ES2270194T3 - Modulo de instalacion para facilitar informacion a bordo de medios de transporte. - Google Patents

Abstract

Módulo de instalación para facilitar información a bordo de medios de transporte, especialmente de aviones comerciales, estando configurado el módulo de instalación (11) como terminal de información que comprende componentes accesibles para el personal de cabina y destinados al control y la supervisión específicos de la cabina, estando previstos componentes para la prestación de servicios a los pasajeros, caracterizado porque el terminal de información (11) presenta una estructura de marco (1) y un elemento de puerta (3) abatible, estando prevista una ventana (14) en el elemento de puerta (3), que permite el acceso a determinados componentes (8, 9, 10) para el control específico de la cabina, bloqueando el acceso a los componentes (4, 5, 7, 12) para la prestación de servicios a los pasajeros al estar cerrado el elemento de puerta (3).

Description

Módulo de instalación para facilitar información a bordo de medios de transporte.

La invención se refiere a un módulo de instalación para facilitar información a bordo de medios de transporte -especialmente de aviones comerciales- para el uso por el personal de cabina y los pasajeros.

El módulo de instalación en forma de un terminal de información tiene la función de una central para la entrada y la llamada de informaciones durante el funcionamiento del medio de transporte y sirve de centro de comunicación y de información a los pasajeros. Por lo tanto, el terminal es tanto un puesto de conmutación para el control de valores de ajuste de la cabina (por ejemplo, aire acondicionado, iluminación, mensajes por altavoz, etc.) como un centro de prestación de servicios para los pasajeros (por ejemplo, punto de información para vuelos de conexión, central telefónica, correo electrónico, etc.).

Instalaciones similares no se conocen en los aviones de pasajeros. Unicamente se conoce un centro de control de audio/vídeo en el avión, con funciones exclusivamente específicas de la cabina para la operación por el personal de cabina, pero no permite ofrecer ningún servicio individual a los pasajeros. Un centro de este tipo, generalmente, está alojado en un portaequipajes o en un armario de almacenaje, donde ocupa espacio destinado al alojamiento de equipaje o de ropa.

En medios de transporte como, por ejemplo, trenes, en los vagones litera están previstos puntos de información con elementos de mostrador, detrás de los cuales temporalmente está sentado un empleado de ferrocarriles que puede localizar por teléfono las distintas cabinas litera. Generalmente, sin embargo, debido a su construcción rígida, estas instalaciones ocupan más espacio y son relativamente pesadas.

El documento US4.913.487 muestra un asiento de auxiliar de vuelo, que puede transformarse en "taburete de trabajo" para facilitar la entrada de datos en un sistema informático por un auxiliar de vuelo. Esta estación de trabajo se puede utilizar de pie o con un asiento auxiliar para el auxiliar de vuelo, pudiendo transformarse además en un asiento de auxiliar de vuelo. Según este documento, además de la entrada de datos, el auxiliar de vuelo tiene la posibilidad del control de cabina y de la visualización de los sistemas de cabina, pero no se indican medios que permitan funciones de servicio referidos a los pasajeros y que además ofrezcan la posibilidad de bloquear el acceso a determinadas funciones.

Por el documento DE3444802 se conoce una disposición para la realización de funciones referidas a los pasajeros y/o a los auxiliares de vuelo en un avión, estando previstos en los asientos de avión terminales de datos que ofrecen información referida al pasajero y la prestación de servicios y que pueden ser utilizados por el pasajero. En este documento no se describe ningún terminal de información separado.

Por lo tanto, la invención tiene el objetivo de proporcionar un terminal de información con multifunciones a bordo de medios de transporte, sobre todo en aviones comerciales, que pueda ser utilizado universalmente por el personal y los pasajeros, asegurando un manejo sencillo y una ocupación mínima de espacio.

Según la invención, este objetivo se consigue mediante las medidas mencionadas en la reivindicación 1.

Según la invención, como módulo de instalación se propone un terminal de información en forma de armario que se puede abrir abatiendo y que comprende los elementos multifuncionales correspondientes. El lugar de montaje del módulo se encuentra, preferentemente, en la zona de acceso a la puerta de un avión de pasajeros, para permitir la utilización de la zona que hasta entonces no estaba ocupada por piezas integradas en la cabina. Además, de esta forma no se ocupa el espacio necesario para dispositivos, asientos o el equipaje. La disposición del módulo de instalación en la zona de la puerta y el estado con el elemento de puerta rebatido hacia arriba durante la entrada y la salida puede utilizarse para informar a los pasajeros que llegan. Durante el vuelo, en el estado desplegado, el módulo funciona como puesto de trabajo del personal de cabina para desempeñar diversas funciones como:

-

centro de información

-

centro de control del sistema de cabina

-

centro de control de vídeo/audio

Aparte de estas funciones necesarias durante el régimen de vuelo, el módulo comprende elementos de servicio para la prestación de servicios a los pasajeros. Por ejemplo, es posible una información sobre vuelos de conexión, una central telefónica, la consulta de información en Internet o el envío de correo electrónico. Por tanto, es posible el uso por el propio pasajero.

Dado que, hasta ahora, no existe ninguna instalación de este tipo en aviones, cabe esperar que el centro de prestación de servicios según la invención contribuya al aumento del confort para los pasajeros, suponiendo, por tanto, una ventaja competitiva para las líneas aéreas.

Variantes y configuraciones ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones 2 a 8. Más detalles y ventajas resultan de la siguiente descripción de un ejemplo de realización de la invención.

En el dibujo está representado un ejemplo de realización de la invención que se describe detalladamente a continuación con la ayuda de las figuras 1 y 2. En las figuras, los mismos componentes están provistos de las mismas referencias.

En concreto, el equipamiento del terminal de información (en lo sucesivo, denominado módulo de instalación) se compone de los elementos individuales que se describen a continuación.

Muestran:

La figura 1 en una vista en perspectiva, el módulo de instalación según la invención, en estado cerrado,

la figura 2 el módulo de instalación según la figura 1, en estado abierto.

La figura 1 muestra el módulo de instalación (terminal de información) 11 en estado cerrado, con los grupos constructivos principales, a saber, la estructura de marco 1 y el elemento de puerta 3. A través de una ventana 14 de la puerta se pueden manejar o leer distintos componentes tales como una pantalla táctil 9 y un monitor 8 - es decir que el manejo se realiza en el estado cerrado del módulo 11. Durante ello, el monitor 8 se encuentra en una posición 8' desplazada hacia delante. También la pantalla táctil 9 puede desplazarse a una posición delantera 9'. En esta posición, tanto el monitor 8' como la pantalla táctil 9' pueden verse bien estando cerrado el elemento de puerta. Con esta disposición del módulo 11 en la zona de la puerta de la cabina de pasajeros de un avión comercial, el monitor 8' puede usarse para informar a los pasajeros que llegan.

En la figura 2, el módulo de instalación está representado en estado abierto. La estructura de marco 1 en forma de caja del módulo 11 tiene unas dimensiones compatibles con la cabina del avión (por ejemplo, 650 x 1400 x 2100) y está montada en la zona de acceso 2 a la puerta de la cabina. En el lado delantero del módulo está incorporado un elemento de puerta 3 de un solo batiente, abombado hacia fuera, que presenta diferentes componentes incorporados: por ejemplo, un mostrador 4 y un tablero de trabajo 5. El elemento de puerta 3 se puede abrir girando, preferentemente, hasta 90º, pudiendo fijarse entonces con un dispositivo de enclavamiento 6. Un medio de iluminación 15 está dispuesto en la zona superior del elemento de puerta 3. En la estructura de marco 1 inmóvil pueden alojarse diversos componentes de ordenador. En el dibujo se pueden ver: un teclado 7 que yace en un tablero de trabajo 5 adicional, un monitor 8, así como una pantalla táctil 9 para la entrada de datos para un control 10 específico de la cabina, preferentemente de un llamado Forward Attendant Panel (CIDS). No están representados, pero se pueden usar otros posibles componentes tales como un ordenador, unidades de DVD, un fax/escáner, una impresora, una unidad de CD-ROM y los accesorios habituales para un puesto de trabajo de información y de ordenador, así como otros elementos de iluminación. En la zona inferior de la estructura de marco 1 está previsto un espacio de almacenaje 12. Al lado, está previsto un espacio libre para un taburete 13 extraíble que se puede desplazar en los dos sentidos de trabajo, la estructura de marco 1 y el elemento de puerta 3 abierto. El taburete o la silla 13 se pueden desplazar preferentemente en rieles guía 131 y enclavarse para usarse. Todas las piezas móviles, tales como el elemento de puerta 3, el taburete 13, el monitor 8 y la pantalla táctil 9 pueden enclavarse en las posiciones finales.

Por la posibilidad de desplazamiento de los componentes es posible trabajar en el módulo de instalación 11 estando sentado o de pie. Durante el despegue y el aterrizaje, el módulo 11 está cerrado (véase la figura 1), y en caso de necesidad, el monitor 8 y la pantalla táctil 9 están situados en las posiciones delanteras 8' y 9' donde puede ser manejados y ser vistos mejor por el personal de cabina, a través de la ventana 14 de la puerta. Se pueden utilizar para reproducir vídeos de la línea aérea o para visualizar información relativa al tiempo en el lugar de destino, etc.

Durante el vuelo, el módulo 11 en estado abierto sirve de centro de información, utilizando un auxiliar de vuelo el taburete 13 para sentarse. Así, es posible ajustar los valores de cabina (por ejemplo, para la iluminación y la temperatura) o prestar servicios a los pasajeros, por ejemplo, realizar consultas en Intranet/Internet, imprimir documentos o dar información acerca de vuelos de conexión y reservas de hotel. También es posible el uso del módulo 11 por los pasajeros mismos durante el vuelo. En este caso, ciertos componentes como, por ejemplo, la pantalla táctil 9 para el control de funciones específicas de la cabina o un centro de control de vídeo/audio o un centro de control del sistema de cabina se pueden cerrar, siendo accesibles sólo para las personas autorizadas.

El módulo de instalación 11 está realizado como terminal de información en forma de armario que puede abrirse abatiendo y que presenta los elementos multifuncionales correspondientes. El lugar de montaje del módulo 11 se encuentra, preferentemente, en la zona de acceso 2 a la puerta de un avión de pasajero para permitir de esta forma la utilización del espacio que hasta entonces no estaba ocupado por piezas integradas en la cabina. La entrada de los pasajeros por una puerta de avión a la cabina de pasajeros del avión está señalada por una flecha. La zona de acceso 2 a la puerta está rodeada por cuartos no designados en detalle, tales como servicios y cocinas de a bordo, y conduce a la zona de asientos de los pasajeros, a través de pasillos longitudinales en la cabina de pasajeros. El módulo 11 se dispone en la zona de acceso 2 a la puerta, preferentemente con la estructura de marco 11 paralelamente respecto al sentido de entrada de los pasajeros, y de forma contigua a la puerta de avión 16, como se suele hacer con las piezas integradas en un avión, y se fija a la estructura del avión con medios adecuados. El dibujo muestra que el módulo 11 en la zona de la puerta puede utilizarse para informar a los pasajeros que llegan. A través de la ventana 14 de la puerta puede verse al menos el monitor 8'. Al usar la zona de la puerta como ubicación para el módulo 11 se consigue un doble uso ventajoso de esta superficie. Por una parte, durante las fases de despegue y de aterrizaje, el módulo 11 está cerrado con el elemento de puerta 3 cerrado, permitiendo la entrada y salida de los pasajeros. Por otra parte, durante el vuelo, la superficie situada delante de la puerta 16 del avión puede estar prevista como zona de asientos (representación en rayas y puntos). Así, con el elemento de puerta 3 abatido, la zona de puerta 2 se convierte en un centro de prestación de servicios, pudiendo sentarse un auxiliar de vuelo cómodamente en el taburete 13 extraído junto al tablero de trabajo 5, a fin de atender a los pasajeros.

Claims (8)

1. Módulo de instalación para facilitar información a bordo de medios de transporte, especialmente de aviones comerciales, estando configurado el módulo de instalación (11) como terminal de información que comprende componentes accesibles para el personal de cabina y destinados al control y la supervisión específicos de la cabina, estando previstos componentes para la prestación de servicios a los pasajeros, caracterizado porque el terminal de información (11) presenta una estructura de marco (1) y un elemento de puerta (3) abatible, estando prevista una ventana (14) en el elemento de puerta (3), que permite el acceso a determinados componentes (8, 9, 10) para el control específico de la cabina, bloqueando el acceso a los componentes (4, 5, 7, 12) para la prestación de servicios a los pasajeros al estar cerrado el elemento de puerta (3).

2. Módulo de instalación según la reivindicación 1, caracterizado porque la estructura de marco (1) puede fijarse fijamente a la estructura del avión como pieza integrada en la cabina.

3. Módulo de instalación según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque en la estructura de marco (1) están dispuestos componentes como un monitor (8), una pantalla táctil (9), un panel de manejo (10).

4. Módulo de instalación según la reivindicación 3, caracterizado porque el monitor (8), la pantalla táctil (9) y/o el panel de manejo (10) están dispuestos en la zona de la ventana (14) de la puerta.

5. Módulo de instalación según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque un taburete (13) está dispuesto debajo de un tablero de trabajo (5) previsto en la estructura de marco (1), pudiendo desplazarse dentro del terminal de información cuando el elemento de puerta (3) está abierto.

6. Módulo de instalación según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en el elemento de puerta (3) están integrados un mostrador (4) abatible y/o un tablero de trabajo (5) y/o elementos de iluminación (15).

7. Módulo de instalación según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la estructura de marco (1) presenta un espacio de almacenaje (12) para guardar componentes, tales como reproductor de DVD, impresora, escáner.

8. Cabina de pasajeros con un módulo de instalación según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el módulo de instalación (11) está dispuesto de forma contigua a la zona de acceso (2) a la puerta de la cabina de pasajeros y el elemento de puerta (3) se puede girar a la zona de acceso (2) a la puerta.