ES2265613T3 - Barrena y procedimiento para realizar un pilar de cimentacion en el terreno con dicha barrena. - Google Patents

Abstract

Barrena sinfín con un tubo de barrena (2), en el cual está dispuesta por lo menos una hélice (4, 4'') formando por lo menos un paso de hélice (6, 6'') a lo largo del tubo de barrena (2), caracterizada porque en el tubo de barrena (2) está previsto un sistema de bloqueo para bloquear el paso de hélice (6, 6'').

Description

Barrena y procedimiento para realizar un pilar de cimentación en el terreno con dicha barrena.

La invención se refiere a una barrena sinfín con un tubo de barrena en el cual está dispuesta por lo menos una hélice formando por lo menos un paso de hélice a lo largo del tubo de barrena, conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

La invención se refiere además a un procedimiento para realizar un pilar de cimentación en el terreno.

Por la patente EP 0 732 452 B1 se conoce un procedimiento para realizar un pilar de cimentación en el terreno, en el que una barrena sinfín, que atraviesa una tolva de llenado llena de escombro, se introduce a presión formando una oquedad. Mediante el transporte con el sinfín, girando y desplazando al mismo tiempo axialmente la barrena sinfín, se llena esta oquedad con el escombro.

Por las patentes EP 517 329 B1 y la EP 0 974 729 B1, se conocen barrenas sinfín que presentan respectivamente un paso de hélice. Estas barrenas sinfín conocidas llevan dispositivos mediante los cuales se puede cerrar una sección de la respectiva barrena sinfín por el lado del fondo, por debajo del paso de hélice.

El objetivo de la invención es el de describir una barrena sinfín y un procedimiento para realizar un elemento de cimentación en el terreno mediante una barrena sinfín, que con una realización especialmente robusta y segura de la barrena sinfín permite la realización de pilares de cimentación de calidad especialmente alta.

Este objetivo se resuelve de acuerdo con la invención con una barrena sinfín que presenta las características de la reivindicación 1 y un procedimiento para la realización de un pilar de cimentación en el terreno, con las características de la reivindicación 10. Unas formas de realización preferidas de la invención se describen en las respectivas reivindicaciones dependientes.

Una barrena sinfín conforme a la invención está caracterizada porque en el tubo de la barrena está previsto un sistema de bloqueo para cerrar el paso de la hélice.

Se puede contemplar una primera idea básica de la invención en un sistema de bloqueo mediante el cual se corta de forma controlada un posible flujo de material en el paso de hélice, que en el estado desbloqueado del sistema de bloqueo resulta posible prácticamente sin obstáculos, es decir, que este flujo se impide en gran medida o al menos se puede ver dificultado. Especialmente durante la realización de pilares de cimentación en el terreno se puede influir de modo controlado, mediante el sistema de bloqueo, en el transporte del material a lo largo de la barrena sinfín en las diversas fases del proceso. Esta posibilidad adicional de control del proceso permite la realización de elementos de cimentación de calidad especialmente alta.

De acuerdo con otra idea básica de la invención, el sistema de bloqueo no está realizado para cerrar la sección transversal de una sección de barrenado debajo del paso de hélice sino para bloquear el mismo paso de hélice. Mediante el sistema de bloqueo objeto de la invención, se puede dividir de esta manera el paso de hélice por lo menos en dos pasos parciales, en cuyos pasos parciales puede efectuarse un transporte de materiales sensiblemente sin perturbación, mientras que en cambio está bloqueado el transporte de materiales entre los dos pasos parciales. Mediante una disposición de accionamiento controlado del sistema de bloqueo, para cerrar el paso de hélice en una posición predeterminada a lo largo del paso de hélice, se puede influir en el transporte del material a lo largo de la barrena sinfín de manera especialmente precisa y determinada localmente, lo que permite realizar pilares de cimentación de calidad especialmente elevada, también en terrenos diferentes. Mediante una disposición del sistema de bloqueo para el cierre en el paso de hélice, éste se puede situar especialmente alejado de la punta de barrenado del tubo de barrena y/o de un filo de corte del paso de hélice próximo al fondo. De este modo el sistema de bloqueo no queda en particular expuesto al desgaste relativamente elevado causado por el material del terreno presente por el lado del fondo en la barrena sinfín y que todavía no ha sido ahuecado, lo cual incrementa la fiabilidad y robustez del dispositivo conforme a la invención.

La por lo menos una hélice está realizada convenientemente de acuerdo con la invención de forma helicoidal. De acuerdo con la invención se puede entender por paso de hélice el espacio que se forma entre el por lo menos un sinfín, el tubo de la barrena y una envolvente cilíndrica de la por lo menos una
hélice.

Una forma de realización especialmente adecuada para la realización de pilares de cimentación está caracterizada porque el sistema de bloqueo para cerrar el paso de hélice está realizado en una zona inferior de las hélices. Se puede entender por zona inferior, en la que se puede bloquear el paso de hélice, especialmente una zona tal que esté situada como máximo cinco, preferentemente dos, en particular máximo una vuelta de la hélice alrededor del tubo de barrena a partir del extremo de la hélice del lado del fondo, en particular de su filo de corte.

Puede obtenerse un sistema de bloqueo especialmente eficaz de acuerdo con la invención por el hecho de que el sistema de bloqueo presenta un elemento de cierre que se puede regular desde una posición abierta en el tubo de barrena a una posición de cierre en el paso de hélice. En la posición abierta en el tubo de barrena, el elemento de cierre puede estar especialmente adosado al tubo de barrena y/o al menos alojado parcialmente en el interior del tubo de barrena. En la posición de bloqueo, el elemento de cierre preferentemente rígido sobresale de forma adecuada fuera del tubo de barrena. Mediante el elemento de cierre en la posición de bloqueo se puede bloquear especialmente una sección del paso de hélice, de forma parcial o total.

Un perfeccionamiento especialmente ventajoso de la invención está caracterizado porque el elemento de cierre para ajustar a la posición de cierre en el tubo de barrena se puede desplazar al menos aproximadamente en una dirección radial del tubo de barrena. En este caso, el elemento de cierre puede estar realizado en particular como una placa, que se puede desplazar desde el interior del tubo de barrena al paso de la hélice y que convenientemente presenta un perímetro exterior que se corresponde aproximadamente con una sección del paso de hélice. Para desplazar el elemento de cierre se puede prever preferentemente un mecanismo de corredera en cuña. Mediante el empleo de un elemento de cierre desplazable radialmente se puede bloquear el paso de hélice de forma especialmente sencilla y eficaz.

Otro perfeccionamiento ventajoso de la invención está caracterizado porque el elemento de cierre se puede girar alrededor de un eje de giro que discurre preferentemente radial con respecto al tubo de barrena, para llevarlo a la posición de cierre. En este caso, el elemento de cierre también está realizado convenientemente en forma de placa.

Una barrena sinfín especialmente segura está caracterizada de acuerdo con la invención porque el tubo de barrena está realizado axialmente en varias partes, con por lo menos dos partes de tubo dotados preferentemente de hélice y que para bloquear el paso de hélice se pueden desplazar la una respecto a la otra. En la medida en que las partes del tubo presenten todas ellas unas hélices puede resultar suficiente para bloquear el paso de hélice incluso un desplazamiento relativo de las hélices entre sí durante el desplazamiento axial de las partes del tubo. De esta manera, mediante el desplazamiento de las distintas hélices de las partes del tubo entre sí, pueden llegar a producirse discontinuidades en el paso de hélice, donde las distintas hélices ya no forman una hélice completa continua. En particular, en este caso, las aristas de las hélices pueden bloquear al menos parcialmente los pasos de hélice de las partes de tubo contiguas. Mediante la disposición desplazable de varias partes de tubo dotadas de hélice se crea, de acuerdo con la invención, un sistema de bloqueo de diseño especialmente sencillo. Si se utiliza un sistema de bloqueo que tenga por lo menos un elemento de cierre, se puede prever alternativa o adicionalmente un mecanismo de ajuste que convierta el desplazamiento de las partes de tubo entre sí en un movimiento de ajuste del elemento de cierre, desde la posición abierta a la posición de cierre y viceversa.

Resulta especialmente ventajoso que el dispositivo de bloqueo esté realizado de tal manera que cuando las partes del tubo estén unidas entre sí, el paso de hélice quede bloqueado y cuando las partes del tubo estén separadas entre sí, quede desbloqueado. En particular se puede prever que las partes de tubo se desplacen entre sí en función de la carga aplicada, es decir, que al avanzar el tubo de barrena en el terreno, las partes del tubo queden encajadas entre sí debido a la fuerza axial que actúa sobre el tubo de barrena. En este caso se puede prever especialmente un dispositivo de retroceso, por ejemplo, un muelle de retroceso, que al ceder la carga o fuerza axial vuelva a separar las partes del tubo. Para desplazar las partes del tubo entre sí, se puede prever también un servoaccionamiento de desplazamiento.

Un perfeccionamiento especialmente útil de la invención está caracterizado porque una primera parte del tubo presenta una punta de barrena y porque la primera parte del tubo se puede desplazar axialmente con respecto a una segunda parte del tubo, que presenta un vástago del tubo de barrena. Para ello, la primera parte del tubo es convenientemente de menor longitud axial que la segunda parte del tubo. En la medida en que la primera parte del tubo lleve una hélice, la hélice de la primera parte del tubo presenta convenientemente un máximo de cinco, en particular un máximo de dos vueltas alrededor del tubo de barrena. La primera parte del tubo también se puede designar como inicio del sinfín. Para la realización de pilares de cimentación de calidad especialmente alta puede resultar ventajoso que en el tubo de barrena esté previsto por lo menos un orificio de paso para introducir un líquido en el terreno. El por lo menos un orificio de paso está dispuesto convenientemente en la zona de la punta de la barrena, en particular en la primera parte del tubo, por el lado del suelo. El paso de hélice conforme a la invención también puede designarse como espacio intermedio entre la hélice.

En cuanto al procedimiento, la invención consiste en un proceso para la realización de un pilar de cimentación en el terreno, donde se introduce en el terreno una barrena sinfín con un tubo de barrena, dotado por lo menos de una hélice para formar por lo menos un paso de hélice y donde una vez que la barrena sinfín haya alcanzado la profundidad final, se gira en un sentido de transporte hacia abajo, con lo cual se transporta al terreno un material aditivo del terreno con el tubo de barrena provisto de la hélice, estando bloqueado el paso de hélice para el paso del material aditivo del terreno.

Para realizar el procedimiento objeto de la invención se puede utilizar en particular una barrena sinfín conforme a la invención, con lo cual se alcanzan las ventajas conseguidas a este respecto. De acuerdo con la invención se puede entender por sentido de transporte hacia abajo, en particular, un sentido de giro de la barrena sinfín tal en el que la hélice de la barrena sinfín transporta material al terreno, es decir, donde se transporta material a lo largo del tubo de barrena en sentido hacia una punta de barrena del tubo de barrena. El material aditivo del terreno puede ser en particular un material para mejora del terreno que puede servir adecuadamente para consolidar el terreno. El material aditivo del terreno es preferentemente un material a granel, en particular un material farinoso o pulverulento. Sin embargo, el material aditivo del terreno puede presentar también un componente líquido.

Otra idea básica de la invención puede consistir en introducir una barrena sinfín primeramente en el terreno hasta una profundidad final, que se corresponda con la profundidad del pilar de cimentación que se trata de realizar. Como más tardar, cuando la barrena sinfín haya alcanzado la profundidad final, se gira ésta en el sentido de transporte hacia abajo, mediante lo cual, para formar el pilar de cimentación se transporta material aditivo del terreno por el paso de hélice de la barrena sinfín, a lo largo de la barrena sinfín, desde el borde del orificio al interior del orificio formado al introducir la barrena sinfín. Para garantizar que el material aditivo del terreno transportado penetre en la mayor parte posible a través de la zona envolvente del orificio al terreno contiguo, dando lugar allí convenientemente a una mejora del terreno, está previsto, conforme a la invención, que durante el giro de la barrena sinfín se bloquee el paso de hélice, por lo menos hasta alcanzar la profundidad final. De esta manera se consigue que se impida o al menos se vea dificultado el paso del material aditivo del terreno por el paso de hélice, por lo menos en un punto a lo largo del tubo de barrena. En particular, se puede impedir en gran medida, de este modo, que el material aditivo del terreno pueda escapar por la punta de barrena del tubo de barrena, llegando así sólo condicionalmente a la zona envolvente del orificio y que el material del terreno no pueda penetrar en el paso de hélice. De esta manera se pueden lograr unos pilares de cimentación de calidad especialmente alta. Resulta especialmente conveniente que una vez que la barrena sinfín haya alcanzado la profundidad final durante el giro en el sentido de transporte hacia abajo y estando bloqueado el paso de hélice, ésta al menos parcialmente no se mueva en la dirección axial del tubo de barrena. Al extraer el tubo de barrena se abre el paso de hélice de manera que el material aditivo del terreno puede rellenar la oquedad que se va formando.

Un perfeccionamiento especialmente ventajoso del proceso objeto de la invención está caracterizado porque el paso de hélice se bloquea en una parte inferior de la hélice. De este modo se pueden obtener pilares de cimentación con una densidad de material especialmente elevada a lo largo de toda su longitud. Por zona inferior puede entenderse especialmente aquella zona que ya se trató con relación a la barrena sinfín objeto de la invención.

Resulta especialmente conveniente que al penetrar la barrena sinfín en el terreno se gire en el sentido de transporte hacia abajo o esté parada en cuanto al giro. Se entiende por parada en cuanto al giro que la barrena sinfín no se gire. Mediante esta conducción ventajosa del proceso se puede impedir en gran medida que al penetrar la barrena sinfín en el terreno, es decir, al iniciar la perforación, transporte material del terreno fuera del orificio. Más bien se puede asegurar que se desplaza el material del terreno. Al iniciar la perforación con un giro de la barrena sinfín, en sentido contrario al sentido de transporte hacia arriba de la barrena sinfín, o estando parada la barrena sinfín, se pueden realizar pilares de cimentación con una capacidad de carga especialmente elevada.

En principio es posible no cargar la barrera sinfín con material aditivo del terreno hasta después de alcanzar la profundidad final. Ahora bien, para la formación especialmente rápida de columnas con especial capacidad de carga resulta, sin embargo, conveniente que ya al introducir la barrena sinfín en el terreno, se transporte con ésta material aditivo del terreno en el propio terreno, bloqueando el paso de hélice. De este modo se puede conseguir ya al introducir la barrena sinfín un efecto de desplazamiento especialmente elevado, preparando de esta manera unos elementos de cimentación de calidad especialmente alta. Para transportar el material aditivo del terreno al introducir la barrena sinfín existe, en principio, la posibilidad de girar la barrena sinfín en el sentido de transporte hacia abajo. Sin embargo, la barrena sinfín también puede estar parada en cuanto al giro al introducirla, en cuyo caso el efecto de transporte está basado exclusivamente en el movimiento axial de la barrena sinfín.

De acuerdo con la invención puede estar previsto que al extraer la barrena sinfín se bloquee el paso de hélice y que la barrena sinfín continúe girando especialmente en el sentido de transporte hacia abajo. Mediante el desbloqueo se puede transportar ahora el material aditivo del terreno a lo largo de todo el paso de hélice hasta la punta de la barrena, rellenando allí una oquedad que se va formando al extraer el varillaje de barrenado. Al mismo tiempo existe en principio la posibilidad de transportar el material aditivo del terreno a la oquedad únicamente basándose en el efecto de la gravedad, estando la barrena sinfín parada en cuanto al giro. Sin embargo, resulta especialmente ventajoso que la barrena sinfín también se siga girando en el sentido de transporte hacia abajo durante la extracción.

Para la fabricación de elementos de cimentación de calidad especialmente alta, en particular, para conseguir una mezcla especialmente buena del material aditivo del terreno y del material del terreno, se puede prever, de acuerdo con la invención, que al introducir la barrena sinfín en el terreno, al girar la barrena sinfín después de alcanzar la profundidad final y/o al extraer la barrena sinfín, se introduzca en el terreno un líquido a través de por lo menos un orificio de paso en el tubo de la barrena. El orificio de paso está dispuesto convenientemente en una parte inferior del tubo de la barrena, en particular en la zona de la punta de la barrena.

Un equipo de barrenado conforme a la invención lleva una barrena sinfín conforme a la invención así como un accionamiento de giro para girar la barrena sinfín, por lo menos en el sentido de transporte hacia abajo, así como un accionamiento de empuje para el avance axial del tubo de barrena dentro del terreno. El equipo de barrenado puede servir en particular para realizar el proceso conforme a la invención. Con ello, así como mediante el empleo de la barrena sinfín conforme a la invención, se pueden conseguir, con el equipo de barrenado conforme a la invención, las ventajas antes descritas.

La invención se describe a continuación con mayor detalle sirviéndose de unos ejemplos de realización preferidos, que están representados esquemáticamente en las figuras. Las figuras muestran:

Fig. 1 un primer ejemplo de realización de una barrena sinfín conforme a la invención con sistema de bloqueo,

Fig. 2 un segundo ejemplo de realización de una barrena sinfín conforme a la invención con sistema de bloqueo,

Fig. 3 un tercer ejemplo de realización de una barrena sinfín conforme a la invención con sistema de bloqueo,

Fig. 4 un cuarto ejemplo de realización de una barrena sinfín conforme a la invención con sistema de bloqueo,

Fig. 5 un quinto ejemplo de realización de una barrena sinfín conforme a la invención con sistema de bloqueo.

En las figuras 1 a 5 se han representado en una vista lateral parcialmente seccionada diferentes ejemplos de realización de barrenas sinfín conforme a la invención. La figura parcial a) en las respectivas figuras 1 a 5 muestra el sistema de bloqueo en posición abierta, es decir, estando el paso de hélice desbloqueado, es decir, con libertad de paso, mientras que las figuras parciales b) muestran el respectivo sistema de bloqueo con el paso de hélice bloqueado. Las barrenas sinfín representadas en las figuras 1 a 5 llevan todas ellas un tubo de barrena 2 con una punta de barrena 14 dispuesta abajo por el lado del terreno. En las barrenas sinfín representadas en las figuras 1 a 4, se ha previsto en el tubo de barrena 2, por el lado exterior, respectivamente un sinfín helicoidal 4. En un espacio intermedio entre las respectivas hélices 4 se forma respectivamente un paso de hélice 6 en espiral. En su extremo realizado próximo a la punta de la barrena 14, por el lado del terreno, las hélices 4 están rematadas respectivamente por un filo de corte 22.

En los ejemplos de realización representados en las figuras 3, 4 y 5, los tubos de barrena 2 presentan una segunda parte de barrena 12 superior con un orificio de paso 20, a través del cual se puede introducir un líquido desde un tubo de ánima dispuesto en el interior del tubo de barrena 2, al terreno situado en el exterior del tubo de barrena 2.

En el ejemplo de realización representado en la figura 5, el tubo de barrena 2 lleva dos hélices 4, 4', entre las cuales se forman dos pasos de hélice 6, 6'. El paso de hélice 6 está limitado por la parte superior por la hélice 4' y por parte inferior por la hélice 4. En cambio el paso de hélice 6' está limitado por la parte superior por la hélice 4 y por la parte inferior por la hélice 4'.

En el ejemplo de realización representado en la figura 1, el sistema de bloqueo lleva un elemento de cierre 30 en forma de placa, de perímetro rectangular, cuyo lado longitudinal discurre aproximadamente paralelo a un eje longitudinal 3 del tubo de barrena 2. Cuando está desbloqueado el paso de hélice 6, el elemento de cierre 30 queda totalmente escamoteado en el interior del tubo de barrena 2. Para bloquear el paso de hélice 6, se desplaza el elemento de cierre 30 (tal como está representado en la figura 1b) a través de una ranura en el tubo de barrena 2, al exterior de éste. El elemento de cierre 30 se mueve para ello en una dirección radial con respecto al eje longitudinal 3 del tubo de barrena 2. Para sacar el elemento de cierre 30 fuera del tubo de barrena 2 y para recogerlo dentro del tubo de barrena 2, el elemento de cierre 30 lleva un mecanismo de empuje en cuña. Este mecanismo de empuje en cuña presenta una espiga 33 que discurre por una ranura 32, que discurre inclinada con respecto al eje longitudinal 3, de una barra de ajuste 36. Para desplazar el elemento de ajuste 30, esta barra de ajuste 36 se mueve hacia arriba y hacia abajo en dirección axial, con respecto al eje longitudinal 3 del tubo de barrena 2, con lo cual el mecanismo de empuje en cuña convierte este movimiento axial de la barra de ajuste 36 en un movimiento radial del elemento de cierre 30.

Otro ejemplo de realización de una barrena sinfín con sistema de bloqueo con un elemento de cierre 30', en forma de placa, está representado en la figura 2. De forma análoga al ejemplo de realización representado en la figura 1, el elemento de cierre 30' también se desplaza sacándolo del tubo de barrena 2 para bloquear el paso de hélice 6, en una dirección radial respecto al eje longitudinal 3. En el ejemplo de realización representado en la figura 2 no se ha previsto, sin embargo, ninguna barra de ajuste 36 para desplazar el elemento de cierre 30'. En el ejemplo de realización representado en la figura 2 el tubo de barrena 2 está realizado más bien en dos partes, con una primera parte del tubo 11 del lado del fondo, en la que también está dispuesta la punta de la barrena 14 y con una segunda parte de tubo dispuesta encima 12. La primera parte del tubo 11 y la segunda parte del tubo 12 están dispuestas desplazables entre sí en dirección axial, es decir, en dirección del eje longitudinal 3 del tubo de barrena 2. En la primera parte del tubo 11 hay una primera hélice parcial 51 y en la segunda parte del tubo 12 una segunda hélice parcial 52 dispuestas en el exterior, con lo cual las dos hélices parciales 51, 52 forman la hélice 4. La primera parte del tubo 11 presenta por su lado alejado de la punta de la barrena 14 una prolongación 17 que para guiar la primera parte del tubo 11 y la segunda parte del tubo 12 penetra dentro de la segunda parte del tubo 12. La primera parte del tubo 11 es maciza.

Si sobre el tubo de barrena 2 actúa una fuerza axial en sentido de avance, avanza por lo tanto el tubo de barrena 2 en el terreno y las dos partes del tubo 11, 12 se deslizan juntándose entre sí tal como está representado en la figura 2b. Al cerrarse las dos partes del tubo 11, 12, se desplaza el elemento de cierre 30' saliendo del tubo de barrena 2 pasando a la posición de bloqueo, por medio de un mecanismo de corredera en cuña a base de una espiga 33 dispuesta en el elemento de cierre 30' que encaja en una ranura 32 dispuesta en una prolongación 17 de la primera parte del tubo 11. Por medio de un muelle de retroceso 25 situado en la segunda parte del tubo 12, entre ésta y la prolongación 17 de la primera parte del tubo 11, las dos partes de tubo 11 vuelven a deslizarse separándose una vez que remite la fuerza axial. Este movimiento de desplazamiento se convierte por medio del mecanismo de corredera en cuña en un movimiento de recogida del elemento de cierre 30' al interior del tubo de barrena 2. La carrera de desplazamiento máxima de las dos partes del tubo 11, 12, está limitada por medio de un tope de la espiga 33 en la ranura 32, por el lado del fondo.

Otro ejemplo de realización de una barrena sinfín conforme a la invención, con sistema de bloqueo, está representado en la figura 3. En este ejemplo de realización, el sistema de bloqueo lleva un elemento de cierre 40 abatible realizado como trampilla. Este elemento de cierre 40 puede girar alrededor de un eje de giro 41, dispuesto aproximadamente en dirección radial respecto al eje longitudinal 3 del tubo de barrena 2. Mientras que en la posición desbloqueada el elemento de cierre 40 se encuentra completamente en el interior del tubo de barrena 2, sin embargo, en la posición de bloqueo éste se abate en la posición de bloqueo saliendo de una ranura prevista en el tubo de barrena 2. El elemento de cierre 40 se puede girar, por ejemplo, por medio de una barra de ajuste dispuesta en el interior del tubo de barrena 2, que no está representada, que puede estar en combinación con un accionamiento de ajuste que tampoco está representado. Alternativamente se puede provocar también el giro del elemento de cierre 40 de forma análoga al ejemplo de realización representado en la figura 2, mediante el desplazamiento relativo entre sí de dos partes del tubo.

En el ejemplo de realización representado en la figura 4, el tubo de barrena 2 vuelve a estar realizado en dos partes, de forma análoga al ejemplo de realización representado en la figura 2, con una primera parte del tubo inferior 11 y una segunda parte del tubo superior 12. La primera parte del tubo 11 lleva una primera hélice parcial 51 y la segunda parte del tubo 12, una segunda hélice parcial 52. Cuando las dos partes del tubo 11, 12, están separadas, tal como está representado en la figura 4a, entonces las dos hélices parciales 51, 52 forman la hélice continua 4. En cambio si las dos partes del tubo están recogidas entre sí, tal como está representado en la figura 4b, en la transición entre la primera parte del tubo 11 y la segunda parte del tubo 12, se forma una transición discontinua entre las dos hélices parciales 51, 52 y las dos hélices parciales ya no forman ninguna hélice conjunta continua 4. En particular, la primera hélice parcial 51 penetra dentro del paso de hélice 6 de la segunda hélice parcial 52. Debido a esta penetración y a la transición generalmente discontinua, queda bloqueada la hélice 6 cuando las partes del tubo 11, 12 están recogidas, ya que se ve obstaculizado considerablemente el transporte de material en la hélice 4 en la transición entre las dos hélices parciales 51, 52.

Igual que en el ejemplo de realización representado en la figura 2, también en el ejemplo de realización representado en la figura 4 se recogen las dos partes del tubo 11, 12, durante un movimiento de avance del tubo de barrena 2, a causa de la fuerza axial resultante y vuelven a separarse al remitir la fuerza axial por medio de un sistema de retroceso que no está
representado en la figura 4.

De forma análoga al ejemplo de realización representado en la figura 4, el efecto de bloqueo del sistema de bloqueo de la figura 5 también está basado en la interrupción de las hélices 4, 4' al desplazarse dos partes del tubo 11, 12 entre sí. Sin embargo, a diferencia del ejemplo de realización representado en la figura 4, en el ejemplo de realización representado en la figura 5, se han previsto dos hélices 4, 4'.

Claims (14)

1. Barrena sinfín con un tubo de barrena (2), en el cual está dispuesta por lo menos una hélice (4, 4') formando por lo menos un paso de hélice (6, 6') a lo largo del tubo de barrena (2), caracterizada porque en el tubo de barrena (2) está previsto un sistema de bloqueo para bloquear el paso de hélice (6, 6').

2. Barrena sinfín según la reivindicación 1, caracterizada porque el sistema de bloqueo para bloquear el paso de hélice (6, 6') está realizado en una zona inferior de la hélice (4, 4').

3. Barrena sinfín según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque el sistema de bloqueo presenta por lo menos un elemento de cierre (30, 30', 40) que se puede ajustar desde una posición abierta en el tubo de barrena (2) a una posición de bloqueo en el paso de hélice (6).

4. Barrena sinfín según la reivindicación 3, caracterizada porque el elemento de cierre (30, 30') se puede desplazar en una dirección radial del tubo de barrena (2) para llevarlo a la posición de bloqueo en el tubo de barrena (2).

5. Barrena sinfín según una de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizada porque el elemento de cierre (40) se puede girar alrededor de un eje de giro (41) que discurre preferentemente radial respecto al tubo de barrena (2), para llevarlo a la posición de
bloqueo.

6. Barrena sinfín según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el tubo de barrena (2) está realizado axialmente en varias partes con por lo menos dos partes del tubo (11, 12), preferentemente provistas de hélice, que se pueden desplazar una respecto a la otra axialmente para bloquear el paso de hélice (6, 6').

7. Barrena sinfín según la reivindicación 6, caracterizada porque una primera parte del tubo (11) lleva una punta de barrena (14) y porque la primera parte del tubo (11) se puede desplazar con respecto a una segunda parte del tubo (12), que presenta un vástago del tubo de barrena (2).

8. Barrena sinfín según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque en el tubo de barrena (2) está previsto por lo menos un orificio de paso (20) para introducir un líquido en el terreno.

9. Procedimiento para realizar un pilar de cimentación en el terreno, en el cual se introduce en el terreno una barrena sinfín, en particular según una de las reivindicaciones 1 a 8, con un tubo de barrena (2), que está provisto de por lo menos una hélice (4, 4') para formar por lo menos un paso de hélice (6, 6') y una vez que la barrena sinfín haya alcanzado la profundidad final se gira en el sentido de transporte hacia abajo y de esta manera, con el tubo de barrena (2) provisto de la hélice, se transporta dentro del terreno un material aditivo del terreno, para lo cual se bloquea el paso de hélice (6, 6') para el paso del material aditivo del terreno.

10. Barrena sinfín según la reivindicación 9, caracterizada porque el paso de hélice (6, 6') se bloquea en una zona inferior de las hélices (4, 4').

11. Procedimiento según una de las reivindicaciones 9 ó 10, caracterizado porque al introducir la barrena sinfín en el terreno se gira en el sentido de transporte hacia abajo, o ésta está parada en cuanto a giro.

12. Procedimiento según una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque al introducir la barrena sinfín en el terreno ya se transporta con ella material aditivo del terreno en el terreno, para lo cual se bloquea el paso de hélice (6, 6').

13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 9 a 12, caracterizado porque al extraer la barrena sinfín se desbloquea el paso de hélice (6, 6') y la barrena sinfín sigue girando en particular en el sentido de transporte hacia abajo.

14. Equipo de barrenado, en particular para realizar el procedimiento según una de las reivindicaciones 9 a 13, con una barrena sinfín según una de las reivindicaciones 1 a 8, un accionamiento de giro para girar la barrena sinfín por lo menos en sentido de transporte hacia abajo y un accionamiento de avance para el empuje axial del tubo de barrena en el terreno.