ES2297821T3 - Gondola amovible destinada a recibir un semi-remolque, vagon equipado de una tal gondola y procedimiento de carga del semi-remolque. - Google Patents
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Abstract
Góndola de vagón especialmente destinada a recibir un semirremolque amovible e independiente, que comprende un dispositivo de fijación (1) del semirremolque, caracterizada por el hecho de que el dispositivo de fijación (1) comprende: - un primer elemento separable, llamado de afianzamiento (2), y un segundo elemento, llamado portador (3), solidario de la góndola (4); - unos medios de sujeción (5) entre el elemento de afianzamiento (2) y el elemento portador (3); - comportando dicho elemento de afianzamiento (2) unos medios de embridamiento (6) del acoplamiento (7) del semirremolque (8), los cuales permiten el afianzamiento del semirremolque (8) sobre la góndola (4).
Description
Góndola amovible destinada a recibir un
semi-remolque, vagón equipado de una tal góndola y
procedimiento de carga del semi-remolque.
La invención se refiere a una góndola, que
comporta un dispositivo de fijación de un semirremolque y el vagón
asociado, así como a un procedimiento de carga de un semirremolque
sobre un vagón.
La invención encontrará principalmente su
aplicación dentro del campo de la coordinación técnica
ferrocarril-carretera, igualmente conocido bajo el
nombre de transporte combinado por tren y carretera.
Se tratará principalmente de permitir el
posicionamiento sobre un vagón de un semirremolque de camión,
pudiendo ser efectuado el transporte de semirremolque sin la
cabina.
Se conoce un cierto número de técnicas, que
permiten la puesta en posición de un semirremolque sobre un vagón
con o sin cabina.
Así, se conoce, por ejemplo, un primer tipo de
realización, en el cual el conjunto del camión viene a posicionarse
sobre el vagón haciendo rodar el camión sobre una rampa de acceso,
que lleva al camión al nivel de la parte superior del bogie.
Esta técnica presenta diferentes inconvenientes
y en especial necesita, tanto en el momento de la colocación como
de la retirada del semirremolque del bogie, el empleo de la cabina,
lo que es perjudicial, de una parte, porque esto inmoviliza la
cabina y, de otra parte, porque el espacio ocupado por la cabina
disminuye en igual proporción el volumen de carga útil.
En fin, esta técnica no permite el transporte
sobre unas líneas de gálibo de flete clásico.
El documento EP 0.720.939 da a conocer
igualmente un dispositivo, que permite, una vez dispuesta sobre el
bogie el conjunto cabina/semirremolque, mantener el semirremolque
retirando la cabina. Siendo esto así, todavía es necesario llevar
el conjunto cabina/semirremolque sobre el bogie, lo que implica
numerosas maniobras de posicionamiento y un sistema de rampa de
acceso a la parte superior del bogie.
Igualmente el documento EP 0.619.211 da a
conocer un sistema de transporte combinado por tren y carretera, que
consiste en la utilización de un vagón con góndola, siendo ésta
última movible y desplazable al nivel del suelo para permitir el
depósito del semirremolque sobre la góndola, siendo reposicionado,
a continuación, el conjunto sobre el vagón.
Esta técnica presenta diferentes inconvenientes,
entre los cuales:
- la obligación de introducir el semirremolque
sobre la góndola efectuando una marcha atrás al nivel del
camión,
- la necesidad de desplazar el conjunto
góndola/semirremolque para posicionarlo sobre el vagón aun cuando
el semirremolque no esté completamente afianzado y, en especial,
con las patas de apoyo bajadas, lo que, de una parte, puede
provocar problemas de estabilidad al nivel del semirremolque y, de
otra parte, puede ocasionar unas roturas de dichas patas de
apoyo,
- la necesidad de realizar unas operaciones
manuales en el vagón para permitir la sujeción del semirremolque al
vagón.
La presente invención se sitúa dentro del campo
técnico de los vagones con góndola.
Tiene por objeto paliar los inconvenientes
precitados y proponer una góndola de vagón especialmente destinada
a recibir un semirremolque, que permite realizar el conjunto de las
operaciones de afianzamiento del semirremolque al nivel del
suelo.
Otro objeto de la presente invención es proponer
una góndola de vagón, en la cual el afianzamiento permite el
levantamiento de la góndola con las patas de apoyo del remolque
alzadas o subidas.
Otro objeto de la presente invención es proponer
una góndola de vagón, cuya estructura permite un cambio del
semirremolque desplazando el camión hacia delante o hacia atrás
para realizar el depósito del semirremolque.
Otro objeto de la presente invención es proponer
una góndola, en la cual se facilitan las operaciones de
afianzamiento longitudinal y transversal y vertical entre la
góndola y el vagón.
Otro objeto de la presente invención es proponer
un vagón equipado con una góndola tal como queda precitada, que
puede acoger unos semirremolques estándares respetando el gálibo GB1
UIC 506.
Otro objeto de la invención es proponer un vagón
equipado con una góndola, cuya estructura permite una repartición
prácticamente homogénea del peso del semirremolque sobre los bogies
delantero y trasero.
Otro objeto de la invención es proponer un vagón
equipado con una góndola, cuya estructura permite la colocación de
un extremo del semirremolque por encima de un bogie.
Otro objeto de la invención es proponer un vagón
equipado con una góndola, cuya estructura permite disponer el
extremo del semirremolque en desbordamiento del vagón.
Otro objeto de la presente invención es proponer
un procedimiento de carga de un semirremolque sobre un vagón
facilitado y realizable a partir de elementos de porte o transporte
clásicamente utilizados dentro del campo ferroviario.
La invención también tiene por objeto una
góndola de vagón especialmente destinada a recibir un semirremolque
caracterizado por el hecho de que comprende un dispositivo de
fijación, que comporta:
- un primer elemento separable, llamado de
afianzamiento, y un segundo elemento, llamado portador, solidario
de la góndola;
- unos medios de sujeción entre el elemento de
afianzamiento y el elemento portador;
- comportando dicho elemento de afianzamiento
unos medios de embridamiento del acoplamiento del semirremolque,
que permiten el afianzamiento del semirremolque sobre la
góndola.
La invención atañe igualmente a un vagón
equipado con una góndola tal como la precitada así como a un
procedimiento de carga de un semirremolque sobre un vagón, que
comporta las etapas siguientes:
- colocación del semirremolque (8), patas de
apoyo bajadas, sobre la góndola dispuesta al nivel del suelo;
- colocación del elemento de afianzamiento sobre
el acoplamiento;
- levantamiento de las patas de apoyo;
- sujeción entre el elemento de afianzamiento y
el elemento portador;
- levantamiento de la góndola y colocación en el
vagón.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán de manifiesto más claramente con la lectura de la
descripción subsiguiente de dos ejemplos de realización, en el cual
la descripción no se da más que a título de ejemplo no limitativo y
en referencia a los dibujos anexos, por medio de los cuales:
- la figura 1 representa de manera esquemática
un ejemplo de realización del dispositivo de fijación, que equipa
la góndola conforme a la invención;
- la figura 2 representa el dispositivo de
fijación de la figura 1 en vista lateral;
- la figura 3 representa un ejemplo de
realización esquemática de la góndola completa;
- las figuras 4 a 7 representan diferentes
etapas del procedimiento de carga del semirremolque sobre el
vagón;
- la figura 8 representa de manera esquemática
un semirremolque posicionado sobre la góndola antes de su
afianzamiento;
- la figura 9 representa de manera esquemática y
en perspectiva un segundo modo de realización de la góndola
conforme a la invención;
- la figura 10 representa la góndola de la
figura 9 colocada en una segunda posición;
- las figuras 11 y 12 representan unos detalles
de realización de la góndola de la figura;
- la figura 13 representa un conjunto de dos
vagones equipados con góndola según el ejemplo de realización de
las figuras 9 a 12.
Primer modo de
realización
Refiriéndose principalmente a la figura 1, se ve
un dispositivo de fijación 1, que comporta un primer elemento
separable 2, llamado elemento de afianzamiento, y un elemento
portador 3.
\newpage
Este elemento portador 3 será de preferencia,
como queda representado en la figura 3, completamente integrado en
la góndola 4; sin embargo, según otro modo de realización de la
invención, se podrá concebir que el elemento portador 3 será una
pieza superpuesta sobre la góndola 4 y solidarizado con ésta
última.
El dispositivo de fijación 1 comporta igualmente
unos medios de sujeción 5 entre el elemento de afianzamiento 2 y el
elemento portador 3.
El elemento de afianzamiento 2 comporta unos
medios de embridamiento 6 del acoplamiento 7 del semirremolque 8,
permitiendo estos medios de embridamiento 6 sujetar el
semirremolque 8 sobre la góndola 4; ventajosamente, este
embridamiento será realizado al nivel del suelo.
A este efecto, el elemento de afianzamiento 2
comporta un zócalo 9 y una parte central 10, sobre los cuales
reposan los medios de embridamiento 6.
Según el ejemplo de realización de las figuras 1
a 8 anexas, el elemento portador 3 comporta igualmente un travesaño
11 solidario de la parte central 10.
Este travesaño 11 podrá ser utilizado para
realizar el afianzamiento longitudinal y lateral de la góndola
cooperando con unos medios de recepción 26 previstos al nivel del
vagón 12.
El elemento de afianzamiento 2 comporta
igualmente unos medios de regulación 14 en altura de la posición de
los medios de embridamiento 6.
Esta característica ventajosa permitirá
adaptarse a unas alturas diferentes al nivel del acoplamiento 7 del
semirremolque 8.
Refiriéndose a la figura 2, se ve que estos
medios de regulación 14 comportan un husillo o cilindro de
elevación 15 dispuesto al nivel de la parte central 10 y unos
medios de enclavamiento/desenclavamiento 16, los cuales permiten
bloquear o desbloquear el husillo en una posición dada.
Se ve igualmente, refiriéndose a la figura 1,
que el dispositivo de fijación 1 comporta igualmente al nivel del
primer elemento de afianzamiento 2 unos medios de manipulación
17.
En el caso del ejemplo de realización de las
figuras 1 a 8, estos medios de manipulación 17 podrían igualmente
ser considerados en función del tipo de carro o similar utilizado
para la manipulación del elemento de afianzamiento 2.
Por supuesto, en función del tipo de carro o
similar utilizado para la manipulación del elemento de
afianzamiento 2 también podrían ser considerados otros modos de
realización de los medios de manipulación 17.
Refiriéndose indiferentemente a las figuras 1 y
2, se ve igualmente que el dispositivo de fijación 1 comporta unos
medios de sujeción 5, los cuales permiten la fijación relativa de
los dos elementos 2 y 3.
De manera ventajosa, estos medios de sujeción 5
están constituidos por el zócalo 9 del elemento de afianzamiento 2,
cuyas dimensiones permiten un encastre en el elemento portador 3, y
por una zapata de enclavamiento 18, cuyo vástago en posición baja
viene a insertarse en un orificio o taladro practicado al nivel de
la superficie inferior del elemento portador 3.
Así la zapata de enclavamiento 18 permite un
enclavamiento en traslación de la posición relativa de los dos
elementos 2, 3.
Se ven igualmente en la figura 1 unos medios de
mando 19 de la zapata 18, estando desviados estos medios de mando
19 a la altura del travesaño 11 de manera a permitir un
desenclavamiento de la zapata 18 incluso cuando el dispositivo de
fijación 1 está sobre la góndola 4 con el semirremolque 8
afianzado.
Refiriéndose esta vez a la figura 3, se ve que
la góndola 4 comporta un fondo 20 y dos bordes laterales 21.
De manera ventajosa, la góndola 4 podrá
igualmente comportar, al menos, una corta rampa 23 colocada a cada
extremo de la góndola 4 y facilitando la subida y la bajada del
camión, que lleva el semirremolque 8.
Se ve igualmente que la góndola 4 comporta unos
medios de enganche delantero 24 y trasero 25 aptos para permitir el
levantamiento de dicha góndola 4.
Ventajosamente, estos medios de enganche 24, 25
están constituidos por unas orejetas 25.
Refiriéndose esta vez a la figura 7, se ve que
los medios de enganche delantero 24 y trasero 25 cooperan con unos
medios de recepción 26 traseros practicados al nivel del vagón.
\newpage
\global\parskip0.930000\baselineskip
Es importante advertir que en la parte delantera
estos medios de recepción 26 cooperan con el travesaño 11 del
elemento de afianzamiento 2.
Se podrá igualmente prever que los medios de
recepción 26 traseros no cooperan más que con los medios de
enganche trasero 25, no siendo utilizados los medios de enganche
delantero 24 más que para el levantamiento de la góndola 4.
En caso de utilización igualmente de los medios
de enganche delantero 24 para el afianzamiento de la góndola 4
sobre el vagón 12, se preverá un sistema con muelle a la altura de
los medios de recepción 26 correspondientes, que permiten una
repartición o distribución de la carga de la góndola 4 regular
sobre los diferentes apoyos delantero y trasero.
Refiriéndose esta vez a las figuras 4 a 8, ahora
se van a detallar las diferentes etapas de carga del semirremolque
8 sobre el vagón 12.
En una primera etapa se viene a poner la góndola
4 en el suelo y se viene ventajosamente a disponer el semirremolque
8, patas de apoyo bajadas, sobre dicha góndola 4.
A este efecto, se viene simplemente a hacer
rodar el camión sobre la góndola en marcha hacia delante, estando
parado el camión de manera que el acoplamiento 7 esté prácticamente
a plomo del elemento portador 3, tal como queda representado en la
figura 8.
A continuación se procede a separar la cabina
del camión después de haber bajado las patas de apoyo del
remol-
que 8.
que 8.
Una vez desenganchada la cabina y sacada de la
zona de manipulación, se procede a traer, por medio de un carro, no
representado en los dibujos anexos, el elemento de afianzamiento 2
después de haber previamente efectuado una primera regulación de la
altura de los medios de embridamiento 6 en función de las
dimensiones del semirremolque.
A continuación se realiza el enganche entre los
medios de embridamiento 6 del elemento de afianzamiento 2 y el
acoplamiento 7 del semirremolque 8.
Una vez efectuada esta operación, se realiza la
sujeción entre el elemento de afianzamiento 2 y el elemento
porta-
dor 3.
dor 3.
En esta fase, se puede igualmente realizar una
etapa suplementaria de regulación con la ayuda de los medios de
regulación 14 precitados, siendo esta regulación más fina que la
primera ejercida.
Permite regular la horizontalidad del
semirremolque con respecto a la góndola.
A continuación los medios de regulación serán
bloqueados en una posición determinada de manera a impedir
cualquier aflojamiento o desapriete.
En esta fase o estadio, el afianzamiento del
semirremolque 8 dentro de la góndola 4 queda asegurado mediante el
dispositivo de fijación 1.
En este instante se halla en una etapa
correspondiente a la representada en la figura 5.
Advirtamos que a este nivel, ya se han podido
levantar las patas de apoyo 27 del semirremolque 8.
Así pues, todas las operaciones de afianzamiento
del semirremolque 8 han sido efectuadas en el suelo y el
levantamiento del conjunto formado por la góndola 4 y el
semirremolque 8 se hace con toda seguridad sin riesgo de
desestabilización del semirremolque 8, de desenganche o incluso de
rotura al nivel de las patas de apoyo 27.
En la figura 6 se ve representada
esquemáticamente la operación de levantamiento y depósito de la
góndola 4 en el vagón 12.
Esta operación se realiza a partir de
dispositivos conocidos del especialista y clásicamente utilizados
para soportar las cargas.
El conjunto se deposita en el vagón respetando
el sentido de la góndola 4 dentro de dicho vagón 12.
Los medios de recepción 26 previstos al nivel
del vagón 12 permiten en un primer tiempo la guía de la góndola 4 y,
en un segundo tiempo, su afianzamiento.
Por consiguiente, las etapas del procedimiento
de carga se pueden resumir en:
- una etapa de colocación del semirremolque 8
sobre la góndola dispuesta en el suelo con las patas de apoyo 27
bajadas sobre el suelo,
\global\parskip1.000000\baselineskip
- una etapa de colocación del elemento de
afianzamiento 2 sobre el acoplamiento 7, que permite el
embridamiento del semirremolque,
- una etapa de levantamiento de las patas de
apoyo,
- una etapa de sujeción entre el elemento de
afianzamiento 2 y el elemento portador, que permite el
afianzamiento del semirremolque 8 dentro de la góndola 4 y
- una etapa de levantamiento de la góndola 4 y
de depósito en el vagón 12.
Las operaciones de descarga del semirremolque 8
se efectuarán exactamente de manera inversa a las descritas para la
carga.
Es igualmente importante advertir que unas
operaciones previas podrán ser necesarias antes de la carga de
manera a asegurarse de que el semirremolque está bien adaptado a la
góndola 4. Habrá igualmente que verificar o comprobar la
conformidad de las dimensiones del semirremolque y del gálibo de la
vía, sobre la cual circulará el vagón 12.
Unas operaciones suplementarias podrán
igualmente efectuarse y, en especial, el desinflado de las
suspensiones del semirremolque 8 y el aflojamiento o desapriete de
los frenos.
Segundo modo de
realización
Refiriéndose esta vez a las figuras 9 a 13, se
ve representado un segundo modo de realización de la invención.
Se ve igualmente en este segundo modo de
realización un dispositivo de fijación 1, que comprende un primer
elemento separable 2, llamado de afianzamiento, y un elemento
portador 3.
En el caso del ejemplo de las figuras 9 a 13, el
elemento portador 3 estará completamente integrado en la góndola 4;
sin embargo, es igualmente pensable que este elemento portador 3
esté constituido por una pieza superpuesta sobre la góndola 4 y
solidarizada a esta última.
Este dispositivo de fijación 1 comporta
igualmente unos medios de sujeción 5 entre el elemento de
afianzamiento 2 y el elemento portador 3.
También se encuentran, para el dispositivo de
fijación 1, unos medios de embridamiento 6 del acoplamiento 7 del
semirremolque 8, siendo los medios de embridamiento aptos para
asegurar el afianzamiento del semirremolque 8 sobre la góndola
4.
De la misma manera que para el primer modo de
realización, el embridamiento y todas las operaciones de fijación
del semirremolque sobre la góndola se realizarán ventajosamente al
nivel del suelo.
Refiriéndose principalmente a la figura 1, se ve
que el elemento de afianzamiento 2 comporta un travesaño 28 de
sección en U, sobre el cual se apoyan los medios de embridamiento 6
del acoplamiento 7.
Refiriéndose esta vez más particularmente a las
figuras 11 y 12, se ve que el elemento portador 3 comprende una
cremallera 29 dispuesta a la altura de la parte superior 30 de cada
borde lateral 21 de la góndola 4.
Los medios de sujeción 5 entre el elemento de
afianzamiento 2 y el elemento portador 3 comprenden unas galgas o
varillas 31.
De manera ventajosa, las galgas o varillas 31
están provistas de extremos embridados, que permiten evitar una
retirada fuera de las muescas 34 en cada deflexión o curvatura del
travesaño 28 en U.
Estas galgas o varillas 31 atraviesan unas
perforaciones 32 practicadas en los brazos 33 del travesaño 28 de
sección en U, los extremos de estas galgas o varillas 31 cooperan
con las muescas 34 de las cremalleras 29.
Se ve así que la sujeción entre el elemento de
afianzamiento 2 y el elemento portador 3 se realiza viniendo a
desplazar el elemento de afianzamiento 2 de suerte que las galgas o
varillas 31 se sitúen a plomo de las muescas 34 del elemento
portador 3, viniendo después a depositar el conjunto formado por el
elemento de afianzamiento 2 y las galgas o varillas 31 sobre el
elemento portador 3.
El desplazamiento del elemento de afianzamiento
2 se podrá efectuar mediante los medios convencionales conocidos
del especialista; se podrá considerar especialmente para el
desplazamiento del elemento de afianzamiento 2 la utilización de
una carretilla elevadora con horquilla.
Refiriéndose a las figuras 11 y 12, se ve que el
elemento de afianzamiento 2 comporta unos medios de regulación 14
en altura de la posición de los medios de embridamiento 6.
Estos medios de regulación 14 están constituidos
por, al menos, dos hileras o filas 35 horizontales de las
perforaciones 32.
Estas hileras o filas 35 se realizan sobre cada
brazo 33 del travesaño 28 de sección en U.
Cada hilera o fila 35 permite posicionar los
medios de embridamiento 6 a una altura diferente.
En efecto, refiriéndose a la figura 11, se ven
las galgas o varillas 31, que están posicionadas en la hilera o
fila 35 más alta y, por esto, la altura de los medios de
embridamiento 6 con respecto al suelo es mínima.
En la figura 12 se ve que las galgas o varillas
31 están dispuestas en la hilera o fila 35 más baja, que permiten
posicionar los medios de embridamiento 6 en la posición más
elevada.
Como queda representado en los dibujos de las
figuras 9 a 13 anexos, será ventajoso prever un número elevado de
hileras o filas paralelas 35, que permiten obtener numerosos
niveles de regulación en altura de los medios de embridamiento
6.
De preferencia, como quedan representadas en las
figuras 9 a 13, estas perforaciones 32 formarán una criba, estando
perforados los orificios al tresbolillo de manera a aproximar las
hileras o filas 35 entre sí y a permitir una regulación de los
medios de embridamiento 6 en altura con un paso pequeño y
especialmente del orden de treinta milímetros.
También se ve que cada cremallera 29 se extiende
sobre toda o parte de la longitud de la góndola 4.
Esta característica permite una regulación de la
posición horizontal del dispositivo de fijación 1 a lo largo de los
bordes 21 de la góndola 4.
Refiriéndose a la figura 9 se ve así que el
elemento de afianzamiento 2 se posiciona en un extremo de la
góndola 4, es decir, sobre las últimas muescas 34 de cada
cremallera 29 mientras que en la figura 10 se ve que el elemento de
afianzamiento 2 se posiciona en el otro extremo de cada cremallera
29.
A título de ejemplo, de manera a permitir una
regulación fina del elemento de afianzamiento 2 a lo largo de la
góndola 4, se preverá una distancia del orden de cincuenta
milímetros entre las muescas 34.
Las galgas o varillas fileteadas 31 que vienen a
insertarse en las muescas 34 se dimensionarán en consecuencia.
Se ha de advertir a este nivel que, según una
característica ventajosa de la invención, la parte superior de las
muescas 34 está biselada de suerte que la colocación de las galgas
o varillas 31 sobre el vértice de las muescas 34 lleva a éstas
últimas al fondo de las muescas 34.
Refiriéndose esta vez a la figura 13, se ve que
el dispositivo de fijación 1, llevado por la parte superior 30 de
cada borde 21, así como la forma particular del elemento de
afianzamiento 2 permiten colocar el conjunto del dispositivo de
fijación 1 por encima de los bogies o más allá del espacio que
separa dos bogies.
Esta característica es particularmente ventajosa
ya que permite, como queda representado en la figura 13, tener un
semirremolque en desbordamiento con respecto al vagón.
Así pues, no hay ya más correspondencia como en
el caso del primer modo de realización entre el espacio
longitudinal de dichos vagones y el espacio longitudinal dedicado a
la carga que paga.
Esta característica es particularmente
interesante ya que permite repartir mejor la carga por ejes, que
autorizan sea el empleo de ejes de más baja capacidad sea que
permiten una longevidad más importante de dichos ejes.
Es importante advertir que los vagones
ensamblados entre sí estarán conectados según una conexión
semipermanente.
Así, en función de las dimensiones del
semirremolque 8, se desplazará el elemento articulado 2 de una
posición a otra de la cremallera 29.
Más precisamente, cuanto más largo sea el
semirremolque, más será situado el elemento de afianzamiento 2 al
nivel del extremo de la góndola 4.
Por supuesto, está regulación se hará antes de
cada carga en función de las dimensiones del semirremolque 8.
Del mismo modo, se adaptarán los medios de
regulación en altura 14 en función de las características del
semirremolque introduciendo las galgas o varillas 31 en la fila o
hilera 35, que corresponde a la altura medida.
La góndola 4 así constituida con el dispositivo
de fijación 1 según el segundo modo de realización permite recibir
semirremolques bídem o trídem de distancia entre ejes variable y
especialmente de 5,50 metros a 8,150 metros y cuya altura eficaz de
asiento suspendido variable podrá oscilar entre 840 y 1180
milímetros en referencia contacto asfalto con una suspensión
neumática del semirremolque hundido de 70 milímetros.
Las etapas del procedimiento de carga se hacen
de manera análoga a las descritas en el caso del primer modo de
realización, sin embargo, después de haber comprobado previamente
la altura del acoplamiento del semirremolque, de manera a
posicionar las galgas o varillas 31 en la adecuada o correcta fila
o hilera de perforaciones 32.
También es importante advertir que, para limitar
la altura del conjunto semirremolque/vagón y en especial, con miras
a respetar en el caso de las partes altas el gálibo, se preverá que
las correas resistentes previstas al nivel del fondo de la góndola
estén posicionadas de suerte que las ruedas del semirremolque 8,
cualquiera que sea la distancia entre ejes entre las distancias
entre ejes existentes al nivel de los semirremolques bídem o
trídem, se posicionen entre dichas correas.
También es de advertir que se prevén unos medios
de enganche delantero y trasero capaces de permitir el levantamiento
de la góndola 4; estos medios de enganche 24 están ventajosamente
constituidos por unas orejetas y en especial podrán ser similares a
los detallados en el caso del primer modo de realización.
Por supuesto, se habrían podido considerar otros
modos de realización al alcance del especialista sin por ello salir
del ámbito de la invención definido por las subsiguientes
reivindicaciones.
Claims (18)
1. Góndola de vagón especialmente destinada a
recibir un semirremolque amovible e independiente, que comprende un
dispositivo de fijación (1) del semirremolque, caracterizada
por el hecho de que el dispositivo de fijación (1) comprende:
- un primer elemento separable, llamado de
afianzamiento (2), y un segundo elemento, llamado portador (3),
solidario de la góndola (4);
- unos medios de sujeción (5) entre el elemento
de afianzamiento (2) y el elemento portador (3);
- comportando dicho elemento de afianzamiento
(2) unos medios de embridamiento (6) del acoplamiento (7) del
semirremolque (8), los cuales permiten el afianzamiento del
semirremolque (8) sobre la góndola (4).
2. Góndola según la reivindicación 1, en la cual
el elemento de afianzamiento (2) comporta unos medios de regulación
(14) en altura de la posición de los medios de embridamiento
(6).
3. Góndola según una u otra de las
reivindicaciones 1 y 2, la cual comporta unos medios de
manipulación (17) aptos para permitir el desplazamiento del
elemento de afianzamiento (2) por medio de carretillas elevadoras
con horquilla.
4. Góndola según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, la cual comporta un fondo (20), dos bordes
laterales (21) y unos medios de enganche (24) delantero y trasero
aptos para permitir el levantamiento de dicha góndola (4).
5. Góndola según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, en la cual el elemento de afianzamiento (2)
comporta un zócalo (9), una parte central (10), sobre la cual se
apoyan los medios de embridamiento (6).
6. Góndola según la reivindicación 5, en la cual
el elemento de afianzamiento (2) comporta, además, un travesaño
(11) solidario de la parte central.
7. Góndola según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 6, en la cual los medios de regulación (14)
comportan un husillo o cilindro (15) dispuesto a la altura de la
parte central (10) y que pone en translación los medios de
embridamiento (6), y unos medios de enclavamiento/desenclavamiento
(16) de dicho husillo o cilindro (15).
8. Góndola según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, en la cual los medios de sujeción (5) están
constituidos por el zócalo (9) del elemento de afianzamiento (2),
cuyas dimensiones permiten un encastre dentro del elemento portador
(3), y por una zapata de enclavamiento (18) en traslación de la
posición relativa de los dos elementos (2, 3).
9. Góndola según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, en la cual el elemento portador (3) se
integra al fondo.
10. Góndola según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, en la cual el elemento de afianzamiento (2)
comporta un travesaño (28) de sección en U, sobre el cual se apoyan
los medios de embridamiento (6).
11. Góndola según la reivindicación 10, en la
cual el elemento portador (3) comprende una cremallera (29)
dispuesta a la altura de la parte superior (30) de cada borde de la
góndola.
12. Góndola según la reivindicación 11, en la
cual los medios de sujeción entre el elemento portador y el
elemento de afianzamiento comprenden unas galgas o varillas (31),
las cuales atraviesan unas perforaciones (32) practicadas en los
brazos (33) del travesaño de sección en U y cuyos extremos cooperan
con las muescas (34) de las cremalleras (29).
13. Góndola según la reivindicación 12, en la
cual los medios de regulación en altura (15) de la posición de los
medios de embridamiento están constituidos por, al menos, dos
hileras o filas (35) horizontales de perforaciones en cada brazo
(33) del travesaño (28) de sección en U, permitiendo cada hilera o
fila posicionar los medios de embridamiento (6) a una altura
diferente.
14. Góndola según una cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 13, en la cual cada cremallera (29) se
extiende sobre toda o parte de la longitud de la góndola (4), que
permite una regulación de posición del dispositivo de fijación (1)
a lo largo de los bordes (21) de la góndola (4).
15. Góndola según una cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 14, en la cual cada cremallera forma parte
integral de la góndola.
16. Vagón equipado con una góndola según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15 precedentes.
17. Vagón equipado con una góndola según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, el cual comporta unos
medios de recepción (26) delanteros y traseros, que cooperan con el
travesaño (11) y los medios de enganche (25) traseros, que permiten
el afianzamiento longitudinal y lateral de la góndola (4).
18. Procedimiento de carga de un semirremolque
(8) sobre un vagón, caracterizado por el hecho de que
comprende las etapas siguientes:
- colocación del semirremolque (8) sobre la
góndola dispuesta en el suelo con las patas de apoyo (27) bajadas
sobre el suelo;
- colocación del elemento de afianzamiento (2)
sobre el acoplamiento (7);
- elevación de las patas de apoyo;
- sujeción entre el elemento de afianzamiento
(2) y el elemento portador (3);
- levantamiento de la góndola (4) y colocación
en el vagón (12).
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