ES2274097T3

ES2274097T3 - Mecanismo de fijacion para un aparato electrico.

Info

Publication number: ES2274097T3
Application number: ES02772048T
Authority: ES
Inventors: Frank Mayer; Peter Schiefer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-10-19
Filing date: 2002-09-06
Publication date: 2007-05-16
Anticipated expiration: 2022-09-06
Also published as: EP1439984B1; EP1439984A1; DE50208806D1; JP2005506928A; US20040262471A1; WO2003037686A1; DE10151689A1

Abstract

Mecanismo de fijación para un aparato eléctrico (1), con por lo menos un elemento de fijación (4), que se ancla a la parte portadora (6; 10; 11; 12) del aparato eléctrico (1) y en el carcasa (2) del aparato eléctrico (1), caracterizado porque en la carcasa (2) y en la parte portadora (6; 10; 11; 12) de la carcasa (2) se lleva a cabo una distribución geométrica apropiada de los mecanismos (5, 7) para la incorporación de los elementos de fijación (4), de tal manera que los mecanismos (5) de la carcasa (2) se encuentran, en la posición instalada, enfrentados, en cada caso, solo a algunos de los aparatos (7) de la parte portadora (6; 10; 11; 12), y algunos de los aparatos (7) de la parte portadora (6; 10; 11; 12) no se emplean de tal forma que la parte portadora (6; 10; 11; 12) forme una interfaz mecánica estandarizada para fijar, en cada caso, un tamaño diferente de la carcasa (2) del aparato eléctrico (1).

Description

Mecanismo de fijación para un aparato eléctrico.

Estado actual de la técnica

La presente invención se relaciona con un mecanismo de fijación para un aparato eléctrico, particularmente un aparato electrónico de mando o de regulación para un dispositivo electromecánico, según el concepto general de la reivindicación principal.

Durante el montaje de estas carcasas para aparatos eléctricos, por ejemplo, un controlador de un vehículo, tienen que instalarse frecuentemente, en determinados lugares del vehículo, conceptos de carcasa con una gran diversidad de variantes y las más diversas definiciones de interfaz. Para esto se fijan normalmente ángulos adecuados de apoyo a través de la estructura de enclavamiento del cuadro de circuitos impresos al aparato eléctrico, por una parte, y, por otra parte, con la parte portadora en el vehículo, por ejemplo, a grupos o chapas de carrocería, lo que puede conducir a una alta carga oscilante durante el funcionamiento.

El estado actual más cercano de la técnica es la
DE 100 05 218 A1. Gracias a uno de los ejemplos de ejecución allí mostrados se conoce una parte portadora, que presenta ranuras portadoras en parejas, provistas para cada pareja para la incorporación de un aparato eléctrico. Las parejas varias, allí mostradas, de ranuras portadoras sirven para la fijación de tipos uniformes de carcasa.

Ventajas de la invención

Un mecanismo de fijación para un aparato eléctrico, con por lo menos un elemento de fijación, que se ancla a la parte portadora del aparato eléctrico y en la carcasa del aparato eléctrico, se forma ulteriormente conforme a la invención de manera más favorable, por el hecho de que en la carcasa y en la parte portadora de la carcasa se lleva a cabo una distribución geométrica apropiada de los mecanismos para la incorporación de los elementos de fijación, de tal manera que los mecanismos de la carcasa se encuentran, en la posición instalada, enfrentados, en cada caso, solo a algunos de los aparatos de la parte portadora, y algunos de los aparatos de la parte portadora no se emplean. En este caso, la parte portadora forma una interfaz mecánica estandarizada para fijar, en cada caso, un tamaño diferente del aparato eléctrico.

Con la presente invención se pueden llevar a cabo conceptos de fijación, por ejemplo, para controladores de vehículos, de manera sencilla y económica, en el sistema de montaje por unidades normalizadas, ya que se pueden conectar al vehículo controladores con diferentes formas de ejecución, como por ejemplo, en construcción estanca o no estanca y en diferentes tamaños a través de la misma interfaz mecánica. Como el mecanismo de fijación se encuentra dentro del contorno de la carcasa del aparato, se pueden mantener fácilmente las dimensiones constructivas específicas del cliente. Mediante la estandardización de los puntos de fijación independientemente del modo de ejecución del controlador con, en cada caso, las mismas distancias entre taladros, las mismas alturas de bóveda roscada y, por ejemplo, tornillos idénticos como elementos de fijación, se puede ahorrar un gran número de variantes de fijación diferentes.

Resulta también beneficioso, que los mecanismos sean bóvedas roscadas en la carcasa, en las que puedan atornillarse tornillos autoenroscables como elementos de fijación. A través de este tipo de puntos de atornillado puede expulsarse también, por ejemplo, el calor disipado que pueda expulsar la carcasa, lo que repercute positivamente sobre el lugar de instalación y la eficiencia del aparato.

Resulta además beneficioso, cuando en una carcasa para un controlador eléctrico para una disposición electromecánica o electrónica en un vehículo, las partes del circuito del controlador, particularmente el cuadro de circuitos impresos, se fijan a la carcasa con fijaciones separadas de los elementos de fijación para el montaje en la parte portadora. La estructura de enclavamiento en el interior de la carcasa con el cuadro de circuitos impresos de la disposición de empalme permanece inalterada conforme a la invención por cargas oscilantes activadas a través del mecanismo separado de fijación, mejorándose la resistencia a la vibración del aparato.

El montaje final del aparato eléctrico puede realizarse favorablemente antes del montaje del otro ángulo de apoyo eventualmente necesario, de forma que también aquí pueda efectuarse un ahorro considerable en los costes de los portadores de piezas de trabajo. Puede lograrse, por tanto, en total una reducción de costes mediante el desarrollo y ensayo simplificados de la carcasa y se generan menores costes de fabricación mediante la reducción del número de piezas debido a conceptos de fijación estandarizados flexibles y mediante los menores costes de preparación del dispositivo simplificado en total.

Diseño

En base a los dibujos se describen los ejemplos de ejecución de una carcasa conforme a la invención para un controlador eléctrico para un vehículo. Muestran:

Figura 1 una vista de un controlador eléctrico para la fijación a una parte de carrocería de un vehículo con una primera disposición de los elementos de fijación,

Figura 2 una vista de un controlador eléctrico para la fijación a una parte de carrocería de un vehículo con una segunda disposición de los elementos de fijación,

Figura 3 una representación conjunta de diferentes piezas de soporte para la fijación de la carcasa de los aparatos.

Descripción de los ejemplos de ejecución

La Figura 1 presenta una vista de explosión de una disposición con un controlador 1, del que aquí sólo puede verse la carcasa 2 y una regleta de patillas 3 para la conexión de tomas eléctricas del controlador 1 con las disposiciones electromecánicas a controlar u otras disposiciones electrónicas de un vehículo, no representadas aquí.

La carcasa 2, y/o una cubierta de la carcasa 2 elaborada como pieza de fundición a presión, presenta bóvedas roscadas 5 como elementos de fijación para la incorporación de tornillos autoenroscables o métricos normalizados 4, que pueden ser taladrados, cortados o fundidos.

Una parte portadora 6, que aquí, o bien es parte de una chapa de carrocería del vehículo o es un ángulo de apoyo, presenta una disposición de orificios de incorporación dada anteriormente, a través de la que se pueden dirigir los tornillos 4 a la parte portadora 6 para la fijación de la carcasa 2. Debido a los puntos de atornillado 5 situados siempre en la misma posición de la carcasa y a los orificios 7 en la parte portadora 6 se forma una interfaz mecánica estandarizada, con la que también se pueden montar en la misma estación de atornillado de una instalación de fabricación diferentes controladores 1, como por ejemplo aparatos estancos o no estancos y/o aparatos con diferentes anchos totales.

Mediante el cuadro perforado dado anteriormente conforme a la invención, en la parte portadora 6 y en la carcasa 2 acorde a la Figura 1 puede añadirse también, por tanto, a la misma construcción geométrica de la parte portadora 6 una carcasa 8 acorde a la Figura 2 en una ejecución considerablemente menor con menores distancias entre orificios.

De la Figura 3 pueden extraerse todavía diferentes ejemplos de ejecución de piezas de retención 10, 11 y 12, que presentan asimismo toda la interfaz mecánica estandarizada con los orificios de incorporación 7 para los elementos de fijación 4 acordes a las Figuras 1 y 2. Como elementos de fijación 4 se pueden emplear también, en todos los ejemplos de ejecución, uniones remachadas, tuercas soldadas, pernos roscados u otras formas roscadas.

Claims

1. Mecanismo de fijación para un aparato eléctrico (1), con por lo menos un elemento de fijación (4), que se ancla a la parte portadora (6; 10; 11; 12) del aparato eléctrico (1) y en el carcasa (2) del aparato eléctrico (1), caracterizado porque en la carcasa (2) y en la parte portadora (6; 10; 11; 12) de la carcasa (2) se lleva a cabo una distribución geométrica apropiada de los mecanismos (5, 7) para la incorporación de los elementos de fijación (4), de tal manera que los mecanismos (5) de la carcasa (2) se encuentran, en la posición instalada, enfrentados, en cada caso, solo a algunos de los aparatos (7) de la parte portadora (6; 10; 11; 12), y algunos de los aparatos (7) de la parte portadora (6; 10; 11; 12) no se emplean de tal forma que la parte portadora (6; 10; 11; 12) forme una interfaz mecánica estandarizada para fijar, en cada caso, un tamaño diferente de la carcasa (2) del aparato eléctrico (1).

2. Mecanismo de fijación acorde a la Reivindicación 1, caracterizado porque los mecanismos de la carcasa (2) son bóvedas roscadas (5), en las que se pueden atornillar los tornillos autoenroscables (4) como elementos de fijación.

3. Mecanismo de fijación acorde a la Reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (2) presenta en el interior un aparato eléctrico de mando para un dispositivo electromecánico o electrónico de un vehículo, fijándose a la carcasa (2) las partes del circuito del controlador, particularmente el cuadro de circuitos impresos, con fijaciones separadas de los elementos de fijación (4) para la aplicación a la parte portadora (6).