ES2281022T3 - Dispositivo y procedimiento para utilizar un telefono movil a bordo de un avion. - Google Patents
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Abstract
Disposición para la conexión de un teléfono móvil que se encuentra a bordo de un vehículo aéreo, terrestre, acuático o espacial con una red (8) estacionaria de telefonía móvil, que presenta: - de forma estacionaria: a) un dispositivo para enviar / recibir datos IP a un dispositivo correspondiente del vehículo o desde éste, b) un dispositivo (6) para convertir los datos IP en datos de telefonía móvil y a la inversa, c) un dispositivo (7) para enviar / recibir los datos de telefonía móvil a la red de telefonía móvil estacionaria o desde ésta, caracterizada porque además presenta - a bordo del vehículo: d) un dispositivo (4) para enviar / recibir datos IP a una estación terrestre o desde ésta, e) al menos una estación base de telefonía móvil, f) un dispositivo (2) para convertir los datos de telefonía móvil al protocolo IP y a la inversa.
Description
Dispositivo y procedimiento para utilizar un
teléfono móvil a bordo de un avión.
La invención se refiere a una disposición y un
procedimiento para la conexión de un teléfono móvil que se encuentra
a bordo de un vehículo aéreo, terrestre, acuático o espacial con una
red de telefonía móvil estacionaria.
Actualmente no es posible el uso de teléfonos
móviles a bordo de aviones. Por una parte, se temen interacciones
con el sistema electrónico de a bordo y, por otra parte, en especial
en los vuelos de largo recorrido por áreas inhabitadas o
extensiones de agua, no se dispone de redes de telefonía móvil en
las que pueda registrarse un teléfono móvil.
Actualmente, los aviones de múltiples líneas
aéreas están equipados con sistemas de comunicaciones exclusivos
que permiten a los pasajeros la comunicación de voz y/o datos
durante el vuelo. Normalmente estos sistemas son caros de adquirir
dado que todos los asientos (o al menos todas las filas de asientos)
tienen que estar equipados con terminales correspondientes. Además,
se presentan altos costes de conexión.
El documento EP1096699A2 da a conocer una
posibilidad con la cual los terminales móviles utilizados dentro de
un avión pueden ponerse en contacto con una red terrestre de
telefonía móvil. Para esto se establece dentro del avión una red de
telefonía W-LAN local. Para el uso en aviones se
proponen terminales móviles que comprendan tanto el patrón
W-LAN, como también el patrón GSM y en los que los
componentes GSM se desconectan durante el
vuelo.
vuelo.
La invención se basa en el objetivo de crear una
disposición y un procedimiento del tipo indicado al principio que
permita una comunicación sencilla de los ocupantes de un vehículo
con personas, ordenadores o elementos similares externos.
La invención alcanza este objetivo gracias a una
disposición que presenta:
- a bordo de un vehículo:
- a)
- al menos una estación base de telefonía móvil,
- b)
- un dispositivo para convertir los datos de la red de telefonía móvil al protocolo IP y a la inversa,
- c)
- un dispositivo para enviar/recibir datos IP a una estación terrestre o desde ésta,
- de forma estacionaria:
- d)
- un dispositivo para enviar/recibir datos IP a un dispositivo correspondiente del vehículo o desde éste,
- e)
- un dispositivo para convertir los datos IP en datos de telefonía móvil y a la inversa,
- f)
- un dispositivo para enviar/recibir los datos de telefonía móvil a la red de telefonía móvil estacionaria o desde ésta.
El procedimiento según la invención presenta las
siguientes etapas:
- aa)
- registro del teléfono móvil en una celda de telefonía móvil local formada por una estación base de telefonía móvil dispuesta a bordo del vehículo;
- bb)
- conversión de los datos de telefonía móvil al protocolo IP y a la inversa;
- cc)
- envío/recepción de los datos IP a una estación terrestre/desde ésta;
- ee)
- conversión de los datos IP en datos de telefonía móvil y a la inversa;
- ff)
- envío/recepción de los datos de telefonía móvil a la red de telefonía móvil estacionaria/desde ésta.
En primer lugar, han de explicarse algunos
conceptos utilizados en el marco de la invención. La invención
puede utilizarse para vehículos de todo tipo. De forma especialmente
preferida, puede utilizarse en vehículos aéreos o acuáticos que
también se encuentren fuera del alcance de las redes de telefonía
móviles estacionarias. Asimismo, puede utilizarse para vehículos
terrestres tales como, por ejemplo, ferrocarriles, que se desplazan
por zonas poco pobladas y, por tanto, mal cubiertas por las redes de
telefonía móvil y/o en las que se presentan problemas debido al
apantallamiento de Faraday del interior del vehículo. Los vehículos
espaciales son vehículos que se desplazan fuera de la atmósfera
terrestre.
Las redes de telefonía móvil estacionarias son
las redes de telefonía móviles convencionales con base en tierra en
las que un gran número de estaciones base estacionarias forman
celdas de telefonía móvil. Puede tratarse de redes de telefonía
móvil, redes GSM o UTMS según otros patrones convencionales. De
forma preferida, se trata de redes de telefonía móvil digitales en
las que los datos de telefonía móvil se transmiten de forma
digital.
Según la invención, a bordo del vehículo está
dispuesta una estación base de telefonía móvil (o, dado el caso,
varias). Ésta forma en el interior del vehículo una celda de
telefonía local en la que pueden registrarse teléfonos móviles de
los ocupantes del vehículo. La capacidad de la estación base, es
decir, el número máximo de teléfonos móviles que puede registrarse,
se adapta al número previsto de ocupantes del vehículo que hablará
por teléfono o transmitirá datos simultáneamente. Dado que, por
ejemplo, en los aviones, la estación base de telefonía móvil con la
antena correspondiente está dispuesta directamente junto a los
pasajeros y sus teléfonos móviles, los teléfonos móviles pueden
emitir con una potencia muy reducida, de manera que se minimizan las
interacciones con el resto del sistema electrónico de a bordo. En
caso necesario, el resto del sistema electrónico de a bordo puede
apantallarse adicionalmente.
Según la invención, los datos de telefonía móvil
recibidos por la estación base se convierten al protocolo IP. El
protocolo IP es el protocolo de datos de Internet al que está
habituado el experto.
Estos datos IP los envía entonces un dispositivo
correspondiente a una estación terrestre. Puede tratarse de una
conexión con una estación terrestre comunicada a través de, por
ejemplo, satélites. Una ventaja especial consiste en que las
conexiones de telefonía para la transmisión de datos IP en aviones
ya existen o su instalación está ya planificada. Estas conexiones
IP sirven, por una parte, para la comunicación de los sistemas de a
bordo con, por ejemplo, dispositivos de control en la parte
terrestre y posibilitan, por otra parte, a los pasajeros de un
avión el acceso a Internet a bordo. Un sistema correspondiente para
el establecimiento de una conexión IP entre el avión y tierra la
ofrece, por ejemplo, la empresa Boeing con la denominación
"Conexión".
Por tanto, la invención puede utilizar esta
conexión de datos IP existente de todos modos o que ha de instalarse
por otros motivos entre el avión y la estación terrestre para la
transmisión económica también de datos de telefonía móvil en el
formato IP.
En una estación terrestre se convierten
nuevamente los datos IP en datos de telefonía móvil (por ejemplo,
datos GSM o datos UMTS). Para "filtrar" los datos
correspondientes de todos los datos IP pueden utilizarse IP call
manager (sistemas de administración de telefonía IP) conocidos
en el estado de la técnica y habituales para el experto, los cuales
ya se utilizan para la telefonía IP por Internet.
Los datos de telefonía móvil convertidos
nuevamente los suministra entonces un dispositivo correspondiente
de la estación terrestre a la red de telefonía móvil estacionaria.
Para este objetivo, puede existir una conexión por cable con el
operador de la red de telefonía móvil, aunque también pueden
utilizarse sencillamente estaciones de telefonía móvil
correspondientes que simulan en cierta medida para la red de
telefonía móvil el teléfono móvil que se encuentra a bordo del
vehículo. Comercialmente están disponibles las denominadas pasarelas
de telefonía móvil correspondientes. Para la red GSM hay pasarelas
GSM que en un número que se puede seleccionar de canales pueden
generar conexiones con redes de telefonía móvil estacionarias
locales.
La invención permite que el ocupante de un
vehículo hable por teléfono a bordo como si se encontrara en tierra
en el área de la red de telefonía móvil correspondiente. A éste sólo
se le aplicarían los costes de conexión de telefonía móvil que
también se generarían en tierra. Si esta estación terrestre se
encuentra en la zona de la red base del ocupante del vehículo, éste
puede hablar por teléfono a los costes reducidos que se aplicarían
a una persona que llama en la red base. Adicionalmente, pueden
aplicarse costes para la conexión IP que, no obstante, normalmente
vienen impuestos por las compañías aéreas como precio global
unitario para el uso de la conexión IP, independientemente de con
qué objetivo suceda esto (hablar mediante el teléfono móvil, uso
del acceso a Internet disponible a bordo o similares). Según la
invención, pueden estar disponibles varias estaciones terrestres en
la zona de las redes de telefonía móvil de diferentes países. Dado
que a bordo de un avión normalmente se encuentran pasajeros de
diferentes países, cada uno de los pasajeros puede registrarse en
su red base o en la red de telefonía móvil más económica en cada
caso mediante una pasarela correspondiente y la conexión según la
invención.
La estación de emisión/recepción terrestre para
los datos IP, por una parte, y los dispositivos para convertir los
datos IP en datos de telefonía móvil y pasarelas de telefonía móvil,
por otra parte, pueden estar separados espacialmente entre sí y,
por ejemplo, estar conectados entre sí por Internet. Por tanto, una
única estación de emisión/recepción terrestre para datos IP puede
estar conectada también con dispositivos para la conversión en
datos de telefonía móvil y pasarelas de telefonía móvil separados
espacialmente entre sí y, por ejemplo, que se encuentran en la zona
de diferentes redes de telefonía móvil estacionarias.
A bordo del vehículo se forma preferiblemente
una picocelda de telefonía móvil. Se trata de una celda de un
espacio muy reducido, por tanto, la estación base sólo necesita una
potencia de emisión muy reducida. A bordo de vehículos mayores, por
ejemplo, grandes aviones o barcos, pueden formarse en caso necesario
varias picoceldas de telefonía móvil.
La conexión entre la estación base de telefonía
móvil de a bordo y la estación de emisión/recepción de a bordo para
datos IP puede tener lugar a través de la intranet del vehículo.
Dado que en los aviones normalmente existe una intranet o una
estación de emisión/recepción de datos IP o está planificada en su
equipamiento posterior, un equipamiento posterior con el sistema
según la invención en el lado de a bordo sólo requiere la estación
base de telefonía móvil y el dispositivo para convertir los datos de
telefonía móvil al protocolo IP y a la inversa.
A continuación, se explica la invención mediante
el dibujo, que muestra de forma esquemática una disposición según la
invención.
A bordo de un avión está dispuesta una estación
1 base GSM que forma una picocelda GSM. La estación 1 base está
conectada a través de la intranet de a bordo con un convertidor 2
GSM/IP que transforma los datos GSM en datos IP y a la inversa. Un
IP call manager 3 suministra los datos de telefonía IP a la intranet
o Ethernet del avión o extrae de la red los datos de telefonía IP
recibidos correspondientes. Mediante una antena de a bordo indicada
con 4 se establece, mediante un satélite, la conexión con una
estación terrestre. La estación de emisión/recepción en tierra está
conectada a través de Internet con un IP call manager 5 que filtra
en cierta medida los datos IP correspondientes procedentes de
Internet y mediante un convertidor 6 IP/GSM los transforma
nuevamente en datos GSM. Al convertidor 6 IP/GSM están conectadas
pasarelas 7 GSM que establecen la conexión con la red 8 de
telefonía móvil estacionaria. El proceso ilustrado es equivalente, a
la inversa, para datos GSM que se envían desde la red 8 de
telefonía móvil estacionaria a un teléfono móvil a bordo del
avión.
Claims (13)
1. Disposición para la conexión de un teléfono
móvil que se encuentra a bordo de un vehículo aéreo, terrestre,
acuático o espacial con una red (8) estacionaria de telefonía
móvil, que presenta:
- de forma estacionaria:
- a)
- un dispositivo para enviar/recibir datos IP a un dispositivo correspondiente del vehículo o desde éste,
- b)
- un dispositivo (6) para convertir los datos IP en datos de telefonía móvil y a la inversa,
- c)
- un dispositivo (7) para enviar/recibir los datos de telefonía móvil a la red de telefonía móvil estacionaria o desde ésta,
caracterizada porque además presenta
- a bordo del vehículo:
- d)
- un dispositivo (4) para enviar/recibir datos IP a una estación terrestre o desde ésta,
- e)
- al menos una estación (1) base de telefonía móvil,
- f)
- un dispositivo (2) para convertir los datos de telefonía móvil al protocolo IP y a la inversa.
2. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque la estación (1) base de telefonía móvil
forma a bordo del vehículo una picocelda de telefonía móvil.
3. Disposición según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque la conexión entre el dispositivo d) y
el dispositivo f) tiene lugar a través de la intranet del
vehículo.
4. Disposición según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada porque el dispositivo b) presenta un IP
call manager (3).
5. Disposición según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizada porque el dispositivo c) está
configurado para el envío/la recepción a través de una o varias
estaciones de retransmisión.
6. Disposición según la reivindicación 5,
caracterizada porque las estaciones de retransmisión
comprenden satélites.
7. Disposición según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el dispositivo
d) está configurado para el envío/la emisión a través de una o
varias estaciones de retransmisión.
8. Disposición según la reivindicación 7,
caracterizada porque las estaciones de retransmisión
comprenden satélites.
9. Disposición según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la conexión
entre el dispositivo a) y el dispositivo b) se establece a través
de Internet.
10. Disposición según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque el dispositivo
e) presenta un IP call manager (5).
11. Disposición según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el dispositivo
c) emite/recibe los datos de telefonía móvil de forma inalámbrica o
mediante una conexión por cable a la red (8) de telefonía móvil
estacionaria o desde ésta.
12. Disposición según una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque presenta
varios dispositivos b) y c) que están dispuestos separados
espacialmente entre sí en la zona de diferentes redes (8) de
telefonía móvil estacionarias.
13. Procedimiento para conectar un teléfono
móvil que se encuentra a bordo de un vehículo aéreo, terrestre,
acuático o espacial con una red (8) de telefonía móvil estacionaria
con las siguientes etapas:
- aa)
- registro del teléfono móvil en una celda de telefonía móvil local formada por una estación (1) base de telefonía móvil dispuesta a bordo del vehículo;
- bb)
- conversión de los datos de telefonía móvil al protocolo IP y a la inversa;
Applications Claiming Priority (2)
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| EP03024455A EP1526654A1 (de) | 2003-10-23 | 2003-10-23 | Anordnung und Verfahren zur Verwendung eines Mobiltelefons an Bord eines Luftfahrtzeugs |
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