ES2306401T3 - Subconjunto de puesto de conduccion o pilotaje para vehiculo automovil con columna de direccion y dispositivo de visualizacion de informaciones asociado. - Google Patents
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Abstract
Un subconjunto para vehículo automóvil que comprende: un árbol de dirección (16), en la extremidad del cual está solidarizado un volante de dirección (4); una estructura (18) de columna de dirección (5) para el árbol de dirección (16); una envolvente exterior (19), habiendo prevista una abertura (26) en una cara superior (21) de la envolvente exterior (19), y al menos un dispositivo de visualización (23), destinado a la información de los usuarios del vehículo, que presenta una caja (28) solidarizada por encima de la abertura (26), estando situado un borde trasero (36) de la caja (28) por debajo y por detrás de un reborde trasero (35) de la abertura (26), para disimular la abertura (26), caracterizado porque el dispositivo de visualización (23) está solidarizado a la estructura (18) de columna de dirección (5) por medios de fijación (24) que pasan por la abertura (26) para formar una holgura (34), prevista entre el borde trasero (36) de la caja (28) del dispositivo de visualización (23) y el reborde trasero (35) de la abertura (26), de manera que el dispositivo de visualización (23) no esté sometido a las vibraciones que repercuten sobre la envolvente exterior (19) de la columna de dirección (5).
Description
Subconjunto de puesto de conducción o pilotaje
para vehículo automóvil con columna de dirección y dispositivo de
visualización de informaciones asociado.
\global\parskip0.930000\baselineskip
El presente invento se refiere a un subconjunto
de puesto de conducción o pilotaje destinado a un vehículo
automóvil. El invento se refiere a tal subconjunto con una columna
de dirección, que comprende un dispositivo que permite a los
usuarios del vehículo, y particularmente al conductor visualizar
informaciones.
En un vehículo automóvil, un puesto de
conducción comprende un salpicadero y un subconjunto de dirección
con su volante. El salpicadero designa el conjunto, que se extiende
de un lado al otro en la parte delantera del habitáculo del
vehículo entre el parabrisas delantero y los asientos delanteros. De
manera conocida, el salpicadero aloja elementos de enlace entre el
vehículo y sus usuarios. Estos elementos de enlace son dispositivos
de visualización de informaciones, elementos de confort, órganos de
selección del modo de funcionamiento de uno o varios componentes
del vehículo y volúmenes de clasificación.
En general, tales elementos de enlace, están
alojados en el salpicadero de manera que se encuentren al alcance,
visual o táctil, de los usuarios sentados sobre los asientos
delanteros, conductor y/o pasajero. En efecto, estos usuarios deben
poder actuar sin dificultad sobre estos accionadores y beneficiarse
fácilmente de las informaciones y/o del confort proporcionado por
estos elementos. Para ello, tales elementos de enlace están por
tanto generalmente alojados en la parte superior del salpicadero, es
decir la parte más alejada del suelo del habitáculo.
Los elementos de enlace están sin embargo
posicionados cada vez más sobre el subconjunto de dirección y/o
sobre el volante de dirección. Son así directamente visibles o
accesibles por el conductor. Así, los órganos de selección,
llamados igualmente mandos, tales como las palancas de mando de los
limpiaparabrisas, palancas de mando de los indicadores de cambio de
dirección, interruptor de claxon, rueda moleteada para un regulador
de velocidad del vehículo, y aún más, están colocados a una y otra
parte del subconjunto de dirección. Unos interruptores que permiten
gobernar la radio o el dispositivo de navegación por satélite, y
otros aún, están dispuestos sobre la cara delantera del volante de
dirección.
Los dispositivos de visualización informan a los
usuarios del funcionamiento correcto del vehículo en el que están
instalados. Existen diferentes tipos de dispositivos de
visualización, tales como un indicador de la velocidad del
vehículo, un indicador de régimen del motor o cuentarrevoluciones,
un indicador de nivel de uno de los fluidos necesarios para el
funcionamiento del vehículo, un cuenta kilómetros, una pantalla de
navegación por satélite, un indicador del nivel de carga de la
batería, diferentes testigos luminosos, y aún más.
De manera conocida, estos dispositivos de
visualización están muy a menudo en un saliente del salpicadero
situado frente al conductor, delante del volante de dirección. El
volante puede ocultar una parte del dispositivo de visualización,
en función de su posicionamiento durante su regulación en altura y/o
en profundidad.
Por este hecho, en ciertos vehículos, tales como
el modelo Modus®, comercializado por la Solicitante, la totalidad
de los dispositivos de visualización ha sido transferida a la zona
central del salpicadero.
Otra solución según el preámbulo de la
reivindicación 1ª, conocida según el documento
EP-0.837.783, así como según el modelo 107®,
comercializado por la sociedad PSA, es integrar un dispositivo de
visualización sobre una carcasa de revestimiento del subconjunto de
dirección. La cara superior de la envolvente exterior del
subconjunto de dirección forma un abombamiento en arco de círculo
que se despliega sobre la anchura del subconjunto de dirección. El
dispositivo de visualización está empotrado bajo el abombamiento.
Sin embargo, tal capotaje de la envolvente exterior induce un
defecto de visibilidad del dispositivo de visualización. En efecto,
en ciertas posiciones angulares del volante, el cubo central del
volante, que integra un dispositivo de protección de airbag, viene
a colocarse delante del dispositivo de visualización.
Se conoce igualmente, de acuerdo con el modelo
Mini Cooper®, comercializado por la sociedad BMW, un dispositivo de
visualización montado sobre la cara superior de la envolvente del
revestimiento del subconjunto de dirección. El dispositivo de
visualización está incluido en una caja que comprende una solera
aplicada por un tornillo de fijación sobre la cara superior de la
envolvente. El tornillo está colocado en la parte superior de la
solera, en la parte delantera de la caja del dispositivo de
visualización.
Sin embargo, tal medio de fijación va a someter
al conjunto del dispositivo de visualización, con su caja, su
mecanismo y sus conexiones, a vibraciones que provienen del
salpicadero y que se transmiten a la envolvente de revestimiento
del subconjunto.
El documento JP-61.102.338
presenta un subconjunto que comprende una columna de dirección con
un árbol, un volante y un revestimiento para subconjunto de
dirección. Un tablero de instrumentos está fijado sobre la columna
de dirección. El revestimiento integra el tablero de instrumentos
regulable en altura con el volante de dirección.
Numerosas piezas del revestimiento son
necesarias para asegurar un acabado correcto y para que un usuario
no vea separaciones muy grandes entre el tablero de instrumentos, el
volante y el salpicadero. Este revestimiento para la
instrumentación se revela complejo y costoso.
Un problema principal que se propone resolver el
invento consiste en poner a punto un subconjunto de puesto de
conducción para un vehículo automóvil que comprende un dispositivo
de visualización. Un segundo problema es el de colocar un
dispositivo de visualización sobre una envolvente exterior de
revestimiento de la columna de dirección, previendo un montaje
realizable de manera fiable y poco costosa. Un tercer problema es
conferir al habitáculo, al salpicadero y al subconjunto del puesto
de conducción un aspecto estético aceptable. Otro problema aún es
posicionar y asegurar una solidarización de un dispositivo de
visualización al nivel de un subconjunto de dirección.
El invento se refiere por tanto a un subconjunto
para vehículo de automóvil, que comprende:
- un árbol de dirección, en la extremidad del
cual está solidarizado un volante de dirección,
- una estructura de columna de dirección para el
árbol de dirección,
- una envolvente exterior, habiendo prevista una
abertura en una cara superior de la envolvente exterior, y
- al menos un dispositivo de visualización,
destinado a la información de los usuarios del vehículo, que
presenta una caja solidarizada por encima de la abertura.
Conforme al presente invento, el subconjunto
está caracterizado porque presenta una separación que forma una
holgura, prevista entre un borde trasero de la caja del dispositivo
de visualización y un reborde trasero de la abertura, estando
situado el borde trasero de la caja por debajo y por detrás del
reborde trasero de la abertura, de manera que la caja disimule la
abertura.
Dicho de otro modo, la caja viene a cubrir la
abertura para el dispositivo de visualización, que está prevista en
el revestimiento exterior de subconjunto. La abertura necesaria para
el dispositivo de visualización de información es disimulada a la
vista de los usuarios presentes en el vehículo, por ejemplo los que
están sentados en el asiento del conductor y en el asiento del
pasajero delantero. En razón de la holgura prevista, el dispositivo
de visualización resulta independiente de la envolvente exterior de
revestimiento del subconjunto de columna de dirección. El
dispositivo de visualización no está sometido a las vibraciones que
repercuten sobre el salpicadero y sobre la envolvente exterior de
revestimiento de la columna.
Con la elección de prever una holgura, no hay
necesidad de aplicar la caja sobre la carcasa que forma la
envolvente exterior. La holgura en el montaje no plantea ninguna
dificultad en cuanto al acabado. El subconjunto obtenido con el
dispositivo de visualización es simple y económico. Sólo un número
reducido de piezas es necesario para la puesta en práctica del
invento.
El dispositivo de visualización es solidarizado
a la estructura de columna de dirección por medios de fijación que
pasan por la abertura. Previendo un medio de fijación específico, el
dispositivo de visualización es anclado más profundamente en la
parte apta para soportarlo. Los medios de fijación pueden comprender
una patilla de fijación sensiblemente acodada en ángulo recto. La
patilla de fijación puede venir a apoyar contra la estructura
interna de la columna, que está formada por la estructura de columna
de dirección del árbol de dirección. El dispositivo de
visualización depende mecánicamente de la armadura interna de la
columna y de sus partes constitutivas.
Con el fin de asegurar una fijación firme, los
medios de fijación pueden extenderse al interior de la caja del
dispositivo de visualización. Los medios de fijación pueden
ventajosamente entrar en contacto con una cara delantera de la caja
del dispositivo de visualización.
De manera particularmente favorable, una
separación que forma holgura puede estar constituida entre un órgano
interno del dispositivo de visualización y el reborde trasero de la
abertura, al nivel de la cara superior de la envolvente exterior
del revestimiento. Esta separación permite gestionar dispersiones
dimensionales que intervienen durante el montaje.
De manera particularmente ventajosa, la columna
puede comprender una tapa, que viene a cerrar una zona delantera de
la abertura, que está prevista en la cara superior de la envolvente
exterior del revestimiento. La tapa que forma un obturador viene a
cerrar la abertura prevista. Para obtener una estética correcta, la
zona delantera de la abertura prevista en la cara superior de la
envolvente exterior de revestimiento y la tapa pueden estar
previstos entre un borde delantero de la caja del dispositivo de
visualización y un reborde delantero de la abertura prevista en la
cara superior de la envolvente exterior del revestimiento. La tapa
sirve igualmente para disimular particularmente el dispositivo de
acceso a los medios de fijación.
La cara superior de la envolvente exterior del
revestimiento puede preferentemente comprender dos flancos
laterales. Estos dos flancos laterales pueden estar situados a una y
otra parte de la abertura prevista en la cara superior de la
envolvente exterior del revestimiento y pueden volver a subir en
dirección de la caja del dispositivo de visualización.
\global\parskip1.000000\baselineskip
Según un modo de realización particularmente
interesante, el dispositivo de visualización puede ser un cuenta
revoluciones.
El invento será bien comprendido y sus diversas
ventajas y diferentes características resaltarán mejor durante la
descripción siguiente, del ejemplo no limitativo de realización, en
referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos, en los que:
La fig. 1 representa una vista desde arriba en
perspectiva de un salpicadero y de un subconjunto de puesto de
conducción equipado con un dispositivo de visualización según el
invento;
La fig. 2 representa una vista lateral parcial
en perspectiva del salpicadero y del subconjunto según la fig.
1;
La fig. 3 representa una vista posterior en
perspectiva de la envolvente exterior y del dispositivo de
visualización;
La fig. 4 representa una vista desde abajo o en
perspectiva de la envolvente exterior y del dispositivo de
visualización; y
La fig. 5 representa una vista en sección
longitudinal parcial del subconjunto de dirección.
Como se ilustra en las figs. 1 y 2, un puesto de
conducción (1), destinado a un vehículo automóvil, comprende un
salpicadero (2) y un subconjunto (3) de puesto de conducción, con su
volante de dirección (4) funcionalmente unido a una columna de
dirección (5). En la descripción del presente invento, la parte
delantera es definida como correspondiente al sentido de avance del
vehículo y al conductor que mira a través del parabrisas delantero
y la parte trasera es definida como el sentido de marcha atrás del
vehículo.
Diferentes elementos de enlace están previstos
al nivel del salpicadero (2). Entre estos elementos, están
previstos dispositivos de visualización de informaciones, tales como
por ejemplo un velocímetro (6), un reloj (7), etc. Entre estos
elementos, están previstos elementos de confort, tales como por
ejemplo, aireadores o bocas de ventilación (8), un encendedor (9),
una auto-radio (11), etc. Entre estos elementos,
están previstos órganos de selección del modo de funcionamiento de
uno o varios componentes del vehículo, tales como por ejemplo,
rueda moleteada (12) de la apertura y cierre de los aireadores (8),
etc. Entre estos elementos, están previstos volúmenes de
clasificación, tales como por ejemplo, un hueco de almacenamiento
(13), etc.
Otros elementos de enlace están previstos a
nivel del subconjunto de puesto de conducción (3). Entre estos
elementos, están previstos unos accionadores para mandar uno o
varios componentes del vehículo, tales como por ejemplo el mando
(14), etc. Los mandos (14) están dispuestos a la derecha y a la
izquierda del subconjunto de puesto de conducción (3), a nivel de
los costados laterales.
A lo largo de su eje longitudinal, a la columna
de dirección (5) comprende un árbol de dirección (4). Están
montados diferentes cables y conexiones (17), para el accionamiento
del dispositivo de seguridad del airbag, para el claxon, y
eventualmente otros dispositivos más. El árbol de dirección (16)
está protegido por un elemento de estructura interna (18) de
columna de dirección (5), mecánicamente unida al resto de la
estructura del vehículo, de manera que asegure el mantenimiento de
la columna de dirección (5). Una envolvente exterior que forma un
revestimiento (19), por ejemplo una carcasa de un material polímero,
con una cara superior (21) y dos caras laterales (22) viene a
cerrar y proteger el volumen interno, las piezas mecánicas y
eléctricas constitutivas del subconjunto del puesto de
conducción
(3).
(3).
Un medio de presentación de informaciones o
dispositivo de visualización, por ejemplo un cuentarrevoluciones
(23), está montado al nivel del subconjunto de puesto de conducción
(3), sobresaliendo a partir de la cara superior (21) de la carcasa
(19). El cuentarrevoluciones (23) comprende medios de fijación en
forma de una patilla (24), que atraviesan una abertura (26)
prevista en la cara superior (21) de la carcasa (19). El subconjunto
de puesto de conducción (3) comprende medios de dirección (4, 5, 16
y 18), los medios de presentación (23) y el revestimiento (19).
El cuentarrevoluciones (23) comprende un órgano
interno (27), por ejemplo una tarjeta electrónica y/o un sistema de
cuadrante y aguja, alojado en una caja (28). El órgano interno (27)
está conectado eléctricamente por una toma (29) y puede dar sus
informaciones relativas a la velocidad de rotación del motor. Una
cara trasera (30) de la caja (28) es transparente para la
visualización de la velocidad de rotación y está orientada hacia el
usuario sentado en el asiento del conductor. Un cable conectado a la
toma (29) pasa por la abertura (26) de la carcasa (19).
La patilla de fijación (24) entra en contacto
con el dispositivo de visualización (23), extendiéndose al interior
de la caja (28), a partir de una cara delantera (31) de la caja
(28). La patilla (24) prosigue por una parte sensiblemente
perpendicular a la cara superior (21) de la carcasa (19). La patilla
(24) se termina por una parte acodada en ángulo recto (32). Esta
parte (32) viene a apoyarse y a fijarse sobre un saliente rígido
(33) de la estructura interna (18).
Conforme al invento, un primer espacio o
separación (34) está previsto entre un borde trasero (35) de la
abertura (26), orientado hacia el volante (4), y un borde trasero
(36) de la cara trasera (30) de la caja (28). El borde trasero (35)
de la abertura (26) vuelve a entrar al interior de la caja (28). Por
este hecho, el borde trasero (35) de la abertura (26) está colocado
por encima y en la parte delantera del borde trasero (36) de la
cara trasera (30) de la caja (28). De esta manera, la abertura (26)
está coronada por la caja (28) y disimulada al usuario sentado en
el asiento del conductor, detrás del volante (4).
Para facilitar el montaje dando tolerancias, un
segundo espacio o separación (37) está previsto por anticipado
entre el cuentarrevoluciones (23) y la cara superior (21) de la
carcasa (19). Más precisamente, esta separación (37) forma una
holgura entre el órgano interno (27) y el borde trasero (35) de la
abertura (26).
Una zona delantera de la abertura (26) que no
está tapada por la base de la caja (28) del cuentarrevoluciones
(23), está cerrada por una tapa o una plaquita (38). Esta tapa (38)
está montada entre un borde delantero (39) de la cara delantera
(31) de la caja (28) y un reborde delantero (40) de la abertura
(26).
Para terminar la disposición estética del
cuentarrevoluciones (23), la cara superior (21) de la carcasa (19)
comprende dos flancos laterales (41), situados a una y otra parte de
la abertura (26). Estos flancos (41) ascienden en dirección de la
caja (28) del cuentarrevoluciones (23).
Claims (9)
1. Un subconjunto para vehículo automóvil que
comprende: un árbol de dirección (16), en la extremidad del cual
está solidarizado un volante de dirección (4); una estructura (18)
de columna de dirección (5) para el árbol de dirección (16); una
envolvente exterior (19), habiendo prevista una abertura (26) en una
cara superior (21) de la envolvente exterior (19), y al menos un
dispositivo de visualización (23), destinado a la información de
los usuarios del vehículo, que presenta una caja (28) solidarizada
por encima de la abertura (26), estando situado un borde trasero
(36) de la caja (28) por debajo y por detrás de un reborde trasero
(35) de la abertura (26), para disimular la abertura (26),
caracterizado porque el dispositivo de visualización (23)
está solidarizado a la estructura (18) de columna de dirección (5)
por medios de fijación (24) que pasan por la abertura (26) para
formar una holgura (34), prevista entre el borde trasero (36) de la
caja (28) del dispositivo de visualización (23) y el reborde
trasero (35) de la abertura (26), de manera que el dispositivo de
visualización (23) no esté sometido a las vibraciones que
repercuten sobre la envolvente exterior (19) de la columna de
dirección (5).
2. Un subconjunto según la reivindicación 1ª,
caracterizado porque los medios de fijación (24) comprenden
una patilla de fijación sensiblemente acodada en ángulo recto (32),
que viene a apoyar contra la estructura (18) de la columna de
dirección (5).
3. Un subconjunto según la reivindicación 1ª o
2ª, caracterizado porque los medios de fijación (24) se
extienden en el interior de la caja (28).
4. Un subconjunto según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los medios
de fijación (24) entran en contacto con una cara delantera (31) de
la caja (28).
5. Un subconjunto según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque una
separación que forma holgura (37) está constituida entre un órgano
interno (27) del dispositivo de visualización (23) y el reborde
trasero (35) de la abertura (26).
6. Un subconjunto según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende
una tapa (38) que viene a cerrar una zona delantera de la abertura
(26).
7. Un subconjunto según la reivindicación 6ª,
caracterizado porque la zona delantera de la abertura (26) y
la tapa (38) están previstas entre un borde delantero (28) y un
reborde delantero (40) de la abertura (26).
8. Un subconjunto según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la cara
superior (21) de la envolvente exterior (19) comprende dos flancos
laterales (41), situados a una y otra parte de la abertura (26) y
que ascienden en dirección de la caja (28).
9. Un subconjunto según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
dispositivo de visualización (23) es un cuentarrevoluciones.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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