ES2281804T3 - Dispositvo para la absorcion del ruido. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para la absorción del ruido eléctrico sobre cables, con 1.1 una carcasa (1), 1.2 dos elementos parciales (20) dispuestos en la carcasa (1) de un material que absorbe el ruido eléctrico, que 1.3 forman en estado cerrado de la carcasa (1) un paso para el cable entre uno y otro, caracterizado por 1.4 al menos un elemento distanciador, que 1.5 puede ser dispuesto entre dos superficies dirigidas una a la otra de los dos elementos parciales (20).

Description

Dispositivo para la absorción del ruido.

La invención se refiere a un dispositivo para la absorción del ruido eléctrico sobre un conducto.

Es conocido que sobre conductos eléctricos son transmitidas perturbaciones de alta frecuencia que pueden tener como consecuencia perturbaciones del funcionamiento de aparatos electrónicos. Estas perturbaciones irregulares de alta frecuencia son denominadas como ruido.

También es conocido que alrededor de los conductos se pueden disponer anillos de material metálico, magnético o que actúe de forma similar, en especial ferrita, que estén en la situación de absorber estas perturbaciones electrónicas. En las zonas de frecuencia habituales hasta ahora, se ha partido de que debe haber presente un anillo cerrado de material de ferrita alrededor de los cables eléctricos. Para poder montar los dispositivos para la absorción del ruido también a posteriori, es conocido de manera general configurar tales elementos en dos piezas, de las cuales cada pieza presenta una ranura. Las dos piezas son entonces dispuestas alrededor del cable y se les hace incidir una contra la otra de tal forma que superficies dirigidas una a la otra están en contacto una con la otra sin espacio. Se utilizan incluso cargas a muelle para evitar necesariamente espacios de aire.

Ya se conoce un dispositivo para la absorción del ruido eléctrico sobre cables (US-B1- 6559748). Este dispositivo contiene una carcasa con dos elementos parciales dispuestos en la carcasa de un material que absorbe el ruido eléctrico, que en estado cerrado de la carcasa forman entre los dos un paso para el cable. En la carcasa de dos piezas están presentes elementos elásticos que presionan los dos elementos compuestos de ferrita uno contra otro. Debe evitarse un espacio de aire.

Un dispositivo similar es conocido (US-A-5291172), en el que en estado cerrado los dos elementos parciales de ferrita también están en contacto uno con el otro de forma cercana con sus superficies dirigidas una hacia la otra.

Con frecuencias más elevadas y con mayores flujos paralelos sobre los conductos, estos dispositivos conocidos sin espacio de aire para la absorción del ruido eléctrico tienen no obstante sus límites.

La invención tiene como objetivo crear un dispositivo para la absorción del ruido eléctrico sobre conductos que también proporcione resultados satisfactorios con frecuencias más elevadas y con una proporción de flujo paralelo elevada.

Para la consecución de este objetivo, la invención propone un dispositivo para la absorción del ruido eléctrico sobre conductos con las características nombradas en la reivindicación 1. Objeto de las reivindicaciones dependientes son perfeccionamientos de la invención.

Al aparecer frecuencias en el intervalo de aproximadamente entre 100 y 200 MHz, se asegura mediante el espacio de aire que las impedancias del elemento de ferrita sean aumentadas. Además, con corrientes en el orden de por ejemplo 4 amperios, aparece el efecto que el material de ferrita es magnetizado y se transforma en saturación. Pero entonces ya no puede tener lugar una filtración de las perturbaciones de alta frecuencia. También esto es impedido mediante la previsión de un espacio de aire.

El espacio de aire que está presente entre los dos elementos parciales, es notablemente más pequeño que el diámetro del paso para el cable y también notablemente más pequeño que el cable mismo, de manera que la construcción a partir de dos elementos parciales que se complementan todavía es conveniente.

Para facilitar la fijación de un dispositivo propuesto por la invención a un cable, según la invención puede estar previsto en un perfeccionamiento que la carcasa esté realizada de dos cubiertas parciales, en cada una de las cuales esté alojado un elemento parcial del material que absorbe el ruido. El dispositivo puede entonces ser fabricado y comercializado de tal forma que en cada cubierta parcial de la carcasa esté alojado un elemento parcial del material que absorbe el ruido. Entonces, se pueden unir in situ dos medias cubiertas, lo que puede suceder con medios sencillos para cuya utilización no sea necesaria ninguna herramienta.

Es pensable configurar ambas cubiertas parciales y ambos elementos parciales de manera idéntica y poner a disposición del montador un número correspondientemente elevado de elementos.

No obstante, en un perfeccionamiento de la invención también es posible que las dos cubiertas parciales de la carcasa estén unidas una a la otra a través de una bisagra de película. Entonces en el dispositivo se trata de una pieza única para manejar, de manera que no existe el peligro de la unión de dos componentes que no formen parte uno del otro.

Es posible unir las dos cubiertas parciales de la carcasa una a la otra, estén ahora unidas una a la otra o no mediante una bisagra de película, en estado montado por ejemplo mediante una cinta adhesiva conducida por fuera alrededor o bloquearlas una junta a la otra. No obstante, es especialmente razonable si el dispositivo presenta un mecanismo de cierre, que puede presentar una lengüeta de retención en una cubierta parcial y una cavidad de retención en la otra cubierta parcial, formando la cavidad de retención junto con la lengüeta de retención el mecanismo de cierre. Por ejemplo, la lengüeta de retención puede presentar un saliente que encaje detrás de una muesca de la cavidad de retención.

La lengüeta de retención puede estar dispuesta por ejemplo en un canto marginal de la carcasa, es decir, en especial en un lugar donde exista un plano separador entre las dos cubiertas parciales de la carcasa puestas juntas.

Para posibilitar una compensación de la altura en el cierre de la carcasa para la compensación de diferentes grosores del espacio de aire, según la invención puede estar previsto que la pared de la carcasa de una cubierta parcial presente incisiones a ambos lados junto a la lengüeta de retención o junto a otro elemento que forme el mecanismo de cierre. De esta forma, resulta una cierta elasticidad del mecanismo de cierre. En especial puede estar previsto que las incisiones lleguen hasta más allá de una esquina de la carcasa, es decir, hasta la base de la cubierta parcial correspondiente. Según lo lejos que lleguen las incisiones, se produce una elasticidad más o menos elevada del mecanismo de cierre.

El elemento distanciador mencionado en la introducción, que define el espacio de aire en su tamaño, puede estar conformado por ejemplo en un perfeccionamiento de la invención en la carcasa, en especial en una cubierta parcial. Así que no se trata de un elemento separado. Por ejemplo, el elemento distanciador puede ser una cinta corta estrecha que esté conformada en la carcasa. Dicho elemento puede presentar por ejemplo una conformación tal que, al juntarse o plegarse la carcasa, se extienda por sí mismo delante de la superficie correspondiente de un elemento parcial de la ferrita.

En especial puede estar previsto para posibilitar un espacio de aire estrecho de manera uniforme que el dispositivo presente varios elementos distanciadores. El dispositivo distanciador puede estar configurado en especial de tal forma que los dos elementos parciales sean mantenidos a distancia junto a un par de superficies.

Otras características, detalles y ventajas de la invención resultan de las reivindicaciones y el resumen, cuyo texto de ambos es realizado haciéndose referencia al contenido de la descripción, la siguiente descripción de una forma de realización preferida de la invención así como por medio de los dibujos. En este caso muestran:

Figura 1 una vista desde arriba sobre una carcasa abierta;

Figura 2 la vista frontal de la disposición de la figura 1;

Figura 3 una vista lateral del dispositivo de la figura 1;

Figura 4 una vista frontal de la carcasa cerrada;

Figura 5 una representación correspondiente a la figura 4 con otro tamaño del espacio de aire;

Figura 6 una vista lateral de la carcasa cerrada;

Figura 7 una sección longitudinal a través de una cubierta parcial con un elemento de ferrita indicado en ella.

La figura 1 muestra la vista desde arriba sobre la carcasa abierta 1, que se compone de dos cubiertas parciales 2, 3, que están unidas una a la otra en la zona de sus lados dirigidos uno al otro con la ayuda de una bisagra de película 4. Cada cubierta parcial presenta aproximadamente forma de paralelepípedo con dos paredes longitudinales 5, 6 y dos paredes frontales 7, 8. Las paredes longitudinales 5, 6 de cada cubierta parcial se extienden paralelamente una a la otra, también las dos paredes frontales 7, 8. Las dos cubiertas parciales 2, 3 están cerradas hacia fuera o, en la figura 1, hacia abajo, cada una mediante una base 9. Esta base 9 presenta a lo largo de su línea central una o más elevaciones con forma de esfera parcial 10 que sirven para la compensación angular de las ferritas que han de insertarse en las cubiertas parciales. Una lengüeta de retención 11 está conformada en la pared longitudinal 5 de la cubierta parcial 2 separada de la otra cubierta parcial 3, mientras que la pared longitudinal opuesta correspondiente 5 presenta una cavidad de retención 12 que se asienta en el mismo lugar en la dirección longitudinal de las cubiertas parciales.

Ambas paredes frontales 7, 8 presentan cada una una cavidad central semicircular 13, que forman a pares en estado compuesto un agujero aproximadamente circular.

En el lado exterior de una pared frontal 8 está conformada una abrazadera 14, que forma una incisión 15 con dos paredes laterales paralelas 16. Esta abrazadera 14 sirve para colocar deslizando la carcasa sobre un cable, fijándose los cantos 16 al cable.

En la figura 1 se observan las superficies de canto 17 de las dos cubiertas parciales 2, 3, cada una de las cuales yace en un plano y forman en estado compuesto de la carcasa el plano de división. Este plano también se observa en la figura 2 a la derecha.

La figura 3 muestra la disposición de las dos cubiertas parciales desde arriba de la figura 1. Delante se observa ahora la lengüeta de retención 11, que sobresale del canto de una de las cubiertas de la carcasa situado en el plano de división 17. La lengüeta de retención 11 presenta una sección media estable, en cuyo extremo están conformadas dos lengüetas acodadas hacia atrás 18. Éstas están pensadas para encajar detrás de muescas correspondientes de la cavidad de retención 12.

En el lado interior de la cubierta parcial 3, en el ejemplo representado de la cubierta parcial 3 que aloja la cavidad de retención 12, están conformadas lengüetas estrechas 19 en la zona del canto marginal 4, que sobresalen hacia arriba oblicuamente del lado interior de las paredes frontales 7, 8, ver figura 3. Estas lengüetas 19 formadoras de elementos distanciadores o cintas estrechos están, ver figura 1, conformadas entre las paredes laterales longitudinales 5, 6 y la cavidad 13. Si se introduce en las cubiertas parciales los elementos de ferrita que absorben el ruido eléctrico, que presentan pasos a modo de ranura, entonces éstos yacen en prolongación de la cavidad 13. En la zona entre el borde de la cavidad 13 y el lado interior de las paredes longitudinales 5, 6 se encuentran las superficies frontales axiales de los dos elementos parciales. Las lengüetas 19 se apoyan sobre estas superficies frontales si se cierra la carcasa. Esto está representado en la figura 7. La figura 7 muestra un corte longitudinal a través de una cubierta parcial, aproximadamente a lo largo de la línea VII-VII de la figura 1. En el lado interior de las paredes frontales 7, 8 están conformadas las lengüetas 19 ya mencionadas. A la izquierda de la figura 7, la posición de las lengüetas 19 está representada de la forma en que está con la carcasa abierta, es decir, oblicua hacia dentro. El ángulo con respecto al plano de división 17 de la carcasa, que coincide con la superficie frontal del elemento de ferrita, asciende a aproximadamente 60 grados. Si ahora se pliega la carcasa, lo que significa que el otro elemento de ferrita 20 se acerca desde arriba, entonces la lengüeta 19 es colocada sobre la superficie frontal axial correspondiente del elemento de ferrita 20, véase a la derecha de la figura 7. Puesto que en el ejemplo de realización preferido representado están presentes cuatro de tales lengüetas 19, entre los dos elementos de ferrita 20 son formados dos espacios de aire que presentan un grosor exacto que se corresponde con el grosor de las lengüetas 19.

Los diferentes grosores de las lengüetas 19 son compensados a través de que la carcasa esté cerrada en mayor o menor medida, véase la diferencia entre las figuras 4 y 5. De manera independiente de las tolerancias de los elementos de ferrita 20, el espacio de aire está siempre dimensionado de la forma en que esto esté determinado por las lengüetas 19. Si se quieren tener dispositivos para fines especiales con distintos espacios de aire, las lengüetas 19 deben ser sencillamente dimensionadas de otra forma durante la fabricación de la carcasa.

Para la mejora del comportamiento de cierre sirve otra configuración, que aún será descrita ahora haciéndose referencia a las figuras 1 y 3. A ambos lados de la pieza de la pared lateral 5, que presenta la lengüeta de retención 11, existen incisiones 21 que discurren verticalmente al plano de división a través de la pared lateral 5 y se extienden por la esquina de la carcasa 22 que se observa en la figura 3. Éstas continúan en la base 9 de las cubiertas parciales correspondientes 2 hasta aproximadamente la mitad, véanse las incisiones curvadas 21 en la figura 1 arriba. Éstas están ligeramente curvadas en el ejemplo representado, también pueden estar formadas rectilíneas, oblicuas o también de otra forma. La parte 22 de la pared lateral y de la base 9 que queda entre las incisiones 21 también está configurada elásticamente con respecto al resto de esta cubierta parcial, de modo que esta fuerza elástica generada por deformación puede servir para presionar los dos elementos de ferrita contra las lengüetas 19 situadas entre ellos. Esto también sirve para ajustar un espacio de aire definido con exactitud.

Claims (12)

1. Dispositivo para la absorción del ruido eléctrico sobre cables, con

1.1

una carcasa (1),

1.2

dos elementos parciales (20) dispuestos en la carcasa (1) de un material que absorbe el ruido eléctrico, que

1.3

forman en estado cerrado de la carcasa (1) un paso para el cable entre uno y otro,

caracterizado por

1.4

al menos un elemento distanciador, que

1.5

puede ser dispuesto entre dos superficies dirigidas una a la otra de los dos elementos parciales (20).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, en el que la carcasa (1) está realizada de dos cubiertas parciales (2, 3), en cada una de las cuales está alojado un elemento parcial (20) de un material que absorbe el ruido.

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, con una compensación de altura para la compensación de diferentes grosores del al menos un elemento distanciador.

4. Dispositivo según la reivindicación 3, en el que ambas cubiertas parciales (2, 3) están unidas una a la otra a través de una bisagra de película (4).

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, con un mecanismo de cierre, que presenta una lengüeta de retención (11) en una cubierta parcial (2) y una cavidad de retención (12) en la otra cubierta parcial (3).

6. Dispositivo según la reivindicación 5, en el que la lengüeta de retención (11) está dispuesta en un canto de la carcasa.

7. Dispositivo según la reivindicación 5 ó 6, en el que la pared de la carcasa (5) presenta incisiones (21) en ambos lados junto ala lengüeta de retención (11).

8. Dispositivo según la reivindicación 7, en el que las incisiones (21) llegan hasta más allá de la esquina de la carcasa (22).

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento distanciador está conformado en la carcasa (1), en especial en una cubierta parcial (3).

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento distanciador es una cinta corta estrecha.

11. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, con varios elementos distanciadores.

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento distanciador está configurado de tal forma que los dos elementos parciales (20) son mantenidos a distancia junto a un par de superficies.