ES2277528A1 - Toldo deslizante mejorado para caja basculante de camion. - Google Patents
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Abstract
Toldo deslizante mejorado para caja basculante de camión, del tipo de los utilizados durante el transporte, de acuerdo a la normativa vigente, para cubrir la carga en cajas basculantes o bañeras destinadas principalmente al transporte de áridos o escombros caracterizado porque utiliza como guía de deslizamiento de los arquillos un carril empotrado dentro de una acanaladura prevista lateralmente en la caja basculante del camión, por disponer de una entalladura de ruptura controlada en las piezas laterales de los arquillos para evitar bloqueos del toldo, y por un arquillo flotante. La invención que se presenta aporta las principales ventajas de proteger el toldo y su mecanismo de deslizamiento contra golpes y suciedad, a la par que impide su bloqueo de funcionamiento o el doblado de los arquillos en caso de atasco, permitiendo un deslizamiento más suave de los arquillos.
Description
Toldo deslizante mejorado para caja basculante
de camión.
La presente memoria descriptiva se refiere, como
su título indica, a un toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión del tipo de los utilizados durante el
transporte, de acuerdo a la normativa vigente, para cubrir la carga
en cajas basculantes o bañeras destinadas principalmente al
transporte de áridos o escombros, caracterizado porque utiliza como
guía de deslizamiento de los arquillos un carril empotrado dentro
de una acanaladura prevista lateralmente en la caja basculante del
camión, por disponer de una entalladura de ruptura controlada en las
piezas laterales de los arquillos para evitar bloqueos del toldo, y
por un arquillo flotante.
En la actualidad la normativa legal y las buenas
costumbres exigen que durante el transporte de áridos, escombros o
similares en cajas basculantes de camiones, también denominadas
bañeras, la carga vaya cubierta por un toldo para evitar la caída
accidental de carga durante el transporte que podría causar
accidentes, además de ensuciar el recorrido.
Estos toldos deben de ser retirados o recogidos
para permitir la carga y descarga de la caja basculante. Para ello
algunas veces se utilizan toldos convencionales extendidos
manualmente y sujetos a la caja mediante cinchas. Este tipo de
toldos tienen el inconveniente de que resultan muy engorrosos y
requieren de la pérdida de mucho tiempo en su colocación y en su
retirada.
Como alternativa más eficaz son ampliamente
conocidos y utilizados múltiples y variados tipos de toldos
deslizantes, consistentes en un toldo soportado por una estructura
de arquillos que se deslizan por los laterales de la caja
basculante del camión mediante un cable o cadena de transmisión
movida por un motor o manualmente, permitiendo de esta forma una
operación más efectiva del toldo.
Ejemplo de este tipo de toldos lo encontramos en
el Modelo de Utilidad 200500135 "Conjunto de accionamiento de
toldos para camiones", que presenta un sistema convencional
con el problema de una guía externa a la caja, sobresaliendo por
los laterales, y con unos arquillos rígidos, que en caso de atasco
durante el movimiento debido a la carga bloquean el toldo,
produciéndose en muchos casos la rotura del arquillo.
Asimismo encontramos el Modelo de Utilidad
200201308 "Toldo para un remolque tipo cubeta" que
presenta un toldo con arquillos también rígidos en forma de
"U" invertida que se desplazan por medio de unos patines que
deslizan por unas guías fijadas en el borde superior de la cubeta,
lo cual presenta unos graves problemas tanto de estabilidad del
toldo como de alta sensibilidad a bloqueos en caso de suciedad o
restos de carga desparramada por las guías, con lo cual su eficacia
es bastante baja.
El Modelo de Utilidad 200200085 "Mecanismo
mejorado para la apertura y cierre de las lonas en las bañeras de
carga de áridos y similares" reivindica un toldo extensible
también utilizando con cartelas o guias montadas exteriormente, con
los problemas que origina el hecho de que sobresalga lateralmente
pudiendo fácilmente ser golpeadas durante las maniobras de carga y
descarga del camión, además de que requiere unas ruedas acanaladas
sobre un riel de rodadura, lo cual presenta el inconveniente de ser
un mecanismo complejo y sensible a la suciedad en las guías.
De la misma forma el Modelo de Utilidad 9601806
"Dispositivo para cubrir la caja de carga de vehículos"
utiliza una guía en forma de U invertida situada externamente bajo
el perfil superior de la caja, con lo cual los problemas siguen
siendo los anteriormente comentados, realizando el enrollado
mediante sirgas. También el Modelo de Utilidad 9001381
"Dispositivo perfeccionado para plegado/desplegado de toldos en
camiones y similares" utiliza perfiles guía externos,
compartiendo los problemas anteriores.
Todos estos tipos de toldos comúnmente
utilizados comparten los arquillos rígidos y resistentes, lo cual
tiene un gran problema en caso de que sean golpeados
accidentalmente, por ejemplo por una pala cargadora, y es que
pueden ser deformados, dificultando o incluso impidiendo el
deslizamiento de las guías, y por tanto el funcionamiento del toldo,
inhabilitando la caja basculante para el transporte hasta la
reparación.
Asimismo utilizan para el desplazamiento de los
arquillos un cable, sirga o cadena que, circulando fuera de la
guía, arrastra a los arquillos. Normalmente esto origina que,
debido a la distancia entre el cable, sirga o cadena de transmisión
y el punto de rodamiento, se produzcan frecuentes atascos o
funcionamiento a golpes del dispositivo de desplazamiento.
Para solventar la problemática existente en la
actualidad en cuanto al problema de los toldos deslizantes se ha
ideado el toldo deslizante mejorado para caja basculante de camión
objeto de la presente invención, el cual utiliza como guía de
deslizamiento de los arquillos un carril empotrado dentro de una
acanaladura prevista lateralmente en la caja basculante del camión.
De esta forma el carril no sobresale lateralmente de la caja
basculante. El carril tiene una sección internamente rectangular,
con abertura inferior longitudinal para el deslizamiento del
rodamiento interno, mientras que externamente tendrá la forma
apropiada para adaptarse o fijarse a la acanaladura prevista
lateralmente en la caja basculante del camión.
Por el interior de este carril circula el
rodamiento interno asociado a cada pieza lateral del arquillo,
estando constituido por varias ruedas, con una disposición
preferente de cuatro ruedas dispuestas en dos ejes de dos ruedas
cada uno. Este rodamiento lleva asociada la pieza lateral del
arquillo, con forma de U de brazos desiguales. El rodamiento queda
asociado al brazo más corto de la U, mientras que el brazo más largo
asciende lateralmente por el lateral la caja para terminar en la
pieza de empalme solidaria a su extremo libre. Cada arquillo estará
formado por dos piezas laterales dispuestas de manera simétrica,
con dos piezas de empalme, y una pieza central recta o ligeramente
arqueada, que se introduce dentro de las dos piezas de empalme
lateralmente dispuestas pero contando con un espacio libre interno
que propicie un ligero movimiento de la pieza central del arquillo
con respecto al resto del conjunto. Este movimiento proporciona el
juego necesario para impedir la deformación de las piezas laterales
en caso de atasco con la carga o para compensar diferencias de
movimiento entre las piezas laterales. De esta forma se contribuye
a facilitar y suavizar el desplazamiento de los arquillos y, por
ende, del toldo asociado convencionalmente a dichos arquillos.
Es característico de esta invención una
entalladura dispuesta en el brazo externo, el de mayor longitud, de
cada pieza lateral del arquillo. Esta entalladura proporciona un
punto de ruptura controlada a la pieza lateral. De esta forma, en
caso de que accidentalmente alguno de los arquillos fuera golpeado,
por ejemplo por la cuchara de una pala cargadora, tanto externa
como superiormente, se produciría la rotura de la pieza lateral del
arquillo por ese punto, pero el resto del arquillo, soportado
parcialmente por el toldo, seguiría operativo, permitiendo que el
toldo siga funcionando con normalidad. Si no existiera esta
entalladura lo más probable es que el arquillo se hubiera doblado,
doblando o deformando las piezas laterales que, al estar asociadas
a los rodamientos internos, hubiera bloqueado su desplazamiento,
impidiendo el funcionamiento del toldo y por tanto del camión.
Es también característico de esta invención el
hecho de que la transmisión se realiza mediante un cable metálico o
sirga que circula por dentro de la guía, justo por encima de los
ejes de los rodamientos. Este cable metálico o sirga es solidario
con los rodamientos del último arquillo del toldo mediante una
pieza de presión que realiza el prensado de la sirga de tiro, con
lo cual se tira directamente desde el eje de rodadura, minimizando
el brazo de tiro y propiciando un mejor deslizamiento de los
rodamientos sobre la guía. El retorno del cable metálico o sirga se
realiza por el interior de la acanaladura lateral de la caja, con
lo cual queda perfectamente protegida contra accidentes.
El movimiento del cable metálico o sirga, que
propicia el desplazamiento de los arquillos y por ende del toldo
asociado, se realizará de forma convencional, preferentemente
mediante dos circuitos cerrados, uno en cada lateral, cada uno con
dos poleas situadas en los extremos, estando dos de ellas, las
poleas tractoras, asociadas a un motor neumático con una reductora
para el accionamiento de forma suave.
Este toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión que se presenta aporta múltiples ventajas
sobre los sistemas disponibles en la actualidad siendo la más
importante que al estar la guía de deslizamiento colocada dentro de
la acanaladura de la caja, no sobresale lateralmente de la caja,
con lo cual queda resguardada y protegida contra golpes y contra
suciedad y restos de carga, redundando en un mejor
funcionamiento.
Otra ventaja de la presente invención es que la
entalladura de ruptura controlada permite que, en caso de ser
golpeado el resto del arquillo, soportado parcialmente por el
toldo, seguiría operativo, permitiendo que el toldo siga
funcionando con normalidad y no impidiendo en ningún caso su
operación.
Otra de las más importantes ventajas a destacar
es el movimiento existente entre la pieza central del arquillo y el
resto, que proporciona el juego necesario para impedir la
deformación de las piezas laterales en caso de atasco con la carga
o para compensar diferencias de movimiento entre las piezas
laterales. De esta forma se contribuye a facilitar y suavizar el
desplazamiento de los arquillos y, por ende, del toldo asociado
convencionalmente a dichos arquillos.
Asimismo destacar la ventaja que implica que la
sirga de tiro circule por el interior de la huya, tirando
directamente desde el eje de rodadura, minimizando el brazo de tiro
y propiciando un mejor deslizamiento de los rodamientos sobre la
guía.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, en el plano anexo se ha representado una realización
práctica preferencial de un toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión.
En dicho plano la figura -1- muestra un detalle
de una vista transversal seccionada de la pieza lateral del
arquillo, el rodamiento y la guia de desplazamiento anclada en la
acanaladura lateral de la caja, con un detalle ampliado de la
entalladura para rotura controlada.
La figura -2- muestra un detalle de una vista
lateral de la pieza lateral del arquillo, el rodamiento y la guía
de desplazamiento anclada en la acanaladura lateral de la caja, con
un detalle ampliado de la entalladura para rotura controlada.
La figura -3- muestra una sección transversal
completa de la caja del camión con el arquillo completo.
La figura -4- muestra un detalle de vista
lateral de un grupo de arquillos de soporte del toldo.
La figura -5- muestra unas vistas lateral y
transversal del rodamiento correspondiente al último arquillo,
mostrando el detalle de la pieza de presión de la sirga de
tiro.
El toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión objeto de la presente invención, esta formado
básicamente, como puede apreciarse en el plano anexo, por un carril
(1) empotrado dentro de una acanaladura (2) prevista lateralmente
en la caja (3) basculante del camión, que se utiliza como guía de
deslizamiento de los arquillos (4). Este carril (1) tiene una
sección internamente rectangular, con abertura inferior
longitudinal para el deslizamiento del rodamiento interno (5),
mientras que externamente tiene la forma apropiada para adaptarse o
fijarse a la acanaladura (2) prevista lateralmente en la caja (3)
basculante del camión.
Por el interior de este carril (1) circula el
rodamiento interno (5) asociado a cada pieza lateral (6) del
arquillo (4), estando constituido por una pluralidad de ruedas (7),
preferentemente cuatro, y dispuestas preferentemente en dos ejes
(8) de dos ruedas (7) cada uno. Este rodamiento (5) lleva asociada
la pieza lateral (6) del arquillo (4), con forma de U de brazos
desiguales. El rodamiento (5) queda asociado al brazo más corto de
la U, mientras que el brazo más largo asciende lateralmente por el
lateral la caja (3) para terminal en la pieza de empalme (9)
solidaria a su extremo libre. Cada arquillo (4) estará formado por
dos piezas laterales (6) dispuestas de manera simétrica, con dos
piezas de empalme (9), y una pieza central (10) recta o ligeramente
arqueada, que se introduce dentro de las dos piezas de empalme (9)
lateralmente dispuestas pero contando con un espacio libre interno
que propicie un ligero movimiento de la pieza central (10) del
arquillo (4) con respecto al resto del conjunto.
Está prevista una realización alternativa de la
invención en la que las ruedas (7) son sustituidas por uno o varios
patines deslizantes con la misma finalidad.
Es característico de esta invención una
entalladura (11) dispuesta en el brazo externo, el de mayor
longitud, de cada pieza lateral (6) del arquillo (4). Esta
entalladura (11) proporciona un punto de ruptura controlada a la
pieza lateral (6).
Es también característico de esta invención el
hecho de que la transmisión se realiza mediante un cable metálico
(12) o sirga que circula por dentro de la guía (1), justo por
encima de los ejes (8) de los rodamientos (5), retornando por la
parte inferior de la acanaladura (2). Este cable metálico (12) o
sirga es solidario con los rodamientos (5) del último arquillo del
toldo mediante una pieza de presión (13) que realiza el prensado de
la sirga (12) de tiro, con lo cual se tira directamente desde el
eje (8) de rodadura, minimizando el brazo de tiro y propiciando un
mejor deslizamiento de los rodamientos (5) sobre la guía (1).
El movimiento del cable metálico (12) o sirga,
que propicia el desplazamiento de los arquillos (4) y por ende del
toldo asociado, se realizará de cualquiera de las formas
convencionalmente utilizadas, preferentemente mediante dos
circuitos cerrados, uno en cada lateral, cada uno con dos poleas
situadas en los extremos, estando dos de ellas, las poleas
tractoras, asociadas a un motor neumático con una reductora para el
accionamiento de forma suave.
Se omite voluntariamente hacer una descripción
detallada del resto de particularidades del dispositivo que se
presenta o de los elementos componentes que lo integran, pues
estimamos por nuestra parte que el resto de dichas particularidades
no son objeto de reivindicación alguna.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica,
solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa,
pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como
en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no alteren
la esencialidad de las características que se reivindican a
continuación.
Claims (7)
1. Toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión del tipo de los utilizados durante el
transporte, de acuerdo a la normativa vigente, para cubrir la carga
en cajas basculantes o bañeras destinadas principalmente al
transporte de áridos o escombros, caracterizado por un
carril (1) empotrado dentro de una acanaladura (2) prevista
lateralmente en la caja (3) basculante del camión, que se utiliza
como guía de deslizamiento de los arquillos (4).
2. Toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión, según la anterior reivindicación,
caracterizado porque el carril (1) tiene una sección
internamente rectangular, con abertura inferior longitudinal para el
deslizamiento del rodamiento interno (5), mientras que externamente
tiene la forma apropiada para adaptarse o fijarse a la acanaladura
(2) prevista lateralmente en la caja (3) basculante del camión.
3. Toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado porque por el interior de este carril (1)
circula el rodamiento interno (5) asociado a cada pieza lateral (6)
del arquillo (4), estando constituido por una pluralidad de ruedas
(7), preferentemente cuatro, y dispuestas preferentemente en dos
ejes (8) de dos ruedas (7) cada uno, llevando este rodamiento (5)
asociada la pieza lateral (6) del arquillo (4), con forma de U de
brazos desiguales, quedando el rodamiento (5) asociado al brazo más
corto de la U, mientras que el brazo más largo asciende
lateralmente por el lateral la caja (3) para terminal en una pieza
de empalme (9) solidaria a su extremo libre.
4. Toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado porque en una realización alternativa las
ruedas (7) son sustituidas por uno o varios patines deslizantes con
la misma finalidad.
5. Toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado porque cada arquillo (4) está formado por dos
piezas laterales (6) dispuestas de manera simétrica, con dos piezas
de empalme (9), y una pieza central (10) recta o ligeramente
arqueada, que se introduce dentro de las dos piezas de empalme (9)
lateralmente dispuestas pero contando con un espacio libre interno
que propicie un ligero movimiento de la pieza central (10) del
arquillo (4) con respecto al resto del conjunto.
6. Toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado por una entalladura (11) dispuesta en el brazo
externo, el de mayor longitud, de cada pieza lateral (6) del
arquillo (4), que proporciona un punto de ruptura controlada a la
pieza lateral (6).
7. Toldo deslizante mejorado para caja
basculante de camión, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado porque la transmisión se realiza mediante un
cable metálico (12) o sirga que circula por dentro de la guía (1),
justo por encima de los ejes (8) de los rodamientos (5), retornando
por la parte inferior de la acanaladura (2), siendo solidario este
cable metálico (12) o sirga con los rodamientos (5) del último
arquillo del toldo mediante una pieza de presión (13) que realiza
el prensado de la sirga (12) de tiro, con lo cual se tira
directamente desde el eje (8) de rodadura, minimizando el brazo de
tiro y propiciando un mejor deslizamiento de los rodamientos (5)
sobre la guía (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200501926A ES2277528B1 (es) | 2005-08-02 | 2005-08-02 | Toldo deslizante mejorado para caja basculante de camion. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200501926A ES2277528B1 (es) | 2005-08-02 | 2005-08-02 | Toldo deslizante mejorado para caja basculante de camion. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2277528A1 true ES2277528A1 (es) | 2007-07-01 |
| ES2277528B1 ES2277528B1 (es) | 2008-06-01 |
Family
ID=38330555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200501926A Expired - Fee Related ES2277528B1 (es) | 2005-08-02 | 2005-08-02 | Toldo deslizante mejorado para caja basculante de camion. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2277528B1 (es) |
Citations (9)
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2005
- 2005-08-02 ES ES200501926A patent/ES2277528B1/es not_active Expired - Fee Related
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| ES1058216U (es) * | 2004-07-29 | 2004-11-16 | Jesus Maria Garcia Narro | Toldo para un remolque tipo cubeta. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2277528B1 (es) | 2008-06-01 |
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