ES2305503T3 - Brida de transporte de plastio ajustable que presenta asas plegables que sobresalen lateralmente. - Google Patents

Brida de transporte de plastio ajustable que presenta asas plegables que sobresalen lateralmente. Download PDF

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ES2305503T3 ES03758408T ES03758408T ES2305503T3 ES 2305503 T3 ES2305503 T3 ES 2305503T3 ES 03758408 T ES03758408 T ES 03758408T ES 03758408 T ES03758408 T ES 03758408T ES 2305503 T3 ES2305503 T3 ES 2305503T3
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Jacobv Agayof
Gil Tzur
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Abstract

Brida de transporte ajustable que comprende una parte (110) de brida de plástico, alargada y sustancialmente plana que presenta un primer extremo, un segundo extremo, y una anchura preseleccionada, presentando el segundo extremo una o más partes (125) de acoplamiento macho separadas longitudinalmente, adaptadas para engancharse acoplándose a una parte (150) de acoplamiento hembra, presentando el primer extremo que termina en la parte (150) de acoplamiento hembra una anchura mayor que la anchura preseleccionada de la parte (110) de brida, presentando la parte (150) de acoplamiento hembra una abertura (130) adaptada para alojar en serie cada parte (125) de acoplamiento macho del segundo extremo de la parte (110) de brida, pudiendo cada una de dichas partes (125) de acoplamiento macho, cuando se inserta en la abertura (130) de la parte (150) de acoplamiento hembra, engancharse de manera separable a una parte de la parte (150) de acoplamiento hembra, caracterizada porque cada parte (125) de acoplamiento macho se extiende desde lados laterales opuestos del segundo extremo de la parte (110) de brida y la brida de transporte ajustable incluye asas plegables que comprenden un par de partes (140a, 140b) de mitad de asa, extendiéndose cada mitad de asa desde lados laterales opuestos de la parte (110) de brida, y estando alineadas de manera sustancialmente simétrica entre sí alrededor de un eje longitudinal del dispositivo, presentando cada parte (140a, 140b) de mitad de asa una forma de U con dos o más partes (148) de conexión sustancialmente perpendiculares al eje longitudinal de la parte (110) de brida y una parte (149) de agarre dispuesta entre las dos partes (148) de conexión, separadas lateralmente del borde lateral de la parte (110) de brida, y sustancialmente paralela al eje longitudinal de la parte (110) de brida, siendo las partes (140a, 140b) de mitad de asa inicialmente coplanarias con la brida y adaptándose las dos partes (140a, 140b) de mitad de asa opuestas lateralmente y alineadas simétricamente para plegarse juntas in situ hasta una posición erguida para formar un asa para la parte (110) de brida.

Description

Brida de transporte de plástico ajustable que presenta asas plegables que sobresalen lateralmente.
La presente invención se refiere a una brida que presenta partes de bloqueo de extremo macho y hembra que pueden fijarse manualmente de tal modo que la brida forma un bucle cerrado, y partes de asa que pueden acoplarse manualmente in situ para formar una o más asas para facilitar elevar y transportar manualmente un objeto colocado dentro del bucle.
Es necesario en muchos entornos, elevar manualmente grandes objetos, a veces voluminosos, en ausencia de maquinaria para realizar tal tarea (tal como una grúa o elevador de horquilla). Adicionalmente, algunos objetos, aunque pesados o difíciles de manejar, pueden ser demasiado pequeños para justificar el uso de una máquina (tal como un elevador de horquilla) o se requiere que se muevan en zonas inaccesibles para una máquina, dejándose por tanto normalmente para ser manejados manualmente por un trabajador.
Por ejemplo, en un entorno de granja, aunque muchas faenas pueden automatizarse al menos parcialmente, todavía se requiere normalmente mucho trabajo manual, tal como mover objetos desde vehículos hasta una instalación de almacenamiento o viceversa. Algunos objetos que pueden utilizarse normalmente en tal entorno, (tal como un cangilón), comprenden asas integrales de diversos tipos para facilitar el manejo manual del objeto. Sin embargo, muchas tareas en torno a un erítorno agrícola o industrial pueden requerir el manejo de materiales en grandes cantidades, en una caja, saco, o en forma de rollo o cilindro sólo por nombrar unos pocos. Los materiales en grandes cantidades en formas tales como estas pueden convertirse rápidamente en pesados y difíciles de manejar, lo que hace la tarea para un trabajador más difícil y más peligrosa. Bajar al nivel del terreno para recoger un saco o rollo de material hará que un/a trabajador/a se coloque casi sin duda en una posición en la que corre un riesgo aumentado de lastimarse de manera dolorosa la espalda, u otra parte de su cuerpo. Cualquier medio para mejorar los niveles de seguridad, comodidad y dificultad de tal faena es deseable.
Se conocen varios dispositivos para transportar y/o atar objetos. La patente estadounidense número 5695234 a nombre de Coticchio et al. describe un dispositivo de transporte para bolsas de compra que consiste en un "elemento (10) de formación de bucle" y dos asas (12, 14) que presentan partes (22 y 22') de agarre dispuestas en los extremos longitudinales de la parte de brida. Las dos asas se acoplan entre sí a través de salientes 18 y cavidades 24 (figura 3) o un asa se inserta en un orificio para formar un lazo alrededor de un objeto (figuras 10 y 11). Las asas descritas por Coticchio están preformadas, antes del uso.
La patente estadounidense número 3493154 a nombre de Engle describe una brida de transporte de paquetes flexible que presenta una anchura relativamente ancha, pero fabricada de una pieza de material. Hay una única asa en la brida de Engle, preformada en un extremo longitudinal de la brida. Se proporciona ajustabilidad mediante múltiples ranuras en un extremo en el que encaja el extremo del asa.
La patente estadounidense número 4558896 a nombre de Farnworth describe un asa para unir a una carga, presentando el asa una ranura (28) abierta para alojar una barra (26) en T. La ranura (24) se proporciona para permitir que la parte (12) de brida se curve cuando está en uso (figura 4). La parte de asa de Farnworth está preformada, está dispuesta en un extremo longitudinal de la brida, y no se pliega.
La patente estadounidense número 4514876 a nombre de Houlberg describe un cierre de bolsa moldeado por inyección que presenta dos partes (3, 4) de asa unidas a barras (1a, 1b) de transporte de bolsas. Las asas de Houlberg se bloquean entre si (figura 3) por medio de partes (6, 7) de gancho y con forma de hombro, cerrando de ese modo la boca de la bolsa (que ya está unida a las barras (1a, 1b) de transporte de bolsas)). Las anchuras de las asas de Houlberg son aproximadamente tan anchas como toda la abertura de la bolsa.
La patente estadounidense número 5735019 a nombre de Kerr et al. describe un asa de ayuda para ayudar a un usuario a transportar bolsas (tal como Coticchio, anteriormente), que presenta una parte (10) de eslinga en la que se encuentran las asas de bolsa. Se forman recortes (17) de asa en extremos longitudinales de la hendidura (10). Se utiliza un agarre (40) para hacer uso del dispositivo de manera más cómoda, y para sujetar los dos extremos de la eslinga (10) juntos.
La patente estadounidense número 5715578 a nombre de Knudson describe un amarre de fardos que presenta un bucle (5) de banda de caucho y un asa (3) con forma de barra dispuesta en un extremo del bucle (5). El asa de Knudson es una barra rígida, y el dispositivo de Knudson se amarra haciendo una lazada con el asa (3) a través del bucle (5).
La patente estadounidense número 5005891 a nombre de Lunsford describe un aparato de asa de bolsa con un fin similar a los de Kerr y Coticchio. El dispositivo de Lunsford comprende una lámina (22) relativamente ancha para distribuir el peso de una carga por la mano de un usuario. Las asas de bolsa están colocadas en una posición central de la lámina y la lamina está envuelta alrededor de las asas de bolsa. Todo el dispositivo actúa como un amortiguador, y no presenta ningún asa distinta.
La patente estadounidense número 5096248 a nombre de Ryan describe un asa de atado que presenta una parte (11) de brida y una parte (8) de agarre, entre otras características. El asa se utiliza de una manera parecida al amarre de fardos de Knudson (descrito anteriormente), porque el dispositivo se une a él mismo haciendo una lazada alrededor y a través de sí mismo (figura 4). Un usuario eleva el dispositivo insertando su mano en una ranura (17) preformada, que está dispuesta en un extremo longitudinal del asa de atado de Ryan.
La patente estadounidense número 4696505 a nombre de Shadoan describe un aparato de brida y asa para transportar artículos a mano. Shadoan presenta una parte de brida con la que puede hacerse una lazada alrededor de diversos tamaños y formas de objetos. La parte de brida de Shadoan es una pieza separada de la parte de asa rígida, y se conecta al asa (10) rígida, que está dispuesta en un extremo de la parte de brida, haciendo una lazada alrededor de aberturas (34, 36) en la misma.
La patente estadounidense número 6062622 a nombre de Susman et al. describe un broche de asa para bolsas que consiste en una brida que forma un bucle alrededor de asas de bolsas que van a trasportarse, presentando la brida una región (20) de asa alineada, más ancha, donde se sujeta por un usuario, estando preformada la región de asa, antes del uso.
La patente estadounidense número 1829613 a nombre de Sato describe un elemento de sujeción, particularmente para sujetar pilas de material tal como papel. El elemento de sujeción de Sato incluye un cuerpo alargado con una única parte macho y una cabeza que se acopla que presenta una serie de ranuras transversales para alojar la parte macho. Estas múltiples ranuras permiten que la longitud del elemento de sujeción se ajuste a un tamaño apropiado. Sato sugiere el uso de un metal maleable para su elemento de sujeción.
La patente estadounidense número 3913179 a nombre de Rhee describe simplemente una brida de amarre sin un asa, que presenta una pluralidad de ranuras y lengüetas, que incorporan ranuras 44, 46 y 48 en T.
La patente estadounidense número 487145 a nombre de Gibbons describe un ronzal para un caballo que incluye una brida (f), una cabeza (k) en T distal y ranuras (1) lineales para aumentar o disminuir la longitud de la brida (f).
La patente de diseño estadounidense número 252.741 a nombre de Taylor es una patente de diseño estadounidense que muestra una brida de amarre sin un asa, que presenta aparentemente una pluralidad de orificios longitudinales lineales y dos extremos en ángulo de manera idéntica. Parece que habría dos maneras posibles en las que fijar los extremos a un orificio longitudinal, si se desea. La prominencia más distal, más pequeña, podría actuar como medios de fijación temporales que se extraen más fácilmente que la parte triangular, que podría actuar como una barba y bloquear las secciones entre sí.
También se conoce del documento DE 7613358 U1 proporcionar una brida de transporte ajustable que comprende todas las características citadas en el preámbulo de la reivindicación 1. El documento US 5169199 también da a conocer una brida de transporte ajustable que presenta un asa y el documento DE 3014805 Al da a conocer una brida y un asa separada.
Mucha gente tiene una necesidad de una manera sencilla y económica de manejar objetos voluminosos tales como rollos de material, puesto que incluso un simple rollo de plástico puede pesar por encima de 100 lbs. Por tanto, se desea un dispositivo para facilitar el manejo de rollos de material, y otros objetos, que sea lo suficientemente pequeño y económico para incluirse con un rollo de material u otro objeto.
Una brida de transporte ajustable según la invención se caracteriza por las características citadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1.
Las características preferibles se citan en las reivindicaciones dependientes.
Los beneficios de utilizar el asa y brida de transporte en cuestión incluyen facilidad, comodidad, estabilidad y seguridad aumentadas al transportar un objeto, por parte del usuario. Si un objeto que va a transportarse no incluye normalmente un asa, puede fácilmente fijarse una al objeto mediante el uso del asa y brida de transporte en cuestión. En consecuencia, objetos tales como rollos de malla tejida o película que presentan anchuras mayores que la envergadura típica de un brazo de un usuario, que como resultado son normalmente difíciles de manejar, se vuelven menos difíciles de manejar. En consecuencia, un usuario encontrará una necesidad disminuida de colocar su cuerpo en una posición probable de provocar daño. Esto es importante, especialmente considerando el peso de objetos normalmente manejados manualmente. Los usuarios que manejan rollos de material, cilindros de gas comprimido, sacos, cajones, cajas, tubos, tuberías, fardos y elementos individuales (una sección de tronco, por ejemplo) pueden todos beneficiarse del asa y brida de transporte en cuestión.
Realizaciones y características adicionales de la invención se comentan en detalle posteriormente, con referencia a las figuras.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista desde arriba de una primera realización de la presente invención;
la figura 2 es una vista desde arriba de una segunda realización de la presente invención;
la figura 3 es una vista en perspectiva de la segunda realización de la presente invención;
la figura 4 es una vista parcial ampliada de una realización de la presente invención;
la figura 4B es una vista de extremo de una realización de la presente invención;
la figura 5 es una vista lateral de una parte del asa de una realización de la presente invención;
las figuras 6A a 6E ilustran diversas realizaciones para las partes de acoplamiento en el segundo extremo de la brida de transporte según la presente invención;
las figuras 7A a 7C ilustran diversas realizaciones para las partes de acoplamiento en el segundo extremo de la brida de transporte según la presente invención;
las figuras 8A a 8C ilustran diversas realizaciones de los segundos extremos de la parte de brida según la presente invención.
Descripción detallada de la invención
La figura 1 ilustra una vista desde arriba de una realización de la presente invención. Dependiendo de la implementación, la brida 100 de transporte en cuestión puede utilizarse para elevar rollos de material, para atar y elevar objetos (tales como varas, por ejemplo), para elevar cajas, u otros muchos tipos de objetos.
El asa y brida 100 de transporte ajustable incluye una parte 110 de brida alargada y sustancialmente plana. En una realización, el segundo extremo presenta una o más regiones 120 de acoplamiento macho separadas longitudinalmente, con cada parte de acoplamiento extendiéndose desde lados 111 laterales opuestos del segundo extremo de la parte 110 de brida. En esta realización, el primer extremo termina en una parte 150 hembra que presenta una abertura 130 adaptada para alojar en serie la(s) región (regiones) 120 de acoplamiento macho en el segundo extremo de la brida. Cada una de las partes 125 de acoplamiento, cuando se insertan en la abertura 130, puede enganchar de manera separable una parte de la parte 150 hembra.
Tal como se ve en las realizaciones de las figuras 1 y 4, la abertura 130 en el primer extremo de la parte 110 de brida para alojar el segundo extremo de la parte 110 de brida tiene forma de T e incluye una parte 131 perpendicular dispuesta sustancialmente perpendicular al eje longitudinal de la parte 110 de brida y una parte 135 longitudinal dispuesta sustancialmente paralela al eje longitudinal de la parte 110 de brida. En esta realización, la parte 131 perpendicular de la abertura 130 con forma de T es más corta que la parte longitudinal de la abertura con forma de T para facilitar la inserción de la región 120 de acoplamiento que presenta una anchura mayor que la de la parte perpendicular de la abertura 130 con forma de T. En este caso, la anchura más grande de las partes 125 de acoplamiento fija adicionalmente los extremos primero y segundo del asa y brida 100 de transporte entre sí. La abertura 130 con forma de T puede comprender además colas 133 dispuestas paralelas a la parte 135 longitudinal, pero en los extremos de la parte 131 perpendicular. Estas colas 133 facilitan la inserción de las partes 125 de acoplamiento, creando lengüetas 137 que, mientras que todavía proporcionan resistencia a que se salgan ocultando parcialmente la abertura 130, también propor-
cionan facilidad de inserción aumentada, puesto que sólo se conectan a la parte 110 de brida a lo largo de un borde.
En el acoplamiento la región 120 de acoplamiento de macho y la parte 150 de acoplamiento hembra comprenden protuberancias tales como las partes 125 de acoplamiento macho, que presentan una anchura más ancha que la ubicación de la abertura en la que residen habitualmente las partes 125 de acoplamiento macho. En consecuencia, cuando se insertan en la abertura 130 de la parte 150 hembra, las partes 125 de acoplamiento macho relativamente anchas impiden el desacoplamiento de la región 120 de acoplamiento macho y la parte 150 hembra. Por ejemplo, en realizaciones que presentan aberturas 130 sustancialmente con forma de T y una región 120 de acoplamiento macho que presenta partes 125 de acoplamiento macho, las etapas para la unión son normalmente las siguientes. En primer lugar, se gira la región 120 de acoplamiento macho para alinearse con la parte 135 longitudinal de la abertura 130, y se inserta en la abertura 130. Las partes 125 de acoplamiento macho, mientras están insertadas en la parte 135 longitudinal, se giran para estar en alineación con la parte 131 perpendicular de la abertura 130. En esta posición, y con la brida en un estado de tensión, un primer borde de las partes 125 de acoplamiento macho entra en contacto con la cara de la parte 150 de acoplamiento hembra en regiones a los lados de la parte 131 perpendicular. Puesto que la longitud de la parte 135 longitudinal normalmente es mayor que la de la parte 131 perpendicular, la región 120 de acoplamiento macho se inserta más fácilmente en esta región y es más difícil extraerla de la parte 131 perpendicular, una vez insertada completamente. También, puesto que normalmente la parte 131 perpendicular tiene aproximadamente la misma anchura de la parte 110 de brida, y la anchura en las partes 125 de acoplamiento macho es mayor que la de la parte 131 perpendicular, se consigue resistencia a la extracción.
El asa y brida 100 de transporte puede extraerse del objeto que va a transportarse mediante cualquiera de una variedad de medios, incluyendo cortar una parte del asa y brida 100 de transporte o desenganchando las partes 125, 150 macho y hembra en un orden que sea el inverso al de unir las partes 125, 150 macho y hembra.
La región 120 de acoplamiento macho en el segundo extremo de la brida puede, en realizaciones alternativas, comprender otros medios para la unión al primer extremo de la brida y/o parte 150 hembra. En este caso el sentido de los términos "macho" y "hembra" se refiere a dos regiones que se unen entre sí. Otros medios tales para la unión pueden incluir una hebilla, broches de presión, velcro, grapas, adhesivo o cualquier otro medio práctico. Todavía como alternativa, la unión de los extremos primero y segundo puede conseguirse sin ningún componente adicional, por ejemplo, mediante soldadura, soldadura en caliente, soldadura con solvente, o retorciendo los dos extremos entre sí, dependiendo de la realización particular.
En casi cualquier realización, el asa y brida 100 de transporte pueden configurarse para fijarse alrededor de dos o más circunferencias preseleccionadas de objetos. Por ejemplo, si un fabricante vende rollos de material en cantidades variables, digamos rollos de 100 yardas y de 300 yardas, entonces, naturalmente, los diámetros y circunferencias serán diferentes. Si el asa y brida 100 de transporte en cuestión va a utilizarse en esta situación, entonces debe proporcionarse ajustabilidad del asa y brida 100. Una manera en la que puede cumplirse esta necesidad es incluir una serie de partes 125 de acoplamiento macho o protuberancias en el segundo extremo del asa y brida 100 de transporte. Cada parte 125 de acoplamiento macho permite el acoplamiento de las partes 125, 150 de acoplamiento macho y hembra en ese punto. Puesto que cualquier objeto de diámetro que va a elevarse necesita una longitud particular de parte 110 de brida, si los objetos se seleccionarán de dos objetos que presenta cada uno un diámetro diferente, entonces puede que sólo sean necesarias dos ubicaciones de acoplamiento. Por tanto, dos o más conjuntos de partes 125 de acoplamiento macho, cada una separada longitudinalmente con respecto al eje longitudinal de la parte 110 de brida, se utilizan para determinar la ubicación en la que los extremos primero y segundo del asa y brida 100 de transporte se unirán (y la circunferencia resultante de la brida). Las posiciones de estas lengüetas corresponderán normalmente a la(s) circunferencia(s) de objetos que van a elevarse.
Además, las partes 125 de acoplamiento macho pueden disponerse en grupos alrededor de dos o más posiciones longitudinales preseleccionadas. Es decir, en lugar de sólo un par de partes 125 de acoplamiento macho cerca de cada posición, pueden disponerse múltiples pares de partes 125 de acoplamiento macho en cada ubicación. En esta realización, lengüetas adicionales proporcionan una tolerancia para circunferencia de rollo variable. Por tanto, aunque puede no necesitarse un rango completo de partes 125 de acoplamiento macho, se consigue todavía un nivel deseado de ajustabilidad sin gasto de material innecesario. Ha de entenderse que los principios do las realizaciones de ejemplo anteriores, en las que se comentan diferentes disposiciones para las partes 125 de acoplamiento macho, pueden aplicarse a medios alternativos para fijar los extremos primero y segundo del asa y brida 100 de transporte entre si (tales como broches de presión, velero, etc.).
Como alternativa, pueden incluirse dos o más aberturas 130 en una agrandada o en múltiples partes 150 de acoplamiento hembra. Como tal, se proporciona ajustabilidad. Aún adicionalmente, el asa y brida 100 de transporte puede disponerse de tal manera que comprenda una pluralidad de regiones 120 de acoplamiento macho y una pluralidad de partes 150 de acoplamiento hembra. Por tanto, los medios particulares mediante los que se consigue la ajustabilidad pueden seleccionarse por el usuario, y si se desea, pueden utilizarse dos o más partes 120, 150 de acoplamiento macho y hembra al mismo tiempo para proporcionar una conexión redundante por razones de seguridad y/o para aumentar la capacidad de transporte del dispositivo distribuyendo los esfuerzos de una conexión sobre una pluralidad de conexiones.
El asa y brida de transporte incluye también un par de mitades 140 de asa que sobresalen lateralmente. Cada mitad de asa se extiende desde lados 111 laterales opuestos de la brida 100, y es sustancialmente simétrica a la otra alrededor de un eje longitudinal de la brida 100. Las asas se encuentran preferiblemente planas antes de su uso y cuando no están en uso para ahorro de espacio, y para facilitar el apilamiento de las propias bridas 100 y/o de objetos sujetos por las bridas 100.
Cada mitad 140a, b de brida puede presentar una forma de U con dos o más partes 148 de conexión que son sustancialmente perpendiculares al eje longitudinal de la brida, y una parte 149 de agarre que está dispuesta entre las dos partes 148 de conexión. La parte 149 de agarre está separada lateralmente del borde 111 lateral de la parte 110 de brida. Esta colocación forma un espacio 147 suficientemente grande para colocar una mano dentro y agarrar el asa 140.
Como alternativa, las mitades 140a, b de asa pueden comprender partes de asa con forma de T conectadas a la brida mediante una única parte de conexión, ubicada centralmente. Con esta realización, los dedos de un usuario se asientan a cada lado de la parte de conexión, en lugar de entre dos partes de conexión, tal como con la realización anterior. Todavía como alternativa, las mitades 140a, b de asa pueden comprenden bucles para permitir a un usuario agarrar el asa y brida de transporte, y el objeto que va a elevarse o secciones semianulares que consisten en mitades de asa generalmente arqueadas que se unen en cada extremo a la brida. Tales bucles y secciones semianulares, asas con forma de U y con forma de T pueden formarse de manera solidaria con la propia brida o pueden fabricarse a partir de un componente adicional que se une después a la parte 110 de brida. También, las mitades 140a, b de brida pueden fabricarse a partir de un material de tipo cuerda tal como una soga que está unida a la parte 110 de brida a través de ojales en la parte 110 de brida. Por supuesto, son posibles otras formas para las asas 140, aunque no se describan específicamente en el presente documento.
En cada realización, las mitades 140a, b de asa inicialmente son coplanarias con la parte 110 de brida, y las dos mitades 140a, b de asa opuestas lateralmente están adaptadas para plegarse juntas in situ hasta una posición erguida para formar el asa para la brida. En el caso de mitades de asa con forma de U, por ejemplo, pueden formarse uno o más estrías 540 (figura 5) para facilitar el plegado hacia arriba de las mitades de asa. También para facilitar el plegado, una parte 543 de conexión intermedia entre el borde 111 de la brida y la parte 148 de conexión de asa, puede presentar un espesor reducido. Además, la parte 543 de conexión intermedia pueden conformarse de manera que impida el plegado más allá de un punto preseleccionado, por ejemplo, la parte 543 de conexión intermedia puede presentar un perfil triangular o trapezoidal (figura 5). Tal configuración da como resultado dos "bisagras" una en cada lado de la parte 543 de conexión, que, cuando está en uso, provoca que superficies adyacentes se plieguen hacia y se toquen entre sí, provocando una interferencia que impide que el asa se pliegue más allá de un punto predeterminado.
Las mitades 140a, b de asa pueden ubicarse cerca del primer extremo de la parte 110 de brida, cerca del segundo extremo de la parte 110 de brida, o en una ubicación intermedia entra los extremos primero y segundo de la parte 110 de brida.
Dependiendo de la realización, el asa 140 puede comprender una parte 460 de reborde alrededor de uno o más bordes del asa para proporcionar rigidez y comodidad aumentadas para el usuario. Tal parte 460 de reborde incluye normalmente una banda estrecha de un espesor aumentado a lo largo del borde del asa. El material adicional separado del medio del asa ayuda a resistir los esfuerzos de flexión en y que dan como resultado la deformación del asa 140. La parte 460 de reborde puede ubicarse a lo largo de un contorno exterior del asa 140 y/o a lo largo del contorno 440 interior del asa 140.
Cuando se utiliza el asa y brida 100 de transporte, un usuario eleva cada mitad 140a, b de asa desde una posición normalmente plana. Si se utilizan múltiples asas y brida 100 de transporte, un usuario agarrará normalmente un par de mitades 140a, b de asa en cada mano, y elevará el objeto. Si el asa y brida 100 de transporte se realiza de tal manera que la separación entre cada mitad 140a, b de asa es relativamente grande y/o si sólo se utiliza una brida de transporte, el usuario agarrará normalmente una mitad 140a, b de asa en cada mano, y elevará el objeto.
En algunas realizaciones, la parte 149 de agarre del asa 140 presenta un borde 440 interior contorneado ondulante adaptado para adaptarse de manera cómoda a los dedos de un usuario, de tal manera que cuando el usuario eleva el asa y brida 100 de transporte, las ondulaciones impiden el deslizamiento excesivo del dispositivo en las manos del usuario. También, una superficie de agarre fabricada a partir de un material con relieve o que se agarra fácilmente, tal como caucho o similar, pueden formarse en o unirse a la superficie de la parte 149 de agarre para reducir el movimiento indeseado del asa en las manos del usuario.
También como se ve en las figuras 1 a 4, el dispositivo puede incluir además un par de lengüetas 450 en el primer extremo del asa y brida 100 de transporte. Las lengüetas 450 están adaptadas para fijar una parte de exceso del secundo extremo de la brida 100 que sobresale a través de la abertura 130, a la superficie de la brida 100. Las lengüetas 450 se extienden hacia arriba desde una primera superficie plana de la brida 100. Las lengüetas 450 también pueden presentar prominencias 450 que sobresalen hacia dentro ubicadas en sus extremos superiores.
Las figuras 6A a 6E ilustran diversas disposiciones para las partes de acoplamiento en el segundo extremo de la brida 100 de transporte. Dependiendo de la realización específica, cada parte de acoplamiento separada longitudinalmente en el segundo extremo de la brida puede incluir un par de barbas 610 que se extienden lateralmente (figura 6A) o partes 620 de bloqueo con forma de flecha que se extienden lateralmente sobre bordes laterales opuestos de la brida para engancharse con la abertura 130. Como alternativa, los salientes 615, 617 (figuras 6C, 6D) pueden sustituir a las barbas 610. Todavía como alternativa, cada parte de acoplamiento en el segundo extremo de la brida puede incluir un par de muescas 630 en ángulo (figura 6E) adaptadas para enganchar de manera que pueda bloquearse una parte de la abertura 130. Las muescas 630 en ángulo presentan dos tramos 631, 632. Un primer tramo 631 es sustancialmente perpendicular al eje longitudinal de la parte 110 de brida. Un segundo tramo 632 es oblicuo al eje longitudinal de la parte 110 de brida de tal manera que un extremo distal del segundo tramo 632 está ubicado más próximo al eje longitudinal de la brida que un primer extremo del segundo tramo 632. El primer tramo 631 puede enganchar de manera separable la abertura 130 en el primer extremo de la parte 110 de brida para impedir que se aflojen los extremos primero y segundo de la brida 130. El segundo tramo 632 permite un efecto de trinquete en una dirección para facilitar el apriete de la brida alrededor del objeto que va a elevarse.
Las figuras 7A a 7C ilustran medios alternativos para la unión de los extremos primero y segundo del asa y brida 100 de transporte, que pueden incluir broches 710a, b de presión, velero 720a, b, grapas 730 o adhesivo. Todavía como alternativa, la unión de los extremos primero y segundo puede conseguirse sin ningún componente adicional, por ejemplo, mediante soldadura, soldadura en caliente, soldadura con solvente, o retorciendo las dos secciones entre sí, dependiendo de la realización particular.
Las figuras 8A a 8C ilustran diversas realizaciones del segundo extremo de la parte 110 de brida. El segundo extremo de la brida puede terminar (1) en una superficie 810 que sea oblicua al eje longitudinal de la brida; (2) en una parte simétrica respecto al eje longitudinal de la brida, que presenta al menos una parte 820 oblicua; o (3) una superficie que es sustancialmente perpendicular al eje longitudinal de la brida 830.
En general, la longitud de la parte 110 de brida puede preseleccionarse para aproximarse de manera ventajosa a una circunferencia alrededor de un objeto que va a elevarse. Como alternativa, una distancia entre partes 125 de acoplamiento separadas longitudinalmente puede preseleccionarse basándose en la circunferencia del objeto que va a elevarse.
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Las mitades 140a, b de asa pueden disponerse en la parte 110 de brida cerca del primer extremo del dispositivo 100 y pueden plegarse planas automáticamente cuando no están en uso, en el plano de la brida. Puede fijarse un refuerzo 145 a y disponerse entre al menos un borde lateral de la brida y al menos una parte de conexión del asa, con el fin de reforzar la unión.
Dependiendo de la realización, la brida 100 de transporte en cuestión puede utilizarse sola o en combinación con otras bridas 100 de transporte. Las bridas 100 de transporte pueden conectarse de extremo a extremo, o utilizarse en paralelo sobre el mismo objeto. En la última situación, pueden separarse dos o más bridas 100 de transporte a lo largo de la longitud de un objeto una distancia aproximadamente de los brazos extendidos de un usuario, para permitir a un usuario elevar cómodamente el objeto, con un asa 140 de una brida 100 de transporte en cada mano. Como alternativa, la brida 100 de transporte puede ser relativamente ancha, o puede presentar una sección ancha entre las dos mitades 140a, b de asa de la brida 100 de transporte. Esto proporcionaría una separación cómoda entre mitades 140a, b de asa. Similar a la aplicación anterior, esta última aplicación permite que se agarre una mitad 140a, b de asa, una en cada mano.
Toda el asa y brida 100 de transporte puede fabricarse a partir de una única pieza de material. Preferiblemente, el material para la fabricación es un plástico. Plásticos adecuados que pueden utilizarse incluyen nailon, poliolefinas tal como polietileno (incluyendo polietileno de baja densidad (LDPE, Low-Density Polyethylene), polietileno de alta densidad (HDPE, High-Density Polyethylene), polietileno de ultra baja densidad (ULDPE, Ultra-Low-Density Polyethylene), polietileno de peso molecular ultra alto (UHMWPE, Ultra-High Molecular-Weight Polyethylene), polietileno reticulado (PEX), poli(tereftalato de etileno) y polipropileno. Otros plásticos que se creen adecuddos incluyen poliéster, poliamidas, poli(cloruro de vinilo) (PVC), vinilo, y similares. Se prefiere particularmente polietileno y polipropileno. Como alternativa, materiales paro la fabricación del asa y brida de transporte pueden incluir cauchos, metales, papel, cartón, materiales compuestos y productos animales, tales como cuero. Los metales pueden incluir aluminio, cobre, acero, y aleaciones de éstos, y otros metales.
También como alternativa, el asa y brida 100 de transporte puede fabricarse a partir de una pluralidad de componentes, estando fabricado cada uno de un material diferente. Si el asa y brida 100 de transporte se fabrica a partir de plástico, puede moldearse mediante colada, moldearse, conformarse, por ejemplo mediante corte y/o perforación a partir de un material plano, o formarse mediante cualquier otro medio adecuado. Si el asa y brida 100 de transporte se fabrica a partir de metal, también puede moldearse mediante colada, estamparse, o conformarse, por ejemplo mediante corte y/o perforación.
Aunque en el presente documento se describen ciertas realizaciones, será evidente fácilmente que pueden realizarse cambios menores de estructura y funcionamiento sin apartarse del alcance de la invención, tal como se define mediante las reivindicaciones adjuntas.

Claims (19)

1. Brida de transporte ajustable que comprende una parte (110) de brida de plástico, alargada y sustancialmente plana que presenta un primer extremo, un segundo extremo, y una anchura preseleccionada, presentando el segundo extremo una o más partes (125) de acoplamiento macho separadas longitudinalmente, adaptadas para engancharse acoplándose a una parte (150) de acoplamiento hembra, presentando el primer extremo que termina en la parte (150) de acoplamiento hembra una anchura mayor que la anchura preseleccionada de la parte (110) de brida, presentando la parte (150) de acoplamiento hembra una abertura (130) adaptada para alojar en serie cada parte (125) de acoplamiento macho del segundo extremo de la parte (110) de brida, pudiendo cada una de dichas partes (125) de acoplamiento macho, cuando se inserta en la abertura (130) de la parte (150) de acoplamiento hembra, engancharse de manera separable a una parte de la parte (150) de acoplamiento hembra, caracterizada porque cada parte (125) de acoplamiento macho se extiende desde lados laterales opuestos del segundo extremo de la parte (110) de brida y la brida de transporte ajustable incluye asas plegables que comprenden un par de partes (140a, 140b) de mitad de asa, extendiéndose cada mitad de asa desde lados laterales opuestos de la parte (110) de brida, y estando alineadas de manera sustancialmente simétrica entre sí alrededor de un eje longitudinal del dispositivo, presentando cada parte (140a, 140b) de mitad de asa una forma de U con dos o más partes (148) de conexión sustancialmente perpendiculares al eje longitudinal de la parte (110) de brida y una parte (149) de agarre dispuesta entre las dos partes (148) de conexión, separadas lateralmente del borde lateral de la parte (110) de brida, y sustancialmente paralela al eje longitudinal de la parte (110) de brida, siendo las partes (140a, 140b) de mitad de asa inicialmente coplanarias con la brida y adaptándose las dos partes (140a, 140b) de mitad de asa opuestas lateralmente y alineadas simétricamente para plegarse juntas in situ hasta una posición erguida para formar un asa para la parte (110) de brida.
2. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que las partes (140a, 140b) de mitad de asa comprenden una región (149) de agarre que presenta un borde interno contorneado ondulante adaptado para adaptarse de manera cómoda a los dedos de un usuario, de tal manera que cuando el usuario eleva el dispositivo, las ondulaciones impiden el deslizamiento excesivo del dispositivo en las manos del usuario.
3. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que cada parte (125) de acoplamiento macho separada longitudinalmente en el segundo extremo de la parte (110) de brida comprende un par de barras que se extienden lateralmente en bordes laterales opuestos de la parte de brida.
4. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que cada parte de acoplamiento separada longitudinalmente en el segundo extremo de la parte de brida comprende un par de partes de bloqueo con forma de flecha que se extienden lateralmente en bordes laterales opuestos de la parte (110) de brida.
5. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que cada parte (125) de acoplamiento macho en el segundo extremo de la parte (110) de brida incluye un par de muescas en ángulo adaptadas para enganchar una parte de la abertura (130), presentando las muescas en ángulo dos tramos, siendo un primer tramo sustancialmente perpendicular al eje longitudinal de la parte (110) de brida, y siendo un segundo tramo oblicuo al eje longitudinal de la parte (110) de brida de tal manera que un segundo extremo del segundo tramo está ubicado más próximo al eje longitudinal de la brida que un primer extremo del segundo tramo, pudiendo el primer tramo engancharse de manera separable a la abertura (130) en el primer extremo de la parte (110) de brida para impedir que se afloje la brida de transporte con asas plegables de alrededor de un objeto que va a elevarse, permitiendo el segundo tramo un efecto de trinquete en una dirección para facilitar el apriete de la brida alrededor del objeto que va a elevarse.
6. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que el segundo extremo de la parte (110) de brida termina en una superficie que es oblicua al eje longitudinal de la parte (110) de brida.
7. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que el segundo extremo de la parte (110) de brida termina en una parte que presenta al menos un par de partes oblicuas, dispuestas simétricamente alrededor del eje longitudinal de la parte (110) de brida.
8. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, terminando el segundo extremo de la parte (110) de brida en una superficie que es sustancialmente perpendicular al eje longitudinal de la parte (110) de brida.
9. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que la abertura (130) en la parte (1503 hembra en el primer extremo de la parte (110) de brida, para alojar el segundo extremo de la brida, tiene sustancialmente forma de T y comprende una parte (131) perpendicular dispuesta sustancialmente perpendicular al eje longitudinal de la brida y una parte (135) longitudinal dispuesta sustancialmente paralela al eje longitudinal de la brida.
10. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 9, en la que la parte (131) perpendicular de las aberturas (130) con forma de T es más corta que la parte (135) longitudinal de la abertura con forma de T para facilitar la inserción de una parte (135) de acoplamiento macho que presenta una anchura mayor que la de la parte (131) perpendicular de la abertura (130) con forma de T, ayudando la anchura más grande de la parte (125) de acoplamiento macho a fijar los extremos primero y segundo de la brida de transporte ajustable con asas plegables entre si.
11. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, que comprende además un par de lengüetas (450) en el primer extremo de la parte (110) de brida, estando adaptadas las lengüetas para fijar una parte de exceso del segundo extremo de la parte (110) de brida que sobresale a través de las aberturas (130), al primer extremo de la parte (110) de brida, extendiéndose las lengüetas (450) hacia arriba desde una primera superficie plana de la brida, presentando las lengüetas (450) prominencias (455) que sobresalen hacia dentro ubicadas en sus extremos superiores.
12. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que la longitud de la brida se preselecciona basándose en una circunferencia de un objeto que va a elevarse.
13. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que se preselecciona una distancia entre partes (125) de acoplamiento macho separadas longitudinalmente basándose en una circunferencia de un objeto que va a elevarse.
14. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que las partes (125) de acoplamiento macho separadas longitudinalmente están dispuestas en secciones centradas alrededor de posiciones longitudinales predeterminadas en la parte (110) de brida, correspondiendo cada posición longitudinal predeterminada a una circunferencia de un objeto que va a elevarse.
15. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que las asas están dispuestas en la parte (110) de brida cerca del primer extremo del dispositivo.
16. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que las asas (140a, 140b) se pliegan planas automáticamente cuando no están en uso, en un plano de la parte (110) de brida.
17. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, que comprende además al menos un refuerzo (443) fijado a y dispuesto entre al menos un borde lateral de la parte (110) de brida y al menos una parte (147) de conexión del asa.
18. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 1, en la que la brida de transporte ajustable con asas plegables se fija a un objeto, para facilitar el transporte del objeto.
19. Brida de transporte ajustable con asas plegables según la reivindicación 18, en la que el objeto es un rollo de malla de plástico tejida.
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