ES2280175T3 - Aparato generador de gas del tipo de encendido electrico. - Google Patents
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Abstract
Aparato generador de gas del tipo de encendido eléctrico que comprende una base de aparato (1) provista de una pared periférica (4) para la fijación de una sección de encendido (100) que incluye una carga de cebado (14), y un par de clavijas de electrodo (7) para encender dicha sección de encendido (100) por una señal eléctrica, y una sección generadora de gas (200) que cubre la sección de encendido (100), generándose gas en dicha sección generadora de gas (200) por la ignición de la sección de encendido (100), incluyendo la sección de encendido (100) un material sellador (9) para sellar la sección generadora de gas (200) y una tarjeta de circuito impreso (8), estando conectado dicho par de clavijas de electrodo (7) a la tarjeta de circuito impreso (8), caracterizado - porque la sección de encendido (100) comprende asimismo un material hermético (10), extendiéndose dicho par de clavijas de electrodo (7) a través de la base del aparato (1), del material sellador (9) y del material hermético(10), - porque dicho material sellador (9) es caucho sin vulcanizar, - y porque dicha base de aparato (1) está realizada en aluminio.
Description
Aparato generador de gas del tipo de encendido
eléctrico.
La presente invención se refiere a un aparato
generador de gas del tipo de encendido eléctrico que está provisto
de una sección de encendido que se enciende por una señal eléctrica
y una sección generadora de gas en la cual se genera gas ardiente
por la ignición de la sección de encendido. Esta invención se
refiere, en particular, a un aparato generador de gas del tipo de
encendido eléctrico mejorado para accionar instantáneamente un
dispositivo de seguridad de vehículo como un cinturón de seguridad
o un airbag.
Los turismos y otros vehículos están provistos
normalmente de dispositivos de seguridad tales como cinturones de
seguridad y airbags para proteger el conductor y los pasajeros del
impacto de una colisión. En el caso de un sistema de cinturón de
seguridad, por ejemplo, el cinturón está equipado con unos medios de
retracción rápida que se activa en una colisión o similar para
proteger el usuario del choque provocado por el impacto de la
colisión. La mayoría de estos medios de retracción rápida está
constituida por un dispositivo generador de gas en el cual se
genera el gas por la ignición de una carga de pólvora. En una
colisión, se aprovecha el choque del impacto para accionar de forma
eléctrica o mecánica un encendedor para encender el material
generador de gas. La presión generada por la ignición del gas se
utiliza para accionar instantáneamente un pistón de cilindro o
rotor para retraer el cinturón rápidamente.
La Figura 5 muestra un ejemplo de un aparato
generador de gas convencional de este tipo. Este aparato presenta
una base A a la cual están fijados un encendedor eléctrico B y una
carcasa exterior cilíndrica C. Como se aprecia en la Figura 6, el
encendedor eléctrico B está formado como unidad simple que incluye
un par de clavijas de electrodo E en un soporte de resina D. Cada
una de estas clavijas de electrodo E atraviesa el soporte D, con lo
cual un extremo de cada clavija de electrodo E se extiende fuera del
soporte D, mientras el otro extremo de cada una de las clavijas de
electrodo E está conectado a un filamento u otra resistencia de esta
índole (no mostrada) en una tarjeta de circuito impreso F. Esta
resistencia en la tarjeta de circuito impreso F constituye una
sección de encendido B'. La superficie exterior de la sección de
encendido B' está cubierta por una carga de cebado G, sobre la cual
está fijado entonces un vaso de resina J llena de una carga de
encendido H. Una carcasa metálica K está fijada sobre el vaso de
resina J. En la superficie periférica de la carcasa K se halla una
abertura L a través de la cual se propaga la llama de la combustión.
El encendedor eléctrico B está insertado a través de un agujero
pasante M previsto en la base A y queda fijado a la base A por medio
del soporte D.
La carcasa exterior cilíndrica C está formada de
un metal como el aluminio o acero inoxidable y presenta un fondo
que puede abrirse fácilmente por la presión de los gases ardientes.
Una vez cargada con el material generador de gas N, se fija la
carcasa exterior C a la base A en un estado en que la sección de
encendido B' cubre el encendedor B. El símbolo de referencia P
indicada en la Figura 5 señala una junta tórica de caucho
vulcanizado resistente a la presión y a prueba de humedades
dispuesta entre el soporte D y la base A.
Cuando el vehículo provisto del aparato
generador de gas que presenta la estructura antes expuesta se ve
involucrado en una colisión, se comunica el impacto de la colisión
en forma de señal eléctrica a las clavijas de electrodo E. Ello
provoca el calentamiento de la resistencia (no mostrada) entre las
clavijas de electrodo E, lo que enciende la carga de cebado G y con
ello dispara la carga de encendido H. Cuando la llama de la
combustión alcanza el material generador de gas N a través de la
abertura L, el material generador de gas N empieza a arder. El gas
ardiente producido por la combustión del material generador de gas N
rompe el fondo de la carcasa exterior C y con ello queda liberado
instantáneamente al exterior. La presión generada por este gas
ardiente activa instantáneamente los medios retractores de cinturón
de seguridad o airbag.
En el aparato generador de gas convencional
descrito anteriormente, el hecho de que el encendedor eléctrico B
esté fabricado como unidad permite simplificar el proceso de
montaje. No obstante, para manipular el encendedor eléctrico B como
componente simple, es necesario cubrir la sección de encendido B'
con el vaso de resina J y la carcasa metálica K, además de lo cual
el soporte D que soporta las clavijas de electrodo E ha de ser
separado de la base A. De esta forma, esta configuración aumenta
notablemente en número de piezas del aparato generador de gas, lo
que aumenta el coste. Además, la parte principal del aparato
generador de gas que incluye la sección de encendido B' sobresale
en el centro de la carcasa exterior C. Como resultado, para obtener
la presión de gas exigida se ha de aumentar el volumen de la
carcasa exterior C, lo que hace que el aparato sea mucho más
grande. El hecho de que la sección de encendido B' sobresalga en el
centro de la carcasa exterior C también impide que el material
generador de gas N arda de manera uniforme. Por lo tanto, para
obtener la presión de gas exigida se ha de llenar la carcasa
exterior C con una cantidad adicional de material generador de gas
N, lo que aumenta aún más el tamaño del aparato.
El documento
US-A-5634660 describe un generador
de gas para un sistema de contención de vehículo que contiene un
compuesto generador de gas que puede encenderse por un encendedor
eléctrico. Los dispositivos de conexión que llevan el impulso de
encendido eléctrico están conectados directamente a la carga de
encendido y el portador de encendido está formado como recinto para
los dispositivos conectadores.
El documento
EP-A-0802092 describe un generador
de gas de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 y el
documento JP-A-07149202 describe
también un generador de gas.
De acuerdo con la presente invención se
proporciona un aparato generador de gas del tipo de encendido
eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1.
Las clavijas de electrodo pueden estar
conectadas entre sí por lo menos por un varistor.
Como se describe en lo que antecede, puesto que
según esta invención una sección de encendido está formada en una
base y la base está dotada con una sección generador de gas que
cubre la sección de encendido, es posible reducir el número de
piezas, el coste y el tamaño del aparato. Cuando se aplica a un
dispositivo de retracción rápida de un cinturón de seguridad o un
airbag u otro dispositivo de seguridad de un vehículo de esta
índole, o a un dispositivo de airbag para proteger las personas de
las sacudidas de las caídas, revolcones y otros impactos de
colisión de esta índole, permite reducir el coste y tamaño de tales
dispositivos. Además, el empleo de un varistor para proporcionar
una conexión entre las partes de entrada eléctrica de la sección de
encendido y el empleo de caucho sin vulcanizar como material de
sellado para la sección generadora de gas mejoran la fiabilidad del
aparato al mejorar la resistencia a la electricidad estática y las
propiedades antihumedad.
Otras características de la invención, su
naturaleza y distintas ventajas se pondrán de manifiesto a partir
de los dibujos adjuntos, en los cuales:
la Figura 1 es un esquema en sección transversal
de una primera forma de realización del aparato generador de gas
del tipo de encendido eléctrico de acuerdo con la invención;
la Figura 2 es una gráfica que muestra la
presión de gas contra el tiempo en el aparato generador de gas del
tipo de encendido eléctrico de la Figura 1;
la Figura 3 es una gráfica que muestra el
resultado de una prueba de resistencia a la humedad del aparato
generador de gas del tipo de encendido eléctrico de la Figura 1;
la Figura 4 es un esquema en sección transversal
de una segunda forma de realización del aparato generador de gas
del tipo de encendido eléctrico de acuerdo con la invención;
la Figura 5 es un esquema en sección transversal
de un aparato generador de gas del tipo de encendido eléctrico
convencional, y
la Figura 6 es esquema en sección transversal
del encendedor eléctrico B incorporado en el aparato generador de
gas de la Figura 5.
A continuación se describirán unas formas de
realización de la presente invención detalladamente y haciendo
referencia a los dibujos.
La Figura 1 muestra un aparato generador de gas
del tipo de encendido eléctrico que es una primera forma de
realización de la invención. El aparato generador de gas mostrado en
la presente memoria va destinado a su empleo con un cinturón de
seguridad, airbag u otro dispositivo de seguridad de vehículo de
esta clase antes descritos, y comprende una base 1 formada de
aluminio. En un extremo la base 1 está provista de un receptáculo
de enchufe 2 y en el otro extremo de un asiento 3 empleado para
formar una sección de encendido. Alrededor del asiento 3 se hallan
una pared periférica 4 para fijar la sección de encendido y una
pared periférica 5 para fijar una carcasa. El asiento 3 presenta
una cara plana y un par de orificios 6 para inserción de clavijas y
dispuesto centralmente. Los orificios de inserción de clavijas 6
están dispuestos en paralelo y abiertos al receptáculo de enchufe
2.
Montada en el asiento 3 se halla una tarjeta de
circuito impreso 8 que incluye un par de clavijas de electrodo 7.
Las clavijas de electrodo 7 son elementos conductores cilíndricos
cuyo diámetro es menor que el de los orificios de inserción de
clavija 6. En su extremo de base, las clavijas de electrodo 7 están
conectadas eléctricamente una a la otra mediante una resistencia
(no mostrada) como un filamento o similar montada en la tarjeta de
circuito impreso 8. Los otros extremos de las clavijas de electrodo
7 se extienden de forma paralela desde la superficie trasera de la
tarjeta de circuito impreso 8. Las clavijas de electrodo 7 alcanzan
el receptáculo de enchufe 2 a través de los orificios de inserción
de clavija 6 y un material sellador 9, material hermético 10 y un
varistor 11 dispuestos entre la tarjeta de circuito impreso 8 y el
asiento 3. El material sellador 9 está formado de hoja de caucho
butílico no vulcanizado o de hoja de caucho de terpolímero de
etileno-propileno-dieno (EPDM) no
vulcanizado. El material hermético 10 está formado de resina
aislante y presenta orificios para clavija 12 en una posición
correspondiente a los orificios de inserción de clavija 6. El
varistor 11 es cerámico y está en contacto con las clavijas de
electrodo 7 a través de la superficie periférica de los orificios
para clavija 13.
Las piezas expuestas anteriormente se fijan a la
base 1 en el orden siguiente. En primer lugar, se insertan las
clavijas de electrodo 7 en los orificios para clavija 12 del
material hermético 10. A continuación, se montan el varistor 11 y
la tarjeta de circuito impreso 8 sobre el extremo de las clavijas de
electrodo 7, y una resistencia (no mostrada) de la tarjeta de
circuito impreso 8 se suelda a través de las clavijas de electrodo
7 para conectar las clavijas de electrodo mutuamente. Finalmente,
después de adherido el material sellador 9 a la superficie trasera
del material hermético 10 y se hayan insertado las clavijas de
electrodo 7 en los orificios de inserción de clavija 6 de la base
1, se calafatea la pared periférica 4 empleada para fijar la
sección de encendido a fin de fijar las piezas a la base 1. En este
estado, se conecta el reborde del varistor 11 a la base 1 mediante
la pared periférica 4.
La sección de encendido 100 del aparato
generador de gas se forma disponiendo una carga de cebado 14 sobre
la resistencia de la tarjeta de circuito impreso 8. La carga de
cebado 14 puede disponerse de esta manera goteando una carga húmeda
sobre la tarjeta de circuito impreso y secando la carga a
continuación, o puede emplearse una carga seca tal cual es. Es
preferible recubrir la carga de cebado 14 con pasta 15. Se
proporciona una carcasa exterior 16 alrededor de la sección de
encendido 100. La carcasa exterior 16 se forma de aluminio o acero
inoxidable con forma de un cilindro escalonado con fondo. La boca de
la carcasa exterior 16 presenta un diámetro mayor que el del fondo;
la boca de la carcasa exterior 16 presenta un diámetro interior que
permite encajar la carcasa exterior 16 sobre la pared periférica 4.
La carcasa exterior 16 tiene un fondo delgado o el fondo está
ranurado radialmente o similar para permitir liberar fácilmente la
presión generada por el gas ardiente. El reborde de la boca de la
carcasa exterior 16 está vuelto para formar una pestaña 17.
Una vez llenado el interior de la carcasa
exterior 16 con una mezcla de cantidades predeterminadas de una
carga de encendido 18 y un material generador de gas 19, se fija a
la base 1 sobre la sección de encendido 100 para con ello
constituir la sección generadora de gas 200 del aparato generador de
gas. Con esta configuración, se puede fijar la carcasa exterior 16
fácilmente a la base 1 empleando la pared periférica 5 para
calafatear la pestaña 17, y el varistor 11 entre la tarjeta de
circuito impreso 8 y el material hermético 10 puede conectarse a la
carcasa exterior 16 a través de la base 1. Es preferible emplear un
sellador entre la pestaña 17 y la pared periférica 5, tal como un
caucho líquido que se solidifica a temperatura ambiente. La
referencia numérica 20 en la Figura 1 designa un aro de derivación
que pone las clavijas de electrodo 7 en cortocircuito cuando el
aparato no está en uso, y rompe el cortocircuito de las clavijas de
electrodo 7 cuando se inserta un conectador en el receptáculo de
enchufe 2. Cuando se ha fijado el aparato generador de gas así
constituido al sistema de seguridad del vehículo, se conecta el
conectador empleando una línea de salida de señal eléctrica (no
mostrada) a las clavijas de electrodo 7.
Cuando el vehículo se ve involucrado en una
colisión, el impacto envía una señal eléctrica a las clavijas de
electrodo 7, calentando la resistencia (no mostrada) entre las
clavijas de electrodo 7. Con ello se enciende la carga de cebado
14, disparando la carga de encendido 18 y el material generador de
gas 19. La presión producida por la combustión del material
generador de gas 19 rompe el fondo de la carcasa exterior 16 y con
ello se libera instantáneamente al exterior, activando
instantáneamente los medios de retracción rápida del cinturón de
seguridad, airbag u otro sistema de seguridad del vehículo de esta
índole.
De acuerdo con el aparato generador de gas
descrito anteriormente, se emplea el varistor 11 para proporcionar
una conexión eléctrica entre las clavijas de electrodo 7 y entre las
clavijas de electrodo 7 y la base 1 y carcasa exterior 16. Ello
posibilita asegurar las prestaciones as a la vez que minimiza la
posibilidad de un mal funcionamiento debido a la electricidad
estática. O sea, el varistor 11 reduce la resistencia cuando se
aplica una tensión elevada y proporciona una conexión entre las
clavijas de electrodo 7 y entre las clavijas de electrodo 7 y la
base 1 y carcasa exterior 16. ello impide el calentamiento de la
resistencia de la tarjeta de circuito impreso 8 como resultado de
la acción de una elevada tensión eléctrica estática entre las
clavijas de electrodo 7 o entre las clavijas de electrodo 7 y la
base 1 o carcasa exterior 16. Al mismo tiempo, cuando se aplica una
señal eléctrica de baja tensión al par de clavijas de electrodo 7,
el valor de resistencia del varistor 11 permanece suficientemente
alto, asegurando el calentamiento prescrito de la resistencia de la
tarjeta de circuito impreso 8. Además, en comparación con la resina
conductora empleada en la técnica anterior para formar partes
libres de la electricidad estática, el varistor 11 exhibe tan sólo
alrededor de un tercio de variación de prestaciones, con lo cual se
asegura su fiabilidad. Como resultado, el aparato generador de gas
antes descrito es de manipulación mucho más fácil como pieza suelta,
lo que facilita su montaje en un sistema de seguridad de vehículo o
similar.
También, puesto que la sección de encendido 100
está formada en la base 1 y la base 1 está provista de una sección
generadora de gas 200, no hacen falta el vaso de resina J y la
carcasa K sobre la sección de encendido 100, como tampoco el
soporte D empleado para soportar las clavijas de electrodo 7 en la
disposición convencional, lo que reduce enormemente el número de
piezas as así como el coste de fabricación. Además, puesto que no
hay ni vaso de resina J ni carcasa K, los únicos elementos
dispuestos en la carcasa exterior 16 son el material hermético 10,
el varistor 11 y la tarjeta de circuito impreso 8, y todos estos
elementos tienen forma de lámina. Ello permite reducir el volumen
de la carcasa exterior 16 o para obtener la presión de gas a,
particularmente en lo que concierne a la dimensión longitudinal.
Ello permitir hacer que el aparato sea más pequeño que un aparato
de la técnica anterior lo que, a su vez, ayuda a reducir el tamaño
del sistema de seguridad del vehículo en el cual se emplea el
aparato. En el supuesto de una funcionalidad equivalente, la
longitud del aparato de esta invención es del 78% de la del aparato
de la técnica anterior y el número de partes constituyentes alcanza
sólo alrededor del 80%.
Además, el hecho de que la carga de cebado 14 y
la combinación de la carga de encendido 18 y del material generador
de gas 19 estén dispuestas en una línea recta mejora enormemente la
capacidad de ignición de la carga de encendido 18 y del material
generador de gas 19 por la carga de cebado 14. El resultado es que,
como se aprecia mediante la línea continua de la gráfica de la
Figura 2, se puede lograr la presión de gas exigida en menos
tiempo, acortando el tiempo que se tarda en activar el sistema de
seguridad del vehículo para proteger a los ocupantes en caso de
colisión. En comparación, la línea quebrada muestra la presión de
gas frente al tiempo en el caso de un aparato generador de gas
convencional.
Además, en el aparato generador de gas de esta
invención, el material sellador 9 de caucho sin vulcanizar previsto
entre el asiento 3 de la base 1 y el material hermético 10 asegura
el sellado seguro del espacio entre los orificios de inserción de
clavija 6 de la base 1 y las clavijas de electrodo 7, con lo cual se
mejoran las propiedades de resistencia a la humedad y a la presión
respecto del material generador de gas 19. La Figura 3 es una
gráfica de los resultados de un ensayo para comprobar las
propiedades de resistencia a la humedad respecto del material
generador de gas 19. Para el ensayo, se expuso el aparato generador
de gas durante periodos de treinta minutos a cada una de las
temperaturas de 0ºC, 20ºC, 40ºC y 105ºC; a 20ºC y 40ºC se mantuvo
una humedad de 90 a 98%. Se obtuvo la gráfica mediante la
realización de los ensayos por un número prescrito de ciclos y
midiendo el coeficiente de absorción de humedad de cada material
generador de gas 19. La línea continua señala el aparato generador
de gas de esta invención y la línea quebrada un aparato generador de
gas de la técnica anterior. De la gráfica puede verse que el
aparato generador de gas de esta invención exhibe propiedades de
resistencia a la humedad mucho mejores que el aparato de la técnica
anterior que emplea el material sellador vulcanizado P. Estos
resultados muestran que incluso bajo una elevada humedad, el
material generador de gas 19 arderá con mucho mayo r fiabilidad que
el de la técnica anterior.
La Figura 4 es un diagrama en sección
transversal de una segunda forma de realización del aparato
generador de gas del tipo de encendido eléctrico de la invención.
Al igual que en el caso de la primera forma de realización mostrada
en la Figura 1, este aparato generador de gas mostrado en la
presente memoria va destinado a su uso con un dispositivo de
seguridad de vehículo como un cinturón de seguridad o airbag o
similar. La diferencia entre los aparatos de la primera y segunda
forma de realización estriba en la disposición de la carga de
encendido 18 y el material generador de gas 19 en la carcasa
exterior 16. Específicamente, en el aparato generador de gas de la
segunda forma de realización, una cubierta 21 está prevista en la
superficie superior de la tarjeta de circuito impreso 8 sobre la
cual está dispuesta la carga de cebado 14. La carga de encendido 18
está dispuesta dentro de la cubierta 21, mientras que la carcasa
exterior 16 contiene únicamente el material generador de gas 19. La
cubierta 21 está formada cilíndricamente de resina o similar, y
presenta una parte de cubierta delgada 22. Cuando se fijan el
material hermético 10, el varistor 11 y la tarjeta de circuito
impreso 8 a la base 1, se fija la cubierta 21 a la base 1 por
calafateado con la pared periférica 4 empleada para fijar la
sección de encendido. Salvo esto, la configuración es la misma que
la de la primera forma de realización y se emplean los mismos
símbolos de referencia, por lo que se omite una explicación ulterior
de sus detalles.
En el caso del aparato generador de gas
configurado de esta manera, cuando en una colisión se transmite el
impacto en forma de señal eléctrica a las clavijas de electrodo 7,
la resistencia (no mostrada) entre las clavijas de electrodo 7 se
calienta, lo que enciende la carga de cebado 14 para con ello
disparar la carga de encendido 18. La ignición de la carga de
encendido 18 rompe la parte de cubierta 22 de la cubierta 21, y
permite que la llama de la carga de encendido alcance el material
generador de gas 19, con lo que se inicia la combustión del
material generador de gas 19. El gas generado de esta manera rompe
el fondo de la carcasa exterior 16 y con ello se libera
instantáneamente al exterior, activando instantáneamente los medios
de retracción rápida del cinturón de seguridad, airbag u otro
sistema de seguridad del vehículo. Puesto que en este aparato
generador de gas la carga de encendido 18 está dispuesta en el
interior de la cubierta 21, la llama producida por la ignición de
la carga de encendido 18 es mayor que la producida en el caso del
aparato generador de gas de la primera forma de realización, lo que
posibilita encender el material generador de gas 19 de forma más
eficaz e instantáneamente. Además, puesto que el material generador
de gas 19 no está en contacto directo con la carga de cebado 14,
aun cuando el aparato generador de gas se vea sometido a
vibraciones, el material generador de gas 19 no puede impactar
contra la carga de cebado 14.
Si bien la adición de la cubierta 21 significa
que el aparato de la segunda forma de realización tiene un mayor
número de piezas que el aparato de la primera forma de realización,
al igual que la primera forma de realización, sigue teniendo mucho
menos piezas que un aparato de la técnica anterior y por lo tanto
puede fabricarse con un menor coste. De modo similar, mientras la
adición de la cubierta 21 significa que el aparato es de mayor
tamaño por ello que el aparato de la primera forma de realización,
sigue siendo más pequeño que un aparato de la técnica anterior. En
el supuesto de la misma funcionalidad, por ejemplo, la longitud del
aparato de esta invención es del 80% de la de un aparato de la
técnica anterior y su cantidad de partes constituyentes alcanza
sólo alrededor del 80%. El aparato de la segunda forma de
realización exhibe también las mismas propiedades de resistencia a
la humedad y a la presión que la primera forma de realización.
Si bien se han descrito las formas de
realización primera y segunda con referencia a un aparato generador
de gas aplicado a un sistema de seguridad de un vehículo, el aparato
puede aplicarse también a un dispositivo de seguridad como un
dispositivo de airbag para proteger las personas de las sacudidas
producidas por caídas, revolcones u otros impactos de colisión de
esta índole. De modo similar, si bien en las anteriores formas de
realización se emplea un varistor para mejorar la resistencia a la
electricidad estática, la invención no está limitada al empleo de
un varistor. En su lugar una resina conductora o similar puede
emplearse para esta finalidad en los casos en los que el empleo de
un material de esta índole no presente problemas. También, para
reducir costes, para el material hermético puede emplearse una
resina conductora que contiene alambres conductores.
De esta manera, según se describe en lo que
antecede, el aparato según esta invención comprende una sección de
encendido formada en una base del aparato, y una sección generadora
de gas prevista en la base y en un estado en el cual la sección
generadora de gas cubre la sección de encendido. Ello permite
reducir el número de piezas, el coste de fabricación y el tamaño
del aparato. Por lo tanto, cuando se aplica a un dispositivo de
retracción rápida de un cinturón de seguridad o un airbag u otro
dispositivo de seguridad de vehículo de esta índole, o a un
dispositivo de airbag empleado para proteger las personas contra las
sacudidas provocadas por caídas, revolcones u otros impactos
similares de colisión, permite reducir el coste y el tamaño de estos
dispositivos. También, el empleo de un varistor para proporcionar
una conexión entre las partes de entrada eléctrica de la sección de
encendido y el empleo de caucho sin vulcanizar como material
sellador para la sección generadora de gas mejora la fiabilidad del
aparato al mejorar la resistencia a la electricidad estática y las
propiedades antihumedad.
Evidentemente, numerosas modificaciones y
variaciones de la presente invención son posibles a la luz de las
enseñanzas expuestas anteriormente. Debe quedar entendido, por
tanto, que dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas, se
puede reducir la invención a la práctica de formas distintas a las
descritas específicamente en ellas.
Claims (3)
1. Aparato generador de gas del tipo de
encendido eléctrico que comprende una base de aparato (1) provista
de una pared periférica (4) para la fijación de una sección de
encendido (100) que incluye una carga de cebado (14), y un par de
clavijas de electrodo (7) para encender dicha sección de encendido
(100) por una señal eléctrica, y una sección generadora de gas
(200) que cubre la sección de encendido (100),
generándose gas en dicha sección generadora de
gas (200) por la ignición de la sección de encendido (100),
incluyendo la sección de encendido (100) un material sellador (9)
para sellar la sección generadora de gas (200) y una tarjeta de
circuito impreso (8), estando conectado dicho par de clavijas de
electrodo (7) a la tarjeta de circuito impreso (8),
caracterizado
- porque la sección de encendido (100) comprende
asimismo un material hermético (10), extendiéndose dicho par de
clavijas de electrodo (7) a través de la base del aparato (1), del
material sellador (9) y del material hermético (10),
- porque dicho material sellador (9) es caucho
sin vulcanizar,
- y porque dicha base de aparato (1) está
realizada en aluminio.
2. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque dichas clavijas de electrodo (7) están
conectadas entre sí por un varistor (11).
3. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección
de encendido (100) incluye una pasta (15) para recubrir la carga de
cebado (14).
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