ES2300943T3 - Asiento infantil de automovil, basculante entre una posicion en el sentido de la marcha y una posicion mirando a una puerta, con vuelta automatica a la posicion en el sentido de la marcha. - Google Patents
Asiento infantil de automovil, basculante entre una posicion en el sentido de la marcha y una posicion mirando a una puerta, con vuelta automatica a la posicion en el sentido de la marcha. Download PDFInfo
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Abstract
Portabebé ventral, que comprende un arnés (4) que presenta una parte inferior que se apoya en las caderas de un portador y dos correas de transporte (41) destinadas a ser solidarizadas a un asiento (3) destinado a recibir un bebé, caracterizado porque las citadas correas de transporte (41) pasan por debajo de los brazos del citado portador (2), y están unidas: - al citado asiento, por un primer punto de unión (411), situado en una parte del asiento alejada del citado portador, y - a una estructura dorsal rigidizada de absorción de esfuerzos, por un segundo punto de unión (412) situado a nivel de la espalda del citado portador (2) y más alto que el citado primer punto de unión (411), reenviando la citada estructura dorsal rigidizada de absorción de esfuerzos, al menos una parte de las fuerzas aplicadas a las citadas correas de transporte (41), hacia la citada parte inferior.
Description
Asiento infantil de automóvil, basculante entre
una posición en el sentido de la marcha y una posición mirando a una
puerta, con vuelta automática a la posición en el sentido de la
marcha.
El ámbito de la invención es el de la
puericultura. De modo más preciso, la invención se refiere a los
portabebés.
Existen numerosas técnicas para transportar un
niño de corta edad en la espalda y/o en el vientre de un adulto. En
particular, se conocen portabebés que comprenden un arnés formado
especialmente por dos tirantes y generalmente un cinturón, y un
asiento para el niño. Clásicamente, este asiento está perforado por
dos aberturas por las cuales el niño puede pasar las piernas.
Se distinguen numerosos tipos de portabebés,
según, por una parte, que el niño sea llevado en la espalda o en
el vientre del portador y, por otra, que el niño mire hacia el
portador o hacia el exterior.
En los portabebés más antiguos, el asiento está
fijado de modo definitivo al arnés. En este caso, naturalmente, la
utilización del portabebé está fijada. En otros casos, el arnés y el
asiento pueden ser separados uno del otro.
Se conocen, igualmente, portabebés que están
constituidos, principalmente, por un cinturón, estando el bebé
sentado en un soporte enganchado a este cinturón. Estos portabebés
tienen el efecto de apoyarse de modo asimétrico en las caderas del
portador, lo que es incómodo y, por tanto, solamente están
destinados a transportes de corta duración.
La mayoría de los portabebés están equipados con
tirantes que pasan sobre los hombros, y lo esencial del peso del
bebé es soportado por los hombros del portador. Esto implica una
fatiga de los hombros del portador, y esfuerzos importantes a nivel
de su espalda, lo que puede provocar diversos problemas de confort y
de salud.
Muchos de estos portabebés de tirantes
comprenden también un cinturón que tiene por efecto estabilizar la
carga del portador. Por el documento de patente WO 04049876 A1, se
conoce, igualmente, como ilustra la figura 1, un portabebé ventral
que comprende en la espalda del portador una pieza triangular 96,
que une los dos tirantes 93, destinada a facilitar al portador un
soporte lumbar. La experiencia demuestra que esta pieza 96 no
facilita un apoyo eficaz cuando el portabebé está cargado.
En efecto, como muestra la figura 1, el peso
presente en el asiento 90 tiende a tirar de la correa 93 como
indica la flecha A. Esta tracción hace ascender las correas 93 por
detrás de la espalda del portador, como indica la flecha B.
La pieza triangular 96, ascendiendo como indica
la flecha C, tiene tendencia a pivotar alrededor de la pieza 95, lo
que provoca un despegue de la espalda del portador, como indica la
flecha D. Así pues, no hay apoyo, o hay poco, a nivel de los
lumbares, al contrario que el objetivo fijado.
Los portabebés tienen por efecto, igualmente,
modificar el equilibrio del portador. En efecto, siendo llevado el
bebé bastante alto, el centro de gravedad del portador se eleva de
modo importante. Esto induce un riesgo de caída del portador, que
puede ser dramático para el bebé o, al menos, de
desequilibrarle.
En el caso de los portabebés ventrales, este
riesgo es todavía mayor. En efecto, la presencia del bebé a nivel
del pecho del portador reduce el campo de visión de éste. Este
efecto se acentúa por el hecho de que el portador, que tiene un
peso en su pecho, tiene tendencia a inclinarse ligeramente hacia
atrás para mantener su equilibrio. El portador tiene, en
particular, más dificultades para ver por dónde va. Esto aumenta
considerablemente el riesgo de que el portador tropiece con un
escalón, un reborde de acera, o cualquier obstáculo que resulte
difícil de ver por la presencia del bebé.
Este riesgo implica una incomodidad para el
portador. En efecto, éste, para portar, tiene tendencia a echarse
hacia atrás, ahuecando la espalda. Por el contrario, para ver el
lugar por el que va, está obligado a inclinarse hacia adelante. El
portador, por tanto, no llega a encontrar una posición cómoda de
transporte.
Así pues, los portabebés existentes presentan
inconvenientes importantes para el confort y la salud del portador y
para la seguridad del bebé.
La invención tiene por objetivo, principalmente,
paliar estos inconvenientes de la técnica anterior.
De modo más preciso, un objetivo de la invención
es facilitar un portabebé que asegure al portador un elevado nivel
de confort y de seguridad, evitando la fatiga a nivel de los hombros
y de la espalda, y evitando las deformaciones de la espalda
perjudiciales para su salud.
Otro objetivo de la invención es poner en
práctica un portabebé que limite los riesgos de caída o de
desequilibrio del portador, para salvaguardar la seguridad del
bebé.
Estos objetivos, así como otros que se pondrán
de manifiesto en lo que sigue, se consiguen con la ayuda de un
portabebé ventral, que comprende un arnés que presenta una parte
inferior, o cinturón, que se apoya en las caderas de un portador y
dos correas de transporte destinadas a ser solidarizadas a un
asiento destinado a recibir un bebé.
De acuerdo con la invención, las correas de
transporte de un portabebé de este tipo pasan por debajo de los
brazos del portador, y están unidas, en un primer punto de unión,
situado en una parte del asiento alejada del portador, al asiento,
y en un segundo punto de unión, situado en la espalda del portador
más alto que el primer punto de unión, a una estructura dorsal
rigidizada de absorción de esfuerzos que reenvía, al menos, una
parte de las fuerzas aplicadas a las citadas correas de transporte
hacia la citada parte inferior.
Así, la invención se basa en un procedimiento
completamente nuevo e inventivo de los portabebés. El peso del bebé
no es soportado por los hombros del portador, sino que se reparte a
nivel de sus caderas. La espalda del portador se mantiene tanto más
firmemente cuanto más pesada es la carga transportada. Finalmente,
el bebé es llevado más bajo que en la mayoría de los modelos
existentes de portabebé, lo que tiene la ventaja de ampliar hacia
abajo el campo de visión del portador y de llevar el centro de
gravedad del conjunto "portador y bebé" a un nivel próximo al
centro de gravedad del portador. Así pues, el riesgo de
desequilibrio del portador disminuye considerablemente. Además, la
estructura dorsal, que absorbe los esfuerzos debidos al peso del
bebé, puede asegurar el mantenimiento de la espalda del
portador.
Ventajosamente, el asiento presenta, al menos,
dos puntos de enganche alejados del portador y, al menos, un punto
de enganche próximo al portador, estando los puntos de enganche
alejados del portador, solidarizados a las correas de transporte, y
estando el punto o los puntos de enganche próximos al portador,
solidarizados a la citada parte inferior.
El asiento así fijado quedará bien sostenido y
no presentará ningún riesgo de basculamiento.
De acuerdo con un modo de realización preferente
de la invención, la parte inferior comprende un elemento de apoyo
ventral que permite una repartición de las fuerzas aplicadas en una
anchura grande del vientre del portador.
Así, las fuerzas aplicadas sobre el vientre del
portador no son molestas para éste, porque están bien
repartidas.
Preferentemente, los puntos de enganche próximos
al portador y los puntos de enganche alejados del portador, se
encuentran en un plano sensiblemente horizontal cuando el bebé es
transportado.
Esta configuración es esencialmente diferente de
la mayoría de los portabebés de la técnica anterior, en los cuales
los diferentes enganches del asiento se encuentran en un plano
sensiblemente vertical, contra el portador.
De modo ventajoso, el asiento destinado a
contener el bebé es separable del citado arnés, y éste puede ser
fijado por el usuario en posición de cara al portador, o en posición
de espaldas al portador.
De acuerdo con otro modo de realización de la
invención, el asiento puede ser reemplazado por un capacho, en el
cual el bebé está esencialmente acostado.
Así pues, el portabebé de la invención puede
adaptarse para llevar los niños más pequeños, demasiado pequeños
para ser instalados en el asiento.
De acuerdo con un modo de realización ventajoso
de la invención, la base de la estructura dorsal rigidizada
comprende una parte trasera de la parte inferior.
De acuerdo con un modo de realización
preferente, la estructura dorsal rigidizada comprende refuerzos que
van de la zona de enganche de las correas de transporte a la parte
trasera de la parte inferior.
Preferentemente, los refuerzos comprenden
muelles de láminas.
De acuerdo con un modo ventajoso de realización
de la invención, el arnés comprende tirantes destinados a pasar
sobre los hombros del portador.
Estos tirantes no tienen la función de asegurar
el transporte del bebé, sino la de garantizar la seguridad de éste
en caso de apertura intempestiva de los enganches del arnés.
Ventajosamente, los tirantes están fijados,
delante del portador, a las correas de transporte.
Este modo de fijación puede permitir evitar
tener que regular la longitud de los tirantes en función del tamaño
del portador.
La invención se refiere, igualmente, a un arnés
para un portabebé ventral como el descrito anteriormente.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán de manifiesto de modo más claro con la lectura de la
descripción que sigue de un modo de realización preferente, dado a
título de simple ejemplo ilustrativo y no limitativo, y de los
dibujos anejos, en los cuales:
- la figura 1 presenta una vista de perfil de un
portador que lleva un bebé en un portabebé de acuerdo con la
técnica anterior, que pone en evidencia las fuerzas ejercidas;
- la figura 2 presenta una vista de perfil de un
portador que lleva un bebé en un portabebé de acuerdo con la
invención;
- la figura 3 presenta una vista de perfil de un
portador que lleva un bebé en un portabebé de acuerdo con la
invención;
- la figura 4 presenta una vista del arnés del
portabebé de la figura 1 abierto;
- las figuras 5, 6 y 7 presentan tres vistas de
un asiento que equipa un portabebé de acuerdo con un modo de
realización de la invención;
- la figura 8 presenta una vista de perfil de un
portador que lleva un bebé en un portabebé de acuerdo con otro modo
de realización de la invención;
- la figura 9 presenta una vista de perfil de un
portador que lleva un bebé en un portabebé de acuerdo con otro modo
de realización de la invención;
- la figura 10 presenta un arnés del portabebé
de la figura 6 abierto.
\vskip1.000000\baselineskip
La invención se refiere, por tanto, a un
portabebé ventral, cuyo arnés comprende un cinturón, un refuerzo
dorsal rígido, y dos correas de transporte destinadas a soportar el
asiento, que pasan por debajo de los brazos del portador para
transferir el peso del bebé hacia el refuerzo dorsal, que le
transfiere al cinturón.
En relación con las figuras 2, 3 y 4, se
presenta un modo de realización de un portabebé de acuerdo con la
invención.
Como puede verse en la figura 3, el bebé 1 está
sentado en un asiento 3, llevado en el vientre del portador 2
gracias a un arnés 4. Este arnés 4 está representado también en la
figura 4, abierto y "extendido en un plano". Como puede verse
en estas figuras, el asiento en el que se encuentra el niño está
unido por su enganche superior 31 a las correas de transporte 41
del arnés.
Estas correas de transporte 41 están unidas al
asiento 3 por intermedio del enganche 411 situado en el extremo de
la correa 41, y que se solidariza al enganche 31 del asiento. El
otro extremo 412 de la correa de transporte 41 está solidarizado
con la parte superior de la estructura dorsal rigidizada 42.
Las correas de transporte 41 pasan por debajo de
los brazos del portador 2 (el emplazamiento de los brazos del
portador está representado por la zona rayada 21) y están inclinadas
hacia adelante. En efecto, en condiciones normales de transporte,
el extremo 412 de la correa de transporte está situado más alto que
el enganche 411.
Debido a esta inclinación hacia adelante, la
correa de transporte 41 soporta una parte importante del peso del
niño, y la transmite a la parte superior de la estructura dorsal
rígida 42. En efecto, como puede verse en la figura 2, el peso del
bebé se reparte entre los enganches 31 y 32 del asiento, actuando
sobre estos enganches, respectivamente, en la dirección de las
flechas L y M. La correa 41 absorbe, por tanto, los esfuerzos
representados por la flecha L, actuando sobre la estructura dorsal
42 como representa la flecha N.
La estructura dorsal 42 está rigidizada por
refuerzos verticales. Ésta se apoya en la espalda del portador a
cuya forma se adapta parcialmente. Bajo el efecto de la tracción de
las correas 41, debido al peso del bebé, esta estructura tiene
tendencia a adherirse contra la espalda del portador 2 y a descender
a lo largo de la espalda. Este movimiento de descenso es bloqueado
por el cinturón, o parte inferior, del arnés, que se apoya en las
caderas del portador (2) y de esta manera transmite a éstas el
esfuerzo debido al peso del bebé (1). Así pues, la parte dorsal 42
reparte estos esfuerzos sobre la espalda y las caderas del portador,
como indica la flecha O.
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El cinturón del arnés o refuerzo lumbar, está
formado por la base de la estructura dorsal rígida 42, los elementos
laterales de cinturón 43 y el elemento ventral de cinturón 44. Este
cinturón asegura el mantenimiento del arnés del portabebé en el
portador.
El elemento ventral de cinturón 44 está unido al
resto del arnés por los enganches 441, y es separable. Así, la
figura 4 representa el cinturón 44 en el cual uno de los enganches
441 está fijado al resto del arnés y el otro está separado. La
apertura de estos enganches permite colocar y retirar el arnés
4.
Este elemento ventral de cinturón 44 soporta dos
elementos de enganche 442 destinados a ser solidarizados a
elementos de enganche 32 del asiento. Así, este elemento ventral de
cinturón soporta una parte del peso del niño, representado en la
figura 2 por la flecha M, e impide cualquier basculamiento del
asiento. Este elemento se apoya en el vientre del portador. Su
forma ancha, que cubre una gran parte de la anchura del vientre del
portador, le permite repartir bien los esfuerzos.
Así, de acuerdo con la invención, no se aplica
sobre los hombros ningún esfuerzo. Sin embargo, en ciertos modos de
realización, descritos más adelante, pueden preverse tirantes, pero
estos tienen una función esencialmente de confort, y no llevan
elementos de soporte del asiento.
Así pues, la estructura dorsal 42 tiene la
función esencial de transmisión de arriba hacia abajo de los
esfuerzos debidos al peso del niño. Para ello, ésta está rigidizada
por refuerzos que se extienden en la dirección del esfuerzo que hay
que transmitir. Como puede verse en la figura 4, las costuras de la
estructura dorsal 42 definen 4 bandas 421, 422, 423 y 424. Cada una
de estas bandas (o, al menos, algunas de ellas) está reforzada por
un muelle de lámina que está disimulado en el interior de la
estructura de tejido. La disposición de estas bandas, más separadas
en la base, permite repartir bien los esfuerzos a nivel de la pelvis
del portador.
Estando adherida la estructura dorsal 42 contra
la espalda del portador por el peso del bebé, ésta realiza
igualmente una función de apoyo y de mantenimiento dorsal. Siendo
algunas zonas de la espalda más sensibles a la presión que otras,
es posible dar a esta estructura dorsal 42 una forma que la permite
apoyarse sobre las zonas menos sensibles. Esto permite, igualmente,
incitar naturalmente al portador a mantener su espalda en una buena
posición, lo que le evita la fatiga y los riesgos de dolores
lumbares asociados habitualmente al transporte de una carga.
La base de la estructura dorsal rígida puede
adaptarse, en particular, a la curva de las caderas del portador.
Estando esta pieza de la estructura ceñida contra el portador por el
cinturón, el arnés 4 quedará, así, mantenido eficazmente, sin
riesgo de deslizar.
Una solución de asiento adaptable al arnés del
portabebé de acuerdo con la invención está representada en las
figuras 5, 6 y 7. Ventajosamente, este asiento es separable del
arnés.
En el asiento que está representada en las
figuras, el bebé puede estar sentado, indiferentemente, en un
sentido o en el otro. Así pues, éste puede ser instalado en el
portabebé de cara al portador, o de espaldas al portador.
Igualmente, puede imaginarse un asiento que tenga los enganches que
permitan engancharle al arnés en los dos lados, lo que permitiría
llevar al bebé de cara al portador o de espaldas al portador
dejándole en la misma posición en el asiento.
Para transportar los bebés más pequeños, el
asiento puede ser reemplazado por un capacho (no representado) en
el cual el bebé está acostado. En este caso, el capacho se fija al
arnés de modo idéntico al asiento. El experto en la materia podrá
imaginar, igualmente, adaptar al arnés cualquier otro modelo de
asiento.
La fijación del asiento al arnés se hace con los
ganchos 32 que se solidarizan a los enganches 442 del cinturón del
arnés, y por los enganches 31 que se solidarizan a los enganches 411
de las correas de transporte del arnés. Como puede verse en las
figuras 5 y 6, los ganchos 32 se encuentran en la parte del asiento
que está contra el portador, y los enganches 31 se encuentran en la
parte del asiento alejada del portador. Se evita, así, cualquier
riesgo de basculamiento del asiento.
Los puntos de enganche 31 y 32 del asiento
están, por tanto, repartidos en un plano sensiblemente horizontal,
uno cerca del cuerpo del portador, y el otro alejado del cuerpo del
portador. Esta repartición se opone a la repartición vertical de
los sistemas conocidos como el de la figura 1, en el que los
enganches 91 y 92 están situados uno por encima del otro.
El portabebé de acuerdo con la invención permite
un transporte del bebé más bajo que muchos de los portabebés de la
técnica anterior. Este transporte bajo presenta varias ventajas. Por
una parte, aproxima el centro de gravedad del conjunto "portador
y bebé" al centro de gravedad del portador. Por tanto, el
portador se desequilibra menos por el peso del bebé, modificándose
menos su centro de gravedad. Por otra parte, el bebé dificulta
menos la vista del portador. Éste, por tanto, tiene un mayor campo
de visión, particularmente hacia abajo, que si el bebé está más
alto. Así pues, el portador puede ver mejor por dónde va y evitar
tropezar con obstáculos bajos, como bordes de acera. Así pues, con
el transporte más bajo del bebé, los riesgos de caídas del portador
disminuyen significativamente.
\global\parskip1.000000\baselineskip
El asiento representado en las figuras 5, 6 y 7
comprende una protección 33 opcional destinada a proteger la cabeza
del bebé. Esta protección puede estar, a elección, desplegada o
replegada detrás de la espalda del bebé. Así, la figura 8
representa el portabebé con la protección 33 desplegada, y la figura
9 le representa con la protección 33 replegada. En posición
desplegada, la protección 33 puede ser mantenida solidarizando su
enganche 331 al enganche 451 de los tirantes 45.
Los tirantes 45, representados en las figuras 8,
9 y 10, tienen la función principal de facilitar un enganche para
mantener la protección 33. Estos pueden servir igualmente para
proteger al portabebé evitando su caída en caso de apertura
intempestiva de los enganches del cinturón. Estos tirantes no están
destinados a soportar el peso del bebé, como, por otra parte,
muestra la figura 2.
Las figuras 8 y 9 muestran dos modos de
realización del portabebé de acuerdo con la invención equipado con
tirantes. En el de la figura 8, estos tirantes están unidos al
cinturón por medio de un enganche 452. En el de la figura 9, estos
tirantes comprenden un bucle que permite pasar a través de él la
correa de transporte 41. La elección de estos modos de enganche de
los tirantes es poco importante, porque estos no ejercen una función
significativa en el transporte.
El asiento representado en la figura 7 comprende
una rejilla, o una red de ventilación 34, que permite ventilar el
bebé. Esta rejilla de ventilación está encubierta, en la figura 6,
por la máscara 35. Esta máscara puede envolverse y ser mantenida
por un dispositivo de mantenimiento 351, como se ve en la figura
7.
Las diferentes enganches 411, 31, 441, 331 y 451
son enganches que unen dos correas, bien conocidos por el experto
en la materia. Estas correas están, a su vez, cosidas a los
elementos del portabebé. Clásicamente, estos enganches son de
material plástico y comprenden un dispositivo de regulación que
permite ajustar la longitud de una de las correas. Por tanto, el
arnés es, así, totalmente ajustable para adaptarse a la morfología
del portador.
Claims (13)
-
\global\parskip0.920000\baselineskip
1. Portabebé ventral, que comprende un arnés (4) que presenta una parte inferior que se apoya en las caderas de un portador y dos correas de transporte (41) destinadas a ser solidarizadas a un asiento (3) destinado a recibir un bebé,caracterizado porque las citadas correas de transporte (41) pasan por debajo de los brazos del citado portador (2), y están unidas:- al citado asiento, por un primer punto de unión (411), situado en una parte del asiento alejada del citado portador, y- a una estructura dorsal rigidizada de absorción de esfuerzos, por un segundo punto de unión (412) situado a nivel de la espalda del citado portador (2) y más alto que el citado primer punto de unión (411),reenviando la citada estructura dorsal rigidizada de absorción de esfuerzos, al menos una parte de las fuerzas aplicadas a las citadas correas de transporte (41), hacia la citada parte inferior. - 2. Portabebé de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque el citado asiento (3) presenta, al menos, dos puntos de enganche (31) alejados del portador y, al menos, un punto de enganche (32) próximo al portador, estando los citados puntos de enganche (31) alejados del portador solidarizados a las citadas correas de transporte (41), y estando los citados puntos de enganche (32) próximos al portador solidarizados a la citada parte inferior.
- 3. Portabebé de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2 caracterizado porque la citada parte inferior comprende un elemento de apoyo ventral que permite una repartición de las fuerzas aplicadas en una anchura grande del vientre del portador.
- 4. Portabebé de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado porque los citados puntos de enganche próximos al portador y los citados puntos de enganche alejados del portador se encuentran en un plano sensiblemente horizontal, cuando el bebé es transportado.
- 5. Portabebé de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado porque el citado asiento (3) destinado a contener el bebé (1) es separable del citado arnés (4).
- 6. Portabebé de acuerdo con la reivindicación 5 caracterizado porque el citado asiento (3) puede ser fijado por el usuario en posición de cara al portador, o en posición de espaldas al portador.
- 7. Portabebé de acuerdo con las reivindicaciones 5 o 6 caracterizado porque el citado asiento (3) puede ser reemplazado por un capacho, en el cual el citado bebé (1) está esencialmente acostado.
- 8. Portabebé de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7 caracterizado porque la base de la citada estructura dorsal rigidizada (42) comprende una parte trasera de la citada parte inferior.
- 9. Portabebé de acuerdo con la reivindicación 8 caracterizado porque la citada estructura dorsal rigidizada (42) comprende refuerzos que van de la zona de enganche de las citadas correas de transporte a la parte trasera de la citada parte inferior.
- 10. Portabebé de acuerdo con la reivindicación 9 caracterizado porque los citados refuerzos comprenden muelles de láminas.
- 11. Portabebé de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10 caracterizado porque el arnés comprende tirantes (45) destinados a pasar sobre los hombros del portador.
- 12. Portabebé de acuerdo con la reivindicación 11 caracterizado porque los citados tirantes están fijados, delante del portador, a las citadas correas de transporte (41).
- 13. Arnés para portabebé ventral que presenta una parte inferior que se apoya en las caderas de un portador y dos correas de transporte (41) destinadas a ser solidarizadas a un asiento (3) destinado a recibir un bebé (1),caracterizado porque las citadas correas de transporte (41) pasan por debajo de los brazos del citado portador (2), y están unidas:- al citado asiento, por un primer punto de unión (411), situado en una parte del asiento alejada del citado portador, y- a una estructura dorsal rigidizada de absorción de esfuerzos, por un segundo punto de unión (412), situado a nivel de la espalda del citado portador (2) y más alto que el citado primer punto de unión (411),reenviando la citada estructura dorsal rigidizada de absorción de esfuerzos, al menos una parte de los esfuerzos aplicados a las citadas correas de transporte (41), hacia la citada parte inferior.
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