ES2275656T3 - Sistema para la obtencion de informacion para el funcionamiento y servicio de diferentes dispositivos de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Sistema de obtención de información para el funcionamiento y operación de diferentes dispositivos de un vehículo, estando el vehículo equipado con, por lo menos, un bus del vehículo (7), al que se conectan diversos componentes (8 a 10) de la electrónica del vehículo, - con una base de información (2), en la que se almacena información para el funcionamiento y operación de diversas dispositivos del vehículo, - con un microordenador (1) conectado a la base de información (2), - con medios de entrada (3, 4) para la obtención de información de la base de información (2) y - con medios de salida (5, 6) para la reproducción de la información obtenida, estando el microordenador (1) conectado al bus del vehículo (7) y programado, de forma que la necesidad de información del usuario se determine mediante evaluación de los datos suministrados por los componentes individuales (8 a 19) de la electrónica del vehículo al bus del vehículo (7) y la información correspondiente obtenida y reproducida automáticamente por la base de información (2) conectada al microordenador (1), caracterizado porque en la base de información (2) conectada al microordenador (1), junto con la información individual para el funcionamiento u operación de dispositivos individuales del vehículo, se almacenan también referencias a información disponible fuera de la base de información (2) conectada al microordenador (1) y porque el microordenador (1) está acoplado a una base externa de información, a la que se efectúa una conexión mediante la obtención de una referencia correspondiente de la base de información (2) conectada al microordenador (1) y se obtiene información adicional para el funcionamiento u operación de los dispositivos individuales del vehículo.
Description
Sistema para la obtención de información para el
funcionamiento y servicio de diferentes dispositivos de un
vehículo.
La presente invención se relaciona con un
sistema de obtención de información para el funcionamiento y
operación de diferentes dispositivos de un vehículo, estando el
vehículo equipado con, por lo menos, un bus del vehículo, al que se
conectan diversos componentes de la electrónica del vehículo, con
una base de información, en la que se almacena información para el
funcionamiento y operación de diversos dispositivos del vehículo,
con un microordenador conectado a la base de información, con
medios de entrada para la obtención de información de la base de
información y con medios de salida para la reproducción de la
información obtenida.
Los vehículos están provistos, por regla
general, de un manual de instrucciones en forma impresa, en el que
se describe el modo de funcionamiento de los diferentes dispositivos
del vehículo y se dan instrucciones de operación para los
dispositivos a manejar por el conductor. Además, en los manuales de
operación se encuentran regularmente referencias a funciones de
control y funciones de aviso de los dispositivos individuales, así
como guías para la autoasistencia en caso de averías más sencillas.
Para la localización de la información necesaria en cada caso se
pone a disposición del lector o bien una relación de contenidos o un
registro de palabras clave. Esto se ha mostrado en la práctica a
menudo como insuficiente, o sea particularmente cuando surgen
dificultades durante el funcionamiento de uno o varios dispositivos
del vehículo, que no se pueden asignar tan fácilmente a un
determinado componente del vehículo o a una palabra clave. En este
caso se obliga frecuentemente al lector a leer mayores pasajes del
manual de instrucciones, para encontrar la información necesaria y
reconocerla como tal. En la práctica resulta además a menudo
necesario llevar a cabo modificaciones y/o suplementos en el manual
de instrucciones, lo que, en el caso de un manual en forma impresa,
sólo es posible mediante sustitución del manual completo o mediante
incorporación de documentación complementaria. Esta debe llevarse
entonces siempre en el vehículo, igual que el manual mismo.
Como perfeccionamiento de un manual de
instrucciones existente en forma impresa se emplean manuales de
instrucciones almacenados en gran medida también en soportes
electrónicos de datos, particularmente en CDs, que pueden leerse,
por ejemplo, con ayuda de un PC. En estos manuales de operación
almacenados se pueden utilizar, además de la relación de contenidos
y un registro de palabras clave, también como otras estrategias de
búsqueda para la localización de determinada información respecto
al modo de funcionamiento y operación de los componentes
individuales del vehículo. Como ejemplo se citan aquí la búsqueda de
texto completo o también la consulta interactiva de información.
Este tipo de manual de funcionamiento y/o el PC necesario para la
lectura puede efectuar, aunque se encuentre firmemente instalado en
el vehículo, la selección y el acceso a la información de operación
almacenada solamente a través del propio usuario y no a través de
las propias funcionalidades del vehículo.
La DE 33 46 370 A1 muestra un sistema de
información según el concepto general de la Reivindicación 1, que
opera según un procedimiento para el anuncio de información en un
vehículo. Tanto los valores medidos en el vehículo, como también
los datos operacionales, datos de circulación y información del
tráfico se pueden mostrar ópticamente y acústicamente. Para este
propósito se organiza toda la información en bloques, que se emiten
en la secuencia apropiada a través del dispositivo de aviso mediante
accionamiento repetido de una tecla de mayúsculas. Un
microordenador está conectado con el dispositivo de aviso y con los
indicadores del valor medido en el vehículo. Independientemente de
la información obtenida, ésta se emite inmediatamente a través del
dispositivo de aviso mediante un programa adecuado del
microordenador, en el caso de aparición de un valor crítico de
medida.
Así, por ejemplo, la advertencia "tanque
vacío" puede indicar al conductor, que el suministro de
combustible se agota.
Gracias a la revista "Ingenieur de
l'automobil", abril 1999, página 42 y siguientes, se conoce un
sistema multimedia para un vehículo, en el que se disponen sistemas
de mantenimiento, sistemas de información y un sistema de
navegación conectados unos a otros en el vehículo. Así se muestra,
por ejemplo, una función de la autonomía del vehículo en función de
la cantidad de combustible existente. Se pueden indicar diversas
estaciones de servicio para seleccionar. Se informa al conductor,
por ejemplo también, de un carril libre en la estación de
servicio.
Con la presente invención debería simplificarse
el acceso a información para el funcionamiento y operación de
diversos dispositivos de un vehículo, de forma que esta información
pueda obtenerse, por ejemplo, también durante el viaje.
Una de estas simplificaciones se consigue con un
sistema conforme a la Reivindicación 1.
En este contexto se conecta un microordenador a
un bus del vehículo y se programa, de forma que se determine la
necesidad de información del usuario del vehículo mediante
evaluación de los datos suministrados por los componentes
individuales de la electrónica del vehículo al bus del vehículo y se
obtenga y se muestre la información correspondiente automáticamente
desde la base de información conectada al microordenador. En un bus
del vehículo, al que se conectan diversos componentes de la
electrónica del vehículo, se encuentra en principio un gran número
de datos sobre el estado actual de diversos dispositivos y
componentes del vehículo. Por ejemplo, algunos componentes de la
electrónica del vehículo están equipados con funciones de
supervisión, como por ejemplo, el sistema de autorevisión, o
disponen de una cierta capacidad de diagnosis. Mediante la creciente
modularidad y/o la "adhesión" de los dispositivos disponibles
en el vehículo, como por ejemplo, radiófono, dispositivos de
infotenimiento y ordenador de a bordo, se apoya además el registro
de estos datos de estado. A partir de estos se propone efectuar una
asistencia online (en línea) al usuario, que determina
automáticamente, mediante evaluación de los datos de estado
disponibles, la necesidad de información del usuario y reclama
acorde a esto información elegida de la base de información. El
sistema conlleva, por consiguiente, siempre primero un análisis de
estado y/o un diagnóstico de fallos, antes de proporcionar al
usuario selectivamente información del modo de funcionamiento y/o
operación de los dispositivos individuales del vehículo. Se ha
mostrado especialmente beneficioso, en este contexto, que el
sistema también reaccione a condiciones y/o defectos, no
directamente reconocibles para el usuario.
El sistema conforme a la presente invención
representa por consiguiente un asistente "activo" de ayuda, que
reconoce automáticamente, que el propio usuario del vehículo
necesita información de operación y entonces, ayuda al usuario del
vehículo mediante una emisión "inteligente" de información
durante la operación del vehículo.
Existen entonces diversas posibilidades de
acondicionamiento y ampliación del sistema conforme a la presente
invención y, particularmente, de sus componentes individuales, de
una manera favorable.
Se ha demostrado beneficioso, que el sistema
conforme a la presente invención, y particularmente, el
microordenador del sistema conforme a la invención, sea
opcionalmente activable, para que el usuario del vehículo tenga
también la posibilidad de suprimir la reproducción de la
información. La activación puede verificarse, por ejemplo, a través
de un teclado, o sea mediante presión del teclado, o también
mediante una entrada de voz, para lo que los medios de entrada del
dispositivo conforme a la invención deberían disponer de un
micrófono y medios para la evaluación de señales de voz.
Se ha demostrado además beneficioso, prever
diversos medios para la reproducción de la información obtenida,
para poder reproducir ésta "conforme al tipo". Así se ofrece,
por ejemplo para información con función de aviso, la reproducción
acústica, ya que se pueden advertir, por ejemplo, señales acústicas
de aviso en cada situación, o sea también durante la conducción,
sin desviar excesivamente al conductor de los acontecimientos del
tráfico. En el caso de información de operación más complicada, como
por ejemplo, en el caso de información para la inicialización de la
radio, se recomienda una reproducción visual, como por ejemplo
textual o gráfica, de la información.
Ya que los componentes individuales de un
vehículo a menudo no pueden verse aislados, sino que su modo de
operación tiene que verse siempre, por regla general, en íntima
conexión con el modo de operación de otros componentes, se ha
mostrado significativo, que en la base de información, junto con la
información individual para el funcionamiento u operación de los
dispositivos individuales del vehículo, se almacenen también
referencias cruzadas a información adicional almacenada en la base
de información. Esto posibilita entonces también una consulta
interactiva de información.
La conexión entre el microordenador y la base de
información puede o bien ser permanente, por ejemplo, en base a una
comunicación por paquetes a través de SMS o similares, o
establecerse únicamente por necesidad, por ejemplo, sobre la base
de conexiones por línea conmutada GSM.
Resulta especialmente beneficioso, que la base
de información pueda actualizarse en todo momento. Para ello podría
preverse, en una ordenación favorable del dispositivo conforme a la
invención, un propio canal de comunicación, por ejemplo, un canal
de radio móvil, entre la base de información y una base externa de
información instalada, por ejemplo, por el fabricante Kfz. Mediante
una apropiada transmisión de datos a través de este canal de
comunicación podría actualizarse o también ampliarse entonces la
base de información del sistema conforme a la invención.
En casos difíciles puede ocurrir que la
información almacenada en la base de información no baste para
reparar el problema aparecido durante la operación del vehículo. En
estos casos se ha demostrado beneficioso, que, en la base de
información, junto con la información individual para el
funcionamiento y operación de determinados dispositivos del
vehículo se almacenen también referencias a la información
disponible fuera del vehículo, como por ejemplo, la información
presente en una base externa de información existente en el
fabricante Kfz. Resulta especialmente beneficioso, en este
contexto, que el microordenador esté acoplado a una de estas bases
externas de información y se programe de forma que establezca
automáticamente una conexión a la base externa de información, si
se llamó a una referencia apropiada de la base de información, y
reclame información adicional de la base externa de información. En
la base de información se pueden almacenar, sin embargo, también
referencias a información disponible fuera del vehículo, que se
pueden consultar a través de una línea de acceso telefónico
directo. En este caso, resulta especialmente beneficioso programar
el microordenador, de forma que establezca automáticamente una
conexión a la línea de acceso telefónico directo, si se llamó a una
referencia apropiada de la base de información. La línea de acceso
telefónico directo podría emplearse entonces también para transferir
previamente los datos específicos del vehículo a la oficina de
información, de forma que ésta pueda proporcionar después al
conductor información individual acertada de operación para su
problema completamente especial.
Finalmente ha de mencionarse incluso, que el
microordenador podría comunicarse también con dispositivos
adicionales de infotenimiento en el vehículo, por ejemplo con un
sistema de navegación. Además de información de funcionamiento y de
operación, el dispositivo acorde a la invención podría emitir
entonces también información de navegación, por ejemplo, en caso de
avería de un componente importante del vehículo, que tiene que
repararse tan inmediatamente como sea posible. El sistema de
navegación podría suministrar, en este caso, información sobre la
siguiente posibilidad de parada o el próximo taller.
La única Figura muestra el diagrama de bloques
de un sistema conforme a la invención para la obtención de
información para el funcionamiento y operación de diversos
dispositivos de un vehículo.
El sistema conforme a la invención representado
en la única Figura, se incorpora en un vehículo, equipado con un
bus del vehículo 7, al que se conectan los diversos componentes 8 a
10 de la electrónica del vehículo. Este sistema comprende un
microordenador 1, conectado a una base de información 2. En la base
de información 2 se almacena información para el funcionamiento y
operación de diversos dispositivos del vehículo. Al microordenador
1 se le conectan además diversos medios de entrada 3 y 4, que sirven
para la obtención de determinada información de funcionamiento y de
operación de la base de información 2. Además, se conectan al
microordenador 1 incluso diversos medios de salida 5 y 6 para la
reproducción de la información obtenida.
Conforme a la presente invención, el
microordenador 1 se conecta también al bus del vehículo 7. Además,
el microordenador 1 se programa, de forma que se determine la
necesidad de información del usuario del vehículo mediante
evaluación de los datos suministrados por los componentes
individuales 8 a 10 de la electrónica del vehículo al bus del
vehículo 7 y se obtenga y se muestre la información correspondiente
automáticamente desde la base de información 2.
En el ejemplo de ejecución aquí representado,
los medios de entrada incluyen un teclado 3 y una entrada de voz 4
con micrófono y medios para la evaluación de señales de voz. La
activación del dispositivo y/o del microordenador 1 se lleva a cabo
aquí o bien mediante presión del teclado del usuario o mediante
entrada de voz precedida opcionalmente de una presión del teclado.
Si el usuario acciona a continuación, al mismo tiempo o poco antes
de un determinado componente del vehículo, como por ejemplo, la
regulación del asiento, el microordenador 1 reconoce mediante
evaluación de los datos, que se ajustan al bus del vehículo 7 debido
a la operación del componente del vehículo, que el usuario necesita
ayuda y/o información respecto a este tema. El microordenador 1
reclama entonces automáticamente la información correspondiente de
la base de información 2, de forma que se pueda reproducir para el
usuario.
La obtención y reproducción de información
mediante el dispositivo acorde a la invención podría iniciarse
también automáticamente, después de que se haya evaluado la
información de estado de los componentes individuales 8 a 10 de la
electrónica del vehículo conectados al bus del vehículo 7 y, en este
caso, se haya reconocido una necesidad de información del usuario.
Así puede, por ejemplo, reconocerse, que el usuario del vehículo
utiliza elementos de operación en un tipo o secuencia, que no causan
ninguna reacción significativa del dispositivo asociado. En la
práctica esto puede ser el caso, si el conductor varias veces activa
una función y la desactiva inmediatamente de nuevo en un corto
periodo de tiempo. En otro caso, el mismo conductor podría tener que
ajustar el asiento y/o los retrovisores exteriores de diferente
manera en viajes consecutivos. En conexión con una función de
memoria para estos ajustes, podría reconocerse, que se trata del
mismo conductor. Durante la inicialización de la radio del vehículo
podría reconocerse, que el conductor no opera los elementos de
operación en la secuencia prescrita.
Como ya se ha comentado, el sistema conforme a
la invención reconoce por su parte, que el usuario necesita
información y a qué rango de temas concierne esta información.
Además, el microordenador 1 monitoriza la información de estado
disponible en el bus del vehículo 7 de los componentes 8 a 10 de la
electrónica del vehículo conectados al bus del vehículo. Estos
componentes 8 a 10 podrían también reclamar información de estado
exclusivamente al dispositivo acorde a la invención y
proporcionarla al bus del vehículo 7.
Con ayuda del sistema conforme a la presente
invención se puede proporcionar, sin embargo, no sólo información
de funcionamiento y de operación on-line, sino
también ayudas en el caso de que aparezcan posibles fallos o
defectos de un componente diagnosticable del vehículo, en caso de
que estos fallos o defectos se transmitan al bus del vehículo. Para
ello podría informar el sistema conforme a la invención al conductor
acerca del defecto aparecido e indicar las posibles causas de este
defecto. Además, el sistema conforme a la invención podría poner a
disposición del conductor información para la reparación del
defecto.
El sistema conforme a la invención representado
en la única Figura comprende tanto una pantalla 5 para la
reproducción visual, particularmente textual o gráfica, de
información como también una emisión de voz 6 para la reproducción
acústica de información de operación.
En la base de información 2 del sistema conforme
a la invención se almacena no sólo información individual de
funcionamiento y de operación sino también referencias cruzadas a
información adicional, almacenada en la base de información, de
forma que en determinados casos se pueda realizar también una ayuda
interactiva por pasos.
Además, en una beneficiosa variante del sistema
conforme a la invención se pueden protocolizar conjuntamente
también las sucesiones de pasos de manejo, que el usuario del
vehículo ha ejecutado, por ejemplo, en el caso de procesos
pretensiosos de inicialización eficazmente ejecutados. Si tuviera
que repetirse uno de estos procesos de inicialización, por ejemplo,
durante la instalación del puesto de conducción, durante la
programación de las teclas de marcación rápida y durante la
configuración de la radio o también durante la inicialización de la
aceleración automática del elevalunas, entonces el dispositivo
acorde a la invención puede prestar apoyo cuando sea necesario
debido al protocolo establecido una vez.
La base de información 2 puede actualizarse a
todas horas a través de un canal de comunicación no representado
aquí a fondo, por ejemplo, por radio móvil,. En este caso se puede
proveer la información almacenada también con referencias a la
información adicional, existente por fuera del vehículo, por
ejemplo, en el caso del fabricante Kfz. Éste podría hospedar una
base externa de información, con la que podría conectarse
opcionalmente el microordenador 1 del sistema conforme a la
invención.
En determinados casos, el sistema conforme a la
invención aquí representado puede constituir también una conexión
para una línea de acceso telefónico directo 11, a través de la cual
el conductor puede recibir después una consulta personal. En el
establecimiento de la conexión, el microordenador 1 puede transmitir
ya información del vehículo, por ejemplo, la identificación del
vehículo y también información de estado, a través de la línea de
acceso telefónico directo 11 a la oficina de información conectada,
de forma que el problema aparecido pueda ya analizarse previamente,
por ejemplo, asisitido por ordenador. El personal de la oficina de
información queda entonces informado, al menos parcialmente,
incluso antes de la verdadera conversación telefónica con el
usuario acerca del problema aparecido y puede entresacar la
información apropiada o decidir, en caso de planteamientos más
difíciles, rellamar sólo posteriormente. Así se pueden ahorrar
costes de conexión.
A continuación se describe el modo de operación
del sistema conforme a la invención, una vez más en base a varios
ejemplos.
La bombilla de la luz de freno posterior derecha
se funde. El defecto de la bombilla es reconocido por la
supervisión de las luces. La supervisión de las luces inicia con
ayuda del dispositivo conforme a la invención una ayuda online, que
informa al conductor de la avería de la luz. El sistema conforme a
la invención ofrece además al conductor la posibilidad de
conducirlo con ayuda del sistema de navegación posiblemente
existente hacia la posición más cercana posible, en la que pueda
cambiar sin peligro la bombilla. Además se explica textual, gráfica
y también acústicamente el procedimiento de cambio de bombilla al
conductor.
El generador es defectuoso. El sistema conforme
a la invención informa al conductor sobre el defecto aparecido,
comentándose, además de una descripción del fallo, también las
posibles causas. Además, el conductor puede conducir con la ayuda
del sistema de navegación hacia la posición más cercana posible,
donde puede continuar sin peligro. Como prestación adicional de
ayuda se conciben: llamada de emergencia a una organización de
ayuda, por ejemplo, la ADAC (Asociación Alemana General del
Automóvil), indicación del número de miembro, indicación de los
datos específicos del vehículo, datos referentes a la localización
del vehículo, datos referentes al defecto y, en caso de necesidad,
referencias al conductor referentes a fechas importantes, de modo
que el conductor las pueda rechazar o aplazar.
El sistema conforme a la invención reconoce
también, si el conductor quiere activar una función no disponible
momentáneamente, como por ejemplo, la función automática de
elevación de la ventana. Como el microordenador 1 escucha la
comunicación entre los componentes de la electrónica del vehículo
conectados al bus del vehículo 7, se informa del estado de la
regulación de la ventana y anuncia al usuario, que la función de
elevación de la ventana no está disponible por el momento. Por
regla general, el sistema conforme a la invención puede señalar
también los motivos de esto, por ejemplo, que la regulación de la
ventana no esté inicializada, ya que la batería del vehículo estaba
desconectada. El sistema conforme a la invención puede ahora señalar
al conductor los pasos necesarios, para hacer que la función esté
de nuevo disponible, o sea, por ejemplo, dar una instrucción para
la inicialización de la regulación de la ventana.
Finalmente se precisa otra vez, que el sistema
conforme a la invención reconozca automáticamente, si el usuario
del vehículo necesita la información para la operación de los
componentes individuales del vehículo. Esto puede iniciarse
mediante presión del teclado o entrada de voz, o verificarse también
automáticamente debido a la información de estado, disponible para
el microordenador del dispositivo conforme a la invención. Puesto
que el microordenador está conectado con las funciones de la
electrónica del vehículo, el sistema conforme a la invención puede
reconocer, para qué rango de temas necesitan información los
usuarios. La información de funcionamiento y de operación necesaria
se obtiene entonces de la base de información del sistema acorde a
la invención y, en caso de necesidad, también de una base externa de
información y se muestra visual o acústicamente en forma de señales
de aviso o voz. El hojeado en la información almacenada en la base
de información y/o en la base externa de información se facilita
mediante las relaciones de contenidos y referencias - hiperenlaces
-.
Puede integrarse asimismo una búsqueda completa del texto, también como diálogo con el usuario. La base de información del sistema conforme a la invención puede actualizarse de manera sencilla, en caso de necesidad, también automáticamente. Finalmente, la información de operación almacenada en la base de información puede vincularse también con una consulta personal a través de una línea de acceso telefónico directo.
Puede integrarse asimismo una búsqueda completa del texto, también como diálogo con el usuario. La base de información del sistema conforme a la invención puede actualizarse de manera sencilla, en caso de necesidad, también automáticamente. Finalmente, la información de operación almacenada en la base de información puede vincularse también con una consulta personal a través de una línea de acceso telefónico directo.
Claims (13)
1. Sistema de obtención de información para el
funcionamiento y operación de diferentes dispositivos de un
vehículo, estando el vehículo equipado con, por lo menos, un bus del
vehículo (7), al que se conectan diversos componentes (8 a 10) de
la electrónica del vehículo,
- -
- con una base de información (2), en la que se almacena información para el funcionamiento y operación de diversas dispositivos del vehículo,
- -
- con un microordenador (1) conectado a la base de información (2),
- -
- con medios de entrada (3, 4) para la obtención de información de la base de información (2) y
- -
- con medios de salida (5, 6) para la reproducción de la información obtenida,
estando el microordenador (1)
conectado al bus del vehículo (7) y programado, de forma que la
necesidad de información del usuario se determine mediante
evaluación de los datos suministrados por los componentes
individuales (8 a 19) de la electrónica del vehículo al bus del
vehículo (7) y la información correspondiente obtenida y
reproducida automáticamente por la base de información (2) conectada
al microordenador
(1),
caracterizado porque en la base de
información (2) conectada al microordenador (1), junto con la
información individual para el funcionamiento u operación de
dispositivos individuales del vehículo, se almacenan también
referencias a información disponible fuera de la base de información
(2) conectada al microordenador (1) y porque el microordenador (1)
está acoplado a una base externa de información, a la que se efectúa
una conexión mediante la obtención de una referencia
correspondiente de la base de información (2) conectada al
microordenador (1) y se obtiene información adicional para el
funcionamiento u operación de los dispositivos individuales
del
vehículo.
vehículo.
2. Sistema acorde a la Reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de entrada (3, 4) incluyen
medios para la activación del sistema y particularmente medios para
la activación del microordenador (1).
3. Sistema según al menos una de las
Reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque los medios de
entrada incluyen un teclado (3).
4. Sistema según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los medios de
entrada (4) incluyen un micrófono y medios para la evaluación de
señales de voz.
5. Sistema según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de
salida (6) incluyen medios para la reproducción acústica de la
información obtenida.
6. Sistema según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los medios de
salida (5) incluyen medios para la reproducción visual,
particularmente textual o gráfica, de la información obtenida.
7. Sistema según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque en la base de
información (2) conectada al microordenador (1) se almacena, junto
con la información individual para el funcionamiento u operación de
los dispositivos individuales del vehículo, también referencias
cruzadas a la información adicional almacenada en la base de
información (2) conectada al microordenador (1), de forma que la
información así almacenada pueda obtenerse también
interactivamente.
8. Sistema según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque entre el
microordenador (1) y la base de información (2) conectada al
microordenador (1) existe una conexión permanente.
9. Sistema según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la conexión
entre el microordenador (1) y la base de información (2) conectada
al microordenador (1) puede establecerse cuando sea necesario.
10. Sistema según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la base de
información (2) conectada al microordenador (1) puede actualizarse
a través de un canal de comunicación.
11. Sistema acorde a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque el microordenador (1)
se programa, de forma que particularmente mediante la obtención de
una referencia correspondiente de la base de información (2)
conectada al microordenador (1) puede elaborarse una conexión a una
línea de acceso telefónico directo (11).
12. Sistema conforme a la Reivindicación 11,
caracterizado porque el microordenador (1) se programa, de
forma que se transmitan los datos específicos del vehículo a la
central telefónica seleccionada.
13. Sistema acorde a una de las anteriores
Reivindicaciones, estando el vehículo equipado con un sistema de
navegación, caracterizado porque se prevé una comunicación
entre el microordenador y el sistema de navegación, de forma que
además de la información para el funcionamiento u operación de los
dispositivos individuales del vehículo también se emita información
de navegación.
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