ES2276867T3 - Acondicionador de aire y unidad de interior para el mismo. - Google Patents
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Abstract
Una unidad (2) de interior para un acondicionador de aire que comprende: una pluralidad de intercambiadores de calor (23a, 23b, 23c) de interior para efectuar un intercambio de calor entre el aire de interior y el refrigerante que es enfriado o calentado por el aire de exterior; un ventilador tangencial (25) para forzar al aire de interior a que fluya a través de los intercambiadores de calor (23a, 23b, 23c) de interior; y un estabilizador (26) que está dispuesto próximo al ventilador tangencial (25), caracterizada porque las dimensiones de la unidad (20) de interior están determinadas para satisfacer al menos una de las siguientes relaciones: a) L1 < L2; b) 1, 0 s = L1 = 1, 3s; y c) 1, 2s = L2 = 2, 0s; en las que "L1" designa una distancia entre una superficie circunferencial del ventilador tangencial (25) y el estabilizador (26), "L2" designa una distancia entre la superficie circunferencial del ventilador tangencial (25) y una carcasa (28) que está dispuesta en posición opuesta al estabilizador (26) vía el ventilador tangencial (25), y "s" designa un huelgo mínimo entre las palas adyacentes (25b) del ventilador tangencial (25).
Description
Acondicionador de aire y unidad de interior para
el mismo.
La presente invención se refiere al campo de
los acondicionadores de aire que enfrían o calientan el aire para
acondicionar ambientes interiores a la temperatura requerida, y
concretamente al campo de las unidades de interior de
acondicionadores de aire.
En general, los acondicionadores de aire han
sido ampliamente utilizados e instalados en muchas casas para
ajustar o acondicionar el aire de las habitaciones en cuanto a
temperatura o humedad. Un ejemplo típico de un acondicionador de
aire instalado en una casa típica se compone de una unidad de
interior y de una unidad de exterior. La Fig. 5 muestra una
estructura mecánica de una unidad de interior, de la que se observa
una sección interna desde el frente lateral.
En la presente memoria, la referencia numeral 1
designa un cuerpo o carcasa de la unidad de interior. La referencia
numeral 2 designa una superficie de entrada de aire que tiene
numerosas rendijas; las referencias numerales 3a, 3b, y 3c designan
unos intercambiadores de calor de interior; la referencia numeral 4
designa un conducto de aire; la referencia numeral 5 designa un
ventilador tangencial; la referencia numeral 6 designa un
estabilizador; y la referencia numeral 7 designa una salida de
aire.
A continuación, se describirá el funcionamiento
de la unidad de interior. Cuando el ventilador tangencial 5 es
accionado, se produce una presión negativa o depresión en el
conducto de aire 4 en su lado corriente arriba, de forma que el
aire de la habitación es inhalado hacia el interior del cuerpo 1
desde la superficie de entrada de aire 2. Mientras el aire pasa a
través de los intercambiadores de calor 3a, 3b y 3c, es enfriado o
calentado de forma que el aire enfriado o calentado fluye hacia el
interior del conducto de aire 4. Debido a la acción de escape del
ventilador tangencial 5, el aire enfriado o calentado que fluye
hacia el interior del conducto de aire 4 es forzado a ser expulsado
hacia el interior de la habitación desde la salida de aire 7.
A continuación se ofrecerá una descripción
detallada con respecto a la acción de escape del ventilador
tangencial 5, el cual coopera con el estabilizador 6 dispuesto en
proximidad a aquél. Cuando el ventilador tangencial 5 gira en la
dirección de la flecha de la Fig. 5, se provoca un flujo vorticial o
turbulento en el interior del ventilador tangencial 5 debido a la
acción del estabilizador 6. Debido al efecto del flujo vorticial,
el aire existente en el conducto de aire 4 es arrastrado hacia el
interior del ventilador tangencial 5 y a continuación es expulsado
hacia la salida de aire 7.
El acondicionador de aire convencional que
utiliza la unidad anteriormente mencionada adolece de varios
problemas, que se describirán más adelante.
Con el fin de mejorar el comportamiento
aerodinámico e incrementar la fuerza de escape del aire de escape
procedente de la salida de aire 7, la unidad de interior proporciona
dos áreas estrechas (o pequeños huelgos) en la periferia del
ventilador tangencial 5. Uno está dispuesto entre el ventilador
tangencial 5 y el estabilizador 6, y el otro está dispuesto entre
el ventilador tangencial 5 y la carcasa 8, la cual es una parte de
una porción doblada hacia dentro del bastidor del cuerpo y está
dispuesta frente al estabilizador por medio del ventilador
tangencial 5.
Mediante la provisión de dos áreas estrechas, es
posible mejorar sensiblemente el efecto de escape del ventilador
tangencial 5. En la presente memoria, el aire debe pasar a través
de las áreas estrechas existentes alrededor del ventilador
tangencial 5 a alta velocidad, y por consiguiente, esto puede
provocar cantidades de ruido relativamente considerables.
Cuando el aire de interior fluye por el interior
del conducto 4 bajo el efecto de la presión negativa, tropieza con
los tubos del refrigerante de los intercambiadores de calor de
interior 3a, 3b y 3c, respectivamente, de forma que resulta
modificado en dirección, intensidad y velocidad de flujo. Esto es,
los flujos del aire de interior transmitidos a través de los
intercambiadores de calor de interior pueden tener velocidades
diferentes, lo que depende de las posiciones transmitidas de los
intercambiadores de calor de interior. Por consiguiente, es posible
estimar diversas distribuciones de velocidades con respecto a los
flujos del aire de interior transmitidos a través de los
intercambiadores de interior de calor, respectivamente. En
particular, el flujo del aire de interior transmitido a través del
intercambiador de calor de interior 3a, el cual está dispuesto en
proximidad al ventilador tangencial 5, resulta extremo en la
distribución de la velocidad. El flujo anteriormente mencionado del
aire de interior es continuamente cortado por las palas del
ventilador tangencial 5 que están girando. Esto provoca un tipo
concreto de ruido llamado sonido "Nz" en la unidad de interior
1.
Normalmente, puede ser posible impedir que se
produzca el sonido Nz disponiendo el intercambiador de calor de
interior 3a más separado del ventilador tangencial 5. Sin embargo,
dicha disposición "separada" del intercambiador de calor de
interior 3a para que quede separado del ventilador tangencial 5,
provoca un incremento de tamaño de la unidad de interior 1. Esto es
desfavorable porque los consumidores de aparatos eléctricos
domésticos pueden preferir unas unidades de interior más compactas
en los acondicionadores de aire actuales.
El documento
US-A-4014625, sobre el cual se basa
el preámbulo de la reivindicación 1, divulga un ventilador de flujo
transversal en el cual los ángulos de las palas del pistón impulsor
están en una relación concreta con los ángulos de control de las
superficies de una lengüeta situada en la carcasa que se extiende en
íntima proximidad con la periferia del ventilador. Diversos medios
de control están dispuestos para mejorar y estabilizar el flujo a
través del pistón impulsor, como por ejemplo una placa de control
situada en el espacio de entrada del flujo, una superficie de
lengüeta situada en el espacio de salida del flujo con una depresión
especialmente configurada situada en su interior, al menos una
arandela situada alrededor del pistón impulsor situada en un punto
a lo largo de la extensión axial de la misma, y diversas
proyecciones que se proyectan hacia el interior del espacio del
flujo de salida. Concretas relaciones limitadas están dispuestas
entre la posición de la lengüeta y la posición de la pared
exterior curvada de la carcasa en el punto en que está más próxima
al pistón impulsor y a la cobertura de la
\hbox{pared con
respecto a las dimensiones del pistón impulsor.}
Es un objeto de la presente invención
proporcionar un acondicionador de aire que sea capaz de reducir el
ruido de una unidad de interior en su modo operativo manteniendo
al tiempo un comportamiento aerodinámico satisfactorio en cuanto a
la circulación de aire.
Es otro objeto de la invención proporcionar un
acondicionador de unidad cuya unidad de interior muestre una
reducción sensible en cuanto al ruido sin incrementar su tamaño.
Un acondicionador de aire de la presente
invención está básicamente compuesto por una unidad de exterior y
una unidad de interior. La unidad de exterior tiene un
intercambiador de calor de exterior para efectuar el intercambio de
calor entre el aire de exterior y el refrigerante que es enfriado o
calentado por el aire de interior. La unidad de interior contiene
unos intercambiadores de calor de interior para efectuar el
intercambio de calor entre el aire de interior y el refrigerante
que es enfriado o calentado por el aire de exterior, un ventilador
tangencial que fuerza al aire de interior a que fluya a través de
los intercambiadores de calor de interior y un estabilizador que
está dispuesto próximo al ventilador tangencial.
En la presente invención, las dimensiones de la
unidad de interior están determinadas para satisfacer al menos una
de las tres relaciones expuestas a continuación:
- \quad
- L_{1} {}\hskip0.3cm < {}\hskip0.3cm L_{2}
- \quad
- 1,0 s {}\hskip0.3cm \leqq {}\hskip0.3cm L_{1} {}\hskip0.3cm \leqq {}\hskip0.3cm 1,3 s
- \quad
- 1,2 s {}\hskip0.3cm \leqq {}\hskip0.3cm L_{2} {}\hskip0.3cm \leqq {}\hskip0.3cm 2,0 s
En la que "L_{1}" designa una distancia
entre la superficie circunferencial del ventilador tangencial y el
ventilador, "L_{2}" designa una distancia entre la superficie
circunferencial del ventilador tangencial y una carcasa que está
dispuesta frente a un estabilizador por medio del ventilador
tangencial, y "s" designa un espacio libre mínimo entre las
palas adjuntas al ventilador tangencial.
Mediante el empleo de las relaciones
anteriormente mencionadas para las dimensiones y disposición de las
piezas internas (concretamente, los intercambiadores de calor de
interior y el ventilador tangencial), de la unidad de interior del
acondicionador de aire, es posible reducir sensiblemente el ruido
durante el funcionamiento de la unidad de interior sin requerir un
incremento indeseable del tamaño de la unidad.
Estos y otros objetos, aspectos, y formas de
realización de la presente invención se describirán con mayor
detalle con referencia a las figuras de los dibujos subsecuentes, en
las cuales:
La Fig. 1 es una vista en perspectiva
parcialmente en sección que muestra una unidad de interior y una
unidad de exterior de un acondicionador de aire de acuerdo con una
forma de realización de la presente invención;
la Fig. 2 es una vista en sección lateral de la
unidad de interior del acondicionador de aire mostrado en la Fig.
1;
la Fig. 3 es un gráfico que muestra las
variaciones en el nivel de ruido, medidas en la unidad de interior
cuya potencia de viento es fija, respecto de los valores sin
dimensión de L_{1}/s;
la Fig. 4 es un gráfico que muestra las
variaciones en el nivel de ruido, medidas en la unidad de interior
cuya potencia de viento es fija, respecto de los valores sin
dimensión de L_{2}/s;
la Fig. 5 es una vista en sección lateral que
muestra una estructura mecánica interna de la unidad de interior de
un acondicionador de aire convencional.
La presente invención se describirá con mayor
detalle mediante ejemplos con referencia a los dibujos que se
acompañan.
Forma de
Realización
Con referencia a las Figuras 1 a 4, en ella se
describirá un acondicionador de aire y su unidad de interior de
acuerdo con una forma de realización de la invención. La Fig. 1
muestra una estructura y configuración general del acondicionador
de aire de la forma de realización. El acondicionador de aire está
básicamente compuesto por dos unidades, a saber, una unidad de
exterior 10 y una unidad de interior 20, entre las cuales el
refrigerante circula por medio de un tubo 30 del refrigerante. La
unidad de exterior 10 está compuesta por un intercambiador de calor
de exterior 11, un compresor 12 y un ventilador de hélice. El
intercambiador de calor de exterior 11 efectúa el intercambio de
calor entre el aire de exterior y el refrigerante que es calentado
o enfriado por el aire de interior. El compresor 12 envía el
refrigerante al intercambiador de calor de exterior 11 o a los
intercambiadores de interior de calor, los cuales se describirán más
adelante. El ventilador de hélice 13 fuerza al aire del exterior a
que fluya hacia el interior del intercambiador de calor de exterior
11.
La unidad de interior 20 está compuesta por los
intercambiadores de interior de calor 23a, 23b, y 23c, por un
ventilador tangencial 25 y por un estabilizador 26. Los
intercambiadores de calor de interior 23a, 23b, y 23c efectúan el
intercambio de calor entre el aire de interior y el refrigerante que
es enfriado o calentado por el aire de exterior. El ventilador
tangencial 25 rota para provocar el desplazamiento o flujo del aire
de interior a través de los intercambiadores de calor de interior
23a, 23b y 23c. El estabilizador 26 está dispuesto próximo al
ventilador tangencial 25 para producir una fuerza de escape del aire
de interior.
La Fig. 2 muestra en detalle una estructura
mecánica interna de la unidad de interior 20. Además de las piezas
anteriormente mencionadas, a saber los intercambiadores de calor
23a, 23b, y 23c, el ventilador tangencial 25 y el estabilizador 26,
la unidad de interior 20 contiene también un cuerpo o carcasa 21,
una superficie de entrada 22, un conducto de aire 24 y una salida
de aire 27.
La superficie de entrada 22 cubre el lado
frontal y el lado superior del cuerpo 21 de la unidad de interior
20. La superficie 22 de entrada de aire tiene numerosas rendijas que
pueden sustancialmente ocultar los intercambiadores de calor de
interior 23a, 23b, y 23c de la vista y que asegura la entrada de
flujo de aire de una manera efectiva.
Los intercambiadores de calor de interior 23a,
23b, y 23c, están dispuestos próximos al lado frontal y al lado
superior del cuerpo 21 de la unidad de interior 20. Esto es, están
dispuestos para abarcar sustancialmente el ventilador tangencial 25
con unos pertinentes espacios libres entre ellos. La presente forma
de realización utiliza tres intercambiadores de calor de interior;
sin embargo, el número y disposición de los intercambiadores de
calor de interior puede variar en gran medida dependiendo del tamaño
y tipo de la unidad de interior. Por consiguiente, puede decirse
que el número y disposición de los intercambiadores de calor de
interior no es un factor principal en la presente invención.
El conducto de aire 24 proporciona flujos de
aire entre los intercambiadores de calor de interior 23a, 23b, y
23c y el ventilador tangencial 25, respectivamente, y está definido
por el cuerpo 21 y una carcasa 28, la cual se corresponde con una
pieza de una porción doblada hacia dentro del bastidor.
Ambos extremos del ventilador tangencial 25
están definidos por unos discos circulares 25a cuyo centro es
soportado mediante pivote por un eje y elementos similares. Entre
los discos circulares 25a, el número prescrito de palas 25b está
dispuesto a intervalos regulares entre ellas en la dirección
circunferencial del ventilador tangencial 25. Un motor de arrastre
(no mostrado) acciona el ventilador tangencial 25 para que gire en
la dirección de la flecha mostrada en la Fig. 2
El estabilizador 26 es "horizontalmente"
alargado de forma que tenga sustancialmente la misma longitud que
el ventilador tangencial 25. Esto es, el estabilizador 26 está
dispuesto justo encima de la salida de aire 27 y en paralelo a y en
proximidad al ventilador tangencial 25.
A continuación, se describirán determinadas
operaciones del acondicionador de aire mencionado en el modo
accionador de calentamiento y en el modo accionador de
enfriamiento, respectivamente.
En el modo accionador de calentamiento, el
refrigerante es comprimido por el compresor 12 para producir un
refrigerante de alta temperatura y de alta presión "gaseoso",
el cual es enviado hasta la unidad de interior 20 por medio de un
tubo 30 del refrigerante. Por consiguiente, el refrigerante gaseoso
circula a través de los intercambiadores de interior de calor 23a,
23b, y 23c. En la unidad de interior 20, el calor del refrigerante
de alta temperatura y alta presión gaseoso que pasa a través de los
intercambiadores de calor de interior 23a, 23b, y 23c es
transferido hasta el aire de interior que es introducido debido a la
rotación del ventilador tangencial 25. Por consiguiente, el aire
calentado será suministrado a la habitación por medio de la unidad
de interior 20.
El refrigerante de alta temperatura y alta
presión gaseoso cuyo calor puede ser expulsado dentro del aire de
interior es sometido a condensación y licuefacción mediante los
intercambiadores de calor interior 23a, 23b, y 23c, para que sea
convertido en refrigerante de alta temperatura y alta presión
"líquido". El refrigerante de alta temperatura y alta presión
líquido es enviado de nuevo a la unidad de exterior 10 por medio del
tubo 30 del refrigerante, adonde pasa a través de una válvula de
expansión (no mostrada). Mientras pasa a través de la válvula de
expansión, es convertido en refrigerante de baja temperatura y baja
presión líquido, el cual es enviado al intercambiador de calor de
exterior 11. En la unidad de exterior 10, el refrigerante de baja
temperatura y baja presión que pasa a través del intercambiador
térmico de exterior 11 elimina el calor procedente del aire de
exterior, el cual es introducido debido a la rotación del ventilador
de hélice 13. Así, es sometido a evaporación y gasificación, y es
convertido en refrigerante de baja temperatura y baja presión
"gaseoso". El refrigerante de baja temperatura y baja presión
es de nuevo enviado al compresor 12. Así, los procesos expuestos se
repiten.
En el modo accionador de enfriamiento, el
refrigerante fluye en sentido inverso a través del tubo 30 del
refrigerante. Esto es, el refrigerante de alta temperatura y alta
presión gaseoso que es comprimido por el compresor 12 es enviado
hacia el intercambiador de calor de exterior 11 por medio del tubo
30 del refrigerante. El calor del refrigerante de alta temperatura
y alta presión gaseoso es transferido al aire de exterior, de forma
que el refrigerante gaseoso es sometido a condensación y
licuefacción, y es convertido en refrigerante de alta temperatura y
alta presión, refrigerante que es suministrado a la válvula de
expansión situada en la unidad de exterior 10. Mientras pasa a
través de la válvula de expansión, es convertido en refrigerante de
baja temperatura y baja presión, el cual es enviado a la unidad de
interior 20 por medio del tubo 30 del refrigerante. Por
consiguiente, el refrigerante de baja temperatura y baja presión
líquido pasa secuencialmente a través de los intercambiadores de
calor interior 23a, 23b, y 23c. En la unidad de interior 20, el
refrigerante de baja temperatura y alta presión líquido elimina el
calor de interior procedente del aire del interior, de forma que es
sometido a evaporación y gasificación, y es convertido en
refrigerante de baja temperatura y baja presión, el cual es de
nuevo enviado al compresor 12. Así, los procesos expuestos se
repiten.
La característica técnica principal del
acondicionador de aire de la forma de realización actual es la
determinación singular de las mediciones y dimensiones prescritas
con respecto a la relación posicional entre el ventilador
tangencial 25, el estabilizador 26, y la carcasa 28 situadas en la
unidad de interior 20. En la presente memoria, el símbolo de
referencia L_{1} designa una distancia entre la superficie
circunferencial del ventilador tangencial 25 y el estabilizador
26, en la que la superficie circunferencial del ventilador
tangencial 25 está definida por los bordes exteriores de las palas
25b que son sometidas a movimiento circunferencial durante la
rotación. Así mismo, el símbolo referencial L_{2} designa la
distancia más corta entre la superficie circunferencial del
ventilador tangencial 25 y la carcasa 28, la cual está dispuesta
enfrente del estabilizador 26 con la interposición del ventilador
tangencial 25. El símbolo referencial "s" designa un huelgo
mínimo entre las palas adyacentes 25b del ventilador tangencial 25.
Las dimensiones prescritas están establecidas en base a las
siguientes relaciones a), b) y c).
- L_{1} {}\hskip0.3cm < {}\hskip0.3cm L_{2}
- ...a)
- 1,0 s {}\hskip0.3cm \leqq {}\hskip0.3cm L_{1} {}\hskip0.3cm \leqq {}\hskip0.3cm 1,3 s
- ...b)
- 1,2 s {}\hskip0.3cm \leqq {}\hskip0.3cm L_{2} {}\hskip0.3cm \leqq {}\hskip0.3cm 2,0 s
- ...c)
En la unidad de interior 20 la distancia
L_{1} esté dispuesta próxima al flujo vorticial. A medida que la
distancia L_{1} deviene más pequeña, la potencia de expulsión de
aire (o potencia de viento) asciende; sin embargo, el nivel de
ruido también se incrementa en la medida correspondiente. Así mismo,
a medida que la distancia L_{2} deviene más pequeña, la potencia
de expulsión aumenta. Debido a que se establece la relación a)
mencionada entre las distancias L_{1} y L_{2}, la unidad de
interior 20 puede mostrar un comportamiento aerodinámico
satisfactorio en cualquier modo de calentamiento, modo de
enfriamiento, y modo de secado (modo de deshumidificación)
mostrando al tiempo una reducción sensible en cuanto al ruido.
Debido a que se establece la relación mencionada
b) entre la distancia L_{1} y el huelgo mínimo s de las palas
adyacentes 25b, la unidad de interior 20 puede presentar un
comportamiento aerodinámico satisfactorio en cualquier modo de
calentamiento, modo de enfriamiento, o modo de secado, demostrando
al tiempo una reducción sensible en cuanto al ruido. Para demostrar
los efectos de la presente invención, se llevaron a cabo
determinadas mediciones prescritas con respecto a los niveles de
ruido efectivamente producidos por la unidad de interior 20. El
resultado de la medición se muestra en la Fig. 3, la cual está
creada utilizando la potencia de viento "fija" de la salida de
aire 27 con respecto a cada uno de los valores "sin dimensión"
que son producidos dividiendo la distancia L_{1} entre el
ventilador tangencial 25 y el estabilizador 26 por el mínimo huelgo
s de las palas adyacentes 25b. En la Fig. 3, el eje geométrico
horizontal representa el valor sin dimensión "L_{1}/s", y el
eje geométrico vertical representa el nivel de ruido de
dB(A).
dB(A).
En la extensión de L_{1} /s < 1,0 (esto es,
L_{1} < 1,0 s), la Fig. 3 muestra que el comportamiento
aerodinámico resulta mejorado, mientras que el nivel de ruido se
incrementa en grado sumo. En la extensión L_{1} /s > 1,3 (esto
es, L_{1} > 1,3 s), la Fig. 3 muestra también que el nivel de
ruido se incrementa en gran medida. Puede suponerse que la unidad
de interior 20 provoca una cantidad relativamente grande de ruido
debido a que el ventilador tangencial 25 puede desarrollar la acción
de escape de manera insuficiente para provocar la presencia del
retroflujo de aire hacia el interior del conducto de aire 24. Si la
unidad de interior 20 está diseñada para alcanzar la mencionada
extensión de L_{1} > 1,3 s, puede ser necesario aceptar una
reducción no deseada del comportamiento aerodinámico y el incremento
del tamaño de la unidad de interior 20.
En la extensión de 1,0 \leqq L_{1}/s
\leqq 1,3 (esto es, 1,0 s \leqq L_{1} \leqq 1,3
s), la Fig. 3 muestra que el nivel de ruido se ha reducido en la
medida suficiente. Esto es, el nivel de ruido deviene mínimo en la
extensión L_{1} = 1,1 s y no se incrementaría en + 1 dB(A)
o nivel similar.
Debido a que la relación mencionada c) se
establece entre la distancia L_{2} y el huelgo mínimo "s"
entre las palas adyacentes 25b del ventilador tangencial 25, la
unidad de interior 20 podría demostrar un comportamiento
aerodinámico satisfactorio en cualquier operación de enfriamiento o
calentamiento demostrando al tiempo una reducción sensible en
cuanto al ruido.
Para demostrar los efectos de la presente forma
de realización, se llevaron a cabo mediciones prescritas con
respecto a los niveles de ruido efectivamente producidos por la
unidad de interior 20. Los resultados de las mediciones se muestran
en la Fig. 4, la cual se ha creado utilizando una potencia de viento
"fija" para la salida de aire 27 con respecto a cada una de
los valores "sin dimensión" que se producen midiendo la
distancia L_{2} entre la carcasa 28, dispuesta frente al
estabilizador 26, y la superficie circunferencial del ventilador
tangencial 25 por el huelgo mínimo s de las palas adyacentes 25b. En
la Fig. 4, el eje horizontal representa el valor sin dimensión
"L_{2}/s", y el eje vertical representa el nivel de ruido de
B (A).
La Fig. 4 muestra que la extensión de L_{2} /s
< 1,2 (esto es, L_{2} < 1,2 s), el comportamiento
aerodinámico resulta mejorado mientras que el nivel de ruido se
incrementa en gran medida. En la extensión L_{2}/s > 2,0 (esto
es, L_{2} > 2,0 s), el nivel de ruido se incrementa también. En
la presente memoria, puede suponerse que la unidad de interior 20
provoca un ruido relativamente considerable debido a que el
ventilador tangencial 25 puede desarrollar de manera insuficiente la
acción de escape para posibilitar la presencia de un flujo hacia
atrás del aire hacia el interior del conducto de aire 24. Si la
unidad de interior 20 está diseñada para obtener el alcance
anteriormente mencionada de L_{2} > 2,0 s, puede ser necesario
aceptar la reducción no deseada del comportamiento aerodinámico y el
incremento de tamaño de la unidad de interior 20.
En la extensión de 1,2 \leqq L_{2} /
s\leqq 2,0 (esto es, 1,2 s \leqq L_{2} \leqq
2,0 s), la Fig. 4 muestra que el nivel de ruido se ha reducido
suficientemente. Esto es, el nivel de ruido deviene mínimo en el
nivel L_{2} = 1,5 s y no se incrementaría en + 1dB (A) o nivel
similar.
De acuerdo con lo expuesto, la presente
invención determina las dimensiones de la unidad de interior 20 para
satisfacer simultáneamente las relaciones mencionadas a), b) y c)
con respecto a las dos áreas estrechas que están dispuestas
alrededor del ventilador tangencial 25. Así, es posible demostrar un
comportamiento aerodinámico satisfactorio demostrando al tiempo una
reducción sensible en cuanto a ruido en el modo de funcionamiento
de la unidad del interior 20.
La presente invención está diseñada para
satisfacer simultáneamente las relaciones mencionadas a), b) y c)
con respecto a las dos áreas estrechas existentes alrededor del
ventilador tangencial 25. Sin embargo, no siempre es necesario
satisfacer simultáneamente las tres relaciones mencionadas a), b) y
c). Esto es, se esperan demostrar ciertos efectos determinando las
dimensiones de la unidad de interior 20 en base a, al menos, una
relación únicamente. Por esta razón, es posible proporcionar
diversas modificaciones tal como sigue:
- 1)
- Un acondicionador de aire que tenga una unidad de interior cuyas dimensiones estén determinadas en base a una relación seleccionada entre las tres relaciones a), b), y c).
- 2)
- Un acondicionador de aire que tenga una unidad de interior cuyas dimensiones estén determinadas en base a dos relaciones seleccionadas entre las tres relaciones a), b), y c).
Claims (3)
1. Una unidad (2) de interior para un
acondicionador de aire que comprende:
una pluralidad de intercambiadores de calor
(23a, 23b, 23c) de interior para efectuar un intercambio de calor
entre el aire de interior y el refrigerante que es enfriado o
calentado por el aire de exterior;
un ventilador tangencial (25) para forzar al
aire de interior a que fluya a través de los intercambiadores de
calor (23a, 23b, 23c) de interior; y
un estabilizador (26) que está dispuesto próximo
al ventilador tangencial (25),
caracterizada porque
las dimensiones de la unidad (20) de interior
están determinadas para satisfacer al menos una de las siguientes
relaciones:
- a)
- L_{1} < L_{2};
- b)
- 1,0 s \leq L_{1} \leq 1,3 s; y
- c)
- 1,2 s \leq L_{2} \leq 2,0 s;
en las
que
"L_{1}" designa una distancia entre una
superficie circunferencial del ventilador tangencial (25) y el
estabilizador (26),
"L_{2}" designa una distancia entre la
superficie circunferencial del ventilador tangencial (25) y una
carcasa (28) que está dispuesta en posición opuesta al
estabilizador (26) vía el ventilador tangencial (25), y
"s" designa un huelgo mínimo entre las
palas adyacentes (25b) del ventilador tangencial (25).
2. Una unidad de interior para un
acondicionador de aire de acuerdo con la reivindicación 1, en la
que las dimensiones de la unidad de interior están determinadas para
satisfacer al menos dos de las relaciones a) a c).
3. Un acondicionador de aire que
comprende:
una unidad (10) de exterior que tiene un
intercambiador de calor (11) de exterior para efectuar el
intercambio de calor entre el aire de exterior y el refrigerante
que es enfriado o calentado por el aire del interior; y
una unidad (20) de interior de acuerdo con lo
definido en las reivindicaciones 1 o 2 para efectuar el intercambio
de calor entre el aire de interior y el refrigerante que es enfriado
o calentado por el aire de exterior.
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