ES2295314T3 - Reposapies para vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Reposapiés (1) ajustable fijado al piso de un vehículo, particularmente de un vehículo automóvil, que comprende un bastidor (2) del cual al menos un lado (23), destinado a recibir el pie de un conductor, está inclinado hacia la parte delantera del vehículo, y en cuya parte posterior está fijado un mecanismo de desplazamiento (3) de dicho lado (23), así mismo fijado al piso, siendo dicho mecanismo (3) un mecanismo de desplazamiento lineal según el eje del vehículo, caracterizado porque el mecanismo está constituido por una corredera (32) y por un reductor en ángulo (6) adaptado para desplazar la parte hembra (34) de la corredera, estando el reductor en ángulo (6) fijado a la parte macho (33) de la corredera que, a su vez está fijada al piso del vehículo.

Description

Reposapiés para vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a un reposapiés ajustable fijado a una estructura de piso.

La invención se refiere más particularmente a un reposapiés ajustable fijado al piso de un vehículo, particularmente de un vehículo automóvil, que comprende un bastidor del cual al menos una superficie, destinada a recibir el pie de un conductor, está inclinada hacia la parte delantera del vehículo y en la parte posterior de la cual va fijado un mecanismo de desplazamiento de esta superficie así mismo fijado al piso.

Es conocido dotar de pedales ajustables a los vehículos automóviles y algunos se utilizan actualmente en los vehículos equipados con caja de cambios automática. El término "ajustable" significa que la totalidad o parte del pedal puede ser aproximado o alejado del asiento del conductor en el sentido longitudinal del vehículo de forma que sea posible adaptar la posición de al menos una parte del pedal con relación al asiento del conductor y por consiguiente a su estatura.

En particular, son conocidos reposapiés ajustables en los cuales el pie izquierdo del conductor está destinado a colocarse en él. Estos reposapiés pueden desplazarse según el eje longitudinal del vehículo automóvil con el fin de adoptar la posición deseada por el conductor. Así, son conocidos reposapiés fijados al piso de un vehículo, particularmente de un vehículo automóvil, que comprende un bastidor del cual al menos una superficie, destinada a recibir el pie de un conductor, está inclinada hacia la parte delantera del vehículo y en la parte posterior de la cual va fijado un mecanismo de desplazamiento de esta superficie así mismo fijado al piso. A título de ejemplo, la técnica anterior conoce el documento D_{1}-US-A-3 059960 que propone un mecanismo de desplazamiento lineal de un reposapiés según el eje del vehículo.

Estos reposapiés ajustables actualmente conocidos, no satisfacen completamente pues no permiten una postura conveniente de la pierna libre del conductor que no presiona sobre el pedal del acelerador.

El fin de la invención es entonces proponer un reposapiés ajustable del tipo mencionado en el preámbulo que permita asegurar al conductor de un vehículo automóvil una postura conveniente de su pierna libre y esto sea cual fuere su estatura, para ello, la invención tiene por objeto un reposapiés ajustable fijado al piso de un vehículo, particularmente de un vehículo automóvil, incluyendo un bastidor del cual al menos una superficie, destinada a recibir el pie de un conductor, está inclinada hacia la parte delantera del vehículo y en la parte posterior de la cual va fijado un mecanismo de desplazamiento de esta superficie así mismo fijado al piso, siendo el mecanismo un mecanismo de desplazamiento lineal según el eje del vehículo, caracterizado porque el mecanismo está constituido por una corredera y por un reductor en ángulo adaptado para desplazar la parte hembra de la corredera. El motor del mecanismo está fijado en la parte macho de la corredera, estando la corredera fijada al piso del vehículo.

De preferencia, la parte terminal del árbol de salida del reductor en ángulo es un tornillo sin fin adaptado para transmitir el movimiento rotativo a una tuerca unida a la parte hembra de la corredera.

La invención se refiere igualmente a un vehículo automóvil que comprende un reposapiés tal como acaba de describirse.

Otras ventajas y características de la invención se entenderán mejor con la lectura de la descripción detallada realizada con referencia a las figuras siguientes:

- Figura 1a: una vista en perspectiva del reposapiés según la invención implantado en un vehículo automóvil, en su posición extrema replegada.

- Figura 1b: una vista en sección longitudinal del reposapiés según la invención implantado en el mismo vehículo, en su posición extrema desplegada.

La figura 1a muestra un reposapiés 1 conforme a la invención. Este reposapiés ajustable 1 comprende un bastidor 2 fijado en la parte no representada del salpicadero y constituido por una parte paralelepipédica 21 orientada hacia el habitáculo del vehículo y el piso de este, y por otra parte 22 que comprende un lado inclinado 23 que se apoya sobre el piso del vehículo no representado.

Este lado 23 inclinado hacia la parte delantera del vehículo está destinado a recibir el pie de un conductor que no ejerce fuerza sobre el pedal de desembrague. En la parte posterior de este lado 23 está dispuesto un mecanismo de desplazamiento lineal 3 según el eje longitudinal del vehículo automóvil así mismo fijado al piso por mediación de tornillos 31.

Este mecanismo 3 comprende una pieza de soporte 32 cuya parte superior está mecanizada con el fin de constituir la parte macho 33 de una corredera sobre la cual la parte hembra 34 de forma conjugada puede deslizarse.

Un extremo de la parte hembra 34 de la corredera está fijado al lado 23. En su extremo opuesto está soldada una tuerca 35 en la cual un tornillo sin fin 4 que constituye la parte terminal de un árbol de salida 5 de un reductor en ángulo 6 se desliza con el fin de transmitir el movimiento rotativo a una tuerca 35 unida a la parte hembra 34 de la corredera.

El reductor en ángulo 6 es accionado por un motor eléctrico no representado por mediación de un cable de transmisión 7 conectado a la toma de entrada 51.

El funcionamiento del dispositivo que acaba de describirse es el siguiente.

Cuando el conductor del vehículo desea avanzar o retrasar el reposapiés 1 con relación a su asiento con el fin de optimizar su postura, realiza de forma conocida en sí, por ejemplo por mediación de un botón de regulación, la puesta en funcionamiento del reductor 6.

El árbol de salida 5 se pone entonces a girar en un sentido o en otro y provoca el deslizamiento de la tuerca 35 y el de la parte hembra 34 de la corredera en su parte macho 33 y por consiguiente la traslación del bastidor 2.

La invención permite así prever de forma satisfactoria un reposapiés ajustable en función de la estatura del conductor, lo cual le permite tener una buena postura en posición de conducción, siendo esta postura llegado el caso mejorada con el desplazamiento del asiento y la inclinación de su respaldo, y del volante.

Claims (3)

1. Reposapiés (1) ajustable fijado al piso de un vehículo, particularmente de un vehículo automóvil, que comprende un bastidor (2) del cual al menos un lado (23), destinado a recibir el pie de un conductor, está inclinado hacia la parte delantera del vehículo, y en cuya parte posterior está fijado un mecanismo de desplazamiento (3) de dicho lado (23), así mismo fijado al piso, siendo dicho mecanismo (3) un mecanismo de desplazamiento lineal según el eje del vehículo, caracterizado porque el mecanismo está constituido por una corredera (32) y por un reductor en ángulo (6) adaptado para desplazar la parte hembra (34) de la corredera, estando el reductor en ángulo (6) fijado a la parte macho (33) de la corredera que, a su vez está fijada al piso del vehículo.

2. Reposapiés según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte terminal del árbol de salida del reductor (6) es un tornillo sin fin (4) adaptado para transmitir su movimiento rotativo a una tuerca (35) unida a la parte hembra de la corredera.

3. Vehículo automóvil que comprende un reposapiés según cualquiera de las reivindicación anteriores.