ES2304894B1 - Sistema controlador del estado de los amortiguadores en vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
Sistema controlador del estado de los
amortiguadores en vehículos automóviles.
Sistema controlador basado en el empleo de una
máquina controladora, un cable de transmisión y unos medios de
fijación a la carrocería del vehículo, de tal manera que tras la
aplicación de un impulso lineal sobre la parte de la carrocería
sobre la que se quiere comprobar el estado de los amortiguadores
produce una oscilación que es recogida por un "encoder"
asociado a una polea que recoge por acción de un muelle en espiral,
contando con unos medios de lectura e impresión de los resultados.
Gracias al sistema controlador, se evita el desmontaje de los
amortiguadores, se obtiene un sistema de medición independiente del
estado de otros elementos, rápido, sencillo y fácil de desplazar a
otra ubicación, no precisando su verticalidad con relación a los
medios de fijación a la carrocería del vehículo.
Description
Sistema controlador del estado de los
amortiguadores en vehículos automóviles.
Es objeto de la presente invención un sistema
controlador del estado de amortiguación en vehículos automóviles
caracterizado porque dicho control puede realizarse sin necesidad
de proceder al desmontaje de los mismos.
Caracteriza a la presente invención las
especiales características y diseño de los elementos intervienen en
la invención que combinados permiten la obtención de una máquina
que lleva a cabo la verificación del estado de los amortiguadores
de un vehículo sin que sea necesario proceder al desmontaje
del
mismo.
mismo.
También caracteriza a la presente invención, el
hecho de que el resultado obtenido no depende del estado de los
neumáticos, muelles de suspensión, carga del vehículo o de la
intensidad del impulso realizado durante la medición, también se
caracteriza por el empleo de un cable de transmisión como medio
fiable de la transmisión del impulso.
Gracias al sistema objeto de la invención se
logra la verificación del estado de los amortiguadores en un
vehículo de un modo rápido, sencillo, donde además la máquina es
muy fácil de manejar y transportar.
También se consigue una precisión en la
medición, gracias a la transmisión directa mediante cable y el imán
o ventosa.
Hasta el momento para un diagnóstico preciso del
estado de los amortiguadores de un vehículo, es necesario, en
primer lugar proceder a desmontarlo de su posición en el anclaje
del sistema de suspensión del vehículo, para seguidamente probarlo
en vacío, en una máquina específica de verificación del estado de
los amortiguadores.
Este procedimiento es lento y costoso, siendo
inviable en un taller de reparación de automóviles, donde se hace
necesario poder verificar el estado de los amortiguadores de forma
periódica de un modo rápido, sencillo y fiable, pudiendo constarse
la necesidad o no de reemplazar los amortiguadores.
Con objeto de lograr dicho fin, se han
desarrollado una serie de máquinas comprobadoras del estado del
amortiguador que permiten dicha operación sin necesidad de
desmontarlo, basándose en la medición de una serie de oscilaciones
o ciclos generados en el sistema de suspensión cuando se actúa
sobre el mismo mediante un impulso aplicado a las ruedas o la
carrocería del vehículo, tal y como puede observarse en la patente
ES 2189592.
Si bien la solución descrita en dicha invención
claramente reduce los costos y tiempos frente a la solución basada
en el desmontaje de los amortiguadores y su posterior verificación,
es una solución que no está exenta de dificultades e
inconvenientes, tales como el precisar la completa verticalidad del
equipo de medida con relación al punto de anclaje, por otro lado se
hace necesario disponer sobre la carrocería del vehículo de una
superficie totalmente uniforme para realizar las mediciones, por lo
que se hace necesario el empleo de unos medios auxiliares para
conseguir dicha superficie uniforme. Además dicha medición con el
equipo descrito no puede realizarse sobre cualquier tipo de
superficie.
Por lo tanto, es objeto de la presente invención
el superar los inconvenientes anteriormente expuestos desarrollando
un sistema como el que es objeto de la presente invención, y que
permite de un modo sencillo, rápido y fiable llevar a cabo dicha
comprobación del estado de los amortiguadores del vehículo, donde
además sea fácilmente transportable, que la superficie de apoyo de
la máquina sea totalmente uniforme y que sea necesario disponer
sobre la carrocería del vehículo de una superficie uniforme.
Es objeto de la presente invención un sistema
controlador del estado de los amortiguadores en vehículo
automóviles, que va a permitir determinar las propiedades
individuales de cada uno de los amortiguadores individualmente con
independencia de otros elementos del sistema de suspensión,
neumáticos, holguras mecánicas, estado de la carga, no siendo
necesario desmontar los amortiguadores.
Para ello se aplica al vehículo un movimiento
lineal sobre la suspensión. El movimiento es generado de forma
manual, y que por medio de la máquina es convertido en un
movimiento rotativo por medio de un codificador o
"encoder".
El sistema controlador consta básicamente de una
máquina y de unos medios que se fijan a la parte de la carrocería
donde se quiere verificar la amortiguación. Entre los medios de
fijación pueden emplearse medios magnéticos o ventosas, o cualquier
otro similar con tal que sirva para la función de fijación a la
carrocería del vehículo.
La máquina cuenta con una carcasa base que sirve
como soporte y alojamiento de todos los componentes del sistema, de
un cable transmisor de las oscilaciones y de una polea sobre la
que actúa un muelle en espiral de recogida del cable, y que
asociada a dicha polea se dispone un "encoder".
En la carcasa en su parte superior se dispone
una pantalla de lectura, pulsadores de accionamiento, luces
indicadores del estado del amortiguador. Lateralmente la carcasa
cuenta con una impresora.
El cable transmisor, en estado de reposo está
recogido en el interior de la máquina en una polea gracias a la
acción de un resorte que hace que quede recogido sobre la polea.
Asociada a la polea hay un "encoder" encargado de registrar el
número de vueltas o giros de la polea tras un impulso lineal
aplicado sobre una de las suspensiones.
Asociada a la máquina se emplea un imán o
ventosa que se fija sobre la carrocería en la zona de la suspensión
a verificar. El imán o ventosa cuenta con unos medios de enganche
del extremo libre del cable transmisor. El imán será utilizado en
aquellos vehículos con carrocería metálica, y la ventosa en
aquellos casos que la carrocería no sea metálica.
Para la comprobación del estado de los
amortiguadores, en primer lugar se procede a tirar de una anilla
que hay en el extremo libre del cable de transmisión hasta unirla
al imán o ventosa adherido sobre la carrocería del vehículo. A
continuación se procede al encendido de la máquina, y se pulsa el
botón de RESET, procediendo a la comprobación mediante la aplicación
de un impulso lineal en la zona de suspensión. El movimiento lineal
generado es convertido en un movimiento rotativo en la polea de
enrollado del cable de transmisión. El cable siempre se mantiene en
tensión mediante un muelle en espiral de fuerza constante.
Gracias al "encoder" que hay asociado a la
polea de recogida del cable, el movimiento lineal es convertido en
un angular, transformado en una señal eléctrica mediante el
"encoder".
El fundamento de la medición es la captación de
la reacción ante un impulso, tomando la proporcionalidad entre el
descenso y ascenso del cable con referencia al punto de partida.
Por lo que una diferencia de fuerza de empuje en el impulso no
afecta a la medición, ya que el objetivo de la máquina es la
medición de la proporcionalidad entre la bajada y subida del
amortiguador al punto inicial de partida, midiendo si asciende o
desciende más o menos por la acción del impulso. Es decir se mide
si la curva de oscilación es más o menos larga existiendo una
proporcionalidad entre la curva de oscilación y el estado del
amortiguador.
El sistema electrónico registra y procesa las
oscilaciones derivadas de la aplicación de un impulso, empleando
para ello un codificador rotativo trasladando al display los
resultados obtenidos, siendo mostrado en valores porcentuales el
estado de los amortiguadores, con independencia de la fuerza
empleada en la generación del impulso en la zona de la carrocería
del vehículo en la zona controlada.
Todos los resultados son acumulados para su
posterior impresión en la impresora con la que cuenta la
máquina.
La máquina del sistema controlador no es
necesaria disponerla de manera perpendicular al punto de colocación
del imán o ventosa en el vehículo. Esto permite un mayor grado de
libertad en la utilización de la máquina, siendo innecesario que la
superficie sobre la que se apoya la máquina sea nivelada y plana, y
todo esto sin menoscabo de la precisión de la transmisión de las
oscilaciones generadas por el impulso.
Gracias a la máquina objeto de la invención, se
obtiene un sistema de medición del estado de los amortiguadores de
un vehículo que es independiente del estado de los neumáticos,
muelles de suspensión, carga del vehículo, del impulso ejercido
durante la medición, del cable de transmisión. También se obtiene
un sistema de medición fiable, rápido, sencillo de manejar y fácil
de desplazar y acoplar al vehículo. Por otro lado ofrece un
información del estado de los amortiguadores que fácilmente
interpretable por parte de los operarios, así como de imprimirlos
"in situ".
Gracias a su configuración es posible realizar
el control en cualquier superficie uniforme y sólida. Lo que la
convierte en una herramienta idónea para la realización de
diagnosis, del estado de los amortiguadores en cualquier lugar y de
todo tipo de vehículos automóviles incluidos los de tracción
permanente a las cuatro ruedas.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de sus características, se acompaña a la presente
memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de
forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más
significativos de la invención.
Figura 1, muestra una representación del sistema
controlador de la amortiguación aplicado sobre una parte de la
carrocería de un vehículo.
Figura 2 muestra los detalles de la parte
superior de la máquina del sistema controlador de la
amortiguación.
Figura 3, muestra en detalle la asociación entre
el cable transmisor y el "encoder".
Figura 4, muestra la conectividad entre los
diferentes elementos que configuran el sistema controlador de la
amortiguación.
A la vista de las figuras se describe
seguidamente un modo de realización preferente de la invención
propuesta.
En la figura 1, podemos observar cómo el sistema
objeto de la invención está conformado por una máquina controladora
(1) y el imán o ventosa (9), unidos entre sí por medio de un cable
transmisor (6).
Entre la figura 1 y 2 observamos los elementos
con los que cuenta la máquina (1) entre los que se observan una
impresora (5) dispuesta sobre el costado de la máquina, un display
(2), unos pulsadores (3) de ON/OFF, y una serie de luces (4)
indicadores del estado de los amortiguadores, todos estos
dispuestos sobre la parte superior de la máquina.
La máquina (1) está conformada por una carcasa
que sirve como soporte y base de todos los elementos de sistema,
presenta una configuración general troncocónica, que la dota de una
gran estabilidad y posibilidad de soporte sobre cualquier
superficie.
La impresora (5) se sitúa en el lateral de la
carcasa base, estando insertada en ella para evitar que pueda
recibir golpes. Es la encargada de imprimir los resultados de las
mediciones obtenidas en cada amortiguador con indicación de su
estado y la necesidad o no de su sustitución, hasta un total de
cuatro correspondientes a las cuatro ruedas. También incluye la
fecha y un espacio para la matrícula.
En la figura 3 se observan detalles
constructivos más precisos, en los que destaca cómo el cable de
transmisión (6) está unido por medio de una anilla que hay en su
extremo con un imán o ventosa (9), mientras que su otro extremo
está unido a una polea (7) que a su vez está asociada con un
enconder (8) encargado de registrar el giro de la polea ante la
oscilación entre la bajada y la subida.
El cable de transmisión (6) se encuentra siempre
en tensión por acción de un resorte en espiral, estando en posición
de reposo enrollado sobre la polea (7).
Finalmente en la figura 4 se muestra cómo
asociado con el conjunto de polea y "encoder" hay una
electrónica (10) que registra y procesa las oscilaciones medidas
por el "encoder" siendo transmitida la información una vez
procesada al display (2) y las luces (4), mientras que la impresora
(5) memoriza los resultados para su posterior impresión.
No altera la esencialidad de esta invención
variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los
elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando
ésta para su reproducción por un experto.
Claims (6)
1. Sistema controlador del estado de los
amortiguadores en vehículos automóviles, que permite la
verificación del estado de los amortiguadores sin necesidad de
proceder al desmontaje de los amortiguadores, caracterizado
porque consta de:
- -
- de una máquina controladora
- -
- de unos medios de fijación a la carrocería del vehículo.
- -
- de un cable transmisor fijado en un extremo a la máquina controladora y en el otro extremo sobre los medios de fijación dispuestos sobre la carrocería del vehículo.
2. Sistema controlador del estado de los
amortiguadores en vehículos automóviles según la reivindicación 1
caracterizado porque, la máquina controladora cuenta
con:
- -
- una polea sobre la que se recoge el cable transmisor por acción de un muelle en espiral de recogida del cable,
- -
- un "encoder" asociado a la polea encargado de registrar el número de vueltas o giros tras un impulso lineal, y
- -
- una electrónica que registra y procesa lo medido por el "encoder".
3. Sistema controlador del estado de los
amortiguadores en vehículos automóviles según la reivindicación 1 ó
2 caracterizado porque los medios de fijación a la
carrocería del vehículo son magnéticos.
4. Sistema controlador del estado de los
amortiguadores en vehículos automóviles según la reivindicación 1 ó
2 caracterizado porque los medios de fijación a la
carrocería del vehículo son ventosas.
5. Sistema controlador del estado de los
amortiguadores en vehículos automóviles según la reivindicación 1
caracterizado porque el extremo del cable transmisor que se
fija sobre los medios de fijación a la carrocería del vehículo
consisten en una anilla.
6. Sistema controlador del estado de los
amortiguadores en vehículos automóviles según la reivindicación 1
caracterizado porque la máquina controladora cuenta con una
impresora (5) dispuesta sobre el costado de la máquina, un display
(2), unos pulsadores (3) de ON/OFF, y una serie de luces (4)
indicadores del estado de los amortiguadores.
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| ES2304894B1 true ES2304894B1 (es) | 2009-12-29 |
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-
2007
- 2007-04-11 ES ES200701043A patent/ES2304894B1/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES2304894A1 (es) | 2008-10-16 |
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