ES2269809T3 - Dispositivo dosificador para lubricante. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo dosificador para lubricante con un recipiente (1) de reserva de lubricante, un pistón (3) dispuesto sobre un husillo roscado (2) dentro del recipiente (1) de reserva de lubricante y una cabeza de accionamiento (4) que presenta un árbol de accionamiento (7) conectado al husillo roscado (2) y un accionamiento electromecánico (5) para la actuación del árbol de accionamiento (7), caracterizado porque el árbol de accionamiento (7) contiene un canal (8) de paso de lubricante que desemboca en el espacio de reserva de lubricante del recipiente (1) de reserva de lubricante, en el canal (8) de paso de lubricante del árbol de accionamiento (7) está instalado un vástago empujador (9) que presenta un ánima axial (10) con una válvula de retención (11) del lado de entrada y una cabeza (13) dispuesta solidaria en rotación y solicitada por un muelle de compresión (12), y la cabeza (13) del vástago se aplica a una superficie de control (14) del árbol de accionamiento (7) bajo la acción del muellede compresión (12), en donde la superficie de control (14) y la superficie de contacto asociada (15) de la cabeza (13) del vástago están configuradas en forma de superficies de corredera que, al producirse un movimiento de giro de la superficie de control (14), provocan movimientos de carrera del vástago (9) que transportan el lubricante a través del ánima axial (10) del vástago (9) hasta una salida de lubricante dispuesta en el extremo del vástago.
Description
Dispositivo dosificador para lubricante.
La invención concierne a un dispositivo
dosificador para lubricante con un recipiente de reserva de
lubricante, un pistón dispuesto sobre un husillo roscado dentro del
recipiente de reserva de lubricante y una cabeza de accionamiento
que presenta un árbol de accionamiento conectado al husillo roscado
y un accionamiento electromecánico para la actuación del árbol de
accionamiento.
En una realización conocida por el documento
EP-A 0 845 631 el accionamiento eléctrico presenta
un husillo roscado que es accionado por un motor reductor. El
recipiente de reserva de lubricante está provisto de una abertura
de salida para lubricante que es expulsado con un movimiento del
pistón. La acumulación de presión que puede conseguirse en el
recipiente de reserva de lubricante es limitada. Cuando se establece
una resistencia grande al flujo en la abertura de salida o en una
tubería adyacente, reacciona un dispositivo de protección contra
sobrecarga que desconecta el accionamiento electromecánico. El
suministro de lubricantes a los sitios de engrase no está siempre
garantizado. En la realización conocida es complicado también el
cambio del recipiente de reserva de lubricante. Unos sistemas de
tuberías dispuestos posteriormente tienen que ser soltados del
recipiente de reserva de lubricante. Siempre que se suministre
externamente corriente eléctrica al accionamiento electromecánico
y/o el dispensador de lubricante esté conectado a un controlador
central, se tienen que retirar uniones de enchufe eléctricas de la
carcasa antes de que la carcasa que contiene el accionamiento
electromecánico pueda ser desatornillada del recipiente de reserva
de lubricante.
Se conocen también por la práctica dispensadores
de lubricante que constan de una bomba de pistón dispuesta en una
carcasa y un recipiente de reserva de lubricante unido con la
carcasa en forma soltable. El lado de aspiración de la bomba de
pistón lleva unido un canal solidario de la carcasa que desemboca en
el recipiente de reserva de lubricante. La carcasa en la que están
dispuestas la bomba de pistón, un dispositivo de control y
eventualmente baterías para el suministro de corriente eléctrica a
la bomba de pistón, presenta un canal de salida que está unido con
el lado de impulsión de la bomba de pistón. El recipiente de reserva
de lubricante contiene un pistón o un fuelle cargado por muelle que
pone la reserva de lubricante bajo presión y alimenta el lubricante
generalmente muy viscoso, por ejemplo grasa lubricante, a la bomba
de pistón por el lado de aspiración de ésta. Debido a la constante
solicitación con presión de la reserva de lubricante existe el
riesgo de que se sangre el lubricante, es decir que bajo la
solicitación de presión originada por el pistón sean expulsadas
continuamente pequeñas cantidades de aceite de la grasa y se
solidifique así la grasa lubricante. La bomba de pistón representa
también un grupo relativamente complicado y caro.
Se conoce también por el documento EP 1 213 529
A un dispositivo dosificador para lubricante en el que se dosifica
la cantidad de lubricante por medio de un control electrónico del
número de revoluciones de un piñón.
La invención se basa en el problema de indicar
un dispensador de lubricante electromecánicamente accionado que sea
de estructura sencilla y haga posible una descarga de lubricante
exactamente dosificada con alta presión de expulsión. La reserva de
lubricante no deberá estar solicitada por un pistón cargado por un
muelle de compresión para evitar el riesgo de una sangría.
Partiendo de un dispositivo dosificador de la
estructura descrita al principio se resuelve el problema según la
invención por el hecho de que
el árbol de accionamiento contiene un canal de
paso de lubricante que desemboca en el espacio de reserva de
lubricante del recipiente de reserva de lubricante,
en el canal de paso de lubricante del árbol de
accionamiento está instalado un vástago empujador que presenta un
ánima axial con una válvula de retención del lado de entrada y una
cabeza de vástago dispuesta solidariamente en rotación y cargada
por un muelle de compresión, y
la cabeza del vástago se aplica bajo la acción
del muelle de compresión a una superficie de control del árbol de
accionamiento,
estando configuradas la superficie de control y
la superficie de contacto asociada de la cabeza del vástago como
unas superficies de corredera que, al producirse un movimiento de
giro de la superficie de control, provocan movimientos de carrera
del vástago que transportan el lubricante por el ánima de dicho
vástago hasta una salida de lubricante prevista en el extremo del
vástago.
Después de un giro del árbol de accionamiento y
del husillo roscado conectado a dicho árbol de accionamiento, el
pistón dispuesto en el recipiente de reserva de lubricante realiza
un movimiento de ajuste de conformidad con el paso de rosca del
husillo roscado, siendo desalojado lubricante del recipiente de
reserva de lubricante y siendo alimentado al canal de paso de
lubricante del árbol de accionamiento. Al mismo tiempo, al
producirse un giro del árbol de accionamiento el vástago realiza
movimientos de carrera que son controlados por las superficies de
corredera. Durante un movimiento del vástago dirigido hacia dentro
se abre la válvula de retención y llega lubricante al ánima axial
del vástago. Durante un movimiento subsiguiente del vástago dirigido
hacia fuera se cierra la válvula de retención y se expulsa del
ánima axial del vástago una cantidad de lubricante definida por la
carrera de dicho vástago. En el dispositivo según la invención los
movimientos de ajuste del pistón en el recipiente de reserva y los
movimientos del vástago están cinemáticamente acoplados. Debido al
movimiento del pistón se llena forzosamente el canal de lubricante.
La descarga de lubricante se efectúa entonces por efecto del
movimiento del vástago, con lo que se puede conseguir una alta
presión de expulsión. Las superficies de corredera que determinan
los movimientos del vástago y el paso de rosca del husillo roscado
que fijan los movimientos de ajuste del pistón dispuesto en el
recipiente de reserva están coordinados uno con otro de una manera
adecuada. Las superficies de corredera de la superficie de control y
de la superficie de contacto asociada de la cabeza del vástago son
de configuraciones complementarias y presentan superficies de
deslizamiento de forma de cuña y talones adyacentes a éstas.
Resultan numerosas posibilidades para la
configuración constructiva adicional del dispositivo según la
invención. Está dentro del ámbito de la invención el que esté
conectada o conformada en un extremo del árbol de accionamiento una
rueda dentada apoyada axialmente en la cabeza de accionamiento, cuya
rueda dentada está engranada con un piñón del motor eléctrico y
presenta la superficie de control para los movimientos del vástago.
Según una ejecución preferida, está previsto también un embrague de
sobrecarga que está formado, por un lado, por un disco de embrague
conformado en el árbol de accionamiento y, por otro lado, por una
rueda dentada que acciona el árbol de accionamiento, presentando,
además, la rueda dentada la superficie de control cooperante con la
cabeza del vástago. El embrague de sobrecarga está previsto en el
sitio de la línea del árbol en el que puede presentarse el máximo
par de giro. Dicho embrague reacciona cuando el par de giro
sobrepasa un valor límite y protege el dispositivo contra daños
irreversibles. La aparición de un par de giro que dispare el
embrague de sobrecarga puede tener causas diferentes. Así, el par
de accionamiento aumenta cuando se solidifica el lubricante, por
ejemplo a bajas temperaturas, se obstruye la salida del lubricante o
el pistón choca con una superficie de la carcasa después de un
vaciado completo del recipiente de reserva de lubricante.
Una realización constructiva especialmente
preferida prevé que la rueda dentada presente una corona dentada
que abrace en forma de anillo a un espacio de alojamiento para el
disco de embrague conformado en el vástago. La rueda dentada está
asentada sobre el disco de embrague y va guiada con movilidad de
giro en el perímetro de dicho disco de embrague. El fondo del
espacio de alojamiento presenta un perfil de embrague constituido
por resaltos o cavidades que se acopla con superficies antagónicas
dispuestas en el disco de embrague. Esta realización trabaja a la
manera de un embrague dentado axial, en donde el perfil del embrague
consiste preferiblemente en listones y cavidades radiales. La rueda
dentada asentada sobre el disco de embrague requiere un apoyo axial
y está provista preferiblemente de una superficie de collarín anular
axialmente montada. Según una realización preferida de la
invención, la cabeza de accionamiento presenta una placa de montaje
en la que está fijado un motor eléctrico y apoyado el árbol de
accionamiento y en la que están dispuestos, además, unos elementos
de ajuste que se aplican a la superficie de collarín anular de la
rueda dentada y retienen la rueda dentada en el disco de embrague
con una presión de apriete que está ajustada al par que ha de ser
transmitido por el embrague de sobrecarga. Los elementos de ajuste
están configurados convenientemente como elementos de muelle.
En la cabeza del vástago puede estar conformado
como seguro antigiro un brazo de horquilla que coopera con un
elemento de la cabeza de accionamiento solidario de la carcasa.
Asimismo, está dentro del ámbito de la invención
el que la cabeza de accionamiento esté equipada con un dispositivo
de medida para captar las carreras de pistón realizadas por el
vástago. Preferiblemente, en la cabeza del vástago esta conformada
una espiga que coopera con el dispositivo de medida y que dispara un
impulso de cómputo en cada movimiento de carrera.
Otras ejecuciones del dispositivo según la
invención están descritas en las reivindicaciones 9 a 19 y se
explican seguidamente con ayuda de ejemplos de realización.
Muestran esquemáticamente:
La figura 1, una sección longitudinal a través
de un dispositivo dosificador según la invención,
La figura 2, la cabeza de accionamiento del
dispositivo dosificador representado en la figura 1 en una
representación en perspectiva ampliada en comparación con dicha
figura 1,
La figura 3, otra ejecución de la cabeza de
accionamiento en el estado montado,
La figura 4, una representación de despiece de
la cabeza de accionamiento,
La figura 5, un fragmento del dispositivo
representado en las figuras 3 y 4 en el estado montado,
La figura 6, un cartucho de lubricante para su
empleo con la cabeza de accionamiento representada en las figuras 3
a 5,
La figura 7, un dispositivo dosificador
constituido por los grupos constructivos representados en las
figuras 1 a 6,
La figura 8, una sección a través de un válvula
de retención que está incorporada en el dispositivo, en una
representación fuertemente ampliada, y
Las figuras 9a y 9b, diferentes posiciones
funcionales del dispositivo dosificador durante su
funcionamiento.
El dispositivo dosificador para lubricante
representado en la figura 1 presenta un recipiente 1 de reserva de
lubricante con un pistón 3 dispuesto sobre un husillo roscado 2 y
una cabeza de accionamiento 4 con un accionamiento electromecánico
5. El husillo roscado 2 está unido de forma soltable con un árbol de
accionamiento 7 de la cabeza de accionamiento 4 accionado por un
motor eléctrico 6.
El árbol de accionamiento 7 contiene un canal 8
de paso de lubricante que desemboca en el espacio de reserva de
lubricante del recipiente 1 de reserva de lubricante. En el canal 8
de paso de lubricante está instalado un vástago empujador 9 que
presenta una ánima axial 10 con una válvula de retención 11 del lado
de entrada y una cabeza 13 solidaria en rotación de la cabeza de
accionamiento 4 y apoyada de forma axialmente móvil en un muelle de
compresión 12. La cabeza 13 del vástago se aplica bajo la acción del
muelle de compresión 12 a una superficie de control 14 del árbol de
accionamiento 7. La superficie de control 14 y la superficie de
contacto asociada 15 de la cabeza 13 del vástago están configuradas
como superficies de corredera que, al producirse un movimiento de
giro de la superficie de control 14, provocan carreras del vástago
que transportan el lubricante a través del ánima del vástago 9
hasta una salida de lubricante dispuesta en el extremo de dicho
vástago. La configuración de las superficies de corredera se pone
claramente de manifiesto por una consideración comparativa con la
figura 2. Las superficies de corredera en la superficie de control
14 y en la superficie de contacto asociada 15 de la cabeza 13 del
vástago están configuradas en forma complementaria y presentan
superficies de deslizamiento cuneiforme y talones adyacentes a
éstas.
El motor eléctrico 6, el árbol de accionamiento
7, el vástago empujador 9 y el muelle de compresión 12 están
reunidos en un grupo de accionamiento 16 representado en la figura
2. El grupo de accionamiento 16 presenta una construcción de
soporte constituida por dos placas de montaje 18, 19 unidas una con
otra por medio de pernos 17. En una placa de montaje 18 está
embridado el motor eléctrico 6 y apoyado el árbol de accionamiento
7. La otra placa de montaje 19 presenta un canal de salida de
lubricante cooperante con el vástago 9 y forma una superficie de
apoyo para el muelle de compresión 12. En la cabeza 13 del vástago
está conformado como seguro antigiro un brazo de horquilla 20 que
va guiado de forma axialmente móvil en un perno 17.
Respecto de la configuración constructiva
adicional, se desprende de las figuras 1 y 2 que en un extremo del
árbol de accionamiento 7 está conectada o conformada una rueda
dentada 22' apoyada axialmente en la cabeza de accionamiento 4, la
cual engrana con un piñón 24 del motor eléctrico 6 y presenta la
superficie de control 14 para los movimientos del vástago. El
extremo del árbol de accionamiento 7 en el lado de la entrada de
lubricante va guiado en una prolongación cilíndrica 29 del
recipiente de reserva de lubricante y está sellado contra dicha
prolongación 29 por medio de una junta de elastómero 30. El husillo
roscado 2 presenta en su extremo del lado de conexión un taladro de
cabeza 31 y al menos una abertura radial 32 de entrada de lubricante
que desemboca en el taladro ciego 31.
En la realización representada en la figura 3 la
cabeza de accionamiento 4 presenta una carcasa 42 que está
configurada preferiblemente como una pieza de fundición a presión de
metal y que presenta superficies de asiento para la fijación de una
placa de montaje 18, un nervio conformado para el guiado axial de la
cabeza 13 del vástago y un canal de salida de lubricante cooperante
con el vástago 9. El brazo de horquilla 20 conformado en la cabeza
13 del vástago va guiado de forma axialmente móvil en el nervio del
lado de la carcasa. El accionamiento electromecánico 5 está
dispuesto en la placa de montaje 18, mientras que el muelle de
compresión 12 está apoyado en la carcasa 42.
Se desprende de la representación de despiece de
la figura 4 que en el árbol de accionamiento 7 está conformado un
disco de embrague 21. Asimismo, está prevista una rueda dentada 22
que se aplica por un lado frontal al disco de embrague 21 y forma
con éste un embrague de sobrecarga 23. La rueda dentada 22 es
accionada por un piñón 24 del accionamiento electromecánico 5 y
lleva en el otro lado frontal la superficie de control 14 ya
descrita. La corona dentada de la rueda dentada 22 abraza a un
espacio de alojamiento para el disco de embrague 21 conformado en
el árbol de accionamiento 7. La rueda dentada 22 está asentada sobre
el disco de embrague 21 y va guiada con movilidad de giro en el
perímetro de dicho disco de embrague 21. El fondo del espacio de
alojamiento presenta un perfil de embrague 25 constituido por
resaltos y cavidades que engrana con superficies antagónicas
formadas en el disco de embrague 21. Asimismo, se pone claramente de
manifiesto en la representación de la figura 5 que la rueda dentada
22 presenta una superficie de collarín anular 26 para fines de apoyo
axial y que en la placa de montaje 18 en la que está fijado el
motor eléctrico 6 y apoyado el árbol de accionamiento 7 están
dispuestos unos elementos de ajuste 27 que se aplican a la
superficie de collarín anular 26 de la rueda dentada 22 y retienen
la rueda dentada 22 en el disco de embrague 21 con una fuerza de
apriete que está ajustada al par que ha de ser transmitido por el
embrague de sobrecarga 23. Los elementos de ajuste 27 están
configurados convenientemente como elementos de muelle.
Se deduce de la figura 4 que en la cabeza 13 del
vástago está conformada una espiga 28. Esta coopera con un
dispositivo de medida no representado para captar las carreras de
pistón realizadas por el vástago empujador 9 y emite un impulso de
cómputo en cada movimiento de carrera de la cabeza 13 del
vástago.
Respecto del resto de la configuración
constructiva de la cabeza de accionamiento 4, se deduce de las
figuras 3 a 7 que la carcasa 42, configurada preferiblemente como
una pieza de fundición a presión de metal, presenta una ventana 43
del lado de la envolvente en la que está instalada una placa frontal
44 con un indicador 45 y un panel de mando 46. En el lado posterior
de la placa frontal 44 está dispuesta una placa de circuito impreso
con un controlador electrónico para el accionamiento
electromecánico. Sobre la carcasa 42 de la cabeza de accionamiento
4 está dispuesta una tapa 47 que cubre el espacio de montaje del
accionamiento electromecánico hacia el recipiente de reserva de
lubricante y que presenta aberturas para establecer un acoplamiento
entre el árbol de accionamiento 7 y el husillo roscado 2 y para la
introducción de baterías 48. Sobre la cabeza de accionamiento está
fijado de forma soltable un capuchón 49 que constituye un espacio de
alojamiento para un cartucho de lubricante recambiable 50. El
cartucho de lubricante 50 está constituido por el recipiente 1 de
reserva de lubricante, el husillo roscado 2 y el pistón 3.
En la realización representada en las figuras 3
a 7 el extremo del árbol de accionamiento 7 por el lado de la
entrada de lubricante presenta unos salientes 51 que forman un
acoplamiento con un extremo del lado de conexión del husillo
roscado 2. El extremo del lado de conexión del husillo roscado 2
está configurado como una paleta plana 52 que admite una afluencia
de lubricante hacia la abertura frontal del árbol de accionamiento
7. Debido a la configuración en forma de paleta del órgano de
arrastre se imprime movimiento al lubricante y se mejora el flujo
de lubricante. Asimismo, la realización se caracteriza por una
sección transversal grande para entrada de flujo y representa en
este aspecto una ejecución especialmente preferida. En todas las
realizaciones el extremo del árbol de accionamiento 7 por el lado
de la entrada del lubricante va guiado convenientemente en una
prolongación cilíndrica 29 del recipiente de reserva de lubricante y
está sellado contra dicha prolongación 29 por medio de una guía de
elastómero 30.
En el ánima axial del vástago empujador 9 está
instalada una válvula de retención 11. En el ejemplo de realización
está prevista otra válvula de retención 11' en el canal de salida de
lubricante. La estructura de las válvulas de retención 11, 11'
preferiblemente empleadas se pone de manifiesto en la figura 8. La
válvula de retención 11, 11' presenta una carcasa de válvula 33
encajada ajustadamente en el canal de lubricante y un cuerpo de
válvula 35 solicitado por un muelle de compresión 34. El cuerpo de
válvula 35 está constituido por un vástago empujador 36, un
elemento de cierre 37 de forma cónica en su extremo y una cabeza 38
del vástago que termina en punta. En el espacio de flujo de la
carcasa 33 de la válvula está dispuesta una guía 39 del vástago que
está conectada por medio de un tabique transversal 40 a la pared
interior de la carcasa 33 de la válvula. El muelle de compresión 34
está dispuesto entre la guía 39 del vástago y la cabeza 38 del mismo
y tira del elemento de cierre 37 hacia un asiento de válvula 41 que
está conformado en el lado exterior de la carcasa 33 de la válvula
a la salida de flujo de dicha carcasa 33. La válvula de retención
11, 11' presenta un espacio anular grande en comparación con el
diámetro de la carcasa de la válvula, el cual es recorrido por el
medio fluido. La cabeza 38 del empujador terminada en punta
garantiza, en combinación con la configuración de la carcasa 33 de
la válvula, incluso en el caso de medios muy viscosos, un movimiento
de cierre rápido del cuerpo de válvula que es necesario para un
correcto funcionamiento del dispositivo dosificador.
El funcionamiento del dispositivo dosificador se
pone claramente de manifiesto considerando y comparando las figuras
9a y 9b. Al producirse un giro del árbol de accionamiento 7 y del
husillo roscado 2 unido con éste, el pistón 3 dispuesto en el
recipiente 1 de reserva de lubricante realiza un movimiento de
ajuste de conformidad con el paso de rosca del husillo roscado 2.
El lubricante es desalojado entonces del recipiente 1 de reserva de
lubricante y alimentado al canal 8 de paso de lubricante del árbol
de accionamiento 7. Al mismo tiempo, al girar el árbol de
accionamiento 7, el vástago 9 realiza movimientos de carrera que son
controlados por las superficies de corredera 14, 15. Al producirse
un movimiento de carrera dirigido hacia dentro, representado en la
figura 9a, se abre la válvula de retención 11 y llega lubricante al
ánima del vástago 9. Durante el siguiente movimiento de carrera
dirigido hacia fuera, representado en la figura 9b, se cierra la
válvula de retención 11 y se expulsa una cantidad definida de
lubricante por efecto de la carrera del vástago dirigida hacia
fuera. La cantidad dispensada es reproducible incluso con
lubricantes altamente viscosos y/o con temperaturas de
funcionamiento muy bajas, ya que, debido al movimiento
cinemáticamente acoplado del pistón 3, se llena siempre
forzosamente el canal 8 de paso de lubricante del árbol de
accionamiento 7 y, debido al movimiento del vástago, es posible una
descarga de lubricante con una elevada presión de expulsión. El
dispositivo según la invención se caracterizada por una estructura
mecánica muy sencilla. Asimismo, es ventajoso el hecho de que, sin
variaciones en la cabeza de accionamiento 4, se pueden conectar
recipientes 1 de reserva de lubricante de diferentes tamaños.
Claims (19)
1. Dispositivo dosificador para lubricante con
un recipiente (1) de reserva de lubricante, un pistón (3) dispuesto
sobre un husillo roscado (2) dentro del recipiente (1) de reserva de
lubricante y una cabeza de accionamiento (4) que presenta un árbol
de accionamiento (7) conectado al husillo roscado (2) y un
accionamiento electromecánico (5) para la actuación del árbol de
accionamiento (7),
caracterizado porque
el árbol de accionamiento (7) contiene un canal
(8) de paso de lubricante que desemboca en el espacio de reserva de
lubricante del recipiente (1) de reserva de lubricante,
en el canal (8) de paso de lubricante del árbol
de accionamiento (7) está instalado un vástago empujador (9) que
presenta un ánima axial (10) con una válvula de retención (11) del
lado de entrada y una cabeza (13) dispuesta solidaria en rotación y
solicitada por un muelle de compresión (12), y
la cabeza (13) del vástago se aplica a una
superficie de control (14) del árbol de accionamiento (7) bajo la
acción del muelle de compresión (12),
en donde la superficie de control (14) y la
superficie de contacto asociada (15) de la cabeza (13) del vástago
están configuradas en forma de superficies de corredera que, al
producirse un movimiento de giro de la superficie de control (14),
provocan movimientos de carrera del vástago (9) que transportan el
lubricante a través del ánima axial (10) del vástago (9) hasta una
salida de lubricante dispuesta en el extremo del vástago.
2. Dispositivo dosificador según la
reivindicación 1, caracterizado porque en un extremo del
árbol de accionamiento (7) está conectada o conformada una rueda
dentada (22') apoyada en la cabeza de accionamiento (4), cuya rueda
dentada engrana con un piñón (24) de un motor eléctrico (6) y
presenta la superficie de control (14) para los movimientos del
vástago.
3. Dispositivo dosificador según la
reivindicación 1, caracterizado porque el árbol de
accionamiento (7) está provisto, en un extremo, de un disco de
embrague (21) fijamente conectado y porque el accionamiento
electromecánico (5) comprende una rueda dentada (22) accionada por
un piñón (24), la cual se aplica al disco de embrague (21) y forma
con éste un embrague de sobrecarga (23), presentando la rueda
dentada (22), además, la superficie de control (14) cooperante con
la cabeza (13) del vástago.
4. Dispositivo dosificador según la
reivindicación 3, caracterizado porque la rueda dentada (22)
presenta una corona dentada que abraza en forma de anillo a un
espacio de alojamiento para el disco de embrague (21) conformado en
el vástago (9), porque la rueda dentada (22) está asentada sobre el
disco de embrague (21) y va guiada con movilidad de giro en el
perímetro del disco de embrague (21), y porque el fondo del espacio
de alojamiento presenta un perfil de embrague (25) constituido por
resaltos o cavidades que engrana con superficies antagónicas
formadas en el disco de embrague (21).
5. Dispositivo dosificador según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque la cabeza de
accionamiento (4) presenta una placa de montaje (18) en la que está
fijado un motor eléctrico (6) y apoyado el árbol de accionamiento
(7), porque la rueda dentada (22) presenta una superficie de
collarín (26) de forma anular destinada a proporcionar un apoyo
axial, y porque en la placa de montaje (18) están dispuestos unos
elementos de ajuste (27) que se aplican a la superficie de collarín
(26) de forma anular de la rueda dentada (22) y que sujetan a dicha
rueda dentada (22) en el disco de embrague (21) con una fuerza de
apriete que está ajustada al par de giro que ha de ser transmitido
por el embrague de sobrecarga (23).
6. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en la cabeza
(13) del vástago está conformado como seguro antigiro un brazo de
horquilla (20) que coopera con un elemento (17) de la cabeza de
accionamiento (4) solidario de la carcasa.
7. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la cabeza de
accionamiento (4) presenta un equipo de medida para captar las
carreras de pistón realizadas por el vástago (9).
8. Dispositivo dosificador según la
reivindicación 7, caracterizado porque en la cabeza (13) del
vástago está conformada una espiga (28) que coopera con el equipo
de medida y que en cada movimiento de carrera emite un impulso de
cómputo.
9. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el extremo del
árbol de accionamiento (7) situado por el lado de entrada de
lubricante va guiado en una prolongación cilíndrica (29) del
recipiente (1) de reserva de lubricante y está sellado contra la
prolongación (29) por medio de una junta de elastómero (30).
10. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el árbol de
accionamiento (7) está unido con el husillo roscado (2) por medio
de un acoplamiento de enchufe.
11. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el husillo
roscado (2) presenta en su extremo del lado de conexión un taladro
ciego (31) y al menos una abertura radial (32) de entrada de
lubricante que desemboca en el taladro ciego (31).
12. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el extremo del
árbol de accionamiento (7) situado por el lado de entrada de
lubricante presenta salientes unos (51) que forman un acoplamiento
con un extremo del husillo roscado (2) situado por el lado de
conexión, y porque el extremo del husillo roscado (2) situado por
el lado de conexión está configurado como una paleta plana (52) que
admite una afluencia de lubricante a la abertura frontal del árbol
de accionamiento (7).
13. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la cabeza de
accionamiento (4) presenta, como construcción de soporte, dos
placas de montaje (18, 19) unidas por pernos (17), estando
dispuesto el accionamiento electromecánico (5) en una placa de
montaje (18) y presentando la otra placa de montaje (19) un canal
de salida de lubricante cooperante con el vástago (9) y formando una
superficie de apoyo para el muelle de compresión (12), y estando
guiada la cabeza (13) del vástago en un perno (17) con posibilidad
de realizar un movimiento axial.
14. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la cabeza de
accionamiento (4) presenta una carcasa (42) que tiene superficies
de asiento para la fijación de una placa de montaje (18), un nervio
conformado para el guiado axial de la cabeza (13) del vástago y un
canal de salida de lubricante cooperante con el vástago (9),
estando dispuesto el accionamiento electromecánico (5) en la placa
de montaje (18) y estando apoyado el muelle de compresión (12) en
la carcasa (42).
15. Dispositivo dosificador según la
reivindicación 14, caracterizado porque la carcasa (42)
presenta una ventana (43) del lado de la envolvente en la que está
instalada una placa frontal (44) con un panel de visualización y de
mando (45, 46), estando dispuesta en el lado trasero de la placa
frontal (44) una placa de circuito impreso con un controlador
electrónico para el accionamiento electromecánico (5).
16. Dispositivo dosificador según la
reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque en la carcasa
(42) está dispuesta una tapa (47) que cubre el espacio de montaje
del accionamiento electromecánico para el recipiente de reserva de
lubricante y que presenta aberturas para el acoplamiento entre el
árbol de accionamiento (7) y el husillo roscado (2), así como para
la introducción de baterías (48).
17. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 16, caracterizado porque está fijado de
forma soltable sobre la cabeza de accionamiento (4) un capuchón (49)
que forma un espacio de alojamiento para un cartucho de lubricante
recambiable (50).
18. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque la válvula de
retención (11) presenta una carcasa de válvula (33) encajada
ajustadamente en el ánima axial (10) del vástago (9) y dotada de un
cuerpo de válvula (35) solicitado por un muelle de compresión (34),
estando constituido el cuerpo de válvula (35) por un vástago de
válvula (36), un elemento de cierre extremo (37) de forma cónica y
una cabeza de vástago (38) que termina en punta, estando dispuesta
en el espacio de flujo de la carcasa (33) de la válvula una guía de
vástago (39) que está conectada por un tabique transversal (40) a la
pared interior de la carcasa (33) de la válvula, y estando
dispuesto el muelle de compresión (34) entre la guía (39) del
vástago y la cabeza (38) del mismo y tirando del elemento de cierre
(37) hacia un asiento de válvula (41) que está conformado en el
lado exterior de la carcasa (33) de la válvula a la salida de flujo
de dicha carcasa (33).
19. Dispositivo dosificador según una de las
reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque en el canal de
salida de lubricante está dispuesta una segunda válvula de retención
(11').
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