ES2291453T3 - Banco de pruebas para vehiculos de motor con un dispositivo basculante. - Google Patents
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Abstract
Banco de pruebas para vehículos de motor, que presenta una unidad de bastidor inferior (13) y una unidad de bastidor superior (6) que puede bascular con relación a ésta, en donde el dispositivo basculante presenta asimismo cuatro unidades elevadoras (17) dispuestas en la región de las esquinas (7, 8, 9, 10) de las unidades de bastidor, caracterizado porque la unidad de bastidor inferior (13) presenta en la región de sus cuatro esquinas en cada caso un orificio cónico que se ensancha hacia arriba, a través del cual es guiado un vástago de émbolo (15) correspondiente a una unidad elevadora (17) correspondiente en cada caso.
Description
Banco de pruebas para vehículos de motor con un
dispositivo basculante.
La invención se refiere a un banco de pruebas
para vehículos de motor, que presenta un dispositivo basculante.
Este se utiliza, en el marco de un proceso de pruebas de ESP, para
un basculamiento del vehículo de motor a probar en cada caso
alrededor de su eje longitudinal y transversal.
El documento US 1,525,447 A, que se corresponde
con el preámbulo de la reivindicación 1, hace patente un banco de
pruebas para vehículos de motor con dispositivo basculante, que
presenta una unidad de bastidor inferior y una unidad de bastidor
superior que puede bascular con relación a la misma.
Del documento WO 00/60330 ya se conoce elevar
primero el vehículo hasta la respectiva posición de pruebas para
hacer bascular un vehículo. Después se desbloquean o bloquean
selectivamente medios de cierre, que están previstos entre una
parte de bastidor superior y otra inferior de un armazón soporte, de
tal modo que la parte de bastidor superior, sobre la que está
situado el vehículo a probar, puede hacerse bascular utilizando una
unidad elevadora dispuesta entre las partes de bastidor con relación
a la parte de bastidor inferior en dirección longitudinal y
transversal.
El inconveniente de un modo de proceder de este
tipo consiste en que los tiempos necesarios para modificar el
sentido de basculamiento, a causa de la necesidad de graduar los
medios de cierre, son relativamente largos.
Partiendo de este estado de la técnica la
invención se ha impuesto la tarea de indicar un banco de pruebas
para vehículos de motor con un dispositivo de basculamiento, en el
que se reduzca el tiempo necesario para modificar el sentido de
basculamiento, de tal modo que aumente el número de los vehículos
que pueden probarse por unidad de tiempo.
Esta tarea es resuelta mediante un banco de
pruebas para vehículos de motor con las particularidades indicadas
en la reivindicación 1.
De las reivindicaciones subordinadas se deducen
configuraciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención.
Las ventajas de la invención consisten en
especial en un acortamiento de los ritmos de trabajo, ya que los
tiempos de reequipamiento son bastante más cortos que en el estado
de la técnica conocido. Aparte de esto aumenta en el caso de una
utilización del banco de pruebas para vehículos de motor conforme a
la invención la seguridad de proceso y se reduce la complejidad de
mantenimiento en comparación con bancos de pruebas para vehículos
de motor
conocidos.
conocidos.
De la siguiente descripción se deducen
características ventajas adicionales de la invención, con base en un
ejemplo de ejecución.
Aquí muestran:
la figura 1 una vista en planta esquemática de
un banco de pruebas para vehículos de motor con un vehículo de
motor a probar, dispuesto encima del mismo;
la figura 2 un esquema de una parte de un banco
de pruebas para vehículos de motor conforme a la invención, en la
que pueden verse las particularidades fundamentales del banco de
pruebas para vehículos de motor reivindicado, y
la figura 3 el detalle B del banco de pruebas
para vehículos de motor mostrado en la figura 2, en una
representación aumentada.
La figura 1 muestra una vista en planta
esquemática de un banco de pruebas para vehículos de motor con un
vehículo de motor 1 a probar, dispuesto encima del mismo.
El banco de pruebas para vehículos de motor
mostrado presenta una unidad de bastidor superior 6, a la que están
fijados brazos soporte 5 que discurren en la dirección longitudinal
del vehículo. Estos están unidos en sus regiones extremas a brazos
soporte 3, 4 que discurren en la dirección transversal del vehículo.
En los lados exteriores de los brazos soporte 3, 4 están previstos
elementos de alojamiento de ruedas 2.
La unidad de bastidor superior 6 está
configurada plana en forma de una placa metálica y tiene una
superficie base cuadrada o rectangular. En la región de las
esquinas de la unidad de bastidor superior 6 el dispositivo
basculante, como se explica con más detalle más adelante con base en
las figuras 2, está equipado en cada caso con una unidad
elevadora.
Asimismo un banco de pruebas para vehículos de
motor conforme a la invención, en el que se trata con preferencia
de un banco de pruebas ESP (Programa de Estabilidad Electrónica),
está dotado de guías 12 y de una unidad elevadora 11, que sirven
para elevar el vehículo a la posición de pruebas.
Mediante el dispositivo basculante puede
hacerse, en el marco del proceso de pruebas ESP, que el vehículo
bascule tanto en dirección longitudinal como transversal.
La figura 2 muestra un esquema de una parte de
un banco de pruebas para vehículos de motor conforme a la invención,
del que se deducen las particularidades fundamentales de la
invención. En el caso de la parte representada se trata de una
vista lateral de la esquina delantera derecha del banco de pruebas
en la dirección de la flecha p en la figura 1.
De la figura 2 se deduce que por debajo de la
unidad de bastidor superior 6 está prevista una unidad de bastidor
inferior 13. También la unidad de bastidor inferior 13 tiene una
superficie base cuadrada o rectangular. Las dos unidades de
bastidor están dispuestas aproximadamente de forma congruente una
sobre la otra. En consecuencia también en la región de las cuatro
esquinas de la unidad de bastidor inferior 13 está prevista en cada
caso una de las unidades elevadoras. Las dos unidades de bastidor 6
y 13 están unidas entre sí exclusivamente a través de estas cuatro
unidades elevadoras.
La unidad elevadora 17 representada en la figura
2 está dotada en su lado superior de un vástago de émbolo 15. Este
es guiado a través de un orificio cónico que se enancha hacia arriba
de la unidad de bastidor inferior 13 y está unido a la unidad de
bastidor superior 6 a través de un cojinete esférico 14.
En estado no extraído del vástago de émbolo 15,
que se muestra en la figura 2, se ha insertado un encuadramiento
cónico 16 del vástago de émbolo 15 de tal forma en el orificio
cónico de la unidad de bastidor inferior 13, que este orificio está
cerrado. El encuadramiento cónico 16 del vástago de émbolo está
unido con preferencia fijamente al vástago de émbolo, por ejemplo
soldado sobre el mismo. Por medio de esto se asegura en el plano de
la unidad de bastidor inferior, en la dirección x/y, una unión
positiva de forma entre el vástago de émbolo y la unidad de
bastidor inferior y se forma un cojinete fijo entre la unidad de
bastidor inferior y la superior.
Si se extrae el vástago de émbolo 15 mediante la
unidad elevadora 17, el vástago de émbolo 15 presiona la unidad de
bastidor superior 6 en la región de la esquina delantera derecha 8
del dispositivo basculante hacia arriba. Debido a que durante esta
extracción del vástago de émbolo 15 se mueve también hacia arriba el
encuadramiento 16 cónico, se produce en el orificio cónico de la
unidad de bastidor inferior 13 un espacio libre lateral, mediante
el cual se autoriza para el vástago de émbolo durante la extracción
un desvío lateral insignificante.
Si por el contrario y al mismo tiempo con el
vástago de émbolo 15 dispuesto en la esquina delantera derecha 8
del dispositivo basculante se extrae también, mediante la unidad
elevadora allí situada, el vástago de émbolo dispuesto en la
esquina trasera derecha 9 del dispositivo basculante, y permanecen
los vástagos de émbolo situados en las esquinas traseras 9 y 10 en
estado introducido, se produce un basculamiento del vehículo
alrededor de su eje transversal.
Las unidades elevadoras dispuestas en las
esquinas pueden hacerse funcionar en la dirección tanto de presión
como de tracción, para garantizar en todos los estados operativos
una posición asegurada.
La figura 3 muestra el detalle B del banco de
pruebas para vehículos de motor mostrado en la figura 2 en
representación aumentada. En esta representación aumentada se
muestran en especial la unión del vástago de émbolo 15, a través de
un cojinete esférico 14, a la unidad de bastidor superior 6 y el
cierre del orifico cónico en la unidad de bastidor inferior 13
mediante el encuadramiento cónico 16 del vástago de émbolo 15.
El control de la extracción de los vástagos de
émbolo asociados a las unidades elevadoras se produce mediante una
activación correspondiente de las unidades elevadoras mediante una
unidad de control central. Esta está unida a una unidad de manejo
del banco de pruebas para vehículos de motor y procesa, tras la
introducción de una orden de inicio, un programa de pruebas
prefijado, en cuyo desarrollo el vehículo se hace bascular el
vehículo para una prueba ESP repetidamente alrededor de su eje tanto
longitudinal como transversal, y se valora la reacción del vehículo
ante este basculamiento.
Cada uno de estos procesos de basculamiento
destaca por se extraen dos vástagos de émbolo adyacentes mediante
la unidad elevadora correspondiente en cada caso, mientras que los
otros dos permanecen es estado introducido.
Las cuatro unidades elevadoras citadas, que
sirven para extraer el vástago de émbolo respectivo y con ello para
llevar a cabo los procesos de basculamiento, están previstas
exclusivamente para llevar a cabo estos procesos de basculamiento.
La elevación del vehículo situado sobre el dispositivo basculante se
lleva a cabo mediante la unidad elevadora 11 específica, que está
dispuesta en la región de las guías 12.
Claims (8)
1. Banco de pruebas para vehículos de motor,
que presenta una unidad de bastidor inferior (13) y una unidad de
bastidor superior (6) que puede bascular con relación a ésta, en
donde el dispositivo basculante presenta asimismo cuatro unidades
elevadoras (17) dispuestas en la región de las esquinas (7, 8, 9,
10) de las unidades de bastidor, caracterizado porque la
unidad de bastidor inferior (13) presenta en la región de sus
cuatro esquinas en cada caso un orificio cónico que se ensancha
hacia arriba, a través del cual es guiado un vástago de émbolo (15)
correspondiente a una unidad elevadora (17) correspondiente en cada
caso.
2. Banco de pruebas para vehículos de motor
según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de
bastidor inferior y la superior están unidas entre sí exclusivamente
a través de las unidades elevadoras.
3. Banco de pruebas para vehículos de motor
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el
vástago de émbolo (15) está dotado sobre su perímetro exterior de
un encuadramiento cónico (16) que se ensancha hacia arriba y que,
en estado introducido en la dirección x/y forma una unión positiva
de forma centrada entre el vástago de émbolo y la unidad de
bastidor inferior (13), en donde se obtiene un cojinete fijo entre
la unidad de bastidor inferior y la superior.
4. Banco de pruebas para vehículos de motor
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque el vástago de émbolo (15) está unido en su región extrema
superior a través de un cojinete esférico (14) a la unidad de
bastidor superior (6).
5. Banco de pruebas para vehículos de motor
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque al bascular la unidad de bastidor superior (6) dos vástagos
de émbolo adyacentes permanecen en estado introducido y los otros
dos son extraídos.
6. Banco de pruebas para vehículos de motor
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque un vástago de émbolo está sometido durante su extracción a
un desvío lateral insignificante.
7. Banco de pruebas para vehículos de motor
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque las cuatro unidades elevadoras (17) están previstas
exclusivamente para hacer bascular la unidad de bastidor superior
(6).
8. Banco de pruebas para vehículos de motor
según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque presenta una unidad de control central unida a una unidad de
manejo, que sirve para activar las unidades elevadoras.
Applications Claiming Priority (2)
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