ES2305793T3 - Vehiculo terrestre del tipo patinete o analogo. - Google Patents
Vehiculo terrestre del tipo patinete o analogo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2305793T3 ES2305793T3 ES04742312T ES04742312T ES2305793T3 ES 2305793 T3 ES2305793 T3 ES 2305793T3 ES 04742312 T ES04742312 T ES 04742312T ES 04742312 T ES04742312 T ES 04742312T ES 2305793 T3 ES2305793 T3 ES 2305793T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- sleeve
- stringers
- plane
- column
- rolling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
- B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
- Channel Selection Circuits, Automatic Tuning Circuits (AREA)
- Polyesters Or Polycarbonates (AREA)
Abstract
Vehículo terrestre del tipo patinete o análogo, que comprende: - una columna de guiado (1), - unos medios de sostenimiento (2) de la columna de guiado por una persona, estando estos medios de sostenimiento dispuestos en un primer extremo (3) de dicha columna de guiado, - unos primeros medios de rodadura (4) sobre el suelo terrestre (5) dispuestos en el segundo extremo (6) de la columna de guiado (1), - un manguito (7) en forma de cojinete de rotación, estando dicha columna de guiado (1) montada de forma rotativa en el manguito (7) de manera que dicho manguito esté situado entre los primer y segundo extremos (3, 6) de la columna de guiado, - dos largueros (11, 12), - unos medios (13) para montar un primer extremo (14, 15) de cada uno de los dos largueros en asociación con dicho manguito (7) de forma que dichos dos largueros (11, 12), por una parte estén situados en un primer plano (16) que forma con el eje (17) de la columna de guiado un ángulo no nulo, y por otra parte sean apropiados para delimitar entre ellos un espacio (18) sustancialmente en V cuyo vértice (19) está sustancialmente situado a nivel de dicho manguito (7), y - unos segundos y terceros medios de rodadura (22, 23) sobre el suelo terrestre (5) dispuestos respectivamente en los segundos extremos (24, 25) de dichos dos largueros (11, 12), de manera que cada uno de los tres medios de rodadura (4, 22, 23) sean apropiados para entrar en contacto con dicho suelo terrestre (5) en por lo menos un punto de contacto, definiendo dichos tres puntos de contacto un plano de rodadura (125), caracterizado porque dichos medios (13) para montar el primer extremo (14, 15) de cada unos de los dos largueros (11, 12) en asociación con dicho manguito (7) comprenden: - una platina (40), - unos medios (42) para montar dicha platina (40) en rotación (R3) con respecto a dicho manguito (7) alrededor de un primer eje de rotación (43) sustancialmente perpendicular al eje (17) de dicha columna de guiado (1), y unos medios (41) para montar dichos primeros extremos (14,15) de los dos largueros (11, 12) en rotación (R1, R2) con respecto a dicha platina (40) alrededor respectivamente de dos segundo y tercer ejes (44, 45) sustancialmente perpendiculares a dicho plano de rodadura (125).
Description
Vehículo terrestre del tipo patinete o
análogo.
La presente invención se refiere a los vehículos
terrestres del tipo patinetes o análogos.
Son ya conocidos unos vehículos del tipo
patinetes que comprenden esquemáticamente una placa montada sobre
dos pequeñas ruedas, siendo la rueda delantera generalmente
orientable con la ayuda de un manillar y de una columna de guiado,
posando el usuario un pie sobre la placa mientras que, con el otro
pie, hace mover el vehículo. El polígono de sustentación de un
vehículo de este tipo está por tanto limitando a una porción de
recta, lo que no le confiere una gran estabilidad salvo cuando está
en movimiento por efecto giroscópico.
Para evitar el inconveniente de la inestabilidad
de este vehículo en reposo, se han realizado unos vehículos del
tipo triciclos cuyo polígono de sustentación tiene entonces la forma
de un triángulo. Con este tipo de vehículo, la estabilidad en
reposo se obtiene bien. En contrapartida, cuando el usuario coloca
uno de los pies sobre la placa generalmente sostenida entre las
tres ruedas, el otro pie con el cual hace mover el triciclo está
netamente desplazado con respecto a la placa, lo que confiere al
usuario una posición poco confortable, con el riego de topar
además, con este otro pie, contra unos obstáculos exteriores al
vehículo.
Dichos vehículos se escriben por ejemplo en los
documentos US nº 4.050.711A y DE 100 61 612 A.
Sin embargo, los patinetes descritos en estos
dos documentos no pueden ser utilizados con toda seguridad puesto
que, o bien no tienen un polígono de sustentación importante, o bien
no son utilizables de forma práctica como los patinetes clásicos.
Además, cuando están plegados, presentan un volumen importante, lo
que no facilita su guardado y/o su transporte.
Asimismo, la presente invención tiene por
objetivo realzar un vehículo terrestre del tipo patinete o análogo
que evite en gran parte los inconvenientes mencionados más arriba de
los vehículos anteriores de ese tipo.
Más precisamente, la presente invención tiene
por objeto un vehículo terrestre del tipo patinete, o análogo que
comprende:
- una columna de guiado,
- unos medios de sostenimiento de la columna de guiado por una persona, estando estos medios de sostenimiento dispuestos en un primer extremo de dicha columna de guiado,
- unos primeros medios de rodadura sobre el suelo terrestre dispuestos en el segundo extremo de la columna de guiado,
- un manguito en forma de cojinete de rotación, estando dicha columna de guiado montada de forma rotativa en el manguito de manera que este dicho manguito esté situado entre los primer y segundo extremos de la columna de guiado,
- dos largueros,
- unos medios para montar un primer extremo de cada uno de los dos largueros en asociación con dicho manguito de manera que dichos dos largueros, por una parte estén situados en un primer plano que forma con el eje de la columna de guiado un ángulo no nulo, y por otra parte sean apropiados para delimitar entre ellos un espacio sustancialmente en V cuyo vértice está sustancialmente situado a nivel de dicho manguito, y
- unos segundos y terceros medios de rodadura sobre el suelo terrestre dispuestos respectivamente en los segundos extremos de dichos dos largueros, de manera que cada uno de los tres medios de rodadura sean apropiados para entrar en contacto con dicho suelo terrestre en por lo menos un punto de contacto, definiendo dichos tres puntos de contacto un plano de rodadura,
caracterizado porque dichos medios para montar
el primer extremo de cada uno de los dos largueros en asociación
con dicho manguito comprenden:
- una platina,
- unos medios para montar dicha platina en rotación con respecto a dicho manguito alrededor de un primer eje de rotación sustancialmente perpendicular al eje de dicha columna de guiado, y
- unos medios para montar dichos primeros extremos de de los dos largueros en rotación con respecto a dicha platina alrededor respectivamente de dos segundo y tercer ejes sustancialmente perpendiculares a dicho plano de rodadura.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción
siguiente dada con respecto a los planos anexos, a titulo
ilustrativo pero en modo alguno limitativo, en los cuales:
las figuras 1 y 2 representan, en forma
esquemática, respectivamente en vista lateral y por encima, un modo
de realización de un vehículo del tipo patinete, o análogo, según la
invención, y
las figuras 3 (A), (B), (C) y (D) representan,
en forma esquemática y simplificada, cuatro vistas del vehículo del
tipo patinete o análogo según la invención de acuerdo con el modo de
realización según las figuras 1 y 2, representando las figuras 3A y
3C respectivamente una vista lateral y una vista por encima del
vehículo cuando está en configuración de utilización, representando
las figuras 3B y 3D respectivamente una vista lateral y una vista
por encima del vehículo cuando está en configuración plegada.
Se precisa que, en las figuras, las mismas
referencias designan los mismos elementos, cualquiera que sea la
figura sobre la cual aparecen y cualquiera que sea la forma de
representación de estos elementos. Asimismo, si unos elementos no
están específicamente referenciados en una de las figuras, sus
referencias pueden ser fácilmente encontradas de nuevo refiriéndose
a otra figura.
El solicitante debe precisar también que las
figuras representan un modo de realización del objeto según la
invención, pero que pueden existir otros modos de realización que
responden a la definición de esta invención.
Con referencia más particularmente las figuras 1
y 2, el vehículo terrestre del tipo patinete o análogo según la
invención comprende una columna de guiado 1, unos medios de
sostenimiento 2 de la columna de guiado por una persona, estando
estos medios de sostenimiento dispuestos en un primer extremo 3 de
la columna de guiado, y unos primeros medios de rodadura 4 sobre el
suelo terrestre 5 dispuestos en el segundo extremo 6 de esta columna
de guiado.
En un modo de realización posible, la columna de
guiado 1 está por ejemplo constituida por un tubo metálico de
sección ventajosamente circular, pudiendo este tubo ser de una sola
pieza o bien telescópico. Una columna de guiado de este tipo es
bien conocida en sí misma, por ejemplo del mismo tipo que la que se
encuentra en particular en los patinetes de la técnica anterior, y
no será por tanto descrita con mayor detalle en la presente memoria
con el fin de simplificar la presente descripción.
En cuanto los medios de sostenimiento 2 por una
persona, pueden ser como los ilustrados a titulo de ejemplo, en
forma de manillar o análogo, y los primeros medios de rodadura 4
sobre el suelo terrestre 5 dispuestos en el segundo extremo 6 de la
columna de guiado 1 pueden estar constituidos, como se ha ilustrado,
por una ruedecilla, o incluso por varias de dichas ruedecillas, por
ejemplo dos montadas en paralelo.
El vehículo según la invención comprende además
un sistema del tipo manguito 7 o análogo en forma de cojinete de
rotación, estando la columna de guiado 1 montada de forma rotativa
en este manguito 7 de manera que esté situado entre los primer y
segundo extremos 3, 6 de la columna de guiado, y ventajosamente
bastante próximo al extremo 6 que comprende los primeros medios de
rodadura, estando este manguito mantenido por ejemplo entre dos
topes solidarios de la columna de guiado 1.
El vehículo comprende también dos largueros 11,
12, unos medios 13 para montar respectivamente un primer extremo
14, 15 de cada uno de los dos largueros en asociación con el
manguito 7 de manera que los dos largueros 11, 12, por una parte
estén situados en un primer plano 16 que forma con el eje 17 de la
columna de guiado un ángulo no nulo, por ejemplo del orden de
noventa grados, y por otra parte sean apropiados para delimitar
entre sí un espacio 18 sustancialmente en V o análogo cuyo
vértice 19 está sustancialmente situado a nivel del manguito 7, y
unos segundos y terceros medios de rodadura 22, 23 sobre el suelo
terrestre 5, como unas ruedecillas, dispuestas respectivamente en
los segundos extremos 24, 25 de los dos largueros 11, 12, de manera
que cada uno de los tres medios de rodadura 4, 22, 23 sea apropiado
para entrar en contacto con el suelo terrestre 5 en por lo menos un
punto de contacto, definiendo estos tres puntos de contacto un plano
de rodadura 125, así como el polígono de sustentación del vehículo
como se describirá a continuación.
Cada larguero puede evidentemente estar
realizado de diferentes maneras, o bien de un solo tubo, o bien por
la combinación de varios tubos para obtener una mejor rigidez.
Según una realización ventajosa, el vehículo
comprende además un primer reposapiés 30 y unos primeros medios 31
para solidarizar el primer reposapiés 30 con uno 11 de los dos
largueros, de manera que este primer reposapiés 30 esté
sustancialmente definido en un segundo plano 32 ventajosamente
sustancialmente paralelo al plano de rodadura 125 y en dicho
espacio 18 en V, es decir comprendido en el espacio definido por dos
los dos planos imaginarios perpendiculares al plano de rodadura 125
y que pasan respectivamente por los dos largueros.
De manera preferida, como en el modo de
realización ilustrado, el vehículo comprende un segundo reposapiés
33 y unos segundos medios 34 para solidarizar este segundo
reposapiés con el otro 12 de los dos largueros, de manera que este
segundo reposapiés esté sustancialmente definido en el segundo plano
32 y en el espacio 18 en V, es decir comprendido en el
espacio definido por los dos planos imaginarios perpendiculares al
plano de rodadura 125 y que pasan respectivamente por los dos
largueros 11, 12.
En una primera realización ventajosa, los medios
13 para montar los primeros extremos 14, 15 de los dos largueros
11, 12 en asociación con el manguito 7 comprenden una platina 40,
unos primeros medios 41 para montar los primeros extremos 14, 15 de
los dos largueros 11, 12 en cooperación con esta platina 40, y unos
medios 42 para montar la platina 40 en rotación R_{3} con
respecto al manguito 7 alrededor de un primer eje de rotación 43
sustancialmente perpendicular al eje 17 de la columna de guiado
1.
En una segunda realización ventajosa, los medios
13 para montar los primeros extremos 14, 15 de los dos largueros
11, 12 en asociación con el manguito 7 comprenden una platina 40,
unos medios 41 para montar los primeros extremos 14, 15 de los dos
largueros en rotación R_{1}, R_{2} con respecto a dicha platina
40 alrededor respectivamente de dos segundo y tercer ejes 44, 45
sustancialmente perpendiculares al plano de rodadura 125.
Pero como se ilustra en todas las figuras, en
una realización muy particularmente preferida, los medios 13 para
montar los primeros extremos 14, 15 de los dos largueros 11, 12 en
asociación con el manguito 7 comprenden una platina 40, unos medios
42 para montar la platina 40 en rotación R_{3} con respecto al
manguito 7 alrededor de un primer eje de rotación 43
sustancialmente perpendicular al eje 17 de la columna de guiado 1, y
unos medios 41 para montar los primeros extremos 14, 15 de los dos
largueros 11, 12 en rotación R_{1}, R_{2} con respecto a la
patina 40 alrededor respectivamente de dos segundo y tercer ejes 44,
45 sustancialmente perpendiculares al plano de rodadura 125.
Es también particularmente ventajoso que, por
seguridad, el vehículo comprenda además unos primeros medios de
bloqueo controlables 50 de la rotación de la platina 40 con el
manguito 7. Estos primeros medios de bloqueo controlables pueden
ser realizados de varias maneras. En el modo de realización
ilustrado están constituidos por unos medios de gancho con retorno
elástico o análogo. No presentan sin embargo ninguna dificultad de
realización para el experto en la materia y no serán por tanto
definidos con mayor detalle aquí con el único fin de no recargar la
presente descripción.
Asimismo, como se ha ilustrado particularmente
en la figura 2 y siempre con fines de seguridad, el vehículo
comprende ventajosamente además unos segundos medios de bloqueo
controlables 51 de los dos largueros 11, 12 cuando forman el
espacio en V. Estos segundos medios de bloqueo controlables
51 pueden estar realizados de varias formas, por ejemplo por dos
palancas montadas pivotantes respectivamente sobre los dos largueros
11, 12 ventajosamente en la proximidad de la platina 40 y una sobre
la otra, con unos medios de gancho para ligar solidariamente las
dos palancas entre sí. Estos segundos medios de bloqueo controlables
51, tampoco presentan dificultad de realización para un experto en
la materia, y no serán por tanto definidos con mayor detalle aquí
con el único fin de no recargar la presente descripción.
Como se ilustra en las figuras 1 y 2, el
vehículo comprende además unos medios de plato 60 realizados sobre
cada larguero 11, 12, estando estos medios de plato 60 definidos en
un tercer plano 61 sustancialmente paralelo al plano de rodadura
125, pasando este tercer plano 61 preferentemente sustancialmente
por el punto 63 de la platina 40 más alejado del plano de rodadura
125, figura 1.
El vehículo según la invención se utiliza como
unos patinetes de la técnica anterior, pero presenta unas ventajas
no despreciables con respecto a los mismos.
En efecto, cuando una persona quiere utilizar un
vehículo según la invención, la misma coloca su pie de apoyo
habitual sobre uno de los reposapiés 30, 33, con su pie de empuje
entre los dos largueros 11, 12. Por ejemplo, si el pie de apoyo del
usuario del vehículo es su pie izquierdo, es el pie izquierdo que
colocará sobre el reposapiés 33, encontrándose su pie derecho de
empuje entre los dos reposapiés 32, 33.
A consecuencia de la posición del usuario tal
como se define anteriormente, el vehículo según la invención
presenta las ventajas siguientes:
El usuario se encuentra sustancialmente en la
vertical del baricentro del polígono de sustentación formado por
las tres ruedecillas 4, 22, 23, lo que confiere al conjunto
vehículo-usuario una muy buena estabilidad, incluso
detenido.
Los miembros inferiores del usuario del vehículo
están siempre protegidos, en particular cuando tiene lugar la
progresión del vehículo, debido esencialmente a que se encuentra
siempre en el espacio en V1S entre los dos largueros 11, 12.
Debido a la posición de los dos largueros, el
usuario puede posicionar delante de él, un recipiente como una
cesta esquemáticamente representada en trazos interrumpidos en las
figuras 1 y 2, cesta que será, también, sostenida de forma estable
puesto que podrá descansar, en tres puntos distintos, sobre los dos
planos 60 y el punto más alto 63 de la platina 40, y esto, incluso
cuando el vehículo esté detenido.
Además, debido a la realización particular del
vehículo descrito anteriormente, aunque presente, cuando tiene
lugar su configuración de utilización (figuras 3A y 3C) un volumen
más importante que el de los vehículos similares con dos ruedas de
la técnica anterior, su volumen en configuración plegada (figuras 3B
y 3D) no es mucho más importante que la de los mismos vehículos
similares con dos ruedas.
Claims (7)
1. Vehículo terrestre del tipo patinete o
análogo, que comprende:
- -
- una columna de guiado (1),
- -
- unos medios de sostenimiento (2) de la columna de guiado por una persona, estando estos medios de sostenimiento dispuestos en un primer extremo (3) de dicha columna de guiado,
- -
- unos primeros medios de rodadura (4) sobre el suelo terrestre (5) dispuestos en el segundo extremo (6) de la columna de guiado (1),
- -
- un manguito (7) en forma de cojinete de rotación, estando dicha columna de guiado (1) montada de forma rotativa en el manguito (7) de manera que dicho manguito esté situado entre los primer y segundo extremos (3, 6) de la columna de guiado,
- -
- dos largueros (11, 12),
- -
- unos medios (13) para montar un primer extremo (14, 15) de cada uno de los dos largueros en asociación con dicho manguito (7) de forma que dichos dos largueros (11, 12), por una parte estén situados en un primer plano (16) que forma con el eje (17) de la columna de guiado un ángulo no nulo, y por otra parte sean apropiados para delimitar entre ellos un espacio (18) sustancialmente en V cuyo vértice (19) está sustancialmente situado a nivel de dicho manguito (7), y
- -
- unos segundos y terceros medios de rodadura (22, 23) sobre el suelo terrestre (5) dispuestos respectivamente en los segundos extremos (24, 25) de dichos dos largueros (11, 12), de manera que cada uno de los tres medios de rodadura (4, 22, 23) sean apropiados para entrar en contacto con dicho suelo terrestre (5) en por lo menos un punto de contacto, definiendo dichos tres puntos de contacto un plano de rodadura (125), caracterizado porque dichos medios (13) para montar el primer extremo (14, 15) de cada unos de los dos largueros (11, 12) en asociación con dicho manguito (7) comprenden:
- -
- una platina (40),
- -
- unos medios (42) para montar dicha platina (40) en rotación (R_{3}) con respecto a dicho manguito (7) alrededor de un primer eje de rotación (43) sustancialmente perpendicular al eje (17) de dicha columna de guiado (1), y unos medios (41) para montar dichos primeros extremos (14,15) de los dos largueros (11, 12) en rotación (R_{1}, R_{2}) con respecto a dicha platina (40) alrededor respectivamente de dos segundo y tercer ejes (44, 45) sustancialmente perpendiculares a dicho plano de rodadura (125).
2. Vehículo terrestre según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende además por lo menos un primer
reposapiés (30) y unos primeros medios (31) para solidarizar dicho
primer reposapiés (30) con uno (11) de los dos largueros, de manera
que este dicho primer reposapiés (30) esté sustancialmente definido
en un segundo plano (32) sustancialmente paralelo al plano de
rodadura (125) y en dicho espacio (18) en V.
3. Vehículo terrestre según la reivindicación 2,
caracterizado porque comprende un segundo reposapiés (33) y
unos segundos medios (34) para solidarizar dicho segundo reposapiés
con el otro (12) de los dos largueros, de manera que dicho segundo
reposapiés esté sustancialmente definido en el segundo plano (32) y
en dicho espacio (18) en V.
4. Vehículo terrestre según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende unos
primeros medios de bloqueo controlables (50) de la rotación de
dicha platina (40) con dicho manguito (7).
5. Vehículo terrestre según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque comprende unos
segundos medios de bloqueo controlables (51) de dichos dos
largueros (11, 12) cuando forman dicho espacio en V.
6. Vehículo terrestre según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque comprende unos
medios de plato (60) realizados sobre cada larguero (11, 12),
estando estos medios de plato (60) definidos en un tercer plano
(61) sustancialmente paralelo a dicho plano de rodadura (125).
7. Vehículo terrestre según la reivindicación
(6), caracterizado porque dicho tercer plano (61) pasa
sustancialmente por el punto (63) de dicha platina (40) más alejado
de dicho plano de rodadura (125).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0303838 | 2003-03-28 | ||
| FR0303838A FR2852914B1 (fr) | 2003-03-28 | 2003-03-28 | Vehicule terrestre du type trottinette, patinette ou analogue |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2305793T3 true ES2305793T3 (es) | 2008-11-01 |
Family
ID=32947252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04742312T Expired - Lifetime ES2305793T3 (es) | 2003-03-28 | 2004-03-23 | Vehiculo terrestre del tipo patinete o analogo. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1608546B8 (es) |
| AT (1) | ATE393081T1 (es) |
| DE (1) | DE602004013295T2 (es) |
| ES (1) | ES2305793T3 (es) |
| FR (1) | FR2852914B1 (es) |
| WO (1) | WO2004087491A2 (es) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10011316B2 (en) * | 2012-06-04 | 2018-07-03 | Smart Trike Mnf Pte Ltd. | Vehicle with foldable double-wheel assembly |
| DE112022002325A5 (de) * | 2021-04-26 | 2024-04-04 | Wilhelm M. Stirn | Fortbewegungsmittel |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1082752A (en) * | 1975-05-19 | 1980-07-29 | Frank J. Winchell | Cambering vehicle |
| US4050711A (en) * | 1976-09-28 | 1977-09-27 | General Motors Corporation | Cambering device for cambering vehicle |
| FR2689082B1 (fr) * | 1992-03-30 | 1995-12-29 | Girardi Philippe | Patinette a 3 roues inclinable. |
| US5328193A (en) * | 1992-12-16 | 1994-07-12 | Shiew James A | Scooting and coasting golf cart tricycle |
| DE10061612A1 (de) * | 2000-12-11 | 2002-06-13 | Wolfgang Pieper | Fahrzeug, insbesondere Roller |
-
2003
- 2003-03-28 FR FR0303838A patent/FR2852914B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-03-23 AT AT04742312T patent/ATE393081T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-03-23 EP EP04742312A patent/EP1608546B8/fr not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-23 DE DE602004013295T patent/DE602004013295T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-23 WO PCT/FR2004/000702 patent/WO2004087491A2/fr not_active Ceased
- 2004-03-23 ES ES04742312T patent/ES2305793T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1608546A2 (fr) | 2005-12-28 |
| EP1608546B1 (fr) | 2008-04-23 |
| FR2852914A1 (fr) | 2004-10-01 |
| ATE393081T1 (de) | 2008-05-15 |
| DE602004013295D1 (de) | 2008-06-05 |
| DE602004013295T2 (de) | 2009-05-28 |
| EP1608546B8 (fr) | 2008-07-02 |
| WO2004087491A2 (fr) | 2004-10-14 |
| FR2852914B1 (fr) | 2006-05-05 |
| WO2004087491A3 (fr) | 2004-11-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2396145T3 (es) | Vehículo autopropulsado con modos de funcionamiento selecccionables | |
| ES2370231T3 (es) | Patinete. | |
| ES2272718T3 (es) | Dispositivo de patinaje. | |
| ES2789124T3 (es) | Andador rollator con accionamiento eléctrico | |
| ES2867525T3 (es) | Un vehículo conducible por una persona al caminar o correr mientras está sentada y el uso de dicho vehículo | |
| ES2260019T3 (es) | Vehiculos de movilidad personal y procedimientos. | |
| ES2449391T3 (es) | Vehículo con rueda pivotante | |
| ES2968283T3 (es) | Maleta y juego de ruedas para la misma | |
| ES2737728B2 (es) | Sistema de propulsion para carros mediante patinete electrico de tipo hoverboard acoplado a traves de una estructura articulada | |
| ES2355749T3 (es) | Dispositivo rodado para deportes y recreación. | |
| ES2694171T3 (es) | Chasis para vehículo | |
| WO2019103589A1 (es) | Vehículo compacto de golf | |
| US4066273A (en) | Toy car | |
| ES2231990T3 (es) | Dispositivo de suspension para un medio de transpsorte sobre ruedas. | |
| ES2697337T3 (es) | Vehículo con ruedas esféricas | |
| ES1217631U (es) | Silla de ruedas electrica todo terreno plegable | |
| ES2332863B1 (es) | Maleta. | |
| ES3061486T3 (en) | Vehicle comprising a drive unit and an application that can be detachably connected thereto | |
| ES2447852T3 (es) | Bicicleta con sillín para el pilar del sillín | |
| ES2795020T3 (es) | Biciclo | |
| ES2635307T3 (es) | Dispositivo de transporte para una persona | |
| ES2948882T3 (es) | Dispositivo para el transporte todo terreno de un niño en posición sentada | |
| ES2843603T3 (es) | Tubo de horquilla para una bicicleta | |
| ES2572734A1 (es) | Kit todoterreno para sillas de ruedas | |
| FR2905657A1 (fr) | Bagage a support de passager. |