ES2306406T3 - Freno para carros de carga, palets o similares. - Google Patents

Freno para carros de carga, palets o similares. Download PDF

Info

Publication number
ES2306406T3
ES2306406T3 ES06380177T ES06380177T ES2306406T3 ES 2306406 T3 ES2306406 T3 ES 2306406T3 ES 06380177 T ES06380177 T ES 06380177T ES 06380177 T ES06380177 T ES 06380177T ES 2306406 T3 ES2306406 T3 ES 2306406T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
pedal
frame
brake
lever
pallets
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES06380177T
Other languages
English (en)
Inventor
Eneka Guenetxea Sasiain
Jose Ramon Guisasola Azcargorta
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eroski S Coop
Original Assignee
Eroski S Coop
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eroski S Coop filed Critical Eroski S Coop
Application granted granted Critical
Publication of ES2306406T3 publication Critical patent/ES2306406T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
    • B62B5/049—Braking mechanisms; Locking devices against movement locking against movement by contacting the floor or a wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
    • B62B5/0433—Braking mechanisms; Locking devices against movement foot operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
    • B62B5/0457—Braking mechanisms; Locking devices against movement by locking in a braking position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Knitting Machines (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Freno para carros de carga, palets y similares, que consta de un pedal (1), articulado (A1) en un armazón-bastidor (B) que forma parte del carro (C), el cual pedal (1), a su vez, articula (A2) a, al menos, un taco (2) guiado verticalmente en dicho armazón (B) con posibilidad de descender frenando contra el suelo (S) al presionar el pedal (1) y ascender al liberarlo y caracterizado por: a) el hecho de que el pedal (1) está directamente articulado (A1) en el armazón (B) y porque b) un mecanismo de trinquete, constituido por una palanca (3) también articulada (A3) en dicho armazón (B), la cual palanca (3) define un dentado unidireccional (31) en disposición conjugada con una uñeta unidireccional (11) definida en el pedal (1), la cual uñeta (11) tiende a mantenerse alojada en dicho dentado (31) disponiendo el conjunto medios para retorno automático de pedal (1) y taco(s) (2) a su posición inicial cuando el dentado (31) de la palanca (3) libera la uñeta (11) y desbloquea dicho pedal (1).

Description

Freno para carros de carga, palets o similares.
Convencionalmente, los carros o palets de carga que requieren máquinas (traspaletas y similares) para su manipulación no han previsto ningún dispositivo de freno, dado que es la propia máquina manipuladora quien los incluye.
Al dotarlos de ruedas (como por ejemplo en la Patente española 200401573, del mismo solicitante) estos carros o palets necesitan incorporar frenos, para ofrecer seguridad y estabilidad cuando están cargados y no dependientes de máquinas manipuladoras.
El documento EP-1093989 describe un freno para carros de carga, palets y similares que según el preámbulo de la 1ª reivindicación se compone de un pedal, articulado en un armazón-bastidor que forma parte del carro, el cual pedal, a su vez, articula a, al menos, un taco guiado verticalmente en dicho armazón con posibilidad de descender frenando contra el suelo al presionar el pedal y ascender al liberarlo.
El objeto del invento es un freno para carros de carga, palets y similares, de acuerdo con el preámbulo de la 1ª reivindicación y que se caracteriza por:
a) el hecho de que el pedal está directamente articulado en el armazón y porque
b) un mecanismo de trinquete, constituido por una palanca también articulada en dicho armazón, la cual palanca define un dentado unidireccional en disposición conjugada con una uñeta unidireccional definida en el pedal, la cual uñeta tiende a mantenerse alojada en dicho dentado disponiendo el conjunto medios para retorno automático de pedal y taco(s) a su posición inicial cuando el dentado de la palanca libera la uñeta y desbloquea dicho pedal.
Está incluido también en el objeto del invento, disponer uno o varios tacos en cada freno, así como disponer los medios para bloqueo y/o para retorno automático descritos u otros similares, funcional y técnicamente equivalentes, pues ello no altera, cambia ni modifica la esencialidad propuesta.
Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.
La figura 1 representa una vista general en alzado -figura 1a- y en perfil -figura 1b- de un carro de carga (C) con un freno según la invención incorporado; estando dicho freno desactivado.
La figura 2 representa una vista general en detalle del freno según la invención en alzado -figura 2a- y en perfil -figura 2b-: estando dicho freno desactivado y en posición similar a la figura 1.
La figura 3 representa una vista general en detalle del freno según la invención en alzado -figura 3a- y en perfil -figura 3b-: estando dicho freno activado y en posición similar a la figura 1.
Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento.
El objeto del invento es un freno para carros de carga, palets y similares que, básicamente, consta de los siguientes componentes y particularidades:
1.-
Pedal.
11.-
Uñeta unidireccional.
2.-
Tacos.
21.-
Cuerpo.
22.-
Cabeza.
3.-
Palanca.
30.-
Cabeza plana.
31.-
Dentado unidireccional.
4.-
Resortes.
A1, A2, A3.-
Articulaciones.
B.-
Bastidor-armazón.
C.-
Carro.
S.-
Suelo.
De conformidad con la invención, y según la realización representada:
El pedal (1) va montado articuladamente (A1) en el armazón-bastidor (B) que forma parte del carro (C), de tal forma que puede bascular en torno a dicha articulación (A1) al actuarlo (por ejemplo pisándolo).
El pedal (1) define en sí mismo una uñeta unidireccional (11) y monta articuladamente (A2) uno o varios tacos (2) guiados linealmente en el armazón-bastidor (B).
El taco (2) -o cada taco (2) existente, cuando hay varios- es de configuración alargada definiendo un cuerpo (21) y una cabeza (22) bien diferenciados -ver figuras 2 y 3-. La cabeza (22) es la que frena al topar contra el suelo y el cuerpo (21) es el empujador que monta al resorte (4) que constituye el elemento de auto-retorno al dejar de pisar el pedal (1) y cuando la palanca (3) desbloquea el mecanismo de trinquete unidireccional.
Por su parte, la palanca (3) va montada articuladamente (A3) en el armazón-bastidor (B) que forma parte del carro (C), de tal forma que puede bascular en torno a dicha articulación (A3) al retraerla, por ejemplo empujando frontalmente su cabeza plana (30).
La palanca (3) define en sí misma un dentado unidireccional (31) en correspondencia posicional con la uñeta (11) del pedal (1). La geometría, configuración y disposición de la palanca (3) es tal que la uñeta (11) del pedal (1) y el dentado (31) de la palanca (3) tienden a mantenerse trincados (ver figuras 2b y 3b).
Con esta estructura, componentes y disposición, al pisar el pedal (1) éste bascula en torno a la articulación (A1) a la vez que los tacos (2), articulados a él en (A2) descienden linealmente guiados en el bastidor (B) hasta frenar el carro (C) topando contra el suelo (S).
La uñeta (11) del pedal (1) se enclava en uno de los dientes del dentado unidireccional (31) de la palanca (3) y el freno se mantiene activado incluso al dejar de pisar el pedal (1).
Para liberar el freno basta presionar sobre la cabeza plana (30) de la palanca (3) para que, girando en torno a la articulación (A3), el dentado (31) de ésta libere la uñeta (11) del pedal (1) y el conjunto de pedal (1) y tacos (2) asciendan empujados por los resortes (4).

Claims (3)

1. Freno para carros de carga, palets y similares, que consta de un pedal (1), articulado (A1) en un armazón-bastidor (B) que forma parte del carro (C), el cual pedal (1), a su vez, articula (A2) a, al menos, un taco (2) guiado verticalmente en dicho armazón (B) con posibilidad de descender frenando contra el suelo (S) al presionar el pedal (1) y ascender al liberarlo y caracterizado por:
a) el hecho de que el pedal (1) está directamente articulado (A1) en el armazón (B) y porque
b) un mecanismo de trinquete, constituido por una palanca (3) también articulada (A3) en dicho armazón (B), la cual palanca (3) define un dentado unidireccional (31) en disposición conjugada con una uñeta unidireccional (11) definida en el pedal (1), la cual uñeta (11) tiende a mantenerse alojada en dicho dentado (31) disponiendo el conjunto medios para retorno automático de pedal (1) y taco(s) (2) a su posición inicial cuando el dentado (31) de la palanca (3) libera la uñeta (11) y desbloquea dicho pedal (1).
2. Freno para carros de carga, palets y similares, según reivindicación anterior, caracterizado porque, preferentemente, se disponen dos tacos (2) en disposición simétrica respecto al pedal (1).
3. Freno para carros de carga, palets y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los citados medios para retorno automático de pedal (1) y tacos (2) a su posición inicial los constituyen resortes (4) que, montados coaxialmente en los tacos (2), se comprimen al pisar el pedal (1) y se expanden al desbloquearlo.
ES06380177T 2005-07-29 2006-06-20 Freno para carros de carga, palets o similares. Active ES2306406T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200501872A ES2291082B1 (es) 2005-07-29 2005-07-29 Freno para carros de carga, palets y similares.
ES200501872 2005-07-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2306406T3 true ES2306406T3 (es) 2008-11-01

Family

ID=37307395

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES200501872A Expired - Fee Related ES2291082B1 (es) 2005-07-29 2005-07-29 Freno para carros de carga, palets y similares.
ES06380177T Active ES2306406T3 (es) 2005-07-29 2006-06-20 Freno para carros de carga, palets o similares.

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES200501872A Expired - Fee Related ES2291082B1 (es) 2005-07-29 2005-07-29 Freno para carros de carga, palets y similares.

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1749728B1 (es)
AT (1) ATE398061T1 (es)
DE (1) DE602006001441D1 (es)
ES (2) ES2291082B1 (es)
PT (1) PT1749728E (es)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106553561B (zh) * 2016-11-28 2018-10-16 深圳市夏瑞科技有限公司 一种可便携拆卸安装的新能源汽车充电桩

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB574386A (en) * 1942-05-04 1946-01-03 Bassick Co Improvements relating to anchoring devices for industrial trucks
NL7902877A (nl) * 1979-04-12 1980-10-14 Thomas Johan Kosm Uitzetmechanisme.
JPH06227401A (ja) * 1993-02-03 1994-08-16 Showa Aircraft Ind Co Ltd カートのブレーキ装置および拘束装置
EP1093989A1 (en) * 1999-10-19 2001-04-25 Fabriken Asbro ApS A brake primarily for transport trolleys
FR2863993B1 (fr) * 2003-12-23 2006-04-14 Poclain Hydraulics Ind Dispositif de pedale de freinage pour effectuer un freinage de service et un freinage de blocage

Also Published As

Publication number Publication date
ES2291082A1 (es) 2008-02-16
PT1749728E (pt) 2008-09-02
EP1749728A2 (fr) 2007-02-07
ATE398061T1 (de) 2008-07-15
DE602006001441D1 (de) 2008-07-24
EP1749728A3 (fr) 2007-04-18
EP1749728B1 (fr) 2008-06-11
ES2291082B1 (es) 2009-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20050285431A1 (en) Device for protecting individuals during a frontal impact with a motor vehicle
ES2291082B1 (es) Freno para carros de carga, palets y similares.
US3947058A (en) Seat-belt restrainer
CN109910815B (zh) 一种安全带强制佩戴装置
JP2006513097A (ja) 自動車との正面衝突での人身保護のための装置
US1242111A (en) Automobile roller-jack.
US1807351A (en) Jack
ES2349824A1 (es) Dispositivo para estacionar vehiculos.
US1378466A (en) Lifting-truck
US824765A (en) Fender.
CN107298042B (zh) 一种坐垫锁止机构
US558711A (en) Car-fender
US720502A (en) Car-fender.
US72891A (en) Samuel pennock
US127380A (en) Improvement in wagon-brakes
US1710892A (en) Automobile safety fender
US1556920A (en) Elevating truck
US563062A (en) Car-fender
US991732A (en) Car-fender.
US578528A (en) shirey
US1182282A (en) Automobile-fender.
US1160666A (en) Truck.
US187127A (en) Improveiyieisitvln car-stairfers
ITTO20000967A1 (it) Dispositivo portatile di sollevamento, in particolare per motoveicoli.
ES2296471B1 (es) Freno autonomo de seguridad para ascensores.