ES2274350T3 - Disposicion de toberas en un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Disposición de toberas en un vehículo, en particular en un vehículo automóvil, con por lo menos una tobera (4, 104, 204, 304, 404, 604, 704, 804, 904), la cual está dispuesta en un soporte (3, 103, 603, 703, 803, 903), caracterizada porque la tobera (4, 104, 204, 304, 404, 604, 704, 804, 904) se puede desplazar en caso de choque con respecto al soporte (3, 103, 603, 703, 803, 903).
Description
Disposición de toberas en un vehículo.
La presente invención se refiere a una
disposición de toberas en un vehículo, en particular en un vehículo
automóvil, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Las toberas lateral y central en los vehículos
automóviles están dispuestas fijas, por regla general, en un
soporte o en otro elemento rígido, como por ejemplo un salpicadero,
y están situadas frecuentemente en la zona de impacto de la cabeza
del conductor o del acompañante en un caso de choque. Con ello la
tobera está insertada usualmente en el canal de aire formado en el
soporte para lo cual el canal de aire se amplía en la zona de
enchufado. Al mismo tiempo es especialmente crítica la tobera
central, en la cual resulta, por motivos constructivos, debido al
espacio constructivamente muy reducido entre la instalación de
climatización y el tablero de mandos, una estructuración de tipo
bloque de la disposición de toberas.
Según una forma de realización alternativa
conocida, la tobera está enchufada desde fuera sobre el canal de
aire formado por el soporte, topando la tobera directamente con el
soporte.
El documento EP 0 890 480, que se considera el
estado de la técnica más próximo, da a conocer una disposición de
toberas según el preámbulo de la reivindicación 1. En caso de choque
la tobera es separada del canal de conducción de aire.
En caso de un choque pueden producirse, en la
disposiciones de toberas conocidas, lesiones notables.
La invención se plantea el problema de
proporcionar una disposición de toberas mejorada en un vehículo.
Este problema se resuelve mediante una
disposición de toberas con las características de la reivindicación
1. Las estructuraciones ventajosas son el objeto de las
reivindicaciones subordinadas.
Según la invención, está prevista una
disposición de toberas, en la cual la tobera o por lo menos la parte
delantera de ella, en caso necesario, es decir en el caso de un
choque y una colisión de un objeto o de una cabeza, en
correspondencia con la deformación del tablero de mandos, en o junto
al cual está dispuesta la tobera, puede ser desplazado en la
dirección hacia el soporte. El concepto de soporte debe entenderse
de manera amplia, según la presente invención, de manera que deben
entenderse por él otras partes soporteas de una tobera.
Como consecuencia de la estructuración según la
invención de la disposición de toberas se da, en base a la
desplazabilidad, un cierto recorrido de desplazamiento para la
tobera con respecto al soporte, de manera que la tobera, en caso de
choque, no está presente como resalte rígido, mientras que la zona
contigua del tablero de mandos se deforma. Los recorridos de
deformación de la superficie del tablero de mandos en el caso de un
impacto de cabeza durante un choque están, usualmente, comprendidas
entre 30 y 100 mm, motivo por el cual la zona exterior de la tobera
debe poder entrar un recorrido correspondiente en caso de choque, de
manera que se puedan evitar de manera segura lesiones a causa de la
tobera y el impacto de la cabeza tiene lugar con la mayor
superficie posible.
Preferentemente la tobera es escamoteable, por
lo menos parcialmente, en el soporte, para lo cual la tobera está
insertada en una abertura del soporte. Al mismo tiempo puede formar,
mediante un elastómero, un asiento corredizo la conexión entre el
soporte y la tobera, el cual garantiza la desplazabilidad en caso
necesario.
La tobera puede estar también encajada sobre el
soporte, estando previstos en este caso preferentemente unos puntos
de rotura controlada en la tobera, los cuales posibilitan un
desplazamiento de la tobera, por lo menos parcialmente, sobre el
soporte. Preferentemente están previstos uno o varios puntos de
rotura controlada, transversalmente con respecto a la dirección
longitudinal de la tobera, entre una parte de tapa y una parte de
conducción de aire, en la cual están dispuestas por ejemplo láminas,
de manera que en caso de choque la tobera de divide. Al mismo
tiempo está prevista una ampliación de la sección transversal o una
reducción de la sección transversal entre las parte de tapa y la
parte de conducción de aire. Alternativamente puede estar prevista
también, en el caso de una tobera enchufada sobre el soporte, una
subdivisión en la dirección longitudinal de la tobera, de manera
que la tobera se separa en caso de choque y se desplaza sobre el
soporte.
Entre el soporte y la tobera puede estar
prevista una conexión elástica la cual, en caso de choque,
posibilita el movimiento relativo con respecto al soporte. De
manera alternativa, puede estar previsto, en lugar de una conexión
elástica, un punto de rotura controlada, el cual tiene la misma
función. En principio es posible asimismo una combinación entre
conexión elástica y punto de rotura controlada.
Preferentemente, la tobera está formada por
varias partes, liberándose la conexión entre las partes individuales
de la tobera en caso de choque. Pueden estar previstas
preferentemente conexiones de clip o conexiones accionadas por
fricción y otras conexiones, las cuales se sueltan para una acción
de la fuerza predeterminada.
Preferentemente, la disposición de válvulas
forma un canal de aire con, esencialmente, la misma sección
transversal o, visto en la dirección de circulación del aire, a lo
sumo con ligeras variaciones de sección transversal. Al mismo
tiempo, el paso entre la tobera y el soporte está estructurado
preferentemente de tal manera que reotécnicamente no existen
cantos.
Según una forma de realización preferida, es
parte de la tobera una zona o parte de material de una lámina, un
material de tipo ondulado o de tipo fuelle que se puede comprimir.
Esto posibilita una adaptación casi completa de la superficie del
tablero de mandos y de la tobera (en especial de la parrilla) en
caso de deformación.
Para garantizar una seguridad óptima están
dispuestas partes constructivas rígidas únicamente fuera del
recorrido de deformación de la disposición de toberas.
La invención se explica a continuación a partir
de ejemplos de formas de realización haciendo referencia al dibujo
en detalle, en el que:
la Fig. 1 muestra una sección, representada de
manera simplificada, a través de una disposición de tobera según un
primer ejemplo de forma de realización,
la Fig. 2 muestra una sección, representada de
manera simplificada, a través de una disposición de tobera según un
segundo ejemplo de forma de realización,
la Fig. 3 muestra una sección, representada de
manera simplificada, a través de una disposición de tobera según un
tercer ejemplo de realización,
la Fig. 4 muestra una sección, representada de
manera simplificada, a través de una disposición de tobera según un
cuarto ejemplo de forma de realización,
la Fig. 5 muestra una representación en
explosión en perspectiva de un quinto ejemplo de forma de
realización, en la cual arriba a la izquierda está representada una
sección en dirección longitudinal de una conexión de clip,
las Figs. 6A y 6B muestran unas secciones,
representadas simplificadas, a través de un sexto ejemplo de forma
de realización, representando la Fig. 6A la posición normal de la
tobera y la Fig. 6B la posición de la tobera tras un choque,
la Fig. 7 muestra una sección, representada a
modo de recorte, a través de un séptimo ejemplo de forma de
realización,
las Figs. 8A y 8B muestran unas secciones,
representadas simplificadas, a través de un octavo ejemplo de forma
de realización, representando la Fig. 8A la posición normal de la
tobera y la Fig. 8B la posición de la tobera tras un choque,
las Figs. 9A y 9B muestran unas secciones,
representadas simplificadas, a través de un noveno ejemplo de forma
de realización, representando la Fig. 8A la posición normal de la
tobera y la Fig. 8B la posición de la tobera tras un choque,
la Fig. 10 muestra una sección, representada
simplificada, a través de una disposición de toberas según un
décimo ejemplo de forma de realización.
Una disposición de toberas 1 según la invención
perteneciente a un sistema de ventilación está dispuesta en un
vehículo automóvil en un tablero de mandos 2, el cual está
representado en la Fig. 1 únicamente de manera esquemática. Aquí se
ha representado únicamente una tobera lateral. La tobera central y
la otra tobera lateral están estructuradas de manera
correspondiente. La disposición de toberas 1 presenta un soporte 3,
formado a partir de una chapa correspondientemente conformada, y
una tobera 4, la cual está insertada en el soporte 3. Con ello el
soporte 3 de la Fig. 1 está representado únicamente en la zona de su
abertura de salida de aire.
La tobera 4 está formada de una sola parte,
estando dispuestas en el interior de la tobera una tapa indicada
esquemáticamente y láminas, que no se han representado con mayor
detalle, las cuales forman el dispositivo de conducción de aire 5 y
que sirven para el control del aire suministrado al habitáculo del
vehículo automóvil. La estructuración de las mismas puede ser
discrecional, si bien su sistema mecánico o eléctrico de movimiento
está formado de tal manera que no impide un desplazamiento de la
tobera 4 con respecto al soporte 3. Un anillo 16, preferentemente
elastómero, forma un asiento corredizo y procura una conexión
desplazable entre el soporte 3 y la tobera 4. La sección
transversal de este anillo puede, al mismo tiempo, a diferencia del
perfil rectangular representado en la Fig. 1, ser también circular
o presentar también otras formas geométricas posibles.
El soporte 3 presenta una abertura 7, para el
paso del aire procedente de una instalación de climatización, la
cual está conectada con el sistema de ventilación y de la cual en la
Fig. 1 está representado un canal de aire 6. Esta abertura 7 está
formada de tal manera que presenta un borde 8 circular, orientado
hacia el tablero de mandos 2, el cual presenta una sección
transversal que se reduce, remitiéndose a este respecto al paso de
la Fig. 1. En la zona con la sección transversal más pequeña la
tobera 4 está introducida parcialmente, presentando la tobera 4 en
la zona próxima al soporte una forma adaptada al paso la cual se
designa en lo que viene a continuación como alerón trasero 9, de
manera que sobre la corriente de aire se influye lo menos posible.
El alerón trasero 9 está estructurado, según el presente ejemplo de
realización, elástico de manera que se adapta bien al borde 8 y
compensa imprecisiones en las dimensiones. La fabricación tiene
lugar mediante moldeo por inyección de dos componentes. De manera
alternativa el alerón trasero 9 puede ser fabricado con un material
duro, en especial del mismo material que otras partes de la pared de
la tobera 4. Asimismo, el perfil de obturación del alerón trasero 9
puede estar fabricado por separado y ser dispuesto en la tobera 4.
En lugar de un alerón trasero 9 formado elásticamente se puede
utilizar también un alerón trasero espumado el cual, por ejemplo,
se puede fabricar mediante moldeo por inyección de dos componentes
en un paso con la pared de la tobera 4.
Según una modificación no representada el alerón
trasero puede estar formado también en el soporte de manera que se
simplifica la forma de la tobera. Al mismo tiempo el alerón trasero
puede estar dispuesto, como parte adicional, en el soporte,
presentando éste un punto de rotura controlada, en la medida en que
esté realizado en un material duro. De manera alternativa puede
estar realizado en un elastómero blando, en particular mediante la
técnica de dos componentes.
En caso de un choque y la colisión de un objeto
o de una cabeza se deforma el tablero de mandos 2 y la tobera 4 es
desplazada, en dirección longitudinal, en el soporte 3. La
resistencia que hay que vencer para ello es relativamente pequeña.
En su caso están dispuestos unos resaltes previstos para el
posicionamiento de la tobera 4 en el soporte 3, puntos de rotura
controlada (no representados) los cuales, en caso de choque, liberan
la tobera 4 en dirección hacia el soporte 3. El recorrido de
desplazamiento de la tobera 4 máximo posible es igual o mayor que
la deformación máxima que cabe esperar del tablero de mandos 2.
Gracias a ello se pueden evitar lesiones a causa de zonas de la
tobera 4 que sobresalen durante la deformación del tablero de mandos
2.
Según el segundo ejemplo de forma de
realización, representado en la Fig. 2, se han dotado los elementos
o elementos iguales o que actúan de igual manera con signos de
referencia aumentados en 100.
Según un segundo ejemplo de forma de realización
la disposición de toberas 101 correspondiente a un sistema de
ventilación, está formada en un tablero de mandos (no representado)
por un soporte 103 y una tobera 104, la cual está enchufada en el
soporte 103. Al mismo tiempo, el soporte 103 en la Fig. 2 está
representado únicamente en la zona de su abertura de salida de
aire.
La tobera 104 está formada de una sola parte,
estando dispuestas en el interior de la tobera una tapa 105',
indicada esquemáticamente, y láminas 105'', las cuales forman un
dispositivo de conducción de aire 105 y sirven para el control del
aire suministrado al habitáculo del vehículo automóvil. La
estructuración del mismo puede, de acuerdo con el primer ejemplo de
forma de realización, ser discrecional, si bien su sistema mecánico
o eléctrico de movimiento está estructurado de tal manera que no
impide un desplazamiento de la tobera 104 con respecto al soporte
103, estando previsto en la zona, caracterizada en la Fig. 2 con
elipses, por lo menos un punto de rotura controlada (no
representado), sobre el que se volverá con mayor detalle en un punto
posterior.
El soporte 103 presenta una abertura 107, la
cual está estructurada de tal manera, que presenta un borde 108
circular, orientado hacia el tablero de mandos, el cual presenta una
sección transversal que se reduce. El borde 108 presenta en su
extremo una sección transversal, la cual corresponde a la del canal
de circulación de la tobera 104, como se puede deducir de la Fig.
2. Para la fijación y la obturación de la tobera 104 con respecto
al soporte 103 está previsto en la tobera 104, un borde con una
sección transversal mayor, el cual está enchufado sobre del borde
108 del soporte 103. En la misma zona pueden estar dispuestos unos
medios de obturación adicionales.
El punto de rotura controlada puede extenderse
en la dirección longitudinal de la tobera 104, de manera que la
pared de la tobera 104, en el caso de un choque y de una colisión de
un objeto o de una cabeza sobre el tablero de mandos, en la zona de
la tobera 104, es ranurado en dirección longitudinal y se mueve
hacia el soporte 103. Con el fin de ofrecer una resistencia lo más
pequeña posible, el borde 108 del soporte y la zona de la tobera
104 contigua al soporte 103 están formados correspondientemente
redondeados o biselados.
La Fig. 3 muestra un tercer ejemplo de forma de
realización el cual, esencialmente, corresponde al segundo ejemplo
de forma de realización, si bien está prevista en la zona
caracterizada por las elipses, en lugar de un punto de rotura
controlada, por lo menos una zona elástica, la cual posibilita un
movimiento de desviación correspondiente de por lo menos la zona de
la tobera 204 dispuesta en el tablero de mandos.
En la Fig. 4 está representado un cuarto ejemplo
de forma de realización, el cual muestra una estructuración en dos
partes de la tobera 304. Por lo demás, el cuarto ejemplo de
realización corresponde al segundo ejemplo de forma de realización
representado en la Fig. 2. Aquí la zona de apoyo de las dos partes
304' y 304'' de la tobera 304 sirve como punto de rotura
controlada, de manera que de nuevo está garantizado, en caso
necesario, un desplazamiento longitudinal de la zona delantera de
la tobera 304, dispuesta en o junto al tablero de mandos.
La Fig. 5 muestra un quinto ejemplo de forma de
realización, estando la tobera 404 estructurada en dos partes, es
decir con una parte de tapa 404' y una parte de rejilla 404'', la
cual forma la parte dispuesta en el tablero de mandos. Al mismo
tiempo la parte de tapa 404' se asienta fija sobre un soporte no
representado, por ejemplo como está representado en la Fig. 2. La
parte de rejilla 404'' está insertada en la parte de tapa 404',
teniendo lugar el posicionamiento mediante dos conexiones de clip
410, estando previstas una arriba y otra debajo de la tobera 404.
Dos brazos de resorte 411 están formados al mismo tiempo en la parte
de rejilla 404'', los cuales engarzan en depresiones o aberturas
412, que están previstas en la parte de tapa 404'. En una forma de
realización alternativa, no representada, la parte de tapa 404'
puede estar enchufada en la parte de rejilla 404''. Además, se
puede intercambiar la disposición de los elementos de sujeción en la
parte de tapa y en la parte de rejilla. Además, puede variar el
número y la disposición de los elementos de sujeción.
En caso necesario se puede superar con facilidad
la fuerza de resorte de los dos brazos elásticos 411, de manera que
la parte de rejilla 404'' se puede desplazar, sin una aplicación de
fuerza grande, sobre la parte de tapa 404'.
En las Figuras 6A y 6B está representado un
sexto ejemplo de forma de realización, el cual esencialmente
corresponde al primer ejemplo de forma de realización, si bien no
tiene lugar sin embargo, como se puede ver en especial en la Fig.
6B, ningún desplazamiento longitudinal en caso de necesidad, sino
que tiene lugar un movimiento de curvas, preferentemente en la zona
posterior.
En la Fig. 7 está representado un séptimo
ejemplo de forma de realización el cual, esencialmente, corresponde
al primer ejemplo de realización, si bien el alerón trasero 609 está
dispuesto en el soporte 603 y está dotado con un punto de rotura
controlada 613 circular sobre el lado orientado hacia la tobera 604.
En el espacio intermedio entre la tobera 604 y el soporte 603 está
previsto un elemento de obturación 614.
En las Figuras 8A y 8B está representado un
octavo ejemplo de forma de realización, en el cual la tobera 704
está estructurada en dos partes, extendiéndose la línea de
separación de las dos partes 704' y 704'' en la dirección
longitudinal de la tobera 704 y las dos partes 704' y 704'' son
sujetadas juntas, por ejemplo, mediante conexiones de clip, que no
se han representado con mayor detalle, u otros tipos de conexión.
Estas conexiones de clip están dotadas, por ejemplo, con puntos de
rotura controlada no representados, los cuales en caso de necesidad
hacen posible una separación por rotura de la tobera 704, de manera
que puede continuar desplazándose por encima del soporte 703.
Las Figuras 9A y 9B muestran un noveno ejemplo
de forma de realización estando desplazada sobre el soporte 803,
por ejemplo, una parte 804' de la tobera 804, formada por una lámina
815. Al mismo tiempo, esta parte 804' está formada a modo de fuelle
con un estructura de ondas y está desplazada sobre el soporte 803.
Con su otro lado la parte 804' está conectada de manera fija con la
segunda parte 804'' de la tobera 804, pudiendo estar formadas las
dos partes 804' y 804'' también de una sola parte. La segunda parte
804'' de la tobera 804 está conectada, por su zona alejada del
soporte 803, con el tablero de mandos y se puede mover,
conjuntamente con el mismo, con respecto al soporte 803 (comp. Fig.
9B), de manera que en caso de necesidad es posible un movimiento
relativo entre el soporte 803 y la tobera 804. Al mismo tiempo se
mueve la parte 804'' de la tobera 804, dispuesta en el tablero de
mandos, en correspondencia con el mismo de manera que se minimiza el
peligro de lesiones.
En la Fig. 10 está representado un décimo
ejemplo de forma de realización en el cual un soporte 903 para el
paso del aire procedente de una instalación de climatización, la
cual está representada conectada con el sistema de ventilación y
del cual en la Fig. 10 está representado un canal de aire 906,
presenta una abertura 907. Esta abertura 907 está formada con un
borde 908 orientado hacia el tablero de mandos.
A diferencia de la Figura 1, la tobera 904 no
está insertada en el soporte 903 sino que está encajada rodeando o
dando la vuelta el borde 908 de la abertura 907, presentando la
tobera 904 en la zona soportea una forma adaptada al paso. En la
zona de la conexión enchufada, la abertura 907 presenta
aproximadamente el mismo diámetro que la tobera 904, estando el
extremo tubular de la tobera 904 ampliado cónicamente hacia fuera en
la zona de la abertura 907 del soporte 903 y dotado con una sección
de cierre cilíndrica, la cual se puede encajar sobre el borde 908
de la abertura 907.
Una fuerza desenclavadora Fa, producida por un
choque o una colisión, es transformada, parcialmente, por la parte
cónica de la tobera 904 ó el bisel de conexión, en una fuerza
transversal Fb, lo que tiene como consecuencia un aumento de la
carga de rotura. Opcionalmente puede procurar un alerón trasero (no
representado en la Figura 10), en la zona de paso del soporte 903 a
la tobera 904, una influencia lo menor posible de la corriente de
aire. El alerón trasero puede estar formado elástico, de manera que
se adapte bien al borde 908 y compense imprecisiones en las
dimensiones. La fabricación tiene lugar, preferentemente, mediante
moldeo por inyección de dos componentes. De manera alternativa el
alerón trasero puede estar fabricado con un material duro, en
especial con el mismo material que la otra parte de la pared de la
tobera 904. Asimismo, el perfil de obturación del alerón trasero
puede estar fabricado por separado y ser montado en la tobera 904.
En lugar de una alerón trasero formado elástico se puede utilizar
también un alerón trasero espumado el cual, por ejemplo, se puede
fabricar mediante moldeo por inyección de dos componentes, en un
único paso, junto con la pared de la tobera.
Para evitar que se enrollen labios de
obturación, los cuales están dispuestos al final de la tobera o del
soporte, el montaje se lleva a cabo de tal manera que la tobera es
desplazada uno poco demasiado en o sobre el soporte y, a
continuación, es movida de nuevo un pequeño tramo hacia fuera.
De manera alternativa pueden estar previstas
labios de obturación, los cuales presentan un perfil
correspondiente, el cual impide un arrollamiento. Asimismo, puede
estar previsto un alerón trasero formado rígido, en conexión con un
elemento de obturación dispuesto después, realizado por ejemplo en
espuma.
1, 101, 901 disposición de toberas
2, 902 tablero de mandos
3, 103, 603, 703, 803, 903 soporte
4, 104, 204, 304, 404, 604, 704, 804, 904
tobera
5, 105, 905 dispositivo de conducción de
aire
6, 906 canal de aire
7, 107, 907 abertura
8, 108, 908 borde
9, 609 alerón trasero
16 anillo
105' tapa
105'' láminas
304', 304'', 404', 404'', 704', 704'', 804',
804'' parte de la tobera
401 conexión de clip
411 brazo de resorte
412 abertura
613 punto de rotura controlada
614 elemento de obturación
815 lámina
Claims (18)
-
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1. Disposición de toberas en un vehículo, en particular en un vehículo automóvil, con por lo menos una tobera (4, 104, 204, 304, 404, 604, 704, 804, 904), la cual está dispuesta en un soporte (3, 103, 603, 703, 803, 903), caracterizada porque la tobera (4, 104, 204, 304, 404, 604, 704, 804, 904) se puede desplazar en caso de choque con respecto al soporte (3, 103, 603, 703, 803, 903). - 2. Disposición de toberas según la reivindicación 1, caracterizada porque la tobera (4, 104, 204, 304, 404, 604, 704, 804, 904) está insertada en el soporte (3, 103, 603, 703, 803, 903) o está encajada sobre el mismo.
- 3. Disposición de toberas según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la tobera (4, 604) es escamoteable, por lo menos parcialmente, en el soporte (3, 603).
- 4. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque está prevista una conexión elástica entre el soporte y la tobera (204), la cual en caso de choque permite el movimiento relativo con respecto al soporte.
- 5. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque está previsto por lo menos un punto de rotura controlada (613) el cual, en caso de choque, libera el movimiento relativo con respecto al soporte (3, 103, 603, 703).
- 6. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tobera (304, 404, 704) está formada por varias partes, liberándose en caso de choque la conexión entre las partes individuales (304', 304'', 404', 404'', 704', 704'') de la tobera (304, 404, 704).
- 7. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tobera (304, 404, 704, 804) está formada por varias partes, estando prevista por lo menos una parte (304', 304'', 404', 404'', 704', 704'', 804', 804'') la cual está enchufada, a través de una abertura de salida de aire (7, 107), en el soporte (3, 103, 603, 703, 803).
- 8. Disposición de toberas según la reivindicación 7, caracterizada porque en la parte (304', 404', 704', 704'') está dispuesta una tapa.
- 9. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque sobre la parte (304', 404') está enchufada una segunda parte de tobera (304'', 404'').
- 10. Disposición de toberas según la reivindicación 9, caracterizada porque en la segunda parte de tobera (304'', 404'') está dispuesta por lo menos una parte de un dispositivo de conducción de aire (5, 105).
- 11. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones 6 a 10, caracterizada porque las partes individuales (304', 304'', 404', 404'') de las toberas (304, 404) formadas por varias partes están encajadas en cada caso sobre una zona del soporte (703), formada con una sección transversal más pequeña, y/o de la parte (304', 404') contigua próxima al soporte, presentando la parte (304', 304'', 404', 404''), por zonas, una sección transversal un poco mayor.
- 12. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la disposición de toberas (1, 101) forma un canal de aire (6) con una sección transversal esencialmente invariable o, visto en la dirección de circulación del aire, a lo sumo con ligeras variaciones de la sección transversal.
- 13. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque por lo menos una parte de la tobera (804) es una zona o parte (804') la cual está formada por una lámina (815), un material de tipo ondulado o de tipo fuelle que se comprimir.
- 14. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la disposición de toberas (1, 101) presenta, en caso de choque, un recorrido de deformación de por lo menos 30 mm, en particular de 100 mm.
- 15. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los elementos rígidos están dispuestos únicamente fuera del recorrido de deformación de la disposición de toberas (1, 101).
- 16. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque entre el soporte y la tobera y/o dos partes (404', 404'', 704', 704'') de la tobera (404, 704) está prevista por lo menos una conexión de clip (410).
- 17. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque entre el soporte y la tobera y/o dos partes (404', 404'', 704', 704'') de la tobera (404, 704) está previsto por lo menos un punto de rotura controlada y/o un punto de desplazamiento.
- 18. Disposición de toberas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tobera (704), dividida en dirección longitudinal, está formada por dos partes.
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