ES2290236T3 - Caja de ascensor y procedimiento para erigir una caja de ascensor. - Google Patents

Abstract

Caja de ascensor de construcción modular, que comprende como mínimo un elemento modular de vía de rodadura prefabricado (10; 20; 30; 70; 100) que está formado por las dos paredes laterales (1, 2) y una tercera pared (3) dispuesta entre estas últimas, de modo que el elemento de vía de rodadura (10; 20; 30; 70; 100) presenta una sección transversal como mínimo aproximadamente en forma de C y las dos paredes laterales (1, 2) comprenden cada una una vía de rodadura integrada (11, 12; 21, 22) para la guía de la cabina de ascensor (40), caracterizada porque el elemento de vía de rodadura (10; 20; 30; 70; 100) está configurado en una pieza y porque la tercera pared (3) está provista de una abertura de puerta (13, 23).

Description

Caja de ascensor y procedimiento para erigir una caja de ascensor.

La presente invención se refiere a una caja de ascensor según el preámbulo de la reivindicación 1 y a un procedimiento para erigir una caja de ascensor según el preámbulo de la reivindicación 13.

Por la memoria de modelo registrado DE 201 05 144 U1 se conoce un ascensor de cable autoportante en el que la guía de las cabinas y los contrapesos está dispuesta en la parte delantera de la puerta de caja. Con este fin está prevista una estructura frontal integrada estáticamente autoportante, que se extiende desde el suelo de la caja hasta el techo de la caja y al mismo tiempo constituye una pared divisoria entre el vestíbulo y la caja. La estructura es una estructura metálica. La estructura frontal integrada presenta como mínimo dos módulos de puerta de caja, que están dispuestos verticalmente entre un módulo de amortiguación inferior y un módulo de accionamiento superior. La estructura frontal integrada comprende dos columnas huecas continuas, de configuración modular y dispuestas en posición vertical, que se denominan columnas de puerta porque definen un espacio intermedio en el que se hallan las puertas de caja. Por el interior de estas columnas de puerta huecas están guiados los contrapesos. En la parte trasera de las columnas de puerta, a derecha e izquierda, está montado en cada caso un bastidor con carriles guía para la guía de la cabina. Este bastidor constituye con la parte delantera de la puerta una estructura en forma de U. En la parte trasera de cada columna, en ángulo recto con respecto a la parte delantera de la puerta, está soldado otro bastidor con carriles para la guía de la cabina.

Si hay distintas alturas de piso, los módulos de puerta de caja pueden comprender una unidad de puerta de caja estándar y una unidad de adaptación específica para el ascensor que, mediante unos pivotes instalados en el bastidor de carriles guía, se acoplan por su eje vertical para alcanzar la altura predefinida del módulo de caja. Para trabajos de reparación y mantenimiento puede accederse a las piezas del módulo de accionamiento desde el vestíbulo a través de un registro. En una variante del módulo de accionamiento, las poleas motrices están provistas cada una de un equipo motor propio. Las columnas huecas de la unidad de puerta de caja pueden estar compuestas de distintos materiales, como acero, aluminio, hormigón, plástico, y presentar diferentes formas.

Por la memoria de patente CH 525 833 se conoce además una estructura de hormigón que sirve de caja de ascensor con dos paredes guía, así como una pared delantera y una pared trasera. En las paredes laterales se han realizado unos nervios con varias superficies guía, que sirven de guía para la cabina de ascensor. Estos nervios están unidos a los elementos murales de forma homogénea y continua. Paralelamente a estos nervios están dispuestos unos elementos de guía similares para, por motivos de seguridad, ofrecer una guía adicional para el contrapeso guiado por alambres o cables. Cada una de las paredes laterales está provista de dispositivos de centrado en dos extremos opuestos, arriba y abajo.

Por el documento DE-A-2054936 se conoce además una caja de ascensor formada por paredes prefabricadas.

El objetivo de la presente invención es crear una caja de ascensor mejorada de un género similar.

Este objetivo se logra ventajosamente según la invención mediante una caja de ascensor según la reivindicación 1 y un procedimiento según la reivindicación 13.

La invención permite reducir de un modo significativo el gasto de tipo constructivo para tales sistemas.

De las demás reivindicaciones dependientes se desprenden otras realizaciones ventajosas de la invención.

A continuación se explica la invención más detalladamente a modo de ejemplo a base de dibujos, que muestran:

Las figuras 1 y 2: representaciones esquemáticas en perspectiva de dos elementos de vía de rodadura según una primera realización de la invención, que se montan uno sobre otro.

La figura 3: una representación en perspectiva de una segunda realización de un elemento de vía de rodadura de este tipo, denominado también módulo de vía de rodadura y de parte delantera de puerta.

La figura 4: una representación esquemática en corte transversal de un elemento de vía de rodadura de este tipo.

La figura 5A: una representación esquemática en perspectiva de un elemento de vía de rodadura que descansa sobre una artesa empotrada en una placa de fondo de edificio.

La figura 5B: una vista ampliada de un detalle de la figura 5A.

La figura 6: una representación en perspectiva de un elemento de vía de rodadura antes de que sea bajado sobre una artesa empotrada en la placa de fondo de edificio según la invención.

La figura 7: algunos detalles de una artesa de este tipo

La figura 8A: una vista lateral esquemática de una parte de un módulo superior según la invención.

La figura 8B: una vista lateral esquemática del módulo superior según la invención mostrado en la figura 8A.

La figura 9: una representación esquemática en corte transversal de un módulo superior de este tipo.

La figura 10: una representación en corte transversal de una pieza de acoplamiento para elementos de vía de rodadura según la invención.

Las figuras 11 y 12: una representación en perspectiva de dos elementos de vía de rodadura superponibles con, en cada caso, una pieza de acoplamiento en sus extremos.

Las figuras 13 y 14: vistas en detalle de los elementos de acoplamiento antes del empotrado.

La figura 15: una representación en perspectiva de otro elemento de vía de rodadura, que presenta medios para apoyar un encofrado.

La figura 16 y última: una representación esquemática de otro elemento de vía de rodadura, que presenta medios para apoyar un encofrado.

Los elementos modulares de vía de rodadura 10 y 20 según las figuras 1 y 2 presentan básicamente tres paredes 1, 2, 3 y una sección transversal o planta que, por lo menos aproximadamente, presenta forma de C. Estos elementos de vía de rodadura 10 y 20 en forma de C están construidos preferentemente de tal modo que constituyen módulos de vía de rodadura y parte delantera de puerta prefabricados, y comprenden en cada caso dos guías de cabina o vías de rodadura integradas 11, 12 (figura 1), ó 21, 22 (figura 2), y en cada caso una abertura de puerta 13 ó 23. En la realización según la figura 1, las esquinas 14, 15 están configuradas en ángulo recto, pero también pueden estar redondeadas o presentar otras formas oportunas desde un punto de vista arquitectónico y técnico. Tampoco es necesario que sean simétricas, como las representadas en las figuras 1 y 2.

Las superficies 16, 17 de la parte interior del elemento de vía de rodadura en forma de C pueden ser paralelas o, como se muestra en la figura 1, formar en la parte interior de la caja un ángulo interior \alpha, que es por ejemplo mayor que 90 grados, pudiendo las paredes 1, 2 hacerse más delgadas a medida que aumenta la distancia a la pared 3. Los elementos modulares de vía de rodadura 10 y 20 son preferentemente módulos de hormigón prefabricados (por ejemplo de hormigón vaciado), pudiendo los elementos de vía de rodadura 10 y 20 estar provistos de canales 18 u otras escotaduras para un cableado integrado. Las vías de rodadura 11, 12 (figura 1), o 21, 22 (figura 2), pueden estar provistas de un hueco continuo 19, por ejemplo para un cable para el arriostramiento recíproco de varios elementos de vía de rodadura 10, 20 superpuestos. Mediante el arriostramiento recíproco puede mejorarse la estabilidad de una caja de ascensor compuesta de varios elementos modulares de vía de rodadura 10, 20.

Guías 33, 34 y 35, 36 integradas en el hormigón para contrapesos y guías 37, 38 integradas en el hormigón para puertas de caja. Estas guías están preferentemente moldeadas directamente en el hormigón, o por ejemplo empotradas en el hormigón en forma de guías metálicas.

La figura 4 muestra una vista desde arriba de la caja de ascensor, que puede estar cerrada periféricamente mediante una estructura en forma de C adicional o un módulo 39 y en la que está alojada una cabina de ascensor 40 con puertas 41, 42, 43, 44 que constituyen un sistema de puertas con hojas de puerta correderas. El módulo 39 está realizado de forma estáticamente no portante. En la cabina de ascensor 40 está fijado, arriba y abajo, en cada caso un soporte 45 con rodillos 93, 94, 95, 96 para la guía de la cabina de ascensor. En la figura 3 se muestran también cuatro puertas de caja 46, 47, 48, 49, en caso dado premontables, que pueden estar alojadas en las guías 37, 38. Para ahorrar espacio lateralmente, las guías de contrapeso 33 a 36 pueden, como se muestra en las figuras 3 y 4, estar dispuestas lateralmente, es decir a la izquierda y/o derecha, en los lados 16, 17 (figura 1) del elemento de vía de rodadura 30 en forma de C, que son como mínimo aproximadamente paralelos o forman preferentemente un ángulo interior \alpha > 90º, y dentro de la proyección de la pared de caja.

En otra forma de realización, el módulo 39 puede tener una función portante en el edificio, sin soportar no obstante la caja de ascensor ni sus elementos.

En las figuras 5A y 5B se muestra un elemento de vía de rodadura 70, que descansa sobre una artesa de foso prefabricada 60.

Esta artesa de foso 60 está empotrada en la placa de fondo del edificio y, por lo tanto, posteriormente será prácticamente invisible desde fuera de la caja de ascensor. La artesa 60 sirve de encofrado al vaciar la placa de fondo de edificio. En las figuras 5A, 5B y 7 se muestra una posible forma de realización de una artesa de foso 60, que constituye un módulo base incorporado a modo de foso por un constructor. La artesa 60 presenta preferentemente un fondo 64. En el sentido de la invención puede entenderse por el término artesa también en caso dado una artesa con un fondo que presente una abertura o incluso un bastidor sin fondo. La placa de fondo de edificio se fabrica sobre un fondo base (por ejemplo un fondo de fosa de obra), pudiendo empotrarse la artesa 60. A continuación se puede colocar encima un primer elemento de vía de rodadura 70 prefabricado, configurado por ejemplo en forma de C, entregado en el lugar de obras, superponiéndose y montándose después, a medida que crece el edificio, otros elementos de vía de rodadura 20 (figura 2). Estos trabajos pueden ser realizados, como mínimo en parte, por un constructor. Los elementos de vía de rodadura apilados unos sobre otros y apoyados en la placa de fondo de edificio constituyen una estructura portante de ascensor que puede soportar un módulo superior (véanse por ejemplo las figuras 8A y 8B) y descansillos de hueco de escalera. Desde el punto de vista de la estática, los elementos de vía de rodadura están dimensionados preferentemente de modo que puedan absorber las fuerzas verticales en la caja de ascensor. Estas fuerzas verticales son especialmente el peso propio de la caja de ascensor y las fuerzas que se producen durante el funcionamiento del ascensor.

A continuación se indica un ejemplo para el montaje de una artesa de foso 60. En una fosa de obra se prepara una capa de mortero fina y horizontal, habiéndose de tener en cuenta la altura exacta. La artesa de foso 60 se introduce y se desplaza a la posición correcta en esta capa de mortero. A continuación puede llenarse de agua la artesa de foso 60, para que no se mueva al vaciar la placa de fondo de edificio. A continuación se vierte hormigón en la fosa de obra alrededor de la artesa de foso, para obtener la placa de fondo de edificio. Una vez endurecida la placa de fondo de edificio se coloca encima el primer elemento de vía de rodadura 70, según se indica esquemáticamente en las figuras 6 y 7 mediante flechas. En el punto de apoyo del primer elemento de vía de rodadura 70 sobre la artesa de foso 60 puede aplicarse una fina capa de mortero. El elemento de vía de rodadura 70 se posiciona mediante un bulón de centrado y posicionamiento 71. La posición exacta en el plano horizontal se ajusta mediante rotación alrededor de un eje vertical 72. Con los tornillos de ajuste 62 se asienta el elemento de vía de rodadura en la capa de mortero. Apretando o aflojando los tornillos de ajuste 62 puede ajustarse la posición del elemento de vía de rodadura. Hay que tener en cuenta que la capa de mortero soporta, como mínimo en parte, el peso de todos los elementos de vía de rodadura. El elemento de vía de rodadura siguiente se alinea preferentemente mediante dos bulones de centrado y posicionamiento con relación al elemento de vía de rodadura situado debajo después de vaciar el primer techo de hormigón (techo de la 1ª planta).

Como ya se ha indicado, la artesa 60 tiene como mínimo un bulón de centrado y posicionamiento 71 integrado. Adicionalmente, la artesa presenta unos agujeros roscados 73 en los que pueden atornillarse unos tornillos de fijación 74 para fijar el elemento de vía de rodadura 70 a la artesa 60. La artesa 60 tiene preferentemente una brida de obturación periférica 63 para hacerla hermética al agua subterránea. La artesa 60 también puede estar provista de unas lengüetas 75 para el anclaje en la placa de fondo de edificio. Sin embargo, no debe ser portante para la estructura del ascensor; las fuerzas se transmiten con preferencia directamente a través de la capa de mortero a la placa de fondo de edificio.

El módulo base configurado como artesa 60 presenta un pequeño peso y un pequeño volumen para el transporte y el montaje proporciona una reducción drástica del tiempo y los costes de construcción, no siendo en particular necesario ningún equipo de elevación especial para cargas elevadas. Además, un módulo base de este tipo cumple al mismo tiempo funciones de construcción y de ascensor. En las instalaciones de ascensores usuales, la artesa de foso había de vaciarse en hormigón en el lugar que iba a ocupar la caja de ascensor a erigir, construyendo paso a paso los encofrados de madera correspondientes. Este proceso requería mucho trabajo y era caro. Utilizando una artesa 60 según la invención se suprimen estos pasos. La artesa 60 está compuesta preferentemente de un compuesto de fibras de carbono. La artesa 60 tiene por ejemplo un peso menor que 100 kg.

Según las figuras 8A y 8B, el elemento superior de la caja de ascensor, denominado también módulo superior 80, presenta como mínimo un accionamiento 81, así como varias poleas 91, 92, 97, 98 para los ramales 82 del lado de la cabina y/o para los ramales 83 del lado del contrapeso de los cables portantes y de accionamiento. El módulo superior 80, del que indirectamente cuelgan la cabina de ascensor 40 y como mínimo un contrapeso -aquí no representado- (véase la figura 8B), puede ser una especie de tapa 86 que se introduce desde un techo plano 89 (techo del edificio). Este módulo superior 80 tiene fijados un accionamiento 81 y unas poleas de inversión 91, 92, 97, 98, y presenta unas obturaciones 87 con el edificio y como mínimo una ranura de ventilación 88. Como se desprende de la figura 8B, el módulo superior 80 se apoya preferentemente en un elemento de vía de rodadura superior 100. El módulo superior 80 es preferentemente un elemento prefabricado de hormigón.

Este módulo superior 80 con funciones de ascensor y construcción integradas, que se apoya sobre el elemento de vía de rodadura superior 100 y la parte delantera de puerta, puede estar provisto de poleas de suspensión y de inversión premontadas en fábrica (por ejemplo las poleas 91, 92, 97, 98), de una unidad motriz 81 premontada en fábrica y/o de intersecciones de construcción o de edificio integradas para la obturación y el aislamiento del techo superior 89 del edificio. El módulo superior 80 puede utilizarse como encofrado interior para el vaciado del techo del edificio
89.

Un módulo superior 80 montado como tal en la parte superior de la caja y que sirve de unión con el techo resulta económico en lo que se refiere al transporte y el montaje, garantiza una gran seguridad de trabajo durante el montaje del ascensor, puede utilizarse como embalaje para los componentes del ascensor, por ejemplo las poleas y el accionamiento, y además hace que el coste de construcción de la parte superior de la caja sea pequeño. Además, el módulo superior 80 puede estar configurado de tal modo que pueda utilizarse como protección contra los agentes meteorológicos durante una fase de instalación.

Según la figura 9, en cada caso una polea 91 ó 92 para los dos cables 83 (figura 8B) que soportan los contrapesos 84 u 85 está dispuesta de tal modo que la proyección de cada cable colgante 83 pasa, por lo menos aproximadamente, por el centro de gravedad del contrapeso 84 u 85 correspondiente. Está previsto un soporte 45 en el que están dispuestos de forma giratoria cuatro rodillos 93, 94, 95, 96, que se mueven solidariamente con la cabina de ascensor 40. Los cuatro rodillos 93, 94, 95, 96 están guiados preferentemente por las guías de cabina 11, 12 (figura 1), ó 21, 22 (figura 2), ó 31, 33 (figura 3), configuradas con forma de trapecio, del elemento modular de vía de rodadura respectivo.

Los elementos de vía de rodadura 10 (figura 1), 20 (figura 2), 70 (figura 6) y 100 (figura 8B), configurados preferentemente en forma de C, pueden utilizarse también para soportar descansillos de hueco de escalera, incluso si se suprime el módulo complementario 39 (figura 4 o figura 9) para, por ejemplo, crear un área de pared de caja trasera libre en lo que se refiere al diseño y a las fuerzas portantes como espacio libre de configuración para arquitectos. En tal caso, los elementos de vía de rodadura 10, 20, 70 y 100 en forma de C pueden estar configurados de modo que puedan montarse o instalarse "dentro" y "fuera" en la fachada de un edificio, o en un nicho de fachada.

Los elementos modulares de vía de rodadura 10, 20, 70 y 100 en forma de C según la invención pueden realizarse para el alojamiento directo de elementos funcionales (por ejemplo elementos funcionales del mecanismo de puertas). Para ello no se requieren necesariamente bastidores metálicos ni perfiles metálicos especiales. Los elementos de vía de rodadura 10, 20, 70 y 100 pueden presentar cantos, llamados cantos de yeso, para permitir un enyesado más fácil de las paredes exteriores de la caja. Gracias a su configuración modular no es necesaria una compensación de tolerancias de construcción. Los elementos modulares de vía de rodadura 10, 20, 70 y 100 pueden presentar escotaduras o medios de fijación especiales para la fijación directa, sin marco, del mecanismo de puertas.

La caja de ascensor de construcción modular según la invención resulta especialmente ventajosa porque no es necesario un marco de puerta adicional para el soporte o el apoyo de puertas, ni para el cierre limpio y exacto, ni para cumplir los requisitos relativos a la protección contra incendios. Los distintos módulos o elementos presentan sólo un pequeño peso y un pequeño volumen, lo que no sólo supone ventajas en cuanto al transporte y el montaje, sino que también permite en suma la erección de la caja de ascensor por la empresa constructora encargada incluso sin la presencia de expertos en ascensores en el lugar de obras, y sin requerir para ello un equipo de elevación especial en lo que se refiere a carga y elevación, porque las funciones de construcción y de ascensor se cumplen con los mismos elementos o módulos, pudiendo incluso estar premontados los elementos indicadores y de mando.

Como puede verse en las figuras 4 y 9, los rodillos 93, 94, 95 y 96, por ejemplo, están guiados por las vías de rodadura 11 ó 12 (figura 1) configuradas por ejemplo en forma de trapecio. Las vías de rodadura 11 y 12 (figura 1) configuradas en forma de trapecio están preferentemente vaciadas en hormigón. Dado que estas vías de rodadura sirven únicamente para la guía de la cabina 40, no presentan problemas desde el punto de vista de la estática. Es posible prever paredes 16 y 17 (figura 1) relativamente delgadas, pero en tal caso éstas no han de utilizarse para la fijación o como estructuras portantes. En la concepción de la caja de ascensor en su totalidad y de los distintos elementos de vía de rodadura se debería además intentar evitar los puentes acústicos, con el fin de permitir un buen aislamiento acústico. Los esfuerzos horizontales en las vías de rodadura causados por la carga excéntrica de la cabina de ascensor 40 pueden alcanzar valores relativamente altos. Estos esfuerzos horizontales no presentan problemas -incluso con paredes 16 y 17 (figura 1) delgadas- porque son absorbidos en cada planta por el techo de la misma. Las uniones entre los elementos de vía de rodadura y los techos de planta pueden realizarse bien como uniones hormigón/hormigón rígidas o bien en forma de elementos elásticos insonorizantes.

La guía de los contrapesos, por ejemplo en forma de los carriles 33 y 35, podría estar dispuesta también, como mínimo en parte, en la pared delantera de puerta 3.

El soporte 45 de la cabina 40 (figura 9) se guía directamente, por ejemplo a lo largo de las vías de rodadura de hormigón 21, 22 (figura 2), por medio de los cuatro rodillos guía superiores 93 a 95 y, por ejemplo, por medio de otros cuatro rodillos inferiores, no visibles en las figuras, correspondientes a un soporte inferior.

De la configuración en forma de trapecio de las vías de rodadura 21, 22 resultan cuatro planos de guía alargados 24, 25 y 26, 27 en la figura 2, que se extienden verticalmente por la caja de ascensor. Los planos intermedios 28 y 29 no sirven para guiar la cabina de ascensor 40, sino que, en caso dado, pueden utilizarse para otras funciones. Gracias a la forma constructiva trapecial elegida para las vías de rodadura 21, 22, la guía de la cabina 40 es muy estable y también puede utilizarse para, por ejemplo, absorber fuerzas verticales. La geometría de guiado es muy exacta, ya que las juntas y la separación entre pistas están unidas en forma.

Los extremos de una vía de rodadura 21, 22 (figuras 11, 12) de un elemento de vía de rodadura están preferentemente provistos en cada caso de una pieza de acoplamiento 101 según la figura 10, empotrada directamente en el hormigón. Las figuras 11 y 12 muestran piezas de acoplamiento 110 y 120 en los extremos de dos elementos de vía de rodadura contiguos. Estas piezas de acoplamiento 110 y 120 comprenden un bulón de centrado 121 (figura 12) y un taladro de centrado 111 (figura 11), mediante los cuales se alinean automáticamente la una con respecto a la otra durante el montaje de la caja de ascensor. En el ejemplo mostrado, las piezas de acoplamiento 101 están provistas de unos anclajes roscados 131, 132 y 133, 134 según las figuras 13 y 14, para mantenerse anclados en el hormigón tras el empotrado. Las superficies 112, 113, 114 y 122, 123, 124 tienen la misma forma poligonal en sección transversal que, por ejemplo, las vías de rodadura trapeciales 11 y 12 según la figura 1 o 21 y 22 según la figura 2.

Para fabricar los elementos modulares de vía de rodadura 10, 20, 30 con vías de rodadura 21, 22 integradas, se utiliza preferentemente un molde. Lo ideal es que las piezas de acoplamiento 110 y 120 estén compuestas de metal, con lo que también pueden servir de protección para los cantos.

Las paredes 24, 25 y 26, 27 (figura 2), dispuestas en caso dado también de modo asimétrico, con forma de trapecio en sección transversal, correspondientes a los lados oblicuos de trapecio 102 y 103 en la figura 10, abarcan por ejemplo un ángulo mínimo de 60º y máximo de 120º, pero preferentemente un ángulo entre aprox. 80º y aprox. 100º. Por consiguiente, para el ángulo \beta de la figura 10 se aplica 60º>\beta>30º o preferentemente 50º>\beta>40º. Las superficies de rodadura 11, 12, 21, 22 no deberían presentar estrías, escalones u otras irregularidades, con el fin de evitar golpes o vibraciones que, de lo contrario, podrían transmitirse a la cabina 40 a través de los rodillos 93, 94, 95, 96.

Las piezas de acoplamiento 101 (figura 10), 110, 120 (figuras 11, 12) se introducen en el molde antes del vaciado de los elementos de vía de rodadura. De ello resultan transiciones planas ideales entre las vías de rodadura de guía vaciadas en hormigón y las piezas de acoplamiento. Dado que las piezas de acoplamiento superpuestas de los elementos de vía de rodadura adyacentes quedan centradas con gran precisión la una con respecto a la otra, en posición montada resultan vías de rodadura perfectamente alineadas y libres de escalones.

Las piezas de acoplamiento 101 presentan preferentemente en cada caso como mínimo una escotadura 104 y/o un taladro (roscado) 105, 106, que sirven para fijar entre sí dos elementos de vía de rodadura superpuestos, por ejemplo con bridas de unión. Además, pueden estar previstos unos taladros (roscados) 107, 108 con los que se impida una torsión o un desplazamiento de las piezas de acoplamiento introducidas en el molde al vaciar los elementos de vía de rodadura.

Los elementos de vía de rodadura 10, 20, 30, 70 y 100 están provistos preferentemente de un hueco continuo 19 y las piezas de acoplamiento 101 están provistas preferentemente de aberturas 109, para poder pasar por ejemplo como mínimo un cable a través de tales huecos 19 y aberturas 109.

Los elementos de vía de rodadura 10, 20, 30, 70 y 100 están provistos preferentemente de vías de rodadura 11, 12 ó 21, 22 ó 31, 32 que presentan una sección transversal como mínimo aproximadamente trapecial, pudiendo las piezas de acoplamiento 101 estar configuradas en forma de una placa con la misma sección transversal trapecial. Los lados oblicuos del trapecio de las vías de rodadura pueden servir también de guía para unos rodillos 93, 94, 95, 96 que se hallen en un soporte 45 fijado a la cabina de ascensor 40. Sin embargo, los rodillos 93, 94, 95, 96 también pueden estar unidos a la cabina de ascensor 40 de otro modo.

En relación con las figuras 15 y 16 se describen otras dos formas de realización de la invención. En la figura 15 se muestra un elemento modular de vía de rodadura 140 que, en la parte inferior, presenta una especie de moldura periférica 141. En esta moldura 141 puede apoyarse por ejemplo un encofrado 142 para el vaciado de un techo de planta, como se muestra en parte en la figura 15. En el dibujo en corte de la figura 16 se muestra otra variante. El elemento de vía de rodadura 150 presenta una cavidad 151 que puede servir de medio para el alojamiento de un encofrado 152, como el esbozado en la parte izquierda de la figura. Eventualmente, los medios 141 y 151 también pueden soportar el techo de planta directamente.

Por consiguiente, según una primera realización de la invención, la caja de ascensor puede estar configurada con elementos modulares de vía de rodadura prefabricados (por ejemplo con los elementos de vía de rodadura 10, 20) que presentan una sección transversal como mínimo aproximadamente en forma de C.

Según una segunda realización de la invención, una caja de ascensor, preferentemente de construcción modular, puede comprender vías de rodadura 11, 12 ó 21, 22 ó 31, 32 que presentan una sección transversal como mínimo aproximadamente trapecial, sirviendo los lados oblicuos del trapecio de las vías de rodadura como guía para unos rodillos 93, 94, 95, 96 dispuestos en como mínimo un soporte 45 fijado a la cabina de ascensor 40.

Según una tercera realización, una caja de ascensor de construcción modular puede estar configurada con, como mínimo, dos elementos modulares de vía de rodadura prefabricados (por ejemplo con los elementos de vía de rodadura 10, 20) que comprenden unas vías de rodadura 11, 12, 21, 22 para la cabina de ascensor 40, de tal modo que, como mínimo en el extremo superior de una vía de rodadura inferior de un elemento de vía de rodadura, está dispuesta fijamente una pieza de acoplamiento 120 (figura 12) y, como mínimo en el extremo inferior de una vía de rodadura superior de un elemento de vía de rodadura subsiguiente, está fijada otra pieza de acoplamiento 110 (figura 11), estando ambas piezas de acoplamiento 110, 120 configuradas para, como mínimo en un área prevista para la guía de la cabina de ascensor 40, formar una transición alineada entre estas dos vías de rodadura.

Según una cuarta realización, la caja de ascensor puede descansar, como mínimo parcialmente, en una placa de fondo de edificio de hormigón en la que está encastrada una artesa 60 que sirve de encofrado para el vaciado de la placa de fondo de edificio.

Según una quinta realización de la invención, la parte superior de una caja de ascensor puede estar configurada como un módulo superior 80 prefabricado de hormigón.

En todas estas realizaciones se han presentado ejemplos de ascensores en los que unos cables de acero que pasan por unas poleas soportan la cabina 40 y el o los contrapesos. Sin embargo, en estas formas de realización pueden sin más emplearse también accionamientos hidráulicos. En lugar de cables también pueden emplearse por ejemplo correas.

Las realizaciones según la invención de una caja de ascensor de este tipo resultan particularmente económicas tanto para su producción en fábrica como para el transporte y el montaje. Garantizan una seguridad de trabajo elevada durante el montaje del ascensor y, dado el caso, permiten la utilización de un módulo superior como "embalaje" de los componentes del ascensor, por ejemplo de las unidades con poleas y accionamiento.

Claims (13)

1. Caja de ascensor de construcción modular, que comprende como mínimo un elemento modular de vía de rodadura prefabricado (10; 20; 30; 70; 100) que está formado por las dos paredes laterales (1, 2) y una tercera pared (3) dispuesta entre estas últimas, de modo que el elemento de vía de rodadura (10; 20; 30; 70; 100) presenta una sección transversal como mínimo aproximadamente en forma de C y las dos paredes laterales (1, 2) comprenden cada una una vía de rodadura integrada (11, 12; 21, 22) para la guía de la cabina de ascensor (40), caracterizada porque el elemento de vía de rodadura (10; 20; 30; 70; 100) está configurado en una pieza y porque la tercera pared (3) está provista de una abertura de puerta (13, 23).

2. Caja de ascensor según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento modular de vía de rodadura (10; 20; 30) está prefabricado en una pieza como estructura de hormigón y presenta unas guías de cabina (31, 32) integradas en la estructura de hormigón y/o unas guías (33, 34; 35, 36) para contrapesos integradas en la estructura de hormigón y/o unas guías (37, 38) para puertas de caja integradas en la estructura de hormigón en el área de la abertura de puerta (13; 23).

3. Caja de ascensor según la reivindicación 2, caracterizada porque tanto las guías de cabina integradas (31, 32) como las guías (33, 34; 35, 36) para los contrapesos se hallan en superficies interiores (16, 17) de las dos paredes laterales (1, 2) del elemento modular de vía de rodadura (10; 20; 30).

4. Caja de ascensor según la reivindicación 2 o 3, caracterizada porque unas superficies interiores (16, 17) de las paredes laterales (1, 2) del elemento modular de vía de rodadura (10; 20; 30) forman, como mínimo en el área en la que se hallan las guías (33, 34; 35, 36) para los contrapesos de la cabina de ascensor (40), un ángulo interior (\alpha) mayor que 90 grados y, por consiguiente, el espesor de las paredes laterales (1, 2) disminuye a medida que aumenta la distancia a la tercera pared (3).

5. Caja de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el elemento modular de vía de rodadura (10; 20; 30) está provisto de canales (18), preferentemente para un cableado integrado, que se extienden paralelamente a las guías de cabina.

6. Caja de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la caja de ascensor comprende varios elementos modulares de vía de rodadura (10; 20; 30) superpuestos, estando los elementos modulares de vía de rodadura (10; 20; 30) provistos de un hueco continuo (19), preferentemente para un cable para la unión pretensada de los elementos modulares de vía de rodadura (10; 20; 30).

7. Caja de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el elemento modular de vía de rodadura (10; 20; 30) está provisto de vías de rodadura (11, 12; 21, 22) que presentan una sección transversal como mínimo aproximadamente trapecial, y porque las vías de rodadura (11, 12; 21, 22) presentan lados de trapecio oblicuos (24, 25, 26, 27) que sirven de guía para unos rodillos (93, 94, 95, 96) que están unidos a la cabina de ascensor
(40).

8. Caja de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque, desde el punto de vista de la estática, el elemento modular de vía de rodadura (10; 20; 30; 70; 100) está dimensionado de modo que sirve de estructura portante para absorber fuerzas verticales de la caja de ascensor, en particular el peso propio de la caja de ascensor y las fuerzas que se producen durante el funcionamiento del ascensor.

9. Caja de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el elemento modular de vía de rodadura (10; 20; 30; 70; 100) está dimensionado de modo que puede soportar un descansillo de hueco de escalera y/o un módulo superior (80).

10. Caja de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque frente a la tercera pared central (3) está instalado un módulo (39) para cerrar la caja de ascensor, estando el módulo (39) realizado preferentemente como elemento no portante de la caja de ascensor.

11. Caja de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el elemento modular de vía de rodadura (10; 20; 30) está configurado en fábrica con puertas de caja (46, 47, 48, 49) integradas.

12. Caja de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque como mínimo uno de los elementos modulares de vía de rodadura (140; 150) presenta medios (141; 151) adecuados para apoyar un encofrado (142, 152) para el vaciado de un techo de planta.

13. Procedimiento para erigir una caja de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado

- porque sobre una placa de fondo de edificio fabricada en el emplazamiento de un edificio por erigir, se coloca un primer elemento modular de vía de rodadura (10) prefabricado,

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- porque se alinea horizontal y verticalmente el elemento modular de vía de rodadura (10) prefabricado, y

- porque después se posiciona como mínimo otro elemento modular de vía de rodadura (20) sobre el primer elemento modular de vía de rodadura (10) prefabricado, montándose la caja de ascensor a medida que crece el edificio.