ES2294397T3 - Accionamiento de valvula hermetico al gas con motor y funcion de cierre de seguridad. - Google Patents
Accionamiento de valvula hermetico al gas con motor y funcion de cierre de seguridad. Download PDFInfo
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Abstract
Accionamiento de válvula hermético al gas con motor y función de cierre de seguridad, en el que el motor de pasos utilizado para el accionamiento de válvula está constituido por un rotor (5) situado en un casquillo hermético al gas y dotado de un sistema de husillo-tuerca para convertir el movimiento de rotación en un movimiento de traslación, y un vástago (11) de ajuste del motor está acoplado como husillo con un cono de válvula (15) y, al producirse un movimiento de giro del rotor (5), el vástago (11) de ajuste del motor se desliza en el cubo (16) a lo largo del eje del motor por efecto de un seguro antigiro integrado en el cuerpo de válvula (10), y para garantizar la función del desplazamiento de seguridad está presente un muelle de reposición (9) configurado como muelle en espiral y colocado en el lado de accionamiento del motor, caracterizado porque el accionamiento de válvula configurado como accionamiento directo está constituido por una parte de motor y una parte de válvula con vástago continuo (11) de ajuste del motor, y la parte de motor y la parte de válvula están acopladas una con otra por medio de un elemento de acoplamiento (8), y porque el muelle de reposición (9), como primer elemento de la parte de válvula después del elemento de acoplamiento (8), está asentado después del montaje sobre el lado de válvula del elemento de acoplamiento (8), estando fijado un extremo del muelle de reposición (9) al cuerpo de válvula (10) que lo envuelve y estando enganchado el otro extremo del muelle de reposición (9) en el elemento de acoplamiento (8) para acoplar dicho muelle de reposición (9) con el rotor (5).
Description
Accionamiento de válvula hermético al gas con
motor y función de cierre de seguridad.
La invención concierne a un accionamiento de
válvula impulsado por medio de un motor, especialmente un motor
lineal de pasos, seguro en su montaje y hermético al gas, el cual
presenta un desplazamiento de seguridad para el cierre de la
válvula por efecto de un muelle de reposición al producirse un fallo
de la tensión eléctrica.
Una válvula de esta clase es ya conocida por los
documentos US 5606957, US 4895301 y US 4381747.
Son estado de la técnica diferentes
realizaciones de válvulas magnéticas con muelle de reposición, así
como de motores con muelle de reposición.
Según una clase de construcción descrita en los
documentos US 4 782 811 A, US 4 742 989 A, US 4 501 981 A y DE 298
16 447 U1, el motor de pasos utilizado para el accionamiento de
válvula está constituido por un rotor rotativo con sistema
integrado de husillo-tuerca para convertir el
movimiento de rotación en un movimiento de traslación. Como husillo
se utiliza un vástago de ajuste con rosca exterior y como tuerca se
utiliza un cubo con rosca interior. Estas piezas están dispuestas
aquí de modo que el vástago de ajuste está acoplado con el cono de
la válvula.
Durante el movimiento de giro del rotor, el
vástago de ajuste se desliza en el cubo a lo largo del eje del
motor.
Un muelle de reposición que sirve para
garantizar la función de desplazamiento de seguridad está acoplado
con el rotor y dispuesto en prolongación del cubo en el extremo
axial exterior del lado del motor de pasos que queda enfrente del
cono de la válvula.
Sin embargo, con esta disposición del muelle de
reposición en el extremo axial del cubo o del vástago de ajuste va
ligada una serie de inconvenientes para el posicionamiento y montaje
del muelle tensado.
El documento DE 3839317 A1 revela un
accionamiento de motor eléctrico configurado como imán de campo
giratorio para un miembro de ajuste con un sistema de
husillo-tuerca anteriormente descrito. En este caso,
un rotor está unido con un muelle de reposición a través de un
embrague automático de marcha libre para realizar un desplazamiento
de seguridad, estando colocado el muelle de reposición con el
embrague de marcha libre delante del rotor en la dirección de un
elemento de válvula. Característicos de esta invención son unos
elementos de rodillo que están dispuestos en la rosca del sistema
de husillo-tuerca entre el husillo y la tuerca. El
acoplamiento de marcha libre permite un funcionamiento por inercia
del motor de accionamiento cuando el miembro de ajuste ha ocupado
la posición de seguridad. En esta invención es desventajoso, por un
lado, el hecho de que, debido a la característica elástica del
muelle de reposición configurado como muelle de compresión o como
muelle de platillos apilados, actúan grandes fuerzas de reposición
sobre el sistema de husillo-tuerca. Además, los
muelles de compresión, debido a estas grandes fuerzas de reposición,
requieren pasos de rosca del sistema de
husillo-tuerca de al menos 2,0 mm para poder
trabajar sin autorretención. Sin embargo, estos pasos de rosca tan
grandes son muy desventajosos con respecto a la capacidad de
modulación del accionamiento de válvula.
El cometido de la invención consiste ahora en
desarrollar un accionamiento de válvula hermético al gas con motor
y función de cierre de seguridad que presente una resolución o paso
de rosca del sistema de husillo-tuerca adaptado a
la modulación mejorada del caudal de gas y en el que actúen
solamente pequeñas fuerzas de reposición sobre el sistema de
husillo-tuerca.
Una solución de este problema según la invención
está indicada en la reivindicación 1. En las reivindicaciones
subordinadas correspondientes se consignan perfeccionamientos de la
invención.
Según el concepto de la invención, el nuevo
accionamiento de válvula está constituido por una parte de motor y
una parte de válvula con un vástago de ajuste continuo.
La parte de motor del accionamiento de válvula
posee la estructura básica - conocida por el estado de la técnica y
ya acreditada - de un motor de pasos con estator y rotor,
efectuándose la conversión del movimiento de rotación en el
movimiento de traslación del vástago de ajuste del motor de pasos a
través del rotor rotativo con sistema integrado de
husillo-tuerca.
Por tanto, frente al estado de la técnica, no se
emplean un accionamiento configurado como imán de campo magnético y
un embrague de marcha libre, sino que se emplea un accionamiento
directo.
El vástago de ajuste del motor, que encaja en el
cono de válvula de la parte de válvula, discurre a través de la
parte de motor, la cual está constituida en sus elementos esenciales
por un estator, una placa de cierre del estator o una placa de
retención, un casquillo de sellado, una junta, un rotor y un anillo
de cojinete.
La parte de válvula adyacente, en prolongación
axial, a la parte de motor o al elemento de acoplamiento comprende
los componentes esenciales constituidos por un muelle de reposición,
un cuerpo de válvula, un anillo de sellado con o sin brida, otro
anillo de sellado y un cono de válvula.
El rotor de la parte de motor ataca, en
prolongación axial del vástago de ajuste del motor, en el otro
extremo del elemento de acoplamiento. El muelle de reposición ataca
en el cubo del rotor a través del elemento de acoplamiento.
Como quiera que se ha previsto como muelle de
reposición un muelle en espiral de característica elástica plana,
se puede utilizar un sistema de husillo-tuerca con
un pequeño paso de rosca de, por ejemplo, 0,8 a 1,0 mm, lo que,
comparado con el estado de la técnica, corresponde a una reducción a
la mitad del número de pasos (pasos por carrera) y, por tanto, a
una duplicación de la resolución. Una alta resolución es deseable
especialmente para quemadores moduladores de aparatos de
calentamiento por gas y calentadores de agua para la construcción
de viviendas en lo que respecta a un ahorro de energía en la zona de
paso.
El par de giro suministrado por el muelle en
espiral conduce, además, a un modo de funcionamiento seguro del
accionamiento de válvula en el intervalo sin autorretención. Además,
mediante el empleo de un muelle en espiral actúan solamente
pequeñas fuerzas de reposición de la válvula sobre el sistema de
husillo-tuerca.
Por tanto, el elemento de acoplamiento garantiza
la unión por adaptación de forma y de fuerza entre el muelle de
reposición y el rotor. El muelle de reposición no está dispuesto en
la parte de motor del accionamiento de válvula tal como es usual
hasta ahora, sino que como primer componente de la parte de válvula
se une directamente al elemento de acoplamiento o al lado de
accionamiento del motor y está unido a través del elemento de
acoplamiento con el rotor y con el cuerpo de válvula que envuelve a
dicho muelle. Por tanto, el muelle de reposición está dispuesto en
la parte de válvula del accionamiento de válvula por delante del
rotor y el muelle de reposición y el rotor están unidos uno con
otro a través del elemento de acoplamiento. Después del montaje, el
muelle de reposición está asentado sobre el lado de la válvula del
elemento de acoplamiento, estando enganchado un extremo del muelle
en el elemento de acoplamiento y estando fijado el otro extremo del
muelle en el cuerpo de válvula.
Debido a que el accionamiento de válvula está
dispuesto de forma separable en la parte de motor y en la parte de
válvula por medio del elemento de acoplamiento, el muelle de
reposición puede colocarse sin problemas dentro del cuerpo de
válvula que lo envuelve y puede acoplarse con el rotor a través del
elemento de acoplamiento. Después del montaje del muelle de
reposición realizado de esta manera y de la unión con el rotor por
adaptación de forma y de fuerza por medio del elemento de
acoplamiento, es decir, después del acoplamiento de la parte de
motor y de la parte de válvula, se puede tensar el muelle de
reposición suministrando corriente eléctrica al motor.
Mediante la disposición según la invención del
muelle en espiral en el lado de accionamiento del motor se acorta
la distancia entre el cono de válvula y el sitio de ataque del
muelle en espiral, con lo que se puede lograr una mejor tendencia
al agarrotamiento.
Como ventajas principales de la nueva solución
se pueden citar:
\bullet un montaje sencillo de la parte de
válvula del accionamiento de válvula, ya que el muelle se monta en
el cuerpo de válvula en el estado destensado del mismo y el elemento
de acoplamiento adyacente hace posible un enganche sin problema del
extremo interior del muelle. El pretensado del muelle puede
efectuarse durante el proceso de montaje haciéndolo girar en el
imán del rotor o, después de concluido el montaje, dándole cuerda
automáticamente con el estator propio,
\bullet la utilización de un muelle en
espiral con característica elástica plana hace posible un aumento de
la resolución (pasos por carrera) ya que se puede reducir el paso
de rosca del husillo, y
\bullet debido al acoplamiento directo del
muelle al rotor se tiene que, a diferencia de muelles con efecto de
traslación que retroactúan sobre el rotor a través del rendimiento
de un mecanismo de tornillo deslizante o similar, se necesita menos
par motor. Esto conduce a un accionamiento con mayor rendimiento. Se
hace posible así una utilización de motores con mayor número de
polos, lo que repercute también en la dirección de una mayor
resolución.
Otros detalles, características y ventajas de la
invención se desprenden de la descripción siguiente de tres formas
de realización del nuevo de accionamiento de válvula con referencia
al dibujo adjunto.
Muestran:
La figura 1, una primera forma de realización en
una representación de despiece,
La figura 2, una primera forma de realización en
un dibujo de montaje representado en sección
transversal y
transversal y
La figura 3, una segunda forma de realización en
una representación de despiece.
Las figuras 1 y 3 muestran dos formas de
realización del nuevo accionamiento de válvula, en el que el rotor
5 está unido con un muelle de reposición 9 situado en la parte de
válvula del accionamiento de válvula a través de un elemento de
acoplamiento 8 dispuesto - partiendo de la parte de válvula -
delante del rotor. Por el contrario, en la figura 4 se ilustra una
tercera forma de realización del accionamiento de válvula según la
invención sin elemento de acoplamiento.
En la primera forma de realización de la figura
1 la parte de motor del accionamiento de válvula está constituido
por los componentes dibujados en el orden de montaje, consistentes
en estator 1, placa de cierre de estator 2.1, casquillo de sellado
3, anillo de sellado 4, rotor 5 con vástago correspondiente 11 de
ajuste del motor y anillo de cojinete 7. Esta parte de motor está
acoplada, a través del elemento de acoplamiento 8, con una parte de
válvula constituida por los componentes siguientes: muelle de
reposición 9, cuerpo de válvula 10, anillo de sellado 12, brida 13,
anillo de sellado 14 y cono de válvula 15 conectado al vástago 11 de
ajuste del motor.
La segunda forma de realización representada en
la figura 3 posee una constitución semejante. Existen diferencias
solamente en la configuración de la placa de retención 2.2 y el
casquillo de sellado 3, por lo que en esta forma de realización
puede prescindirse de la brida 13 necesaria en la figura 1. El
casquillo de sellado no solo asume la función de sellado hermético
al gas, sino que contribuye también a una mejor alineación de la
estructura relativamente sensible al agarrotamiento.
El motor lineal de pasos utilizado para los
accionamientos de válvula según las figuras 1 a 3 está constituido
- como puede apreciarse en la figura 2 - por, entre otros
componentes, el estator 1 con devanado 6 y el rotor 5. El rotor 5
posee un árbol hueco configurado como un cubo 16 con rosca interior,
el cual está sujeto por un lado en un cojinete de bolas 17 y está
apoyado por el otro lado sobre un cojinete liso 18 y sobre el imán
permanente 19 asentado sobre el cubo 16.
El movimiento de ajuste en traslación que actúa
sobre el cono de válvula 15 es ejercido por el vástago 11 de ajuste
del motor con rosca que se desliza en el cubo 16.
El sentido de giro del rotor 5 determina la
dirección de movimiento del cono de válvula 15 conectado al vástago
11 de ajuste del motor.
El muelle de reposición 9 está unido con el
rotor 5 a través de un elemento de acoplamiento 8. Como muelle de
reposición 9 puede utilizarse un muelle de impulsión o un muelle en
espiral. El seguro contra giro del vástago de ajuste 11 puede
preverse en el motor o bien por fuera del motor.
\global\parskip0.500000\baselineskip
1
\tabulEstator
2.1
\tabulPlaca de cierre del estator
2.2
\tabulPlaca de retención
3
\tabulCasquillo de sellado
4
\tabulAnillo de sellado
5
\tabulRotor
6
\tabulDevanado
7
\tabulAnillo de cojinete
8
\tabulElemento de acoplamiento
9
\tabulMuelle de reposición
10
\tabulCuerpo de válvula
11
\tabulVástago de ajuste del motor
12
\tabulAnillo de sellado
13
\tabulBrida
14
\tabulAnillo de sellado
15
\tabulCono de válvula
16
\tabulCubo
17
\tabulCojinete de bolas
18
\tabulCojinete liso
19
\tabulImán permanente
20
\tabulCubo
21
\tabulCuerpo de válvula
22
\tabulAlojamiento del muelle.
\global\parskip0.000000\baselineskip
Claims (3)
1. Accionamiento de válvula hermético al gas con
motor y función de cierre de seguridad, en el que el motor de pasos
utilizado para el accionamiento de válvula está constituido por un
rotor (5) situado en un casquillo hermético al gas y dotado de un
sistema de husillo-tuerca para convertir el
movimiento de rotación en un movimiento de traslación, y un vástago
(11) de ajuste del motor está acoplado como husillo con un cono de
válvula (15) y, al producirse un movimiento de giro del rotor (5),
el vástago (11) de ajuste del motor se desliza en el cubo (16) a lo
largo del eje del motor por efecto de un seguro antigiro integrado
en el cuerpo de válvula (10), y para garantizar la función del
desplazamiento de seguridad está presente un muelle de reposición
(9) configurado como muelle en espiral y colocado en el lado de
accionamiento del motor, caracterizado porque el
accionamiento de válvula configurado como accionamiento directo está
constituido por una parte de motor y una parte de válvula con
vástago continuo (11) de ajuste del motor, y la parte de motor y la
parte de válvula están acopladas una con otra por medio de un
elemento de acoplamiento (8), y porque el muelle de reposición (9),
como primer elemento de la parte de válvula después del elemento de
acoplamiento (8), está asentado después del montaje sobre el lado
de válvula del elemento de acoplamiento (8), estando fijado un
extremo del muelle de reposición (9) al cuerpo de válvula (10) que
lo envuelve y estando enganchado el otro extremo del muelle de
reposición (9) en el elemento de acoplamiento (8) para acoplar dicho
muelle de reposición (9) con el rotor (5).
2. Accionamiento de válvula según la
reivindicación 1, caracterizado porque la parte de motor del
accionamiento de válvula está constituida en sus elementos
esenciales por un estator (1), una placa de cierre de estator (2.1)
o una placa de retención (2.2), un casquillo de ajuste (3), un
anillo de sellado (4), un rotor (5) con vástago (11) de ajuste del
motor y un anillo de cojinete (7), encajando el vástago (11) de
ajuste del motor en el cono de válvula (15) de la parte de válvula
y encajando el rotor (5) en el elemento de acoplamiento (8).
3. Accionamiento de válvula según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la parte de
válvula del accionamiento de válvula está constituida en sus
elementos esenciales por un muelle de reposición (9), un cuerpo de
válvula (10), un anillo de sellado (12) con o sin brida (13), un
anillo de sellado (14) y un cono de válvula (15) con vástago
continuo (11) de ajuste del motor, atacando el muelle de reposición
(9) en el cubo (16) del rotor (5) a través del elemento de
acoplamiento (8).
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