ES2289692T3 - Dispositivo de proteccion para el accionamiento de un vehiculo acuatico. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo de protección para el accionamiento (10) de un vehículo acuático, como una embarcación deportiva, particularmente una embarcación deportiva a motor, un barco de pesca o similares, particularmente con un accionamiento por hélice tipo Z, donde el dispositivo de protección (14) se configura como cubierta (16) con dos partes de carcasa de la cubierta (18) con estabilidad dimensional, que se unen mediante una bisagra (20) entre sí, y en el estado cerrado unidas entre sí rodean el accionamiento (10) que se tiene que proteger y se apoyan entre sí sus bordes de cierre (22) correspondientes entre sí en la forma, donde las partes de carcasa de la cubierta (18) se componen de un material no translúcido y con sus bordes de cierre (22) se proporcionan para rodear herméticamente del accionamiento (10) y comprenden un borde de abertura (24) que se proporciona para el apoyo en el casco del vehículo acuático, caracterizado porque el borde de abertura (24) comprende un retén labial (26), y laspartes de carcasa de la cubierta (18), en su bordes de cierre (22), comprenden un elemento de junta (28), y porque la bisagra (20) se proporciona en secciones del borde de los bordes de cierre (22) de las dos partes de carcasa de la cubierta (18) alejadas de los bordes de abertura (24).
Description
Dispositivo de protección para el accionamiento
de un vehículo acuático.
La invención se refiere a un dispositivo de
protección para el accionamiento de un vehículo acuático como una
embarcación deportiva, particularmente una embarcación deportiva a
motor, un barco de pesca o similares con un accionamiento por
hélice tipo Z, donde el dispositivo de protección se configura como
cubierta con partes de carcasa de la cubierta con estabilidad
dimensional, que en el estado cerrado unidas entre sí rodean el
accionamiento que se tiene que proteger y que se apoyan entre sí con
sus bordes de cierre correspondientes entre sí en la forma.
A partir del documento que se ha mencionado
anteriormente DE 43 40 131 C2 se conoce un dispositivo de
protección para el accionamiento de un vehículo acuático como una
embarcación deportiva, particularmente una embarcación deportiva a
motor, un barco de pesca o similares, particularmente con un
accionamiento por hélice tipo Z, donde el dispositivo de protección
se configura como cubierta con partes de carcasa de la cubierta con
estabilidad dimensional, que en el estado cerrado unidas entre sí
rodean el accionamiento que se tiene que proteger y se apoyan entre
sí con sus bordes de cierre correspondientes entre sí en la forma.
En el documento CA-A-2219750 se
describe un dispositivo de protección similar.
Este dispositivo de protección conocido sirve
para la protección del accionamiento durante el transporte o
durante el almacenamiento del vehículo acuático en un remolque, es
decir, cuando el vehículo acuático se encuentra en tierra o está de
viaje por carretera. Este dispositivo de protección sirve para la
protección contra influencias mecánicas del exterior, contra
influencias meteorológicas o contra ensuciamiento de las partes
valiosas del accionamiento. Este dispositivo conocido también forma
una protección antirrobo cuando el vehículo acuático se sitúa en
tierra. Este dispositivo de protección conocido no sirve como
protección contra crecimiento de moluscos o contra una incrustación
del accionamiento del vehículo acuático cuando el mismo se
encuentra en el agua.
Un dispositivo de protección para la protección
de un accionamiento de un vehículo acuático contra influencias
meteorológicas y contra influencias mecánicas del exterior, cuando
el vehículo acuático se encuentra en el exterior del agua, es
decir, sobre un remolque o sobre un soporte en tierra, también se
conoce a partir del documento US 5 660 136. Este dispositivo de
protección conocido comprende cámaras inflables, de manera que se
puede recoger con un volumen pequeño en el estado de no
utilización. Este dispositivo de protección conocido también forma
una protección contra lesiones que se podrían producir en los
cantos afilados del accionamiento durante el almacenamiento en
tierra. Este dispositivo de protección conocido tampoco forma una
protección contra crecimiento de moluscos ni contra
incrustación.
A partir del documento DE-PS 90
330 se conoce un dispositivo de protección que se proporciona para
hélices de barco, y con el que se evita que se enrollen algas,
materiales flotantes, como troncos de árboles y similares, en la
hélice del accionamiento del barco y puedan provocar roturas del
árbol o de las palas de la hélice. Este dispositivo de protección
conocido se compone de una cesta de dos partes de un enrejado
metálico, de forma que la hélice rodeada por tal dispositivo de
protección conocido se humedece con agua, de forma que no se puede
evitar un crecimiento de moluscos ni una incrustación con este
dispositivo de protección conocido.
El documento JP 09249193 A describe a
continuación un dispositivo de protección para una hélice de un
vehículo acuático, para proteger la hélice contra crecimiento de
moluscos y contra incrustación. Un dispositivo de protección para
la protección de un accionamiento completo de un vehículo acuático
no se describe en esta técnica antecedente.
Los vehículos acuáticos como embarcaciones
deportivas a motor, barcos de pesca o similares, que se encuentran
varios días o semanas en el agua y no se mueven, es decir, no se
conducen, se exponen en la zona subacuática a un crecimiento de
moluscos y a incrustación. La incidencia de luz y sol aumenta
dichos crecimiento de moluscos e incrustación. Por tal crecimiento
de moluscos e incrustación aumenta considerablemente la resistencia
a la conducción, que da como resultado un mayor consumo de
combustible.
Para evitar tal crecimiento de moluscos e
incrustación en la zona subacuática, se conocen pinturas
anti-incrustantes, mediante las que se puede
proteger la zona subacuática de un vehículo acuático del tipo que se
ha mencionado al principio de forma eficaz. Esto se aplica
particularmente para la superficie del casco que se encuentra en el
agua del respectivo vehículo acuático. Tales pinturas
anti-incrustantes son lacas abrasivas, que se
someten a abrasión durante la conducción en cantidades mínimas, por
lo que se evita un crecimiento de moluscos y una incrustación. Sin
embargo, tales pinturas anti-incrustantes abrasivas
solamente son adecuadas para las superficies del casco y remolques,
sin embargo, no para las partes móviles como el accionamiento, por
ejemplo, un accionamiento por hélice tipo Z o accionamiento
similares, que contienen partes móviles y retenes de goma, aros de
retención, dispositivos hidráulicos, etc. Para esto no hay pinturas
especiales, es decir, los mismos no se pueden proteger de forma
fiable contra crecimiento de moluscos ni contra incrustación.
Conociendo estas circunstancias, la invención
tiene el objetivo de proporcionar un dispositivo de protección del
tipo que se ha mencionado al principio, que se configure de forma
sencilla y con el que se evite un crecimiento de moluscos y una
incrustación de un accionamiento para un vehículo acuático, como
una embarcación deportiva o de pesca durante la permanencia en el
agua.
Este objetivo se resuelve acuerdo con la
invención por las características de la reivindicación 1, es decir,
porque las partes de la carcasa de la cubierta se componen de un
material no translucido y se proporcionan con sus bordes de cierre
para rodear herméticamente el accionamiento y comprenden un borde
de abertura que se proporciona para el apoyo hermético en el casco
del vehículo acuático, donde el borde de abertura comprende un
retén labial, y las partes de carcasa de la cubierta, en sus bordes
de cierre, comprenden un elemento de junta.
El dispositivo de protección de acuerdo con la
invención, es decir, la cubierta que comprende partes de carcasa de
la cubierta, se puede aplicar en el accionamiento del vehículo
acuático en el exterior del agua y en el agua de forma sencilla y
con ahorro de tiempo, donde la cubierta rodea por todos los lados
el accionamiento que sobresale del casco del vehículo acuático y se
apoya de forma estrecha en el casco, de forma que en el estado
activo del dispositivo de protección, es decir, cuando el vehículo
acuático se encuentra en el agua, se evita un intercambio de agua
entre el entorno acuático y el interior de la cubierta o es
despreciablemente pequeño, y particularmente se evita una
incidencia de luz y de sol sobre el accionamiento, por lo que se
evita un crecimiento de moluscos y una incrustación del
accionamiento incluso cuando el vehículo acuático se encuentra
varios días o semanas en el agua sin ser conducido.
La cubierta del dispositivo de protección de
acuerdo con la invención puede comprender dos partes de carcasa de
la cubierta, que se unen mediante una bisagra entre sí. Se ha
demostrado que es adecuado que la bisagra se proporcionen en
secciones del borde de los bordes de cierre alejados de los bordes
de abertura de las dos partes de carcasa de la cubierta.
Para poder aplicar el dispositivo de protección
de acuerdo con la invención, es decir, la cubierta que comprende
partes de carcasa de la cubierta sin problemas y con ahorro de
tiempo alrededor del accionamiento que se tiene que proteger contra
crecimiento de moluscos e incrustación, se prefiere que la cubierta
se adapte en la forma con sus partes de carcasa de la cubierta al
menos aproximadamente a la configuración del accionamiento.
Las partes de carcasa de la cubierta se componen
de un material de plástico resistente al agua, es decir,
preferiblemente resistente a agua salada. Se puede tratar, por
ejemplo, de GFK (plástico reforzado con fibra de vidrio) o ABS o de
otro material de plástico adecuado que sea adecuado para la
producción de formaciones con forma de cazo, es decir, para la
producción de partes de carcasa de la cubierta.
De acuerdo con la invención, en el borde de
abertura de la parte de carcasa de la cubierta se proporciona un
retén labial. Con ayuda del retén labial, el dispositivo de
protección de acuerdo con la invención se puede impermeabilizar
contra el casco del respectivo vehículo acuático.
Del mismo modo, de acuerdo con la invención, en
los bordes de cierre de las partes de la carcasa de la cubierta se
proporciona un elemento de junta.
El retén labial en el borde de abertura de las
partes de carcasa de la cubierta y/o el elemento de junta en el
borde de cierre de las partes de carcasa de la cubierta se pueden
producir directamente durante la producción de las partes de
carcasa de la cubierta con las mismas de forma integral. Otra
posibilidad consiste en fijar el retén labial y/o los elementos de
junta posteriormente en las partes de carcasa de la cubierta.
De acuerdo con la invención, la cubierta que
comprende partes de carcasa de la cubierta se puede fijar en el
accionamiento del vehículo acuático que se tiene que proteger. Esto
se aplica para vehículos acuáticos con un accionamiento por hélice
tipo V o Z. Particularmente en vehículos acuáticos con un
accionamiento por hélice tipo Z dispuesto en el espejo de popa del
vehículo acuático es adecuado si la cubierta del dispositivo de
protección de acuerdo con la invención se puede fijar en la placa
del espejo de popa fijada en el espejo de popa del vehículo
acuático del accionamiento por hélice tipo Z que se tiene que
proteger.
Otros detalles, características y ventajas se
obtienen a partir de la siguiente descripción de un ejemplo de
realización representado de forma esquemática en el dibujo del
dispositivo de protección de acuerdo con la invención para un
accionamiento por hélice tipo Z de un vehículo acuático, como una
embarcación deportiva o un barco de pesca.
Se muestra:
En la Figura 1, una representación de un
accionamiento por hélice tipo Z en combinación con un dispositivo
de protección de acuerdo con la invención que comprende una
cubierta con dos partes de carcasa de la cubierta
En la Figura 2, una representación del detalle
II en la Figura 1 en una escala mayor, y
En la Figura 3, un corte por la línea de corte
III-III en la Figura 1 en una escala aumentada.
La Figura 1 muestra un accionamiento 10, que se
configura como un accionamiento por hélice tipo Z. El accionamiento
por hélice tipo Z comprende una placa de espejo de popa 12, con la
que se puede fijar o se fija en el espejo de popa de un vehículo
acuático (no dibujado) como una embarcación deportiva a motor, un
barco de pesca o similares. El accionamiento 10 se puede proteger
mediante el dispositivo de protección 14 contra crecimiento de
moluscos y contra incrustación. El dispositivo de protección 14
comprende una cubierta 16, que se compone de dos partes de carcasa
de la cubierta 18 configuradas iguales especulares. Las dos partes
de carcasa de la cubierta 18 se une entre sí mediante una bisagra
20. En la Figura 1, la cubierta 16 se representa de forma abierta.
Las dos partes de carcasa de la cubierta 18 se pueden girar
alrededor de la bisagra 20, para rodear el accionamiento 10 de
forma no translúcida. En el estado cerrado de la cubierta 16, las
dos partes de carcasa de la cubierta 18 se apoyan estrechamente
entre sí con sus bordes de cierre 22 conformes especularmente. Los
bordes de cierre 22 se extienden desde la bisagra común 20 hasta un
borde de abertura 24 correspondiente, que se adapta en la forma al
borde de la placa del espejo de popa 12.
La Figura 2 representa de forma esquemática y no
a escala en una representación del corte una sección de dicho borde
de abertura 24, que comprende un retén labial 26. Con el retén
labial 26, la cubierta 16, en el estado cerrado, se apoya de forma
próxima y estrecha en la placa del espejo de popa 12 o en el espejo
de popa de un vehículo de acuático no representado como una
embarcación deportiva a motor, un barco de pesca o similares.
La Figura 3 ilustra de forma esquemática y no a
escala en una representación del corte una sección del borde de
cierre 22, que comprende un elemento de junta 28, para cerrar de
forma hermética las partes de carcasa de la cubierta 18 en el
estado cerrado de la cubierta 16.
La cubierta 16, se puede fijar en el
accionamiento 10, particularmente en la placa del espejo de popa 12
del accionamiento 10. Esta fijación se puede realizar por pinzas,
tornillos o similares.
Claims (5)
1. Un dispositivo de protección para el
accionamiento (10) de un vehículo acuático, como una embarcación
deportiva, particularmente una embarcación deportiva a motor, un
barco de pesca o similares, particularmente con un accionamiento
por hélice tipo Z, donde el dispositivo de protección (14) se
configura como cubierta (16) con dos partes de carcasa de la
cubierta (18) con estabilidad dimensional, que se unen mediante una
bisagra (20) entre sí, y en el estado cerrado unidas entre sí
rodean el accionamiento (10) que se tiene que proteger y se apoyan
entre sí sus bordes de cierre (22) correspondientes entre sí en la
forma, donde las partes de carcasa de la cubierta (18) se componen
de un material no translúcido y con sus bordes de cierre (22) se
proporcionan para rodear herméticamente del accionamiento (10) y
comprenden un borde de abertura (24) que se proporciona para el
apoyo en el casco del vehículo acuático,
caracterizado porque
el borde de abertura (24) comprende un retén
labial (26), y las partes de carcasa de la cubierta (18), en su
bordes de cierre (22), comprenden un elemento de junta (28), y
porque la bisagra (20) se proporciona en secciones del borde de los
bordes de cierre (22) de las dos partes de carcasa de la cubierta
(18) alejadas de los bordes de abertura (24).
2. El dispositivo de protección de acuerdo con
la reivindicación 1,
caracterizado porque
la cubierta (16) se adapta en la forma con sus
partes de carcasa de la cubierta (18) aproximadamente a la
configuración del accionamiento (10).
3. El dispositivo de protección de acuerdo con
la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque
las partes de carcasa de la cubierta (18) se
componen de GFK o ABS.
4. El dispositivo de protección de acuerdo con
una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque
la cubierta (16) se puede fijar en el
accionamiento (10) que se tiene que proteger del vehículo
acuático.
5. El dispositivo de protección de acuerdo con
la reivindicación 4, caracterizado porque la cubierta (16)
se puede fijar en la placa del espejo de popa (12) fijada en el
espejo de popa del vehículo acuático del accionamiento que se tiene
que proteger (10).
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