ES2271130T3 - Valvula de lamina. - Google Patents
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Abstract
Una válvula de lámina (11) incluyendo: una placa de válvula (12) que tiene un orificio de válvula (13) formado en su porción central para el paso a su través de un fluido y que tiene además una porción pe- riférica exterior formando una porción de montaje (12a) adaptada para montarse en una porción de montaje fija (14); una pieza de lámina parecida a una hoja elástica (17) capaz de abrir y cerrar el orificio de válvula (13) en respuesta a la presión del fluido que pasa a través del orificio de válvula (13); un tope de lámina (18) que define una posición abierta de la pieza de lámina (17), estando fijados con- juntamente la pieza de lámina (17) y el tope de lámina (18) a modo de voladizo a una superficie de la placa de válvula (12) por un elemento de fijación (19) de tal ma- nera que la pieza de lámina (17) cierre normalmente el orificio de válvula (13); y medios de supresión de vibración para suprimir la transmisión de vibración, producida debido a las opera- ciones de apertura y cierre dela pieza de lámina (17), a la porción de montaje fija (14), caracterizada porque la válvula de lámina (11) in- cluye además una junta estanca (15) de una película fina de material elástico dispuesta en la porción periférica exterior (12a) de la placa de válvula (12), donde los me- dios de supresión de vibración incluyen un saliente anu- lar elástico formado en una superficie periférica exte- rior y un par de superficies superior e inferior, o sola- mente en la superficie periférica exterior de la junta estanca, enganchándose elásticamente el saliente anular elástico con la porción de montaje fija (14) cuando la porción de montaje (12a) de la placa de válvula (12) está montada en la porción de montaje fija (14).
Description
Válvula de lámina.
La presente invención se refiere en general a
una válvula de lámina y, más en particular, a una válvula de lámina
adecuada para suministrar aire a un sistema de admisión o un sistema
de escape de un motor.
Por lo general, las válvulas de lámina se usan
para suministrar aire a un sistema de admisión o un sistema de
escape de un motor. En un sistema de admisión de un motor de dos
tiempos, por ejemplo, se dispone una válvula de lámina en un tubo de
admisión conectado entre un carburador y un cárter de modo que una
presión negativa producida por movimientos verticales de un pistón
sea utilizada para hacer que una mezcla de aire/carburante sea
aspirada mediante la válvula de lámina al cárter para combustión
eventual dentro de una cámara de combustión del motor. La válvula de
lámina también interrumpe el flujo de la mezcla al cárter cuando el
cárter tiene una presión interna alta.
En un aparato de suministro de aire secundario
de un motor a menudo usado para cumplir los requisitos impuestos por
las normas sobre control de emisiones de gases de escape, se dispone
una válvula de lámina en un tubo conector que conecta un filtro de
aire y un tubo de un sistema de escape. Una diferencia de presión
entre un lado situado hacia arriba y un lado situado hacia abajo de
la válvula de lámina, que se crea en el sistema de escape debido a
pulsación de gases de escape, se utiliza para hacer que se aspire
aire del filtro de aire a través de la válvula de lámina a los gases
de escape en el sistema de escape para recombustión de los gases de
escape de modo que se quemen los componentes no quemados de los
gases de escape. La válvula de lámina también evita un reflujo de
gases de escape al filtro de aire cuando la presión del sistema de
escape es alta.
Las figuras 5 a 8 muestran una válvula de lámina
convencional para uso en un sistema de suministro de aire secundario
de un motor. La válvula de lámina convencional 1 incluye una base de
soporte en forma de placa 1 hecha de metal tal como aluminio y que
tiene una forma generalmente rectangular vista en planta. La base de
soporte 2 tiene un orificio de válvula 3 formado en una porción
sustancialmente central a través de su grosor para el paso a su
través de un fluido. El orificio de válvula 2 también tiene una
forma generalmente rectangular vista en planta. Una porción
periférica exterior de la base de soporte 2 forma una porción de
montaje 2a adaptada para montarse, de manera abrazada, en una ranura
de unión 4 (figura 8) formada en un objeto, tal como una porción de
montaje de un tubo conector del motor o una caja montada en la
porción de montaje del tubo conector. En una superficie de la
porción de montaje 2a, en particular una superficie superior y una
superficie inferior de la porción periférica exterior de la base de
soporte 2, se dispone una primera porción de junta estanca 5 formada
por una película fina de material elástico tal como caucho. La
primera porción de junta estanca 5 tiene en sus superficies superior
e inferior un par de salientes anulares 5a, 5a, respectivamente, con
el fin de evitar que escape fluido fuera del dispositivo cuando el
fluido pasa a través del orificio de válvula 3. Una segunda porción
de junta estanca 6 formada por un material elástico tal como caucho
se dispone en una superficie periférica interior del orificio de
válvula 3 y ambas superficies superior e inferior de una porción
central de la base de soporte 2 contigua al orificio de válvula 3.
En un lado superior de la segunda porción de junta estanca 6 se ha
formado un asiento de válvula en forma de bastidor generalmente
hueco 6a que se extiende alrededor del orificio de válvula 3.
Una pieza de lámina sustancialmente rectangular
7 está dispuesta en una superficie superior de la base de soporte 2
y normalmente cierra el orificio de válvula 3. La pieza de lámina 7
está adaptada para abrirse y cerrarse en respuesta a la presión del
fluido que pasa a través del orificio de válvula 3. Un tope de
lámina 8 está dispuesto en un lado superior de la pieza de lámina 7
con el fin de limitar o definir una posición abierta de la pieza de
lámina 7. La pieza de lámina 7 y el tope de lámina 8 están fijados
en un extremo (extremo izquierdo en la figura 5) a la superficie
superior de la base de soporte 2 a modo de voladizo por unos medios
de fijación adecuados tal como un tornillo de unión 9 enroscado a la
base de soporte 2 de su superficie inferior.
La pieza de lámina 7 opera dejando que el fluido
pase a través del orificio de válvula 3 en una dirección de empuje
hacia arriba y bloquea el flujo del fluido en la dirección opuesta.
La pieza de lámina 7 se hace de una hoja de metal o plástico
elástico.
El tope de lámina 8 se hace de un metal rígido y
se curva en un ángulo tal que la distancia desde la superficie
superior de la base de soporte 2 tenga un valor máximo en un extremo
libre (extremo derecho en la figura 5) del tope de lámina 8.
En la válvula de lámina 1 de la construcción
anterior, como se representa en la figura 8, los salientes anulares
superior e inferior 5a de la primera porción de junta estanca 5
formados en la porción de montaje 2a de la base de soporte 2 son
expulsados completamente al comprimirse entre dos superficies
rígidas opuestas de la ranura de unión 4, con el fin de formar una
superficie hermética que se extiende alrededor de la porción de
montaje 2a. Por la superficie hermética, es posible evitar el escape
del fluido que puede tener lugar de otro modo cuando el fluido está
pasando a través del orificio de válvula 3. Como se representa en la
figura 5, el tope de lámina 8 asegura un caudal estático
incrementando la cantidad de elevación (es decir, la distancia del
asiento de válvula 6a) de la pieza de lámina 7 cuando la pieza de
lámina 7 está en el estado abierto.
Como indica la línea continua representada en la
figura 5, la pieza de lámina 7 está normalmente en contacto con el
asiento de válvula 6a y así cierra el orificio de válvula 3 de la
base de soporte 2 de su lado superior. Además, por una diferencia de
presión creada entre un lado superior y un lado inferior de la
válvula de lámina 1 debido a pulsación de gases de escape, la pieza
de lámina 7 se hace oscilar entre la posición de cierre de línea
continua en la que la pieza de lámina 7 está en contacto con el
asiento de válvula 6a en su superficie inferior para cerrar por ello
el orificio de válvula 3, y la posición abierta representada en
línea de transparencia en la que la pieza de lámina 7 está en
contacto con el tope de lámina 8 en su superficie superior para
abrir por ello el orificio de válvula 3. Así, la válvula de lámina 1
se construye para permitir el flujo del fluido solamente en una
dirección de empuje hacia arriba del orificio de válvula 3 y para
bloquear el flujo en la dirección contraria.
Sin embargo, la válvula de lámina convencional 1
tiene un problema de que las vibraciones generadas durante las
operaciones de apertura y cierre de la pieza de lámina 7 se
transmiten a la ranura de unión 4, haciendo por ello que el motor
produzca un alto nivel anormal de sonido o ruido. Este problema es
significativo cuando el motor opera a velocidades bajas relativas
donde el alto nivel de ruido es molesto al oído.
US-A-4.083.184
describe una válvula de lámina según el preámbulo de la
reivindicación 1 que incluye un bastidor sellante de material
elastomérico que realiza una conexión estanca entre la válvula de
lámina y una porción de recepción de válvula de lámina de un
conector de tubo.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar una válvula de lámina que es capaz de suprimir la
transmisión de vibraciones producidas por repetidas operaciones de
apertura y cierre de una pieza de lámina para evitar por ello con
seguridad la generación de un sonido o ruido anormal.
Este objeto se logra con una válvula de lámina
que tiene las características de la reivindicación 1.
Según la presente invención, se ha previsto una
válvula de lámina que está equipada con unos medios de supresión de
vibración para suprimir la transmisión de vibraciones, producidas
por repetitivas operaciones de apertura y cierre de una pieza de
lámina, a una porción de montaje fija de, por ejemplo, una parte de
motor.
Además, los medios de supresión de vibración
incluyen un saliente anular elástico formado en una superficie
periférica exterior de una junta estanca encajada alrededor de una
superficie periférica exterior de una placa de válvula y un par de
superficies superior e inferior de la junta estanca, o solamente en
la superficie periférica exterior de la junta estanca, enganchándose
elásticamente el saliente anular elástico con la porción de montaje
fija cuando la porción periférica exterior de la placa de válvula se
monta en la porción de montaje fija. El saliente anular enganchado
elásticamente con la porción de montaje fija es capaz de reducir la
zona de contacto entre la porción periférica exterior de la placa de
válvula y la porción de montaje fija. Además, cuando se somete a
vibración de la pieza de lámina, el saliente anular se deforma
elásticamente para absorber por ello la vibración antes de que la
vibración sea transmitido a la porción de montaje fija.
Un tope de lámina en voladizo fijado a la placa
de válvula junto con la pieza de lámina para definir una posición
abierta de tope de lámina puede tener una porción en forma de arco
que sobresale hacia fuera de la placa de válvula y que se extiende
diametralmente a través sobre el orificio de válvula. La porción en
forma de arco del tope de lámina tiene preferiblemente un vértice
correspondiente en posición a una porción central de un orificio de
válvula formado en la placa de válvula. En virtud de la porción en
forma de arco, tiene lugar una amplitud de oscilación máxima de la
pieza de lámina durante las operaciones de apertura y cierre en una
posición correspondiente a la porción central del orificio de
válvula. Esto significa que la distancia desde una fuente de
vibración máxima a la porción de montaje fija es más larga que la de
la válvula de lámina convencional donde un tope de lámina se curva
en un ángulo a la placa de válvula de modo que la amplitud de
oscilación máxima de la pieza de lámina tenga lugar en su extremo
libre. Usando el tope de lámina arqueado, la cantidad de elevación
de la pieza de lámina en su extremo libre se puede reducir con el
resultado que se reduce el choque o impacto producido cuando el
extremo libre de la pieza de lámina choca en una superficie de la
placa de válvula.
Una realización preferida de la presente
invención se describirá a continuación en detalle, a modo de ejemplo
solamente, con referencia a los dibujos acompañantes, en los
que:
La figura 1 es una vista en sección transversal
longitudinal de una válvula de lámina según una realización de la
presente invención.
La figura 2 es una vista en planta de la figura
1.
La figura 3 es una vista inferior de la figura
1.
La figura 4 es una vista en sección transversal
ampliada ilustrativa de la manera en que la válvula de lámina
representada en la figura 1 está montada en una ranura de unión del
dispositivo de suministro de aire secundario de un motor.
La figura 5 es una vista en sección transversal
longitudinal de una válvula de lámina convencional.
La figura 6 es una vista en planta de la figura
5.
La figura 7 es una vista inferior de la figura
5.
Y la figura 8 es una vista en sección
transversal ampliada ilustrativa de la manera en que la válvula de
lámina representada en la figura 5 se monta en una ranura de unión
del dispositivo de suministro de aire secundario de un motor.
Las figuras 1 a 4 muestran una válvula de lámina
según una realización de la presente invención. En la realización
ilustrada, la válvula de lámina 11 se usa en un dispositivo de
suministro de aire secundario 10 (figura 4) de un motor.
Como se representa en las figuras 1 a 3, la
válvula de lámina 11 incluye una placa de válvula generalmente
rectangular 12 hecho de metal tal como aluminio. La placa de válvula
12 tiene un orificio de válvula generalmente rectangular 13 formado
en una porción sustancialmente central a través de su grosor para el
paso a su través de un fluido. Una porción periférica exterior de la
placa de válvula 12 forma una porción de montaje 12a adaptada para
montarse, de manera abrazada, en una ranura de unión 14 (figura 4)
formada en una parte de motor 10, tal como una porción de montaje
fija de un tubo conector del motor o una caja montada en la porción
de montaje del tubo conector. En una superficie de la porción de
montaje 12a, especialmente las superficies superior e inferior de
la porción periférica exterior de la placa de válvula 12 y una
superficie periférica exterior de la placa de válvula 12, se ha
previsto una primera porción de junta estanca 15 para abrazar estas
porciones de superficie. La primera porción de junta estanca 15 está
formada por una capa fina de material elástico tal como caucho. Una
superficie superior, una superficie inferior y una superficie
periférica exterior de la primera porción de junta estanca 15 tienen
un saliente anular elástico 15a.
Como se representa en la figura 4, cuando la
porción de montaje 12a de la placa de válvula 12 está encajada en la
ranura de unión 14, los salientes anulares 15a enganchan
elásticamente con las superficies superior e inferior 14a, 14b y una
superficie periférica interior 14c de la ranura de unión 14 de modo
que la placa de válvula 12 (es decir, la válvula de lámina 1 en
conjunto) se soporte elásticamente dentro de la ranura de unión
14.
Con referencia de nuevo a las figuras
1-3, se dispone una segunda porción de junta estanca
16 formada por una película fina de material elástico tal como
caucho en una superficie periférica interior del orificio de válvula
13 y ambas superficies superior e inferior de una porción central de
la placa de válvula 12 contigua al orificio de válvula 13. Un lado
superior de la segunda porción de junta estanca 16 forma un asiento
de válvula en forma de bastidor generalmente hueco 16a que se
extiende alrededor del orificio de válvula 13.
Una pieza de lámina sustancialmente rectangular
17 está dispuesta en una superficie superior de la placa de válvula
12 con el fin de cerrar el orificio de válvula 13. La pieza de
lámina 17 está adaptada para abrirse y cerrarse en respuesta a la
presión del fluido que pasa a través del orificio de válvula 13. Un
tope de lámina 18 está dispuesto en un lado superior de la pieza de
lámina 17 con el fin de limitar o definir una posición abierta de la
pieza de lámina 17. La pieza de lámina 17 y el tope de lámina 18
están fijados en un extremo (extremo izquierdo en la figura 1) a la
superficie superior de la placa de válvula 12 a modo de voladizo por
unos medios de fijación adecuados tal como un tornillo de unión 19
enroscado a la placa de válvula 2 desde su superficie inferior. El
tornillo de unión 19 se puede sustituir por un remache conocido. La
pieza de lámina 17 opera para dejar que el fluido pase a través del
orificio de válvula 13 en una dirección de empuje hacia arriba y
bloquee el flujo del fluido en la dirección opuesta. La pieza de
lámina 17 se hace de una hoja de metal o plástico elástico.
El tope de lámina 18 se hace de un metal rígido
y tiene una porción intermedia en forma de arco 18a que sobresale
hacia fuera de la superficie superior de la placa de válvula 12 y
que se extiende entre un borde izquierdo del orificio de válvula 13
situado junto al extremo fijo del tope de lámina 18 y un borde
derecho del orificio de válvula 13 situado junto a un extremo libre
del tope de lámina 18. La porción intermedia en forma de arco 18a
del tope de lámina 18 tiene un vértice en su porción central, que
corresponde en posición a una porción central longitudinal del
orificio de válvula 18. La cantidad de elevación (es decir, la
distancia desde el asiento de válvula 16a) de la pieza de lámina 17
se determina así por la porción intermedia en forma de arco 18a del
tope de lámina 18 de modo que la amplitud de oscilación máxima de la
pieza de lámina 17 durante las operaciones de apertura y cierre
tenga lugar en la porción central longitudinal del orificio de
válvula rectangular 13. Por la porción intermedia en forma de arco
18a del tope de lámina 18, la cantidad de elevación de la pieza de
lámina 17 es pequeño en su porción de extremo libre. El tope de
lámina 18 tiene un agujero de ventilación rectangular 18b (figura 2)
formado en la porción intermedia en forma de arco 18a en relación
concéntrica al orificio de válvula rectangular 13 para permitir el
paso suave del fluido. El agujero de ventilación 18b es de menor
tamaño (o área) que el orificio de válvula 13.
Los salientes anulares 15a formados en la
superficie superior, la superficie inferior y la superficie
periférica exterior de la primera porción de junta estanca 15 forman
unos primeros medios de supresión de vibración. Los primeros medios
de supresión de vibración 15a se enganchan elásticamente con
superficies de la ranura de unión 14 cuando la porción de montaje
12a se encaje en la ranura de unión 14 para montar la válvula de
lámina 11 en la parte de motor.
La porción intermedia en forma de arco 18a del
tope de lámina 18, que sobresale hacia fuera de la placa de válvula
12 con el fin de formar un vértice verticalmente alineado con una
porción central longitudinal del orificio de válvula 13, forma unos
segundos medios de supresión de vibración.
Proporcionando así los primeros y segundos
medios de supresión de vibración 15a, 18a, es posible suprimir la
transmisión de vibraciones, producidas debido a las repetidas
operaciones de apertura y cierre de la pieza de lámina 17, a la
ranura de unión 14 de la parte fija de motor 10.
La válvula de lámina 11 se puede unir
directamente al motor o indirectamente mediante una caja (no
representada) al motor.
La válvula de lámina 11 de la construcción
anterior opera de la siguiente manera. Las operaciones de apertura y
cierre de la válvula de lámina 11 son sustancialmente las mismas que
las de la válvula de lámina convencional 1 explicada previamente con
referencia a las figuras 5-8, y la descripción que
se ofrece a continuación se limitará a las diferencias
significativas de la válvula de lámina convencional 1 solamente en
unión con el efecto de supresión de vibraciones.
Cuando la válvula de lámina 11 está montada en
la ranura de unión 14, como se representa en la figura 4, los
salientes anulares 15a (que forman los primeros medios de supresión
de vibración) enganchan elásticamente con las superficies
11a-14c de la ranura de unión 14 con una zona de
contacto relativamente pequeña formada entre cada saliente 15a y la
superficie de ranura correspondiente 14a-14c. Así,
por la elasticidad de los salientes anulares 12a que se deforman
parcialmente elásticamente, la placa de válvula 12 y así la válvula
de lámina 11 en conjunto se soporta elásticamente dentro de la
ranura de unión 14. La válvula de lámina 11 se dispone así en una
condición flotante. En tal condición, por la diferencia de presión
creada entre un lado superior y un lado inferior de la válvula de
lámina 11 debido a pulsación de gases de escape, la pieza de lámina
17 se hace oscilar en las direcciones indicadas por la punta de
flecha representada en la figura 1 entre una posición de cierre de
línea continua en la que la pieza de láminas 17 está en contacto con
el asiento de válvula 16a en su superficie inferior para cerrar por
ello el orificio de válvula 13, y una posición abierta representada
en línea de transparencia en la que la pieza de lámina 17 está en
contacto con el tope de lámina 18 en su superficie superior para
liberarse por ello del asiento de válvula 16a y por ello del agujero
el orificio de válvula 13. Durante ese tiempo, los salientes
anulares (primeros medios de supresión de vibración) 15a que
soportan elásticamente la placa de válvula 12 con relación a la
ranura de unión 14 se deforman elásticamente para absorber por ello
la vibración transmitida desde la pieza de lámina 17 al oscilar.
Absorbiendo así la vibración, la ranura de guía 14 de la parte de
motor 10 se mantiene sustancialmente libre del efecto de vibración
de la pieza de lámina 17. Esto asegura que el motor no produzca un
sonido o ruido anormal resultante de la operación de la válvula de
lámina 11.
También se puede lograr el mismo efecto de
supresión de vibración y el efecto de prevención de ruido resultante
cuando los primeros medios de supresión de vibración se forman por
el saliente anular 15a en la superficie periférica exterior de la
primera porción de junta estanca 15, o los salientes anulares 15a,
15a en las superficies superior e inferior de la primera porción de
junta estanca 15. Cuando los salientes anulares 15a están en un
estado libre, están dispuestos en una posición inicial indicada por
las líneas de transparencia representadas en la figura 4. Cuando la
válvula de lámina 11 está montada en la ranura de unión 14 de la
parte de motor 10, los salientes anulares 15a se deforman
elásticamente hasta que asumen una posición operativa distorsionada
elásticamente indicada por las líneas continuas representadas en la
figura 4. En la posición operativa, los salientes anulares 15a
enganchados elásticamente con las superficies correspondientes
14a-14c de la ranura de unión 14 forman cierres
herméticos entremedio. Por los cierres herméticos así formados, se
evita que el fluido que pasa a través del orificio de válvula 13
durante las operaciones de apertura y cierre de la pieza de lámina
17 escape fuera de la parte de motor 10.
Además, en virtud de la porción en forma de arco
18a que forma los segundos medios de supresión de vibración, el tope
de lámina 18 controla la oscilación de la pieza de lámina 17 durante
las operaciones de apertura y cierre de modo que la amplitud de
oscilación máxima tenga lugar en una posición correspondiente a una
porción central del orificio de válvula 13. Con esta disposición, la
distancia de una fuente de vibración máxima a la ranura de unión 14
es más larga que la de la válvula de lámina convencional 1
representada en la figura 5. Así, los segundos medios de supresión
de vibración formados por la porción en forma de arco 18a del tope
de lámina 18 suprimen la transmisión de vibración de la pieza de
lámina 17 a la ranura de unión 14 de la parte de motor 10. Esto
puede contribuir al efecto insonorizante de la válvula de lámina
11.
Se ha demostrado experimentalmente que la
válvula de lámina 11 de la presente invención usada en lugar de la
válvula de lámina convencional 1 es capaz de de lograr
aproximadamente una reducción de 30% del nivel de aceleración medido
en un capó superior de un motor mientras que el motor funciona a
velocidad que varían en el rango de 2000 a 3000 rpm.
Como se ha explicado hasta ahora, la válvula de
lámina de la presente invención puede suprimir fácilmente y con
seguridad la transmisión de vibración de la pieza de lámina a la
parte de motor durante las repetidas operaciones de apertura y
cierre de la pieza de lámina. Esto asegura que el motor no produzca
un sonido o ruido anormal resultante de la operación de la válvula
de lámina.
Una válvula de lámina (11) incluye un elemento
supresor de vibración (15a, 18a) para suprimir la transmisión de
vibración, producida debido a las operaciones de apertura y cierre
de una pieza de lámina (17), a una porción de montaje fija de una
parte de motor en la que la válvula de lámina está montada. El
elemento supresor de vibración incluye un saliente anular elástico
(15a) formado en al menos una de una superficie periférica exterior
de una junta estanca (15) montada alrededor de un borde periférico
exterior (12a) de una placa de válvula (12) y un par de superficies
superior e inferior de la junta estanca. El saliente anular elástico
engancha elásticamente con la porción de montaje fija cuando la
porción de montaje (12a) de la placa de válvula (12) está montada en
la porción de montaje fija.
Claims (4)
1. Una válvula de lámina (11) incluyendo:
una placa de válvula (12) que tiene un orificio
de válvula (13) formado en su porción central para el paso a su
través de un fluido y que tiene además una porción periférica
exterior formando una porción de montaje (12a) adaptada para
montarse en una porción de montaje fija (14);
una pieza de lámina parecida a una hoja elástica
(17) capaz de abrir y cerrar el orificio de válvula (13) en
respuesta a la presión del fluido que pasa a través del orificio de
válvula (13);
un tope de lámina (18) que define una posición
abierta de la pieza de lámina (17), estando fijados conjuntamente la
pieza de lámina (17) y el tope de lámina (18) a modo de voladizo a
una superficie de la placa de válvula (12) por un elemento de
fijación (19) de tal manera que la pieza de lámina (17) cierre
normalmente el orificio de válvula (13); y
medios de supresión de vibración para suprimir
la transmisión de vibración, producida debido a las operaciones de
apertura y cierre de la pieza de lámina (17), a la porción de
montaje fija (14),
caracterizada porque la válvula de lámina
(11) incluye además una junta estanca (15) de una película fina de
material elástico dispuesta en la porción periférica exterior (12a)
de la placa de válvula (12), donde los medios de supresión de
vibración incluyen un saliente anular elástico formado en una
superficie periférica exterior y un par de superficies superior e
inferior, o solamente en la superficie periférica exterior de la
junta estanca, enganchándose elásticamente el saliente anular
elástico con la porción de montaje fija (14) cuando la porción de
montaje (12a) de la placa de válvula (12) está montada en la porción
de montaje fija (14).
2. La válvula de lámina (11) de la
reivindicación 1, donde el tope de lámina (18) tiene una porción en
forma de arco (18a) que sobresale hacia fuera de la placa de
válvula (12) y que se extiende diametralmente a través sobre el
orificio de válvula (13).
3. La válvula de lámina (11) de la
reivindicación 2, donde la porción en forma de arco (18a) del tope
de lámina (18) tiene un vértice correspondiente en posición a una
porción central del orificio de válvula (13).
4. La válvula de lámina de la reivindicación 2 o
3, donde el tope de lámina (18) tiene un agujero de ventilación
(18b) formado en la porción en forma de arco (18a) en una relación
concéntrica al orificio de válvula (13), siendo el agujero de
ventilación (18b) de menor tamaño que el orificio de válvula
(13).
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