ES2306334T3 - Dispositivo de reperfilado de los railes de ferrocarril con captacion de los desechos. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de reperfilado en continuo de los raíles (1) de una vía de ferrocarril que comprende por lo menos una unidad de reperfilado de los raíles por amolado (2) guiada a lo largo de la vía de ferrocarril y que comprende por lo menos una muela abrasiva (3) que puede ser aplicada contra los raíles (1), y que comprende, además, unos medios de transporte de desechos y por lo menos un captador de desechos de amolado (20) que comprende por lo menos una parte que forma una boca de captación (21), estando dicha parte dispuesta en la proximidad inmediata de por lo menos una muela abrasiva (3) y en el eje geométrico (41) del chorro principal de los desechos (40) emitidos cuando tiene lugar la operación de esta muela abrasiva, estando esta parte (21) simultáneamente en cooperación con dichos medios de transporte de desechos, caracterizado porque cada captador de desechos (20) comprende unos medios de reflexión y de absorción de energía cinética y térmica que permiten evitar la formación de aglomeraciones de material sobre dicho captador, comprendiendo dichos medios de reflexión y de absorción de energía cinética y térmica un revestimiento (24) de por lo menos una parte de las paredes interiores del captador de desechos (20) de un material adecuado para evitar la formación de aglomeraciones de material sobre su superficie, y porque dicho material es una cerámica.
Description
Dispositivo de reperfilado de los raíles de
ferrocarril con captación de los desechos.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de reperfilado en continuo de los raíles de ferrocarril
que comprende por lo menos una unidad de reperfilado de los raíles
por amolado guiada a lo largo de la vía de ferrocarril y que
comprende por lo menos una muela abrasiva que puede ser aplicada
contra los raíles.
En el contexto de la rectificación de los raíles
de una vía férrea, varios procedimientos como por ejemplo el
amolado, el fresado, el cepillado o también otros procedimientos son
conocidos desde hace largo tiempo. Uno de los procedimientos
actualmente preferido es el reperfilado por amolado de la cabeza del
raíl puesto que es rápido y permite una extracción de metal
importante. Las unidades de reperfilado son habitualmente montadas
sobre un vehículo ferroviario que comprende unas unidades de amolado
provistas de muelas abrasivas accionadas rotativamente y aplicadas
contra la superficie interesada de la cabeza del raíl a rectificar.
El vehículo ferroviario se desplaza sobre los raíles de la vía de
ferrocarriles a rectificar utilizando mejor los intervalos de tiempo
disponibles a la vista de la ocupación más o menos intensa de las
redes ferroviarias.
El tiempo limitado para efectuar la
rectificación, por consiguiente la potencia significativa de las
unidades de amolado actuales y las exigencias en calidad de la
rectificación requerida, en particular para las redes de
ferrocarriles de alta velocidad o los destinados a servir para los
convoyes de cargas muy pesadas, hacen que las cantidades de material
extraídas durante una operación de rectificado sean muy importantes.
Por ello, la necesidad de recuperar los desechos de amolado creados
continuar una operación de rectificado sobre los raíles resulta cada
vez más importantes.
Los desechos de amolado se componen en efecto,
en su mayor parte, de partículas de metal que proviene del material
extraído de la superficie del raíl y, para una pequeña fracción, de
partículas abrasivas que provienen de la muela. La masa de estas
partículas cubre un espectro bastante amplio de manera que haya, por
una parte una nube de polvo compuesta por partículas de pequeña masa
así como, por otra parte, un chorro de chispas bastante bien
localizado sobre una trayectoria específica y compuesta
mayoritariamente de virutas incandescentes de una masa más
importante y que tiene en particular una energía cinética y térmica
muy elevada.
El documento DE 44 37 541 A1 divulga una máquina
de reperfilado en continuo de raíles de una vía de ferrocarril que
comprende por lo menos una unidad de amolado de los raíles guiada a
lo lago de la vía de ferrocarril y que comprende por lo menos una
muela abrasiva que puede ser aplicada contra los raíles, unos medios
de transporte de desechos y por lo menos un captador de desechos de
amolado que comprende por lo menos una parte que forma una boca de
captación dispuesta en la proximidad inmediata de por lo menos una
muela abrasiva y en el eje geométrico del chorro principal de los
desechos emitidos cuando tiene lugar la operación de esta muela
abrasiva, estando esta parte simultáneamente en cooperación con
dichos medios de transporte de desechos.
Con el fin de recuperar los desechos creados
cuando tiene lugar el reperfilado de los raíles por amolado, existe
un dispositivo que comprende una caja puesta en depresión. La caja
cubre la unidad de amolado por la parte alta y la rodea
lateralmente. Como se ha descrito en detalle en el fascículo de la
patente suiza CH 671 595, este dispositivo permite, por una parte,
aspirar por la parte alta la nube de polvo compuesta de partículas
de pequeña masa y conducirlas hacia un contenedor dispuesto sobre el
vehículo ferroviario a fin de almacenarlas allí preliminarmente
hasta su descarga. Por otra parte, las paredes laterales de este
dispositivo forman un tipo de recuperador mecánico que está
eventualmente equipado con un deflector, acumulando este las
partículas pesadas expulsadas con el choro de chispas. Debido a la
energía cinética y térmica muy elevada de las partículas pesadas,
estas no pueden ser aspiradas por este dispositivo pero forman
rápidamente unas acumulaciones de material sobre dichas paredes de
la caja. Así, las mismas no son conducidas hacia el contenedor a
fin de ser efectivamente eliminadas, sino que son en ciertos
intervalos de tiempo simplemente vertidas al lado de la vía de
ferrocarril.
Debido a que las partículas de pequeña masa
comprendidas en la nube aspirada por este dispositivo sólo
constituyen 10% a 20% de los desechos de amolado mientras que el
resto de material de los desechos está comprendido en el chorro de
chispas pesadas, este procedimiento no permite la recuperación de un
porcentaje satisfactorio de desechos generados cuando tiene lugar el
reperfilado de los raíles por amolado. La desventaja ecológica que
resulta de ello tiene cada vez más importancia debido al aumento de
las cantidades de desechos producidos cuando tiene lugar el
reperfilado tal como se ha explicado anteriormente así como debido a
la protección de la naturaleza que resulta generalmente cada vez más
importante. Además, la presencia de un chorro de chispas tiene otras
consecuencias negativas tales como un desprendimiento de calor
importante, lo que genera unas condiciones de trabajo difíciles
para el personal encargado del dispositivo y una solicitación
térmica elevada de los componentes del dispositivo. El chorro de
chispas representa incluso un peligro de lesión para el personal y
sería deseable eliminar esta fuente de peligro.
El objetivo de la presente invención es evitar
los inconvenientes citados y permitir la evacuación del conjunto de
los desechos de amolado generados por la rectificación de los raíles
de ferrocarril por amolado, mejorar la compatibilidad ecológica del
rectificado de los raíles y eliminar por lo menos en parte el chorro
de chispas que representa una fuente de peligro para el personal
encargado del dispositivo de reperfilado así como que constituye la
razón de la solicitación térmica elevada de los componentes del
dispositivo.
\newpage
La presente invención tiene por objeto un
dispositivo de reperfilado de los raíles de ferrocarriles que
comprende las características enunciadas en la reivindicación 1.
En particular, este dispositivo comprende por lo
menos un captador de desechos de amolado que comprende por lo menos
una parte que forma una boca de captación, estando dicha parte
dispuesta en la proximidad inmediata de por lo menos una muela
abrasiva y en el eje geométrico del chorro principal de los desechos
emitidos cuando tiene lugar la operación de esta muela abrasiva,
estando esta parte simultáneamente en cooperación con unos medios de
transporte de desechos. Esto no es entonces solamente las partículas
de pequeña masa, sino también para las partículas pesadas
comprendidas en el chorro de chispas que son recuperadas y a
continuación conducidas a un contenedor en vista a su eliminación,
en las reglas de la técnica. Así, la evacuación de casi el conjunto
de los desechos de amolado generados por el rectificado de los
raíles de ferrocarril por amolado es posible y la compatibilidad
ecológica del rectificado de los raíles está mejorada. Al mismo
tiempo, una fuente de peligro para el personal encargado del
dispositivo de reperfilado es eliminada y otros componentes del
dispositivo a parte de la muela y el captador de desechos están
térmicamente mucho menos solicitados.
Además, cada captador de desechos del
dispositivo comprende en particular unos medios de reflexión y de
absorción de energía cinética y térmica. Esto permite evitar la
formación de aglomeraciones de material sobre dicho captador, en
particular sobre las paredes interiores del captador incluso de la
boca de captación, lo que es necesario para poder a continuación
conducir estos desechos hacia el contenedor.
Estos medios presentan una forma específica y
son de un material adecuado para evitar la formación de
aglomeraciones de material sobre su superficie. A este fin, están
equipados con un revestimiento de cerámica. Pueden también disponer
de un sistema de enfriado y/o unos vibradores pueden estar previstos
a fin de impedir el enganchado de los desechos sobre el
captador.
Además, la posición relativa entre una muela
abrasiva de una unidad de reperfilado y una boca de captación de un
captador de desechos de amolado puede ser variable.
Esta orientación de la posición relativa puede
ser obtenida por un movimiento de la parte que forma una boca de
captación de un captador de desechos de amolado en función de la
posición de una muela abrasiva de una unidad de reperfilado. La
misma puede también ser realizada por una gestión adecuada del eje
geométrico del chorro principal de los desechos emitidos cuando
tiene lugar la operación de una muela abrasiva de una unidad de
reperfilado o por una combinación de estas dos medidas.
Cualquiera que sea el modo de operación para
llegar a la modificación de la posición relativa entre una muela
abrasiva y una boca de captación, el objetivo es siempre el mismo,
en particular que el eje geométrico del chorro principal del los
desechos emitidos cuando tiene lugar la operación de esta muela
caiga sensiblemente en el centro geométrico de la boca de captación
correspondiente, de manera que casi todo el material de un chorro de
chispas sea recuperado y a continuación enviado hacia el contenedor.
Con estas medidas se puede, por una parte, aumentar la eficacia del
dispositivo en lo que concierne al porcentaje de los desechos
evacuados y, por otra parte, optimizar la concepción del dispositivo
en vista al espacio bastante limitado.
Otras ventajas destacan de las características
expresadas en las reivindicaciones subordinadas y de la descripción
que expone a continuación la invención más en detalle con la ayuda
de los planos.
Los planos anexos ilustran esquemáticamente y a
título de ejemplo una forma de realización de un dispositivo de
reperfilado según la invención.
La figura 1 muestra esquemáticamente, por una
vista paralela al raíl, el principio de un dispositivo de
reperfilado por amolado que comprende una unidad de reperfilado por
amolado y un captador de desechos de amolado con una parte que forma
una boca de captación.
La figura 2 es una vista perpendicular al raíl
que muestra los diferentes componentes del dispositivo y un ejemplo
para su montaje así como los medios que permiten posicionar la cuna
que soporta la unidad de reperfilado por amolado.
La figura 3 es una sección esquemática que
representa más en detalle la unidad de reperfilado por amolado con
el captador de desechos de amolado posicionado en el eje geométrico
del chorro principal de los desechos emitidos cuando tiene lugar la
operación de la muela abrasiva.
La figura 4 representa una vista esquemática,
parcialmente en sección, de la parte superior de una muela con un
captador de desechos de amolado colocado en frente.
La figura 5 ilustra esquemáticamente la
variación en altura de la muela y del chorro de chispas generado con
respecto al captador de desechos de amolado en función de la
inclinación de la muela abrasiva.
La figura 6 muestra esquemáticamente la
variación de la dirección horizontal del chorro de chispas con
respecto al captador de desechos de amolado en función de la
posición de la muela abrasiva sobre el raíl.
La invención será ahora descrita en detalle con
referencia a los planos mencionados que ilustran a título de ejemplo
una forma de realización de la invención.
El principio de un dispositivo de reperfilado en
continuo de los raíles de una vía de ferrocarril según la presente
invención está ilustrada esquemáticamente por una vista según el eje
del raíl 1 en el dispositivo, del que algunas partes no han sido
representadas por razones de simplicidad, en la figura 1, y por una
vista perpendicular al raíl 1 desde el interior de la vía del
ferrocarril, en la figura 2.
El dispositivo comprende por lo menos una unidad
de reperfilado de los raíles por amolado 2. Esta unidad 2 está
guiada a lo largo de la vía férrea y comprende por lo menos una
muela abrasiva 3 que puede ser aplicada contra los raíles 1. El
dispositivo comprende también por lo menos un captador de desechos
de amolado 20 que comprende por lo menos una parte 21 que forma una
boca de captación. Esta parte 21 está dispuesta en la proximidad
inmediata de por lo menos una muela abrasiva 3 y en el eje
geométrico 41 del chorro principal de los desechos 40 emitidos
cuando tiene lugar la operación de esta muela abrasiva 3.
Simultáneamente, dicha parte 21 está en cooperación con unos medios
de transporte de desechos. El chorro principal de los desechos 40
está formado principalmente por las chispas expulsadas con una
energía cinética y térmica muy elevada.
En la forma de realización representada en las
figuras, estos componentes están montados sobre un vehículo
ferroviario como sigue. En primer lugar, el vehículo ferroviario
comprende una parte fija que sirve de soporte 11 del dispositivo.
Unas láminas de resorte 9 están fijadas por un extremo en este
soporte 11 y soportan por sus otros extremos dos placas 8 paralelas
una a la otra y sensiblemente ortogonales a la dirección de los
raíles 1. Un gato 10 puede actuar ortogonalmente con respecto a la
dirección de los raíles 1 y sensiblemente paralelamente al plano de
la vía de ferrocarril sobre cada una de estas placas 8 de manera que
pueda aproximar o alejar lateralmente y simultáneamente estas dos
placas 8 de los raíles 1, debido a la elasticidad de las láminas de
resorte 9. La utilidad de esta función será explicada en detalle más
adelante en el texto. Entre las placas 8 se encuentra una cuna 5 que
está fijada sobre estas placas 8 de forma pivotable alrededor de los
puntos de rotación respectivamente el eje de rotación 7 que es
sensiblemente paralelo a los raíles 1. La cuna 5 aloja por lo menos
una muela abrasiva 3 así como un motor de arrastre 4 y el mando para
la muela 3. Este conjunto forma una unidad de reperfilado por
amolado 2, denominada a continuación simplemente unidad de amolado
2. Unos gatos 6 están montados sobre cada lado de la cuna 5 entre
una placa 8 y la pared lateral de la cuna 5 de manera que esta y así
la o las muelas 3 pueden ser inclinadas para orientarlas hacia una
superficie determinada sobre el raíl 1 a rectificar. Evidentemente,
es posible equipar cada cuna 5 con varias muelas 3 y/o colocar
varias cunas 5 con una sola muela 3 (o con varias muelas) sobre el
soporte 11, pudiendo las unidades de amolado 2 por tanto ser de
composición variable. Por razones de simplicidad, únicamente la
forma de ejecución que tiene una muela abrasiva 3 por unidad de
amolado 2 será descrita en detalle a continuación.
El captador de desechos de amolado 20 está
también montado sobre la cuna 5, de manera que la parte 21 que forma
una boca de captación dispuesta frente a la muela abrasiva 3 sigue,
en principio, los movimientos de la unidad de amolado 2
correspondiente efectuados para extraer el material sobre la
superficie del raíl interesada a fin de obtener un resultado de
rectificado óptimo. Por ello, la mayor parte del material del chorro
de chispas 40 sale automáticamente en la boca de captación, estando
esta dispuesta a la salida, es decir en la fuente, de los desechos
que son casi captados directamente en el punto de su generación.
Haciendo referencia a la figura 3, el captador 20 y en particular,
la parte 21 que forma una boca de captación serán a continuación
descritos de forma más detallada.
En primer lugar, la causa de la energía cinética
y térmica muy elevada de las chispas, cada captador de desechos 20
comprende unos medios de reflexión y de absorción que permiten
evitar la formación de aglomeraciones de material sobre dicho
captador, lo que permite a continuación la aspiración de los
desechos.
Una primera medida referente a estos medios de
reflexión y de absorción de energía cinética y térmica está
constituida por un revestimiento de por lo menos una parte de las
paredes interiores del captador de desechos 20 por un material
adecuado para evitar la formación de aglomeraciones de material
sobre su superficie. Como muestra la figura 3, esto puede por
ejemplo ser obtenido realizando la parte 21 que forma la boca de
captación por una estructura exterior de acero 25 encamisada con una
estructura interior 24 de un material especial. Este material es por
ejemplo una cerámica, preferentemente del tipo carburo de silicio
(SiC). Contrariamente al acero, la cerámica permite recuperar las
virutas incandescentes del chorro de chispas evitando eficazmente
la formación de aglomeraciones de material sobre la superficie de
las paredes interiores de la boca de captación 21, lo que es
primordial para evitar taponar la entrada 22 del captador 20 y para
el transporte ulterior de este material hacia el contenedor.
Además del material utilizado para el captador
de desechos 20, en particular la boca de captación 21, es sobre todo
también la forma de estas piezas que es importante por las mismas
razones citadas. Así, los medios de reflexión y de absorción de
energía cinética y térmica comprenden por lo menos una parte que
presenta una forma lisa adaptada para evitar la formación de
aglomeraciones de material sobre su superficie. Dicha forma evita
unas aristas u obstáculos sobre el camino de las chispas que caen en
la boca de captación 21 con una energía muy elevada a fin de que la
boca de captación 21 no presente ningún punto que pudiera provocar
aglomeraciones de material. Preferentemente, el revestimiento de las
paredes interiores del captador de desechos 20 respectivamente los
medios de reflexión y de absorción de energía cinética y térmica
presentan en general una forma de sección redonda, siendo la
estructura exterior de acero 25 así como la estructura interior 24
en forma de un tubo. Sino, un captador de desechos 20 de sección
rectangular puede evidentemente estar equipado en el interior con un
revestimiento redondo y liso, sobre todo en sus ángulos.
Además, la parte 21 que forma la boca de
captación está provista de una entrada 22 y de una salida 23 de
forma específica. La entrada 22 que recibe el chorro de chispas
puede estar realizada por una ranura en la parte 21 que forma la
boca de captación y frente a la muela abrasiva 3. En la forma de
realización preferida e ilustrada por la figura 3, la parte baja de
esta ranura constituye una tangente con el diámetro interior del
tubo de cerámica 24 que forma el revestimiento de los medios de
reflexión y de absorción de energía cinética y térmica y puede,
además, estar ligeramente orientada hacia arriba para adaptarse a la
forma del haz del chorro de chispas 40. Siendo ese último
sensiblemente cónico la altura de la entrada 22 incluso de dicha
ranura debe ser suficientemente grande para recuperar casi la
totalidad del chorro de chispas. En el caso en que la unidad de
amolado 2 comprende varias muelas abrasivas 3, el captador de
desechos 20 puede tener varias partes 21 separadas que forman cada
una, una boca de captación frente a una muela 3 o la ranura puede
simplemente ser suficientemente larga para servir de entrada 22 para
todas las muelas abrasivas 3.
Una vez las partículas del chorro de chispas
recibidas en la boca de captación 21 sin formar aglomeraciones sobre
sus paredes interiores y habiendo perdido una parte suficiente de su
energía, las mismas pueden, preferentemente, ser aspiradas por una
salida 23. En el ejemplo representado en las figuras, esta está
posicionada para conducir los desechos hacia arriba.
A este fin, una pieza de unión 28 está conectada
a la salida 23. De nuevo, esta pieza 28 puede tener una sección
redonda, preferentemente oval, que permite, por una parte, realizar
una salida relativamente estrecha a fin de aumentar la superficie de
impacto en la boca de captación 21 disponible para las chispas y,
por otra parte, crear una transición sin aristas entre la parte 21
que forma la boca de captación y la pieza de unión 28 así como entre
esta última y un tubo flexible que forma un conducto 29 que permite
la evacuación de los desechos hacia un contenedor dispuesto sobre el
vehículo ferroviario. Además, el vehículo ferroviario
respectivamente el contenedor comprende unos filtros adecuados y
unos medios de puesta en depresión de la parte 21 que forma una boca
de captación conectados por la pieza de unión 28 y el conducto 29 a
la parte 21. Los desechos de amolado y, en particular, las virutas
incandescentes que forman principalmente el chorro de chispas 40 son
así aspirados, desviados y conducidos de la boca de captación al
contenedor a fin de ser almacenados allí preliminarmente hasta su
descarga.
En otra forma de realización no representada en
las figuras, es concebible realizar los medios de transporte de
desechos con la ayuda de los medios mecánicos en lugar de un
transportador aspirador que necesita unos medios de puesta en
depresión. En este caso, la salida 23 estaría dispuesta en la parte
baja del captador de desechos 20 de manera que las partículas del
chorro de chispas, una vez que son captadas en la parte 21 que forma
la boca de captación sin formar aglomeraciones, caen hacia abajo
bajo el efecto de la gravedad y son conducidas hacia el contenedor,
por ejemplo con un transportador de correa u otros medios mecánicos
equivalentes. Esto muestra que es esencial que el dispositivo según
la presente invención comprenda un captador de desechos 20 que tenga
una superficie adecuada para recibir las partículas del chorro de
chispas 40 sin formación de aglomeraciones sobre esta superficie y
que este captador 20 esté en cooperación con unos medios de
transporte de desechos en vista a su eliminación.
Para volver a los medios de reflexión y de
absorción de energía cinética y térmica, debe observarse que es
preferible que incluyan, aparte el material y la forma especifica,
también otras medidas que impidan la adhesión de material en el
interior del captador 20. Además, comprenden preferentemente un
dispositivo de enfriado de por lo menos una parte de las paredes
interiores del captador de desechos 20, en particular de la parte 21
que forma la boca de captación. Este dispositivo de enfriado puede
en particular comprender un enfriado por agua y/o aire, como se ha
representado a título de ejemplo en la figura 3. Aquí, el tubo de
cerámica 24, respectivamente las paredes interiores de la parte 21
que forman una boca de captación son enfriados con agua con la ayuda
de varios canales pasantes que son alimentados a los terminales
laterales 27 situados a cada lado de la parte 21 incluso del tubo
24, como está representado esquemáticamente en la figura 4.
Los medios de reflexión y de absorción de
energía cinética y térmica pueden también comprender unas boquillas
de aire y/o de agua. Estas boquillas están normalmente dispuestas en
los terminales laterales 27 y pueden ser utilizadas, por una parte,
como surtidores de agua sobre el chorro de chispas de manera que
rebajen la energía de las partículas del chorro por la vaporización
del agua a fin de enfriar el chorro de chispas. La energía de las
partículas de metal incandescentes puede así ser suficientemente
disminuida para contribuir eficazmente a evitar su aglomeración en
la parte 21 que forma una boca de captación. Por otra parte, estas
boquillas pueden servir para crear un flujo de aire irregular en el
interior de esta parte 21, en particular en la zona de impacto del
chorro de chispas, contribuyendo también a la acción que impide unos
depósitos de desechos en la parte 21.
Finalmente, los medios de reflexión y de
absorción de energía cinética y térmica pueden comprender un
dispositivo de vibración que facilita el desenganchado y la
aspiración de las acumulaciones de material sobre las paredes
interiores del captador de desechos. Así, pueden estar previstos
unos vibradores sobre el captador 20 y en particular la parte 21 a
fin de facilitar el desenganchado de los pequeños puntos de partida
de aglomeración de material que se hubieran formado a pesar de las
otras medidas citadas.
Es evidente que el experto en la material sabría
trasponer estos principios a cualquier unidad de amolado 2 que tenga
o bien varias muelas abrasivas 3 o bien un captador de desechos 20
de una forma diferente, por ejemplo con unas bocas de captación 21
separadas para cada muela 3 o una sola boca 21 grande para varias
muelas abrasivas.
\newpage
Como se ha mencionado anteriormente, el captador
de desechos de amolado 20 está montado, como la unidad de amolado 2
con la muela 3, sobre la cuna 5, de manera que la parte 21 que forma
una boca de captación dispuesta frente a la muela abrasiva 3 siga
los movimientos de la unidad de amolado 2 necesarios para un
resultado óptimo de rectificado de los raíles. Es por tanto
ventajoso prever la posibilidad de que el captador de desechos 20
pueda variar su altura con respecto a la muela abrasiva 3 sobre la
unidad de amolado 2, esto en función de la inclinación de la muela 3
y de las condiciones de trabajo para el reperfilado del raíl 1.
En efecto, es a menudo el caso en los
dispositivos de reperfilado de los raíles de ferrocarril que el
punto de pivotamiento incluso el eje de rotación 7 de la muela
abrasiva 3 se encuentra encima del raíl 1, como se ha ilustrado
esquemáticamente en la figura 5. Este eje de rotación 7 es
normalmente estacionario con respecto al raíl 1, lo que implica que
el mando que asegura una fuerza de aplicación suficiente de la muela
3 contra un raíl 1 debe hacer retraer la muela 3 hacia arriba en
caso de inclinación de la muela 3 a fin de trabajar sobre ora parte
de la superficie del raíl 1. La distancia d_{1} incluso d_{2}
entre el plano de contacto entre la muela 3 y el raíl 1 y el eje de
rotación 7 de la cuna 5 varía por consiguiente en altura en función
de la inclinación de la muela abrasiva 3. Puesto que el captador de
desechos 20 está también montado sobre la cuna 5, la retracción de
la muela abrasiva 3 por el mando tiene por consecuencia un ligero
movimiento relativo entre la muela 3 y el captador 20, en particular
su parte 21 que forma una boca de adaptación. A fin de poder
adoptarse a esta variación, el captador de desechos 20 está montado
sobre la cuna 5 de manera que pueda tomar diferentes posiciones en
altura con respecto al eje de rotación 7 de la cuna 5. A este fin,
el captador 20 está montado sobre un guiado lineal 30 con un gato 31
incorporado. El gato 31 incluso el captador 20 es entonces
posicionable en altura por ejemplo con la ayuda de un sistema de
topes rebatibles 32 o por cualquier otro medio adecuado para esta
funcionalidad. Preferentemente, a cada ángulo de inclinación de la
muela abrasiva 3 es atribuida una posición en altura del captador de
desechos 20 correspondiente. Esto es normalmente realizado de forma
discreta, es decir que toda la zona de ángulo de inclinación de la
muela 3 está dividida por un cierto número de posiciones en altura
disponible para el captador 20 a fin de reducir el número de
posiciones necesarias y facilitar la construcción del dispositivo.
La figura 5 muestra esquemáticamente como el captador 20 está
montado en altura en la distancia d_{1}-d_{2} a
consecuencia de la inclinación de la muela abrasiva 3 para trabajar
sobre otra parte de la superficie del raíl 1.
De manera general, el eje geométrico del chorro
principal de los desechos emitidos cuando tiene lugar la operación
de esta muela abrasiva 3 cae así siempre sensiblemente en el centro
geométrico de la entrada 22 de dicha boca de captación 21 debido a
que la parte 21 que forma una boca de captación de un captador de
desechos de amolado 20 es orientable en función de la posición de
una muela abrasiva de una unidad de reperfilado. La parte 21 que
forma una boca de captación de un captador de desechos de amolado
es, la forma de realización ilustrada en las figuras, en particular
ajustable verticalmente con respecto al plano de los raíles 1 de la
vía de ferrocarril. Según el mismo principio, la misma podría
también ser ajustable horizontalmente a lo largo del raíl 1.
Otra posibilidad para asegurar la eficacia
óptima del dispositivo en lo que concierne a la cantidad de desechos
evacuada consiste en la gestión del eje geométrico 41 del chorro
principal 40 de los desechos emitidos cuando tiene lugar la
operación de una muela abrasiva 3 de una unidad de reperfilado 2. En
efecto, este eje geométrico 41 puede estar orientado cuando tiene
lugar la operación del dispositivo de manera que este eje 41 del
chorro 40 caiga siempre sensiblemente en el centro geométrico de una
parte 21 que forma una boca de captación de un captador de desechos
de amolado 20. Esta constatación está representada esquemáticamente
en la figura 6. Normalmente, la superficie abrasiva de una muela 3
está en contacto con la superficie del raíl 1 a lo largo de una
generatriz g_{1} respectivamente g_{2}. El eje geométrico del
chorro de chispas correspondiente es simplemente la tangente t_{1}
respectivamente t_{2} a la circunferencia de la muela 3 en el
punto de intersección de la circunferencia con la generatriz en
cuestión. El buen posicionado lateral de la muela abrasiva 3 con
respecto al raíl 1 en función de la inclinación de la muela 3 puede
entonces ser utilizado para dirigir la dirección del chorro de
chispas 40 hacia el captador de desechos 20, en particular en el
plano horizontal, con el fin de adaptar la mayor parte de desechos y
así aumentar la eficacia del dispositivo.
Es a este fin que las placas 8 están fijadas por
las láminas de resorte 9 mencionadas más arriba entre el soporte 11
y la cuna 5. La cuna 5 que soporta la unidad de amolado 2 puede así
ser desplazada con la ayuda del gato 10 en una dirección
sensiblemente ortogonal a la dirección de los raíles 1, como destaca
de la figura 1. Los gatos 10 están, por ejemplo, equipados con un
sistema de medición alojado en sus vástagos con el fin de regular la
posición requerida de la cuna 5. Aproximando o alejando lateralmente
la unidad de amolado 2 de los raíles 1, en combinación con unos
movimientos en altura de la muela abrasiva 3 por su mando o una
inclinación de la muela 3, la línea de contacto entre la muela 3 y
el raíl 1 y así la dirección del chorro de chispas 40 pueden ser
dirigidos de manera que este último caiga sensiblemente en el centro
geométrico de la entrada 22 de la parte 21 que forma una boca de
captación. El eje geométrico 41 de dicho chorro 40 que emana de una
muela abrasiva 3 es entonces ajustable por desplazamiento de esta
muela, lo que permite dirigir el chorro de chispas 40 en un sentido
deseado. El posicionado lateral de la muela 3 para dirigir la
dirección del chorro de chispas 40 no toca en contrapartida en nada
la calidad del rectificado del raíl puesto que será siempre la misma
parte determinada de la superficie del raíl 1 que es amolada,
solamente a lo largo de otra generatriz, entonces una geometría
diferente.
Las dos posibilidades descritas anteriormente
para aumentar la eficacia del dispositivo en lo que concierne a la
cantidad de desechos evacuada concierne de forma abstracta a la
posición relativa entre una muela abrasiva 3 de una unidad de
reperfilado 2 y una boca de captación 21 de un captador de desechos
de amolado 20. Para acabar este objetivo, esta posición relativa
debe ser variable de manera que el eje geométrico 41 del chorro
principal 40 de los desechos emitidos cuando tiene lugar la
operación de la muela abrasiva 3 caiga siempre sensiblemente en el
centro geométrico de la entrada 22 de la boca de captación 21
correspondiente. Este objetivo puede ser conseguido no solamente por
las medidas mencionadas anteriormente respectivamente su
combinación, sino por cualquier otra medida que tenga el mismo
efecto. Por ejemplo, la parte 21 que forma una boca de captación
podría en otra forma de realización estar realizada como una cabeza
móvil que permita orientar su entrada hacia el chorro de
chispas.
Debe observarse también que en particular el
desplazamiento vertical del captador de desechos 20 a lo largo del
guiado lineal 30 con la ayuda del gato 31 es también útil en el caso
en que un obstáculo sobre los raíles debe ser contorneado,
necesitando por ejemplo la extracción momentánea del captador por un
movimiento vertical.
La descripción detallada anterior muestra que
por las medidas aportadas a un dispositivo de reperfilado según la
presente invención, se obtiene en particular la evacuación de las
partículas pesadas comprendidas en el chorro de chispas que es
recibido, desviado y a continuación enviado a un contenedor con el
fin de la eliminación de los desechos de amolado en las reglas de la
técnica. Así, la evacuación de casi el conjunto de los desechos de
amolado generados por el rectificado de los raíles de ferrocarril
por amolado se hace posible y la compatibilidad ecológica del
rectificado de los raíles está mejorada. Simultáneamente con el
chorro de chispas, la fuente de peligro que representa para el
personal encargado del dispositivo de reperfilado es eliminada. Por
otra parte, los otros componentes del dispositivo aparte de la
muela abrasiva y el captador de desechos son térmicamente mucho
menos solicitados lo que prolonga su duración de vida.
Claims (13)
1. Dispositivo de reperfilado en continuo de los
raíles (1) de una vía de ferrocarril que comprende por lo menos una
unidad de reperfilado de los raíles por amolado (2) guiada a lo
largo de la vía de ferrocarril y que comprende por lo menos una
muela abrasiva (3) que puede ser aplicada contra los raíles (1), y
que comprende, además, unos medios de transporte de desechos y por
lo menos un captador de desechos de amolado (20) que comprende por
lo menos una parte que forma una boca de captación (21), estando
dicha parte dispuesta en la proximidad inmediata de por lo menos una
muela abrasiva (3) y en el eje geométrico (41) del chorro principal
de los desechos (40) emitidos cuando tiene lugar la operación de
esta muela abrasiva, estando esta parte (21) simultáneamente en
cooperación con dichos medios de transporte de desechos,
caracterizado porque cada captador de desechos (20)
comprende unos medios de reflexión y de absorción de energía
cinética y térmica que permiten evitar la formación de
aglomeraciones de material sobre dicho captador, comprendiendo
dichos medios de reflexión y de absorción de energía cinética y
térmica un revestimiento (24) de por lo menos una parte de las
paredes interiores del captador de desechos (20) de un material
adecuado para evitar la formación de aglomeraciones de material
sobre su superficie, y porque dicho material es una cerámica.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de reflexión y de absorción
de energía cinética y térmica comprenden por lo menos una parte que
presenta una forma lisa y/o de sección curva adaptada para evitar la
formación de aglomeraciones de material sobre su superficie.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los medios de reflexión y de absorción
de energía cinética y térmica comprenden un dispositivo de enfriado
de por lo menos una parte de las paredes interiores del captador de
desechos.
4. Dispositivo según la reivindicación anterior,
caracterizado porque el dispositivo de enfriado comprende un
enfriado por agua y/o aire (26).
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque los medios de reflexión y de
absorción de energía cinética y térmica comprenden unas boquillas de
aire y/o de agua.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque los medios de reflexión y de
absorción de energía cinética y térmica comprenden un dispositivo de
vibración que facilita el desenganchado y el transporte de las
acumulaciones de material sobre las paredes interiores del captador
de desechos.
7. Dispositivo según una de la reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque cada captador de desechos
(20) está conectado a un dispositivo de aspiración adecuado para
conducir los desechos de amolado de la boca de captación (21) hasta
un dispositivo de almacenado de desechos.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque cada captador de desechos (20)
está en cooperación con unos medios de transporte mecánicos
adecuados para conducir los desechos de amolado de la boca de
captación (21) hasta un dispositivo de almacenado de desechos.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la posición relativa entre
una muela abrasiva (3) de una unidad de reperfilado (2) y una boca
de captación (21) de un captador de desechos de amolado (20) es
variable de manera que el eje geométrico (41) del chorro principal
(40) de los desechos emitidos cuando tiene lugar la operación de
esta muela (3) caiga sensiblemente en el centro geométrico de la
boca de captación (21) correspondiente.
10. Dispositivo según la reivindicación
anterior, caracterizado porque la parte que forma una boca de
captación (21) de un captador de desechos de amolado (20) es
orientable en función de la posición de una muela abrasiva (3) de
una unidad de reperfilado (2) de manera que el eje geométrico (41)
del chorro principal (40) de los desechos emitidos cuando tiene
lugar la operación esta muela abrasiva (3) caiga sensiblemente en el
centro geométrico de dicha boca de captación (21).
11. Dispositivo según la reivindicación
anterior, caracterizado porque la parte que forma una boca de
captación (21) de un captador de desechos de amolado (20) es
ajustable verticalmente con respecto al plano de los raíles (1).
12. Dispositivo según una de las
reivindicaciones anteriores 9 a 11, caracterizado porque el
eje geométrico (41) del chorro principal (40) de los desechos
emitidos cuando tiene lugar la operación de una muela abrasiva (3)
de una unidad de reperfilado (2) es orientable de manera que el eje
geométrico (41) de este chorro caiga sensiblemente en el centro
geométrico de una parte que forma una boca de captación (21) de un
captador de desechos de amolado (20)
13. Dispositivo según la reivindicación
anterior, caracterizado porque el eje geométrico (41) de
dicho chorro (40) que emana de una muela abrasiva (3) es ajustable
por desplazamiento de esta muela (3).
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