ES2282245T3 - Metodo de operar un sistema de venta de boletos. - Google Patents
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Abstract
Un método de operar un sistema de venta de boletos para usuarios, comprendiendo el método: generar los datos del boleto que representan la información del boleto para permitir dichos datos del boleto ser utilizados por un usuario del sistema (1, 2, 3); y transmitir dichos datos del boleto tal que dichos datos del boleto se reciben por una estación móvil (5) por un enlace de red de comunicaciones móviles (4); caracterizado por recibir dichos datos del boleto desde dicha estación móvil (5) leyendo dichos datos del boleto (53) desde una pantalla (9) en la estación móvil (5) usando un aparato de lector óptico (6); y usando dicha lectura de los datos del boleto leídos por dicho aparato de lector óptico (6) en verificar una transacción con dicho usuario; en donde los datos del boleto se transmiten a dicha estación móvil (5) en un formato del texto del mensaje que comprende dichos datos del boleto e información adicional, y la información adicional (54) se visualiza en la pantalla para ser leída por el usuario.
Description
Método de operar un sistema de venta de
boletos.
La invención se refiere a un método de operar un
sistema de venta de boletos. En particular pero no exclusivamente
la invención se refiere a un método de operar un sistema de venta de
boletos para un servicio de transporte.
Los procedimientos del registro y venta de
boletos de los proveedores de transporte público se llevan a cabo
en general con documentación en papel. Usando el ejemplo de una
aerolínea de viaje, un pasajero o a través de un agente de viaje o
la aerolínea reserva y paga por un viaje y se emite un boleto de
papel y/o el pase de abordaje como prueba de porte. El boleto/pase
de abordaje contiene información que identifica al pasajero y al
viaje. La información en el boleto/pase de abordaje se verifica en
el aeropuerto por un empleado de la aerolínea antes de que se le
permita al pasajero abordar el vuelo. Normalmente, un empleado de la
aerolínea usando una computadora, la cual se conecta a una base de
datos en donde se guardan los detalles de la reserva del pasajero,
verifica manualmente la información sobre el boleto/pase de
abordaje. Hay varios problemas con este proceso. Por ejemplo, la
comprobación manual puede ser lenta y por tanto inconveniente para
el pasajero. Además, el proceso descansa en boletos de papel
pre-impresos que son tediosos de tratar con ellos y
propensos a perderse.
Se ha hecho algún esfuerzo por automatizar el
procedimiento del chequeo en los aeropuertos. Por ejemplo, algunas
aerolíneas ahora imprimen boletos o pases de abordaje, que tienen la
información del boleto, guardada en una banda magnética deslizante.
Esta información se verifica en el aeropuerto previo al abordaje
mediante el deslizamiento de la tarjeta a través de un lector
deslizante que automáticamente lee la información sobre la banda.
Mientras que, el uso de las bandas deslizantes y los lectores
deslizantes aceleran el proceso de chequeo, esto no excluye sus
desventajas. En particular, los lectores de tarjeta deslizantes y
también las impresoras necesarias para imprimir los boletos/pase de
abordaje con la banda deslizante necesaria son caras de instalar e
incómodas para usar.
La presente invención aspira a aliviar estos
problemas.
El documento
EP-UN-0 950 968 revela un método de
operar un sistema de venta de boletos a los usuarios, el método
comprendiendo: generación de datos que representan la información
del boleto para permitir que dichos datos del boleto se utilicen
por un usuario del sistema; y transmitiendo dichos datos del boleto
tal que dichos datos son recibidos por una estación móvil por un
enlace de red de comunicaciones móvil. La estación móvil es capaz
de recibir los datos de la venta de boletos por comunicación
inalámbrica. Adicionalmente, la estación móvil comprende medios de
transmisión y recepción infrarroja. Cuando un boleto llevado por la
estación móvil está para ser usado, los datos del boleto se
transmiten a un dispositivo de comprobación por transmisión infra
roja. El dispositivo de comprobación transmite las preguntas a la
estación móvil por transmisión infra roja y siguiendo un flujo de
información de un lado a otro, el boleto se acepta o se
rechaza.
La invención proporciona un método de operar un
sistema de venta de boletos para los usuarios, según la
reivindicación 1.
Los rasgos anteriores y adicionales de la
invención se exponen con particularidad en las reivindicaciones
añadidas y junto con las ventajas de eso se harán más evidentes
considerando la siguiente descripción detallada de las
realizaciones ejemplares de la invención dadas con referencia a los
dibujos que se acompañan.
En los dibujos:
Figura 1 es un diagrama de bloque que ilustra
esquemáticamente un sistema que incluye la invención.
Figura 2 es un diagrama de bloque que ilustra
esquemáticamente una estación móvil de telecomunicaciones.
Figura 3 es un diagrama de flujo que ilustra un
procedimiento llevado a cabo en una realización de la presente
invención.
Figura 4 es un diagrama de flujo que ilustra
otro procedimiento llevado a cabo en una realización de la presente
invención.
Figura 5a es un diagrama de un código de
barra.
Figura 5b es un diagrama de un
código-punto 2-D.
Figura 6 es una ilustración de una pantalla de
visualización de una estación móvil.
Figura 1 es un diagrama esquemático de un
sistema que incluye la invención. Para propósitos de ilustración
solamente, la realización se describe con referencia al sistema de
venta de boletos de una aerolínea.
Un centro de reserva de vuelo 1 se conecta a un
sistema computarizado de la aerolínea 2 y también a un generador de
mensaje 3. Los detalles del boleto de una reserva hecha por un
pasajero en el centro de reserva 1 se almacenan en el sistema
computarizado 2. Además, un mensaje que contiene los detalles del
boleto de un pasajero se genera por el generador de mensaje 3 y se
envía por el enlace de comunicaciones 4 a una estación móvil 5. La
estación móvil 5 tiene una pantalla de visualización (no ilustrada)
y está dispuesta para presentar los detalles del boleto como un
código óptico, por ejemplo un código de barras sobre la pantalla,
para el escaneo en el aeropuerto mediante un lector de código
óptico 6 como parte del procedimiento de chequeo. El lector de
código óptico 6 se conecta al sistema computarizado 2 y valida los
detalles del boleto leídos desde la estación móvil 5 comparando los
detalles con aquéllos almacenados en el sistema computarizado 2. Si
la validación es exitosa se autoriza al pasajero a continuar el
viaje.
El sistema se describirá ahora en más
detalle.
Un pasajero que desea reservar un vuelo hace
esto contactando con el centro de reserva 1. Típicamente, el
centro de reserva de vuelo 1 es el centro del registro de una
aerolínea particular o compañía privada (por ejemplo una agencia de
viaje) actuando para una aerolínea. Las reservaciones pueden hacerse
en cualquier número de maneras normales, por ejemplo asistiendo
personalmente al centro de reserva 1, por el correo, mediante el
teléfono o por Internet.
Cuando se hace una reserva de vuelo, el centro
de reserva 1 crea un registro computarizado que contiene los
detalles relevantes de la reserva. Por ejemplo, este registro puede
comprender parte o toda la información siguiente:
- Nombre del cliente
- Número del vuelo
- Aeropuerto y terminal de salida
- Hora de la salida
- Número de la puerta
- Número de asiento asignado
- Aeropuerto/ciudad de destino
- Tiempo de la llegada.
El centro de reserva 1 también crea para cada
reserva un código único de identificación comúnmente conocido en la
industria de la aerolínea como un Registro de Nombre de Pasajero
(PNR) qué puede usarse para identificar y recuperar el registro de
la reserva en la computadora. Como es conocido en la técnica PNR se
codifica como un conjunto único de seis caracteres alfanuméricos
por ejemplo, TQR 8LR.
Previamente, en los sistemas de reserva
conocidos, el PNR ha estado impreso en los boletos de papel o los
pases de abordaje emitidos a un pasajero por la aerolínea. Como
parte del procedimiento de chequeo o abordaje en el aeropuerto, el
PNR mostrado en el boleto o en el pase de abordaje se introduce en
el sistema de reserva computarizado de la aerolínea que entonces
recupera el registro de la computadora de los detalles de la reserva
asociados con el PNR. La información desde el registro de la
computadora puede entonces chequearse contra lo mostrado en el
boleto antes de que el pasajero se autorice a continuar con el
viaje.
En esta realización de la invención, en lugar de
imprimir el código de PNR sobre un boleto o pase de abordaje con el
cual un pasajero se identifica, se envía el código de PNR directo a
una estación móvil 5 asociada con el pasajero. Como se describirá
en más detalle debajo la estación móvil que mantiene el código de
PNR puede usarse como un aparato de boleto electrónico para los
procedimientos de chequeo y abordaje en el aeropuerto negando de
este modo la necesidad de los boletos de papel.
Una vez creado, el PNR que se relaciona a una
reserva y también los detalles asociados a la reserva se almacenan
en el sistema computarizado de la aerolínea 2. Además de esto, el
PNR y preferentemente algunos o todos los detalles asociados a la
reserva se envían a la unidad generadora del mensaje 3 para la
transmisión por la red de comunicaciones 4 a la estación móvil 5.
Para propósitos de ilustración solamente la red de comunicaciones 4
ilustrada en la Figura 1 es una red radio celular digital GSM
(Sistema Global para Comunicaciones Móviles). Para transmitir el
código de PNR y los detalles de la reserva a la estación móvil 5 se
emplea el mecanismo de transferencia de datos del servicio del
mensaje corto (SMS). El mecanismo de transferencia de datos SMS es
un teleservicio de transferencia de datos definido en, inter
alia, GSM Especificación Técnica 03.40.
La unidad generadora 3, preferentemente un
sistema computarizado adecuadamente programado, se usa para generar
un mensaje SMS formateado correctamente que incluye el PNR y
cualquiera de los antedichos detalles de la reserva que están para
ser enviados al pasajero con el PNR. El mensaje de SMS también
comprende un título, o marca que identifica el mensaje como uno que
contiene la información del boleto o de la reserva. Una vez generado
el mensaje SMS se envía por la red de comunicaciones 4 a la
dirección de destino de la estación móvil 5 del pasajero, el número
del teléfono móvil pertinente del pasajero teniendo que ser
proporcionado al centro de reserva 1 en el momento de la reserva.
El mensaje SMS puede enviarse al pasajero en cualquier momento entre
el tiempo de la reserva y el inicio del procedimiento de chequeo en
el aeropuerto. Está contemplado que el pasajero será capaz de
contactar los medios de generación SMS 3 y solicitar que el mensaje
sea enviado en un tiempo oportuno al pasajero.
Refiriéndose a la Figura 2 de los dibujos que se
acompañan allí se muestra en más detalle la estación móvil 5 a la
que se envía el mensaje SMS y que está dispuesta para procesar el
mensaje. Sólo se ilustran esos componentes de la estación móvil 5
necesarios para describir la invención.
La estación móvil 5 comprende una antena que
recibe/transmite 6, un circuito procesador 7 para controlar el
funcionamiento de la estación 5, una memoria 8 para guardar los
datos, una pantalla 9 capaz de mostrar las imágenes y un dispositivo
de entrada (teclado pequeño) 10.
Se proporciona a la estación móvil 5 un SIM 11
(Módulo de Identidad del Subscriptor). SIMs que contiene la
Identidad Internacional del Subscriptor Móvil (IMSI) y demás
información del usuario conocido bien en la técnica. Además, el SIM
11 se suministra con un programa de aplicación almacenado (por
ejemplo un programa de juego de herramientas de aplicación SIM)
para procesar mensajes SMS que contienen la información del boleto,
y controlar la visualización de tales mensajes por la estación
móvil 5.
La figura 3 ilustra un procedimiento llevado a
cabo por el teléfono bajo el control del programa de aplicación al
recibir un mensaje SMS que contiene la información del boleto.
Después que el teléfono recibe el mensaje SMS chequea que el
mensaje SMS contiene la información de la reserva usando la bandera
en el mensaje, paso 22. Si el mensaje SMS contiene la información
de la reserva éste se almacena en un directorio especial reservado
para mensajes de reserva que puede localizarse en la memoria
telefónica 8 o en la memoria proporcionada en el SIM 11, paso 23.
Mensajes SMS normales que no contienen información del boleto se
guardan en un directorio SMS normal, paso 24. La Figura 4 ilustra
un procedimiento por el cual el código PNR contenido en el mensaje
SMS puede convertirse en un formato de código óptico, por ejemplo un
código de barras y visualizado para la comprobación en la pantalla
9 de la estación móvil. Primero, el pasajero es indicado, por
ejemplo mediante un icono particular en la pantalla 9 de la
estación móvil 5 que indica que un mensaje del boleto SMS está listo
para ser visualizado, paso 31.
El programa de aplicación está dispuesto para
instruir al teléfono móvil para proporcionar una opción de menú que
se puede seleccionar incluyendo una opción de información
visualizada del boleto, paso 33 con el cual el pasajero puede
solicitar por la vía del teclado pequeño 10 que el código PNR se
muestre en pantalla.
En respuesta a esta selección el programa de
aplicación causa que el código PNR se recupere del almacenamiento,
paso 33 y entonces convertido, del formato de texto en que se recibe
por la estación móvil 5 al formato de código de barras, paso 34.
Una vez convertido el código PNR al formato de código de barras el
programa de aplicación ordena la llamada para visualizar el código
óptico en la pantalla 10, paso 35. Volviendo a la figura 1, cuando
el pasajero desea chequear o abordar un vuelo el código PNR se
visualiza como un código de barras en la pantalla de la estación
móvil permitiendo por eso a un agente de comprobación en el
aeropuerto realizar el procedimiento de chequeo mediante el examen
del código de barras con el lector de código de barras 6. Los
lectores del código de barras se conocen en la técnica y tienen la
ventaja de ser confiables y relativamente fáciles de usar. El
lector del código de barras 6 se conectan a la computadora de
reserva de la aerolínea 2 y si el código PNR leído por el lector 6
se verifica con éxito contra los detalles pertinentes de la reserva
almacenados en el sistema computarizado de la aerolínea 2 se permite
al pasajero continuar el viaje.
Así puede verse que el procedimiento
chequeo/abordaje se simplifica, se hace más rápido y generalmente
más conveniente para ambos, el pasajero y la aerolínea. Se reduce
la necesidad para la aerolínea de imprimir la documentación en
papel y convenientemente toda la información del boleto requerida
por el pasajero para hacer el viaje se mantiene en la estación
móvil del pasajero. En efecto la estación móvil actúa como un
dispositivo del boleto electrónico que proporciona la prueba de
porte para el pasajero.
Dos formatos de código óptico convenientes en
los cuales el PNR puede convertirse para la visualización se
ilustran en la Figura 5. Cada uno de estos códigos ópticos tiene un
formato de presentación que se adapta especialmente para ser leído
por una máquina (mientras que otro formato de presentación, como
texto, no se adapta de manera alguna). En la Figura 5a el código
óptico 40 es un código de barras normales. Tales códigos de barras
pueden representar alrededor de 40 caracteres que es más que
suficiente para poder representar un código PNR de 6 caracteres. En
la Figura 5b el código óptico 41 es un código de puntos
2-D. Tales códigos de puntos 2-D
pueden representar hasta 2000 caracteres. Por consiguiente, además
del PNR, el programa de aplicación puede ser dispuesto para
codificar en el código óptico otra información del boleto contenida
en el mensaje original SMS. En principio, toda la información del
boleto relacionada en la página 4 puede ser incluida en el mensaje
y puesta en código para la visualización en un código de puntos
2-D como el ilustrado en la Figura 5b.
Ventajosamente, el mensaje SMS original también
puede incluir un código de seguridad oculto codificando dentro del
código óptico para hacer más difícil la falsificación de los
códigos ópticos PNR.
Se conocen los teléfonos móviles que tienen la
pantalla capaz de visualizar los códigos ópticos como imágenes con
resolución bastante alta para un examen confiable, por ejemplo, el
Nokia 7110 que tiene una pantalla monocromática con una resolución
de 96*65 píxeles.
Además de convertir el código PNR en formato de
código óptico y ordenar a la estación móvil visualizar en pantalla
el código óptico, el programa de aplicación puede también realizar
otros procesos con el código PNR o cualquier otra información de la
reserva recibida en el mensaje SMS. Por ejemplo, refiriéndose a los
dibujos de la figura 6, el programa de aplicación puede adaptarse
para ordenar la llamada 50 a fin de visualizar en la pantalla 51
el código PNR en formato de texto 52 así como en formato de código
de barras 53. Visualizar en pantalla el PNR en formato de texto
permite a un agente de chequeo verificar el PNR en los casos donde
falle el lector automático del código óptico.
Además, el programa puede adaptarse para ordenar
la llamada 50 a fin de visualizar como texto cualquier otra
información de la reserva contenida en el mensaje SMS, por ejemplo,
el número de asiento reservado del pasajero o el número particular
del vuelo. Como un ejemplo, la estación móvil ilustrada en la Figura
6 además de instruirse para visualizar el código PNR en el formato
de código de barras 53 y el PNR en el formato de texto 52, la
estación también se ha instruido para visualizar en el texto el
número de asiento 54 que se ha asignado al pasajero.
Se apreciará que la invención no está limitada a
realizaciones en que la información del boleto se envía a la
estación móvil como un mensaje de texto que usa SMS. El mensaje
también puede enviarse en otros formatos de mensaje, por ejemplo
como un mensaje localizador.
En las realizaciones ante-dichas
la información del boleto se visualiza como un código de barras o un
código de puntos. Sin embargo, se considera que la alternativa de
formatos leíbles en máquina, en los cuales la información puede
visualizarse será evidente para la persona experimentada.
Finalmente, aunque la invención se ha descrito
en detalle con respecto a un sistema de venta de boletos para un
servicio de transporte, se apreciará que la invención también puede
usarse en relación a otras actividades que requieren un boleto
basado en la autorización, por ejemplo asistiendo al teatro o
asistiendo a eventos deportivos.
Así, habiendo descrito la presente invención por
referencia a las realizaciones preferidas, se entiende bien que
las realizaciones en cuestión son ejemplos solamente y que pueden
hacerse modificaciones y variaciones tales como las que se le
ocurrirán a aquéllos poseídos de conocimiento apropiado y a
experimentados, sin alejarse del alcance de la invención como se ve
más adelante en las reivindicaciones añadidas.
Claims (15)
-
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1. Un método de operar un sistema de venta de boletos para usuarios, comprendiendo el método:- generar los datos del boleto que representan la información del boleto para permitir dichos datos del boleto ser utilizados por un usuario del sistema (1, 2, 3); y
- transmitir dichos datos del boleto tal que dichos datos del boleto se reciben por una estación móvil (5) por un enlace de red de comunicaciones móviles (4); caracterizado por
- recibir dichos datos del boleto desde dicha estación móvil (5) leyendo dichos datos del boleto (53) desde una pantalla (9) en la estación móvil (5) usando un aparato de lector óptico (6); y
- usando dicha lectura de los datos del boleto leídos por dicho aparato de lector óptico (6) en verificar una transacción con dicho usuario;
- en donde los datos del boleto se transmiten a dicha estación móvil (5) en un formato del texto del mensaje que comprende dichos datos del boleto e información adicional, y la información adicional (54) se visualiza en la pantalla para ser leída por el usuario.
- 2. Un método según la reivindicación 1, comprendiendo además el sistema de almacenamiento de los datos en dicho sistema (2) correspondiendo a dichos datos del boleto, y accediendo consecuentemente a dichos datos del sistema (2) cuando dichos datos del boleto se reciben de la estación móvil (5) por la vía de dicho aparato del lector óptico (6).
- 3. Un método según la reivindicación 1 ó 2, en donde el formato del texto del mensaje incluye además un encabezado que indica que el texto del mensaje contiene el registro o la información del boleto.
- 4. Un método según la reivindicación 3, en donde la estación móvil (5) chequea (22) si el encabezado indica que el texto del mensaje contiene el registro o la información del boleto y en ese caso, almacena (23) el texto del mensaje en un directorio de mensaje de registro distinto del directorio de mensaje normal.
- 5. Un método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el texto del mensaje es un mensaje SMS.
- 6. Un método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el aparato del lector óptico (6) es un lector de código de barras o código de puntos.
- 7. Un método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende además:
- almacenamiento del boleto después de su generación en un dispositivo de almacenamiento accesible por la vía de dicha red de comunicaciones móviles (4); y transmitir los datos del boleto por el enlace de la red de comunicaciones móviles (4) a solicitud.
- 8. Un método según la reivindicación 7, en donde los datos del boleto se transmiten al usuario en un momento requerido por el usuario.
- 9. Un método según cualquiera de reivindicaciones 1 a 6, que comprende el transmitir los datos del boleto por el enlace de la red de comunicaciones móviles (4) sin reclamo.
- 10. Un método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde los datos del boleto se transmiten a dicha estación móvil (5) en un formato de presentación; y se reciben por dicho aparato del lector óptico (6) en un segundo formato de diferente presentación.
- 11. Un método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde la información del boleto se relaciona a un servicio de transporte.
- 12. Un método según la reivindicación 11, en donde los datos del boleto se reciben desde dicha estación móvil (5) por la vía de dicho aparato del lector óptico (6) en una ubicación donde se proporciona el acceso al servicio de transporte.
- 13. Un método según la reivindicación 12, en donde dichos datos del boleto comprenden la información electrónica del boleto y el chequeo en un aeropuerto comprende dicho paso de leer dichos datos del boleto desde la pantalla (9) en la estación móvil (5) usando el aparato del lector óptico (6).
- 14. Un método según la reivindicación 12, en donde dichos datos del boleto definen un pase de abordaje para un vuelo de avión.
- 15. Un método según la reivindicación 14, en donde dicha información adicional incluye un número del asiento (54) para el usuario en el vuelo aéreo.
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