ES2296583T3 - Terminal de conductor para un borne que puede asentarse sobre un carril de sombrerete. - Google Patents
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Abstract
Terminal de conductor para un borne que puede asentarse sobre un carril de sombrerete (9) dotado de alas (9a, 9b), especialmente terminal de conductor para un borne (2) de conductor de protección que puede asentarse sobre un carril de sombrerete (9), que comprende: a) un tramo (20) de carril de toma de corriente que puede asentarse sobre el carril de sombrerete (9); b) una eclisa antagonista (22) que coopera con el tramo (20) del carril de toma de corriente y que presenta medios (46) para aplicarse debajo de las alas (9a, 9b) del carril de sombrerete; c) estando el tramo (20) del carril de toma de corriente y la eclisa antagonista (22) guiados uno a lo largo de otra con movilidad en paralelo y pudiendo ser inmovilizados en el carril de sombrerete (9), caracterizado porque d) el tramo (20) del carril de toma de corriente y/o la eclisa antagonista (22) presentan en su zona de contacto común al menos un escalonamiento (33), de modo que entre el tramo (20) del carril de toma de corriente y la eclisa antagonista (22) se forma en su zona de contacto común una respectiva base de apoyo plana.
Description
Terminal de conductor para un borne que puede
asentarse sobre un carril de sombrerete.
La invención concierne a un terminal de
conductor para un borne que puede asentarse sobre un carril de
sombrerete, especialmente un terminal de conductor para un borne de
conductor de protección que pueda asentarse sobre un carril de
sombrerete.
Se conoce por el documento EP 0 491 123 B1 un
terminal de conductor para una regleta de bornes que puede
enclavarse sobre un carril de sombrerete, cuyo terminal presenta un
tramo de carril de toma de corriente que puede asentarse sobre el
carril de sombrerete y una eclisa antagonista cooperante con este
tramo. La eclisa antagonista es móvil con relación al tramo de
carril de toma de corriente por medio de un tornillo de apriete y
puede afianzarse en este tramo. Presenta unos ganchos que se
aplican debajo de las alas del carril de sombrerete. El tramo de
carril de toma de corriente y la eclisa antagonista van guiados uno
junto a otra con movilidad en paralelo. Los terminales de conductor
de esta clase son adecuados especialmente para bornes de conductores
de protección y sirven allí para conectar el conductor de
protección y para unir eléctricamente los terminales de las regletas
de bornes con el carril de sombrerete que conduce el potencial cero
y que está construido como un carril portante.
El terminal de conductor de la clase antes
citada hace posible ciertamente una inmovilización relativamente
fiable del terminal de conductor sobre el carril de sombrerete. Sin
embargo, es deseable una construcción más robusta del terminal de
conductor junto con un aumento simultáneo de la seguridad de
contacto entre el tramo de carril de toma de corriente y la eclisa
antagonista. Son deseables también un manejo simplificado y
mejorado del terminal de conductor y un guiado simplificado del
tramo de carril de toma de corriente a lo largo de la eclisa
antagonista. La invención se dedica a la solución de estos
problemas.
La invención resuelve estos problemas por medio
de los objetos de las reivindicaciones 1 y 2, los cuales conducen a
su vez, combinados uno con otro, a una forma de realización
especialmente ventajosa y mejorada del terminal de conductor.
La invención materializa, en primer lugar, un
terminal de conductor para un borne que puede asentarse sobre un
carril de sombrerete dotado de dos alas, especialmente un terminal
de conductor para un borne de conductor de protección que puede
asentarse sobre el carril de sombrerete, con un tramo de carril de
toma de corriente que puede asentarse sobre el carril de sombrerete
y una eclisa antagonista cooperante con dicho tramo de carril de
toma de corriente, la cual presenta medios tales como ganchos para
aplicarse debajo de las alas del carril de toma de corriente,
estando el tramo de carril de toma de corriente y la eclisa
antagonista guiados uno a lo largo de otra con movilidad en
paralelo y pudiendo ser inmovilizados en el carril de sombrerete.
Asimismo, el tramo de carril de toma de corriente y/o la eclisa
antagonista están provistos de un escalonamiento en su zona de
contacto común, de modo que entre el tramo de carril de toma de
corriente y la eclisa antagonista se forma en su zona de contacto
común una respectiva base de apoyo plana. El escalonamiento -
preferiblemente en forma de Z - conduce de manera sencilla a una
construcción robusta del tramo de carril de toma de corriente junto
con un contactado plano de la eclisa antagonista por medio del tramo
del carril de toma de corriente.
Según un perfeccionamiento preferido de la
invención que, independientemente del objeto de la reivindicación
1, conduce también a un perfeccionamiento del terminal de conductor,
el tramo de carril de toma de corriente va guiado en dos
deslizaderas laterales de la eclisa antagonista que están formadas
con inclinación hacia el carril portante, de modo que el tramo del
carril de toma de corriente puede ser introducido desde arriba de
manera sencilla en las deslizaderas de la eclisa antagonista con
relación al carril portante y es guiado allí con seguridad, sin que
tengan que articularse en las deslizaderas, como en el estado de la
técnica, unos apéndices del tramo de carril de toma de corriente
destinados expresamente a esta finalidad.
Según la combinación de las reivindicaciones 1 y
2, se consigue, juntamente con un guiado muy sencillo del tramo de
carril de toma de corriente a lo largo de la eclisa antagonista, un
contactado especialmente bueno entre el tramo de carril de toma de
corriente y la eclisa antagonista.
Otras formas de realización ventajosa de la
invención pueden deducirse de las restantes reivindicaciones
subordinadas.
A continuación, se describe la invención con más
detalle haciendo referencia al dibujo y ayudándose de ejemplos de
realización. Muestran:
La figura 1, una representación en perspectiva
de un borne de conductor de protección con un terminal de conductor
según la invención;
La figura 2, una vista despiezada de un terminal
de conductor según la invención; y
La figura 3, otra vista despiezada del terminal
de conductor de la figura 2 según la invención.
\newpage
La figura 1 muestra un borne 2 de conductor de
protección con una carcasa 4 de borne hecha de plástico que
presenta dos aberturas laterales 6a, 6b para introducir conductores
externos (no representados aquí) en terminales de apriete 8a, 8b
que en este caso están diseñados como terminales de tornillo y que
son accionables con ayuda de un destornillador a través de
aberturas 10a, 10b para el mismo practicadas en la pared de la
carcasa 4 del borne.
Para materializar una unión conductora de los
terminales de apriete 8a, 8b con un carril de sombrerete/carril
portante 9 dotado de dos alas 9a, 9b formadas en dicho carril de
sombrerete (véase la figura 2) y para enclavar el terminal 2 de
conductor de protección sobre el carril de sombrerete 9 se utiliza
un terminal de conductor 12 con un tornillo de apriete 14 que puede
ser accionado con un destornillador a través de una abertura 16
practicada en un rebajo superior 18 de la carcasa 4 del borne. La
construcción exacta del terminal de conductor puede apreciarse en
las figuras 2 y 3.
El terminal 12 de conductor está constituido
sustancialmente por un tramo 20 de carril de toma de corriente, una
eclisa antagonista 22 y un tornillo de apriete 14.
El tramo de carril de toma de corriente 20 está
configurado sustancialmente en forma de una pieza doblada de chapa
y presenta en su extremo superior en la figura 2 - alejado del
carril de sombrerete 9 - un acodamiento 23 y un carril de acometida
24 asentado sobre este acodamiento 23 (o conformado en una sola
pieza con el mismo), que comprende dos alas laterales 24a, 24b que
se extienden hacia los respectivos terminales de apriete 8a, b y
que unen en forma conductora el terminal 12 de conductor con los
terminales de apriete 8a, b. En el centro del carril de acometida
24 está prevista una abertura de enchufado para el tornillo de
apriete 14.
En el acodamiento 23 se conforma hacia abajo un
alma 26 en cuyos lados longitudinales exteriores están conformadas
en el plano del alma 26 unas alas laterales 28a, 28b del carril de
toma de corriente, las cuales, formando ángulo una con otra en el
plano del alma 26, sobresalen de esta última. En su zona extrema
alejada del alma 26 las alas 28a, b del carril de toma de corriente
presentan un primer acodamiento 30a, 30b y un segundo acodamiento
32a, 32b que describen sustancialmente un respectivo ángulo de 90º,
de modo que los carriles de toma de corriente 28a, b presentan en
su alzado lateral una especie de escalonamiento 33 de forma de Z.
Los segundos acodamientos 32a, 32b de las alas 28a, 28b del carril
de toma de corriente están provistas, en sus extremos exteriores
inferiores, de un canto exterior 34a, 34b y de chaflanes de guía
36a, 36b que discurren perpendicularmente al carril portante. Las
levas 36a, 36b sirven para contactar las alas exteriores 9a, 9b del
carril de sombrerete desde arriba. Una de las levas, la leva 36a,
está asentada en las respectivas alas 28 del carril de sombrerete.
La otra leva (36b) está formada en los respectivos acodamientos 32.
Las levas 36 sirven para contactar el carril portante 9 desde
arriba. Debido al doblado en forma de Z se decalan lateralmente las
levas 36a, 36b una respecto de otra, lo que incrementa netamente la
estabilidad del sitio de apriete.
La eclisa antagonista 23 está formada también
como una pieza doblada de chapa, lo que ilustra especialmente la
figura 3. En la zona situada por encima del carril de sombrerete 9,
la eclisa antagonista 22 está orientada en dirección paralela al
tramo 20 de carril de toma de corriente y en dirección
sustancialmente perpendicular al carril de sombrerete 9. Entre la
eclisa antagonista 22 y el tramo 24 de carril de toma de corriente
está situado el vástago roscado 14a del tornillo de apriete 14 en
una guía 37 de la eclisa antagonista 22. El extremo inferior del
tornillo de apriete 14 que queda alejado de los terminales de
apriete 8a, b puede atornillarse en una abertura 38 con rosca
interior de un acodamiento inferior 40 de la eclisa antagonista 22.
Haciendo girar el tornillo de apriete 14 se desplazan paralelamente
la eclisa antagonista 22 y el tramo 22 de carril de toma de
corriente una con relación a otro.
La eclisa antagonista 22 presenta también un
alma central 42 que termina hacia abajo en el acodamiento 40 y en
cuyos dos lados longitudinales están conformadas en el plano del
alma 42 unas alas laterales 44a, 44b de dicha eclisa antagonista,
las cuales discurren en dirección sustancialmente paralela a las
alas 28a, 28b del tramo 20 del carril de toma de corriente. Sin
embargo, las alas 44a, b de la eclisa antagonista no están
configuradas en ángulo o escalonadas en forma de Z, sino que están
situadas sustancialmente en un único plano. Las alas 44a, b de la
eclisa antagonista y las alas 28a, b del carril de toma de corriente
están inicialmente distanciadas en paralelo una a otra y hacen
contacto una en otra en la zona de los acodamientos 30, 32
orientados hacia las alas 44a, b de la eclisa antagonista o en la
zona de los escalonamientos 33 de forma de Z.
Mediante los dos escalonamientos 33 del tramo 20
del carril de toma de corriente en la zona de las alas 28 de este
tramo, cuyos escalonamientos tienen forma de Z en el alzado lateral
del tramo 20 del carril de toma de corriente, se materializan una
base de apoyo y un contactado planos entre el tramo 20 del carril de
toma de corriente y la eclisa antagonista 22, lo cual, en
comparación con un contactado más bien indefinido y más de tipo
lineal en el caso de una configuración más bien de V en alzado
lateral del tramo del carril de toma de corriente o de sus alas
según el estado de la técnica, significa una mayor estabilidad y un
establecimiento de contacto mejorado.
En los extremos inferiores exteriores de la
eclisa antagonista están conformados unos ganchos 46a, 46b
destinados a agarrarse debajo de las alas 9a, 9b del carril de
sombrerete y a aplicarse a las alas 44a, 44b de la eclisa
antagonista. Estos ganchos 46a, 46b presentan respectivos
acodamientos 48a, 48b que convergen en las alas 9a, 9b del carril
de sombrerete con inclinación hacia el plano del carril de
sombrerete o del carril portante en dirección oblicua de fuera a
dentro, así como hacia abajo. Los acodamientos 48a, 48b están
provistos de hendiduras 50a, 50b en las que encajan los
acodamientos 32a, 32b de las alas 28a, 28b del carril de toma de
corriente. Por tanto, los acodamientos 48a, b forman con sus
hendiduras 50a, 50b una respectivas deslizaderas 52a, b para el
tramo 20 del carril de toma de corriente, las cuales discurren
inclinadas u oblicuas con respecto al carril de sombrerete. Una
ventaja especial de estas deslizaderas 52a, b inclinadas y
orientadas en forma de V una respecto de otra estriba en que es
posible sin mayores dificultades introducir el tramo del carril de
toma de corriente "desde arriba" en las deslizaderas 52, lo que
no era posible en el estado de la técnica con sus deslizaderas
orientadas perpendicularmente al carril de sombrerete 9 y en las que
encajan unos apéndices laterales del carril de toma de corriente.
Además, las deslizaderas 52 garantizan siempre un guiado definido
del tramo 20 del carril de toma de corriente a lo largo de la eclisa
antagonista 22. Unos acodamientos interiores opcionales 54 formados
en los lados interiores de los ganchos 46a, 46b proporcionan una
robusta retención de la eclisa antagonista 22 en las alas 9a, 9b
del carril de sombrerete y también un contactado mejorado de dicho
carril de sombrerete.
- 2
- Borne de conductor de protección
- 4
- Carcasa de borne
- 6a, 6b
- Aberturas laterales
- 8a, 8b
- Terminales de apriete
- 9
- Carril de sombrerete/carril portante
- 9a, 9b
- Alas del carril de sombrerete
- 12
- Terminal de conductor
- 14
- Tornillo de apriete
- 16
- Abertura
- 18
- Rebajo
- 20
- Tramo de carril de toma de corriente
- 22
- Eclisa antagonista
- 23
- Acodamiento
- 24
- Carril de acometida
- 24a, 24b
- Alas
- 26
- Alma
- 28a, 28b
- Alas del carril de toma de corriente
- 30a, 30b
- Primer acodamiento
- 32a, 32b
- Segundo acodamiento
- 33
- Escalonamiento
- 34a, 34b
- Cantos exteriores
- 36a, 36b
- Levas de contacto
- 37
- Guía
- 38
- Abertura
- 40
- Acodamiento
- 42
- Alma
- 44a, 44b
- Alas de la eclisa antagonista
- 46a, 46b
- Ganchos
- 48a, 48b
- Acodamientos
- 50a, 50b
- Hendiduras
- 52a, b
- Deslizaderas
- 54
- Acodamientos
Claims (11)
1. Terminal de conductor para un borne que puede
asentarse sobre un carril de sombrerete (9) dotado de alas (9a,
9b), especialmente terminal de conductor para un borne (2) de
conductor de protección que puede asentarse sobre un carril de
sombrerete (9), que comprende:
a) un tramo (20) de carril de toma de corriente
que puede asentarse sobre el carril de sombrerete (9);
b) una eclisa antagonista (22) que coopera con
el tramo (20) del carril de toma de corriente y que presenta medios
(46) para aplicarse debajo de las alas (9a, 9b) del carril de
sombrerete;
c) estando el tramo (20) del carril de toma de
corriente y la eclisa antagonista (22) guiados uno a lo largo de
otra con movilidad en paralelo y pudiendo ser inmovilizados en el
carril de sombrerete (9),
caracterizado porque
d) el tramo (20) del carril de toma de corriente
y/o la eclisa antagonista (22) presentan en su zona de contacto
común al menos un escalonamiento (33), de modo que entre el tramo
(20) del carril de toma de corriente y la eclisa antagonista (22)
se forma en su zona de contacto común una respectiva base de apoyo
plana.
2. Terminal de conductor según la reivindicación
1, caracterizado porque el tramo (20) del carril de toma de
corriente va guiado en al menos una deslizadera lateral (52a, 52b)
de la eclisa antagonista (22) que está inclinada hacia el carril de
sombrerete, de modo que el tramo (20) del carril de toma de
corriente puede ser introducido desde arriba en las deslizaderas
(52) de la eclisa antagonista (22) con relación al carril de
sombrerete (9).
3. Terminal de conductor según la reivindicación
1 ó 2, caracterizado porque los escalonamientos (33) están
configurados sustancialmente en forma de Z.
4. Terminal de conductor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tramo
(20) del carril de toma de corriente presenta un acodamiento (23) y
un carril de acometida (24) añadido o conformado en éste.
5. Terminal de conductor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tramo
(20) del carril de toma de corriente presenta un alma central (26)
en la que están conformadas dos alas (28a, 28b) de dicho carril de
toma de corriente.
6. Terminal de conductor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las alas
(28a, b) del carril de toma de corriente presentan los
escalonamientos (33) de forma de Z.
7. Terminal de conductor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la eclisa
antagonista (22) presenta un alma central (42) en la que están
conformadas unas alas laterales (44a, 44b) de dicha eclisa que
discurren en dirección sustancialmente paralela a las alas (28a,
28b) del tramo (20) del carril de toma de corriente.
8. Terminal de conductor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las alas
(44a, b) de la eclisa antagonista y las alas (28a, b) del carril de
toma de corriente están distanciadas y son paralelas una a otra, al
menos en ciertos tramos, y contactan una con otra en la zona de los
escalonamientos (33).
9. Terminal de conductor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque están
previstas dos de las deslizaderas (52) que presentan respectivos
acodamientos (48a, 48b) que están inclinados hacia el plano del
carril portante y provistos de hendiduras (50a, 50b) en las que
encajan las alas (28a, 28b) del carril de toma de corriente.
10. Terminal de conductor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tramo
(20) del carril de toma de corriente y/o la eclisa antagonista (22)
están configurados sustancialmente en forma de piezas dobladas de
chapa.
11. Terminal de conductor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las alas
(28) del carril de toma de corriente y los acodamientos (32) están
provistos de respectivas levas de contacto (36a, 36b) orientadas una
hacia otra.
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