ES2282548T3 - Riel de fijacion de toldos para vehiculos. - Google Patents

Abstract

Riel de fijación de toldos para vehículos, compuesto de un elemento perfilado (1) con una pared (2) prevista para el apoyo en la pared de un vehículo y una ranura (3), configurada en el lado del elemento perfilado opuesto a la pared, para la inserción de un riel de sujeción de un toldo, estando dispuesta en el elemento perfilado una lámina (6) que se extiende en dirección longitudinal del elemento perfilado y recubre la ranura por lo menos parcialmente desde arriba en la posición de montaje del elemento perfilado en un vehículo, caracterizado porque en el lado del elemento perfilado opuesto a la lámina está configurado otro elemento perfilado que forma en la sección transversal un compartimento (17) de alojamiento situado debajo de la ranura y delante de la misma.

Description

Riel de fijación de toldos para vehículos.

La presente invención se refiere a un riel de fijación de toldos para vehículos, compuesto de un elemento perfilado con una pared prevista para el apoyo en la pared de un vehículo y una ranura, configurada en el lado del elemento perfilado opuesto a la pared, para la inserción de un riel de sujeción de un toldo.

Rieles de fijación de toldos de este tipo se emplean preferentemente en vehículos para el sector de ocio, vehículos de camping, caravanas y similares. Estos rieles de fijación de toldos se prevén para la zona frontal de los vehículos correspondientes y se fijan en la pared de vehículo. Se trata usualmente de elementos perfilados con una pared prevista para el apoyo en la pared de vehículo y una ranura configurada en el lado opuesto. En la ranura se introduce normalmente en dirección longitudinal el riel de sujeción de un toldo. De esta manera se fija el toldo, regularmente para la protección contra la lluvia y similar, en la pared de la parte delantera de un vehículo.

Los rieles convencionales de fijación de toldos tienen la desventaja de que en el estado en el cual no está insertado ningún toldo el agua de lluvia corre sobre los mismos y estos actúan como perfiles de guía que conducen gran parte del agua de lluvia incidente a la pared de vehículo situada por debajo. Usualmente, en esta pared de vehículo está configurada una ventana a la que llega una cantidad excesiva de agua. Esto afecta al uso de la ventana para fines de ventilación. Además, la pared de vehículo, y en especial también la ventana, se ensucian excesivamente. Finalmente, las ventanas están expuestas a una solicitación excesiva y el agua entra incluso en el caso de ligeros fallos de estanqueidad.

En el estado en el cual el toldo está insertado, debido a la unión difícil entre el toldo y el riel de sujeción aparecen abombamientos o, como consecuencia de un uso frecuente, es decir, la inserción y retirada del riel de sujeción del toldo, ligeros fallos de estanqueidad en la zona de conexión. Estos limitan considerablemente el uso del toldo.

En el documento US-A 3,851,848 se describe un riel de toldo para fijar un toldo en una estructura rígida. El riel de toldo comprende un elemento acanalado extrusionado y un elemento elastómero fijado en el canal que sirve para sujetar el dobladillo previsto en el perímetro de toldos convencionales para fijar el toldo con seguridad y bajo una tensión deseada.

En el documento DE 197 36 852 A1 se da a conocer un toldo enrollable de un vehículo que se compone principalmente de una caja con una tela enrollable sobre un eje en aquella y de un brazo plegable, presentando esta caja una abertura que en la posición enrollada de la tela se cierra mediante un perfil frontal fijado en el extremo de la tela, encontrándose el eje de la tela en relación con el perfil frontal por detrás del brazo plegable.

En el documento DE 29 34 557 A1 se describe un toldo con un tubo horizontal orientable que está unido con una barra de descenso fijada en el extremo del toldo por medio de brazos articulados y provisto de un accionamiento giratorio para subir y bajar el toldo y está apoyado de forma orientable alrededor de su eje en soportes dispuestos de forma desplazable pero no giratoria en un tubo portador, fijado mediante consolas de forma rígida y no giratoria con el edificio, estando la carcasa del accionamiento giratorio, igual que los soportes, dispuesta de forma desplazable pero no giratoria en el tubo portante, fijado mediante consolas en el edificio en posición paralela al tubo orientable.

Basándose en el estado de la técnica anteriormente descrito, el objetivo de la invención consiste en proporcionar un riel de fijación de toldos perfeccionado que evite las desventajas anteriormente descritas.

Como solución técnica se propone un riel de fijación de toldos conforme a la reivindicación 1.

Gracias a la configuración de una lámina se recubre parcialmente la zona del riel perfilado y en especial también la ranura. De esta manera se desvía el agua de lluvia. Por lo tanto, no se produce un ensuciamiento excesivo por la lluvia de las zonas de pared del vehículo situadas debajo del riel cuando el toldo no está insertado. Cuando el toldo está insertado, los fallos de estanqueidad debidos a abombamiento, desgaste, etc. se recubren y por lo tanto sigue siendo posible usar el toldo.

Ventajosamente, la lámina se extiende hasta la pared del elemento perfilado prevista para la fijación en la pared de vehículo. En este punto se consigue una unión homogénea con la zona de pared y se evitan fallos de estanqueidad. De forma especialmente ventajosa se propone que la pared prevista para la fijación en la pared de vehículo esté doblada en una zona de borde. Preferentemente, el doblado está dirigido hacia la superficie libre, por lo que se genera una tensión aumentada cuando el riel de fijación de toldos se monta en el vehículo. Asimismo, cuando el doblado está configurado en la zona superior en la que está fijada también la lámina, en esta se ejerce durante la fijación una presión a la posición correcta.

En dirección de montaje por debajo de la zona de ranura está formado un compartimento de alojamiento. Esto se consigue preferentemente mediante la configuración de tres paredes de las cuales, conforme a otra propuesta de la invención, por lo menos dos están configuradas con un ángulo agudo entre sí. Aquí puede insertarse una barra redonda, por ejemplo para el apoyo adicional de la fijación del toldo, para la estabilización y similar. Estas paredes laterales, configuradas bajo un ángulo agudo, forman una superficie exterior inclinada que prolonga en lo esencial la lámina, dejando una ranura para la fijación o para el paso del toldo. De esta manera se forma un perfil aerodinámico en lo esencial cerrado.

En especial, la pared exterior dispuesta bajo un ángulo agudo puede estar biselada y prolongada hacia el lado inferior del perfil, donde en particular puede estar doblada, lo que favorece en este punto una salida guiada del agua.

Ventajosamente, todos los elementos funcionales se integran en un elemento perfilado de una sola pieza. Puede tratarse preferentemente de una pieza de plástico moldeada por inyección. Alternativamente puede tratarse también de un perfil extrusionado, por ejemplo de aluminio o similar.

Con la invención se proponen medidas sencillas para perfeccionar el riel de fijación de toldos que puede fabricarse de forma económica y sin dificultar excesivamente la fabricación y aplicación de un riel de fijación.

Otras ventajas y características se desprenden de la siguiente descripción con referencia a las figuras. En estas se muestran:

Fig. 1 Vista en corte a través de un ejemplo de realización de un riel de fijación de toldos.

Fig. 2 Vista del detalle II según la figura 1.

Fig. 3 Vista del detalle III según la figura 1.

Fig. 4 Vista del detalle IV según la figura 1.

Los elementos idénticos en las figuras llevan los mismos símbolos de referencia.

En la figura 1 se muestra una vista en corte a través del elemento perfilado 1 que constituye un riel de sujeción. Una pared 2, que discurre en lo esencial de forma recta, sirve para el apoyo en una pared de vehículo. Para la fijación del riel es posible por ejemplo pegar, atornillar, remachar el mismo o tratarlo de forma similar. Opuesta a la pared 2 de apoyo se encuentra la ranura 3. Este detalle señalado con III se muestra en la figura 3. En el ejemplo de realización representado, la ranura 3 está formada por los destalonados trapeciales 4.

Estos continúan en una ranura rectangular con una garganta central. En la ranura puede insertarse en dirección longitudinal un riel con una forma congruente. En el riel mismo está fijado el toldo que por lo tanto está inmovilizado en la ranura 3 por medio del riel de sujeción no representado. En la garganta central 5 pueden insertarse por ejemplo tornillos para la fijación de la pared recta 2 en un vehículo no representado.

En la figura 1 se muestra en vista en corte transversal el elemento perfilado 1 en lo esencial en la posición de montaje. Es decir, la pared 2 se fija en la pared de un vehículo no representado. La ranura 3 está dirigida en la parte frontal del vehículo en dirección opuesta al mismo. La zona II se encuentra arriba y forma el borde superior 8. La zona 11 se muestra en detalle a escala ligeramente aumentada en la figura 2. Una pared 6 y la pared recta 2 están dispuestas entre sí bajo un ángulo agudo 7. La pared 6 forma la lámina que recubre desde arriba la ranura 3 en la posición de montaje e impide que en esta zona incida el agua. En la zona de la punta 8, la pared 2 está doblada en la posición de montaje en dirección al vehículo. Mediante esta fijación se generan tensiones de presión y la lámina se posiciona correctamente. Por lo tanto, se consigue un fuerte efecto de obturación en la zona del borde superior entre el elemento perfilado 1 y el
vehículo.

En el borde inferior de la pared 2 está configurada una pared 9, que sobresale horizontalmente en la posición de montaje, en cuyo extremo está dispuesta una pared 10. La pared 10 y la pared 9 encierran entre sí un ángulo agudo 12. La pared 10 se extiende hacia arriba y hacia abajo más allá de la pared 9 y alarga en lo esencial la lámina 6. Tal como se muestra en la figura 1, queda una rendija 16 de paso para un toldo.

Debido a la configuración de resaltes 13, 14, en la zona del ángulo agudo 12 se forma un compartimento 15 en el cual pueden insertarse elementos de estabilización o de fijación, piezas tubulares, etc.

Además, la pared 10 está doblada en la zona terminal 11 en dirección hacia el vehículo y garantiza de esta manera una salida de agua sin que se formen gotas.

El elemento perfilado 1 se fija en un borde superior de la parte frontal de un vehículo no representado y garantiza por un lado que la lluvia no incida en la pared y en las ventanas que se encuentran en la misma y por otro lado que el toldo 3 esté dispuesto en la zona de fijación crítica en un compartimento 17 de alojamiento, por lo que fallos de estanqueidad tampoco pueden provocar el paso de agua en esta
zona.

La descripción de los ejemplos de realización con referencia a las figuras sólo sirve para la explicación y no tiene carácter limitativo.

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Lista de símbolos de referencia

1

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Elemento perfilado

2

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Pared

3

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Ranura

4

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Destalonado

5

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Zona de pared

6

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Lámina

7

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Ángulo

8

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Punta

9

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Pared

10

\tabul

Pared

11

\tabul

Borde

12

\tabul

Ángulo

13

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Resalte

14

\tabul

Resalte

15

\tabul

Compartimento

16

\tabul

Rendija

17

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Compartimento de alojamiento.

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Claims (11)

1. Riel de fijación de toldos para vehículos, compuesto de un elemento perfilado (1) con una pared (2) prevista para el apoyo en la pared de un vehículo y una ranura (3), configurada en el lado del elemento perfilado opuesto a la pared, para la inserción de un riel de sujeción de un toldo, estando dispuesta en el elemento perfilado una lámina (6) que se extiende en dirección longitudinal del elemento perfilado y recubre la ranura por lo menos parcialmente desde arriba en la posición de montaje del elemento perfilado en un vehículo, caracterizado porque en el lado del elemento perfilado opuesto a la lámina está configurado otro elemento perfilado que forma en la sección transversal un compartimento (17) de alojamiento situado debajo de la ranura y delante de la
misma.

2. Riel de fijación de toldos de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque la lámina se extiende hasta la pared del elemento perfilado prevista para la fijación en la pared de vehículo.

3. Riel de fijación de toldos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la pared del elemento perfilado prevista para la fijación en la pared de vehículo está doblada en una zona de borde.

4. Riel de fijación de toldos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el compartimento de alojamiento está constituido por un elemento perfilado con en lo esencial tres paredes laterales dispuesto debajo de la ranura.

5. Riel de fijación de toldos de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizado porque una de las paredes laterales alarga la pared prevista para la disposición en la pared de vehículo.

6. Riel de fijación de toldos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque entre dos paredes laterales del elemento perfilado complementario está configurado un ángulo agudo (12).

7. Riel de fijación de toldos de acuerdo con la reivindicación 6 caracterizado porque un lado (10) dispuesto en la zona del ángulo agudo está configurado de manera que alarga en lo esencial la lámina.

8. Riel de fijación de toldos de acuerdo con la reivindicación 7 caracterizado porque está doblado el lado (10) que prolonga la lámina.

9. Riel de fijación de toldos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 6 a 8 caracterizado porque en la zona del ángulo agudo está formada una zona de alojamiento para un perfil redondo.

10. Riel de fijación de toldos de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque está configurado como elemento perfilado de una sola pieza que integra la zona de la ranura, la lámina y el compartimento (17) de alojamiento.

11. Riel de fijación de toldos de acuerdo con la reivindicación 10 caracterizado porque es un elemento perfilado de plástico.