ES2301580T3 - Piston de un cilindro principal y dispositivo de montaje de una valvula dentro de este piston. - Google Patents
Piston de un cilindro principal y dispositivo de montaje de una valvula dentro de este piston. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2301580T3 ES2301580T3 ES01999498T ES01999498T ES2301580T3 ES 2301580 T3 ES2301580 T3 ES 2301580T3 ES 01999498 T ES01999498 T ES 01999498T ES 01999498 T ES01999498 T ES 01999498T ES 2301580 T3 ES2301580 T3 ES 2301580T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- housing
- box
- piston
- valve
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002788 crimping Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 13
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims description 6
- 238000009966 trimming Methods 0.000 claims description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 7
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/232—Recuperation valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Valve Housings (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Pistón de cilindro principal, en particular para vehículo automóvil, que comprende en un extremo un alojamiento cilíndrico (20) de recepción de una válvula (22) y de un muelle de solicitación (28) montado entre la válvula y una caja (30) añadida al pistón, caracterizado porque la caja (30) está fijada por engaste por deformación plástica de medios de retención (38, 72, 74) formados en la caja en el interior del citado alojamiento (20).
Description
Pistón de un cilindro principal y dispositivo de
montaje de una válvula dentro de este pistón.
La invención se refiere a un pistón de un
cilindro principal de un circuito de frenado, en particular para
vehículo automóvil, así como a un dispositivo de montaje de una
válvula dentro de este pistón.
En un cilindro principal, en particular de tipo
tándem, los pistones primario y secundario están equipados, cada
uno, con una válvula para la apertura y el cierre de un paso de
líquido a presión formado dentro del pistón, en función de los
desplazamientos del pistón dentro del cilindro principal.
Este paso de líquido desemboca axialmente en un
alojamiento formado en un extremo del pistón y en el cual está
alojada la válvula que comprende un vástago guiado dentro del paso
de líquido y una cabeza situada al exterior del paso y solicitada
por un muelle de solicitación hacia la salida del paso de líquido
para obturar este último de modo estanco.
Este muelle de solicitación es un muelle de
compresión montado entre la cabeza de la válvula y medios de apoyo
añadidos al pistón.
Se ha propuesto ya formar estos medios de apoyo
por una caja metálica fijada por enclavamiento elástico al interior
del alojamiento de la válvula. Con este objeto, la caja comprende en
su periferia patas elásticamente deformables orientadas radialmente
hacia el exterior y destinadas a introducirse y bloquearse en una
garganta anular de la pared cilíndrica del alojamiento de la
válvula. En el montaje, estas patas son aproximadas elásticamente
al eje cuando la caja es introducida en el alojamiento de la válvula
y éstas rozan sobre la pared cilíndrica del alojamiento hasta que
la caja esté en una posición axial en el interior del alojamiento en
la que las patas se introducen por expansión elástica dentro de la
garganta anular antes citada.
Los rozamientos de las patas de la caja, que
está realizada de acero, sobre la pared cilíndrica del alojamiento
formado dentro del pistón, que está realizado de aluminio o de
aleación ligera, pueden provocar rayaduras de la pared cilíndrica y
el arranque de partículas o de virutas metálicas que son
susceptibles de situarse debajo de la cabeza de la válvula o sobre
el labio superior de una copela de estanqueidad, o ser la causa de
rayaduras durante el desplazamiento del pistón y, por tanto, de
provocar fallos de estanqueidad del cilindro principal, lo que es
un gran inconveniente, que es importante corregir.
Además, la caja antes citada no debe dificultar
el flujo del líquido de freno y limitar el caudal. El documento DG
88122810 describe una caja tradicional.
La invención tiene por objeto, especialmente,
aportar una solución simple, eficaz y poco costosa a este problema,
evitando los riesgos de rayaduras y de fallos de estanqueidad del
cilindro principal que resultarían del montaje de la caja antes
citada en el pistón del cilindro principal.
A tal efecto, ésta propone un pistón de cilindro
principal, en particular para vehículo automóvil, que comprende en
un extremo un alojamiento sensiblemente cilíndrico de recepción de
una válvula y de un muelle de solicitación montado entre la válvula
y una caja añadida al pistón, caracterizado porque esta caja se fija
por engaste en el interior del citado alojamiento.
El engaste es una deformación plástica de una
parte de la caja, que puede realizarse cuando la caja está en una
posición axial deseada en el interior del alojamiento, sin riesgo de
arranque de partículas o de virutas metálicas susceptibles de
provocar rayaduras y fallos de estanqueidad del cilindro
principal.
De acuerdo con otra característica de la
invención, el engaste se realiza por medios de retención que se
forman en la caja y se introducen por deformación plástica en una
garganta anular del citado alojamiento.
En una primera forma de realización de la
invención, los medios de retención de la caja comprenden un reborde
sensiblemente cilíndrico que se extiende alrededor de la caja en
dirección al extremo abierto del alojamiento.
En otra realización de la invención, estos
medios de retención comprenden patas que se extienden sensiblemente
paralelas al eje de la caja alrededor de ésta en dirección al
extremo abierto del alojamiento.
Ventajosamente, estas patas están formadas por
roturas o por recorte de una pared sensiblemente cilíndrica o
troncocónica de la caja.
Preferentemente, los medios de retención están
formados en un extremo de la caja y están unidos a ésta por un
reborde anular que se extiende radialmente hacia el interior y que
comprende medios de aplicación sobre medios de apoyo formados en el
alojamiento de la válvula.
Esto permite colocar automáticamente la caja en
su posición de engaste dentro del alojamiento.
En su extremo opuesto a los citados medios de
retención, la caja comprende otro reborde anular que está orientado
radialmente hacia el interior y que forma medios de apoyo del muelle
de solicitación de la válvula.
La caja de acuerdo con la invención está
realizada, ventajosamente, por embutición, de modo simple y
económico.
La invención propone, igualmente, un dispositivo
de montaje de una válvula dentro de un pistón de un cilindro
principal, en particular para vehículo automóvil, comprendiendo este
pistón en un extremo un alojamiento sensiblemente cilíndrico de
recepción de una válvula y de un muelle de solicitación montado
entre la válvula y una caja añadida al pistón y fijada por medios
de retención introducidos en una garganta anular de la pared
cilíndrica del alojamiento, estando caracterizado este dispositivo
porque:
- la caja, en un estado libre inicial, tiene un
diámetro exterior inferior al diámetro interno del alojamiento,
- el alojamiento comprende medios de apoyo axial
de la caja en una posición en la que sus medios de retención están
alineados radialmente con la garganta anular antes citada;
- el dispositivo de montaje comprende medios de
soporte y de aplicación de la caja sobre los medios de apoyo del
alojamiento y medios de deformación radial hacia el exterior de los
citados medios de retención para introducirlos en la garganta
anular del alojamiento.
Ventajosamente, los medios de soporte y de
aplicación de la caja sobre los medios de apoyo del alojamiento
comprenden un empujador central, montado dentro de un órgano
tubular, del cual un extremo achaflanado forma los medios antes
citados de deformación radial.
Preferentemente, el empujador central está
guiado en deslizamiento axial dentro del órgano tubular antes citado
y es solicitado por un muelle de solicitación en una dirección
correspondiente a la aplicación de la caja sobre los medios de
apoyo formados en el alojamiento.
De acuerdo con la invención, basta alinear
axialmente el dispositivo de montaje y el pistón del cilindro
principal, y a continuación desplazar por traslación axial el
dispositivo de montaje hacia el pistón, o inversamente, para
introducir la caja en el alojamiento de la válvula, situarla
axialmente en este alojamiento con medios de retención en
alineación radial con la garganta anular formada en el alojamiento
para recibirlos, y desplazar todavía el dispositivo hacia el pistón
para deformar plásticamente los medios de retención de la caja e
introducirlos radialmente en la garganta anular del
alojamiento.
Una traslación axial en sentido inverso permite
a continuación separar el pistón del dispositivo de montaje,
quedando retenida la caja en el alojamiento de la válvula.
La invención se comprenderá mejor y otras
características, ventajas y detalles de ésta se pondrán de
manifiesto de modo más claro con la lectura de la descripción que
sigue, hecha a título de ejemplo, refiriéndose a los dibujos
anejos, en los cuales:
- la figura 1 es una representación esquemática
en corte axial de un pistón de cilindro principal de acuerdo con la
invención;
- la figura 2 es una vista esquemática a escala
mayor del detalle II cercado por un círculo de la figura 1;
- la figura 3 es una vista esquemática en corte
axial de un dispositivo de montaje de acuerdo con la invención;
- la figura 4 es una vista esquemática parcial
en corte axial, a escala mayor, que ilustra el montaje de la caja
en el alojamiento de la válvula de un pistón de acuerdo con la
invención;
- la figura 5 es una vista esquemática en
perspectiva de una variante de realización de la caja;
- la figura 6 es una vista esquemática en corte
axial de otra variante de realización de la caja;
- las figuras 7 y 8 son vistas esquemáticas en
perspectiva de otra variante de realización de la caja.
En los dibujos, por convenio, la dirección hacia
la parte delantera está indicada por la flecha AV y la dirección
hacia la parte trasera por la flecha AR.
En la figura 1, se ha representado
esquemáticamente un ejemplo de realización de un pistón secundario
10 de un cilindro principal en tándem de un circuito de frenado
para vehículo automóvil, comprendiendo el pistón 10 un cuerpo 12
unido por un tornillo de regulación 14 a un tope de muelle 16
solicitado por un muelle 18 montado entre el tope 16 y un extremo
del cuerpo 12 del pistón secundario, estando destinado este tope de
muelle 16 a cooperar con un pistón primario (no representado) del
cilindro principal.
\newpage
En el lado opuesto al tope de muelle 16, el
pistón secundario comprende un extremo axial tubular 20 que forma
un alojamiento sensiblemente cilíndrico de recepción de una válvula
22 de apertura y de cierre de un paso axial 24 formado en una pared
transversal del cuerpo 12. La válvula 22 comprende un vástago axial
26 introducido en el paso 24 y está asociada a un muelle de
solicitación 28 montado entre la cabeza de la válvula 22 y una caja
30 añadida en el interior del alojamiento 20.
En la posición representada en la figura 1, la
cabeza de la válvula 22 es empujada elásticamente por el muelle de
solicitación 28 en apoyo sobre la salida del paso 24 en el
alojamiento 20 y obtura este paso de modo estanco.
La caja 30 es una pieza metálica, por ejemplo de
acero, realizada por embutición y comprende una pared troncocónica
32 que va agrandándose hacia la parte trasera y cuyo extremo
delantero está unido a un reborde anular 34 que se extiende
radialmente hacia el interior, estando unido el extremo trasero de
la pared troncocónica 32 a un reborde anular 36 que se extiende
radialmente hacia el exterior y a su vez unido a un reborde
cilíndrico 38 que se extiende hacia la parte delantera, alrededor y
a distancia de la pared troncocónica 32.
En la posición de engaste de la caja 30
representada en las figuras 1 y 2, el extremo delantero 40 del
reborde cilíndrico 38 está deformado radialmente hacia el exterior
y se extiende en oblicuo para hacer tope sobre el borde delantero
42 de una garganta anular 44 formada en la superficie interna de la
pared del alojamiento 20, teniendo esta garganta un borde trasero
46 que se extiende en oblicuo hacia la parte trasera. El diámetro
interno de la pared cilíndrica del alojamiento 20 es ligeramente
superior al diámetro externo del reborde cilíndrico 38 en estado
libre no forzado. En esta posición, la caja 30 puede desplazarse
axialmente en el alojamiento 20 a lo largo de una distancia que
corresponde a la holgura axial del extremo 40 del reborde 38 en la
garganta 44, lo que permite separar del fondo del alojamiento 20
orificios 48 formados a intervalos regulares en el reborde anular
36 para facilitar el flujo del líquido a presión a través del paso
24 cuando la válvula 22 está en posición de apertura, pasando este
líquido a presión, igualmente, a través del orificio central
delimitado por el reborde anular 34 de la caja 30.
Un ejemplo de realización del dispositivo de
montaje de la caja 30 está representado esquemáticamente en la
figura 3.
Este dispositivo 50 comprende un empujador
central 52 que está montado deslizante en el interior de un órgano
tubular 54 cuyo extremo trasero 56 está achaflanado exteriormente y
constituye los medios de deformación plástica del extremo 40 del
reborde cilíndrico 38 de la caja 30.
En el interior del órgano tubular 54 está
montado un muelle de compresión 58 entre el empujador 52 y un tope
delantero 60 regulable axialmente en posición por roscado en el
interior del órgano tubular 54, siendo solicitado, así, el
empujador 52 permanentemente hacia la parte trasera por el muelle 58
y siendo llevado a tope sobre un resalte interno 62 del órgano
tubular 54. El extremo trasero del empujador 52 comprende medios de
soporte de la caja 30.
El funcionamiento de este dispositivo de montaje
está ilustrado en la figura 4, en la que la parte inferior
representa la caja 30 antes de su engaste y la parte superior la
caja 30 en curso de engaste.
Inicialmente, se introduce la válvula 22 por su
vástago 26 en el paso 24 y se introduce el muelle 28 en la cabeza
de la válvula 22.
El dispositivo de montaje de la figura 3 es
alineado axialmente con el pistón secundario 10 para presentar la
caja 30 llevada por el extremo del empujador 52 frente al extremo
abierto del alojamiento 20 en el extremo delantero del pistón 10. A
continuación, el dispositivo es desplazado en traslación axial hasta
la posición representada en la parte inferior de la figura 4, donde
el muelle 28 está comprimido entre la cabeza de la válvula 22 y el
reborde anular 34 de la caja 30, quedando ésta apoyada por su
reborde anular 36 sobre un resalte interno 64 del alojamiento 20.
En esta posición, el extremo delantero del reborde cilíndrico 38 de
la caja 30 está sensiblemente a nivel de la parte media de la
garganta anular 44 del alojamiento 20.
Se continúa desplazando en traslación axial el
órgano tubular 54 del dispositivo de montaje hacia la parte trasera
para que su extremo achaflanado 56 se introduzca en el interior del
reborde cilíndrico 38, deforme radialmente hacia el exterior el
extremo 40 de este reborde en el interior de la garganta anular 44,
y haga tope axial sobre el reborde anular 36 de la caja 30, que a
su vez hace tope sobre el resalte interno 64 del alojamiento 20,
como está representado en la mitad superior de la figura 4.
En esta posición, la deformación hacia el
exterior del extremo 40 del reborde cilíndrico 38 de la caja es
permanente. Esta deformación se realiza, preferentemente, sin que el
extremo 40 del reborde 38 se apoye sobre el fondo de la garganta
44.
A continuación, se desplaza el dispositivo de
montaje 50 en traslación axial hacia la parte delantera para
sacarle del alojamiento 20. Bajo el efecto de la fuerza desarrollada
por el muelle 28, la caja 30 sigue este movimiento hacia la parte
delantera hasta que el extremo 40 de su reborde cilíndrico 38 se
apoye sobre el borde delantero de la garganta anular 44 en la
posición representada en la figura 2. En esta posición, la válvula
22 es mantenida en posición de obturación estanca del paso 24 y
puede ser desplazada en traslación hacia la parte delantera
comprimiendo el muelle 28 para la apertura de este paso.
La deformación radial hacia el exterior del
extremo 40 del reborde 38 de la caja 30 no implica ningún rozamiento
de una parte de esta caja sobre el pistón 10, cuando el dispositivo
de montaje 50 es guiado correctamente con respecto al pistón 10, lo
que no plantea problema particular. Además, el funcionamiento de
este dispositivo de montaje puede automatizarse fácilmente.
En la variante de realización representada
esquemáticamente en la figura 5, la caja 30 comprende una pared
cilíndrica o troncocónica 32 cuyo extremo trasero está formado con
patas 66 en U de las cuales una primera parte 68 se extiende
axialmente hacia la parte trasera, en prolongación con la pared 32,
una parte intermedia 70 está plegada radialmente hacia el exterior
y hace la función del reborde anular 36 del modo de realización de
la figura 2 y la tercera parte 72 se extiende axialmente hacia la
parte delantera y hace la función de reborde cilíndrico 38 del modo
de realización de la figura 2. En su extremo delantero, la pared 32
está unida a un reborde anular 34 como en el modo de realización
precedente.
En la variante de la figura 6, la caja 30
comprende una pared 32 que es troncocónica, al menos, en su parte
trasera y que puede ser cilíndrica en su parte delantera, y patas 74
que están formadas por roturas de la parte trasera de la pared 32,
extendiéndose estas patas 74 hacia la parte delantera sensiblemente
paralelas al eje de la caja desde el extremo trasero de ésta y en
una longitud correspondiente a la del reborde cilíndrico 38 del
modo de realización de la figura 2. En su extremo delantero, la caja
comprende un reborde anular 34 orientado radialmente hacia el
interior, como en los modos de realización precedentes.
La variante de realización de la caja
representada en las figuras 7 y 8 corresponde en lo esencial al modo
de realización de la figura 2 y comprende una pared troncocónica 32
que se extiende entre un reborde anular delantero 34 y un reborde
anular trasero 36 que comprende orificios 48 y unido a un reborde
cilíndrico 38, comprendiendo además el reborde anular trasero 36
salientes 76 que se extienden axialmente hacia la parte trasera y
que forman los medios de tope de la caja 30 sobre el resalte interno
64 del alojamiento 20.
En todos estos modos de realización, la fijación
de la caja 30 en el interior del alojamiento 20 está realizada del
modo antes citado, evitando cualquier contacto con la pared interna
del alojamiento 20 y los bordes y el fondo de la garganta anular 44
para evitar cualquier riesgo de arranque de partículas o de virutas
metálicas.
Se observará, igualmente, que, en las
realizaciones de las figuras 5 a 8, no es necesario que la caja 30
pueda desplazarse axialmente en el alojamiento para separar del
fondo de este alojamiento orificios que faciliten el flujo del
líquido a presión a través del paso 24.
Claims (12)
1. Pistón de cilindro principal, en particular
para vehículo automóvil, que comprende en un extremo un alojamiento
cilíndrico (20) de recepción de una válvula (22) y de un muelle de
solicitación (28) montado entre la válvula y una caja (30) añadida
al pistón, caracterizado porque la caja (30) está fijada por
engaste por deformación plástica de medios de retención (38, 72,
74) formados en la caja en el interior del citado alojamiento
(20).
2. Pistón de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el engaste está realizado por
deformación plástica de los elementos de retención (38, 72, 74) en
una garganta anular (44) del citado alojamiento.
3. Pistón de acuerdo con las reivindicaciones 1
o 2, caracterizado porque la caja (30) puede desplazarse en
el alojamiento a lo largo de una distancia correspondiente a la
holgura axial de sus medios de retención en la garganta anular
(44).
4. Pistón de acuerdo con las reivindicaciones 1,
2 o 3, caracterizado porque los medios de retención
comprenden un reborde sensiblemente cilíndrico (38) que se extiende
alrededor de la caja en dirección al extremo abierto del
alojamiento (20).
5. Pistón de acuerdo con las reivindicaciones 1,
2 o 3, caracterizado porque los medios de retención
comprenden patas (72, 74) que se extienden sensiblemente paralelas
al eje de la caja alrededor de ésta, en dirección al extremo
abierto del alojamiento (20).
6. Pistón de acuerdo con la reivindicación 5,
caracterizado porque las citadas patas (72, 74) están
formadas por recorte o por roturas de una pared (32) sensiblemente
cilíndrica o troncocónica de la caja.
7. Pistón de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la caja
(30) comprende, en el lado de la válvula (22), medios (36, 76) de
apoyo sobre un resalte interno (64) del alojamiento.
8. Pistón de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el extremo
de la caja situado en el lado del extremo abierto del alojamiento
(20) comprende un reborde anular (34) que se extiende radialmente
hacia el interior y que forma medios de apoyo del muelle de
solicitación (28) de la válvula.
9. Pistón de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la citada
caja está realizada por embutición.
10. Dispositivo de montaje de una válvula dentro
de un pistón de un cilindro principal, en particular para vehículo
automóvil, comprendiendo este pistón (10) en un extremo un
alojamiento (20) sensiblemente cilíndrico de recepción de una
válvula (22) y de un muelle de solicitación (28) montado entre la
válvula y una caja (30) añadida al pistón y fijada por medios de
retención introducidos en una garganta anular (44) de la pared
cilíndrica del alojamiento (20), caracterizado porque:
- la citada caja (30), en un estado libre
inicial, tiene un diámetro exterior inferior al diámetro interno
del alojamiento (20),
- el alojamiento (20) comprende medios (64) de
apoyo axial de la caja (30) en una posición en la que estos medios
de retención (38, 72, 74) están radialmente alineados con la
garganta anular (44) antes citada,
- el dispositivo de montaje comprende medios
(52) de soporte y de aplicación de la caja (30) sobre los medios
(64) de apoyo del alojamiento y medios (54) de deformación radial
hacia el exterior de los medios de retención de la citada caja para
introducir estos últimos en la garganta anular (44) del
alojamiento.
11. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
10, caracterizado porque los medios de aplicación de la caja
(30) sobre los medios de apoyo (64) del alojamiento comprenden un
empujador central (52), montado dentro de un órgano tubular (54)
del cual un extremo achaflanado (56) forma los medios de deformación
radial antes citados.
12. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
11, caracterizado porque el empujador central (52) está
guiado en deslizamiento axial dentro del órgano tubular (54) y está
solicitado por un muelle de solicitación (58) en una dirección
correspondiente a la aplicación de la caja (30) sobre los medios de
apoyo (64) del alojamiento.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0015848 | 2000-12-06 | ||
| FR0015848A FR2817522B1 (fr) | 2000-12-06 | 2000-12-06 | Piston de maitre-cylindre et dispositif de montage d'un clapet dans ce piston |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2301580T3 true ES2301580T3 (es) | 2008-07-01 |
Family
ID=8857324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01999498T Expired - Lifetime ES2301580T3 (es) | 2000-12-06 | 2001-12-03 | Piston de un cilindro principal y dispositivo de montaje de una valvula dentro de este piston. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6935113B2 (es) |
| EP (1) | EP1349760B1 (es) |
| JP (1) | JP2004515403A (es) |
| AT (1) | ATE388064T1 (es) |
| AU (1) | AU2002216155A1 (es) |
| DE (1) | DE60133127T2 (es) |
| ES (1) | ES2301580T3 (es) |
| FR (1) | FR2817522B1 (es) |
| WO (1) | WO2002046010A1 (es) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005043266A1 (de) * | 2004-10-15 | 2006-04-20 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Kolbenpumpe |
| FR3008054B1 (fr) * | 2013-07-02 | 2019-05-10 | Robert Bosch Gmbh | Piston primaire de maitre-cylindre |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8812281U1 (de) * | 1988-09-28 | 1990-01-25 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Kolben mit Zentralventil für hydraulische Fahrzeug-Bremsanlagen |
| GB2242947B (en) * | 1990-04-12 | 1994-03-23 | Teves Gmbh Alfred | Method of setting closure travel in valve mechanisms |
| DE4224328A1 (de) * | 1992-05-07 | 1994-01-27 | Teves Gmbh Alfred | Hauptbremszylinder mit Zentralventil und zusätzlicher die Druckmittelmenge steuernder Einrichtung |
| US5207062A (en) * | 1992-07-28 | 1993-05-04 | Allied-Signal Inc. | Center valve master cylinder with adjustable caged primary spring |
| DE4241786A1 (de) * | 1992-12-11 | 1994-06-16 | Teves Gmbh Alfred | Hauptzylinder mit Zentralventil |
| US5417067A (en) * | 1994-03-25 | 1995-05-23 | Alliedsignal Inc. | Master cylinder piston |
| DE9421291U1 (de) * | 1994-03-28 | 1995-08-17 | Lucas Industries P.L.C., Solihull, West Midlands | Tandemhauptbremszylinder |
| US6203022B1 (en) * | 1996-04-17 | 2001-03-20 | Lucas Industries Public Limited | Annular sealing element |
| US6065292A (en) * | 1997-03-14 | 2000-05-23 | Lucas Industries Plc | Master cylinder |
-
2000
- 2000-12-06 FR FR0015848A patent/FR2817522B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-12-03 AU AU2002216155A patent/AU2002216155A1/en not_active Abandoned
- 2001-12-03 ES ES01999498T patent/ES2301580T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-12-03 AT AT01999498T patent/ATE388064T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-12-03 DE DE60133127T patent/DE60133127T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-12-03 WO PCT/FR2001/003807 patent/WO2002046010A1/fr not_active Ceased
- 2001-12-03 JP JP2002547768A patent/JP2004515403A/ja not_active Withdrawn
- 2001-12-03 US US10/433,628 patent/US6935113B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-03 EP EP01999498A patent/EP1349760B1/fr not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20040237769A1 (en) | 2004-12-02 |
| EP1349760A1 (fr) | 2003-10-08 |
| ATE388064T1 (de) | 2008-03-15 |
| AU2002216155A1 (en) | 2002-06-18 |
| DE60133127T2 (de) | 2009-03-19 |
| FR2817522A1 (fr) | 2002-06-07 |
| JP2004515403A (ja) | 2004-05-27 |
| FR2817522B1 (fr) | 2003-04-04 |
| US6935113B2 (en) | 2005-08-30 |
| WO2002046010A1 (fr) | 2002-06-13 |
| EP1349760B1 (fr) | 2008-03-05 |
| DE60133127D1 (de) | 2008-04-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101516824B1 (ko) | 유체압 완충기 | |
| ES2288542T3 (es) | Cartucho de gas comprimido para aparato de fijacion y cofia de adaptacion de una junta intermedia. | |
| US6902038B2 (en) | Oil drain plug of engine | |
| US5197718A (en) | Self-contained gas springs interchangeable with coil springs | |
| ES2281144T3 (es) | Mecanismo impermeable para bomba dispensadora de emulsion. | |
| ES2301580T3 (es) | Piston de un cilindro principal y dispositivo de montaje de una valvula dentro de este piston. | |
| ES2323312T3 (es) | Cierre de botella. | |
| CN104229285A (zh) | 具有饮用器皿和饮用盖的饮用容器 | |
| US5615867A (en) | Fluid-filled unit of a cylinder and a piston rod, in particular gas spring | |
| CN106415054A (zh) | 用于对悬挂支柱的悬挂弹簧进行接纳的组件和相关弹簧座 | |
| US4876994A (en) | Hydraulic play compensation element | |
| KR20040076259A (ko) | 일방향 밸브 조립체 및 공급 튜브의 설치 방법 | |
| CN1189786A (zh) | 无需垫圈设置在瓶口的手动分配器 | |
| US2371586A (en) | Sheet metal container and closure seal therefor | |
| ES2733859T3 (es) | Conjunto de puntal que incluye un manguito de cojinetes que tiene un saliente radial | |
| JP2007515281A (ja) | 流体ディスペンサ部材、および、こうした部材を有するディスペンサ | |
| ES2234055T3 (es) | Membrana de estanqueidad para una junta de rotula. | |
| CN111263865A (zh) | 缓冲器 | |
| JP2000079825A (ja) | 給油レベル測定器付き燃料タンク | |
| ES2111290T3 (es) | Recipiente estanco. | |
| JP2009293685A (ja) | ボールハウジング、ボールジョイント及びボールハウジングからのボールスタッドの取外し方法 | |
| EP1087112A1 (en) | Oil drain plug of engine | |
| US5806840A (en) | Fluid-filled unit of a cylinder and a piston rod, in particular gas spring | |
| ES2343327T3 (es) | Amortiguacion y cilindro de amortiguacion para embolo o soporte de una prensa. | |
| ES2569082T3 (es) | Recipiente a presión |