ES2283258T3 - Soporte de contacto de cortocircuito para receptaculos de sistema de ignicion. - Google Patents
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Abstract
Soporte de contacto de cortocircuito para el receptáculo de un sistema de ignición (70), que comprende: - un puente cortocircuitante (19) que presenta por lo menos dos elementos de contacto flexibles (20, 21) para conectar eléctricamente las clavijas de contacto del sistema de ignición (2), y presenta por lo menos una primera placa metálica (23), y - un armazón de soporte (9) que presenta una base anular (3) sobre la cual dos aletas (4, 5) diametralmente opuestas están formadas de una sola pieza paralelas a la dirección de inserción, de tal forma que es posible insertar entre éstas un saliente de conexión (13) de un enchufe, caracterizado porque el puente cortocircuitante (19) presenta una segunda placa metálica (24), ocupando dichas dos placas metálicas (23, 24) posiciones esencialmente paralelas y opuestas entre sí y estando conectadas entre sí por medio de por lo menos un segmento anular (37, 38), y porque por lo menos una de las placas (23) presenta por lo menos una lengüeta de contacto(22) para conectarse eléctricamente a un sistema de apantallamiento o una conexión a tierra (68) situada en el enchufe cuando éste se inserta dentro del receptáculo del sistema de ignición (70).
Description
Soporte de contacto de cortocircuito para
receptáculos de sistema de ignición.
La presente invención se refiere a un soporte de
contacto de cortocircuito para receptáculos de sistemas de
ignición, que está diseñado según el preámbulo de la reivindicación
independiente. Dichos soportes de contacto se utilizan, en
particular, en los sistemas de retención de airbags para
automóviles.
El sistema de ignición y las líneas de
suministro eléctrico para dichos sistemas de contención de airbag
pueden instalarse en la parte frontal del cojín situado en el
centro del volante. En este caso, la conexión eléctrica entre el
sistema de ignición y el sistema de control es un punto muy sensible
del sistema de contención, puesto que cualquier fluctuación no
controlada de potencial producida en las clavijas de contacto del
sistema de ignición puede provocar el disparo accidental del
airbag.
Por esta razón, los sistemas de conector de
enchufe conocidos presentan un puente cortocircuitante en el
receptáculo de ignición del sistema de ignición y entre las
clavijas de contacto del sistema de ignición, siendo liberado dicho
puente cortocircuitante de las clavijas de contacto cuando se
inserta el saliente de conexión del enchufe si ya ha tenido lugar
el contacto eléctrico entre los enchufes hembra y las clavijas de
contacto. Durante el procedimiento de inserción, dicho puente
cortocircuitante impide eficazmente que el sistema de ignición sea
accionado accidentalmente por la energía electrostática que puede
haberse acumulado en la zona del sistema de ignición.
En el documento EP 0 591 947, se describe un
conector de enchufe que presenta un puente cortocircuitante diseñado
de tal forma que el puente cortocircuitante se dispone en un
soporte de contacto de cortocircuito.
Un particular inconveniente de dichos soportes
de contacto de cortocircuito es que, una vez que se ha insertado el
saliente de conexión dentro del recipiente del soporte de contacto
de cortocircuito, el puente cortocircuitante se desprende de las
clavijas de contacto del sistema de ignición y deja de ofrecer
protección contra las interferencias electromagnéticas o las cargas
electrostáticas de la conexión entre la clavija de contacto y el
orificio de contacto. Puede suceder que, durante el procedimiento
de inserción, el soporte de contacto de cortocircuito o el
receptáculo de ignición con las clavijas de contacto presenten un
potencial diferente al del saliente de conexión con los manguitos
de contacto. Otro inconveniente de este caso es que esta diferencia
de potencial puede compensarse únicamente mediante apantallamiento
de las clavijas de contacto y los manguitos de contacto; de lo
contrario, la energía eléctrica se disipa por medio del sistema
electrónico de control conectado a los manguitos de contacto del
enchufe de contacto. En este caso, el procedimiento de inserción
puede dañar el sistema electrónico de control.
El documento DE 198 51 301 da a conocer un
conector eléctrico de enchufe para sistemas de ignición que
comprende un armazón y un saliente de conexión formado de una sola
pieza en el armazón y presenta, a lo largo de la dirección de
inserción del conector de enchufe, unos elementos de contacto para
acoplarse a unas correspondientes piezas de acoplamiento de la
parte del conector, y por lo menos un elemento de guiado para
acoplarse a una parte complementaria, presentando el dispositivo de
apantallamiento un anillo conductor de electricidad conectado a
tierra dispuesto alrededor de los elementos de contacto, y unas
lengüetas de contacto para disipar la carga eléctrica de la parte
del conector. Un particular inconveniente de este conector de
enchufe es que no proporciona ninguna posibilidad para
cortocircuitar las clavijas de contacto del sistema de ignición.
Además, este conector de enchufe sólo es adecuado para los sistemas
de ignición "inteligentes", es decir, los sistemas de ignición
que disponen de un sistema electrónico de control dedicado.
El objetivo de la presente invención es
presentar un soporte de contacto de cortocircuito que sea adecuado
tanto para los sistemas de ignición inteligentes como para los no
inteligentes. Además, el objetivo consiste en aumentar la
protección de la conexión eléctrica entre las clavijas de contacto
del receptáculo del sistema de ignición y los manguitos de contacto
del enchufe contra la carga electrostática y las interferencias
electromagnéticas.
Este objetivo es alcanzado mediante las
características de la reivindicación 1 de la patente.
El soporte de contacto de cortocircuito para
receptáculos de sistemas de ignición de la presente invención
comprende un puente cortocircuitante que presenta por lo menos dos
elementos de contacto flexibles para conectar eléctricamente las
clavijas de contacto del sistema de ignición, presentando asimismo
el puente cortocircuitante por lo menos una primera placa. Además,
el soporte de contacto de cortocircuito comprende un armazón de
soporte que presenta una base anular con dos aletas diametralmente
opuestas formadas de una sola pieza paralelamente a la dirección de
inserción, de tal forma que es posible insertar el saliente de
conexión de un enchufe entre dichas aletas. En esta disposición, el
puente cortocircuitante presenta una segunda placa metálica, siendo
las dos placas metálicas esencialmente paralelas y opuestas entre sí
y estando conectadas entre sí por medio de por lo menos un segmento
anular. Además, por lo menos una de las placas presenta por lo menos
una lengüeta de contacto para conectarse eléctricamente al sistema
de apantallamiento o a una conexión de tierra situada en el enchufe
cuando éste se inserta en el receptáculo de ignición.
En el caso de dicho soporte de contacto de
cortocircuito, una característica particularmente ventajosa es que,
cuando el saliente de conexión se inserta en el soporte de contacto
de cortocircuito, el puente cortocircuitante puede ser desplazado
hasta realizar una toma de tierra con las clavijas de contacto del
sistema de ignición; es decir, puede establecerse un potencial
definido y eliminarse toda la carga electrostática existente por
medio de esta toma de tierra.
Una mejora ventajosa de la presente invención es
que los bordes laterales de las placas metálicas forman contactos
cortantes que, una vez ensamblados, sobresalen lateralmente desde
las aletas. Lo que tiene de especial esta mejora es que, cuando el
puente de contacto cortocircuitante se inserta en el receptáculo del
sistema de ignición metalizado, éste último se conecta también a
tierra de forma automática y la metalización actúa como una jaula
de Faraday.
En los dibujos esquemáticos, se representa una
forma de realización ilustrativa de la presente invención, que se
describirá con mayor detalle a continuación y que dará a conocer
otras características y ventajas especiales de la presente
invención. En los dibujos:
la Figura 1 representa una vista oblicua de un
soporte de contacto de cortocircuito según la presente
invención;
la Figura 2 representa una vista oblicua de un
soporte de contacto de cortocircuito según la presente invención
como el representado en la Figura 1, sometido a una rotación de
180º;
la Figura 3 representa una vista oblicua de un
puente cortocircuitante instalado en el soporte de contacto de
cortocircuito representado en las Figuras 1 y 2; y
la Figura 4 representa una vista oblicua de un
receptáculo de sistema de ignición parcialmente seccionado que
contiene un soporte de contacto de cortocircuito según la presente
invención, encima del cual se representa un saliente de conexión en
los instantes previos a la inserción.
Las Figuras 1 y 2 representan una vista oblicua
de un soporte de contacto de cortocircuito según la presente
invención. En la parte posterior 2, este soporte de contacto de
cortocircuito 1 presenta una base anular 3 que presenta dos aletas
diametralmente opuestas 4 y 5 formadas de una sola pieza que se
extienden en la dirección de conexión, siendo la superficie
circunferencial de éstas cilíndrica. En la superficie
circunferencial 7 de cada aleta 4 y 5, se halla un respectivo
lóbulo semicircular 10 y 11 para finalidades de codificación,
formado de una sola pieza en la parte frontal 6 del soporte de
contacto de cortocircuito y dirigido hacia el exterior. Las dos
aletas 4 y 5 enmarcan el recipiente 12 para el saliente de conexión
13, presentando una de las aletas 5 un resalte de guiado 14 que
está orientado hacia el interior del recipiente 12 y que se extiende
en la dirección de conexión abarcando toda la altura de la aleta.
En este caso, este resalte de guiado 14 está formado de una sola
pieza esencialmente en el centro de la aleta 5, de tal forma que,
una vez que el puente cortocircuitante 19 ha sido insertado en el
armazón de soporte 9, un respectivo elemento de contacto 20 y 21
del puente cortocircuitante 19 está dispuesto en ambos lados del
resalte de guiado 14 a lo largo de la pared orientada hacia dentro
17 de la aleta 5. En el otro lado del recipiente 12, existe una
ranura 25 en la cara orientada hacia dentro 18 de la otra aleta 4
que abarca toda la altura de la aleta, a lo largo de la dirección
de inserción, para alojar una lengüeta de contacto 22. Cada una de
las aletas 4 y 5 aloja una respectiva placa metálica 23 y 24 del
puente cortocircuitante 19, y los bordes 30, 31, 32 y 33 (que se
extienden paralelamente a la dirección de inserción) de las dos
placas metálicas 23 y 24 sobresalen de la superficie
circunferencial cilíndrica 7 de las aletas.
El puente cortocircuitante 19 se describe en
mayor detalle más adelante con referencia a la Figura 3. El puente
cortocircuitante 19 presenta dos placas metálicas esencialmente
rectangulares 23 y 24 que están dispuestas en paralelo entre sí y
que están conectadas por sus bordes inferiores, situados a cierta
distancia uno del otro, por medio de un segmento anular conductor
37 y 38. Los segmentos anulares 37 y 38 presentan la misma
curvatura que la base anular 3, de manera que, estos segmentos
anulares de poco espesor pueden superponerse a la base. En el
centro de las dos placas metálicas de poco espesor 23 y 24, se
encuentran los respectivos orificios 40 y 41 para sujetar una
clavija situada en el armazón del soporte 9. Los dos elementos de
contacto 20 y 21 están formados de una sola pieza en el borde
superior 43 de la placa metálica de poco espesor 24 del lado
derecho. La zona inicial 51 de los elementos de contacto 21 y 20 se
extiende hacia dentro formando un ángulo recto con la placa
metálica 24. Esta zona inicial se prolonga en una zona central 52
que forma un ángulo recto con la primera y se extiende
esencialmente en paralelo con la placa metálica 24. Desde el borde
superior 43 de la placa metálica derecha 24, los dos elementos de
contacto 20 y 21 se inclinan ligeramente hacia dentro, se doblan y
se disponen esencialmente en paralelo con el borde inferior 36 de la
placa 24. Formada de una sola pieza en esta parte central 52 del
elemento de contacto, se halla una parte doblada hacia dentro 53 que
se une a una zona final 54, formando esencialmente dicha zona final
un ángulo recto con la otra placa 23. Los dos elementos de contacto
20 y 21 se disponen esencialmente en paralelo entre sí y presentan
el mismo perfil.
Formada de una sola pieza en el borde inferior
35 de la otra placa metálica 23, se halla la lengüeta de contacto
22 que presenta un ligero doblamiento hacia dentro esencialmente
desde el borde inferior 35, y que se extiende desde allí hasta
alcanzar y sobrepasar el borde superior 39. La zona inferior 42 de
la lengüeta de contacto 22 está ligeramente doblada hacia la placa
metálica 23.
El puente cortocircuitante completo 19 es
introducido en el armazón del soporte 9 por el lado inferior 2, de
tal forma que una de las placas metálicas 23 queda totalmente
alojada en la aleta 4 hasta los contactos cortantes 30 y 31. Del
mismo modo, la otra placa metálica 24 queda totalmente alojada en la
aleta 5 hasta los contactos cortantes 33 y 32, de tal forma que el
elemento de contacto 20 se sitúa encima de una de las caras del
resalte de guiado y el elemento de contacto 21 se sitúa encima de la
otra cara del resalte de guiado. Debe observarse que el extremo 42
de la lengüeta de contacto 22 apunta hacia la parte frontal del
armazón del soporte. Las zonas terminales de los elementos de
contacto 20 y 21 apuntan hacia la base 3.
Antes de describir brevemente un ejemplo de
utilización con referencia a la Figura 4, se proporciona una
descripción más precisa del saliente de conexión de un enchufe.
La Figura 4 representa una vista en corte de un
saliente de conexión 13 en una vista seccionada transversalmente
con respecto a la dirección de inserción. Dentro del armazón, dicho
saliente de conexión presenta dos manguitos de contacto 61 y 62 que
quedan totalmente alojados dentro del saliente de conexión 13 en la
dirección de conexión. En sentido transversal, el saliente de
conexión esencialmente rectangular presenta unas lengüetas de
bloqueo 63 y 64 que se extienden esencialmente en la dirección de
conexión. En sentido longitudinal, el saliente de conexión 13
presenta en toda su longitud dos resaltes de guiado 66 y 67 formados
de una sola pieza, entre los cuales es posible insertar la conexión
a tierra 68. La distancia entre los resaltes de guiado 66 y 67 se
corresponde con la ranura 25 del armazón del soporte 9.
Cuando se conecta un airbag al sistema
electrónico de control, es necesario insertar primero el soporte de
contacto de cortocircuito 1 dentro del receptáculo del sistema de
ignición 70, y los bordes cortantes metálicos 30 a 33 deben
insertarse en la superficie interior del receptáculo del sistema de
ignición, creando de ese modo una conexión difícilmente separable
por medios mecánicos. Los elementos de contacto 20 y 21 tocan
entonces las clavijas de contacto del receptáculo del sistema de
ignición 70, produciéndose un cortocircuito entre ambos. A
continuación, es necesario introducir el saliente de conexión 13 en
el recipiente 12 del soporte de contacto de cortocircuito 1. La
lengüeta de contacto 22 pasa entonces entre los resaltes de guiado
66 y 67 y entra en contacto con la conexión de tierra 68,
proporcionando de ese modo una conexión a tierra al puente
cortocircuitante y las clavijas de contacto del receptáculo del
sistema de ignición. Únicamente después de este contacto, los
manguitos de contacto 61 del saliente de conexión 13 entrarán en
contacto con las clavijas de contacto del sistema de ignición.
Cuando el enchufe es introducido por completo, los brazos de bloqueo
63 y 62 quedan encerrados en los recortes practicados en el
receptáculo del sistema de ignición 70, y el saliente de conexión
puede interrumpir el puente cortocircuitante. Dicho sistema de
restricción estará listo para ser utilizado.
Claims (9)
1. Soporte de contacto de cortocircuito para
el receptáculo de un sistema de ignición (70), que comprende:
- -
- un puente cortocircuitante (19) que presenta por lo menos dos elementos de contacto flexibles (20, 21) para conectar eléctricamente las clavijas de contacto del sistema de ignición (2), y presenta por lo menos una primera placa metálica (23), y
- -
- un armazón de soporte (9) que presenta una base anular (3) sobre la cual dos aletas (4, 5) diametralmente opuestas están formadas de una sola pieza paralelas a la dirección de inserción, de tal forma que es posible insertar entre éstas un saliente de conexión (13) de un enchufe,
caracterizado porque el puente
cortocircuitante (19) presenta una segunda placa metálica (24),
ocupando dichas dos placas metálicas (23, 24) posiciones
esencialmente paralelas y opuestas entre sí y estando conectadas
entre sí por medio de por lo menos un segmento anular (37, 38), y
porque por lo menos una de las placas (23) presenta por lo menos
una lengüeta de contacto (22) para conectarse eléctricamente a un
sistema de apantallamiento o una conexión a tierra (68) situada en
el enchufe cuando éste se inserta dentro del receptáculo del sistema
de ignición (70).
2. Soporte de contacto de cortocircuito según
la reivindicación 1, caracterizado porque, en el estado
ensamblado, las placas metálicas (23, 24) quedan situadas en las
aletas (4, 5) y los segmentos anulares (37, 38) se apoyan en la
base (3).
3. Soporte de contacto cortocircuitante según
por lo menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque las aletas (4, 5) están envueltas por
una forma de cilindro, estando formado de una sola pieza un
respectivo lóbulo (10, 11) en la parte frontal de las aletas (4, 5)
en el exterior.
4. Soporte de contacto cortocircuitante según la
reivindicación 2 o la reivindicación 3, caracterizado porque
los bordes laterales (30, 31, 32, 33) de las placas metálicas (23,
24) forman unos contactos cortantes que, en el estado ensamblado,
sobresalen lateralmente de las aletas (4, 5).
5. Soporte de contacto de cortocircuito según
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los bordes
inferiores (35, 36) de las placas metálicas esencialmente
rectangulares (23, 24) están conectados a los segmentos anulares
(37, 38), y estando formada de una sola pieza la lengüeta de
contacto (22) en la proximidad del borde inferior (35) de una de
las placas metálicas (23), y estando formados de una sola pieza los
dos elementos de contacto (20, 21) en la proximidad del borde
superior (43) de la otra placa metálica (24).
6. Soporte de contacto de cortocircuito según
la reivindicación 5, caracterizado porque la lengüeta de
contacto (22) está doblada desde el borde inferior (35) hacia el
interior hacia el borde superior (39), y porque los elementos de
contacto (20, 21) están doblados desde el borde superior (43) hacia
el interior hacia el borde inferior (36).
7. Soporte de contacto de cortocircuito según
las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la zona
central (52) de los elementos de contacto (20, 21) se extiende
esencialmente paralela a la placa (24), porque la zona final (54)
de los elementos de contacto (20, 21) se extiende esencialmente
transversalmente con respecto a la dirección de inserción, y porque
los elementos de contacto (20, 21) presentan cada uno una esquina
dirigida hacia el interior (53) entre las zonas centrales (52) y
las zonas finales
(54).
(54).
8. Soporte de contacto de cortocircuito según
las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque por lo menos
una de las placas (23, 24) presenta un orificio (40, 41) para
sujetar una clavija formada de una sola pieza en la aleta (4,
5).
9. Soporte de contacto de cortocircuito según
las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque las dos
placas metálicas (23, 24) están conectadas entre sí mediante dos
segmentos anulares diametralmente opuestos (37, 38).
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