ES2292503T3 - Parasol para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Parasol para vehículos que comprende un cuerpo de parasol (1) que está dispuesto en forma basculable alrededor de un eje (5) y en forma longitudinalmente desplazable sobre este eje (5), estando recibido el eje (5) en forma móvil a rotación, pero asegurada contra un desplazamiento axial, por un cuerpo deslizante (4) que a su vez está alojado en forma solidaria en rotación, pero axialmente desplazable, en un cuerpo hueco (3) de forma tubular empotrado en la zona de un canto longitudinal (2) del cuerpo (1) del parasol y que lleva un elemento de apriete (8) solicitado por muelle que actúa radialmente contra el eje (5) dotado de un aplanamiento (23), caracterizado porque el cuerpo (1) del parasol está equipado con al menos un dispositivo de conexión (9) para conectar y desconectar un dispositivo de iluminación eléctrico, una unidad (10) de mando a distancia para controlar un dispositivo automático para la apertura y cierre de puertas de garaje o similares y una línea (11) que comprendevarios hilos conductores (17 - 19), efectuándose a través de la línea (11), que puede unirse con el sistema eléctrico general del vehículo, un suministro de corriente permanente - independiente de la respectiva posición del cuerpo del parasol - para el al menos un dispositivo de conexión (9) eléctricamente unido con la línea (11) y para la unidad (10) de mando a distancia eléctricamente unida también con la línea (11).
Description
Parasol para vehículos.
La invención se refiere a un parasol de la clase
indicada con detalle en el preámbulo de la reivindicación 1, tal
como el que se ha dado a conocer, por ejemplo, por el documento EP 0
231 440 B1 o el documento de tipo genérico EP 0 499 020 B1.
Los parasoles anteriormente citados han dado
excelentes resultados en la práctica, sobre todo porque ofrecen una
protección sensiblemente mejorada contra la luz en comparación con
parasoles convencionales dotados de cuerpos de parasol que no son
desplazables a lo largo del eje. Por otro lado, los parasoles
mostrados en los documentos citados ya no satisfacen los actuales
requisitos de los consumidores, que requieren funciones
complementarias de los parasoles.
Para satisfacer estos requisitos se propone
según la invención, partiendo de un parasol de la clase citada al
principio, un parasol que se caracteriza porque el cuerpo del mismo
está equipado con al menos un dispositivo de conexión para conectar
y desconectar un dispositivo de iluminación eléctrico, una unidad de
mando a distancia para controlar un dispositivo automático de
apertura y cierre de puertas de garajes o similares y una línea que
comprende varios hilos conductores, realizándose a través de la
línea, que puede unirse con el sistema eléctrico general del
vehículo, una alimentación de corriente permanente independiente de
la respectiva posición del cuerpo del parasol para el al menos un
dispositivo de conexión unido eléctricamente con la línea y para la
unidad de mando a distancia unida eléctricamente también con la
línea.
El parasol según la invención puede abatirse de
la manera convencional desde una posición de reposo, en la que se
aplica al techo interno de un vehículo, hasta una posición de uso
delante de un parabrisas del vehículo y puede bascularse
adicionalmente hacia una ventanilla lateral del vehículo. En ambas
posiciones el cuerpo del parasol es desplazable a lo largo de su
eje, con la particularidad de que está equipado con al menos un
dispositivo de conexión para conectar y desconectar un dispositivo
de iluminación eléctrico, una unidad de mando a distancia y una
línea eléctrica que asegura un suministro de corriente,
concretamente en la posición de reposo, en la posición de uso y en
cualquier posición de desplazamiento del cuerpo del parasol sobre el
eje. El dispositivo de iluminación cooperante con el dispositivo de
conexión puede estar alojado en el cuerpo del parasol, por ejemplo
como parte de una unidad normalizada de espejo, pero también puede
estar dispuesto externamente al mismo, por ejemplo en el techo
interno de un vehículo, para poder utilizar también en la oscuridad,
por ejemplo, un espejo dispuesto en el cuerpo del parasol.
La unidad de mando a distancia dispuesta según
la invención en el cuerpo del parasol, la cual pertenece en sí al
estado de la técnica, puede servir para controlar varios
dispositivos automáticos para la apertura y cierre de varias
puertas de garaje, barreras de aparcamientos, puertas de viviendas
privadas y similares y puede estar equipada con un número
correspondiente de interruptores. El número de hilos conductores de
la línea se ajusta al número de interruptores que han de
preverse.
El requisito de un suministro permanente de
corriente a la unidad de mando a distancia en un parasol desplazable
se satisface ventajosamente haciendo que la línea presente una
sobrelongitud correspondiente al recorrido de desplazamiento máximo
del cuerpo del parasol. Por tanto, existe siempre una reserva de
línea cuando se transfiera el cuerpo del parasol de su posición
normal a una posición de desplazamiento.
Un perfeccionamiento especialmente ventajoso de
la invención prevé que la sobrelongitud de la línea esté alojada
dentro del cuerpo del parasol. De esta manera, se pueden satisfacer
también requisitos estéticos. Basándose en esto, se ha previsto en
otra ejecución ventajosa de la invención que la línea conectada al
al menos un dispositivo de conexión y a la unidad de mando a
distancia, por un lado, discurra a través del eje, que es de
construcción hueca, y, por otro lado, sea hecha retornar para
discurrir dentro del cuerpo hueco de forma tubular en espiras
sueltas alrededor del eje, quedando definida por la sección
transversal de la abertura de las espiras la sobrelongitud de la
línea.
Asimismo, puede estar previsto que el cuerpo
deslizante presente un rebajo en el lado del fondo construido como
canal de cables para la línea y lleve un interruptor cuyo miembro de
conexión esté apoyado en el eje. Mediante el canal de cables se
facilita la desviación de la línea y, en particular, se consigue que
el cuerpo deslizante pueda deslizarse prácticamente sin
impedimentos a través del cuerpo hueco. El interruptor dispuesto en
el cuerpo deslizante está previsto para desconectar el suministro de
corriente para el dispositivo de iluminación cuando el cuerpo del
parasol se encuentre en su posición de reposo aplicada debajo del
techo interno del vehículo.
Para lograr una simplificación de la fabricación
del parasol se recomienda que los hilos conductores de la línea
previstos para la unidad de mando a distancia estén unidos de forma
eléctricamente conductora con un elemento de acoplamiento dispuesto
en el cuerpo del parasol y que a su vez se puede acoplar con la
unidad de mando a distancia. Este miembro de acoplamiento puede
consistir en un componente usual en el mercado.
Asimismo, puede estar previsto convenientemente
que el eje con el cuerpo deslizante, la línea multifilar, el cuerpo
hueco, el dispositivo de conexión y el elemento de acoplamiento
forme una unidad normalizada premontada complementada por una
estructura de marco que sirve para conferir rigidez al cuerpo del
parasol y que lleva elementos de tapón que encajan en los extremos
del cuerpo hueco. Esta unidad normalizada puede ser revestida
después de espuma o, como se ha previsto preferiblemente, puede
disponerse entre las mitades de un cuerpo de parasol constituido
por dos cascos.
En lo que sigue se describe con más detalle un
ejemplo de realización de la invención ayudándose de los dibujos,
en los que muestran:
La figura 1, una vista general del parasol,
La figura 2, una vista en planta abatida del
cuerpo del parasol según la figura 1 formado por dos cascos y
Las figuras 3 a 9, detalles del parasol y una
secuencia de montaje.
El parasol según la figura 1 está constituido
por un cuerpo de parasol 1 que lleva en la zona de su canto
longitudinal superior 2 un cuerpo hueco tubular 3 incorporado en el
mismo, en el que está alojado en forma axialmente desplazable un
cuerpo deslizante 4 que contiene un eje 5. El parasol presenta
también un pasador de cojinete 6 destinado a encastrarse en un
contracojinete no representado. El eje 5 posee una configuración
aproximadamente en forma de L, cuya ala larga está recibida por el
cuerpo deslizante 4 y cuya ala corta está recibida por un pequeño
bloque 7 de cojinete de basculación. El cuerpo 1 del parasol está
dispuesto usualmente sobre el ala larga del eje 5 en la posición
que puede verse en la figura 1. Para que el conductor y el
acompañante de un vehículo puedan protegerse contra rayos solares
incidentes u otras fuentes de luz, el cuerpo 1 del parasol está
fijado a la carrocería del vehículo por encima del parabrisas y
puede ser abatido hasta dejarlo delante del parabrisas o basculado
hacia una luna lateral. Además, está prevista una disposición
desplazable del cuerpo 1 del parasol, insinuada por la flecha
doble, sobre el ala larga del eje 5. Hasta aquí, el nuevo parasol
corresponde sustancialmente a la construcción del parasol según el
documento EP 0 499 020 B1, por lo que no hay que explicar con más
pormenor detalles del cuerpo deslizante 4 con elemento de apriete 8
y del mecanismo de encastre y desplazamiento.
El nuevo parasol presenta, además, un
dispositivo de conexión dispuesto en el cuerpo 1 de dicho parasol y
dotado de un interruptor 9, una unidad 10 de mando a distancia y una
línea 11 que comprende varios hilos conductores.
Como puede apreciarse en la figura 2, el cuerpo
1 del parasol presenta una clase de construcción de dos cascos. Las
mitades de casco 12, 13 pueden consistir, por ejemplo, en material
de espuma espumado o inyectado. Después del ensamble de las mitades
de casco 12, 13, el cuerpo 1 del parasol recibe en general todavía
una envoltura de, por ejemplo, un material decorativo textil. Entre
las mitades de casco 12, 13 se encuentra los elementos funcionales
del parasol, la mayoría de los cuales se han mencionado ya más
arriba. En la figura 2 puede apreciarse que se unen al cuerpo hueco
3 unos tapones extremos 14, 15 que son parte de una estructura de
marco 16 que sirve para conferir rigidez al cuerpo del parasol y
que puede consistir en piezas de fundición inyectada de plástico y
tramos de alambre unidos con éstas. En los tapones extremos 14, 15
se encuentran unas aberturas de paso para la línea 11, no
representadas con detalle, y en el tapón extremo 14 se encuentra
también una abertura de paso para el eje 5.
La línea 11 necesaria para el suministro de
corriente al dispositivo de iluminación (no mostrado) y a la unidad
10 de mando a distancia comprende varios hilos conductores, por
ejemplo, como se representa, tres hilos conductores 17, 18, 19. En
el montaje se conduce primeramente la línea 11 a través del eje
hueco 5 (figura 3), después de lo cual se sujeta al extremo
sobresaliente del ala corta del eje un elemento de enchufe macho (no
mostrado) para su conexión al sistema eléctrico general del
vehículo. Sobre el ala larga del eje se han enchufado previamente
un anillo de cierre 20 y un tapón 14 de la estructura de marco 16.
Seguidamente, se conduce la línea a través del cuerpo deslizante 4,
el cual se enclava sobre la zona extrema del ala larga del eje 5. En
el cuerpo deslizante 4 está dispuesto un interruptor 9 cuyo miembro
de conexión 22 ataca en el eje 5 e interrumpe el circuito de
corriente para el dispositivo de iluminación, no mostrado, tan
pronto como dicho miembro viene a aplicarse en la zona de un
aplanamiento 23 del eje. Esta aplicación se proporciona en general
cuando el cuerpo 1 del parasol se encuentra en su posición de
reposo aplicada al techo interno del vehículo. Uno de los hilos
conductores 17 - 19, por ejemplo el hilo conductor 19, es conectado
al interruptor 9 y conducido más allá de éste (figura 4).
Seguidamente, se hace que retorne la línea 11 con los hilos
conductores 17 - 19 (figura 5), y esta línea recorre un canal de
cables 24 del cuerpo deslizante 4 y discurre después con espiras
sueltas 25 alrededor del eje 5 (figura 7) para volver a salir luego
del cuerpo hueco 3 y del tapón extremo 14 a fin de ser hecha
retornar nuevamente con un recorrido paralelo al cuerpo hueco 3. Los
extremos libres de los hilos conductores 17 - 19 se conectan
eventualmente a un microinterruptor 26 y a través de éste se
conectan también directamente a un elemento de acoplamiento 30 para
la unidad 10 de mando a distancia que va fijado a la estructura de
marco 16 (figura 8). Se prevé el microinterruptor cuando el cuerpo
del parasol se equipa con un espejo 27 y una corredera 28 de
cubierta del espejo que coopera con el micro-
interruptor 26.
interruptor 26.
La unidad normalizada según la figura 8 se
coloca dentro de una mitad 12 del cuerpo del parasol, tal como se
muestra en la figura 2, y se cubre con la segunda mitad 13 del
cuerpo del parasol, la cual puede estar unidad con la primera por
medio de una bisagra de película. Eventualmente, las mitades 12, 13
del cuerpo del parasol pueden pegarse una con otra o fijarse entre
ellas de alguna otra manera. La fijación de las partes 12, 13 del
cuerpo del parasol puede efectuarse también por medio de un material
decorativo 29 con el cual está usualmente envuelta la pieza bruta
del cuerpo del parasol. Después de la envoltura se efectúa todavía
un engatillado del anillo de cierre 20 en el tapón extremo 14,
quedando garantizado con ello un cierre limpio.
Al desplazar el cuerpo 1 del parasol a lo largo
del ala larga del eje 5 se conserva siempre la alimentación de
corriente para la unidad 10 de mando a distancia, ya que, gracias a
las espiras sueltas 25, está disponible suficiente material de
reserva para la línea 11. Por tanto, el nuevo parasol es abatible,
basculable y desplazable y, además, está equipado con una
alimentación de corriente que garantiza una alimentación de
corriente a la unidad de mando a distancia en cualquier posición
del cuerpo 1 del parasol. Se proporciona también una desconexión
forzosa de un dispositivo de iluminación que opera igualmente en una
posición de tapa corrediza abierta.
Claims (7)
1. Parasol para vehículos que comprende un
cuerpo de parasol (1) que está dispuesto en forma basculable
alrededor de un eje (5) y en forma longitudinalmente desplazable
sobre este eje (5), estando recibido el eje (5) en forma móvil a
rotación, pero asegurada contra un desplazamiento axial, por un
cuerpo deslizante (4) que a su vez está alojado en forma solidaria
en rotación, pero axialmente desplazable, en un cuerpo hueco (3) de
forma tubular empotrado en la zona de un canto longitudinal (2) del
cuerpo (1) del parasol y que lleva un elemento de apriete (8)
solicitado por muelle que actúa radialmente contra el eje (5) dotado
de un aplanamiento (23), caracterizado porque el cuerpo (1)
del parasol está equipado con al menos un dispositivo de conexión
(9) para conectar y desconectar un dispositivo de iluminación
eléctrico, una unidad (10) de mando a distancia para controlar un
dispositivo automático para la apertura y cierre de puertas de
garaje o similares y una línea (11) que comprende varios hilos
conductores (17 - 19), efectuándose a través de la línea (11), que
puede unirse con el sistema eléctrico general del vehículo, un
suministro de corriente permanente -independiente de la respectiva
posición del cuerpo del parasol- para el al menos un dispositivo de
conexión (9) eléctricamente unido con la línea (11) y para la
unidad (10) de mando a distancia eléctricamente unida también con la
línea (11).
2. Parasol según la reivindicación 1,
caracterizado porque la línea (11) presenta una sobrelongitud
correspondiente al máximo recorrido de desplazamiento del cuerpo
(1) del parasol sobre el eje (5).
3. Parasol según la reivindicación 2,
caracterizado porque la sobrelongitud de la línea (11)
está
alojada dentro del cuerpo (1) del parasol.
alojada dentro del cuerpo (1) del parasol.
4. Parasol según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la línea
(11) conectada al al menos un dispositivo de conexión (9) y a la
unidad (10) de mando a distancia, por un lado, discurre a través
del eje (5), que es de construcción hueca, y, por otro lado, se
extiende hacia atrás para discurrir dentro del cuerpo hueco tubular
(3) en forma de espiras sueltas (25) alrededor del eje (5), estando
definida la sobrelongitud de la línea (11) por la sección
transversal de la abertura de las espiras (25).
5. Parasol según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo
deslizante (4) presenta por el lado del fondo un rebajo actuante
como canal de cables (24) para la línea (11) y lleva un interruptor
(9) cuyo miembro de conexión (22) está apoyado en el eje (5).
6. Parasol según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los hilos
conductores (17 - 19) de la línea (11) previstos para la unidad
(10) de mando a distancia están unidos de forma eléctricamente
conductora con un elemento de acoplamiento (30) que va dispuesto en
el cuerpo (1) del parasol y que a su vez se puede acoplar con la
unidad (10) de mando a distancia.
7. Parasol según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el eje (5)
con el cuerpo deslizante (4), la línea multifilar (11), el cuerpo
hueco (3), el dispositivo de conexión (9) y el elemento de
acoplamiento (30) forma una unidad normalizada premontada
complementada por una estructura de marco (16) que sirve para
conferir rigidez al cuerpo (1) del parasol y que lleva unos
elementos de tapón (14, 15) que encajan en los extremos del
cuerpo
hueco (3).
hueco (3).
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