ES2278401T3 - Dispositivo para la conexion de un cable electrico al alma de un carril ferroviario o similar. - Google Patents

Dispositivo para la conexion de un cable electrico al alma de un carril ferroviario o similar. Download PDF

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Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA CONECTAR UNA LINEA ELECTRICA (21, 13) AL ALMA DE UNA VIA FERREA (9) O SIMILAR, COMPUESTO DE POR LO MENOS UN CASQUILLO (1) DE MATERIAL ELECTROCONDUCTOR, CON UN ORIFICIO DE PASO Y UN TRAMO CILINDRICO (3), CUYO DIAMETRO EXTERIOR CORRESPONDE APROXIMADAMENTE AL DIAMETRO DE UN ORIFICIO DE INTRODUCCION (10) EN EL ALMA DE LA VIA (9), Y CON UN COLLAR DE TOPE (4) QUE SOBRESALE RADIALMENTE HACIA FUERA DEL TRAMO CILINDRICO (3). SEGUN LA INVENCION, SE HA PREVISTO LA INCORPORACION DE UN SEGUNDO CASQUILLO (2), CON UN TRAMO CILINDRICO (5), CUYO DIAMETRO EXTERIOR CORRESPONDE APROXIMADAMENTE AL DIAMETRO INTERIOR DEL PRIMER CASQUILLO (1), Y CON UN COLLAR DE TOPE (6) QUE SOBRESALE RADIALMENTE HACIA FUERA DEL TRAMO CILINDRICO (5) DE FORMA QUE EL SEGUNDO CASQUILLO (2) PUEDE INTRODUCIRSE EN EL PRIMER CASQUILLO (1) EN EL LADO DEL ALMA DE LA VIA (9) CONTRARIO AL LADO DE INTRODUCCION DEL PRIMER CASQUILLO (1) Y PUEDE FIJARSE MEDIANTE DEFORMACION AXIAL Y/O RADIAL.

Description

Dispositivo para la conexión de un cable eléctrico al alma de un carril ferroviario o similar.
La invención se refiere a un dispositivo para la conexión de un cable eléctrico al alma de un carril ferroviario o similar que comprende al menos un casquillo de material eléctricamente conductor con una perforación de paso y con una sección cilíndrica cuyo diámetro exterior corresponde aproximadamente al diámetro de una perforación de inserción en el alma del carril, y con un cuello de tope que sobresale radialmente hacia fuera de la sección cilíndrica.
Un dispositivo de este tipo se conoce por el modelo de utilidad alemán 89 01 317 U1. En este dispositivo anteriormente conocido está previsto un único casquillo que se extiende, mediante una espiga extensible, tras la inserción en la perforación del carril, desplazándose el material de desplazamiento radialmente hacia fuera sobre el lado opuesto a la brida del casquillo por el borde de la perforación del carril y, de manera correspondiente, se encarga de una fijación del casquillo.
Partiendo de esto, la invención se basa en el objetivo de perfeccionar un dispositivo del tipo mencionado al inicio de tal manera que se consiga una fijación todavía más fiable en el carril ferroviario con un contacto todavía más mejorado, y que además sea posible fijar cables a ambos lados, tal como es el caso frecuentemente en muchos casos de aplicación prácticos.
Este objetivo se consigue según la invención porque se prevé un casquillo adicional con una sección cilíndrica cuyo diámetro exterior corresponde aproximadamente al diámetro interior del primer casquillo y con un cuello de tope que se extiende radialmente desde esta sección cilíndrica alejándose hacia fuera de tal manera que el casquillo adicional puede insertarse en el primer casquillo desde el otro lado del carril ferroviario, del que está insertado el primer casquillo, y puede fijarse mediante deformación axial y/o
radial.
En una configuración adicional de la invención puede preverse que el primer casquillo presente un rebaje en el extremo del lado de la brida de la perforación de paso. De este modo es posible que, al extenderse el material desplazado por la espiga extensible desde la sección cilíndrica del casquillo adicional, se presiona hacia dentro en este rebaje o entalladura y, de esta manera, es posible una fijación fiable y definida.
De manera favorable puede preverse finalmente también un perno roscado que tensa ambos casquillos entre sí y puede emplearse para la fijación de ojetes de conexión de cables a ambos lados del alma del carril.
A continuación se explicará más detalladamente la invención con ayuda de un ejemplo de realización preferido en conexión con el dibujo. En este caso muestran:
la figura 1, un corte de los dos casquillos antes del montaje,
la figura 2, un corte a través de un alma de carril con un casquillo insertado,
la figura 3, una representación correspondiente a la figura 2 junto con la espiga extensible, y
la figura 4, una representación correspondiente a la figura 2 con pernos roscados insertados y ojetes de conexión de cables.
Un dispositivo según la invención comprende un casquillo 1 y un casquillo 2.
El casquillo 1 presenta una sección 3 cilíndrica y un cuello 4 de tope que se extiende alejándose radialmente hacia fuera de la sección 3 cilíndrica.
El casquillo 2 presenta igualmente una sección 5 cilíndrica y un cuello 6 de tope que se extiende radialmente hacia fuera, el cual presenta un rebaje 8 en la zona de la prolongación de la perforación 7 interior de la sección 5 cilíndrica.
El diámetro interior de la perforación 7 de la sección 5 cilíndrica del casquillo 2 corresponde al diámetro exterior de la sección 3 cilíndrica del casquillo 1, de modo que el casquillo 1, tal como se representa en la figura 2, puede insertarse en el casquillo 2.
En la figura 2 se representa un corte a través del alma 9 de carril de un carril ferroviario, estando cortadas la superficie de rodamiento del carril por encima del alma del carril y la zona del pie de fijación, por debajo del alma del carril. En la figura 2 puede observarse que el alma 9 del carril presenta una perforación 10 de paso cuyo diámetro interior corresponde al diámetro exterior de la sección 5 cilíndrica del casquillo 2, de modo que ambos casquillos 1, 2 pueden meterse desde lados diferentes en la perforación 10 de paso y el uno en el otro.
Para la fijación se embute, tal como se ilustra en la figura 3, una espiga 11 extensible con una sección 12 cónica que en el dibujo parte del lado izquierdo a través del interior de la sección 3 cilíndrica en la dirección de la flecha 13, por lo que el material de la sección 3 cilíndrica se desplaza axial y radialmente y se encaja desde atrás como material 14 de relleno en el rebaje 8. La superficie 15 de la herramienta 16 de embutición para la espiga 11 extensible se apoya en la dirección contraria a la flecha 13 y puede por tanto estirarse para alisar el material presionado. De esta manera ambos casquillos 1, 2 quedan fijados por tanto en la perforación 10 de paso.
En la figura 4 se representa que, a través de los dos casquillos puede insertarse un perno 17 roscado que en un lado presenta una cabeza 18 y en el otro lado está atornillado a una tuerca 19. Entre la cabeza 18 y el cuello 4 de tope se fija un primer ojete 20 de cable con un cable 21 eléctrico y entre el cuello 6 del casquillo 2 y la tuerca 19 se dispone un ojete 22 de cable de un segundo cable 23. Al mismo tiempo, la tuerca 19 tensa en cooperación con la cabeza 18, los dos casquillos 1, 2 uno contra el otro.

Claims (3)

1. Dispositivo para la conexión de un cable (21, 23) eléctrico al alma (9) de un carril ferroviario o similar que comprende al menos un casquillo (2) de material eléctricamente conductor con una perforación (7) de paso y con una sección (5) cilíndrica cuyo diámetro exterior corresponde aproximadamente al diámetro de una perforación (10) de inserción en el alma (9) del carril, y con un cuello (6) de tope que sobresale radialmente hacia fuera de la sección (5) cilíndrica, caracterizado porque está previsto un casquillo (1) adicional con una sección (3) cilíndrica cuyo diámetro exterior corresponde aproximadamente al diámetro interior del casquillo (2) y con un cuello (4) de tope, que se extiende alejándose radialmente de la sección (3) cilíndrica hacia fuera de tal manera que el casquillo (1) adicional puede introducirse en el casquillo (2) desde el otro lado del alma (9) del carril, del que está insertado el casquillo (2), y puede fijarse por deformación axial y/o radial.
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el casquillo (2) presenta un rebaje (8) en el extremo del lado de la brida de la perforación (7) de paso.
3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque está previsto un perno (17) roscado que tensa los dos casquillos (1, 2) uno contra el otro y puede emplearse para la fijación de ojetes (20, 22) de conexión de cables a ambos lados del alma (9) del carril.
ES98106195T 1997-07-11 1998-04-04 Dispositivo para la conexion de un cable electrico al alma de un carril ferroviario o similar. Expired - Lifetime ES2278401T3 (es)

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