ES2304478T3 - Motor con rotor externo y junta estanca. - Google Patents
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Abstract
Motor de rotor exterior con: - un rotor esencialmente en forma de campana (6), - un estator (8) y - una junta entre rotor (6) y estator (8) para el sellado del espacio interior del motor, que está dispuesta en el extremo abierto más alejado del eje, del rotor (6) en forma de campana, caracterizado porque la junta comprende lo siguiente: - un laberinto (58) y - un anillo de estanqueidad (60) dispuesto en el laberinto (58), comprendiendo el laberinto lo siguiente: - un labio de estanqueidad (62) que está en contacto con el rotor (6) o con el estator (8) y - por lo menos una elevación (64) que rodea axialmente su cara exterior y sobresale en el laberinto (58), la cual sobresale en el laberinto hasta que solo queda una separación muy pequeña entre la parte superior de la elevación y la parte superior del tramo de pared del laberinto situado enfrente, y la cual está dispuesta en el laberinto (58) antes del labio de estanqueidad (62), visto en la dirección desde el exterior del motor hacia el interior.
Description
Motor de rotor externo y junta estanca.
La presente invención se refiere a un motor de
rotor exterior con un rotor esencialmente en forma de campana, un
estator y una junta entre rotor y estator para el sellado del
espacio interior del motor, que está dispuesta en el extremo
abierto más alejado del eje, del rotor en forma de campana.
El documento genérico DE 197 39 001 A1 muestra
un motor de rotor exterior en el que la junta está dispuesta en el
espacio entre la cara interior de la pared exterior del estator y la
cara exterior cilíndrica del rotor en forma de campana. La junta es
un anillo de estanqueidad con un borde rascador de estanqueidad o
con un labio de estanqueidad. Entre el rotor y la pared exterior se
prevén varios anillos de este tipo uno junto a otro para formar
espacios anulares cilíndricos entre ellos. Los anillos de
estanqueidad son de fieltro que puede estar impregnado con aceite o
con grafito para reducir el rozamiento entre la pieza que gira y la
pieza estática. Para el sellado entre rotor y estator se puede
prever una junta en laberinto, una junta de cepillo o similar o
bien una combinación de varias de las juntas mencionadas.
El documento EP 0 405 002 A1 muestra un motor de
rotor exterior con un rotor en forma de campana y un estator,
estando cerrado el rotor en forma de campana por una placa de
cierre, que actúa como pantalla de apoyo. La pantalla de apoyo que
gira con el rotor está sellada contra una placa de montaje mediante
una junta anular de labios dispuesta cerca del eje y un laberinto.
En la zona cerca del eje del motor sólo hay que enfrentarse con
velocidades pequeñas lo cual permite la aplicación de una junta
anular de labios.
El documento JP 5049206 muestra un motor de
rotor exterior que comprende un estator y un rotor en forma de
campana con caperuza de rotor y pieza moldeada alrededor del rotor.
En la pieza moldeada alrededor del rotor, por el lado opuesto a la
caperuza, se coloca una tapa que se extiende hasta el eje del motor.
De esta manera se forma una separación anular entre la tapa y el
eje del motor cerca de éste. Esta separación anular se sella
mediante una ranura en forma de "L" y una junta dispuesta en
él. La junta comprende un labio de estanqueidad que está en
contacto con un tramo de la pared de la tapa.
El documento FR 2650130 muestra un motor con dos
juntas dispuestas cerca del eje del motor. La junta puede
comprender dos labios de estanqueidad, de los cuales uno está en
contacto con una superficie que gira frente a él y el otro se
encuentra ligeramente separado de ésta. La junta puede comprender
también un laberinto, en el que existen dos labios de estanqueidad
dispuestos en tramos distintos del laberinto. Además puede
comprender también un labio de estanqueidad con dos elevaciones,
que están dispuestas después del labio de estanqueidad vistas desde
el exterior del motor hacia el interior.
El objetivo de la invención consiste en
proporcionar un rotor exterior genérico cuyo espacio interior esté
bien sellado y en el que el rozamiento generado por el sellado sea
reducido, así como una junta correspondiente.
La invención consigue este objetivo mediante el
objeto de la reivindicación 1. Las realizaciones preferidas de la
invención están descritas en las subreivindicaciones.
A continuación se describe la invención así como
otras ventajas y características con la ayuda de ejemplos de
realizaciones preferidas y haciendo referencia a las figuras
adjuntas.
La Fig. 1 es una vista en perspectiva de un
motor de rotor exterior según un ejemplo de realización preferida
de la invención; y
Las Figs. 2a-c muestran una
vista en sección longitudinal, una sección recta y una vista en
perspectiva de una junta prevista en un motor de rotor exterior
según un ejemplo de realización preferida de la invención.
Según un ejemplo de realización, un motor de
rotor exterior está previsto con un rotor esencialmente en forma de
campana y un estator, así como una junta entre rotor y estator para
el sellado del espacio interior del motor. La junta está dispuesta
en el extremo abierto más alejado del eje, del rotor en forma de
campana. Más alejado del eje significa aquí que la junta está
dispuesta a una distancia radial de un eje o árbol central, en la
que la velocidad relativa entre rotor y estator es elevada, mayor
que en la proximidad del eje central. La posición precisa de la
junta entre el rotor giratorio y el estator depende del tipo de
construcción especial del motor de rotor exterior. Cuando la
campana de rotor se cierra parcialmente sobre el estator o al
contrario, entonces la junta puede estar prevista entre la cara
interior del rotor y la cara exterior del estator o al contrario.
Con frecuencia delante de la cara frontal del rotor se encuentra una
carcasa fija del estator, y en este caso la junta se puede disponer
en la separación que se extiende radialmente entre la cara frontal y
la carcasa.
El concepto "forma de campana" debe
entenderse también como funcional, es decir, el rotor - visto en la
dirección del eje del motor - está unido con el eje del motor por
un extremo, a través de la sección de fondo de la campana o de la
caperuza del rotor (es decir se apoya por un lado), y por su otro
extremo en la dirección axial está configurado esencialmente
abierto, por ejemplo tiene una forma cilíndrica.
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En este ejemplo de realización, la junta
comprende un laberinto que puede tener cualquier forma. En una
realización sencilla el recorrido del laberinto comprende un primer
tramo y un segundo que es contiguo al primer tramo formando un
ángulo (por ejemplo mayor de 45º y en particular igual a 90º) con el
primer tramo (los enlaces entre los tramos pueden ser curvados).
Naturalmente, el recorrido del laberinto puede ser tan complicado
como se desee, con varios tramos formando entre sí ciertos ángulos.
El recorrido puede estar curvado en una cierta longitud o por lo
menos en un tramo. La orientación principal del laberinto o de su
tramo principal, respecto del eje del motor de rotor exterior puede
ser también cualquiera. Puede preverse que el tramo principal del
laberinto se extienda en dirección radial respecto del eje del
motor, o también axial u oblicuo.
En un ejemplo de realización, en el laberinto se
dispone un anillo de estanqueidad que comprende un labio de
estanqueidad que está en contacto con el rotor o con el estator y
por lo menos una elevación que rodea su exterior y sobresale en el
laberinto. Para formar el labio de estanqueidad y la elevación, el
anillo de estanqueidad puede estar configurado de una sola pieza o
de varias (por ejemplo dos piezas). Tanto el labio de estanqueidad
como la elevación tendrán forma de anilla debido a la construcción
generalmente con simetría de rotación (en forma de campana) del
rotor. La unidad compuesta por labio de estanqueidad y elevación
formada por una o varias piezas puede estar dispuesta en un tramo
del laberinto, o bien puede estar distribuida en varios tramos. Por
ejemplo, el labio de estanqueidad y la elevación pueden estar
previstos en un tramo que se extiende radialmente o bien
axialmente. Además el labio de estanqueidad puede estar en contacto
con el rotor o el estator con una forma de espiral (es decir puede
tener varias vueltas), o con otra forma de cualquier otro tipo. El
labio de estanqueidad debe garantizar un sellado completo entre el
exterior del motor y el espacio interior, es decir debe tener un
recorrido continuo. Naturalmente, la junta puede tener varios labios
de estanqueidad que producen un rozamiento pequeño gracias a su
pequeña superficie de contacto con los tramos de pared giratoria del
laberinto.
La elevación puede sobresalir en el laberinto
hasta que solo quede una separación muy pequeña entre la parte
superior de la elevación y la parte superior del tramo de pared del
laberinto situado enfrente. De este modo la elevación puede impedir
que por ejemplo proyecciones directas de agua que entran en el motor
desde el exterior continúen penetrando por el laberinto, es decir
reducen fuertemente su presión. La presión de las proyecciones de
agua se reduce por el labio de estanqueidad dispuesto
preferentemente detrás (en la dirección hacia el interior del
motor) en el laberinto y de este modo aumenta la función de
estanqueidad. En este ejemplo de realización la elevación no debe
estar en contacto con la superficie giratoria del tramo de pared del
laberinto, con lo cual las fuerzas de rozamiento generadas por la
junta se mantienen bajas. Esto es deseable porque la junta se
encuentra en la zona más alejada del eje del rotor en forma de
campana, donde las velocidades periféricas son elevadas
correspondientemente, y fuerzas de rozamiento elevadas darían lugar
por un lado a una reducción de la potencia del motor, y por otro a
un desgaste elevado de la junta. En un ejemplo de realización la
elevación puede ser realizada simplemente mediante una
configuración del material del anillo de estanqueidad en la que el
anillo de estanqueidad sobresale en el laberinto directamente con
toda su cara exterior. El labio de estanqueidad puede estar
previsto en un extremo de la cara o también en cualquier posición de
la cara exterior o también de la interior del anillo de
estanqueidad y estar en contacto de forma correspondiente en un
tramo de pared del laberinto, que se encuentra también frente a
esta cara exterior sobre-elevada, o en otro tramo
del laberinto. La elevación puede también recaer directamente sobre
el labio de estanquidad.
En otro ejemplo de realización, se prevén varias
elevaciones rodeando el anillo de estanqueidad por la cara
exterior, entre las cuales se encuentran espacios intermedios que
forman cámaras de polvo para generar una caída de presión. Estas
elevaciones pueden estar configuradas con el anillo de estanquidad
como una sola pieza, o bien estar previstas varias elevaciones como
piezas individuales separadas de la junta. Las elevaciones pueden
sobresalir en distintos tramos del pasillo del laberinto. Cuando sin
embargo se desea una construcción de la junta sencilla, entonces
todas las elevaciones sobresalen en el mismo tramo de pasillo del
laberinto y están unidas entre sí y con el labio de estanqueidad en
una sola pieza.
En otro ejemplo de realización, el labio de
estanqueidad está en contacto con el rotor o con el estator de
forma esencialmente lineal, para reducir adicionalmente las fuerzas
de rozamiento. Así el labio de estanquidad se configura en la
dirección de su superficie de contacto con una pared muy fina, y/o
en otro ejemplo de realización, con un ángulo inclinado en el rotor
o en el estator.
En otro ejemplo de realización, el laberinto
está formado por una escotadura que transcurre en dirección axial
en el rotor o en el estator y por un saliente que transcurre en
dirección axial en el rotor o en el estator, sobresaliendo el
saliente dentro de la escotadura. Esto representa una configuración
sencilla del laberinto cuyo recorrido en conjunto es esencialmente
paralelo a la dirección axial y que en conjunto cambia de dirección
180º una sola vez. Los salientes y escotaduras de este tipo se
pueden fabricar con relativa facilidad en piezas moldeadas.
En otro ejemplo de realización, el anillo de
estanqueidad se fija en el saliente en particular por interferencia
de forma, por ejemplo configurando el perfil interior del anillo de
estanqueidad complementario al perfil exterior del saliente. En una
configuración del anillo de estanqueidad y del saliente de este tipo
se puede realizar un encaje elástico entre el anillo de
estanqueidad y la carcasa. Naturalmente, el anillo de estanqueidad
se puede fijar al motor de rotor exterior de cualquier otro modo,
por ejemplo pegado con un adhesivo, fijado por rozamiento o
mediante medios de fijación especiales. También se pueden combinar
distintas posibilidades de fijación de este tipo, como por ejemplo
una unión por interferencia de forma con pegado.
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En otro ejemplo de realización preferida, el
anillo de estanqueidad se fabrica de Teflón, con lo cual se reduce
el rozamiento entre el labio de estanqueidad y la carcasa que gira
frente a él. Naturalmente pueden utilizarse otros materiales con un
coeficiente de fricción bajo, que en particular tienen una dureza
apropiada para la dureza de la superficie sobre la que rozan. El
labio de estanqueidad del anillo de estanqueidad puede también
tener un recubrimiento reductor del rozamiento en la zona de su
superficie de rozamiento, mientras que el resto del material tiene
una elasticidad determinada para asegurar que el labio de
estanqueidad tenga una presión de contacto adecuada sobre la
superficie complementaria.
A continuación se describe con más detalle el
motor de rotor exterior haciendo referencia a la Fig. 1. La Fig. 1
muestra un motor de rotor exterior 2 con un eje 4, un rotor en forma
de campana 6 fijado al eje 4 y un estator 8 fijado con libertad de
giro respecto del eje 4. El motor de rotor exterior 2 puede
utilizarse por ejemplo para accionar un ventilador, para lo cual en
el exterior de rotor 6 se han moldeado o fijado de cualquier otro
modo las palas de ventilador 10. Un casquillo 14 dispuesto en
posición central e insertado por interferencia de forma en la
caperuza del rotor 12, realiza la unión del rotor en forma de
campana 6 con el eje 4. En el interior de la pieza moldeada del
rotor 16 que es esencialmente cilíndrica, se encuentra insertado un
paquete de chapas 18. El paquete de chapas de rotor 18 se encuentra
sobre un entrehierro 20 cilíndrico enfrente de un paquete de
estator 22 con un bobinado de estator 23 dispuestos en el interior
en dirección radial. El paquete de estator 22 está fijado a la cara
exterior de un casquillo de estator 24 del estator 8, el cual a su
vez está acoplado al eje 4 con libertad de giro mediante dos
cojinetes repartidos a lo largo de la longitud del eje 4. El
casquillo de estator 24 se extiende en la dirección axial de la
caperuza del rotor 12 hasta la cara frontal del rotor exterior 12
situada en el extremo opuesto a la caperuza 12. En aquel punto se
une una brida de estator 28 que se extiende radialmente hacia el
exterior hasta la pared cilíndrica exterior de la pieza moldeada
del rotor 16 y la cual forma parte del casquillo de estator 24. Esta
brida de estator 28 puede estar unida por ejemplo con una rejilla
de fijación del ventilador. Los conductores eléctricos 30
suministran corriente al bobinado de estator del paquete de estator
22, y para este fin atraviesan de forma estanca la brida de estator
28.
Un resalte cilíndrico de apoyo 32 en la cara
interior del casquillo de estator 24 mantiene separados entre sí
los dos cojinetes 26. Una tapa de cierre 34 sella el casquillo de
estator 24 cuyo extremo situado en el lado opuesto al de la
caperuza del rotor 12, es abierto. El paquete de estator 22 está
fijado al casquillo de estator 24 mediante una unión por adhesivo.
Arandelas aislantes 36 configuradas como piezas de plástico
mantienen el bobinado del estator 23 en posición alrededor del
paquete de estator 22 y para ello se apoyan por un lado en un
alojamiento 38 practicado en la caperuza del rotor 12 y por el otro
en la cara exterior del casquillo de estator 24 situada
enfrente.
Tal como puede verse en la sección de detalle de
la Fig. 1, la brida de estator 28 forma un reborde 40 en su borde
radial exterior, el cual rodea el rotor exterior 2 en la dirección
de su circunferencia, y que se extiende axialmente en la dirección
hacia la caperuza del rotor 12. La cara frontal del reborde 40 se
curva radialmente hacia adentro y termina en un saliente 42
dirigido en dirección axial hacia la caperuza del rotor 12. Debido
a la curvatura hacia adentro de la pestaña, se forma un surco 44
dirigido en la dirección de alejarse de la caperuza del rotor 12.
Este surco 44 se caracteriza por tener una base 46 que está
inclinada respecto de la dirección radial. El extremo abierto de la
pieza moldeada del rotor 16 tiene una cara frontal 48 que se
extiende paralela a la base 46. En conjunto, la sección exterior 50
de la cara frontal de la pieza moldeada del rotor 16 está
configurada más delgada que el resto de la pared cilíndrica 16. En
otro ejemplo de realización no representado, el espesor de pared de
la pieza moldeada del rotor 16 puede ser igual en toda su longitud.
Antes de la sección 50 se encuentra un anillo puente 52 del rotor 6
en forma de una pared de la pieza moldeada del rotor 16 que se
extiende radialmente hacia el interior. En esta pared se forma una
escotadura 54 que se extiende hacia el exterior en dirección axial
alejándose de la caperuza del rotor 12. La escotadura 54 limita en
la dirección radial hacia el exterior con la sección 50 y en la
dirección radial hacia el interior con un tabique 56. En esta
escotadura 54 emerge el saliente 42 hasta que su extremo frontal se
encuentra a la altura del extremo frontal del tabique 56. La cara
exterior radial del tabique 56 está chaflanada en su zona frontal,
es decir donde el extremo frontal del saliente 42 se encuentra
frente al tabique 56.
En el laberinto formado por la escotadura 52 y
el saliente 42 así como la base del surco 46 y la cara frontal 48
se encuentra una junta en forma de anillo de estanqueidad 60. El
anillo de estanqueidad 60 tiene un labio de estanqueidad 62 y tres
elevaciones 64 que están unidas en una sola pieza. El anillo de
estanqueidad 60 está fijado por interferencia de forma en el
saliente 42. Para ello, el perfil de la superficie interior del
anillo de estanqueidad 60 está configurado como complementario con
el perfil exterior de la superficie exterior en la dirección radial
del saliente 42. En el ejemplo mostrado, el perfil exterior del
saliente 42 tiene un tramo en forma de rampa 66 seguido por un
rebaje 68, encajando la sección 66 en una ranura 70 correspondiente
en el anillo de estanqueidad 60. Cuando se monta la junta 60, ésta
encaja elásticamente en el saliente 42, ensanchándose el anillo de
estanqueidad 66 en el tramo en forma de rampa 66, y quedando fijado
en dirección axial en el rebaje 68 después de la recuperación
elástica. El anillo de estanqueidad 60 puede adicionalmente pegarse
con adhesivo al saliente 42.
Las tres elevaciones 64 están dispuestas
distanciadas entre sí en la dirección axial de la escotadura 54 y
se elevan hacia fuera en una dirección esencialmente radial de la
sección 50 de la pared cilíndrica 16. Su altura está dimensionada
de modo que no están en contacto con la cara interior de la sección
50 pero sin embargo garantizan un cierre lo más estanco posible del
laberinto. Entre las elevaciones 64 se forman espacios intermedios
72 que funcionan como cámaras para polvo para generar una caída de
presión.
El labio de estanqueidad 62 está formado en el
extremo del anillo de estanqueidad 60 orientado hacia la caperuza
del rotor 12 y sobresale radialmente inclinado hacia el interior en
dirección hacia el eje 4. La longitud del labio de estanqueidad 62
está dimensionada de modo que está en contacto con la superficie
exterior del tabique 56. El labio de estanqueidad 62 se estrecha
progresivamente en dirección hacia su extremo de rozamiento. En
conjunto el labio por un lado ataca la superficie exterior del
tabique 56 con un ángulo inclinado y por otro toca a ésta
esencialmente sobre una línea. Preferentemente la junta 60 se
fabrica de Teflón, en particular por mecanizado con arranque de
viruta. El conjunto de la carcasa del rotor exterior 2 se fabrica
por ejemplo mediante fundición de aluminio.
Un objetivo general del rotor exterior según el
ejemplo de realización discutido, es por ejemplo el sellado del
espacio interior del motor según el grado de protección IP 55 para
máquinas eléctricas rotativas, que exige una estanqueidad contra el
polvo y las proyecciones de agua en las máquinas eléctricas. El agua
proyectada que entra desde el exterior en el laberinto 58 en
dirección hacia el interior del motor queda interrumpida por las
elevaciones 64 y no alcanza con toda su presión la superficie de
estanquidad propiamente dicha del labio de estanquidad 62. En
conjunto, con la configuración especial de la junta se consigue el
sellado de una separación con simetría de rotación, con un diámetro
especialmente grande en la zona más alejada del eje del rotor
exterior.
Las Figs. 2a - c muestran de nuevo la junta 60
cuando no está montada, en una vista en sección longitudinal, en
una sección recta y en una vista en perspectiva.
Debe mencionarse que en lugar de la disposición
discutida anteriormente de la escotadura 54 en el rotor 6, también
es concebible una disposición similar en el estator 8, encontrándose
entonces el saliente 54 en el rotor 6. Además, el anillo de
estanqueidad 60 puede estar fijado en el rotor 6 y su labio de
estanqueidad 62 puede estar en contacto con el estator 8. Por
ejemplo, en el ejemplo de realización mostrado en la Fig. 1 el
anillo de estanqueidad 60 puede estar fijado en la superficie
interior de la sección 50, el labio de estanqueidad 62 puede estar
en contacto con el saliente 32 y las elevaciones 64 pueden
sobresalir radialmente hacia el interior.
Claims (13)
1. Motor de rotor exterior con:
- -
- un rotor esencialmente en forma de campana (6),
- -
- un estator (8) y
- -
- una junta entre rotor (6) y estator (8) para el sellado del espacio interior del motor, que está dispuesta en el extremo abierto más alejado del eje, del rotor (6) en forma de campana,
caracterizado porque la junta comprende
lo siguiente:
- -
- un laberinto (58) y
- -
- un anillo de estanqueidad (60) dispuesto en el laberinto (58), comprendiendo el laberinto lo siguiente:
- -
- un labio de estanqueidad (62) que está en contacto con el rotor (6) o con el estator (8) y
- -
- por lo menos una elevación (64) que rodea axialmente su cara exterior y sobresale en el laberinto (58), la cual sobresale en el laberinto hasta que solo queda una separación muy pequeña entre la parte superior de la elevación y la parte superior del tramo de pared del laberinto situado enfrente, y la cual está dispuesta en el laberinto (58) antes del labio de estanqueidad (62), visto en la dirección desde el exterior del motor hacia el interior.
2. Motor de rotor exterior según la
reivindicación 1, en el que se prevén varias elevaciones (64)
circulares, entre las cuales se encuentran espacios intermedios
(72) que forman cámaras de polvo para generar una caída de
presión.
3. Motor de rotor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el labio de estanqueidad
(62) está en contacto con el rotor (6) o con el estator (8) de forma
esencialmente lineal.
4. Motor de rotor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el labio de estanqueidad
(62) está en contacto con el rotor (6) o con el estator (8) con un
ángulo inclinado.
5. Motor de rotor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el laberinto (58) está
formado por una escotadura (54) que transcurre en dirección axial en
el rotor (6) o en el estator (8) y por un saliente (42) que
transcurre en dirección axial en el rotor (6) o en el estator (8),
sobresaliendo el saliente (42) dentro de la escotadura (54).
6. Motor de rotor exterior según la
reivindicación 5, en el que el anillo de estanqueidad (60) se fija
en el saliente (42).
7. Motor de rotor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el anillo de estanqueidad
(60) se fija en el rotor (6) o en el estator (8) por interferencia
de forma.
8. Motor de rotor exterior según la
reivindicación 7, en el que el perfil exterior del saliente (42)
está configurado complementario al perfil interior del anillo de
estanqueidad (60), y el anillo de estanqueidad (60) está unido por
encaje elástico e interferencia de forma con el saliente (42).
9. Motor de rotor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que las elevaciones (54) se
encuentran en un tramo del laberinto (58) que transcurre en la
dirección axial y se extienden esencialmente en dirección
radial.
10. Motor de rotor exterior según una de las
reivindicaciones 5 a 9 en la que el labio de estanqueidad (62) está
en contacto con la superficie interior situada en el interior en
dirección radial, de la escotadura (54) que transcurre en dirección
axial, y en la que sobresale por lo menos una elevación (64), en
dirección hacia la superficie interior situada en el exterior en
dirección radial, de esta escotadura (54).
11. Motor de rotor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el labio de estanqueidad
(62) sobresale por un extremo frontal del anillo de estanquidad (60)
y la por lo menos una elevación (64) sobresale por una superficie
exterior del anillo de estanqueidad (60).
12. Motor de rotor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el anillo de estanqueidad
(60) es de Teflón.
13. Motor de rotor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el anillo de estanquidad (60)
se fabrica por arranque de viruta.
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| EP03016031A EP1503479B1 (de) | 2003-07-15 | 2003-07-15 | Aussenläufermotor mit Dichtung |
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