ES2282921T3 - Prevencion de interferencias de radios en una red movil. - Google Patents
Prevencion de interferencias de radios en una red movil. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2282921T3 ES2282921T3 ES04799298T ES04799298T ES2282921T3 ES 2282921 T3 ES2282921 T3 ES 2282921T3 ES 04799298 T ES04799298 T ES 04799298T ES 04799298 T ES04799298 T ES 04799298T ES 2282921 T3 ES2282921 T3 ES 2282921T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- mobile network
- data
- processor
- radiation
- network
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 title claims abstract description 12
- VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N ethoprophos Chemical compound CCCSP(=O)(OCC)SCCC VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims abstract description 37
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 10
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- 238000012800 visualization Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003643 water by type Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W24/00—Supervisory, monitoring or testing arrangements
- H04W24/02—Arrangements for optimising operational condition
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B15/00—Suppression or limitation of noise or interference
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W16/00—Network planning, e.g. coverage or traffic planning tools; Network deployment, e.g. resource partitioning or cells structures
- H04W16/14—Spectrum sharing arrangements between different networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/14—Relay systems
- H04B7/15—Active relay systems
- H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
- H04B7/18502—Airborne stations
- H04B7/18506—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W84/00—Network topologies
- H04W84/005—Moving wireless networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W84/00—Network topologies
- H04W84/02—Hierarchically pre-organised networks, e.g. paging networks, cellular networks, WLAN [Wireless Local Area Network] or WLL [Wireless Local Loop]
- H04W84/04—Large scale networks; Deep hierarchical networks
- H04W84/06—Airborne or Satellite Networks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Measurement Of Force In General (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
Un sistema de prevención de radio interferencia para una red móvil en un vehículo, incluyendo el sistema un sensor de posición de vehículo, una base de datos, y un procesador, transmitiendo el procesador instrucciones de control a la red móvil, donde la base de datos está adaptada para almacenar datos geográficos y datos de características de radiación para redes fijas terrestres; donde el procesador está adaptado para determinar dinámicamente parámetros de radiación para la red móvil según datos de posición del vehículo en tiempo real relativos a datos geográficos de la red fija y datos de características de radiación de la red fija; donde el procesador está adaptado para generar dichas instrucciones de control según los parámetros de radiación; y caracterizándose el sistema porque el procesador está adaptado para consultar periódicamente la base de datos con un valor de posición de vehículo actual y un valor de distancia de disparo configurable, la base de datos está adaptada para devolver un identificador de cualesquiera redes fijas potencialmente interferentes, y el procesador está adaptado para proseguir solamente con la determinación de dichos parámetros de radiación para la red móvil si dicho identificador de red fija es devuelto.
Description
Prevención de interferencias de radios en una
red móvil.
La invención se refiere a comunicación en la que
participan personas o dispositivos en un vehículo o nave móvil, ya
sea aéreo, acuático o terrestre.
Las redes celulares a bordo son cada vez más
populares en naves como barcos y aviones. Estas redes permiten usar
teléfonos celulares a bordo de la misma forma que se usan en redes
celulares terrestres convencionales. Un problema de estas redes a
bordo es la posibilidad de que interfieran con servicios de radio
terrestres o que los servicios terrestres interfieran con la red a
bordo. También es un requisito que las redes a bordo se apaguen en
circunstancias donde se pueda considerar que quitan tráfico
generador de ingresos de una red terrestre con licencia.
US5444762 describe un acercamiento para evitar
la interferencia entre redes móviles aéreas y terrestres en las que
se utilizan antenas direccionales de avión para minimizar la
intensidad de la señal recibida por la red de tierra. WO01/15338
describe un acercamiento para evitar la interferencia entre una
estación transceptora base de barco (BTS) y una BTS fija. Aunque se
dan pocos detalles, parece que el sistema detecta señales de la red
fija y opera en respuesta a tal detección para controlar la salida
de la BTS del barco. Un problema con este acercamiento es que la
detección de las transmisiones de la red fija a menudo no es un buen
indicador del entorno. Este es porque una BTS a menudo aumentará o
disminuirá el número de canales transmitidos en respuesta a factores
como la carga de la red. Por ejemplo, la exploración en un tiempo
puede detectar solamente un canal de emisión de BTS fija, mientras
que la BTS puede activar poco después varios canales
adicionales.
WO01/20719 describe un repetidor aéreo con una
antena inteligente que es capaz de dirigir y conformar el haz según
la información recibida del sistema, con el fin de compensar el
movimiento del aeroplano y de minimizar las interferencias con
celdas de otros sistemas.
La invención se dirige a lograr un sistema
mejorado para la prevención de interferencia.
Según la invención, se facilita un sistema de
prevención de radio interferencia para una red móvil en un vehículo
incluyendo un sensor de posición de vehículo, una base de datos, y
un procesador, transmitiendo el procesador transmitir de control a
la red móvil,
donde la base de datos guarda datos geográficos
y datos de características de radiación para redes fijas
terrestres;
el procesador determina dinámicamente parámetros
de radiación para la red móvil según datos de posición del vehículo
en tiempo real relativos a datos geográficos de la red fija y datos
de características de radiación de la red fija; y el procesador
genera dichas instrucciones de control según los parámetros de
radiación.
El procesador consulta periódicamente la base de
datos con un valor de posición de vehículo actual y un valor de
distancia de disparo configurable, la base de datos devuelve un
identificador de cualquier red fija potencialmente interferente, y
el procesador solamente prosigue con el cálculo si dicho
identificador de red fija es devuelto.
En una realización, la base de datos guarda
datos relativos a las características de radiación de la red móvil,
y estos datos son usados por el procesador para determinar los
parámetros de radiación de la red móvil.
En otra realización, el procesador recupera
dichos datos de la red móvil.
En otra realización, los datos característicos
de red móvil incluyen datos que definen configuraciones de
radiación.
En una realización, el procesador recibe datos
de dirección en tiempo real del vehículo, y calcula la posición
corriente de lóbulos de configuración de radiación relativos a las
redes fijas.
En otra realización, dichos datos incluyen la
potencia irradiada efectiva de la radiación de la red móvil.
En otra realización, dichos datos incluyen el
protocolo y la frecuencia de la radiación de red móvil.
En una realización, dichos datos incluyen la
altura de la antena de la red móvil por encima del nivel del mar, y
el procesador calcula la distancia de propagación de la radiación de
la red móvil usando dichos datos.
En otra realización, la base de datos guarda
datos de altura de la antena de la red fija, y el procesador
calcula la distancia de propagación de la red fija usando dichos
datos.
En otra realización, dichos datos incluyen datos
relativos a antenas internas y externas de la red móvil.
En otra realización, la base de datos devuelve
un conjunto de datos para cada red fija identificada.
En otra realización, dicho valor de distancia de
disparo configurable es una distancia de interferencia del caso más
desfavorable.
En una realización, la instrucción de control
enviada a la red móvil transferible incluye parada/arranque total,
parada/arranque parcial, cambio de frecuencia, y/o cambios de nivel
de potencia.
En otra realización, incluye además un terminal
de control local para introducir manualmente información de
posición o país.
En otra realización, el procesador usa
información recibida de un terminal de control local para anular la
operación del sistema.
En una realización, el procesador ejecuta una
función de histéresis para evitar el continuo encendido y apagado
de transmisores de la red móvil transferible al navegar cerca de una
distancia de interferencia.
En otra realización, el procesador recibe
actualizaciones para la base de datos del terminal de control local
o a distancia por un enlace de comunicación de nave a tierra.
En otra realización, el procesador es operado y
mantenido localmente con instrucciones del terminal de control
local, o a distancia con instrucción de un sistema remoto de
operaciones y mantenimiento.
En una realización, el procesador proporciona
datos de posición u otros datos operativos a la red móvil.
En otro aspecto, la invención proporciona un
sistema de red móvil transferible incluyendo un sistema de
prevención de radio interferencia como el descrito anteriormente, y
una red móvil transferible incluyendo una interface de control para
recibir instrucciones de control del sistema de prevención de radio
interferencia.
La invención se entenderá más claramente por la
descripción siguiente de algunas de sus realizaciones, dada a modo
de ejemplo solamente con referencia a los dibujos acompañantes en
los que:
La figura 1 es un diagrama esquemático de un
sistema de prevención de radio interferencia de la invención.
Y la figura 2 es un diagrama de flujo que
ilustra la operación del sistema.
Con referencia a la figura 1 un sistema de
prevención de radio interferencia 1 incluye:
- 11:
- Un sistema de detección que tiene un procesador y que comunica con un número de periféricos en un lado y con una red móvil a bordo 19 en el otro lado. Los periféricos suministran información que el sistema de detección 11 necesita para decidir en tiempo real qué acción hay que tomar, si es que hay que tomar alguna, en la red móvil a bordo 19. El sistema 11 incluye una base de datos de sistema de información geográfica (GIS) 18 de instrucciones de acción y datos.
- 12:
- Un receptor GPS que suministra información de posición del barco al sistema de detección 11. Esta información de posición incluye latitud, longitud, altitud, rumbo, velocidad y tiempo.
- 13:
- Un sistema de navegación que suministra información de posición de la nave al sistema de detección 11. Esta información de posición incluye latitud, longitud, altitud, rumbo, velocidad y tiempo.
- 14:
- Un escáner de frecuencia que suministra información acerca de las frecuencias e intensidad de campo usadas en un espectro particular por redes fijas próximas.
- 15:
- Un medidor de intensidad de campo RF usado para medir la intensidad de campo real que irradia de la red móvil transferible 19 del barco.
- 16:
- Un terminal de control local, usado para introducir manualmente información de posición y país. También se puede usar para establecer parámetros de seguridad para el sistema y para anular el sistema de detección 11 en situaciones críticas.
- 17:
- Un terminal de operación y mantenimiento para el sistema 1. Este terminal también se puede usar para leer y actualizar el contenido de la base de datos GIS en formato de texto o gráfico.
- 18:
- Una base de datos de sistema de información geográfica (GIS) que genera datos para uso al controlar la red móvil a bordo 19 en respuesta a consultas. La base de datos 18 guarda:
- (a)
- Datos geográficos para redes fijas,
- (b)
- Datos característicos de radiación para estas redes fijas, incluyendo frecuencias, protocolos, y altura de antena.
- (c)
- Datos característicos de radiación para la red móvil 19, incluyendo la configuración de lóbulos de radiación que se extiende desde el vehículo y su potencia efectiva irradiada, y también el protocolo (por ejemplo, GSM) y frecuencia de las transmisiones. Estos datos también incluyen la altura de la antena por encima del nivel del mar.
No es esencial que el sistema 1 tenga todos
componentes anteriores. Por ejemplo, puede no necesitar un receptor
GPS si el sistema de navegación a bordo suministra datos
suficientes.
La red móvil a bordo 19 soporta una interface de
control. Esta interface de control permite al sistema de detección
11 gestionar la red móvil 19 en términos de su uso de frecuencia,
niveles de potencia, y estado (encendido/apagado). El sistema 11
también puede recibir datos de configuración de la red móvil a bordo
19 relativos a los niveles de potencia y las frecuencias
actualmente usadas. Esta interface también se usa para proporcionar
datos de posición y otros datos a la red móvil a bordo.
El principal objetivo del sistema 1 es permitir
a la nave aproximarse lo más posible a redes fijas sin producir
interferencia, o ser interferida por o violar los derechos
internacionales de la administración de un país para proteger sus
servicios de radio.
El sistema 11 recibe regularmente entradas de
algunos o todos los periféricos en tiempo real, y consulta repetidas
veces la base de datos 18. La salida de la base de datos 18 permite
hacer decisiones para controlar la red 19.
Los datos de posición (latitud, longitud,
altitud), velocidad y rumbo son suministrados regularmente al
sistema 11 por el receptor GPS 12 o por el sistema de navegación de
la nave 13. La frecuencia con que se suministra esta información es
configurable y puede ser adaptativa. Por ejemplo, el sistema podría
comprobar normalmente la distancia cada 5 minutos, pero reducir
este intervalo a 1 minuto cuando la nave se aproxima a una posible
fuente de interferencia tal como una red terrestre. Una función de
histéresis evita el continuo encendido y apagado del sistema por
ejemplo al navegar a lo largo de la frontera de un país. La
información de posición también puede ser introducida manualmente
usando el terminal de control local 16 en cualquier momento.
La información de posición se usa para hacer una
consulta a la base de datos GIS 18. La consulta incluye los datos
de posición corriente y un valor de distancia. Este valor de
distancia es una distancia de disparo y es una distancia de
interferencia configurable del caso más desfavorable. El resultado
de la consulta devuelve una lista de cero o más países cuyas
fronteras internacionales están dentro del valor de distancia de
disparo de la posición corriente. La base de datos también devuelve
un conjunto de datos para cada uno de los países en la lista. Este
conjunto de datos incluye, aunque sin limitación:
- -
- nombre,
- -
- tipo de país,
- -
- tipo(s) de red, y
- -
- utilización de frecuencia
Los valores característicos de país y red son
utilizados por el sistema de detección 11 para calcular a qué
distancia de la red fija hay que tomar medidas y qué acción
específica se requiere. Por ejemplo, en el caso de una red a bordo
que opere en la banda GSM1800, puede ser necesario parar
completamente la red a bordo dentro de 30 km de un país que también
usa GSM en la banda de 1800; sin embargo, esta cifra se podría
reducir a 10 km para un país que no use GSM en la banda de 1800.
Los datos de la base de datos 18 pueden ser complementados y/o
sustituidos por información del escáner de frecuencia 14.
Por lo anterior se puede ver que se usan dos
valores de distancia. El primero, llamado distancia de disparo, se
usa para consultar la base de datos GIS 18 con el fin de descubrir
la presencia de algún país dentro de esta distancia de la nave.
Esta distancia de disparo es configurable para el sistema y se pone
generalmente igual a la distancia de interferencia máxima. El
segundo, llamado distancia de interferencia, es la distancia a la
que la red móvil a bordo 19 tiene que tomar medidas.
El procesador del sistema 11 genera una
configuración de radiación para el barco en base a los datos de
posición del vehículo y las características de la red móvil. El
sistema 11 usa esta información para calcular una distancia de
interferencia óptima. Por ejemplo, si un barco está equipado con una
antena direccional (por ejemplo, anchura del haz a media potencia
de 60° y relación delantera-trasera de 20dB) montada
en el vástago, mirando hacia adelante, la distancia crítica serán
menor para un país detrás del barco que para un país delante del
barco. Se puede aplicar la misma lógica a un avión con una
configuración de radiación conocida.
La red móvil 19 también puede incluir una o más
antenas montadas internamente, configuradas para cubrir el interior
del barco. Éstas irradian menos potencia fuera del barco que una
antena montada externamente para un nivel de potencia de
transmisión dado. El sistema 1 calcula diferentes distancias de
interferencia para las partes internas y externas del sistema.
Además, el sistema 1 puede parar selectivamente la parte externa de
la red móvil a bordo 19, permitiendo continuar la operación de la
parte interna hasta que se haya alcanzado la distancia de
interferencia correspondiente a la parte interna de la red.
El sistema 11, conociendo el tipo de país y el
tipo de red, puede ajustar las frecuencias y los niveles de
potencia usados por la red móvil a bordo 19 para optimizar
(minimizar) la distancia de interferencia para dicho país
particular.
En algunos casos puede ser necesario anular la
operación del sistema 1 para asegurar cobertura GSM en la nave por
la red a bordo hasta que la cobertura pueda ser asegurada por la red
terrestre. Esto es necesario cuando se requiere cobertura para
aplicaciones de seguridad críticas como seguimiento de contenedores.
El sistema 1 anular puede ser activado manualmente o puede ser
configurado para ser activado automáticamente en ciertas posiciones
o cuando el sistema esté operando en modo de seguridad.
Las actualizaciones de la base de datos GIS 18
pueden ser cargadas del terminal de control local 16 o a distancia
por el enlace de comunicaciones de la nave a tierra. Se dispone de
utilidades que permiten la importación de mapas digitales en varios
formatos. En algunos casos puede ser necesario hacer una
aproximación de la forma de la frontera de un país para reducir el
tamaño de los archivos de mapas importados. También se incorpora en
el sistema 11 una interface gráfica de usuario (GUI) para la
visualización y generación manual de mapas digitales.
La operación del sistema 1 es supervisada a
distancia examinando registros log de parámetros usados y respuestas
del sistema a estos parámetros. Toda información de fallo crítico
(alarmas) es enviada inmediatamente al centro de operaciones y
mantenimiento y posiblemente también a un centro remoto.
Con más detalle, y con referencia también a la
figura 2, al arranque del sistema 1, el sistema de detección 11
(paso 31) lee datos de configuración de la base de datos 18. Los
parámetros de configuración están almacenados localmente y el
receptor GPS 12 está configurado (paso 32) para referir la posición
a intervalos regulares. El sistema 11 se pone en un estado
inactivo.
Periódicamente, el dispositivo GPS 12 refiere la
posición del barco en términos de longitud, latitud y altitud. La
información del dispositivo GPS 12 es analizada (paso 33) y se
genera una cadena de consulta que se usa para interrogar la base de
datos 18 (paso 34). La base de datos GIS 18 devuelve una lista de
países o redes que están dentro de la distancia de disparo
especificada. Si no se hallan países (paso 35) dentro de la
distancia de disparo, el sistema 11 vuelve al estado inactivo y
espera el informe GPS siguiente.
Si la base de datos GIS 18 devuelve uno o más
países o redes potencialmente interferentes, hay que calcular la
distancia de interferencia y verificarla para cada país o red. Para
calcular la distancia de interferencia el procesador toma en cuenta
los datos de la red móvil 19 y los parámetros siguientes en el paso
37:
- -
- Los tipos de red usados en el país que se encuentra dentro de la distancia de disparo. Las diferentes tecnologías de redes requieren diferentes niveles de separación, por ejemplo canal conjunto GSM a GSM requiere al menos una separación de 9dB.
- -
- La red a bordo 19 tiene una configuración de radiación de RF que depende de las antenas usadas y la forma y el tamaño del barco. Se experimentan diferentes intensidades de señal RF en diferentes direcciones relativas al rumbo del barco. Por lo tanto, la distancia de interferencia de una red terrestre particular depende de la dirección de dicha red con relación al rumbo del barco.
- -
- La potencia efectiva irradiada del sistema del barco afectará a la distancia a la que el sistema del barco interfiere con el sistema terrestre.
- -
- En algunos países es la legislación y no la distancia de interferencia la que impide el uso de un sistema a bordo dentro de las aguas territoriales. En este caso, esta distancia legal es almacenada en la base de datos GIS 18.
Usando los parámetros enumerados anteriormente,
el procesador calcula una distancia de interferencia para todas las
partes del sistema a bordo. La distancia puede ser diferente para
antenas situadas dentro del barco en función de las antenas
situadas en el exterior del barco. Si se alcanza alguna de estas
distancias, esa parte de la red 19 se para. Otras reacciones a
alcanzar la distancia de interferencia incluyen bajar el nivel de
potencia y la conmutación a una frecuencia diferente.
Si una red fija interferente está presente
dentro de la distancia de disparo, pero no dentro de cualquier
distancia de interferencia calculada, el dispositivo GPS 12 puede
ser reconfigurado (paso 38) para que informe a una frecuencia
diferente que depende de la velocidad del barco. Esto permite que el
barco se aproxime mucho al límite de interferencia sin cruzarlo
realmente.
Cuando el barco sale de la distancia de
interferencia, la red móvil a bordo puede ser puesta en
funcionamiento de nuevo. Para reiniciar la red móvil a bordo, el
procedimiento es esencialmente el mismo que el descrito
anteriormente con la excepción de que se introduce una histéresis
dinámicamente calculada. Esto tiene la finalidad de evitar que el
sistema sea encendido y apagado repetidas veces cuando el barco esté
navegando paralelo a un litoral.
Se apreciará que la invención proporciona un
control óptimo de una red móvil transferible para evitar
interferencia.
La invención no se limita a las realizaciones
descritas, sino que se puede variar en construcción y detalle.
Claims (20)
1. Un sistema de prevención de radio
interferencia para una red móvil en un vehículo, incluyendo el
sistema un sensor de posición de vehículo, una base de datos, y un
procesador, transmitiendo el procesador instrucciones de control a
la red móvil,
donde la base de datos está adaptada para
almacenar datos geográficos y datos de características de radiación
para redes fijas terrestres;
donde el procesador está adaptado para
determinar dinámicamente parámetros de radiación para la red móvil
según datos de posición del vehículo en tiempo real relativos a
datos geográficos de la red fija y datos de características de
radiación de la red fija;
donde el procesador está adaptado para generar
dichas instrucciones de control según los parámetros de radiación;
y caracterizándose el sistema porque el procesador está
adaptado para consultar periódicamente la base de datos con un
valor de posición de vehículo actual y un valor de distancia de
disparo configurable, la base de datos está adaptada para devolver
un identificador de cualesquiera redes fijas potencialmente
interferentes, y el procesador está adaptado para proseguir
solamente con la determinación de dichos parámetros de radiación
para la red móvil si dicho identificador de red fija es
devuelto.
2. Un sistema según la reivindicación 1, donde
la base de datos está adaptada para almacenar datos relativos a
características de radiación de la red móvil, y estos datos son
utilizados por el procesador para determinar los parámetros de
radiación de la red móvil.
3. Un sistema según la reivindicación 2, donde
el procesador está adaptado para recuperar dichos datos de la red
móvil.
4. Un sistema como el reivindicado en las
reivindicaciones 2 ó 3, donde los datos característicos de red móvil
incluyen datos que definen configuraciones de radiación.
5. Un sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4, donde el procesador está adaptado para
recibir datos de dirección en tiempo real del vehículo, y está
adaptado para calcular la posición corriente de lóbulos de
configuración de radiación relativos a las redes fijas.
6. Un sistema como el reivindicado en las
reivindicaciones 4 ó 5, donde dichos datos de características de
radiación de la red móvil incluyen la potencia irradiada efectiva de
la radiación de la red móvil.
7. Un sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 6, donde dichos datos de características de
radiación de la red móvil incluyen el protocolo y la frecuencia de
la radiación de red móvil.
8. Un sistema como el reivindicado en cualquiera
de las reivindicaciones 4 a 6, donde dichos datos de características
de radiación de la red móvil incluyen la altura de la antena de la
red móvil por encima del nivel del mar, y el procesador está
adaptado para calcular la distancia de propagación de la radiación
de la red móvil usando dichos datos.
9. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, donde la base de datos está adaptada para almacenar
datos de altura de la antena de la red fija, y el procesador está
adaptado para calcular la distancia de propagación de la red fija
usando dichos datos.
10. Un sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 9, donde dichos datos incluye datos relativos
a antenas internas y externas de la red móvil.
11. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, donde la base de datos está adaptada para devolver un
conjunto de datos para cada red fija identificada.
12. Un sistema según la reivindicación 11, donde
dicho valor de distancia de disparo configurable es una distancia
de interferencia del caso más desfavorable.
13. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, donde la instrucción de control enviada a la red móvil
transferible incluye parada/arranque total, parada/arranque parcial,
cambio de frecuencia, y/o cambios de nivel de potencia.
14. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, incluyendo además un terminal de control local para
introducir manualmente información de posición o país.
15. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, donde el procesador está adaptado para usar información
recibida de un terminal de control local para anular la operación
del sistema.
16. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, donde el procesador está adaptado para ejecutar una
función de histéresis para evitar el continuo encendido y apagado de
transmisores móviles de la red móvil al navegar cerca de una
distancia de interferencia.
17. Un sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 14 ó 15 donde el procesador está adaptado para
recibir actualizaciones para la base de datos o del terminal de
control local o a distancia por un enlace de comunicación de nave a
tierra.
18. Un sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 14, 15 ó 17, donde el procesador es operado y
mantenido localmente con instrucciones del terminal de control
local, o a distancia con instrucción de un sistema remoto de
operaciones y mantenimiento.
19. Un sistema según cualquier reivindicación
precedente, donde el procesador está adaptado para proporcionar
datos de posición u otros datos operativos a la red móvil.
20. Un sistema de red móvil transferible
incluyendo un sistema de prevención de radio interferencia según
cualquier reivindicación precedente, y una red móvil transferible
incluyendo una interface de control para recibir instrucciones de
control del sistema de prevención de radio interferencia.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US51786603P | 2003-11-07 | 2003-11-07 | |
| US517866P | 2003-11-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2282921T3 true ES2282921T3 (es) | 2007-10-16 |
Family
ID=34572968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04799298T Expired - Lifetime ES2282921T3 (es) | 2003-11-07 | 2004-11-08 | Prevencion de interferencias de radios en una red movil. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7356388B2 (es) |
| EP (1) | EP1680875B1 (es) |
| AT (1) | ATE355658T1 (es) |
| DE (1) | DE602004005069T2 (es) |
| ES (1) | ES2282921T3 (es) |
| WO (1) | WO2005046084A1 (es) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2410651B (en) * | 2004-01-27 | 2008-01-30 | Vodafone Ltd | Controlling telecommunication system parameters |
| US20080233938A1 (en) * | 2007-02-21 | 2008-09-25 | Seamobile, Inc. | Maritime radio interference management using position and radio frequency spectral energy detection |
| US8044856B1 (en) * | 2009-01-21 | 2011-10-25 | Qualcomm Atheros, Inc. | Dual LO receiver |
| CN102547748B (zh) * | 2012-02-15 | 2015-02-11 | 北京邮电大学 | 基于认知无线电技术的干扰测量及干扰规避方法 |
| US9692468B2 (en) | 2015-11-11 | 2017-06-27 | Smartsky Networks, Llc | Spectrum scrubber |
| US10123214B2 (en) * | 2016-12-14 | 2018-11-06 | Dell Products, Lp | Method and apparatus for optimizing multi-protocol radio technology using local QOS advertising |
| JP7385391B2 (ja) * | 2019-07-29 | 2023-11-22 | 日本無線株式会社 | 移動型無線通信ユニット |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5444762A (en) | 1993-03-08 | 1995-08-22 | Aircell, Inc. | Method and apparatus for reducing interference among cellular telephone signals |
| FR2773931B1 (fr) * | 1998-01-16 | 2000-03-17 | Aerospatiale | Dispositif pour permettre l'utilisation dans un aeronef de moyens de radiocommunication |
| WO2001015338A1 (en) | 1999-08-25 | 2001-03-01 | Stratos Global Limited | System and apparatus for avoiding interference between fixed and moveable base transceiver station |
| ATE326797T1 (de) * | 1999-09-13 | 2006-06-15 | Motorola Inc | Zellulares kommunikationssystem mit mehreren flugzeugen |
| WO2001080450A1 (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-25 | Stratos Global Limited | Mobile telephony with a fixed network forwarding calls to a movable network in an active state |
| US6862502B2 (en) * | 2002-05-15 | 2005-03-01 | General Electric Company | Intelligent communications, command, and control system for a land-based vehicle |
| US7205939B2 (en) * | 2004-07-30 | 2007-04-17 | Novariant, Inc. | Land-based transmitter position determination |
| US7271766B2 (en) * | 2004-07-30 | 2007-09-18 | Novariant, Inc. | Satellite and local system position determination |
-
2004
- 2004-11-08 ES ES04799298T patent/ES2282921T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-11-08 AT AT04799298T patent/ATE355658T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-11-08 WO PCT/IE2004/000157 patent/WO2005046084A1/en not_active Ceased
- 2004-11-08 DE DE602004005069T patent/DE602004005069T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-11-08 EP EP04799298A patent/EP1680875B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2006
- 2006-05-05 US US11/418,117 patent/US7356388B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE355658T1 (de) | 2006-03-15 |
| DE602004005069D1 (de) | 2007-04-12 |
| US7356388B2 (en) | 2008-04-08 |
| US20060206262A1 (en) | 2006-09-14 |
| DE602004005069T2 (de) | 2008-04-17 |
| EP1680875A1 (en) | 2006-07-19 |
| WO2005046084A1 (en) | 2005-05-19 |
| EP1680875B1 (en) | 2007-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2840555C (en) | Spectrum sharing between an aircraft-based air-to-ground communication system and existing geostationary satellite services | |
| US5557656A (en) | Mobile telecommunications for aircraft and land based vehicles | |
| US10103803B2 (en) | Ground terminal and gateway beam pointing toward an unmanned aerial vehicle (UAV) for network access | |
| US8503941B2 (en) | System and method for optimized unmanned vehicle communication using telemetry | |
| US8868069B2 (en) | Airliner-mounted cellular base station | |
| ES2741530T3 (es) | Terminal de comunicaciones por satélite para un barco y métodos asociados | |
| JP2018521595A (ja) | 衛星通信の位置報告およびページング | |
| RU2729607C2 (ru) | Система, использующая сети сотовой телефонной связи для эксплуатации беспилотных летательных аппаратов и дистанционно пилотируемых летательных аппаратов, а также для управления подобными летательными аппаратами и связи с ними | |
| EP4307011A1 (en) | System for local area detection and alerting of global navigation satellite system (gnss) spoofing | |
| US20160226151A1 (en) | Method for upgrading a satellite antenna assembly having a subreflector and an associated satellite antenna assembly | |
| CN113746529B (zh) | 一种机载卫星网络的切换方法 | |
| CN220605913U (zh) | 卫星通信系统、车载通信系统和运载工具 | |
| US10979995B2 (en) | Direction-based interface selection method | |
| EP1680875B1 (en) | Prevention of interference from movable radiation networks | |
| CN117833982A (zh) | 无人机卫星通信链路配置方法及装置 | |
| KR101937406B1 (ko) | 이동형 기지국 시스템 | |
| CN215773120U (zh) | 一种多模机载卫星调制解调系统 | |
| Singh et al. | Mobile signal extension in deep sea—Towards a safe and sustainable fisheries | |
| Lee et al. | HF-Based NILE Network Configuration for Link-22 Operations on the Korean Peninsula | |
| IES20040746A2 (en) | Prevention of interference from movable radiation networks | |
| IE84018B1 (en) | Prevention of interference from movable radiation networks | |
| IE20040746U1 (en) | Prevention of interference from movable radiation networks | |
| IES83962Y1 (en) | Prevention of interference from movable radiation networks | |
| Liu et al. | Analysis of interference from UAV system to adjacent radio location services | |
| CN121394915A (zh) | 一种卫星天线控制系统、方法及装置 |