo 32, que pueden ser
acoplados, por un lado, a la clavija 40 y presentan un cuerpo
central correspondiente que permite proporcionar un acople mutuo en
posiciones preestablecidas.
Para este propósito, en un brazo hay un cuerpo
central hembra 34, que soporta una pluralidad de elementos de
inserción 35 constituidos por bolas que son empujadas por resortes
36 para entrar en huecos 37 formados de forma correspondiente en
una chapa 38 que es soportada por el cuerpo central hembra 39 unido
al otro brazo.
De esta manera, es posible disponer los brazos
31 y 32 en posiciones estables acopladas para retener la tapa en la
posición abierta, como se muestra esquemáticamente en la Figura
11.
A partir de la descripción anterior es pues
evidente que la invención alcanza el objetivo y objetos deseados, y
en particular se acentúa el hecho de que se provee un maletero que
presenta elementos de articulación desmontables que pueden ser
accionados independientemente unos de otros pero pueden ser
retenidos en la posición de bloqueo utilizando un único elemento de
bloqueo.
Además, la posibilidad de desmontar las clavijas
de unión del elemento de soporte permite fácilmente separar
mutuamente el cuerpo de base del cuerpo de tapa durante el
transporte y el almacenamiento, con la posibilidad de realizar el
acople en muy poco tiempo y sin deber recurrir a herramientas.
Allí donde se mencionan características técnicas
en cualquier reivindicación y están seguidas por señas de
referencia, estas señas de referencia han sido incluidas con el
único propósito de aumentar la claridad de las reivindicaciones y
por consiguiente estas señas de referencia no poseen ningún efecto
limitativo del alcance de cada elemento identificado por medio de
ejemplos con estas señas de referencia.
Claims (5)
1. Un maletero de techo de coche con
medios de cierre mejorados, que comprende un cuerpo de base (2) al
que se acopla un cuerpo de tapa (3) por medio de al menos dos
elementos de articulación desmontables (10) dispuestos en un borde
longitudinal y al menos dos elementos de articulación desmontables
(10) dispuestos en el borde longitudinal opuesto, presentando los
susodichos elementos de articulación desmontables (10) un pivote
(11) que es soportado de modo que puede deslizarse por uno de los
susodichos cuerpos (2, 3) y puede ser introducido de modo que puede
extraerse en un alojamiento (15) formado por el otro de los
susodichos cuerpos (3, 2), caracterizado por el hecho de que
cada uno de los susodichos elementos de articulación (10) puede ser
accionado independientemente de los restantes elementos de
articulación (10), siendo bloqueados a la vez todos los susodichos
al menos dos elementos de articulación (10) dispuestos en el mismo
borde longitudinal por un único cierre.
2. El maletero según la reivindicación
1, caracterizado por el hecho de que cada uno de los
susodichos elementos de articulación (10) comprende un pivote (11)
que sobresale más allá de un botón de accionamiento (12), que está
unido a una deslizadera (13) soportada de modo que puede deslizarse
por el susodicho borde longitudinal de uno de los susodichos
cuerpos (2, 3).
3. El maletero según las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que comprende, en los extremos de las deslizaderas (13) de cada
lado, un elemento de paro (20), para parar el movimiento de
traslación de las susodichas deslizaderas (13) el cual puede ser
posicionado de modo que puede apartarse a lo largo del camino del
movimiento de traslación de las susodichas deslizaderas (13).
4. El maletero según una o más de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el susodicho elemento de paro comprende un elemento con forma
plana que está provisto de un saliente (20) que puede interponerse
por rotación a lo largo de la dirección del movimiento de traslación
de las susodichas deslizaderas (13).
5. El maletero según una o más de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que la rotación del susodicho elemento de paro (20) es controlada
por elementos de bloqueo (22).
Applications Claiming Priority (2)
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