ES2293823B1 - Portico para transporte de mercancias. - Google Patents

Abstract

Pórtico para transporte de mercancías, de especial utilidad para el transporte de productos siderúrgicos, y cuyo pórtico presenta una forma general en "U", de forma que el pórtico (1) se constituye por dos estructuras (2) y (3) en "U" solidarias entre sí, rematándose las alas (4) de una primera estructura (2) en "U" en unos córners (5) de manipulación, mientras que las alas (6) de una segunda estructura (3) en "U" se rematan en unos "twist-lock" (7) de anclaje, actuando la propia carga dispuesta entre dos pórticos (1) como base de un contenedor, permitiendo manipular los dos pórticos (1) con carga como un contenedor.

Description

Pórtico para transporte de mercancías.

Objeto de la invención

La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un pórtico para transporte de mercancías, siendo de especial utilidad para el transporte de productos siderúrgicos, de forma que la utilización de una pareja de pórticos, definidos por dos estructuras solidarias de forma general en "U", para el transporte de la correspondiente mercancía permite su manipulación como un contenedor abierto convencional.

De esta forma, la utilización de los pórticos objeto de la invención, en sustitución de los contenedores abiertos convencionales, representa un ahorro económico por el menor coste de los pórticos frente a los contenedores.

Así, la propia mercancía rígida, dispuesta entre dos pórticos, actúa de base de contenedor, pudiendo manipularlo como un contenedor a través de la pareja de pórticos.

Asimismo, los pórticos objeto de la invención son susceptibles de colocarse en plataformas o contenedores abiertos tanto de 20 como de 40 pies.

Campo de aplicación

En la presente memoria se describe un pórtico para transporte de mercancías, siendo de especial aplicación para el transporte de productos siderúrgicos, tales como vigas, barras, perfiles o tubos de diferentes dimensiones.

Antecedentes de la invención

Como es conocido una gran diversidad de mercancías son transportadas por medio de contenedores, de forma que según la mercancía a transporta se utiliza un tipo de contenedor u otro, dado que, por ejemplo, determinadas mercancías deben de ser transportadas en contenedores cerrados e incluso isotérmicos, mientras que otros tipos de mercancías pueden ser transportadas en contenedores abiertos.

Así, considerando los productos siderúrgicos, tales como vigas, barras, perfiles, tubos, etc. rígidos y de diferentes dimensiones, para su transporte por carretera, ferrocarril o barco, se suelen utilizar contenedores abiertos con objeto de facilitar su carga y descarga mediante la correspondiente grúa.

Por otra parte, la utilización de los contenedores abiertos presenta el inconveniente de que la devolución de los mismos en vacío tiene un elevado coste dado su gran volumen.

Además, dado que los productos considerados son transportados en paquetes de 2.000 a 5.000 kg., las maniobras necesarias para la carga, descarga o transbordo, de los diferentes paquetes vendrán determinadas en función de la carga total transportada (número de paquetes), por lo que el tiempo empleado en dichas maniobras será función de
ello.

Descripción de la invención

En la presente memoria se describe un pórtico para transporte de mercancías, siendo de especial utilidad para el transporte de productos siderúrgicos, y cuyo pórtico presenta una forma general en "U", de forma que el pórtico se constituye por dos estructuras en "U" solidarias entre sí, rematándose las alas de una primera estructura en "U" en unos córners de manipulación, mientras que las alas de una segunda estructura en "U" se rematan en unos "twist-lock" de anclaje.

Las alas de ambas estructuras en "U", quedan montadas sobre una base común y a lo largo de su altura se unen por una pluralidad de espárragos redondeados, que además de rigidizar el conjunto, sirven como escalera.

Por otra parte, la base del "twist-lock" de anclaje en el que se rematan las alas de una de las estructuras en "U" queda solidaria al córner adosado a ella y ligeramente bajo el ras de su cara superior.

Además, en relación a la parte inferior externa de un costado del pórtico y entre las alas de ambas estructuras en "U" presenta un torno de amarre de la mercancía.

De esta forma, en la utilización del pórtico la correspondiente carga quedará dispuesta entre una pareja de pórticos actuando la propia carga como base de un contenedor permitiendo manipularlo como un contenedor convencional.

Así, al no manipular la carga se evitan posibles siniestros que pueden conllevar su rotura y el consiguiente perjuicio económico.

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Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.

Breve descripción de los diseños

Figura 1. Muestra una vista frontal de un pórtico para transporte de mercancías, pudiendo observar su forma general en "U".

Figura 2. Muestra una vista en planta del pórtico de la figura anterior, pudiendo observar las dos estructuras que conforman el mismo.

Figura 3. Muestra una vista en alzado lateral del pórtico de la figura 1, pudiendo observar las alas relativas a ambas estructuras en "U", así como el torno inferior entre ambas.

Figura 4. Muestra una vista en alzado lateral de una posible ejecución en la que para el transporte de mercancías son utilizadas dos plataformas y sobre la superior se han montado unos pórticos según cuatro alturas.

Descripción de una realización preferente

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como el pórtico 1 se constituye por dos estructuras 2 y 3 en "U" solidarias entre sí, rematándose las alas 4 de una primera estructura 2 en "U" en unos córners 5 de manipulación, mientras que las alas 6 de una segunda estructura 3 en "U" se rematan en unos "twist-lock" 7 de anclaje.

Las alas 4 y 5 de ambas estructuras 2 y 3 en "U", quedan montadas sobre una base 8 común y a lo largo de su altura se unen por una pluralidad de espárragos 9 redondeados.

Además, la base 8 común en las que se montan las alas de las estructuras 2 y 3, presenta los medios convencionales para permitir su apilamiento, tal como se observa en la figura 4 de los diseños.

Asimismo, la base del "twist-lock" 7 queda solidaria al córner 5 adosado a ella y ligeramente bajo el ras de su cara superior.

En relación a la parte inferior externa de un costado del pórtico 1 y entre las alas 4 y 5 de ambas estructuras en "U" presenta un torno 10 de amarre de la mercancía.

De esta forma, si partimos de la disposición de la figura 4, en el momento de efectuar la descarga las parejas de pórticos 1 entre los que se ha dispuesto la mercancía 11 se irán descargando, una vez liberados de los amarres inferiores, como si se tratase de un contenedor, es decir, con una sola maniobra se descargará toda la mercancía 11 dispuesta entre ellos, cuya carga actúa como base de un contenedor, no precisando tocar la mercancía, evitando posibles roturas en la mercancía.

Asimismo, los pórticos 1 podrán ser utilizados en plataformas y contenedores de 20 pies, así como de 40 pies.

Una importante ventaja más de la utilización de los pórticos 1 para el transporte de mercancías, además del considerable menor coste material frente a los contenedores convencionales utilizados con el mismo objeto, es que su devolución es muy económica, en comparación con los contenedores convencionales, dado que los pórticos se pueden agrupar ocupando mucho menor espacio.

En definitiva, entre las diferentes ventajas que aporta la utilización de los pórticos objeto de la invención, podemos citar:

-

una menor inversión dado que el coste de dos pórticos es mucho menor que el de un contenedor convencional;

-

un menor coste de devolución en vacío;

-

una menor mano de obra en las operaciones de carga, descarga y transbordo, y;

-

evita riesgos de roturas de la mercancía, ya que, la mercancía no se toca.

Claims (5)

1. Pórtico para transporte de mercancías, siendo de especial utilidad para el transporte de productos siderúrgicos, y cuyo pórtico presenta una forma general en "U", caracterizado porque el pórtico (1) se constituye por dos estructuras (2) y (3) en "U" solidarias entre sí, rematándose las alas (4) de una primera estructura (2) en "U" en unos córners (5) de manipulación, mientras que las alas (6) de una segunda estructura (3) en "U" se rematan en unos "twist-lock" (7) de anclaje.

2. Pórtico para transporte de mercancías, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la propia carga dispuesta entre dos pórticos (1) actúa como base de un contenedor, manipulando los dos pórticos (1) con carga como un contenedor.

3. Pórtico para transporte de mercancías, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las alas (4) y (6) de ambas estructuras (2) y (3) en "U", montadas sobre una base (8) común, a lo largo de su altura se unen por una pluralidad de espárragos (9) redondeados.

4. Pórtico para transporte de mercancías, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la base del "twist-lock" (7) queda solidaria al córner (5) adosado a ella y ligeramente bajo el ras de su cara superior.

5. Pórtico para transporte de mercancías, según reivindicación 1ª, caracterizado porque en relación a la parte inferior externa de un costado del pórtico (1) y entre las alas de ambas estructuras en "U" presenta un torno (1) de amarre de la mercancía.