ES2300862T3 - Pieza terminal de un conjunto de combustible, con medios para soportar los extremos de las barras de combustible y conjunto de combustible correspondiente. - Google Patents
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Abstract
Terminal extremo (7) para conjunto de combustible (1) de un reactor nuclear cuyo conjunto (1) comprende barra de combustible (3) y un armazón (5) de soporte de las barras del combustible (3), extendiéndose las barras de combustible (3) a lo largo de una dirección longitudinal (A) y estando dispuestas en los nudos de una red sensiblemente regular, comprendiendo el armazón de soporte (5) dos terminales extremos (7,9), y elementos (11) de enlace de los terminales extremos, estando dispuestas las barras de combustible (3) longitudinalmente entre dichos terminales extremos (7,9), comprendiendo el terminal unos medios (67; 71, 83; 91; 51; 43) de soporte lateral de los extremos longitudinales adyacentes (19) sensiblemente de la totalidad de las barras de combustible (3), cuyos medios de soporte están dispuestos en nudos de la red sensiblemente regular, caracterizado porque los medios de soporte constituyen medios de bloqueo longitudinal de los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3) con respecto al terminal extremo (7) y porque el terminal comprende dos piezas (29, 31) para bloquear longitudinalmente entre sí los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3).
Description
Pieza terminal de un conjunto de combustible,
con medios para soportar los extremos de las barras de combustible y
conjunto de combustible correspondiente.
La presente invención se refiere a una pieza
terminal de un conjunto de combustible de reactor nuclear según el
preámbulo de la reivindicación 1.
La invención se aplica en particular a la
realización de las piezas inferiores o "terminales de conexión"
de conjuntos de combustible para reactores nucleares de agua a
presión (PWR en inglés).
El documento EP-537 044 describe
una pieza extrema inferior o terminal para un conjunto de este tipo.
Este terminal comprende una pared horizontal dotada de pies de
apoyo sobre la placa inferior de un núcleo de reactor nuclear. Los
elementos de enlace del terminal inferior en el terminal superior
están constituidos por tubos guía. Estos tubos guía están fijados
en la pared horizontal del terminal. La pared horizontal presenta
por debajo de su superficie inferior unos nervios de refuerzo. En
cada zona de la pared horizontal delimitada entre los nervios de
refuerzo, unas aberturas para el paso del agua de refrigeración
están dispuestas de manera que la pared horizontal constituye un
filtro anti-desperdicios.
El agua de refrigeración circula en el núcleo
del reactor verticalmente desde abajo hacia arriba. De manera más
precisa, el agua penetra en el núcleo a través de la placa inferior
del núcleo, a continuación atraviesa el terminal inferior con
intermedio de las aberturas mencionadas antes de entrar en contacto
con las superficies exteriores de las barras de combustible.
El agua circula en el núcleo con una velocidad
ascendente muy importante.
Se ha comprobado en el funcionamiento del núcleo
que las barras de combustible y en especial sus extremos
inferiores, estaban sometidas a vibraciones susceptibles de producir
su deterioro.
De manera más precisa, son susceptibles de
aparecer fenómenos de razonamiento o "fretting" en especial
entre la rejilla inferior del armazón de soporte y las fundas
exteriores de las barras de combustible.
Estos fenómenos de rozamiento pueden inducir
averías en las fundas exteriores susceptibles de provocar la
liberación de producto o gas de fisión en el agua del circuito
primario.
Este problema se plantea igualmente en el
documento DE-41 14 004 que describe un terminal
según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un objetivo de la presente invención es el de
resolver este problema limitando las vibraciones de las barras de
combustible de conjuntos para reactor nuclear.
A estos efectos, la invención tiene por objetivo
una pieza terminal según la reivindicación 1.
Según formas específicas de realización, la
pieza terminal puede comprender una o varias de las características
de las reivindicaciones dependientes 2 a 8.
La invención tiene además por objeto un conjunto
de combustible según la reivindicación 9.
Según formas específicas de realización, el
conjunto puede comprender una o varias de las características de
las reivindicaciones dependientes 10 a 15.
La invención se comprenderá mejor por la lectura
de la descripción siguiente, que tiene únicamente carácter de
ejemplo y haciendo referencia a los dibujos adjuntos en los
cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática lateral
de un conjunto de combustible según el estado de la técnica,
- la figura 2 es una vista esquemática en planta
que muestra la distribución de las barras de combustible en el
conjunto de la figura 1,
- la figura 3 es una vista esquemática desde la
parte inferior de la pieza terminal inferior de un conjunto de
combustible según una primera variante de la primera forma de
realización,
- la figura 4 es una vista esquemática en
perspectiva de la pieza terminal de la figura 3,
- la figura 5 es una vista esquemática parcial
y con piezas desmontadas en perspectiva, que muestra el enlace de la
pieza terminal inferior de la figura 3 con las barras de
combustible y con los tubos de guía,
\newpage
- la figura 6 es una vista parcial, esquemática
y en sección según el plano de corte VI-VI de la
figura 5 y que muestra el enlace entre la pieza terminal inferior,
los tubos de guía y las barras de combustible,
- la figura 7 es una vista parcial, esquemática
y desde la parte superior, que muestra el enlace de un pie con el
resto de la pieza terminal inferior de la figura 3,
- la figura 8 es una vista esquemática parcial y
en perspectiva que muestra una segunda variante de la primera forma
de realización,
- la figura 9 es una vista lateral, esquemática
y parcialmente en sección que muestra una primera variante de una
pieza terminal inferior según una segunda modalidad de realización,
y
- las figuras 10 a 13 son vistas análogas a la
figura 9 mostrando otras variantes de la segunda forma de
realización.
Entre las figuras antes citadas, solamente las
figuras 9 y 11 representan objetos cubiertos por las
reivindicaciones.
Con la finalidad de ilustrar el contexto de la
invención, la figura 1 representa esquemáticamente un conjunto (1)
de combustible nuclear para reactor de agua a presión. El agua
asegura por lo tanto una función de refrigeración y de moderación,
es decir, ralentización de los neutrones producidos por el
combustible nuclear.
El conjunto (1) se extiende verticalmente y de
manera rectilínea a lo largo de una dirección longitudinal A.
De forma clásica, el conjunto (1) comprende
principalmente unas barras (3) de combustible nuclear y una
estructura o armazón (5) de soporte de las barras (3).
La estructura de soporte (5) comprende de manera
clásica:
- -
- una pieza terminal inferior (7) y una pieza terminal superior (9) dispuestas en los extremos longitudinales del conjunto (1),
- -
- tubos de guía (11) destinados a recibir las barras de un conjunto o "racimo", no representado, de control y paro del reactor nuclear, y
- -
- rejillas (13) de soporte de las barras (3).
Las piezas terminales (7) y (9) están fijadas en
los extremos longitudinales de los tubos de guía (11).
Las barras (3) se extienden verticalmente entre
las piezas terminales (7) y (9). Las barras (3) están dispuestas en
los nudos de una red sensiblemente regular de base cuadrada en la
que quedan soportadas por las rejillas (13). Algunos nudos de la
red están ocupados por los tubos de guía (11) y eventualmente por un
tubo de instrumentación (14) visible en el centro de la figura 2.
En esta figura 2, las barras (3) se han indicado de trazos, los
tubos de guía (11) en líneas continuas y el tubo de instrumentación
(14) mediante un disco negro.
Las rejillas (13) comprenden de manera clásica
juegos de plaquitas (15) cruzadas que delimitan entre sí células
centradas sobre los nudos de la red regular. La mayor parte de las
células están destinadas a recibir una barra de combustible (3).
Veinticuatro células reciben cada una de ellas un tubo de guía (11)
y la célula central recibe el tubo de instrumentación (14).
En el ejemplo de las figuras 1 y 2, las rejillas
de soporte (13) comprenden 17 células por lado y la red regular
comprende el mismo número de nudos por lado.
En otras variantes, el número de células y de
nudos por lado pueden ser distintos, por ejemplo 14 x 14 o de 15 x
15.
Cada barra (3) comprende de manera clásica una
funda exterior (17) cerrada por un tapón inferior (19) y un tapón
superior (21) y contiene el combustible nuclear. Se trata por
ejemplo de pastillas de combustible apiladas, apoyándose las
pastillas sobre el tapón inferior (19).
Un resorte helicoidal no representado de soporte
puede estar dispuesto dentro de la funda (17) entre la pastilla
superior y el tapón inferior (21).
Las figuras 3 a 7 muestran una pieza terminal
inferior (7) que puede equipar un conjunto (1) tal como el descrito
con respecto a las figuras 1 y 2. Preferentemente, las rejillas de
soporte (13) son rejillas tales como las descritas en los
documentos US-6 542 567 y EP-925
589. En algunas variantes, el terminal (7) puede equipar conjuntos
diferentes al descrito en lo anterior y/o comprendiendo rejillas de
soporte distintas.
La pieza terminal (7) comprende una pared (23)
horizontal y pies (25) que prolongan dicha pared (23) hacia abajo,
para apoyarse sobre la placa inferior del núcleo del reactor.
La pared (23) tiene una forma general
paralelepipédica plana y los pies (25) están dispuestos cada uno de
ellos en una esquina de la pared (23). La pared (23) comprende un
cuerpo inferior (29) y una placa superior (31) que recubre el cuerpo
(29).
El cuerpo inferior (29) comprende una serie de
bloques (33) que están dispuestos en los nudos de la misma red que
las barras de combustible (3), los tubos de guía (11) y el tubo de
instrumentación (14).
De este modo, tal como se aprecia en la figura
3, el cuerpo (29) comprende 17 x 17 bloques (33) de formas
cilíndricas.
Cada bloque (33) está situado por lo tanto
longitudinalmente por debajo de una barra de combustible (3) o bien
de un tubo de guía (11) o de un tubo de instrumentación (14), si el
conjunto (1) comprende uno de ellos.
Los bloques (33) están relacionados entre sí por
nervios del esfuerzo (37) que forman una cuadrícula en el cuerpo
inferior (29).
Los bloques (33) que están dispuestos debajo de
las barras de combustible (3), es decir, la mayor parte de los
bloques (33), tienen un diámetro que corresponde sensiblemente al
diámetro exterior de las barras (3) y están prolongados hacia abajo
por salientes (39). Estos salientes (39) tienen sensiblemente formas
ojivales que convergen hacia abajo. Estos salientes (39) están
integrados materialmente con los bloques (33) considerados.
Tal como se aprecia en las figuras 3 y 6, los
bloques (33) dispuestos por debajo de los tubos de guía (11) y tubo
de instrumentación (14) no comportan salientes (39) integrados, sino
que son taladrados por orificios verticales (41). Para cada bloque
(33) dispuesto por debajo de un tubo de guía (11) el orificio (41)
es un orificio de recepción de un tornillo (43) de fijación de la
pieza terminal (7) al tubo de guía (11) considerado. Se observará
que la cabeza (45) del tornillo (43) tiene sensiblemente forma
ojival y constituye igualmente un saliente (39) dispuesto por
debajo del bloque considerado (33). Se observará que los tornillos
(43) no han sido representados en la figura 3.
El orificio (41) del bloque central (33)
dispuesto debajo del tubo de instrumentación (14), queda libre por
su parte para permitir el paso de la sonda del tubo de
instrumentación (14).
De este modo, el cuerpo inferior (29) de la
pieza terminal (7) presenta una red de salientes (39) similar a la
de las barras de combustible (3) y tubos guía (11).
Esta red está interrumpida solamente a la altura
del tubo de instrumentación (14). En algunas variantes, la red
puede estar interrumpida igualmente de forma local en las
proximidades del tubo (14) de manera más importante.
En estas variantes, la parte esencial de las
barras (3) quedan no obstante dispuestas por encima del saliente
(39).
Los bloques (33) dispuestos debajo de las barras
de combustible (3) presentan además unos orificios ciegos (47) que
desembocan a la superficie superior del cuerpo inferior (29). Estos
orificios (47) presentan tramos superiores (49) divergentes hacia
arriba.
Tal como se ha mostrado en las figuras 5 y 6, la
placa superior (31) presenta anillos (51) dispuestos en los nudos
de la misma red sensiblemente rectangular que los bloques (33). Los
pasos interiores (52) de los anillos (51) dispuestos bajo las
barras de combustible (3) tienen tramos superiores (53) que divergen
hacia arriba y tramos inferiores (55) sensiblemente cilíndricos
dispuestos en la prolongación de los tramos superiores divergentes
(49) de los orificios ciegos (47). El diámetro exterior de estos
anillos (51) es sensiblemente igual al de las barras (3).
Los pasos interiores (52) de los anillos (51)
dispuestos por debajo de los tubos guía (11) y el tubo de
instrumentación (14) tienen, por ejemplo, formas cilíndricas. El
diámetro exterior de estos anillos (51) es sensiblemente igual al
de los tubos guía (11) y del tubo de instrumentación (14).
Los anillos (51) están conectados entre sí por
nervios de refuerzo (57) dispuestos por ejemplo en forma de una
cuadrícula análoga a la de los nervios (37) del cuerpo inferior
(29).
Cuando la placa superior (31) recubre el cuerpo
inferior (29) de la pieza terminal (7) y tal como se aprecia en las
figuras 5 y 6, los nervios (57) están dispuestos por encima de los
nervios (37) del cuerpo (29), los anillos (51) están dispuestos por
encima de los bloques (33). Por lo tanto existe continuidad
longitudinal entre el cuerpo (29) y la placa (31).
Unas lamas (59) más finas que los nervios (57)
se extienden entre los anillos (51) y los nervios (57) para
delimitar en la placa (31) unas aberturas (61) para el paso y
filtrado de agua de refrigeración. En el ejemplo representado, las
lamas (59) están dispuestas en forma de una cuadrícula.
De esta manera la placa superior (31) constituye
un filtro anti-residuos.
\newpage
Tal como se ha mostrado de manera más precisa
mediante las figuras 5 y 6, las varillas (62) de los tornillos (43)
de fijación de los tubos de guía (11) atraviesan los orificios (41)
correspondientes y están acopladas en los tapones inferiores (63)
solidarios de los tubos de guía (11). Los tapones (63) se apoyan por
lo tanto sobre la placa superior (31) y las cabezas (45) de los
tornillos (43) se apoyan sobre el cuerpo inferior (29).
La placa superior (31) y el cuerpo inferior (29)
están aplicados uno contra otro y la parte terminal (7) es
solidaria del resto del armazón de soporte (5).
Tal como se aprecia en la figura 7, los pies
(25) han sido fijados, por ejemplo, a las esquinas del cuerpo
inferior (29) con intermedio de tornillos de fijación (65).
Se observará que en la figura 7, la red de
bloque (33) ha sido representada solamente parcialmente y su
estructura no ha sido detallada.
Los pasos (52) de los anillos (51) dispuestos
por debajo de las barras de combustible (3) y los orificios ciegos
(47) de los bloques (33) dispuestos por debajo forman alojamientos
(67) para la recepción de los tapones inferiores (19) de las barras
de combustible (3).
En el ejemplo mostrado en las figuras 3 a 7, los
tapones inferiores (19) se apoyan sobre los tramos superiores
divergentes (53) de estos pasos (67) con intermedio de zonas de
forma complementaria. Las barras (3) quedan por lo tanto mantenidas
todas ellas lateralmente con intermedio de sus extremos inferiores
con respecto a la pieza terminal inferior (7). Los extremos
superiores de las barras (3) se encuentran, por ejemplo, libres tal
como en el estado de la técnica y no son soportadas por la pieza
terminal superior.
La presencia de los salientes (39) situados en
la prolongación de las barras (3) y de los tubos guía (11) permite
orientar las venas de flujo sensiblemente de forma vertical a lo
largo de los extremos inferiores de las barras (3) y por lo tanto
disminuir las velocidades laterales de flujo del agua.
Las vibraciones de los extremos inferiores de
las barras (3) quedan por lo tanto reducidas en el funcionamiento
del reactor.
Los riesgos de vibración de las barras (3) son
todavía más reducidos por el hecho del mantenimiento lateral de los
extremos inferiores de las barras (3) por la propia pieza terminal
(7). Por lo tanto, las vibraciones de las barras (3) quedan
limitadas a un punto tal que es posible suprimir la rejilla inferior
(13) de soporte.
Los riesgos de averías por "fretting" de
las fundas (17) de las barras de combustible quedan por lo tanto
limitados.
Se observará que el terminal (7) presenta además
una buena transparencia al flujo de agua y que no induce por lo
tanto pérdidas de carga importantes.
De modo general, se podrían prever otras formas
distintas de las ojivales para los salientes (39) de orientación
longitudinal del flujo en las proximidades de los extremos
inferiores de las barras (3).
Se puede tratar en este caso en especial de
formas que convergen hacia abajo, tal como formas cónicas.
Además, la densidad de los salientes (39) puede
ser menos importante que en el ejemplo anteriormente descrito
mientras se cumpla lo esencial de que las barras (3) sobrepasen un
saliente (39).
De manera típica, el terminal inferior (7) puede
ser realizado en acero inoxidable o en aleación de circonio.
Puede ser realizado por cualquier procedimiento
clásico.
Así por ejemplo, el cuerpo (29) y la placa (31)
pueden ser realizados por moldeo, por un procedimiento que utiliza
chorros de agua abrasivos a muy alta presión (varios miles de bares)
cuya agua podía estar cargada de partículas abrasivas.
Tal como se ha mostrado por la variante de la
figura 8, la pared horizontal (23) del terminal inferior (7) no
está necesariamente constituida en dos partes. Así por ejemplo, en
esta variante, el filtro anti(residuos está integrado en el
cuerpo (29), es decir, que las lamas (59) se extienden entre los
nervios de refuerzo (37).
En la variante de la figura 8, se observará
igualmente que los pies (25) están realizados, igual que las lamas
(59), de forma integrada con el cuerpo (29).
El terminal inferior (7) está realizado entonces
en una segunda pieza.
Se observará igualmente que salientes (39)
dispuestos en una red correspondiente sensiblemente a la de las
barras (3) pueden ser utilizados independientemente de la presencia
en el terminal (7) de medios de soporte de los extremos inferiores
de las barras (3).
Inversamente, el soporte de las barras (3) por
el terminal inferior (7) puede ser más importante e incluir un
bloque longitudinal tal como se ha mostrado por la segunda forma de
realización.
La primera variante de este modo de realización
mostrada en la figura 9 se distingue de la de las figuras 1 a 7
principalmente por el hecho de que los bloques (33) dispuestos
longitudinalmente por debajo de las barras de combustible (3) se
prolongan hacia arriba por los salientes o tetones (71) rebordeados
por regatas circulares (73).
Los tapones inferiores (19) de las barras de
combustible (3) se prolongan hacia abajo en virolas sensiblemente
cilíndricas (75). Estas virolas (75) están partidas para presentar
lengüetas (77) deformables elásticamente.
Cada virola (75) está deformada para presentar
una expansión bombeada que constituye un reborde circular
(79).
(79).
El diámetro interior de las virolas (75) es
ligeramente inferior al diámetro exterior de los salientes o tetones
(71).
Para montar las barras de combustible (3) en el
terminal inferior (7) se procede tal como se ha mostrado en la
parte izquierda de la figura 9.
Previamente se ha dirigido la placa superior
(31) sobre las barras de combustible (3) haciendo pasar los extremos
superiores de las barras de combustible (3) por los pasos
interiores (52) de los anillos (51).
A continuación se encajan las virolas (75) sobre
los salientes (71) tal como se ha indicado por la flecha (81) en la
parte izquierda de la figura 9.
En el curso de esta operación, las lengüetas
(77) son ligeramente deformadas elásticamente lateralmente hacia el
exterior.
A continuación se hace descender la placa
superior (31) hasta apoyarla contra el cuerpo inferior (29), tal
como se ha mostrado por la parte derecha de la figura 9.
Unos tramos inferiores (83) de los pasos (52) de
los anillos (51) se apoyan entonces contra el reborde (79). Estos
tramos inferiores (83) tienen, por ejemplo, formas divergentes hacia
abajo.
La fijación del terminal inferior (7) a los
tubos de guía (11) con intermedio de los tornillos (43) descrito
anteriormente permite finalizar la constitución del armazón de
soporte (5).
La placa superior (31) es mantenida entonces
aplicada longitudinalmente contra el cuerpo inferior (29) y bloquea
de esta forma longitudinalmente en los extremos inferiores las
barras (3) contra el cuerpo (29) con intermedio de los rebordes
(79).
Todas las barras de combustible (3) están
bloqueadas entonces longitudinalmente con respecto al terminal
inferior (7) generando de esta forma un bloqueo lateral de las
barras de combustible (3) con respecto al terminal (7), lo que
reduce adicionalmente los riesgos de vibración de las barras de
combustible (3) y de averías por rozamiento ("fretting").
La figura 10 muestra una segunda variante de
esta forma de realización.
En esta variante las virolas (75) tienen
diámetros exteriores más reducidos y por lo tanto inferiores al
diámetro exterior de las fundas (17) de las barras de combustible
(3). Las virolas (75) quedan entonces conectadas por los escalones
(85) a las superficies laterales de los tapones inferiores (19). Los
pasos centrales (52) de los anillos (51) presentan además del tramo
inferior divergente (83) un tramo superior (87) divergente hacia
arriba.
El diámetro exterior de los salientes o tetones
(71) es más reducido que en la primera variante de la figura 9.
Para montar las barras de combustible (3) en el
terminal inferior (7) se empieza por insertar las virolas (75) en
los pasos (52) de los anillos (51) de la rejilla (31) tal como se
indica por la flecha (88) en la parte izquierda de la figura (10).
En el curso de esta inserción, las lengüetas (77) se deforman
elásticamente lateralmente hacia el interior, hasta que los
rebordes (79) se colocan sobre los tramos cónicos (83) y que los
escalones (85) se apoyan sobre la superficie superior de la rejilla
anti)residuos (31). Los tapones inferiores (19) de las
barras (3) son montados entonces por engrapado en la rejilla
superior (31).
A continuación se aplica la rejilla superior
(31) contra el bloque inferior (29) de manera que los salientes o
tetones (71) penetran en el interior de las virolas (75). Los
salientes (71) impiden entonces la deformación de las lamas (77) y
por lo tanto el desacoplamiento de los tapones inferiores (19) con
respecto a la placa superior (31).
La fijación del terminal inferior (7) a los
tubos de guía (11) con intermedio de los tornillos (43) permite
completar la realización del armazón de soporte (5).
En esta segunda variante, los extremos
inferiores de las barras de combustible (3) quedan igualmente
bloqueados longitudinalmente y lateralmente con respecto al
terminal (7).
En la tercera variante de la figura 11 los
tapones inferiores (19) de las barras de combustible (3) presentan
pies inferiores ensanchados (89), por ejemplo en forma de discos de
diámetro más importante que el diámetro exterior de las fundas
exteriores (17).
Después de haber dirigido las barras de
combustible (3) por sus extremos superiores en los anillos (51) de
la rejilla (31), sus pies (89) se acoplan en las lamas inferiores
(91) dispuestas en los anillos (51). Los pies (89) y por lo tanto
los extremos inferiores de las barras de combustible (3), son
bloqueados entonces longitudinalmente entre el cuerpo inferior (29)
del terminal (7) y la placa superior (31) gracias a los tornillos
(43) de fijación a los tubos de guía (11).
En la variante de la figura 12, los tapones
inferiores (19) de las barras de combustible (3) comportan
igualmente unas virolas (75) que, no obstante, no están dotadas de
cortes. Estas virolas (75) han sido insertadas en los pasos (52) de
los anillos (51) y se han fijado a los anillos (51) por
"dudgeonnage".
Los extremos inferiores de las barras de
combustible (3) son bloqueados entonces longitudinalmente y
lateralmente a la placa superior (31) del terminal inferior (7) que
por su parte es fijado por los tornillos (43) al cuerpo (29) del
terminal inferior (7).
La figura 13 muestra adicionalmente otra
variante en la que el bloqueo de las barras de combustible (3) sobre
el terminal (7) se lleva a cabo mediante tornillos (43) análogos o
reutilizados para la fijación a los tubos de guía (11).
De este modo, cada saliente (39) dispuesto por
debajo de una barra de combustible (3) está formado por una cabeza
(45) de tornillo (43), cuya caña o varilla (62) atraviesa el bloque
correspondiente (33) y está atornillada en el tapón inferior (19)
de la barra de combustible correspondiente (3).
En cada una de las formas de realización y cada
una de las variantes escritas en lo anterior el terminal (7) puede
no comprender filtro anti-desperdicios.
Se observará nuevamente que la presencia en el
terminal (7) de medios de soporte o incluso mejor de medios de
bloqueo lateral y/o longitudinal de todas las barras de combustible
(3) puede ser prevista separadamente de la utilización del saliente
de orientación (39) del flujo de agua de refrigeración a lo largo de
las barras (3) puesto que permiten independientemente limitar los
riesgos de vibración de las barras de combustible (3).
En ciertas variantes algunas barras pueden no
ser soportadas por el terminal (7) pero no obstante la parte
principal de las barras quedan soportadas.
De forma más general los principios descritos en
lo anterior pueden ser utilizados no solamente para los conjuntos
destinados a los reactores de agua a presión si no que pueden ser
utilizados igualmente para los destinados a reactores de agua en
ebullición (BWR en inglés).
Claims (15)
-
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1. Terminal extremo (7) para conjunto de combustible (1) de un reactor nuclear cuyo conjunto (1) comprende barra de combustible (3) y un armazón (5) de soporte de las barras del combustible (3), extendiéndose las barras de combustible (3) a lo largo de una dirección longitudinal (A) y estando dispuestas en los nudos de una red sensiblemente regular, comprendiendo el armazón de soporte (5) dos terminales extremos (7,9), y elementos (11) de enlace de los terminales extremos, estando dispuestas las barras de combustible (3) longitudinalmente entre dichos terminales extremos (7,9),comprendiendo el terminal unos medios (67; 71, 83; 91; 51; 43) de soporte lateral de los extremos longitudinales adyacentes (19) sensiblemente de la totalidad de las barras de combustible (3), cuyos medios de soporte están dispuestos en nudos de la red sensiblemente regular,caracterizado porque los medios de soporte constituyen medios de bloqueo longitudinal de los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3) con respecto al terminal extremo (7) y porque el terminal comprende dos piezas (29, 31) para bloquear longitudinalmente entre sí los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3). - 2. Terminal, según la reivindicación 1, en el que los medios de soporte comprenden alojamientos (67) para la recepción de los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3).
- 3. Terminal, según la reivindicación 1 ó 2, en el que una de las piezas constituye un filtro anti-desperdicios (31).
- 4. Terminal, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que los medios de bloqueo longitudinal comprenden unos tetones (71) sobre los que están destinadas a encajar unas virolas (75) de los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3).
- 5. Terminal, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que los medios de bloqueo longitudinal comprenden tornillos (43) destinados a ser acoplados en los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3).
- 6. Terminal, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que los medios de bloqueo longitudinal son medios de bloqueo por engrapado (figura 10).
- 7. Terminal, según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el terminal constituye un terminal inferior y los extremos longitudinales adyacentes (19) son los extremos inferiores de las barras de combustible (3).
- 8. Terminal, según la reivindicación 7, que comprende pies de apoyo (25) sobre una placa inferior del núcleo del reactor nuclear.
- 9. Conjunto de combustible (1) para reactor nuclear, cuyo conjunto (1) comprende barras de combustible (3) y un armazón (5) de soporte de las barras de combustible (3), extendiéndose dichas barras de combustible (3) a lo largo de una dirección longitudinal (A) y estando dispuestas en los nudos de una red sensiblemente regular, comprendiendo el armazón de soporte (5) dos terminales extremos (7, 9) y elementos (11) de enlace de los terminales extremos, estando dispuestas las barras de combustible (3) longitudinalmente entre los terminales extremos (7, 9), caracterizado porque como mínimo un terminal (7) es un terminal según una de las reivindicaciones anteriores en el que las dos piezas mencionadas (29, 31) bloquean longitudinalmente entre sí los extremos longitudinales adyacentes (19) sensiblemente de la totalidad de las barras de combustible (3).
- 10. Conjunto, según la reivindicación 9, en el que los medios de soporte comprenden alojamientos (67) que reciben los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3).
- 11. Conjunto, según la reivindicación 9 ó 10, en el que los medios de bloqueo longitudinal comprenden tetones (71) previstos sobre dicho terminal (7) y virolas (75) previstas en los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3) y encajadas sobre dichos tetones (71).
- 12. Conjunto, según la reivindicación 11, en el que las virolas (75) comprenden relieves (79) de apoyo sobre una de las piezas (29, 31).
- 13. Conjunto, según la reivindicación 9, en el que los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3) comprenden pies ensanchados (89) bloqueados entre las dos piezas (29, 31).
- 14. Conjunto, según una de las reivindicaciones 9 a 13, en el que los medios de bloqueo longitudinal comprenden tornillos (43) que se apoyan sobre dicho terminal (7) y acopladas en los extremos longitudinales adyacentes (19) de las barras de combustible (3).
- 15. Conjunto, según una de las reivindicaciones 9 a 13, en el que los medios de bloqueo longitudinal son medios de bloqueo por engrapado (figura 10).
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