ES2265578T3 - Purificacion del aire del habitaculo de un vehiculo por absorcion y fotocatalisis. - Google Patents

Purificacion del aire del habitaculo de un vehiculo por absorcion y fotocatalisis. Download PDF

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Abstract

Dispositivo de purificación de aire de la cabina de un vehículo que comprende un filtro (1) soportado en un marco (70) que define una superficie aparente del filtro, dispuesto para ser atravesada por un flujo de aire y una fuente luminosa que irradia la superficie aparente del filtro, caracterizado por el hecho de que el filtro (1; 11) comprende una primera capa (10; 110) de recubrimiento de fibras no tejidas, una segunda capa (20) de purificación de aire que cubre la primera capa y está constituida por un agente fotocatalizador (22) íntimamente asociado a granos de un adsorbente (24), y una tercera capa (30) de recubrimiento de fibras no tejidas que cubre la segunda capa (20), estando todas estas tres capas dobladas en forma de acordeón para crear ondas o pliegues que definen un área de superficie útil del filtro mayor que el área de superficie aparente, y para la que las líneas generatrices (3) de los picos (2) forman dos planos aproximadamente paralelos perpendiculares al flujo de aire.

Description

Purificación del aire del habitáculo de un vehículo por absorción y fotocatálisis.
Antecedentes de la invención
La presente invención se refiere a la purificación del aire de la cabina de un vehículo tratando los gases olorosos o nocivos por adsorción y fotocatálisis.
De manera tradicional, en un vehículo automóvil, la purificación del aire de la cabina está garantizada por filtros de carbón activo, o más generalmente de un adsorbente cualquiera.
Las moléculas de los gases contaminantes son retenidas por un fenómeno de adsorción sobre la superficie porosa del carbón activo. En consecuencia, una desorción o insobulización de los agentes puede efectuarse bajo algunas condiciones de temperatura.
La estructura misma de estos filtros impone una fuerte pérdida de carga inicial y un relleno rápido que se traduce en una escasa duración de su vida útil, calculada en aproximadamente 20.000 km.
Para remediar este inconveniente, es conocido utilizar la fotocatálisis, que consiste en purificar un fluido por la acción simultánea de una o varias fuentes UV y de un agente catalizador, tal como el dióxido de titanio "TiO_{2}" depositado en un soporte.
Un agente fotocatalizador es un semiconductor y tiene pues, al igual que un material de este tipo, una banda de valencia, una banda prohibida y una banda de conducción.
Cuando un fotón, teniendo una energía suficiente respecto a la anchura de la banda prohibida, es absorbido por una molécula de un agente fotocatalizador, se crea un par electrón-hueco, colocando la molécula en un estado excitado. Este estado aplica a la molécula el papel de un catalizador en reacciones químicas de oxidación que dividen los agentes en vapor de agua "H_{2}O" y en dióxido de carbono "CO_{2}".
En cambio, estas reacciones químicas son lentas y, en el caso que no se completen, producen subproductos que pueden ser tan nocivos como los agentes iniciales.
Se describe un dispositivo de purificación del aire según el preámbulo de la reivindicación 1 en el documento WO 96/37281.
Objeto y descripción de la invención
La invención tiene por objeto un dispositivo de purificación del aire cuya eficacia y duración de su vida útil aumenta y los rechazos están ausentes de toda nocividad. Un objetivo de la invención es también realizar un dispositivo de purificación ecológico, es decir, de los que los constituyentes se forman con materiales no tóxicos y cuyo número de piezas que deben sustituirse durante la duración de vida de un vehículo es muy reducido.
Otro objetivo de la invención es realizar un dispositivo de purificación del aire de volumen reducido, teniendo una eficacia óptima en un solo paso de aire a través de este dispositivo.
Este objetivo se alcanza gracias a un dispositivo de purificación de aire de la cabina de un vehículo que comprende un filtro soportado en un marco que define una superficie aparente del filtro, dispuesto para ser atravesada por un flujo de aire y una fuente luminosa que irradia la superficie aparente del filtro, caracterizado por el hecho de que el filtro comprende una primera capa de recubrimiento de fibras no tejidas, una segunda capa de purificación de aire que cubre la primera capa y está constituida por un agente fotocatalizador íntimamente asociado a granos de un adsorbente, y una tercera capa de recubrimiento de fibras no tejidas que cubre la segunda capa, estando todas estas tres capas dobladas en forma de acordeón para crear ondas o pliegues que definen un área de superficie útil del filtro mayor que el área de superficie aparente, y para la que las líneas generatrices de los picos forman dos planos aproximadamente paralelos perpendiculares al flujo de aire.
La invención es notable en el hecho de que los agentes son atrapados instantáneamente por un adsorbente que se regenera constantemente, aumentando así la duración de su vida útil de 4 a 5 veces la vida útil de un filtro de carbón activo clásico.
El agente fotocatalizador puede ser óxido de titanio, mientras que el adsorbente puede ser carbón activo, de zeolita o una mezcla de los dos.
Preferiblemente, el carbón activo tiene una masa de superficie incluida entre 150 g/m^{2} y 450 g/m^{2}, y la relación entre la masa del óxido de titanio respecto al carbón activo está comprendida entre el 1% y el
20%.
Ventajosamente, la luz emitida por la fuente luminosa comprende una longitud de onda incluida entre 200 nm y 400 nm.
Preferiblemente, la fuente luminosa y el filtro están separados por una distancia comprendida entre 2 mm y 30 mm. Cuando esta fuente se monta a una distancia de 10 mm del filtro aproximadamente, se garantiza una intensidad luminosa por unidad de superficie comprendida entre 0,5 mW/cm^{2} y 10 mW/cm^{2}.
La fuente luminosa, que irradia el filtro, está constituida por al menos un medio de emisión luminosa sin mercurio ni de plomo, que está dispuesto antes o después del filtro respecto al flujo de aire y está orientado de manera que irradia la mayoría de la superficie útil del filtro. Ventajosamente, cuando la fuente luminosa está antes del filtro, se monta un filtro de partículas que comprende a un agente fotocatalizador antes de la fuente luminosa.
La fuente luminosa puede comprender dos medios de emisiones luminosas.
Según un modo de realización, el filtro comprende dos partes, separadas según una sección sensiblemente perpendicular a la dirección de las generatrices y el medio de emisión luminosa está dispuesto entre estas dos partes, en paralelo a dicha sección, e irradiando el filtro en los dos sentidos de la dirección de las generatrices.
Según otro modo de realización, dos medios de emisiones luminosas están dispuestos cada uno a cada lado del filtro perpendicularmente a la dirección de las generatrices, e irradiando el filtro en la dirección de dichas generatrices.
Según otro modo de realización, un medio de emisión luminosa está dispuesto sobre uno de los
lados.
Según un ejemplo de la invención, el medio de emisión luminosa es una lámpara UV tubular que presenta un lóbulo de emisión primario orientado de manera que irradia la mayoría de la superficie útil del filtro, y un lóbulo de emisión secundario reflejado hacia la superficie útil del filtro mediante un reflector.
Cada lámpara UV puede ser alimentada por un transformador conectado directamente a la lámpara sin la intermediación de cables eléctricos.
Ventajosamente, el medio de emisión luminosa comprende dos lámparas UV alimentadas por un único transformador.
Según un aspecto de la invención, la o las lámparas, el o los reflectores, y el o los transformadores están montados en un marco externo destinado a recibir el marco apoyo del filtro. Este marco externo comprende una longitud incluida entre 200 mm y 500 mm, una anchura incluida entre 100 mm y 300 mm y un grosor incluido entre 20 mm y 60 mm.
Según otros ejemplos de invención, el medio de emisión luminosa puede ser una lámpara plana o una placa que comprende una pluralidad de diodos electroluminiscentes.
Según otro ejemplo, el medio de emisión luminosa es una rejilla que comprende una pluralidad de diodos electroluminiscentes sobre sus nudos, de manera que debe permitirse el paso del flujo de aire.
Según un modo de realización, se monta un filtro de partículas antes del dispositivo.
Según otro modo de realización, la primera capa de recubrimiento es un filtro de partículas, y el filtro combinado está dispuesto de manera que esta primera capa esté antes de la tercera capa respecto al flujo de aire.
Ventajosamente, se monta un ionizador antes del filtro de partículas o el filtro combinado.
El dispositivo de purificación del aire puede instalarse en una instalación de climatización que comprende una entrada de aire, un conducto, un grupo motoventilador y un evaporador.
Según un modo de realización, el dispositivo de purificación del aire está montado en el conducto de la instalación de climatización, entre el grupo motoventilador y el evaporador.
Ventajosamente, el evaporador sirve de apoyo para un agente fotocatalizador, estando irradiado este apoyo a partir de las fuentes luminosas montadas después del dispositivo de purificación de aire.
Según otro modo de realización, el dispositivo de purificación del aire está montado en la entrada de aire de la instalación de climatización.
Según otro modo de realización, el dispositivo de purificación del aire está montado en una caja que comprende a un pulsador instalado en la cabina del vehículo.
La invención también tiene por objeto proporcionar un modo de realización de un filtro, definido anteriormente, para purificar el aire de la cabina de un vehículo.
Este objetivo se alcanza cuando se asocia íntimamente un agente fotocatalizador a granos de un adsorbente y se deposita la mezcla así formada entre dos capas de recubrimiento de fibras no tejidas.
El agente fotocatalizador puede ser óxido de titanio, el adsorbente puede ser carbón activo y preferiblemente se elabora una mezcla según una proporción en masa del óxido de titanio respecto al carbón activo comprendida entre 1% y 20%.
Según un modo de realización, se aplica un adhesivo sobre las caras internas de las dos capas de recubrimiento antes de depositar la mezcla entre las mismas y se aplica una presión en frío sobre el conjunto así formado.
Según otro modo de realización, se compone dicha mezcla añadiendo una argamasa y se aplica una presión en calor sobre el conjunto así formado.
Según otro modo de realización, se aplica un adhesivo sobre las caras internas de las dos capas de recubrimiento antes de depositar separadamente el titanio y el carbón activo y se aplica una presión en frío o en calor sobre el conjunto así formado.
Breve descripción de los dibujos
Otras particularidades y ventajas del dispositivo y del procedimiento según la invención se harán evidentes a partir de la lectura de la descripción hecha a continuación, a título orientativo pero no restrictivo, en referencia a los dibujos adjuntos, en los
cuales:
las figuras 1A y 1B son vistas parciales muy esquemáticas que ilustran las distintas capas del filtro según la invención;
las figuras 2A y 2B son vistas parciales de una alternativa de realización del filtro de las figuras 1A y 1B;
las figuras 3 a 6 ilustran distintos procesos de realización del filtro según las figuras anteriores;
la figura 7 ilustra una vista en perspectiva en despiece de un dispositivo de purificación del aire de la cabina de un vehículo automóvil según la invención;
la figura 8 es una vista en alzado del dispositivo de purificación del aire de la figura 7;
la figura 8A es una vista en sección según el plano A-A de la figura 8;
la figura 8b es una vista en sección según el plano B-B de la figura 8 que muestra lóbulos de emisiones luminosas;
la figura 8C es una vista en sección según el plano C-C de la figura 8;
la figura 9 es una vista en sección transversal de una lámpara tubular de la figura 8;
la figura 10 ilustra muy esquemáticamente un dispositivo según la invención que comprende una fuente luminosa antes del filtro;
las figuras 11A y 11B ilustran una alternativa de un dispositivo de purificación de aire según la invención;
las figuras 12A a 12D ilustran muy esquemáticamente distintas alternativas de realización del dispositivo de purificación de aire que comprende lámparas tubulares;
las figuras 13A a 13 ilustran muy esquemáticamente distintas alternativas de realización del dispositivo de purificación de aire que comprende lámparas planas;
las figuras 14A a 14E ilustran muy esquemáticamente distintas alternativas de realización del dispositivo de purificación de aire que comprende diodos electroluminiscentes;
la figura 15 ilustra muy esquemáticamente un dispositivo de purificación del aire que comprende un ionizador;
la figura 16 ilustra una instalación de climatización para un vehículo automóvil que comprende un dispositivo de purificación del aire, según la invención, entre un grupo motoventilador y un radiador;
la figura 17 ilustra un dispositivo de purificación del aire según la figura 16;
la figura 18 ilustra una instalación de climatización para un vehículo automóvil que comprende un dispositivo de purificación del aire, según la invención, montado en la entrada de aire de la instalación; y
la figura 19 es un diagrama que compara la eficacia en el tiempo del dispositivo de purificación del aire según la invención con relación a los filtros
clásicos.
Descripción detallada de los modos de realización
El principio de la invención se basa en la nueva asociación de las dos técnicas conocidas de filtración de gas que son la filtración por adsorción y la filtración por fotocatálisis.
En efecto, un adsorbente tal como el carbón activo fija los agentes instantáneamente, atrapándolos en sus poros sin destruirlos.
A continuación, el agente fotocatalizador, por ejemplo dióxido de titanio "TiO_{2}", desorbe las moléculas del agente atrapadas sobre la superficie del adsorbente, destruyéndolas gracias a reacciones químicas de oxidación y reducción.
Esto permite regenerar el adsorbente y, por consiguiente, aumentar la duración de la vida útil del filtro para alcanzar aproximadamente la de la vida útil del vehículo.
En el caso donde estas reacciones químicas no se completen, los subproductos serán atrapados por el adsorbente y serán divididos posteriormente por el agente fotocatalizador.
El agente fotocatalizador destruye definitivamente los agentes, pero su acción es lenta, de aquí el interés en asociarlo a un adsorbente para que los agentes queden atrapados instantáneamente.
Como se muestra de manera muy esquemática en las figuras 1A y 1B, un filtro según la invención está formado por tres capas. La primera es una capa 10 de recubrimiento de fibras no tejidas. La segunda es una capa 20 de purificación del aire que cubre la primera capa y está constituida por un agente fotocatalizador 22 íntimamente asociado a unos granos de un adsorbente 24. La tercera también es una capa 30 de recubrimiento de fibras no tejidas que cubre la segunda capa 20. Además, esta tercera capa 30 de recubrimiento puede contener un agente fotocatalizador para aumentar la eficacia del filtro.
Las capas de recubrimiento pueden ser en base PP, PET, PA o PTFE. A título de ejemplo, el grosor de una capa de recubrimiento está comprendido entre 0,1 mm y 2 mm.
El adsorbente puede estar compuesto de carbón activo, de zeolita, de una mezcla de los dos o de cualquier otro adsorbente.
El carbón activo está, por ejemplo, constituido por granos de dimensiones del orden de 0,5 mm a 2 mm. Estos granos son porosos con microporos de dimensiones del orden de 0,2 nm a 2 nm y mesoporos de dimensiones del orden de 2 nm a 50 nm.
Además, el carbón activo se extiende entre las capas de recubrimiento con una masa de superficie comprendida entre 150 g/m^{2} y 450 g/m^{2}.
El agente fotocatalizador 22 puede, por ejemplo, estar compuesto de óxido de titanio "TiO_{2}" principalmente de forma de anatasa o de un cualquier otro óxido metálico que tiene la propiedad de fotocatálisis.
El óxido de titanio "TiO_{2}" es en forma de polvo constituido por partículas de dimensiones del orden de 40 nm a 500 nm.
Por consiguiente, el tipo de partículas del óxido de titanio y su proporción en masa respecto al carbón activo se eligen de manera que los poros de este último no estén bloqueados. Esta relación en masa, por ejemplo, está comprendida entre el 1% y el 20%.
El conjunto de estas tres capas se dobla en acordeón para producir ondulaciones o pliegues para aumentar la superficie útil del filtro y disminuir la pérdida de carga.
Además, para filtrar las partículas contenidas en el aire, se monta un filtro de partículas clásico antes del filtro purificador 1 respecto al flujo de aire.
Las figuras 2A y 2B ilustran una alternativa de realización del filtro. Según esta alternativa, la primera capa 110 de recubrimiento es un filtro de partículas que forma con las dos capas restantes un filtro 11 llamado "combinado". La primera capa 110 está destinada a filtrar las partículas presentes en el flujo de aire que debe purificarse, mientras que la segunda capa 20 filtra los gases.
En este caso, el filtro debe estar dispuesto de manera que esta primera capa 110 esté antes de la tercera capa 30 respecto al flujo de aire (flujo).
Según la invención, las figuras 3 a 6 ilustran distintos modos de realización del filtro según las figuras 1A a 2B.
En estos modos distintos, se asocia íntimamente un agente fotocatalizador 22 (por ejemplo de TiO_{2}) a granos de un adsorbente 24 (por ejemplo de carbón activo) y se deposita la mezcla así formada entre dos capas 10 ó 110 y 30 de recubrimiento de fibras no tejidas.
La figura 3 ilustra un primer modo de realización, donde el polvo de TiO_{2} en primer lugar se mezcla con granos de carbón activo según las proporciones citadas anteriormente.
La mezcla, así formada se extiende, por ejemplo, sobre la tercera capa de recubrimiento o velo 30 después de haber depositado un adhesivo 102, conocido por sí mismo, por ejemplo en forma de pulverizador, sobre las caras internas de las dos capas de recubrimiento. En una alternativa, el adhesivo puede depositarse directamente sobre la mezcla. El adhesivo 102 es, por ejemplo, del Etileno Vinil Acetato "EVA" o de Polietileno "PE".
A continuación se aplica una presión en frío o en calor, por ejemplo por rodillos compresores, sobre el conjunto de las tres capas así formado, para consolidarlas juntas.
Las capas de recubrimiento o velos 10, 30 se realizan de una manera clásica, por ejemplo por ligadura con chorro de agua más una consolidación mecánica, o por vía de fundición, o por vía papelera.
El proceso de la figura 3 puede modificarse de la manera ilustrada en la figura 4, dónde una argamasa 104, conocida por sí misma, por ejemplo de EVA o PE se añade a la mezcla y dónde las tres capas se sueldan juntas por aplicación de una presión con calor al nivel de los rodillos compresores.
En los ejemplos de las figuras 5 y 6, el proceso sigue siendo similar al anterior, excepto que el óxido de titanio y el carbón activo se depositan separada-
mente.
En el caso de la figura 5, el óxido de titanio 22 se mezcla con un adhesivo 102 antes de pulverizarse o depositarse sobre el carbón activo 24, que ya se le depositó sobre la tercera capa de recubrimiento 30. Mientras que, en el caso de la figura 6, el carbón activo, el óxido de titanio y el adhesivo se depositan separadamente sobre la tercera capa de recubrimiento 30.
La figura 7 ilustra una vista en perspectiva en despiece de un dispositivo de purificación de aire de la cabina de un vehículo automóvil según la invención.
Este dispositivo comprende un filtro 1 según los modos de realización descritos anteriormente, sujeto en un marco de apoyo 70. El marco 70 es por ejemplo, de forma rectangular, cuya superficie define una superficie aparente de filtro 1.
El filtro 1 es globalmente rectangular y se dobla en acordeón, teniendo por ejemplo, los pliegues en forma de V para aumentar la superficie útil del filtro y disminuir la pérdida de carga.
De una manera conocida, el marco del filtro 70 puede ser de espuma, de material plástico rígido o de fibras no tejidas del mismo material que la primera y la tercera capa del filtro 1. Además, el marco del filtro 70 puede realizarse, de manera conocida, por moldeado o estar montado por encolado en calor o por soldadura de espejo.
No es necesario ningún aditivo en los dos últimos modos de realización y, en consecuencia, se llamará filtro 1 en lugar de su marco 70.
Un marco externo 60 se adapta sensiblemente al marco de apoyo 70 del filtro 1. El marco externo es, por ejemplo, de material plástico.
El marco externo 60 está constituido por dos lados longitudinales 63 conectados por dos lados transversales 64 y puede comprender además, un travesaño de refuerzo central 62.
Los lados transversales 64 y eventualmente el travesaño central 62 comprenden orificios 67 destinados a recibir una o varias lámparas tubulares 40 (dos lámparas en el ejemplo de la figura 7) para irradiar la superficie del filtro 1.
Los lados transversales 64 presentan alojamientos 66 destinados a acoger transformadores (no representados) montados sobre placas 50. En efecto, cada placa comprende unos orificios que cooperan con uñas o salientes 52 formados en el alojamiento (véase las figuras 7 y 8C). Las placas pueden mantenerse en posición mediante cualquier otro sistema de fijación.
Por otra parte, los transformadores están protegidos con tapas 65 que se fijan en los bordes de los alojamientos 66.
Los transformadores permiten suministrar una tensión alternativa a las lámparas 40. A título de ejemplo, cada transformador convierte una tensión continua de 12 V alimentada por la batería del vehículo en una tensión alterna de 1,5 kV a 5 kV de una frecuencia comprendida entre 30 kHz y 80 kHz.
Estos transformadores están en contacto con las lámparas mediante conexiones o cables eléctricos (no representados). Sin embargo, pueden estar en contacto eléctrico directo con las lámparas, para eliminar toda perturbación por radiación electromagnética.
Cada lámpara puede estar alimentada por un transformador independiente o, de una manera similar, todas las lámparas pueden estar alimentadas por un único transformador equivalente.
Eventualmente, se provee a cada lámpara de un reflector que respeta un entrehierro lámpara- reflector de al menos 1 mm. Estos reflectores pueden ser de sección circular (figura 7), parabólica, angular o lineal, de un material de reflexión, por ejemplo de aluminio pulido o de acero inoxidable.
Así, como se muestra en las figuras 8 a 8C, el filtro 1 encuadrado por su apoyo 70, las lámparas 40, los reflectores 45, y las placas de apoyo de los transformadores 50 todos se montan de una manera compacta en el marco externo 60 para formar un dispositivo que, cuando está dispuesto de manera a es atravesado por un flujo de aire contaminado, sirve para purificar este aire de los agentes gaseosos.
El dispositivo según las figuras 8 a 8C es un conjunto funcional compacto y, por consiguiente, se puede montar y desmontar fácilmente.
Como ejemplo, el marco externo 60 comprende una longitud (L) incluida entre 200 mm y 500 mm, una anchura (I) incluida entre 100 mm y 300 mm y un grosor (e) incluido entre 20 mm y 60 mm.
En el ejemplo de la figura 8, la distancia que separa las dos lámparas 40 es del orden de 80 mm a 120 mm y la distancia media entre una lámpara y el filtro 1 es del orden de 2 mm a 30 mm, y preferiblemente del orden de 2 mm a 10 mm.
Además, una lámpara 40 garantiza una intensidad luminosa por unidad de superficie comprendida entre 0,5 mW/cm^{2} y 10 mW/cm^{2} a una distancia de 10 mm aproximadamente.
Estas lámparas son ecológicas, sin mercurio ni plomo y emiten una luz de una longitud de onda incluida entre 200 nm y 400 nm, dicho de otro modo, de UV de tipo A, B y C, apropiadas para superar la banda prohibida de una molécula de TiO_{2} para permitir una acción fotocatalítica eficaz.
La figura 9 muestra una vista en sección transversal de una lámpara tubular 40. La lámpara 40 comprende un tubo de vidrio 46, de cuarzo que contiene xenón y rodeado por dos electrodos 44.
El tubo de vidrio 46 está protegido por un tubo externo 42 de protección de PET o PTFE.
Eventualmente, una capa de fósforo 48 cubre la cara interior del tubo de vidrio 46 para transformar los rayos UVC en rayos UVA y/o UVB.
La topología de la luz emitida por una lámpara tubular 40 presenta un lóbulo de emisión primario 41 (véase la figura 8B) y un lóbulo de emisión secundario 43 representado en línea de trazos en la figura 8B.
Para tener una eficacia de purificación máxima, el lóbulo de emisión primario 41 está orientado de manera que irradia la mayoría de la superficie útil del filtro 1, es decir, la superficie más en contacto con el flujo de aire, teniendo en cuenta un efecto de borde que disminuye el flujo de aire sobre los bordes del filtro 1.
En el ejemplo de la figura 8B, se utilizan dos lámparas 40, y teniendo en cuenta las dimensiones y las distancias entre los elementos del dispositivo descrito anteriormente, los lóbulos primarios 41 de dos lámparas 40 se dirigen hacia el centro del filtro 1, de manera que la mediana del lóbulo primario 41 forma un ángulo \alpha de 35° a 50° respecto a una perpendicular entre la lámpara asociada 40 y un plano medio del filtro 1.
El lóbulo de emisión secundario de una lámpara puede por otra parte, reflejarse hacia la superficie útil del filtro 1 mediante un reflector 45, aumentando así la eficacia de la radiación del filtro.
La fuente luminosa que irradia la superficie del filtro puede estar dispuesta después o antes del filtro respecto al flujo de aire que atraviesa el dispositivo de purificación de aire.
La figura 10 pone de manifiesto que en el caso donde la fuente luminosa, por ejemplo dos lámparas tubulares 40, esté antes del filtro de gas 1, conviene disponer un filtro de partículas 5 antes de la fuente luminosa 40.
Ventajosamente, el filtro de partículas 5 puede contener a un agente fotocatalizador irradiado por las lámparas 40, aumentando así la eficacia de purificación de aire.
Además, en esta disposición, la intensidad luminosa de las lámparas 40 se utiliza de manera óptima, ya que gracias a la reflexión de los rayos UV por los filtros 1 y 5, el agente fotocatalizador absorbe un mayor número de fotones.
Las figuras 11A y 11B ponen de manifiesto que el dispositivo de purificación de aire puede montarse en un conducto de distribución de aire 315 de una instalación de climatización sin la intermediación del marco 60.
En efecto, el filtro 1, las lámparas 40 y eventualmente los reflectores se montan directamente en alojamientos 360 dispuestos en el conducto 315.
Además, el o los transformadores se montan en un alojamiento transformador 366 integrado en el exterior del conducto 360, fuera del flujo de aire, disminuyendo así el volumen y, en consecuencia, la pérdida de carga.
Las figuras 12A a 12D ilustran muy esquemáticamente distintas alternativas de realización del dispositivo de purificación de aire que comprende lámparas tubulares.
La figura 12A esquematiza el modo de realización representado en las figuras 7 a 11B.
El filtro 1, que está doblado en acordeón, comprende picos 2 en los que las generatrices 3 forman dos planos sensiblemente paralelos y perpendiculares al flujo de aire.
Según el ejemplo de la figura 12A, las dos lámparas tubulares están dispuestas después o antes de los planos del filtro perpendicularmente a la dirección de las generatrices 3.
Preferiblemente, los lados más largos del filtro 1 son perpendiculares a las generatrices 3 y las dos lámparas presentan longitudes sensiblemente iguales al lado mayor L del filtro 1. Además, las lámparas están separadas una distancia aproximadamente igual a la mitad de la longitud I de los otros lados del filtro.
Según la figura 12B, el filtro 1 es irradiado por una única lámpara tubular 40 montada alrededor del medio de filtro.
La figura 12C muestra un dispositivo de purificación de aire que comprende dos lámparas tubulares 40 dispuestas cada una a los dos lados del lado mayor del filtro 1, perpendicularmente a la dirección de las generatrices 3, e irradiando el filtro en la dirección de dichas generatrices.
El filtro representado en la figura 12D comprende dos partes 1a y 1b, separadas según una sección sensiblemente perpendicular a la dirección de las generatrices 3, de manera que una lámpara tubular 40 está dispuesta entre estas dos partes 1a y 1b, en paralelo a dicha sección, e irradiando el filtro en los dos sentidos de la dirección de las generatrices 3.
Bien entendido, el número de lámparas montadas en el dispositivo de purificación del aire podrá ser diferente del representado en las figuras 12A a
12D.
Las figuras 13A a 13 muestran muy esquemáticamente distintas alternativas de realización del dispositivo de purificación de aire que comprende lámparas planas 140.
La lámpara plana 140 comprende un tubo plano que tiene dos lados sensiblemente paralelos de vidrio que contiene xenón. El grosor del vidrio es del orden de 1 mm a 3 mm. Los electrodos de plata o de tungsteno se realizan por serigrafía, como para un circuito impreso, sobre uno de los lados del tubo.
Estos electrodos se cubren con una capa aislante de SiO_{2} y Al_{2}O_{3} para impedir o limitar las pérdidas de rayos UV. Además, el interior de la lámpara plana se cubre de algunas capas moleculares de
fósforo.
Las lámparas planas 140 de la figura 13A están montadas de la misma manera que las lámparas tubulares 40 de la figura 12A y están orientadas de manera que irradian la mayoría de la superficie útil del filtro 1.
En una alternativa, puede montarse una sola de las dos lámparas planas 140 de la figura 13A para irradiar el filtro 1.
Del mismo modo, las lámparas planas 140 de las figuras 13B y 13C, se montan de la misma manera que las lámparas tubulares 40 de las figuras 12B y 12C respectivamente.
Se tendrá en cuenta que una sola de las dos lámparas planas 140 de la figura 13B puede bastar para irradiar este filtro 1.
Las figuras 13D y 13E muestran muy esquemáticamente una única lámpara plana 140 montada sobre un medio de filtro 1. En este caso, se monta un prisma 145 que tiene una forma aerodinámica sobre la lámpara plana 140.
Por una parte, el prisma 145 homogeniza la irradiación del filtro 1 difractando la luz de la lámpara plana y por otra parte, gracias a su forma aerodinámica, disminuye la turbulencia y el ruido.
Para una mejor fluidez del flujo de aire, se monta un apoyo 147 también de una forma aerodinámica más abajo que la lámpara plana.
La figura 13 pone de manifiesto que el conjunto formado por la lámpara plana 140, el prisma 145 y el apoyo 147 se monta más abajo que el filtro 1 con relación al flujo de aire.
Las figuras 14A a 14E muestran muy esquemáticamente distintas alternativas de realización del dispositivo de purificación de aire que comprende diodos electroluminiscentes 240. En este caso los transformadores pueden omitirse.
Según las figuras 14A a 14D, se montan una pluralidad de diodos electroluminiscentes 240 sobre una placa 240.
En efecto, según las figuras 14A y 14C, se montan dos placas 250 de la misma manera que las lámparas tubulares 40 de las figuras 11A y 11C respectivamente. Los diodos electroluminiscentes 240 están montados sobre un lado de cada placa 240 y están orientados para irradiar la mayoría de la superficie útil del filtro 1.
En los ejemplos de las figuras 14B y 14D, los diodos electroluminiscentes 240 están montados sobre los dos lados de la placa 240. Por otra parte, estas placas están montadas de la misma manera que las lámparas tubulares 40 de las figuras 12B y 12D respectivamente.
Según la figura 14, una pluralidad de diodos electroluminiscentes 240 están montados sobre los nudos de una rejilla 255, dispuesta en paralelo en niveles definidos por las generatrices, de tal modo que permite el paso del flujo de aire.
Se tendrá en cuenta que las partículas en el aire son filtradas por un filtro de partículas clásico, por ejemplo de fibras no tejidas, montando previamente el dispositivo de purificación de aire.
Este filtro a partículas puede combinarse con el filtro de gas como se muestra en las figuras 2A y 2B o separarse del mismo. El interés en separar el filtro de partículas del filtro de gas reside en el hecho de que la duración de su vida útil que no es el mismo, así que es posible sustituirlos separadamente.
En los dos casos, y con el fin de aumentar la eficacia de filtración, se puede montar un ionizador previamente al filtro de partículas como se muestra en la figura 15.
El ionizador comprende una pluralidad de placas conductoras 552 paralelas dispuestas en alternancia con cables eléctricos 554 de bajo diámetro. Los cables se alimentan por medio de una corriente alterna de alta tensión de cerca de 5 kV producida por un módulo de alimentación (no representado) y se conectan las placas a masa.
Previamente al ionizador 550 se monta preferiblemente una rejilla 560 que filtra las partículas grandes. Las partículas más abajo de la rejilla 560 son ionizadas por el ionizador 550 y son recogidas por el filtro de partículas 5.
Por otra parte, un mismo circuito electrónico (no representado) puede utilizarse para alimentar el ionizador 500 y las lámparas que irradian el dispositivo de purificación de aire.
Las figuras 16 a 18 muestran ejemplos de instalaciones de climatización 300 para vehículos automóviles que comprenden un dispositivo de purificación de aire según la invención.
La instalación de la figura 16 comprende, de manera bien conocida, un grupo motoventilador o propulsor 310, entregando un flujo de aire en un conducto de distribución de aire 315. En este último están dispuestos un evaporador 320 de un circuito de refrigeración (cuando la función de climatización de aire está activa), y un radiador intercambiador de calor de líquido 325 recorrido por el líquido de enfriamiento del motor del vehículo. De una manera conocida, un conducto de salida de condensación 322 está dispuesto bajo el evaporador 320.
Más abajo del radiador 325, el conducto de aire 315 distribuye el aire hacia unas bocas de salida que se abren en la cabina del vehículo. La distribución y la posible mezcla del aire se hacen con la ayuda de solapas comandadas. Una solapa 316 controla la salida deshielo, otra solapa 317 controla la salida ventilación y una tercera solapa 318 controla la salida de los pies.
El aire que circula en el conducto procede o del exterior del vehículo, o de su cabina (reciclaje interior) según la posición de una solapa 319 montada en el tablero de abordo del vehículo. El aire entra en el conducto 315 a partir de una abertura 314 dispuesta en el fondo de una cubierta de voluta del propulsor 310.
El dispositivo de purificación del aire 500 según la invención está montado en el conducto 315 entre el grupo motoventilador 310 y el evaporador 320. Así, el aire que constantemente se purifica está en reciclaje interior o procedente del exterior del vehículo. Eventualmente, un filtro a partículas 5 y/o un ionizador (fig. 15) se monta previamente al dispositivo 500 con relación a la salida del aire.
El dispositivo 500, al tener un volumen reducido y al atravesar por una fuerte producción de aire de cerca de 450 m^{3}/h, basta un único paso de aire para purificar el aire con una gran eficacia de cerca de un 90% (véase la figura 18).
Como muestra la figura 17, es posible utilizar el evaporador como apoyo de un agente fotocatalizador e irradiarlo desde las fuentes luminosas montadas bajo el dispositivo de purificación de aire 500. Se tendrá en cuenta que en el caso donde se utilizan algunas lámparas tubulares 40, basta con omitir los reflectores 45 para que el evaporador esté irradiado por la luz de los lóbulos de emisiones secundarias 43.
Así, la activación del catalizador en superficie del evaporador permite la destrucción y/o la no proliferación de los microorganismos que se desarrollan sobre esta superficie que reduce considerablemente los malos olores.
La figura 18 es una alternativa donde el dispositivo de purificación del aire 500 está montado en la entrada de aire 330 en un flujo directo procedente del exterior del vehículo. El dispositivo de purificación del aire 500 se protege de la lluvia y de las partículas grandes de manera bien conocida, por un sistema de deflectores no representado.
También puede montarse un filtro de partículas 5 y/o un ionizador (fig. 15) previamente al dispositivo 500.
En una alternativa de realización, el dispositivo de purificación de aire según la invención puede hasta montarse en una carcasa que comprende un propulsor compacto instalado en la cabina del vehículo automóvil.
La figura 19 muestra curvas que comparan la eficacia durante el tiempo del dispositivo de purificación del aire según la invención con relación a filtros clásicos. Como ejemplo, el agente elegido con el fin de hacer esta comparación es el tolueno. La curva 400 representa el dispositivo de purificación del aire según la invención, la curva 410 representa un filtro del estado de la técnica constituido por varias capas de carbón activo y la curva 420 representa un filtro combinado doblado clásico.
Por otra parte, se recordará que, a causa de su grosor y su constitución, el filtro de capas de carbón activo presenta demasiada pérdida de carga frente al flujo de aire que lo atraviesa.
La figura 19 pone de manifiesto que durante las primeras cuatrocientas horas (que corresponden a aproximadamente 20.000 km), los filtros de capas de carbón activo (curva 410) son los más eficaces. Durante el mismo período, la eficacia del filtro clásico (curva 420) cae considerablemente, mientras que se constata una ligera disminución de la eficacia para el dispositivo según la invención (curva 400).
Más tarde, la eficacia del dispositivo según la invención (curva 400) sigue siendo sensiblemente estable hasta las 1.600 horas (que corresponden aproximadamente a 80.000 km). En cambio, la del filtro de capas de carbón activo (curva 410) disminuye bastante rápidamente y no es más eficaz prácticamente al cabo las 1.200 horas respecto a la del filtro combinado, y ya es ineficaz a partir de las primeras 400 horas.
Se tendrá en cuenta que cuando la fuente luminosa esté colocada previamente al filtro, como muestra la figura 10, la eficacia del dispositivo aumenta cerca de un 20%.
Así, el dispositivo de purificación del aire según la invención aumenta la duración de vida útil del filtro de 4 a 5 veces la de un filtro clásico de carbón activo.

Claims (38)

1. Dispositivo de purificación de aire de la cabina de un vehículo que comprende un filtro (1) soportado en un marco (70) que define una superficie aparente del filtro, dispuesto para ser atravesada por un flujo de aire y una fuente luminosa que irradia la superficie aparente del filtro, caracterizado por el hecho de que el filtro (1; 11) comprende una primera capa (10; 110) de recubrimiento de fibras no tejidas, una segunda capa (20) de purificación de aire que cubre la primera capa y está constituida por un agente fotocatalizador (22) íntimamente asociado a granos de un adsorbente (24), y una tercera capa (30) de recubrimiento de fibras no tejidas que cubre la segunda capa (20), estando todas estas tres capas dobladas en forma de acordeón para crear ondas o pliegues que definen un área de superficie útil del filtro mayor que el área de superficie aparente, y para la que las líneas generatrices (3) de los picos (2) forman dos planos aproximadamente paralelos perpendiculares al flujo de aire.
2. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el agente fotocatalizador (22) es óxido de titanio.
3. Dispositivo de purificación de aire según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que el adsorbente (24) es carbón activo, zeolita o una mezcla de los dos.
4. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que el carbón activo tiene una masa de superficie comprendida entre 150 g/m^{2} y 450 g/m^{2}.
5. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que la relación en masa del óxido de titanio con relación al carbón activo está comprendida entre el 1% y el 20%.
6. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que la luz emitida por la fuente luminosa comprende una longitud de onda incluida entre 200 nm y 400 nm.
7. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que la fuente luminosa y el filtro están separados una distancia comprendida entre 2 mm y 30 mm.
8. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que la fuente luminosa garantiza una intensidad luminosa por unidad de superficie comprendida entre 0,5 mW/cm^{2} y 10 mW/cm^{2}, a una distancia de unos 10 mm del filtro.
9. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que la fuente luminosa que irradia el filtro (1; 11) está constituida por al menos un medio de emisión luminosa (40; 140; 240) sin mercurio ni plomo.
10. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que dicho al menos un medio de emisión luminosa (40; 140; 240) está dispuesto después del filtro (1; 11) con relación al flujo de aire y está orientado para irradiar la mayoría de la superficie útil del filtro.
11. Dispositivo de purificación del aire según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que también comprende un filtro de partículas (5) que comprende un agente fotocatalizador, dicho al menos un medio de emisión luminosa (40; 140; 240) está dispuesto antes del filtro (1; 11) y después del filtro de partículas (5) con relación al flujo de aire y está orientado para irradiar la mayoría de la superficie útil del filtro.
12. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por el hecho de que comprende dos medios de emisiones luminosas (40; 140; 240).
13. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el hecho de que el filtro comprende dos partes (1a, 1b), separadas según una sección sensiblemente perpendicular a la dirección de las generatrices (3), estando situados los medios de emisión luminosa (40; 140; 240) entre estas dos partes (1a, 1b), en paralelo a dicha sección, e irradiando el filtro en los dos sentido de la dirección de las generatrices (3).
14. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que comprende dos medios de emisiones luminosas (40; 140; 240) dispuesto en el lado opuesto del filtro perpendicularmente a la dirección de las generatrices (3), e irradiando el filtro en la dirección de dichas generadoras.
15. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 14, caracterizado por el hecho de que comprende un medio de emisión luminosa (40; 140; 240) dispuesto en uno de los lados.
16. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 15, caracterizado por el hecho de que el medio de emisión luminosa es una lámpara UV tubular (40).
17. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 16, caracterizado por el hecho de que la lámpara UV (40) tiene un lóbulo de emisión primario orientado para irradiar la mayoría de la superficie útil del filtro, y un lóbulo de emisión secundario reflejado hacia la superficie útil del filtro mediante un reflector (45).
18. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 16 ó 17, caracterizado por el hecho de que cada lámpara UV (40) es alimentada por un transformador conectado directamente a la lámpara (40) sin la intermediación de cables eléctricos.
19. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por el hecho de que el medio de emisión luminosa comprende dos lámparas UV (40) y por el hecho de que estas lámparas son alimentadas por un único transformador (50).
20. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 16 a 19, caracterizado por el hecho de que las lámparas (40), los reflectores (45), y los transformadores (50) están montados en un marco externo (60) destinado a recibir el marco de apoyo (70) del filtro (1; 11).
21. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 20, caracterizado por el hecho de que el marco externo (60) presenta una longitud incluida entre 200 mm y 500 mm, una anchura incluida entre 100 mm y 300 mm y un grosor incluido entre 20 mm y 60 mm.
22. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 15, caracterizado por el hecho de que el medio de emisión luminosa es una lámpara plana (140).
23. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 22, caracterizado por el hecho de que la lámpara plana 140 comprende una prisma 145 y un apoyo 147 aerodinámico y el conjunto está montado aproximadamente en medio y después del filtro con relación al flujo de aire.
24. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 15, caracterizado por el hecho de que el medio de emisión luminosa es una placa (250) que comprende una pluralidad de diodos electroluminiscentes (240).
25. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que el medio de emisión luminosa es una rejilla (255) que comprende una pluralidad de diodos electroluminiscentes (240) sobre sus nudos, de tal modo que permite el paso del flujo de aire.
26. Dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 25, caracterizado por el hecho de que también comprende un filtro de partículas (5) montado antes del dispositivo.
27. Dispositivo de purificación de aire según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la primera capa (110) de recubrimiento es un filtro de partículas, y el filtro combinado está dispuesto de tal modo que esta primera capa (110) está antes de la tercera capa (30) con relación al flujo de aire.
28. Dispositivo de purificación de aire según las reivindicaciones 26 ó 27, caracterizado por el hecho de que también comprende un ionizador (550) montado antes del filtro de partículas (5) o del filtro combinado (110).
29. Carcasa que comprende un impulsor instalado en la cabina de un vehículo, caracterizada por el hecho de que comprende un dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 28.
30. Instalación de climatización (300) que comprende un grupo motoventilador (310) y un evaporador (320), entregando un flujo de aire en un conducto, caracterizado por el hecho de que comprende un dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 28, montado en el conducto entre el grupo motoventilador (310) y el evaporador (320).
31. Instalación según la reivindicación 30, caracterizada por el hecho de que el evaporador (320) sirve de apoyo para un agente fotocatalizador, irradiándose este apoyo a partir de las fuentes luminosas montadas después del dispositivo de purificación de aire (500).
32. Instalación de climatización (300) que comprende una entrada de aire (330) y un grupo motoventilador (310) que entrega un flujo de aire en un conducto, caracterizada por el hecho de que comprende un dispositivo de purificación de aire según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 28, montado en la entrada de aire (330).
33. Procedimiento de fabricación de un filtro para purificar el aire de la cabina de un vehículo, caracterizado por el hecho de que se asocia íntimamente a un agente fotocatalizador (22) de granos de un adsorbente (24) y se deposita la mezcla así formada entre dos capas (10, 30) de recubrimiento de fibras no tejidas.
34. Procedimiento según la reivindicación 33, caracterizado por el hecho de que el agente fotocatalizador (22) es óxido de titanio, el adsorbente (24) es carbón activo y por el hecho de que se elabora una mezcla, según una proporción en masa de óxido de titanio con relación al carbón activo comprendida entre el 1% y el 20%.
35. Procedimiento según la reivindicación 33 ó 34, caracterizado por el hecho de que el carbón activo tiene una masa de superficie comprendida entre 150 g/m^{2} y 450 g/m^{2}.
36. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 33 a 35, caracterizado por el hecho de que se aplica un adhesivo sobre las caras internas de las dos capas de recubrimiento (10, 30) antes de depositar la mezcla entre las mismas y se aplica una presión en frío sobre el conjunto así formado.
37. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 33 a 35, caracterizado por el hecho de que se compone dicha mezcla añadiendo una argamasa y se aplica una presión en caliente sobre el conjunto así formado.
38. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 33 a 35, caracterizado por el hecho de que se aplica un adhesivo (102) sobre las caras internas de las dos capas de recubrimiento (10, 30) antes de depositar separadamente el titanio y el carbón activo y se aplica una presión en frío o en caliente sobre el conjunto así formado.
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