ES2282966T3 - Compresor electrico hermetico. - Google Patents
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Abstract
Un compresor eléctrico de tipo hermético que comprende: una unidad de control (18) que incluye una unidad de circuito de accionamiento en una carcasa(35); y una carcasa del compresor (17) que incluye un mecanismo de compresión (22) y una unidad motora (23) accionada y controlada por la unidad de control (18); en el que la unidad de control (18) se monta sobre la carcasa del compresor (17); caracterizado porque una primera porción de conexión (55) soportada por la carcasa (35) de la unidad de control (18) y una segunda porción de conexión (60) soportada por la carcasa del compresor (17) se engranan entre sí para realizar al menos una entre una conexión eléctrica y una conexión de señal entre ellas; la unidad de control (18) se puede mover sobre la carcasa del compresor (17) para engranar las porciones de conexión primera y segunda (55, 60) entre sí y se proporciona una porción determinante de la posición de giro (58, 61) en al menos una entre la carcasa (35) de la unidad de control (18) y lacarcasa del compresor (11).
Description
Compresor eléctrico hermético.
La presente invención se refiere a un compresor
eléctrico de tipo hermético empleado en un dispositivo de
refrigeración o un aparato de aire acondicionado; y, más
concretamente, a un compresor eléctrico de tipo hermético que
incorpora en el mismo una unidad de control del compresor en una
sola pieza para controlar una unidad de accionamiento por control
del inversor usando una fuente de electricidad de corriente
alterna.
Ultimamente, ha habido una marcada tendencia a
enfatizar sobre la compacidad y conservación de la energía en un
aparato de aire acondicionado doméstico o similar. Con esta
finalidad, una unidad interior del aparato de aire acondicionado
necesita tener un intercambiador de calor con un área de
transferencia de calor ampliada y el tamaño de una unidad exterior
debería reducirse a la vez que el área de transferencia de calor de
un intercambiador de calor de la misma se incrementa. Además,
también se requiere la compacidad y la alta eficiencia de un
compresor incorporado en la unidad exterior. En cuanto al compresor,
el cuerpo principal del compresor y la unidad de control del
compresor tienen que integrarse en una pieza para así reducir el
volumen total de componentes del compresor y, al mismo tiempo,
facilitar el ensamblaje del mismo durante la fabricación.
Habitualmente, como compresor en un aparato de
aire acondicionado doméstico, se usa un tipo que emplea un
mecanismo de control del inversor. En este tipo de compresor, tanto
un compresor como una unidad de control del compresor para
controlar el compresor se alojan en una unidad exterior del aparato
de aire acondicionado para activar el ciclo de refrigeración.
La Fig. 8 proporciona una vista en perspectiva
que describe una configuración esquemática de una unidad exterior
de un aparato de aire acondicionado convencional de unidades
separadas. Como se muestra en la Fig. 8, el cuerpo principal de la
unidad exterior 100 incluye el compresor 110 que tiene un mecanismo
de compresión (no mostrado) y una unidad motora (no mostrada) para
accionar el mecanismo de compresión; el intercambiador de calor
exterior 120 para llevar a cabo una operación de intercambio de
calor con aire exterior; y el ventilador 130 para hacer circular el
aire exterior para la operación de intercambio de calor. El
mecanismo de compresión y la unidad motora se alojan en un
recipiente hermético del compresor 110. Además, estos componentes se
alojan en una carcasa (no mostrada). Asimismo, la unidad del
circuito de accionamiento 140 para accionar los componentes del
cuerpo principal de la unidad exterior 100 se proporciona en un
espacio superior por encima del cuerpo principal de la unidad
exterior 100 para que se sitúe lejos del compresor 110.
La unidad de circuito de accionamiento 140 tiene
una unidad de control del compresor para controlar el compresor
110, una unidad de control del ventilador para controlar el
ventilador 130, una unidad de control del ciclo de refrigeración
para controlar un ciclo de refrigeración y una porción de cableado
conectada a una unidad interior. En este caso, la unidad de control
del compresor es un componente importante de la unidad de circuito
de accionamiento 140.
La Fig. 9 expone un diagrama del circuito de
accionamiento para accionar el compresor 110 por un control del
inversor. Como se muestra en la Fig. 9, un circuito de accionamiento
incluye la unidad de circuito del rectificador 210 que sirve de
unidad de circuito conversor para convertir la fuente de
electricidad de corriente alterna comercial 200 en electricidad de
corriente continua; la unidad de circuito de conmutación 230 que
sirve de una unidad de circuito conversor para convertir la
electricidad de corriente continua en electricidad de corriente
alterna trifásica para accionar el motor 220 del compresor 110; la
unidad de circuito de accionamiento de puerta 240 para la unidad de
circuito de conmutación de transmisión 230; y la unidad de operador
250 para generar una señal de energización. En este caso, la unidad
de circuito rectificador 210 tiene el reactor 260, el condensador
270, el diodo 280, etcétera. Además, la unidad de circuito de
conmutación 230 tiene elementos de conmutación 290 formados a
partir de un transistor bipolar de puerta aislada (por sus siglas en
inglés, IGBT), un transistor de potencia o similar que sea
conmutable a una velocidad alta.
Volviendo a la Fig. 8, la unidad de circuito de
accionamiento 140 se proporciona como una unidad independiente de
otros elementos de accionamiento y se configura para ser conectada a
los otros elementos de accionamiento mediante cableado cuando son
ensamblados.
Entretanto, últimamente, el compresor con un
control del inversor también se emplea en un aparato de aire
acondicionado para ser usado en un coche y para lograr que el
aparato de aire acondicionado sea compacto y ligero de peso, el
compresor y la unidad de circuito de control del compresor son
integrados en una pieza (véase, por ejemplo, las solicitud de
patente japonesa abierta a consulta por el público de números
2002-174178 y 2003-13859).
En el aparato de aire acondicionado convencional
equipado con el compresor de transmisión del inversor que usa una
fuente de electricidad de corriente alterna comercial, el cuerpo
principal del compresor y la unidad de control del compresor se
proporcionan separadamente. Por esta razón, el volumen ocupado por
la unidad de control del compresor en la unidad exterior aumenta,
dando lugar a una reducción del área de transferencia de calor del
intercambiador de calor exterior, lo que, a su vez, deteriora la
eficiencia del aparato de aire acondicionado.
Entretanto, si la unidad de control del
compresor y el compresor son integrados en una pieza mediante la
reducción del tamaño de la unidad de control del compresor para ser
alojados en una porción superior del compresor y reducir el volumen
ocupado por el compresor y la unidad de control en la unidad
exterior, surgen problemas posteriores. Es decir, si se crea una
conexión eléctrica o conexión de señal entre la unidad motora del
compresor y la unidad de control del compresor, se requiere un
espacio adicional para la conexión del cableado entre ellas.
Además, en tal caso, hay probabilidades de que pueda producirse un
error de conexión del cableado y el tiempo requerido para el
ensamblaje del cableado sería prolongado. Asimismo, en el caso en el
que la longitud del cableado es superior a un valor predeterminado,
es muy probable que se introduzca ruido.
El documento US 2003/0200761 A1 describe una
disposición de un compresor y un motor alojados en una carcasa. La
carcasa comprende una porción base de montaje a la que se sujeta un
inversor con tornillos. Las conexiones eléctricas entre el inversor
y el motor se establecen mediante cableado fijo.
El documento US 2004/0052660 A1 describe un
compresor eléctrico que tiene una carcasa que aloja un motor
eléctrico y un mecanismo de compresión. Se sujeta un inversor a la
carcasa mediante pernos. Las conexiones eléctricas entre el
inversor y el motor eléctrico se establecen mediante terminales
soldados.
El documento DE 20220577 U1 describe un
compresor, junto con un motor, en una carcasa. En una porción de
montaje sobre la carcasa, se dispone un inversor.
Por tanto, es un objeto de la presente invención
proporcionar un compresor eléctrico de tipo hermético cuyo volumen
se reduzca mediante la instalación de una unidad de control con un
circuito de control de la transmisión sobre la carcasa de un
compresor en una sola pieza, en el que se facilite una conexión
eléctrica o una conexión de señal entre la unidad de control y el
compresor y se mejore la calidad de la conexión.
De acuerdo con la presente invención, se
proporciona un compresor eléctrico de tipo hermético según la
reivindicación 1, compresor que incluye, entre otras cosas, una
unidad de control que incluye una unidad de circuito de
accionamiento en una carcasa; y una carcasa del compresor que
incluye un mecanismo de compresión y una unidad motora accionada y
controlada por la unidad de control, en la que la unidad de control
se monta sobre la carcasa del compresor, y una primera porción de
conexión apoyada en la carcasa de la unidad de control y una segunda
porción de conexión apoyada en la carcasa del compresor que se
engranan entre sí para establecer una conexión eléctrica y/o una
conexión de señal entre ellas.
Los anteriores y otros objetos y características
de la presente invención se harán evidentes a partir de la
siguiente descripción de las formas de realización preferidas dadas
conjuntamente con los dibujos adjuntos, en los cuales:
las Figs. 1A y 1B muestran una vista en planta y
una vista frontal de una unidad exterior de un aparato de aire
acondicionado en el que se aloja un compresor eléctrico de tipo
hermético de acuerdo con una primera forma de realización preferida
de la presente invención respectivamente;
la Fig. 2 expone una vista frontal esquemática
del compresor eléctrico de tipo hermético de acuerdo con la primera
forma de realización preferida;
la Fig.3 proporciona una vista en planta para
ilustrar una configuración interna de una unidad de control del
compresor eléctrico de tipo hermético de acuerdo con la primera
forma de realización preferida;
la Fig. 4 es una vista transversal tomada a lo
largo de la línea A-A de la Fig. 3;
la Fig. 5 representa una vista desde debajo de
la unidad de control del compresor eléctrico de tipo hermético de
acuerdo con la primera forma de realización preferida, que está
tomada desde una porción de la placa inferior de la unidad de
control;
las Figs. 6A y 6B presentan vistas en
perspectiva para describir la instalación de la unidad de control
sobre un cuerpo principal del compresor eléctrico de tipo hermético
de acuerdo con la primera forma de realización preferida;
la Fig. 7 proporciona una vista transversal para
mostrar una configuración de una porción del conector de una unidad
de control y una porción del conector del cuerpo principal de un
compresor en un compresor eléctrico de tipo hermético de acuerdo
con una segunda forma de realización preferida de la presente
invención;
la Fig. 8 representa un vista en perspectiva
para describir una configuración esquemática de una unidad exterior
de un aparato de aire acondicionado de unidades separadas
convencional; y
la Fig. 9 es un diagrama de un circuito de
accionamiento para accionar un compresor por control del
inversor.
En lo sucesivo, las formas de realización
preferidas de la presente invención serán descritas en detalle con
referencia a los dibujos adjuntos.
\newpage
Primera forma de realización
preferida
Las Figs. 1A y 1B ilustran una vista en planta y
una vista frontal de una unidad exterior de un aparato de aire
acondicionado en el que se aloja un compresor eléctrico de tipo
hermético de acuerdo con la primera forma de realización preferida
de la presente invención, respectivamente. El cuerpo principal de la
unidad exterior 10 incluye la carcasa 11, el intercambiador de
calor exterior 12, el ventilador 13, el motor del ventilador 14, la
boca acampanada 15 que sirve de guía para el flujo de aire y el
compresor 16. El compresor 16 tiene el cuerpo principal del
compresor 17 y la unidad de control 18 dispuesta sobre una porción
superior de un cuerpo principal del compresor 17 en una pieza con
todo lo anterior.
La diferencia entre el cuerpo principal de la
unidad exterior 10 de la primera forma de realización preferida y
el cuerpo principal de la unidad exterior convencional 110 mostrado
en la Fig. 8 reside en la configuración general del compresor y,
también, en la configuración de una unidad de circuito de
accionamiento. Es decir, la unidad de control del compresor 18 que
ocupa la mayor parte del volumen de la unidad de circuito de
accionamiento se reduce de tamaño y, así, la unidad de control
compacta obtenida 18 se monta sobre la porción superior del cuerpo
principal del compresor 17 en una pieza con todo lo anterior.
Por consiguiente, el área sombreada 19 mostrada
en la Fig. 1B, que convencionalmente quedaba como un área de
transferencia de calor inefectiva ocupada por una unidad de circuito
de accionamiento convencional, puede utilizarse como un área de
transferencia de calor efectiva. Por consiguiente, puede aumentarse
la capacidad del aparato de aire acondicionado.
Además, como el cuerpo principal del compresor
17 y la unidad de control 18 del compresor 16 se integran en una
pieza de acuerdo con la primera forma de realización preferida, se
hace más fácil el ensamblaje del cuerpo principal de la unidad
exterior 10 y también se facilita un trabajo de mantenimiento del
mismo porque el compresor 16 y la unidad de control 18 pueden ser
tratados como un única unidad.
La Fig. 2 expone una vista frontal esquemática
de un compresor 16 de acuerdo con la primera forma de realización
preferida. Como se muestra en la figura, el cuerpo principal del
compresor 17 formado a partir de una carcasa sellada incluye el
mecanismo de compresión 22 para comprimir un refrigerante atraído a
través de la tubería de succión del refrigerante 21; y la unidad
motora 23 para accionar el mecanismo de compresión 22. La potencia
giratoria generada por la unidad motora 23 se transfiere al
mecanismo de compresión 22 a través de un eje giratorio (no
mostrado), para hacer que un elemento de compresión (no mostrado)
rote u oscile. Como resultado de la rotación o el movimiento
oscilatorio del elemento de compresión, el refrigerante se comprime
y el refrigerante comprimido se suministra a un ciclo de
refrigeración a través de la tubería de descarga del refrigerante 24
proporcionada en una porción superior del compresor 16. Además, el
cuerpo principal del compresor 17 se instala en el cuerpo principal
de la unidad exterior 10 fijado mediante la base 25.
La Fig. 3 proporciona una vista en planta para
ilustrar una configuración interna ejemplar de una unidad de
control del compresor eléctrico de tipo hermético de acuerdo con la
primera forma de realización preferida y la Fig. 4 es una vista
transversal tomada a lo largo de la línea A-A de la
Fig. 3. La unidad de control 18 se describirá detalladamente con
referencia a las Figs. 3 y 4. La unidad de control 18 incluye
componentes del circuito de accionamiento para accionar y controlar
el mecanismo de compresión 22 y la unidad motora 23 del cuerpo
principal del compresor 17, en la que los componentes del circuito
de accionamiento se alojan en la carcasa 35 de una estructura
recipiente hermética y cilíndrica que incluye la porción de placa
lateral 32, la porción de placa inferior 33 y la porción de placa
superior 34. Concretamente, como se muestra mediante las líneas de
guiones largos y parejas de puntos de la Fig. 3, los componentes del
circuito de accionamiento se alojan en la carcasa 35, en la que los
componentes del circuito de accionamiento se dividen, en gran parte,
en tres bloques de unidad de circuito rectificador 36 que sirve de
convertidor para convertir una fuente de electricidad de corriente
alterna comercial en electricidad de corriente continua, unidad de
circuito de conmutación 37 para convertir la electricidad de
corriente continua en una electricidad de corriente alterna y unidad
de circuito de control 38. Además, formada en una porción central
de la unidad de control 18, se encuentra la porción de alojamiento
de la tubería de descarga 39 a través de la cual se debe insertar la
tubería de descarga del refrigerante 24 desde el cuerpo principal
del compresor 17. La unidad de circuito rectificador 36 tiene el
diodo 40, el condensador 41, el reactor 42, etcétera. La unidad de
circuito de conmutación 37 tiene el dispositivo IGBT que puede
conmutarse a una velocidad alta, el circuito de accionamiento 44
para accionar el dispositivo IGBT 43, etcétera. Además, la unidad
de circuito de control 38 tiene componentes del circuito de
control, así como el generador de señales de control 45 y el
microcomputador 46.
Como se muestra en la Fig. 4, los componentes
del circuito de accionamiento alojados en la carcasa 35 se montan
sobre el sustrato 49 que sirve de placa de circuito que se instala
horizontalmente sobre una porción inferior de la carcasa 35.
Instalados sobre la porción de placa lateral 32 de la carcasa 35 se
encuentran la unidad de suministro eléctrico 47 para suministrar
electricidad a la unidad de control 18 y un terminal de control (no
mostrado) para transmitir una señal de control a una unidad interior
del aparato de aire acondicionado o motor del ventilador 14 del
cuerpo principal de la unidad exterior 10 del mismo. Entretanto,
dispuesta en la porción de placa inferior 33 de la carcasa 35 se
encuentra la porción de conector de la unidad de control 55 que
sirve de primera porción del conexión para suministrar electricidad
al cuerpo principal del compresor 17 desde los componentes del
circuito de accionamiento de la unidad de control 18 y también
suministrar una señal de control de accionamiento a éste. Además,
la porción del conector de la unidad de control 55 provista de la
porción terminal hembra 56 se conecta a la porción de placa inferior
33 de la carcasa 35 a través de un elemento elástico como la placa
de goma 57 para soportarse en ella. Asimismo, la porción terminal
hembra 56 se conecta de manera flexible al cableado 70 extraído del
sustrato 49.
La Fig. 5 es una vista inferior de la unidad de
control 18 vista desde la porción de placa inferior 33. Como se
muestra en las Figs. 4 y 5, la porción de placa inferior 33 está
provista de la ranura 59 de una profundidad predeterminada y la
porción del conector de la unidad de control 55 y el supresor de la
unidad de control 58 son enterrados en la ranura 59.
Haciendo referencia a las Figs. 6A y 6B, se
proporcionan vistas en perspectiva para describir un procedimiento
de montaje de la unidad de control 18 sobre el cuerpo principal del
compresor 17. Para ser precisos, la Fig. 6A representa una vista en
perspectiva para explicar el procedimiento de montaje, mientras que
la Fig. 6B expone una vista en perspectiva para mostrar la unidad
de control 18 después de que haya sido montada sobre el cuerpo
principal del compresor 17. Como se ilustra en la Fig. 6A, la
porción del conector del cuerpo principal del compresor 60 que
sirve de segunda porción de conexión y el supresor del compresor 61
que sobresale radialmente desde la tubería de descarga del
refrigerante 24 se sitúan en las posiciones correspondientes a la
porción del conector de la unidad de control 55 y el supresor de la
unidad de control 58 de la unidad de control 18, respectivamente.
La porción del conector del cuerpo principal del compresor 60 está
provista de la porción terminal macho 63 y se conecta al cuerpo
principal del compresor 17 y apoyada en él a través de un elemento
elástico, al igual que en el caso de la porción del conector de la
unidad de control 55.
Posteriormente, se explicará un procedimiento de
montaje de la unidad de control 18 sobre el cuerpo principal del
compresor 17 conjuntamente con la Fig. 6A. En primer lugar, la
tubería de descarga del refrigerante 24 del cuerpo principal del
compresor 17 se inserta en la tubería de descarga que aloja la
porción 39 de la unidad de control 18 de manera que la unidad de
control 18 es montada sobre la superficie superior del cuerpo
principal del compresor 17 (como se indica mediante la flecha A).
En este punto, la porción del conector del cuerpo principal del
compresor 60 y el supresor del compresor 61 proporcionado sobre el
cuerpo principal del compresor 17 se encajan en la ranura 59 de la
porción de placa inferior 33 de la unidad de control 18. A partir
ahí, como se indica mediante la flecha B, la unidad de control 18
es rotada de manera que la porción terminal macho 63 de la porción
del conector del cuerpo principal del compresor 60 colocada en la
ranura 59 de la porción de placa inferior 33 encaje firmemente en
la porción terminal hembra 56 de la porción del conector de la
unidad de control 55. Cuando la porción terminal macho 63 se
inserta de manera fija en la porción terminal hembra 56, el
supresor del compresor 61 y el supresor de la unidad de control 58
entran en contacto mutuo para así impedir que se rote más la unidad
de control 18. Además, en la primera forma de realización preferida,
la unidad de control 18 se monta sobre la superficie superior del
cuerpo principal del compresor 17 a través, por ejemplo, de un
aislante térmico de tipo lámina (no mostrado).
La Fig. 6B muestra un compresor 16 que tiene la
unidad de control 18 montada sobre el cuerpo principal del
compresor 17, en el que la unidad de suministro eléctrico 47 para
suministrar electricidad a la unidad de control 18 y la porción
terminal de control 64 para transmitir una señal de control a la
unidad interior o al motor del ventilador 14 del cuerpo principal
de la unidad exterior 10 del aparato de aire acondicionado sólo se
proporcionan en la periferia de la unidad de control 18. De acuerdo
con la primera forma de realización preferida de la presente
invención arriba descrita, al montar la unidad de control 18 sobre
la superficie superior del cuerpo principal del compresor 17 en una
pieza, se puede obtener un compresor eléctrico compacto de tipo
hermético que incluye una unidad de control 18 y un cuerpo principal
del compresor 17. Además, como la conexión de un terminal de
suministro eléctrico para accionar el compresor o la conexión del
terminal de control no necesitan establecerse usando cableado, como
hilo conductor, puede crearse de manera segura una conexión de
suministro eléctrico o una conexión de señal en un espacio limitado.
Además, como no hay hilo conductor o similar expuesto al exterior,
se puede impedir la introducción de ruidos, mejorando así la calidad
de la transmisión de señal.
Asimismo, las porciones del conector 55 y 60 de
la unidad de control 18 y el cuerpo principal del compresor 17,
respectivamente, pueden engranarse entre sí simplemente rotando la
unidad de control 18 montada sobre el cuerpo principal del
compresor 17. De esta forma, se simplifica la conexión del cableado
para facilitar el ensamblaje del compresor. Igualmente, al permitir
que los supresores 58 y 61 proporcionados en la unidad de control
18 y el cuerpo principal del compresor 17, respectivamente, que
sirven de porciones determinantes de la posición de movimiento,
entren en contacto entre sí, se puede impedir una rotación adicional
de la unidad de control 18, de manera que se puedan evitar los
daños que se podrían causar en las porciones del conector 55 y 60
debido a la aplicación de una carga excesiva sobre ellas como
resultado de una rotación excesiva de la unidad de control 18.
Además, como la determinación de la posición exacta puede ser
realizada por los supresores 58 y 61, se puede asegurar una
correcta conexión del cableado.
Asimismo, cuando la porción del conector de la
unidad de control 55 y el conector del cuerpo principal del
compresor 60 se instalan en la carcasa 35 de la unidad de control 18
y sobre el cuerpo principal del compresor 17, respectivamente, al
menos uno de ellos se apoya allí a través de la placa de goma 57 que
es un elemento elástico. Por consiguiente, la vibración que pueda
producirse como consecuencia de los movimientos rotacionales u
oscilatorios del compresor 16 puede ser absorbida por el elemento
elástico, previniendo así daños en las porciones del conector 55 y
60 o el desengranaje de las mismas. Como resultado, se puede
asegurar una conexión del cableado estable y precisa.
Además, la temperatura del cuerpo principal del
compresor 17 aumenta debido a un refrigerante de compresión y, en
particular, la temperatura de la porción superficial superior del
cuerpo principal del compresor 17 en el que se proporciona la
tubería de descarga del refrigerante 24 es muy alta. En la
configuración de acuerdo con la presente invención, como se
interpone un material aislante entre el cuerpo principal del
compresor 17 y la unidad de control 18, se evita la influencia de
la alta temperatura sobre la unidad de control 18, de manera que se
puede mejorar la fiabilidad de la unidad de control 18 y se puede
contener la transferencia de las vibraciones del compresor a la
unidad de control 18.
Segunda forma de realización
preferida
La Fig. 7 proporciona una vista transversal para
ilustrar una configuración de una porción del conector de la unidad
de control y una porción del conector del cuerpo principal del
compresor de un compresor eléctrico de tipo hermético de acuerdo
con una segunda forma de realización preferida de la presente
invención. Aunque los componentes fundamentales del cuerpo
principal del compresor 17 y la unidad de control 18 de la segunda
forma de realización preferida son idénticos a aquellos descritos en
la primera forma de realización preferida, y un mecanismo de
montaje de la unidad de control 18 sobre la superficie superior del
cuerpo principal del compresor 17 para una conexión eléctrica o de
señal entre ellos es también idéntico al descrito en la primera
forma de realización preferida, la configuración de la conexión de
señal, es decir, la configuración de cada porción del conector es
diferente a la de la primera forma de realización preferida.
En la Fig. 7, se muestran la porción del
conector de la unidad de control 71 proporcionada sobre la unidad
de control 18 y la porción del conector del cuerpo principal del
compresor 72 proporcionado en el cuerpo principal del compresor 17
cuando se engranan entre sí mediante la rotación de la unidad de
control 18, tal como se explica en la primera forma de realización
preferida. Además, una porción terminal para suministrar
electricidad al cuerpo principal del compresor 17 desde la unidad
de control 18 se configura para incluir una porción terminal macho
encajada dentro de una porción terminal hembra. Sin embargo, se
omitirá una descripción detallada de la misma, ya que la
configuración es idéntica a la descrita en la primera forma de
realización preferida. La Fig. 7 ilustra una configuración
detallada de las porciones del conector que son relevantes para una
transcepción de una señal de control entre la unidad de control 18
y el cuerpo principal del compresor 17.
En la segunda forma de realización preferida de
la presente invención, se produce una transcepción de señal entre
las porciones del conector a través de un mecanismo de señales
ópticas. Como se muestra en la Fig. 7, se inserta una parte final
de la porción del conector de la unidad de control 71 en la porción
del conector del cuerpo principal del compresor 72 para que se
acople a él. La porción del conector de la unidad de control 71
incluye el cuerpo principal del conector 73 y el transceptor de la
unidad de control 76 que tiene el convertidor 74 y el terminal del
transceptor 75, en el que el cableado 84 de la unidad de control 18
se conecta al convertidor 74. Además, la porción del conector del
cuerpo principal del compresor 72 incluye el cuerpo principal del
conector 77 y el transceptor de la unidad del compresor 80 que tiene
el convertidor 78 y el terminal del transceptor 79, en el que el
cableado 81 del cuerpo principal del compresor 17 se conecta al
convertidor 78.
Asimismo, el cuerpo principal del conector 73 de
la porción del conector de la unidad de control 71 se une a la
porción de la placa inferior de la unidad de control 18 y se apoya
en ella a través de un elemento elástico 82 y el cuerpo principal
del conector 77 de la porción del conector del cuerpo principal del
compresor 72 se conecta y se apoya en el cuerpo principal del
compresor a través del elemento elástico 83.
Los ejes ópticos de los terminales del
transceptor 75 y 79 de la unidad de control 18 y el cuerpo principal
del compresor 17 se alinean entre sí y también se controla una
distancia entre los terminales del transceptor 75 y 79. Los
terminales del transceptor 75 y 79 sirven de acopladores para
recibir/emitir señales ópticas y las señales ópticas son
transferidas entre ellos. Una señal eléctrica como una señal de
parada de una operación del compresor, una señal de control de
frecuencia o información sobre la temperatura (termistor) es
introducida en el convertidor 74 desde la unidad de control 18 para
ser convertida en una señal óptica. Después, la señal óptica es
transmitida desde el terminal del transceptor 75 para ser recibida
en el terminal del transceptor 79 del cuerpo principal del
compresor 17. Así, la señal óptica recibida es convertida en una
señal eléctrica por el convertidor 78 para utilizarse en el control
del funcionamiento del compresor 16. Entretanto, una señal
eléctrica que contiene información sobre, por ejemplo, temperaturas
internas o corrientes de funcionamiento del mecanismo compresor 22
o de la unidad motora 23 dispuesta en el compresor 16 es convertida
en una señal óptica por el convertidor 78 y es transmitida desde el
terminal del transceptor 79 para ser recibida por la unidad de
control 18.
De acuerdo con la segunda forma de realización
preferida tal como se describe anteriormente, la transferencia de
señales de control entre la unidad de control 18 y el cuerpo
principal del compresor 17 se lleva a cabo a través de un mecanismo
de conexión del tipo sin contacto eléctrico, es decir, mediante una
transcepción de señales ópticas. Por consiguiente, sin tener que
usar una línea de señales o similar, se puede crear una conexión de
señales segura de alta fiabilidad evitando una aparición de ruido y
aislamiento eléctrico debido a una línea de señales o una
influencia del entorno ambiental como una vibración, una condición
térmica, circunferencia de instalación, por ejemplo, partículas de
suciedad.
Además, aunque el mecanismo de señales ópticas
se adopta como un procedimiento de transcepción de señales en la
segunda forma de realización preferida, otros mecanismos que no usan
señales se pueden emplear en su lugar. Por ejemplo, se pueden
emplear un mecanismo magnético o un mecanismo de transmisión de
vibraciones.
De acuerdo con la presente invención, tal como
se describe anteriormente, se puede obtener un compresor eléctrico
de tipo hermético montando la unidad de control sobre la porción
superior de la carcasa del compresor en una sola pieza. Además, se
facilita la conexión eléctrica o la conexión de señal entre la
unidad de control y el compresor, y se mejora la calidad de la
conexión. Igualmente, la conexión eléctrica o la conexión de señal
entre la unidad de control y el compresor puede establecerse de
manera segura en un espacio limitado, a la vez que se impide la
aparición de ruido. De esta forma, la presente invención puede
aplicarse a un aparato de aire acondicionado, un refrigerador, una
máquina expendedora, etcétera.
Claims (5)
1. Un compresor eléctrico de tipo hermético que
comprende: una unidad de control (18) que incluye una unidad de
circuito de accionamiento en una carcasa(35); y una carcasa
del compresor (17) que incluye un mecanismo de compresión (22) y
una unidad motora (23) accionada y controlada por la unidad de
control (18); en el que la unidad de control (18) se monta sobre la
carcasa del compresor (17); caracterizado porque una primera
porción de conexión (55) soportada por la carcasa (35) de la unidad
de control (18) y una segunda porción de conexión (60) soportada
por la carcasa del compresor (17) se engranan entre sí para realizar
al menos una entre una conexión eléctrica y una conexión de señal
entre ellas; la unidad de control (18) se puede mover sobre la
carcasa del compresor (17) para engranar las porciones de conexión
primera y segunda (55, 60) entre sí y se proporciona una porción
determinante de la posición de giro (58, 61) en al menos una entre
la carcasa (35) de la unidad de control (18) y la carcasa del
compresor (11).
2. El compresor de la reivindicación 1, en el
que al menos una entre la primera porción de conexión (55) y la
segunda porción de conexión (60) es soportada por medio de un
elemento elástico.
3. El compresor de cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 2, en el que la conexión de señal entre las
porciones de conexión primera y segunda (55, 60) se lleva a cabo a
través de un mecanismo de conexión de señal del tipo sin contacto
eléctrico.
4. El compresor de la reivindicación 3, en el
que el mecanismo de conexión de señal es un mecanismo de
transmisión de señales ópticas.
5. El compresor de cualquiera de las
reivindicaciones de 1 a 4, en el que se interpone un material
aislante entre la carcasa del compresor (17) y la carcasa (35) de la
unidad de control (18).
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