ES2297013T3 - Dispositivo para sellar e inflar un objeto inflable. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo (1) para inflar un neumático (2) que se ha desinflado, a una presión deseada y para sellar e inflar un neumático pinchado (3), comprendiendo el dispositivo una fuente de aire comprimido (4); un recipiente tubular (6) lleno con un agente de sellado (7) y que tiene una abertura de entrada (8) para el paso de aire comprimido desde la fuente de aire comprimido (4) y una abertura de salida (9) para el paso de agente de sellado (7) y aire comprimido; un primer conducto (10) conectado a una primera área en el dispositivo (1) en un primer extremo (11) y que tiene un adaptador (13) para conectar de forma extraíble el primer conducto (10) a una válvula (14) en el neumático (2; 3) en el segundo extremo (12); y un segundo conducto (16) conectado a una segunda área en el dispositivo en un primer extremo (15) y a la fuente de aire comprimido (4) en el segundo extremo (17), caracterizado porque el recipiente (6) está encerrado por un cilindro tubular (18) conectado al primer extremo (15) del segundo conducto y que tiene un fondo fijo (19) en un extremo y una apertura (20) en el otro extremo, estando cerrada dicha apertura por una cubierta (22) conectada al primer extremo (11) del primer conducto y montada en el cilindro (18) que puede desplazarse entre una primera posición operativa en la que el primer conducto (10) está en comunicación con el interior del cilindro (18) y una segunda posición operativa en la que el primer conducto (10) está en comunicación con la abertura de salida (9) del recipiente.

Description

Dispositivo para sellar e inflar un objeto inflable.

La invención se refiere a un dispositivo para inflar un neumático que se ha desinflado a una presión deseada y para sellar e inflar un neumático pinchado y de la clase que comprende una fuente de aire comprimido; un recipiente tubular lleno con un agente de sellado y que tiene una abertura de entrada para el paso de aire comprimido desde la fuente de aire comprimido y una abertura de salida para el paso del agente de sellado; un primer conducto conectado a una primera área en el dispositivo en un primer extremo y que tiene un adaptador en el segundo extremo para conectar de forma extraíble el primer conducto a una válvula en el neumático; y un segundo conducto conectado a una segunda área en el dispositivo en un primer extremo y a la fuente de aire comprimido en el segundo extremo.

Los neumáticos de vehículos tales como coches, motocicletas y bicicletas normales corren el riesgo, especialmente durante la conducción, de pincharse si el vehículo circula sobre objetos afilados en la calzada.

Si un neumático de una bicicleta se pincha, puede darse la desagradable situación de que el ciclista no pueda continuar o sólo pueda continuar con dificultad porque no es posible reparar el neumático pinchado en el lugar.

Para evitar volver a encontrarse en una situación tan grave como esta, los coches normalmente están provistos con una rueda de repuesto para sustituir una rueda pinchada. Sin embargo, muchos conductores no pueden realizar dicho cambio de rueda por sí mismos y otros lo encuentran un trabajo difícil y desagradable.

La rueda de repuesto representa también un considerable problema en sí misma, puesto que la rueda de repuesto reduce la carga neta del coche y ocupa un espacio utilizable de otra manera.

Con vistas a eliminar los problemas anteriores, se han desarrollado dispositivos en los últimos años para poder reparar un neumático pinchado en el lugar de una manera fácil y manejable.

Los componentes principales de estos dispositivos son una fuente de aire comprimido y un recipiente que contiene un agente de sellado.

Dicho dispositivo integrado se conoce del documento DE 297 16 453 U1 que tiene un recipiente flexible localizado en una cámara de presión que puede presurizarse mediante un compresor tras el uso. El dispositivo tiene un primer límite de rotura por encima del recipiente y un segundo límite de rotura en una conexión directa entre el compresor y el neumático, que tiene que sellarse e inflarse.

Una desventaja de la técnica conocida descrita es que su aplicación está limitada a la capacidad de los dos límites de rotura para resistir una cierta carga. El dispositivo conocido, por lo tanto, no es aplicable universalmente.

Otros dispositivos para inflar y sellar neumáticos se conocen a partir de los documentos US-A-4 765 367, WO-4-02/066236, DE-A-100 15 166, US-B-6 176 285, EP-A-0 832 763 y DE 299 13 545 U1.

Un aspecto de acuerdo con la invención es proporcionar un dispositivo de la clase mencionada en el párrafo inicial, que puede usarse de una forma rápida y fácil para inflar un neumático que se ha desinflado a una presión deseada y que además pueda sellar e inflar de forma rápida y fácil un neumático pinchado.

Un segundo aspecto de acuerdo con la invención es proporcionar un dispositivo de la clase mencionada en el párrafo inicial, que tiene una estructura sencilla y barata.

Un tercer aspecto de acuerdo con la invención es proporcionar un dispositivo de la clase mencionada en el párrafo inicial, que tiene un diseño compacto y un volumen muy pequeño.

El dispositivo de acuerdo con la invención comprende que el recipiente que contiene el agente de sellado está encerrado en un cilindro tubular conectado al primer extremo del segundo conducto y que tiene un fondo fijo en un extremo y una abertura en el otro extremo, estando dicha abertura cerrada mediante una cubierta conectada al primer extremo del primer conducto y montada de forma móvil sobre el cilindro entre una primera posición operativa en la que el primer conducto está en comunicación con el interior del cilindro y una segunda posición operativa en la que el primer conducto está en comunicación con la abertura de salida del recipiente.

Normalmente, el dispositivo se deja listo para usar, por ejemplo en el maletero de un coche, con la cubierta localizada en su primera posición operativa y el agente de sellado cerrado herméticamente en el recipiente.

En este estado, el dispositivo puede usarse fácilmente para inflar de forma rápida y fácil un neumático que se ha desinflado a una presión deseada, que posiblemente puede indicarse en un manómetro ajustado al dispositivo. El adaptador del primer conducto simplemente tiene que conectarse a la válvula del neumático y a la fuente de presión que típicamente puede ser un compresor accionado por un motor eléctrico.

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Si el motor eléctrico está conectado a una fuente de energía, por ejemplo el mechero de un coche, el compresor generará aire comprimido que, mediante el primer conducto, fluirá hacia el neumático que, de esta manera, se infla. Cuando se ha alcanzado la presión deseada, se suprime la energía del motor y el adaptador del primer conducto se retira de la válvula del neumático. El dispositivo está ahora listo para usarlo de nuevo como bomba y el agente de sellado en el recipiente aún está intacto.

Si el dispositivo tiene que usarse para sellar e inflar un neumático pinchado, el adaptador del primer conducto está conectado también a la válvula del neumático, mientras que la cubierta se desplaza a su segunda posición operativa con lo que se hace que el primer conducto comunique con la abertura de salida del recipiente. Cuando después se activa la fuente de aire comprimido, el aire comprimido forzará al agente de sellado hacia el neumático mediante el primer conducto y una vez que el recipiente se haya vaciado de agente de sellado, el aire comprimido continuará fluyendo hacia el neumático mediante el primer conducto.

Como puede observarse, un neumático pinchado en un coche se sella y se infla de esta manera rápida, eficaz y fácil, de forma que el coche puede aligerarse de la carga de tener que circular con una rueda de repuesto con lo que se ahorra el gasto de gasolina a largo plazo. Al mismo tiempo, el conductor queda liberado del difícil y desagradable trabajo de tener que cambiar un neumático si surgiera la ocasión. Mediante un dispositivo de acuerdo con la invención un neumático pinchado puede repararse en menos de un minuto, que es el tiempo más corto que se tarda en cambiar un neumático pinchado por una rueda de repuesto.

En una realización preferida del dispositivo de acuerdo con la invención, la abertura de salida del recipiente se cierra herméticamente mediante un primer sellado. Detrás del agente de sellado en el recipiente, se localiza un émbolo que puede desplazarse desde una posición inferior en la abertura de entrada a una posición superior en la abertura de salida, y se realiza una apertura, sellada mediante un segundo sellado, en el émbolo. Adicionalmente, la cubierta está provista con una aguja conectada al primer extremo del primer conducto.

En una realización, el primer y/o segundo sellado puede ser una membrana frágil hecha formando una sola pieza con el borde de la apertura respectiva. Esta realización es especialmente oportuna si el recipiente y el émbolo se moldean por ejemplo de plástico puesto que el sellado se forma entonces automáticamente durante el propio procedimiento de moldeo.

En una segunda realización, el primer y/o segundo sellado puede diseñarse, sin embargo, en forma de plancha respectiva montada de forma extraíble en la apertura respectiva. En esta solución las planchas se montan en las aperturas respectivas con un ajuste de presión adecuado. Durante el uso, la plancha o planchas se empujan hacia fuera de la apertura asociada fácilmente y a ciencia cierta mediante la aguja a la que no hay que proporcionar un borde cortante para este fin sino que es mejor que sea roma.

En la primera posición operativa de la cubierta, la aguja se localiza a una distancia desde el primer sellado. En este estado, el dispositivo puede usarse inmediatamente para inflar un neumático que se ha desinflado a una presión deseada. El agente de sellado se mantiene cerrado herméticamente de forma segura en el recipiente durante este tiempo mediante el primer sellado sobre su abertura de salida.

Pero si la cubierta se desplaza de su primera a su segunda posición operativa, la aguja penetrará en el primer sellado con lo que el interior del recipiente lleno de látex se conecta a la aguja. Cuando la fuente de aire comprimido se activa después, se genera aire comprimido que desplazará el émbolo en dirección hacia su posición superior con lo que el émbolo presionará el agente de sellado en el recipiente hacia el neumático a través del primer conducto.

En la posición superior del recipiente, la aguja penetrará también el segundo sellado que está sellando la apertura del émbolo. En este punto, el recipiente se ha vaciado de agente de sellado con lo que se permite que el aire comprimido fluya libremente hacia el neumático e infle este neumático a una presión deseada.

En una realización oportuna, el cilindro y el neumático pueden interconectarse mediante una junta roscada. En este caso, la cubierta se desplaza de su primera y segunda posiciones operativas simplemente girando manualmente las dos partes una respecto a la otra. Por ejemplo, el cilindro puede ser la parte rotatoria mientras que la cubierta es la
fija.

La abertura de salida del recipiente puede disponerse ventajosamente en una bifurcación en un fondo diseñado en el recipiente, y tanto esta bifurcación como la aguja pueden diseñarse adicionalmente con lengüetas que se engranan entre sí cuando el dispositivo está en su segunda posición operativa.

Si la aguja se monta adicionalmente de forma extraíble en una apertura hecha en la cubierta y suficientemente grande para permitir que pasen el primer conducto y su adaptador, puede tirarse del recipiente vacío, la aguja y el conducto con su adaptador y sacarlos completamente de la cubierta y de esta manera el dispositivo, la aguja y la bifurcación del recipiente se enganchan juntos mediante sus lengüetas. Después de sellar e inflar un neumático pinchado, estas piezas quedan inservibles puesto que ahora están taponadas por agente de sellado endurecido y, por lo tanto, deben sustituirse.

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Se obtiene una tubería oportuna si el primer extremo del segundo conducto se conecta a la cubierta, y se localiza un hueco entre el recipiente y el cilindro, a través del cual el hueco del segundo conducto puede comunicarse con la abertura de entrada del recipiente.

Durante una operación de sellado e inflado, el operario puede seguir ventajosamente el procedimiento si el cilindro y el recipiente están hechos de un material transparente mientras que el émbolo y/o agente de sellado tienen un color oscuro distintivo, por lo que el operario puede ver cómo el recipiente se vacía sucesivamente de agente de sellado.

Por razones prácticas, los diferentes componentes del dispositivo pueden recogerse en una caja. Si la caja se diseña con una ventanilla o abertura, el operario podrá seguir el procedimiento incluso aunque el cilindro y el recipiente estén aún en la caja.

Mediante la misma ventanilla o una ventanilla diferente, el operario puede desplazar también la cubierta de una posición operativa a la otra. Si el cilindro y la cubierta están interconectados mediante una junta roscada, dicho desplazamiento tiene lugar simplemente girando manualmente por ejemplo el cilindro respecto a la cubierta.

La invención se explicará con mayor detalle a continuación, describiendo solo realizaciones ejemplares y dando otras características ventajosas adicionales y efectos técnicos del dispositivo de acuerdo con la invención con referencia a los dibujos, en los que

La Figura 1 es una vista de sección axial esquemática de un dispositivo en una etapa del procedimiento en la que un neumático que se ha desinflado se infla a una presión deseada.

La Figura 2 es el dispositivo de la Figura 1 pero en una primera etapa del procedimiento durante el sellado e inflado de un neumático pinchado.

La Figura 3 es el dispositivo de la Figura 1 pero en una segunda etapa del procedimiento.

La Figura 4 es el dispositivo de la Figura 1 pero en una tercera etapa del procedimiento.

La Figura 5 muestra el dispositivo una vez concluido el procedimiento de las Figuras 2 - 4.

La Figura 6 muestra el desmontaje del dispositivo para sustituir las piezas que se han atascado con residuos endurecidos del agente de sellado.

La Figura 7 es un detalle del dispositivo a mayor escala.

La Figura 8 es una vista frontal en perspectiva de una caja en la que puede ponerse el dispositivo, y

La Figura 9 es una vista inferior en perspectiva de la caja en la Figura 8.

La Figura 10 es una vista fraccionada a mayor escala del dispositivo de las Figuras 1 - 9 con una primera realización de un sellado en estado sellado.

La Figura 11 es una vista fraccionada a mayor escala del dispositivo en las Figuras 1 - 9 con una segunda realización de un sellado en estado sellado, y

La Figura 12 muestra el sellado en la Figura 11 en un estado abierto.

A continuación se supone que el dispositivo 1 de acuerdo con la invención se va a usar para inflar un neumático de coche 2 que se ha desinflado o como alternativa para sellar e inflar un neumático pinchado 3 y que el agente de sellado es látex 7.

La Figura muestra un dispositivo 1 de acuerdo con la invención que comprende un compresor 4 accionado por un motor 5 durante el funcionamiento, y un recipiente tubular 6 lleno de látex 7 y que tiene una abertura de entrada 8 para el paso de aire comprimido desde el compresor 4 y una abertura de salida 9 para el paso de látex 7 o aire.

Un primer conducto 10 está conectado al dispositivo 1 en un primer extremo 11 mientras que el segundo extremo 12 está provisto con un adaptador 13 para conectar de forma extraíble el primer conducto 10 a una válvula 14 en la cubierta 2.

Adicionalmente, el dispositivo 1 está conectado a un primer extremo 15 del segundo conducto 16 que está conectado al compresor 4 en su segundo extremo 17.

El recipiente 6 está encerrado por un cilindro tubular 18 que tiene un fondo fijo 19 en un extremo y una apertura 20 en el otro extremo, estando cerrada dicha apertura por una cubierta 22 mediante una junta roscada 21, estando conectada la cubierta a ambos primer extremo 11 del primer conducto 10 y al primer extremo 15 del segundo conducto 16.

Para ser más explícitos, el primer extremo 11 del primer conducto 10 está conectado a una aguja 23 montada en la cubierta 22 mediante numerosas lengüetas de fijación 24. El exterior de la aguja 23 está diseñado con numerosas lengüetas 25.

El recipiente tiene un segundo fondo 26 con una bifurcación 27 que define la abertura de salida 9 del recipiente, estando cerrada dicha abertura por un primer sellado 28 en la posición inicial del dispositivo. El exterior de la bifurcación 27 está diseñado con numerosas lengüetas 29 correspondientes a las lengüetas 25 de la aguja.

En el recipiente 6, un émbolo 30 se localiza adicionalmente de manera que puede desplazarse desde una posición inferior 31 en la abertura de entrada 8 a una posición superior 32 en la abertura de salida 9. En el émbolo 30, se diseña una apertura 33 y se cierra herméticamente mediante un segundo sellado 34.

Mediante la junta roscada 21, la cubierta 22 puede volver a girarse hacia atrás y hacia delante entre la primera posición operativa en la Figura 1 y la segunda posición operativa en las Figuras 2-5.

En la primera posición operativa de la cubierta, la aguja 23 se localiza, como se muestra en la Figura 1, a una distancia del primer sellado 28. En este estado, el dispositivo puede usarse inmediatamente para inflar un neumático 2 que se ha desinflado a una presión deseada de la siguiente manera.

El adaptador 13 del primer conducto 10 está conectado a la válvula 14 y el motor 5 está conectado, por ejemplo, al mechero de un coche (no mostrado) con lo que se consigue que el compresor 4 genere aire comprimido que fluirá hacia el neumático 22 mediante el segundo conducto 16.

Cuando la aguja 23 en la primera posición operativa de la cubierta 22 se localiza a una distancia desde el primer sellado 28, se permite fluir al flujo de aire a través del hueco 35 así formado adicionalmente fuera de la aguja 23 y desde aquí hacia el neumático 2 a través del primer conducto 10, el adaptador 13 y la válvula 14.

El dispositivo 1 puede proveerse posiblemente con un manómetro (no mostrado) para mostrar continuamente la presión actual en el neumático 2 durante la operación de inflado. Cuando el neumático 2 se ha inflado a la presión deseada, se interrumpe la energía al motor 5 y el adaptador 13 del primer conducto 10 se retira de la válvula 14 después de lo cual el dispositivo 1 se envasa para almacenarlo para un uso posterior, por ejemplo en el maletero del coche. Como puede observarse, el látex 7 en el recipiente 6 está aún totalmente intacto y, por lo tanto, puede usarse para sellar un neumático pinchado 3.

Cuando el dispositivo 1 se va a usar para sellar e inflar un neumático pinchado 3, el primer conducto 10 está conectado a la válvula 14 del neumático 3 de la misma manera como se ha descrito anteriormente, y la cubierta 22 se gira manualmente a su segunda posición con lo que la aguja 23 abrirá el primer sellado 28 sobre la abertura de salida 7 del recipiente 6, como se muestra en las Figuras 2 - 5, y las lengüetas 25 de la aguja 23 se engranarán con las lengüetas 29 de la bifurcación 27.

Entonces, el motor 5 y el compresor 4 se activan, lo que generará aire comprimido que fluirá, como se indica mediante las flechas, hacia la cubierta 22 a través del segundo conducto 16 y desde allí hacia debajo del émbolo 30 mediante un hueco 35 localizado entre el cilindro 18 y el recipiente 6. En esta fase, el émbolo se localiza en su posición inferior 31 cerca de la abertura de entrada 8 del recipiente 6, como se muestra en la Figura 2.

Como se muestra en la Figura 3, el émbolo 30 empezará ahora, bajo la influencia del aire comprimido generado, a desplazarse en la dirección de la flecha hacia la aguja 23 con lo que el émbolo 30 forzará al látex 7 hacia fuera hacia el neumático 3 a través de la aguja 23, el primer conducto 10, el adaptador 13 y la válvula 14.

En la Figura 4, el émbolo 30 ha alcanzado su posición superior 32 con lo que el segundo sellado 34 sobre la apertura 33 del émbolo 30 ha sido abierto por la aguja 23. El aire comprimido del recipiente 6 ahora vacío fluirá entonces hacia el neumático 3 a través del pasaje ahora libre en el émbolo 30, el pasaje libre también del recipiente 6, la aguja 23, el primer conducto 10, el adaptador 13 y la válvula 14 del neumático 3.

Durante esto, el neumático 3 se infla a la presión deseada y cuando se ha alcanzado esta presión, el adaptador 13 se retira de la válvula 14 del neumático después de lo cual el coche se conduce algunos kilómetros para distribuir el látex 7 bien en el neumático 3 y asegurar así que el látex 7 alcanzará el pinchazo.

Cuando el dispositivo 1 se ha usado para sellar e inflar un neumático pinchado 3, quedará látex 7 más o menos endurecido en el recipiente 6 y el primer conducto 10. Por lo tanto, será necesario sustituir estos componentes.

Se tira entonces del recipiente 6 fuera del dispositivo 1 como se muestra en la Figura 6. Durante esto, le seguirá el primer conducto 10 que está conectado a la aguja 23 puesto que la aguja 23 y la bifurcación 27 del recipiente 6 están enganchados juntos por sus lengüetas 25; 29 respectivas, y el primer conducto 10 está montado de forma extraíble en la cubierta 22 en una apertura 36 suficientemente grande para permitir que pase el adaptador.

Si se retira el viejo recipiente 6 con el primer conducto 10, puede montarse un nuevo recipiente lleno con un primer conducto asociado en el dispositivo 1. La Figura 7 es un segmento a mayor escala del dispositivo 1 en las Figuras 2 - 5 con la cubierta 22 en su segunda posición operativa. Como se muestra en la Figura, las lengüetas 29 de la bifurcación 27 se enganchan a las lengüetas 25 de la aguja 23.

Entre la aguja 23 y la cubierta 22, se proporciona una primera junta 37, por ejemplo una junta tórica, para asegurar la unión hermética entre la cubierta 22 y la aguja 23 cuando el compresor está bombeando aire hacia el neumático 3.

Entre la cubierta 22 y el cilindro 18, se proporciona una segunda junta 38 por las mismas razones.

Como se muestra en las Figuras 8 y 9, el dispositivo se ensambla ventajosamente como una unidad integrada en un estuche o caja 39.

Como se observa mejor en la Figura 8, la caja 39 tiene una ventanilla 41 en forma por ejemplo de una abertura que permite la inspección continua de cómo el aire comprimido desplaza sucesivamente el látex hacia el neumático 3 desde un recipiente 6 al menos parcialmente transparente localizado en la caja y que tiene un émbolo 30 claramente estirado. La caja 39 tiene adicionalmente un manómetro 42 conectado al segundo conducto de aire 16 para indicar la presión de aire actual y un interruptor 43 para poner en marcha el compresor 4 y detener este compresor cuando se ha alcanzado la presión de aire deseada.

El compresor 4 se acciona mediante un motor eléctrico (no mostrado) conectado a una fuente de energía por ejemplo un mechero en un coche en uso.

El manómetro 42 se dispone ventajosamente en la ventanilla 41 de manera que el manómetro puede leerse fácilmente durante el funcionamiento. El manómetro se usa también si tiene que inflarse, por ejemplo, un neumático 2 que se ha desinflado. Cuando se ha alcanzado la presión deseada, el compresor 4 se desconecta mediante el interruptor 43.

El cilindro 18 está provisto adicionalmente con un saliente 44 que sirve para empujar el cilindro 7 hacia delante a una posición que corresponde a la posición de la cubierta 22 en las Figuras 2 - 5 y la segunda posición descrita con detalle en la descripción anterior, girando el saliente en la dirección indicada por la flecha en la Figura.

Para evitar que el saliente se gire involuntariamente y se lleve el cilindro 18 y la cubierta 22 a dicha segunda posición operativa, se proporciona una anilla de seguridad 45 entre el saliente 44 y la caja 39, teniendo que retirar manualmente dicha anilla en la dirección indicada por la flecha en la Figura antes de que sea posible girar el saliente 44.

Como se observa mejor en la Figura 9, la caja 39 tiene una sección, por ejemplo una cámara 40 o una abertura, para recibir y mantener el primer conducto 10 con el adaptador 13 asociado cuando el dispositivo no se usa.

El primer conducto 10 se fabrica ventajosamente de un material, cuya proporción de flexibilidad/rigidez provocará que el conducto 10, debido a las propiedades del material, se auto-adapte a lo largo del borde interno 40 del hueco. Como alternativa, la cámara 40 puede estar provista con una cubierta o puerta extraíble.

Después del uso, por ejemplo cuando un neumático se ha sellado e inflado, la caja debe prepararse para un nuevo uso.

Para este fin, el primer conducto 10, la aguja 23, el adaptador 13 y el recipiente 6 se sustituyen como se ha mencionado durante la descripción de la Figura 6. La tapa 46 diseñada sobre la caja axialmente opuesta al saliente 44 se retira para dejar sitio así para apretar las lengüetas de fijación 24 de la aguja 22 en la dirección de unas hacia otras de manera que la aguja pueda extraerse.

Mediante el saliente 44, la cubierta 22 se lleva de nuevo a su primera posición operativa con lo que el cilindro 18 se extrae y puede tirarse conjuntamente del primer conducto 10, la aguja 23, el adaptador 13 y el recipiente 6 y desecharse.

En la tapa 46, puede diseñarse posiblemente un surco o ranura de manera que la tapa puede liberarse fácilmente mediante por ejemplo una moneda. La retirada de la tapa 46 puede realizarse, por lo tanto, sin usar herramientas especiales.

La Figura 11 es una vista fraccionada del dispositivo de acuerdo con la invención con una primera realización de un sellado en forma de una membrana 48 para cerrar la abertura de salida 9 del recipiente 6 en el caso mostrado. La membrana 48 se moldea por ejemplo de plástico formando una sola pieza con el borde 49 de la apertura 9. De esta manera, se obtiene una estructura ventajosa y barata, pudiendo formarse entonces la membrana simultáneamente al moldear el recipiente.

Si tiene que repararse un neumático pinchado y posteriormente inflarse a una presión deseada, la membrana se rompe mediante la aguja 23 de la manera descrita anteriormente (no mostrada).

Debe observarse que también la apertura 33 del émbolo 30 puede proveerse con una membrana similar (no mostrada).

Las Figuras 11 y 12 son vistas fraccionadas del dispositivo de acuerdo con la invención con una segunda realización de un sellado en forma de planchas 50 y 51.

En la Figura 11, las planchas se montan de forma extraíble en las aberturas de salida, 9 y 33 respectivamente, del recipiente 6 y el émbolo 34 mediante las abrazaderas, 52 y 53 respectivamente, apretadas en las aberturas de salida asociadas con un ajuste de presión adecuado.

En la Figura 12, las planchas se han sacado de sus aberturas respectivas mediante la aguja 23, que tiene un extremo romo para este fin.

Si se usan planchas como sellados, las aberturas de salida, 9 y 33 respectivamente, del recipiente y el émbolo pueden abrirse sin riesgo de que haya partes de una membrana que queden dentro y cierren completa o parcialmente la aguja y/o las conexiones posteriores a la cubierta. El ajuste de presión puede adaptarse ventajosamente de manera que las planchas se mantienen selladas fuertemente en sus aberturas aunque pueden sacarse de estas aberturas relativamente fácilmente y a ciencia cierta.

El dispositivo de acuerdo con la invención funciona de forma rápida y fácil. El sellado e inflado de un neumático pinchado puede realizarse en menos de tres minutos y a menudo es tan rápido como solo un minuto. Cuando el dispositivo se recoge en la caja, prácticamente no ocupa espacio, por ejemplo en un coche. A esto debe añadirse que el dispositivo sustituye a la pesada y voluminosa rueda de repuesto, que un conductor lleva convencionalmente en sus desplazamientos, innecesariamente. Usando entonces el dispositivo de acuerdo con la invención, el espacio y la capacidad de carga ocupado anteriormente por la rueda de repuesto ahora puede utilizarse.

El dispositivo de acuerdo con la invención se ha descrito anteriormente y se muestra en el dibujo suponiendo que se va a usar para inflar un neumático de coche que se ha desinflado o para sellar e inflar un neumático de coche que se ha pinchado.

Naturalmente, esto debe considerarse únicamente como un ejemplo, puesto que el dispositivo puede usarse también para realizar las mismas operaciones en otros neumáticos u otros objetos inflables dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (12)

1. Un dispositivo (1) para inflar un neumático (2) que se ha desinflado, a una presión deseada y para sellar e inflar un neumático pinchado (3), comprendiendo el dispositivo una fuente de aire comprimido (4); un recipiente tubular (6) lleno con un agente de sellado (7) y que tiene una abertura de entrada (8) para el paso de aire comprimido desde la fuente de aire comprimido (4) y una abertura de salida (9) para el paso de agente de sellado (7) y aire comprimido; un primer conducto (10) conectado a una primera área en el dispositivo (1) en un primer extremo (11) y que tiene un adaptador (13) para conectar de forma extraíble el primer conducto (10) a una válvula (14) en el neumático (2; 3) en el segundo extremo (12); y un segundo conducto (16) conectado a una segunda área en el dispositivo en un primer extremo (15) y a la fuente de aire comprimido (4) en el segundo extremo (17), caracterizado porque el recipiente (6) está encerrado por un cilindro tubular (18) conectado al primer extremo (15) del segundo conducto y que tiene un fondo fijo (19) en un extremo y una apertura (20) en el otro extremo, estando cerrada dicha apertura por una cubierta (22) conectada al primer extremo (11) del primer conducto y montada en el cilindro (18) que puede desplazarse entre una primera posición operativa en la que el primer conducto (10) está en comunicación con el interior del cilindro (18) y una segunda posición operativa en la que el primer conducto (10) está en comunicación con la abertura de salida (9) del recipiente.

2. Un dispositivo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la abertura de salida (9) del recipiente se cierra herméticamente mediante un primer sellado (28); porque un émbolo (30) se localiza en el recipiente (6) detrás del agente de sellado (7), pudiendo desplazarse dicho émbolo desde una posición inferior (31) en la abertura de entrada (8) a una posición superior (32) en la abertura de salida (9); porque se crea una apertura (33) en el émbolo (30) y se cierra herméticamente mediante un segundo sellado (34); y porque la cubierta (22) está provista con una aguja (23) conectada al primer extremo (11) del primer conducto y localizada a una distancia desde el primer sellado (28) en la primera posición operativa de la cubierta (22) y penetrando en este sellado si la cubierta (22) se desplaza desde su primera a su segunda posición operativa, y a través del segundo sellado (34) si el émbolo (30) tras la activación de la fuente de aire comprimido (4) se empuja desde su posición inferior (31) a su posición superior (32) mediante el aire comprimido generado.

3. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el cilindro (18) y la cubierta (22) están conectados mediante una junta roscada (21).

4. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque la abertura de salida (9) del recipiente se localiza en una bifurcación (27) en un fondo (26) creado en el recipiente.

5. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque la bifurcación (27) y la aguja (23) se forman respectivamente con lengüetas (25; 29) correspondientes que se engranan entre sí cuando el dispositivo (1) está en su segunda posición operativa.

6. Un dispositivo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 - 5, caracterizado porque la aguja (23) se monta de forma extraíble en una apertura (36) hecha en la cubierta (22) con un tamaño suficientemente grande para permitir que pasen el primer conducto (10) y su adaptador (13), y porque una junta (37) se localiza entre la aguja (23) y la apertura en la cubierta.

7. Un dispositivo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 - 6, caracterizado porque el primer extremo (15) del segundo conducto está conectado a la cubierta (22) y porque un hueco (35) se localiza entre el recipiente (6) y el cilindro (18), lo que permitirá que el segundo conducto (16) se comunique con la abertura de entrada (8) del recipiente.

8. Un dispositivo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 - 7, caracterizado porque el cilindro (18) y el recipiente (6) se hacen de un material transparente mientras que el émbolo (30) y/o el agente de sellado (7) tienen un color oscuro, distintivo.

9. Un dispositivo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 - 8, caracterizado porque el cilindro (18) y el recipiente (6) se localizan en una caja (39) que tiene al menos una ventanilla (41) que permite la observación visual del cilindro (18) y el desplazamiento manual del cilindro (18).

10. Un dispositivo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 - 9, caracterizado porque el recipiente (6) está compuesto por un conducto, cuya abertura de entrada (8) está formada por un extremo abierto en el conducto mientras que la abertura de entrada (8) se localiza a una distancia del fondo (19) del cilindro.

11. Un dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 2 - 10, caracterizado porque el primer y/o segundo sellados son membranas frangibles hechas de una sola pieza con el borde de la abertura respectiva.

12. Un dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 2 - 10, caracterizado porque el primer y/o segundo sellados están hechos como planchas montadas de forma extraíble en la abertura respectiva.