ES2285908A1 - Electrovalvula proporcional reguladora de depresion de aire. - Google Patents
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Abstract
Electroválvula proporcional reguladora de
depresión de aire.
La electroválvula de la invención comprende un
núcleo móvil desplazable y regulable axialmente que está vinculado
a una parte neumática de la electroválvula, de modo que efectúa una
fuerza contraria proporcional al valor de depresión que carga la
válvula, un núcleo fijo no regulable dispuesto en un extremo de la
válvula que presenta una cavidad para la introducción del extremo
atractivo del núcleo móvil, un solenoide formado por un bobinado
eléctrico y un circuito magnético vinculado al núcleo móvil de
manera envolvente, y se particulariza por el hecho de que comprende
medios de regulación primarios, que regulan la posición relativa
entre los núcleos atractivos, y medios de regulación secundarios
para el ajuste fino de la curva de presión que permiten variar los
valores de presión.
Description
Electroválvula proporcional reguladora de
depresión de aire.
La presente solicitud de Patente de Invención
tiene por objeto el registro de una electroválvula proporcional
reguladora de depresión de aire que incorpora notables innovaciones
y ventajas frente a otras válvulas con la misma finalidad.
Son conocidas electroválvulas proporcionales
para la regulación de la depresión de aire constituidas básicamente
por un solenoide que efectúa una fuerza de manera proporcional a
una señal eléctrica de control (habitualmente una señal de tensión
de tipo "duty cycle") y por una conexión neumática vinculada a
un componente móvil del solenoide que efectúa una fuerza
proporcional contraria al valor de depresión que carga la válvula,
siendo el valor de depresión que da la válvula el resultado de este
equilibrio de fuerzas. El solenoide está habitualmente formado por
un bobinado eléctrico y un circuito magnético hecho de materiales
ferríticos con una geometría particular en lo que se refiere a los
componentes de atracción que origina una fuerza entre ellos que es
linealmente proporcional a la señal eléctrica que se da al
bobinado.
La mayoría de fabricantes de automoción que
utilizan estas electroválvulas para sus aplicaciones, como por
ejemplo, para su aplicación en un controlador TGV (turbo de
geometría variable), un controlador EGR (recirculación de gas de
escape) o un controlador de diversos actuadores neumáticos, vienen
exigiendo últimamente que la válvula incorpore su propio sistema de
filtrado del aire atmosférico que absorbe en su funcionamiento,
pues de este modo consiguen un ahorro importante sobre el coste
total del sistema.
Uno de los principales problemas que tiene este
tipo de válvulas proporcionales se localiza en la regulación del
valor de depresión que regula la válvula. En las geometrías
clásicas de los circuitos magnéticos, para obtener características
de fuerza lineales frente a la señal eléctrica en un margen
reducido de carrera, en el que además se pretende obtener un máximo
de fuerza con el menor volumen/costo del solenoide, los perfiles de
las curvas de fuerza frente a la variación del entrecierro responden
a una geometría de campana donde, respecto a un máximo de fuerza,
existen una pendiente creciente anterior y una pendiente
decreciente posterior. Estas curvas son muy sensibles a la posición
del entrehierro, y por lo tanto, los valores de fuerza varían
sensiblemente respecto a la posición en mediciones de pocas décimas
de milímetro de modo que debe de realizarse una regulación de la
posición relativa de los dos núcleos que definen el entrehierro
durante la fabricación de la pieza, pues sería imposible obtener un
campo de regulación preciso solo por restricción de las tolerancias
de los componentes.
Idealmente, el campo de trabajo de estas
válvulas debe ser lo más cercano posible al máximo de fuerza en la
zona de la pendiente decreciente posterior ya que permite, por una
parte, conseguir el máximo rendimiento energético del solenoide sin
que el paso brusco de una curva a otra por la variación de una señal
eléctrica ocasione picos de fuerza que posteriormente se trasladen
a picos de presión no deseados, a diferencia de que si sucede si se
regula en la pendiente creciente, además la cercanía al máximo
evita tener histéresis en la curva a altos "duty cycles". Este
fenómeno comienza a aparecer si se regula demasiado alejado del
máximo en la pendiente decreciente porque las superficies laterales
enfrentadas de los núcleos son demasiado grandes. Por lo tanto, la
regulación precisa del entrehierro es necesaria no solamente para
obtener un valor óptimo de fuerza sino también para reducir al
máximo los dos problemas anteriormente mencionados.
Por otro lado, debe de considerarse que en el
transcurso del tiempo los fabricantes de automóviles han
perfeccionado sus sistemas y el grado de exigencia de las válvulas
ha aumentado, en particular, en lo que se refiere a la reducción de
la tolerancia en la característica de presión que da la pieza, lo
que implica realizar una segunda regulación fina de la válvula para
centrar al máximo en un punto concreto de la característica el
valor de presión regulada por la válvula con respecto al nominal
exigido.
Otro inconveniente no menos importante que
presentan este tipo de válvulas es que pueden perder fácilmente su
característica de proporcionabilidad a lo largo del tiempo debido a
la acumulación de suciedad en su interior, suciedad que es absorbida
durante la aspiración del aire de la atmósfera.
Dicha suciedad se acumula por dos factores; uno
de ellos es la absorción de polvo y el segundo es la absorción de
agua, de manera que la combinación de ambos da lugar a la formación
de una masa inicialmente viscosa que, con el paso del tiempo, se va
endureciendo hasta llegar a bloquear los componentes móviles de la
válvula y/o cerrar el paso entre las distintas cámaras.
Válvulas del tipo aquí se descrito, se describen
por ejemplo en las solicitudes alemanas n° DE 4205565 y n° DE
19805417 que hacen referencia a transductores de presión
electroneumático para el control de los neumáticos de un vehículo y
que presentan los inconvenientes anteriormente descritos.
La presente invención se ha desarrollado con el
fin de proporcionar una electroválvula proporcional reguladora de
depresión de aire que resuelva los inconvenientes anteriormente
mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán
evidentes a partir de la descripción que se acompaña a
continuación.
Es objeto de la presente invención proporcionar
una electroválvula proporcional reguladora de depresión de aire que
comprende en la zona del solenoide un núcleo móvil desplazable
axialmente que efectúa una fuerza contraria proporcional al valor de
depresión predeterminado para cargar la válvula, un núcleo fijo no
regulable dispuesto en un extremo de la válvula que presenta una
cavidad para la introducción de un extremo del núcleo móvil, un
solenoide formado por un bobinado eléctrico y un circuito magnético
vinculado al núcleo móvil de manera envolvente.
Se dispone de una entrada de depresión que
permite comunicar con una cámara de aplicación, pudiendo la cámara
de aplicación a su vez comunicar con la cámara a presión
atmosférica, habiéndose provisto una membrana elastómera entre la
cámara de aplicación y la cámara a presión atmosférica que permite
la estanqueidad de las dos cámaras.
La membrana elastómera está asociada
indirectamente al núcleo móvil mediante la presencia de una soporte
membrana. Dicho soporte dispone de una ranura lateral, dispuesta en
la zona de contacto con la membrana elastómera, que facilita el
paso de una microfuga entre la cámara de aplicación y la cámara
atmosférica minimizándose la histéresis en la curva de presión a
altos "duty cycles".
Por otro lado, el soporte membrana está
constituido por un material termoplástico resistente a temperaturas
superiores a 200°C, estando dicho soporte membrana fijado al núcleo
móvil.
La válvula se caracteriza por presentar medios
de posicionamiento para el centrado y alineamiento entre el número
fijo y el núcleo móvil, estando dichos medios de posicionamiento
formados por un casquillo magnético fijado por uno de sus extremos
al núcleo fijo por su cara exterior y estando en contacto con un
componente ferrítico, y un casquillo de deslizamiento insertado en
el casquillo magnético sobre el cual se desliza interiormente el
núcleo móvil; y medios de regulación para el ajuste de la curva de
presión.
Gracias a estas características, se optimiza el
centrado y alineación de los dos núcleos, reduciendo los posibles
problemas causados por contactos no deseados entre ambos núcleos
durante el funcionamiento de la válvula. Además, facilita el montaje
de los diversos componentes, reduciendo al máximo los posibles
defectos dimensionales de fabricación y costes de fabricación de
las electroválvulas.
Los citados medios de regulación para el ajuste
fino de la curva de presión están provistos de un primer resorte
acoplado por un extremo a un resalte que sobresale de un tornillo
regulable de material no magnético que está roscado al núcleo fijo
y por su otro extremo está acoplado a un resalte dispuesto en el
núcleo móvil, un segundo resorte que está por un extremo en
contacto con el núcleo móvil por el extremo opuesto al extremo
anteriormente mencionado y por el otro extremo está asociado con el
elemento reductor. De este modo, los dos resortes trabajan en
oposición entre ellos. Mediante la compresión del primer resorte por
medio del tornillo regulable puede conseguirse que la
característica de presión de la válvula se incremente o reduzca
respecto a la característica previamente definida con la regulación
principal.
Adicionalmente, la válvula comprende además los
medios de regulación para el ajuste de la curva de presión y un
sistema para el filtrado de polvo y para la protección del
agua.
Preferentemente, el casquillo de deslizamiento
está constituido por una camisa exterior de acero magnético y una
cara interior de politetrafluoretileno (PTFE). La presencia de una
capa de PTFE proporciona un coeficiente de fricción muy bajo y
reduce el desgaste de las piezas implicadas en el movimiento.
Para realizar la regulación principal, la
electroválvula incluye un elemento reductor móvil desplazable
axialmente para permitir el desplazamiento del núcleo móvil y
regular la posición del entrehierro entre núcleos, siendo la
posición de dicho elemento reductor regulable mediante una pieza
atornillada, preferentemente de material plástico, que está fijada
al elemento reductor, teniendo un tramo exterior roscado que está
roscado a un tramo roscado de una tapa que presenta una entrada de
aire procedente del exterior.
Ventajosamente, la pieza de material plástico
incluye dos juntas tóricas elastómeras para realizar la
estanqueidad entre la cámara de depresión y la cámara de aplicación
y entre la cámara de depresión y el exterior.
Es otro objeto de la invención proporcionar una
electroválvula que incluye un dispositivo modular de compensación
de temperatura para solenoides. Dicho dispositivo modular comprende
una carcasa que incluye una pista de material conductor eléctrico
del que sobresalen en dirección perpendicular a dicha pista una
pluralidad de aletas que actúan a modo de medios de fijación para
acoplarse a la carcasa y medios de conexión eléctrica, una
resistencia cuyo valor de resistencia no varia con la temperatura y
una resistencia cuyo valor de resistencia varía con la temperatura
alojadas en la carcasa, estando conectados eléctricamente con la
pista a través de un hilos que sobresalen de cada una de las
resistencias, y una segunda pluralidad de aletas provistas en la
pista de material conductor para conectarse a los terminales de una
bobina, habiéndose provisto además de una terminación eléctrica
vinculada a la pista de material conductor para ser acoplada a un
terminal eléctrico.
De acuerdo con otra característica de la
electroválvula de la invención, comprende un sistema para el
filtrado de polvo y para la protección del agua que se caracteriza
por el hecho de que comprende un primer elemento de filtro dispuesto
en la entrada de aire y un segundo elemento de filtro dispuesto en
un tramo posterior situado por detrás del solenoide, estando la
entrada de aire y el citado tramo conectados a través de conductos,
de modo que el aire es pasado por el primer elemento de filtro y
posteriormente es pasado por el segundo elemento de filtro antes de
entrar en una cámara a presión atmosférica.
Ventajosamente, el sistema para el filtrado
comprende un elemento deflector de material plástico situado en la
entrada de aire. De este modo, se impide la entrada directa de agua
por salpicadura y aporta además una zona donde se facilita la
acumulación del agua que consigue entrar.
Según otro aspecto de la invención, el segundo
filtro incluye una tapa protectora para aislarlo del exterior
vinculada a la carcasa de la electroválvula, garantizando así la
estanqueidad al agua.
En una alternativa de realización, el sistema
para el filtrado de polvo y para la protección de agua puede estar
constituido por un solo filtro dispuesto en la entrada de aire.
Otras características y ventajas de la
electroválvula proporcional reguladora de depresión de aire objeto
de la presente invención resultarán evidentes a partir de la
descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se
ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se
acompañan, en los cuales:
Figura 1.- Es una vista en sección transversal
de la válvula proporcional reguladora de la presente invención;
Figura 2.- Es una vista en sección en planta de
un tramo inferior de la válvula de la figura 1 correspondiente a un
tramo donde se localizan los elementos de filtro;
Figura 3.- Son dos gráficos explicativos de la
relación existente entre depresión y señal eléctrica y, fuerza y
señal eléctrica; y
Figura 4.- Es una vista en perspectiva del
dispositivo modular de compensación de temperatura para solenoides
dispuesto en un extremo de la válvula objeto de la invención.
Tal como se muestra en la figura 1, la
electroválvula proporcional reguladora de depresión de aire de la
presente invención está constituida por un solenoide que realiza
una fuerza proporcional a una señal eléctrica de control y por una
parte neumática asociada a un núcleo móvil (1) del solenoide que
lleva a cabo una fuerza contraria proporcional al valor de
depresión que carga la válvula. El valor de depresión que da la
válvula es el resultado de este equilibrio de fuerzas.
El solenoide está esencialmente formado por un
bobinado eléctrico (2) y un circuito magnético compuesto de
materiales ferríticos con una geometría particular en los
componentes de atracción, es decir, el núcleo móvil (1) y un núcleo
fijo (5), que origina una fuerza entre ellos que es linealmente
proporcional a la señal eléctrica que se da al bobinado.
En la parte neumática se hallan dos cierres
entre cámaras cerrados por un solo elemento elastómero (3). Uno de
los cierres comunica la entrada de depresión (a) con la cámara de
aplicación (b) y el otro cierre comunica la cámara de aplicación (b)
con la cámara a presión atmosférica (c). Las cámaras de aplicación
(b) y presión atmosférica (c) están separadas por una membrana
elastomera (4).
La membrana elastómero (4) está asociada
indirectamente al núcleo móvil (1) mediante la presencia de una
soporte membrana (27). Dicho soporte dispone de una ranura lateral,
dispuesta en la zona de contacto con la membrana elastómera (4), que
facilita el paso de una microfuga entre la cámara de aplicación (b)
y la cámara atmosférica (c) minimizándose la histéresis en la curva
de presión a altos "duty cycles".
Por otro lado, el soporte membrana (27) está
constituido por un material termoplástico resistente a temperaturas
superiores a 200°C, estando dicho soporte membrana (27) fijado al
núcleo móvil (1).
La válvula carga o descarga depresión en la
cámara de la aplicación (b) abriendo uno u otro de los cierres
entre cámaras en función del balance de fuerzas. Si la fuerza del
solenoide es mayor que la fuerza originada sobre la membrana
elastomera (4) debido a la diferencia de presión entre cámaras, el
núcleo móvil (1) se acerca al núcleo fijo (5), de modo que como
arrastra consigo el elemento elastómero (3) que cierra el paso
entre la cámara de aplicación (b) y la cámara atmosférica (c) se
permite el paso entre la entrada de depresión y la cámara de
aplicación (b) cargándose ésta de depresión hasta obtener el
equilibrio de fuerzas.
Si la fuerza del solenoide es inferior a la
fuerza originada sobre la membrana (4) debido a la diferencia de
presión entre cámaras, el núcleo móvil (1) se aleja del núcleo fijo
(5), de modo que como el elemento elastómero (3) permanece fijo
apoyado sobre el cierre del elemento reductor (14) cerrando el paso
de carga se abre a su vez el paso entre la cámara a presión
atmosférica (c) y la cámara de aplicación (b) descargándose ésta de
depresión hasta obtener el equilibrio de fuerzas.
Para asegurar que tanto en el movimiento de
carga como en el de descarga de depresión el elemento elastómero
(3) realiza un correcto cierre sobre cada uno de los dos cierres de
paso se monta un resorte helicoidal (28) apoyado por un lado sobre
el elemento elastómero (3) y por el otro sobre un fondo de agujero
realizado en el núcleo móvil (1).
Para asegurar el correcto apoyo del resorte
helicoidal (28), muelle, sobre el elemento elastómero (3) este
dispone de una geometría externa cilíndrica sobre el cual se centra
el muelle e impide su movimiento lateral.
Con la finalidad de evitar la entrada de aire y
polvo no deseado hacia el interior de la electroválvula, comprende
un sistema de filtrado formado por un primer elemento de filtro (6)
dispuesto en la entrada de aire y un segundo elemento de filtro (7)
dispuesto en un tramo posterior situado por detrás del solenoide,
estando la entrada de aire y el citado tramo conectados a través de
conductos laterales interiores que se efectúan en el sobreinyectado
(8) del bobinado, de modo que el aire es pasado por el primer
elemento de filtro (6) y posteriormente es pasado por el segundo
elemento de filtro (7) antes de entrar en una cámara a presión
atmosférica (c). Para facilitar la comprensión, en la figura 3 se
hallan unas flechas que indican el sentido de aire.
El sistema de filtrado es completado por un
elemento deflector (9) de material plástico situado en la entrada
de aire y una tapa protectora (10) que incluye el segundo elemento
de filtro (7) para aislarlo del exterior vinculada a la carcasa de
la electroválvula.
La electroválvula dispone además de medios de
posicionamiento para el centrado y alineamiento entre el núcleo
fijo (5) y el núcleo móvil (1), estando dichos medios de
posicionamiento formados por un casquillo magnético con valona (11)
en el que se introduce el casquillo de deslizamiento (12) sobre el
cual se desliza interiormente el núcleo móvil (1). El subconjunto
de casquillos (11, 12) se centra respecto al núcleo fijo (5)
mediante un utillaje apropiado y se fija al componente ferrítico
que cierra el circuito magnético por la parte inferior mediante la
unión por soldadura láser. El núcleo fijo (5) se fija previamente a
una arandela (13) mediante clavado o remachado y posteriormente
queda recubierto por el sobreinyectado de la bobina.
La válvula también dispone de medios de
regulación para el ajuste de la curva de presión.
Los citados medios de regulación para el ajuste
fino de la curva de presión están provistos de un primer resorte
helicoidal (19) acoplado por un extremo a un resalte que sobresale
de un tornillo regulador (21) ventajosamente de material plástico.
Dicho tornillo (21) está roscado al núcleo fijo (5). Por su otro
extremo el resorte helicoidal (19) está acoplado a un resalte
dispuesto en el núcleo móvil (1). Un segundo resorte helicoidal
(20) está por un extremo en contacto con el núcleo móvil (1) por el
extremo opuesto al extremo anteriormente mencionado y por el otro
extremo está asociado con el elemento reductor (14). Dado el poco
espesor y la altura considerable, el elemento reductor (14) se
fabrica con un material metálico. El tornillo (21) una vez regulado
se fija y se sella mediante soldadura por fusión de plástico con el
sobreinyectado de la bobina gracias a una geometría idónea en ambas
piezas. De este modo se asegura que no varíe la regulación
posteriormente.
Por otro lado, el tornillo (21) dispone de un
tramo cilíndrico ajustado al diámetro del núcleo fijo (5) que está
posicionada antes de la rosca de modo que el tornillo (21) cuando
empieza a roscarse no permite la introducción de partículas hacia el
interior de la electroválvula.
Puesto que el núcleo se fija, la variación de la
posición relativa del entrehierro (H) entre el núcleo fijo (5) y el
núcleo móvil (1) se realiza mediante la variación de la posición de
cierre, es decir, el desplazamiento del elemento reductor (14).
Dicho elemento reductor (14) se regula mediante una pieza (15) que
tiene una rosca exterior, desplazándose dicha pieza (15) con
respecto a una rosca hecha en una torreta central de una tapa
neumática (16).
La pieza (15), realizada ventajosamente en
material plástico, dispone de una geometría en su parte inferior
exterior adecuada para realizar una fijación por soldadura de
fusión de plástico con la tapa neumática (16), también de material
plástico, para asegurar que una vez regulada la válvula en el
proceso la pieza (15) no se pueda mover posteriormente.
La tapa neumática (16) y el sobreinyectado (8)
están unidos de forma solidaria mediante soldadura en plástico, de
modo que en una etapa previa al montaje final ambos conjuntos de
elementos están separados.
La cámara interna de la pieza (15) está
comunicada mediante un orificio transversal pasante con la cámara
de la entrada de depresión (a). Dicha pieza (15) dispone de dos
juntas tóricas elastómeras (17), (18) para realizar la estanqueidad
entre la cámara de depresión (a) y la cámara de aplicación (b) y
entre la cámara de depresión (a) y el exterior.
La pieza (15) presenta en el alojamiento donde
se monta la junta tórica elastómera (17) una ranura de sección
controlada que comunica la cámara de depresión con la de aplicación
permitiendo una microfuga entre ambas cámaras. Esta microfuga
permite tener un pequeño valor residual de depresión en la
aplicación con la válvula sin alimentar que ayuda a que la válvula
comience a regular depresión a valores más bajos de duty cycle que
sin existir esta microfuga con lo que se consigue tener una
característica de depresión más lineal en todo el rango de
funcionamiento.
Mencionar que el casquillo de deslizamiento (12)
está constituido por una camisa exterior de acero magnético y una
cara interior de politetrafluoretileno (PTFE).
Otro aspecto a destacar es la presencia de un
dispositivo modular de compensación de temperatura para solenoides
dispuesto en un extremo de la electroválvula, de modo que permite
mantener de forma constante la curva característica de presión,
independientemente de las condiciones térmicas del bobinado.
Dicho dispositivo modular de compensación de
temperatura para solenoides (véase la figura 4) comprende una
carcasa (22) que incluye una pista (23) de material conductor
eléctrico del que sobresalen en dirección perpendicular a dicha
pista una pluralidad de aletas que actúan a modo de medios de
fijación para acoplarse a la carcasa (22) y medios de conexión
eléctrica, una resistencia (24) cuyo valor de resistencia no varia
con la temperatura y una resistencia (25) cuyo valor de resistencia
varía con la temperatura alojadas en la carcasa (22), estando
conectados eléctricamente con la pista a través de un hilos que
sobresalen de cada una de las resistencias, y una segunda
pluralidad de aletas (26) provistas en la pista (23) de material
conductor para conectarse a los terminales de una bobina, habiéndose
provisto además de una terminación eléctrica vinculada a la pista
de material conductor para ser acoplada a un terminal eléc-
trico.
trico.
Según una alternativa de realización, no
representada, el sistema para el filtrado de polvo y para la
protección de agua puede estar constituido por un solo filtro
dispuesto en la entrada de aire.
Los detalles, las formas, las dimensiones y
demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la
fabricación de la electroválvula proporcional reguladora de
depresión de aire de la invención podrá, ser convenientemente
sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes y no se
aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido
por las reivindicaciones que se incluyen a continuación.
Claims (11)
1. Electroválvula proporcional reguladora de
depresión de aire que comprende un núcleo móvil (1) desplazable y
regulable axialmente que está vinculado a una parte neumática de la
electroválvula, de modo que efectúa una fuerza contraria
proporcional al valor de depresión que carga la válvula, un núcleo
fijo (5) no regulable dispuesto en un extremo de la válvula que
presenta una cavidad para la introducción del extremo atractivo del
núcleo móvil (1), un solenoide formado por un bobinado eléctrico (2)
y un circuito magnético vinculado al núcleo móvil (1) de manera
envolvente, caracterizada por el hecho de que:
comprende medios de regulación primarios, que
regulan la posición relativa entre los núcleos (1, 5) atractivos,
comprendiendo un elemento reductor (14) desplazable axialmente que
permite el desplazamiento del núcleo móvil (1) con respecto al
núcleo fijo (5), siendo la posición de dicho elemento reductor (14)
regulable; y
comprende medios de regulación secundarios para
el ajuste fino de la curva de presión que permiten variar los
valores de presión, estando provistos de un primer resorte
helicoidal (19) acoplado por un extremo a una pieza de tipo tornillo
(21) roscada por un extremo al núcleo fijo (5) y por su otro
extremo acoplada a un resalte dispuesto en el núcleo móvil (1); y
un segundo resorte helicoidal (20) que está por un extremo apoyado
sobre un soporte membrana (27), solidario al núcleo móvil (1), y por
el extremo opuesto está apoyado sobre el elemento reductor
(14).
2. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que comprende una pieza (15)
solidaria con el elemento reductor (14) que dispone de un orificio
para el atornillamiento y regulación quedando apropiadamente
acoplada y fijada a un tapa (16).
3. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que la pieza de tipo tornillo
(21) dispone en su extremo superior de un orificio para el
atornillamiento y regulación quedando apropiadamente acoplada y
fijada a un sobreinyectado (8).
4. Electroválvula según las reivindicaciones 1 y
2, caracterizada por el hecho de que la pieza (15) de
material plástico incluye dos juntas tóricas elastómeras (17, 18)
para realizar la estanqueidad entre la entrada de depresión (a) y la
cámara de aplicación (b) y entre la entrada de depresión (a) y el
exterior.
5. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que el soporte membrana (27)
está constituido por un material termoplástico resistente a
temperaturas superiores a 200°C, estando dicho soporte membrana (22)
fijado al núcleo móvil (1).
6. Electroválvula según la reivindicación 1 y 5,
caracterizada por el hecho de que el soporte membrana (27)
de la membrana elastómera (4) dispone de una ranura lateral,
dispuesta en la zona de contacto con la membrana elastómero (4), que
facilita el paso de una microfuga entre la cámara de aplicación (b)
y la cámara atmosférica (c).
7. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que la tapa (16) y el
sobreinyectado (8) están unidos de forma solidaria mediante
fijaciones elásticas y soldadura.
8. Electroválvula según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que la pieza (15) dispone de
una ranura lateral de sección controlada en el alojamiento de la
junta tórica (17) que permite el paso de una microfuga entre la
cámara de depresión (a) y la cámara de aplicación (b).
9. Electroválvula, según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que incluye un dispositivo
modular de compensación de temperatura para solenoides.
10. Electroválvula, según la reivindicación 9,
caracterizada por el hecho de que el dispositivo modular
comprende una carcasa (22) que incluye una pista (23) de material
conductor eléctrico del que sobresalen en dirección perpendicular a
dicha pista una pluralidad de aletas que actúan a modo de medios de
fijación para acoplarse a la carcasa (22) y a modo de medios de
conexión eléctrica a los componentes eléctricos que están
constituidos por una resistencia (24) cuyo valor de resistencia no
varia con la temperatura y una resistencia (25) cuyo valor de
resistencia varía con la temperatura, estando tales resistencias
alojadas en la carcasa (22), realizándose la conexión eléctrica con
la pista mediante la interferencia de las aletas con un hilos que
sobresalen de cada una de las resistencias, y una segunda
pluralidad de aletas (26) provistas en la pista (23) de material
conductor para conectarse a los terminales de una bobina,
habiéndose provisto además de una terminación eléctrica vinculada a
la pista de material conductor para ser acoplada a un terminal
eléctrico.
11. Electroválvula, según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que comprende un primer
elemento de filtro (6) dispuesto en dicho conducto de entrada de
aire y un segundo elemento de filtro (7) dispuesto en una
prolongación posterior situado por detrás del tramo cilíndrico y
que está alineado con respecto al conducto de entrada de aire,
estando el conducto de entrada de aire y dicha prolongaciones
conectados a través de conductos internos situados en la carcasa
(22), de modo que el aire pasa inicialmente por el primer elemento
de filtro (6) y posteriormente es pasado por el segundo elemento de
filtro (7) antes de entrar en el interior del tramo cilíndrico de
la válvula.
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| ES200502166A ES2285908B1 (es) | 2005-09-06 | 2005-09-06 | Electrovalvula proporcional reguladora de depresion de aire. |
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