ES2263745T3 - Modulo decorativo retractil para el tubo de escape de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Módulo decorativo para el tubo de escape de un vehículo formado por: un cilindro (13) adaptado para su montaje en el extremo abierto del tubo de escape (20); un eje (16) móvil instalado en el interior del cilindro cuyo extremo anterior sobresale del mismo y cuyo extremo posterior se introduce en el interior del mismo (13); un muelle (16) instalado en el interior del cilindro (13) y debidamente fijado al extremo posterior del eje destinado a suministrar el correspondiente impulso giratorio a dicho eje; y una hélice (18) giratoria instalada en el eje (16) de forma que sobresale del cilindro (13).

Description

Modulo decorativo retráctil para el tubo de escape de un vehículo.

Ámbito a que pertenece el invento

El presente invento se refiere, de modo general, a una unidad modular de piezas decorativas para vehículos y, en particular, a un módulo decorativo retráctil para el tubo de escape de un vehículo.

Descripción de los antecedentes del invento

Para realzar la apariencia de un vehículo a menudo se recurre al montaje de elementos decorativos en el mismo, como embellecedores. Actualmente existe un módulo decorativo que se instala en el tubo de escape de un vehículo para realzar la apariencia general del mismo. Este módulo decorativo convencional cuyo montaje se efectúa en el tubo de escape contiene una hélice que se instala en el tubo de escape. Por consiguiente, los gases de escape emitidos por el tubo de salida de gases mantienen la rotación de la hélice con lo que se consigue incrementar el atractivo visual de su aspecto.

No obstante, la instalación de la hélice de un módulo decorativo se efectúa en el interior del tubo de escape convencional fijándola al mismo. El efecto visual que produce un módulo decorativo convencional carece de movilidad y, por tanto, el efecto que consigue dicho módulo resulta limitado. Además, la hélice se deforma con facilidad debido a las temperaturas elevadas propias de los gases de escape, por lo que la velocidad de rotación de dicha hélice a menudo resulta irregular y lenta. El funcionamiento de la hélice a baja velocidad altera la dispersión de los gases de escape de tal modo que estos vuelven a introducirse en el motor ocasionando que el rendimiento del funcionamiento del motor resulte inadecuado.

A fin de superar las deficiencias antedichas, el presente invento se basa en el proyecto de un módulo decorativo que reduce o evita las deficiencias antes mencionadas.

La hélice que se instala en el interior del tubo de escape puede consultarse en US-A-4897068. Una hélice del mismo tipo que se instale externamente al tubo de escape y a una distancia del mismo, mantendrá la rotación gracias al flujo de la salida de gases.

Descripción del invento

El presente invento se basa en un módulo decorativo para el tubo de escape de un vehículo que proporcione al mismo tiempo un excelente efecto visual de movilidad.

En las reivindicaciones que se adjuntan figuran varias representaciones relativas al presente invento.

Para más comprensión de otros propósitos, mejoras y prestaciones originales correspondientes a presentaciones del presente invento, consúltese la siguiente descripción detallada en conjunción con los gráficos que se adjuntan.

Descripción breve de los gráficos

La descripción general del presente invento precisa que se efectúe junto con la consulta de los gráficos que se adjuntan, en los que a cada elemento corresponde una cifra de referencia y donde:

La fig. 1 consiste en la sección transversal correspondiente a un tubo de escape con un módulo decorativo instalado de conformidad con el presente invento;

La fig. 2 muestra una sección transversal operacional del tubo de escape con el módulo decorativo montado según la fig. 1;

La fig. 3 muestra una sección transversal del tubo de escape con una presentación diferente del módulo decorativo montado de conformidad con el presente invento;

La fig. 4 muestra una sección transversal del tubo de escape con otra nueva presentación del módulo decorativo montado de conformidad con el presente invento;

Descripción detallada de una presentación prototipo del invento

Con referencia a la fig. 1 y de conformidad con el presente invento, un módulo decorativo para. adornar el tubo de escape un vehículo comprende; un cilindro (13), un eje (16), un muelle (14) y una hélice (18). El cilindro (13) se fija al extremo abierto del tubo de escape (20). El cilindro (13) tiene un extremo cerrado y una abertura definida en el extremo opuesto del mismo. Una tapa (15) en la que se ha practicado un orificio central cierra la abertura del cilindro (13).

Actualmente, el cilindro (13) se fija al tubo de escape (20) mediante un soporte (10). Este soporte (10) se fija al tubo de escape (20) mediante una abrazadera (19). El soporte (10) está compuesto por un cuerpo y una pestaña (12) que sujeta el cilindro (13) a fin de garantizar una sujeción correcta. La sección transversal del cuerpo del soporte (10) tiene forma de una U que se encaja en la pared externa del tubo de escape (20), cubriéndolo en parte. El primer extremo del cuerpo sobresale del tubo de escape (20) mientras que el extremo posterior se introduce en el interior del mencionado tubo (20). La abrazadera (19) consiste en una anilla en forma de C y está colocada alrededor del cuerpo del soporte (10). Un tomillo (no figura en los gráficos) que se introduce en la abrazadera (19) la cierra de modo que el cuerpo del soporte (10) queda debidamente fijado al tubo de escape (20) mediante la abrazadera (19) y el tornillo. El extremo anterior del cuerpo del soporte está provisto de un reborde (11) para mantener la abrazadera (19) asegurada con firmeza.

En otra presentación diferente, el cilindro (13) se ha unido a una pieza terminal colocada en el tubo de escape con la finalidad de ornamentar el vehículo.

En el extremo posterior del cuerpo del soporte (10), la pestaña (12) llega hasta un punto central de la pared interior del tubo de escape (20). Esta pestaña (12) presenta varios orificios (122). Un tonillo (121) se introduce por uno de los orificios (122) de la pestaña (12) y del extremo cerrado del cilindro (13) y se fija con una tuerca a fin de asegurar correctamente la pestaña (12) del cilindro (13) mediante dicho tomillo (121) y la tuerca. Además, introduciendo el tomillo (121) a través de diferentes orificios (122) de la pestaña (12), se puede modificar la situación relativa del cilindro (13) con respecto a la pestaña (12). De este modo, la colocación del cilindro (13) se puede ajustar a diferentes medidas de tubos de escape de vehículos de todo tipo.

El eje (16) situado en el interior del cilindro (13) tiene el extremo anterior que sobresale del cilindro (13) a través de un orificio central (151) practicado en la tapa (15) y un extremo posterior que se introduce en el interior del cilindro (13). El muelle (14) se introduce en el cilindro (13) y se fija debidamente entre el cilindro (13) y el extremo posterior del eje (16). Un extremo del muelle (14) traspasa el fondo cerrado del cilindro (13) y se fija a través del orificio (122) de la tapa (12). El extremo opuesto del muelle (14) se sujeta debidamente al extremo posterior del eje (16). Por consiguiente, el muelle (14) es capaz de administrar un impulso giratorio al eje (16). En otra presentación, cada uno de los extremos del muelle está unido debida y respectivamente a los extremos de la tapa (15) del cilindro y al extremo posterior del eje (16), lo cual proporciona un impulso giratorio al eje (16) que lo obliga a regresar a la posición inicial. En el eje (16) se ha montado un tope (161) sobre la tapa (15) a fin de limitar el desplazamiento de dicho eje (16) en relación con el cilindro (13).

La instalación de la hélice (18) permite que esta gire alrededor del eje (16) sobresaliendo del cilindro (13). Actualmente, la hélice (18) gira alrededor del extremo anterior del eje (16). En otra presentación diferente, el eje (16) se introduce en la hélice (18). Entre el eje (16) y la hélice (18) se ha montado un soporte (17) que permite que la hélice pueda girar adecuadamente alrededor del eje (16).

Con referencia a las figs. 1 y 2, cuando el motor del vehículo está en marcha y el tubo de escape (20) emite gases de salida, la hélice (18) comienza a girar debido al impulso de los gases. Simultáneamente, el eje (16) se proyecta fuera del cilindro (13). Cuando aumenta la cantidad de gases emitidos, también aumenta la velocidad de rotación de la hélice (18) y el desplazamiento del eje (16) hacia el exterior del cilindro (13). Cuando disminuye la cantidad de gases emitidos, la velocidad de rotación de la hélice (18) disminuye consecuentemente y el eje (16) se desplaza hacia el interior del cilindro (13) debido al impulso giratorio administrado por el muelle (14). Aparte de que los gases de escape pueden evacuarse con más rapidez gracias a la velocidad de rotación de la hélice (18), el módulo decorativo del vehículo produce un excelente efecto visual debido a los movimientos del eje (16) y de la hélice (18). Por consiguiente, el aspecto del vehículo mejora notablemente. Además, debido a que la hélice (18) sobresale del tubo de escape (20) mientras se los gases de escape, la temperatura elevada no afecta la estructura ni el material de la hélice (18). De este modo se puede conseguir mantener en perfectas condiciones la rotación de la hélice, incluso después de un uso prolongado.

Con respecto a la fig. 3 y utilizando otros métodos que no figuran en el presente invento, el soporte (30) tiene un cuerpo que se une al contorno exterior del tubo de escape (20). El cuerpo tiene un extremo anterior que sobresale de la abertura del tubo de escape (20) y un extremo posterior opuesto que se aleja de dicha abertura del tubo de escape (20). La pestaña (32) se extiende hacia abajo desde el extremo anterior del cuerpo del soporte (30) y se alarga hacia un punto central del tubo de escape (20). El segundo extremo del cuerpo está provisto de un reborde (31) destinado a asegurar correctamente la abrazadera (19). De este modo, el cilindro (13) y la hélice (18) sobresalen del tubo de escape (20) sin que las temperaturas elevadas propias de los gases de escape afecten a la hélice (18).

Esta característica contribuye a que la hélice pueda conservar su movimiento giratorio en perfecto estado y prolongar así la vida útil del módulo decorativo.

Con respecto a la fig. 4, el soporte (40) está debidamente sujeto al tubo de escape (20) mediante tornillos (no figuran en los gráficos) o mediante la utilización de un proceso de soldadura. En el soporte (40) se ha practicado un orificio (no figura en los gráficos) para introducir el eje (16) que sobresale del agujero del soporte (40) de forma que el montaje del eje (16) en el soporte (40) le proporcione movilidad. El eje (16) tiene un extremo anterior que se introduce en el tubo de escape (20) y un extremo posterior opuesto que sobresale del tubo de escape (20). El muelle (14) se ha instalado alrededor del eje (16) y posee dos extremos que se dirigen, respectivamente, hacia el extremo anterior del eje y del soporte (40), de forma que el muelle (14) puede ejercer una fuerza giratoria sobre el eje (16). El extremo posterior del eje (16) se introduce en el interior de la hélice (18), la cual está montada sobre el eje (16) en el punto más alejado del extremo anterior del eje (16).

En esta presentación, el movimiento giratorio de la hélice (18) se activa mediante la expulsión de los gases de escape provinentes del tubo de escape (20) y el eje (16) se desplaza en relación con el soporte (40). Por consiguiente, se obtiene un efecto visual basado en la movilidad y la retracción.

En resumen, el módulo decorativo está formado por un cilindro, un eje, un muelle y una hélice. El cilindro está oportunamente fijado en el extremo abierto del tubo de escape. El eje móvil está colocado en el interior del cilindro. El eje posee un extremo anterior que sobresale del cilindro y un extremo posterior que se introduce en el mismo. El muelle está colocado en el interior del cilindro y se fija debidamente entre el cilindro y el extremo posterior del eje. La hélice móvil está instalada en el ~ano anterior del eje. En esta disposición, el movimiento giratorio de la hélice se activa cuando el tubo de escape emite gases de salida y hace que el eje se desplace en relación con el cilindro. El eje de la hélice se desplaza hacia el exterior o hacia el interior del cilindro mientras el vehículo está en movimiento, lo cual contribuye a mejorar su aspecto.

A pesar de que la mayoría de las características y de las mejoras que forman parte del presente invento figuran en la descripción precedente, junto con detalles de su estructura y de las funciones que facilita el invento, la explicación es meramente ilustrativa y se pueden introducir modificaciones de diverso tipo, especialmente en cuanto a tamaño, forma y disposición de las piezas de conformidad con las especificaciones de las reivindicaciones siguientes.

Claims (11)

1. El presente invento reivindica lo siguiente:

   1. Módulo decorativo para el tubo de escape de un vehículo formado por:

   un cilindro (13) adaptado para su montaje en el extremo abierto del tubo de escape (20);

   un eje (16) móvil instalado en el interior del cilindro cuyo extremo anterior sobresale del mismo y cuyo extremo posterior se introduce en el interior del mismo (13); un muelle (16) instalado en el interior del cilindro (13) y debidamente fijado al extremo posterior del eje destinado a suministrar el correspondiente impulso giratorio a dicho eje; y una hélice (18) giratoria instalada en el eje (16) de forma que sobresale del cilindro (13).
2. 2. El módulo decorativo que se detalla en la reivindicación 1 comprendiendo, además, un soporte (10) ajustado de modo que pueda fijarse oportunamente al tubo de escape (20) mediante una abrazadera (19) y provisto de una pestaña (12) para fijarlo debidamente a dicho cilindro (13).
3. 3. El módulo decorativo que se detalla en la reivindicación 2, en el que el soporte (10) presenta un cuerpo cuya sección transversal tiene forma de una U preparado para su instalación parcial en la parte externa del tubo de escape; el cuerpo comprende un extremo anterior diseñado para que sobresalga del interior del tubo de escape y un extremo posterior que se introduce en el interior de dicho tubo; una pestaña (12) que se alarga desde el extremo posterior del cuerpo del soporte hasta un punto central de la pared del tubo de escape.
4. 4. El módulo decorativo que se detalla en la reivindicación 2 o 3, en el que la pestaña presenta varios orificios; un tomillo (121) que atraviesa uno de los orificios (122) de la pestaña (12) y del cilindro y se cierra con una tuerca a fin de fijar el cilindro a la pestaña mediante el mencionado tomillo y una tuerca.
5. 5. El módulo decorativo que se detalla en la reivindicación 4, en el que el muelle (14) posee un extremo anterior que sobresale del cilindro (13) para unirse a uno de los orificios practicados en la pestaña (12) y un extremo posterior que se fija debidamente al eje (16) y que se desplaza hacia delante cuando el eje (16) sobresale del cilindro.
6. 6. El módulo decorativo que se detalla en las reivindicaciones anteriores, en el que el cilindro (13) tiene una abertura definida en uno de sus extremos; una tapa (15) situada en el extremo del cilindro que cierra la abertura del mismo; y un orificio central practicado en dicha tapa por el que se introduce el eje (16).
7. 7. El módulo decorativo que se detalla en la reivindicación 6, en el que el muelle posee un extremo anterior que llega hasta la tapa y un segundo eje debidamente fijado al extremo posterior del eje, mediante el cual el muelle se comprime cuando el eje se desplaza hacia delante desde el cilindro.
8. 8. El módulo decorativo que se detalla en la reivindicación 7, que comprende, además, un tope unido el eje que llega hasta la tapa a fin de limitar la trayectoria del eje en relación con el cilindro.
9. 9. El módulo decorativo que se detalla en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo, además, un soporte (17) instalado entre el eje y la hélice destinado a que esta pueda rotar libremente en relación con el eje.
10. 10. El módulo decorativo que se detalla en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la instalación de la hélice permite la rotación de esta en el extremo anterior del eje.
11. 11. El módulo decorativo que se detalla en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el cilindro se puede montar en el extremo que se une al tubo de escape y cuya finalidad consiste en realzar el aspecto del vehículo.