ES2306848T3 - Procedimiento y cabina de preparacion de superficies a pintar y de pintura de estas superficies en un mismo recinto. - Google Patents

Abstract

Procedimiento de preparación de superficies a pintar y de pintura de estas superficies caracterizado por el hecho de que consiste en realizar el conjunto de las operaciones de preparación y de pintura en un mismo recinto cerrado (1), bajo una ligera sobrepresión de aire, sin desplazamiento del objeto a tratar, activando las operaciones de pintura una imposibilidad de ejecución de todas las otras operaciones de preparación y de secado.

Description

Procedimiento y cabina de preparación de superficies a pintar y de pintura de estas superficies en un mismo recinto.

La presente invención se refiere al sector del tratamiento de superficie de piezas diversas, en particular al sector de la carrocería automóvil y en especial a las cabinas utilizadas para los trabajos de preparación y de tratamiento de carrocerías y tiene como objeto un procedimiento de preparación de superficies a pintar y de pintura de estas superficies en un mismo recinto.

La invención también tiene por objeto una cabina para llevar a cabo este procedimiento.

Actualmente, en el caso de revestimiento de superficie por pintura, las diferentes operaciones de preparación de dichas superficies y de pintura de estas se realizan generalmente como una serie de operaciones separadas y en áreas de trabajo o en locales específicos y también separados.

Así, en el sector particular de la carrocería automóvil, se prevén generalmente al menos dos lugares distintos de trabajo, a saber una cabina o aire de pulimento y eventualmente de enderezamiento de las superficies abolladas y de enmasillamiento previos y una cabina de pintura separada, en la cual los elementos a pintar son sometidos, en una atmósfera limpia, a la pulverización de pintura o de imprimaciones, y en la cual el revestimiento de pintura es sometido a un secado por radiación o por circulación de aire caliente. Tales instalaciones son en especial conocidas por US-A-4 106 430, US-A-4 537 120, JP-A-10 05858 y DE-C-508 557.

Las instalaciones existentes permiten garantizar correctamente el tratamiento de superficies a pintar y su pintura, pero necesitan, sin embargo, varios desplazamientos de los objetos a tratar, de manera que el tiempo de mano de obra aumenta inevitablemente, lo cual influye de manera negativa en los costes de producción. Además, ciertos tratamientos previos antes de la pintura, tales como el pulimento inducen contaminaciones locales, tales como las emisiones de polvos, que tienen como consecuencia precisar, para satisfacer la normativa en vigor en materia de higiene, de la instalación de medios anexos, tales como conjuntos de aspiración y/o de tratamiento del aire viciado.

De ello resulta que, para el tratamiento de un objeto determinado, a saber, por ejemplo, una carrocería automóvil, es necesario desplazar esta de un primer puesto de preparación hasta un segundo puesto pintura y secado de esta última, de manera que el espacio disponible debe ser relativamente importante, y también los equipos correspondientes, lo que induce costes de instalación también importantes.

Además, las cabinas de preparación y/o de pintura conocidas implican el empleo de conjuntos de aspiración y/o de tratamiento del aire viciado, así como de calefacción y de secado, cuyo accionamiento se realiza mediante dispositivos de accionamiento manual. De ello resulta que en los casos particulares de necesidad de proceder a una evacuación de aire viciado, durante una operación de pintura, puede que el accionamiento correspondiente no pueda ser realizado inmediatamente, del mismo modo que un accionamiento de paro de una tal evacuación de aire viciado puede ser diferida tras el final de una operación de pintura.

De ello resulta, por un lado, un aumento de contaminación por liberación de contaminantes a la atmósfera durante un tiempo que se prolonga indebidamente y, por otro lado, un incremento del consumo de energía de calefacción del aire fresco de secado, así como un riesgo de recirculación de aire muy contaminado.

La presente invención tiene como objetivo atenuar estos inconvenientes proponiendo un procedimiento y una cabina de preparación de superficies a pintar y de pintura de estas superficies en un mismo recinto que permite realizar el conjunto de los trabajos de preparación de superficies a pintar y de pintura de estas superficies en un mismo recinto, sin desplazar los objetos a pintar entre las diferentes operaciones y garantizando una evacuación automático del aire viciado desde el principio de una operación de pintura.

A tal efecto, el procedimiento de preparación de superficies a pintar y de pintura de estas superficies se caracteriza por el hecho de que consiste en realizar el conjunto de las operaciones de preparación y de pintura en un mismo recinto cerrado, bajo una ligera sobrepresión de aire, sin desplazamiento del objeto a tratar, activando las operaciones de pintura una imposibilidad de ejecución de todas las otras operaciones de preparación y de secado.

La invención también tiene como objeto una cabina para llevar a cabo este procedimiento, que se presenta esencialmente en forma de un recinto cerrado y caracterizada por el hecho de que comprende al menos un puesto de trabajo, un grupo único de ventilación en sobrepresión, al menos una mesa elevadora, al menos un satélite de distribución de energía y de control para las herramientas necesarias para la realización de las diferentes operaciones, por puesto de trabajo, por al menos un equipo de pintura desconectable y por al menos un medio de secado por radiación.

La invención se entenderá mejor, gracias a la descripción que sigue, que se refiere a un modo de realización preferido, ofrecido a título de ejemplo no limitativo, y explicado con referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos, en los cuales:

la figura 1 es una vista en elevación frontal y en sección de la cabina para llevar a cabo el procedimiento según la invención;

la figura 2 es una vista en planta y en sección de la cabina, sin el grupo de ventilación, y

la figura 3 es una vista en elevación frontal y a mayor escala de un satélite de distribución de energía y de control;

las figuras 4 a 6 son unas vistas esquemáticas en planta que representan un grupo de ventilación, respectivamente en posiciones de evacuación de aire viciado, de reciclaje de aire con renovación y de reciclaje de aire total, y las figuras 7 a 9, 10 a 12 y 13 a 15 son unas vistas análogas a las de las figuras 4 a 6 que representan unas variantes de realización del grupo de ventilación.

La figura 1 de los dibujos adjuntos representa una cabina, que tiene esencialmente forma de un recinto cerrado 1.

Según la invención, esta cabina está destinada a la ejecución de un procedimiento de preparación de superficies a pintar y de pintura de estas superficies, que consiste en realizar el conjunto de las operaciones de preparación y de pintura en dicho mismo recinto cerrado 1, bajo una ligera sobrepresión de aire, sin desplazamiento del objeto a tratar, activando las operaciones de pintura una imposibilidad de ejecución de todas las otras operaciones de preparación y de secado.

A tal efecto, la cabina que forma el recinto cerrado 1 comprende al menos un puesto de trabajo 2, un grupo único de ventilación en sobrepresión 3, al menos una mesa elevadora 4, al menos un satélite 5 de distribución de energía y de control para las herramientas necesarias para la realización de las diferentes operaciones, por puesto de trabajo 2, por al menos un equipo de pintura desconectable 6 y por al menos un medio de secado por radiación 7.

Las operaciones de preparación y de pintura son realizadas en dicho mismo recinto cerrado 1, bajo una ligera sobrepresión de aire, sin desplazamiento del objeto a tratar y las operaciones de pintura activan una imposibilidad de ejecución de todas las otras operaciones de preparación y de secado.

Las operaciones de preparación consisten en un enderezamiento de las superficies abolladas, y luego en un enmasillamiento de estas superficies en un puesto de trabajo 2, y eventualmente en la mesa elevadora 4 de este puesto 2, siendo el enmasillamiento seguido por un periodo de secado en profundidad de las masillas e imprimaciones mediante el medio de secado por radiación 7. Tras este secado, se procede a una operación de pulimento con la aplicación de una pulidora aspirante conectada al satélite de distribución de energía y de control 5.

La ligera sobrepresión de aire es realizada por el grupo único de ventilación en sobrepresión 3, que está conectado con el recinto 1, por un lado, mediante unos conductos de soplado 8 a al menos una cámara 9 que se extiende por encima del puesto de trabajo 2 y, por otro lado, mediante conductos de extracción 10 a al menos una caja 11 provista de un enrejado 12, estando los conductos de soplado 8 y de extracción 10 provistos cada uno de una válvula correspondiente 8' y 10' (figura 1). Este grupo de ventilación en sobrepresión 3 está ventajosamente acoplado a un medio de calefacción que permite garantizar simultáneamente un mantenimiento en temperatura del recinto 1 en periodos fríos.

La mesa elevadora 4 es de tipo conocido, en particular en el sector de la reparación automóvil, y por eso no se describe aquí más detalladamente. Una mesa como esta permite esencialmente garantizar una perfecta ergonomía del puesto de trabajo y está empotrada en el suelo al nivel del enrejado 12 en posición de no utilización, liberando así una superficie de trabajo suplementaria.

Cada satélite de distribución de energía y de control 5 para las herramientas necesarias para la realización de las diferentes operaciones se presenta ventajosamente en forma de un cofrecito montado en la pared del recinto 1 y conectado a los medios de distribución de energía eléctrica y neumática, comprendiendo este cofrecito en la cara delantera los medios de conexión necesarios, a saber al menos una toma de corriente eléctrica 13, una toma de aire regulada 14, una toma de aire no regulada 15, un dispositivo 16 de regulación de la presión de aire de la toma de aire regulada 14, un manómetro 17, una toma 18 de aspiración de los polvos de pulimento, un conjunto 19 a 22 de tomas de aire 19, 20 de pulverización y de control de un equipo de pintura desconectable 6, de regulación 21 de la presión de pulverización y manómetro 22 de control de la presión de pulverización y por una compuerta 23 de control de la toma 18 de aspiración de los polvos de pulimento (figura 3).

El grupo único de ventilación en sobrepresión 3 está provisto, además, en el caso de realización del recinto, de varios puestos de trabajo, de una válvula inversora 24 de control del circuito de aspiración, destinado a permitir un funcionamiento con una renovación de aire total o reciclado en periodos fríos, así como a realizar una elección de funcionamiento preferente del grupo único de ventilación en sobrepresión 3 en relación con un puesto de trabajo 2. De ello resulta que, aparte de las fases de pintura, que se realizan siempre con una renovación de aire total, se suprimen las necesidades de calefacción, así como los costes correspondientes. El equipo de pintura desconectable 6 tiene ventajosamente forma de pistola de pintura.

El medio de secado por radiación 7 está preferentemente constituido por al menos una rampa de radiación infrarroja o ultravioleta y está ventajosamente montado en el recinto 1 de manera desplazable según un eje horizontal que atraviesa todo el recinto 1 bajo la cámara 9. Este medio 7 puede, además, ser regulable en posición con respecto a la cámara 9. Así, es necesario un único medio de secado por radiación 7 para el conjunto de los puestos de trabajo 2, de manera que se reduce la inversión de manera correspondiente.

El recinto 1 propiamente dicho está realizado en forma de una carcasa de chapa de acero totalmente cerrada y provista de puertas de acceso rígidas o flexibles en forma de cortinas hechas de un material que presenta una resistencia al fuego de calidad M0. Este recinto 1 está provisto, además, de fuentes de iluminación múltiples, de un prefiltro en la llegada de aire y de filtros difusores en la o las cámaras 9 para parar la introducción de polvos en el recinto 1 y de un filtro de extracción bajo el o los enrejados 12, para retener los pigmentos de imprimación o de pintura antes del rechazo del aire a la atmósfera. Además, el recinto 1 puede comprender un dispositivo de enderezamiento, no representado. Un tal dispositivo de enderezamiento es de tipo perfectamente conocido y puede ser fijado de manera desmontable ya sea en un raíl fijado al suelo o integrado en el suelo o también en un raíl fijado en el enrejado o ser fijado directamente al enrejado.

La operación de pulimento se realiza con una pulidora aspirante conectada, para su accionamiento a la toma de aire regulada 14, y para la evacuación de los polvos de pulimento a la toma 18 de aspiración de los polvos de pulimento del satélite de distribución de energía y de control 5. Durante este pulimento, el polvo producido es captado en aproximadamente un 80% por la propia pulidora y el 20% restante es arrastrado por el flujo de aire debido a la ventilación, de manera que no contamina el entorno de trabajo del o de los puestos vecinos. La aspiración del polvo mediante la toma 18 se activa mediante la compuerta de control 23.

Varios puestos pueden trabajar simultáneamente, distribuyéndose entonces la ventilación a partes iguales mediante unas válvulas 8' y 10' que permiten la distribución del aire bajo presión en las cámaras 9 y por lo tanto por encima de los puestos de trabajo 2. Estas válvulas 8' también permiten una distribución por encima de un único puesto de trabajo durante una operación de pintura y cierran entonces automáticamente la llegada de aire por encima del o de los puestos de trabajo 2.

En periodos fríos, la válvula inversora 24 de control del circuito de aspiración permite, además, un reciclaje del aire, quedando los polvos restantes retenidos al nivel de unos prefiltros y filtros de las que están dotadas la o las cámaras 9 y el o los enrejado 12.

Tras el pulimento de las masillas e imprimaciones, el encolado de la pintura, la imprimación de las superficies y el pulimento de las imprimaciones son realizados bajo una ligera sobrepresión de aire provocada por el funcionamiento en continuo del grupo de ventilación en sobrepresión 3. A continuación, y aún bajo una misma sobrepresión de aire, se realiza la limpieza antes de la aplicación de la pintura, a saber, por ejemplo, mediante un chorro de aire distribuido por pistola de aire conectada a la toma de aire no regulada 15, y la pintura final de las superficies.

Según una característica de la invención, el procedimiento consiste, al principio de las operaciones en poner en marcha automáticamente el grupo de ventilación por sobrepresión 3.

Según otra característica de la invención, el procedimiento consiste también en impedir un funcionamiento de cualquiera de los dispositivos de preparación o del medio de secado por radiación 7 desde la conexión del equipo de pintura desconectable 6 al satélite de distribución de energía y de control 5 y en concentrar la ventilación sobre el único puesto de trabajo 2 sobre el cual se realiza la pintura. A tal efecto, el satélite 5 está provisto, al nivel de las tomas de aire 19 y 20 de conexión del equipo de pintura desconectable 6, de detectores de flujo de aire conectados a un control de interrupción del conjunto de los otros medios de distribución de energía a los accesorios del conjunto de los satélites 5, con excepción del grupo de ventilación en sobrepresión 3, y del control de las válvulas 8' de las cámaras 9. Este control de interrupción, accionado por los detectores, es del tipo todo o nada, es decir que no permite ningún funcionamiento de cualquiera de los dispositivos accesorios y del medio de secado por radiación y hace bascular automáticamente la llegada de aire de ventilación por encima del puesto de trabajo 2 implicado, por control de las válvulas 8'.

Además, según otra característica de la invención, el procedimiento consiste también en activar automáticamente una orden de funcionamiento del grupo de ventilación en sobrepresión 3 en modo de extracción del aire contaminado con prohibición de cualquier funcionamiento, desde la ejecución de una operación de pintura mediante el equipo de pintura desconectable (6).

Las figuras 4 a 15 de los dibujos adjuntos representan diferentes variantes de realización posibles del grupo de ventilación 3, respectivamente en posiciones de evacuación de aire viciado, de reciclaje de aire con renovación y de reciclaje de aire total, en relación con el funcionamiento del equipo de pintura desconectable 6.

Según una primera variante de realización, representada en las figuras 4 a 6, el grupo de ventilación 3, que está esencialmente constituido por un medio de calefacción 25, por una caja 26 de soplado de aire hacia la cámara, por unos prefiltros 27 y por unos conductos 28 y 29, respectivamente de aspiración de aire nuevo y de rechazo de aire viciado, dotados cada uno de un medio de ventilación con motor de accionamiento 28'' y 29'', está provisto, al nivel de los conductos 28 y 29 de válvulas de cierre 28' y 29' y, en los conductos 28 y 29, respectivamente de aspiración de aire nuevo y de rechazo de aire viciado, de cajas de distribución 30 y 31 y, entre dichos conductos 28 y 29, de un conducto de derivación 32 provisto de una válvula bypass 33. Así, en una configuración de pintura representada en la figura 4 de los dibujos adjuntos, el aire fresco aspirado a través del conducto 28, en posición de abertura de la válvula 28', pasa por la caja de distribución 30, los prefiltros 27 y la caja de soplado 26 para ser propulsado a la cámara y hacia el puesto de trabajo correspondiente.

Simultáneamente, el aire que proviene de dicho puesto de trabajo es aspirado a través del enrejado 12 de la caja 11 (figura 1) por la parte baja de la caja de distribución 31 conectada al conducto de rechazo de aire viciado 29 y evacuado al exterior a través de la válvula 29' en posición de abertura, estando la válvula bypass 33 cerrada.

Durante las otras operaciones de preparación, el grupo de ventilación 3 funciona en la configuración representada en la figura 5 de los dibujos adjuntos, a saber en una configuración que permite un ahorro de energía y en la cual el aire que proviene del o de los puestos de trabajo es aspirado a través del enrejado 12 de la caja 11 (figura 1) por la parte baja de la caja de distribución 31 conectada al conducto de rechazo del aire viciado 29 y se vuelve a poner en circulación hacia la cámara por paso en el conducto 28 a través de la válvula bypass 33 abierta y la caja de distribución 30, los prefiltros 27, el medio de calefacción 25 y la caja de soplado 26, estando las válvulas de cierre 28' y 29' de los conductos 28 y 29 cerradas.

Durante el funcionamiento en las dos configuraciones antes mencionadas, los medios de ventilación con motor de accionamiento 28'' y 29'' de los que están dotados los conductos 28 y 29 están en funcionamiento.

Durante una fase de secado (figura 6), el aire que proviene del o de los puestos de trabajo es aspirado a través del enrejado 12 de la caja 11 (figura 1) por la parte baja de la caja de distribución 31 y sigue el mismo recorrido que el descrito con referencia a la figura 5. Además, en esta configuración, el medio de calefacción 25 está en marcha mientras que el motor de accionamiento 29'' del medio de ventilación del que está dotado el conducto 29 está parado, de manera que el aire reciclado a través del medio de calefacción 25 es recalentado para favorecer el proceso de secado.

Las figuras 7 a 9 de los dibujos adjuntos representan una variante de realización del grupo de ventilación, en la cual los conductos 28 y 29 respectivamente de aspiración de aire 9 y de rechazo de aire viciado están conectados a unas cajas de distribución 30 y 31, estando estas cajas provistas de válvulas 30'-31' y 30''-31'' que desembocan respectivamente del lado de la entrada del conducto de aspiración 28 y del lado de la toma de aire que está conectada al puesto de trabajo a través del enrejado 12 de la caja 11 (figura 1).

Así, en una configuración de pintura representada en la figura 7 de los dibujos adjuntos, el aire fresco es aspirado a través del conducto 28, en posición de abertura de la válvula 30' en la caja de distribución 30 y a través de los prefiltros 27 y la caja de soplado 26 para ser propulsado a la cámara y hacia el puesto de trabajo correspondiente.

Simultáneamente, el aire que proviene de dicho puesto de trabajo es aspirado a través del enrejado 12 de la caja 11 (figura 1) por la parte baja de la caja de distribución 31 a través de la válvula 31'' en posición de abertura y evacuado al exterior a través del conducto de rechazo de aire viciado 29 conectado a dicha caja de distribución 31, estando la válvula 31' cerrada.

La figura 8 de los dibujos adjuntos representa una configuración de funcionamiento en modo de ahorro de energía, en la cual el aire que proviene del o de los puestos de trabajo es aspirado a través del enrejado 12 de la caja 11 (figura 1) por la parte baja de la caja de distribución 30 conectada al conducto de aspiración de aire nuevo 28 a través de la válvula 30'' en posición de abertura y es vuelto a poner en circulación hacia la cámara por paso a través de los prefiltros 27, el medio de calefacción 25 y la caja de soplado 26, estando las válvulas 30' y 31'' cerradas, mientras que el aire fresco aspirado a través del conducto 28 pasa a través de la válvula abierta 31' de la caja de distribución 31 y dicha caja 31, directamente al conducto 29 de rechazo de aire viciado.

En los dos modos de funcionamiento antes descritos, los motores de accionamiento 28'' y 29'' de los medios de ventilación funcionan de manera idéntica a la descrita con referencia a las figuras 4 y 5.

La figura 9 representa el grupo de ventilación 3 en funcionamiento en fase de secado. El aire que proviene del o de los puestos de trabajo es aspirado a través del enrejado 12 de la caja 11(figura 1) por la parte baja de la caja de distribución 30 a través de la válvula 30'' en posición abierta y sigue el mismo recorrido que el descrito con referencia a la figura 8. Además, en esta configuración, el medio de calefacción 25 está en marcha mientras que el motor de accionamiento 29'' del medio de ventilación del que está dotado el conducto 29 está parado, de manera que el aire reciclado a través del medio de calefacción 25 es recalentado para favorecer el proceso de secado.

Las figuras 10 a 12 representan una variante de realización del grupo de ventilación 3, según las figuras 7 a 9, en la cual la caja de distribución 30 está integrada al conducto 28 de aspiración de aire nuevo y la caja de distribución 31 está asociada al conducto 29 de rechazo de aire viciado, estando dicha caja de distribución 31 conectada, por su extremo opuesto al de la toma de aire viciado, a la entrada del conducto 28 de aspiración de aire nuevo, mediante un conducto de empalme 34, con interposición de una válvula 31'.

Así, en una configuración de pintura representada en la figura 10 de los dibujos adjuntos, el aire fresco aspirado a través del conducto 28, en posición de abertura de la válvula 30', pasa por la caja de distribución 30, los prefiltros 27, el medio de calefacción 25 y la caja de soplado 26 para ser propulsado a la cámara y hacia el puesto de trabajo correspondiente.

Simultáneamente, el aire que proviene de dicho puesto de trabajo es aspirado a través del enrejado 12 de la caja 11 (figura 1) por la parte baja de la caja de distribución 31 a través de la válvula 31'' en posición de abertura y evacuado al exterior a través del conducto de rechazo de aire viciado 29 conectado a dicha caja de distribución 31, estando la válvula 31' cerrada.

Durante las otras operaciones de preparación, el grupo de ventilación 3 funciona en una configuración de ahorro de energía, en la cual el aire que proviene del o de los puestos de trabajo es aspirado a través del enrejado 12 de la caja 11 (figura 1) por la parte baja de la caja de distribución 30 y es vuelto a poner en circulación hacia la cámara a través de los prefiltros 27, el medio de calefacción 25 y la caja de soplado 26, estando las válvulas 30' y 31'' cerradas, mientras que el aire fresco aspirado a través del conducto 28 pasa a través del conducto de empalme 34, la válvula abierta 31' de la caja de distribución 31 y dicha caja 31, directamente al conducto 29 de rechazo de aire viciado.

Durante una fase de secado (figura 12), el funcionamiento del grupo de ventilación 3 es idéntico al descrito con referencia al grupo de ventilación 3 según la figura 9.

Las figuras 13 a 15 representan otra variante de realización del grupo de ventilación 3, simplificada, en la cual los conductos 28 y 29, respectivamente de aspiración de aire nuevo y de rechazo de aire viciado, son totalmente independientes por construcción e incorporan cada uno una caja de distribución 30 y 31 provista en sus extremos de válvulas 30'-30'' y 31'-31'', estando el conducto de rechazo de aire viciado desprovisto de un medio de ventilación.

Así, en una configuración de pintura representada en la figura 13 de los dibujos adjuntos, el aire fresco es tratado de manera idéntica a la descrita con referencia a la figura 10 ya comentada.

Simultáneamente, el aire que proviene de dicho puesto de trabajo es aspirado a través del enrejado 12 de la caja 11 (figura 1) por la parte baja de la caja de distribución 31 a través de las válvulas 31' y 31''.

Durante las otras operaciones de preparación (figura 14) y durante la fase de secado (figura 15), este grupo de ventilación 3 funciona de manera idéntica al del modo de realización de las figuras 11 y 12.

Además, y de manera conocida, el recinto 1 está provisto de un cofrecito de control y de protección eléctrica no representado que asegura el control y la utilización óptima de la cabina y de todos los medios de servidumbre y de seguridad.

Finalmente, los prefiltros y filtros de las cámaras 9 y los filtros del enrejado 12 están ventajosamente conectados cada uno a un manostato o a un manómetro que permite, por vigilancia de la presión de aire reinante al nivel de estos elementos, detectar su grado de obstrucción y prever así las intervenciones eventualmente necesarias.

Así, el procedimiento según la invención permite impedir cualquier producción de contaminación pulverulenta durante la fase de pintura y evita también cualquier riesgo de inflamación de los disolventes por una chispa debida a un dispositivo eléctrico. De ello resulta que la cabina según la invención satisface las normas y recomendaciones que se aplican a las cabinas de pintura.

El procedimiento según la invención que se lleva a cabo con la cabina descrita más arriba permite garantizar un funcionamiento que no depende de una intervención manual del operador, puesto que la utilización de las diferentes herramientas o accesorios activan automáticamente unas fases de funcionamiento que pueden prohibir el desarrollo simultáneo de ciertas operaciones.

Además, durante una operación de imprimación o de pintura, toda la ventilación se concentra en un puesto y todos los dispositivos que pueden presentar un riesgo de contaminación por polvo o deflagración tras una chispa eléctrica son automáticamente desconectados.

Finalmente, se puede prever un termostato exterior para realizar un control asistido de la distribución de aire y de su eventual reciclaje.

Gracias a la invención, es posible realizar una cabina de preparación de superficies a pintar y de pintura de estas superficies en un mismo recinto que permite realizar el conjunto de las operaciones de tratamiento de un objeto a tratar en un mismo lugar y sin desplazamiento de dicho objeto, todo ello mediante una optimización de las diferentes operaciones. De ello resulta un aumento de productividad importante, por el hecho de que se suprimen los tiempos de manipulación que existían hasta ahora entre las diferentes operaciones realizadas en los diferentes puestos.

Además, el objeto puede ser tratado con toda seguridad por el usuario, todo ello en un espacio relativamente reducido y respectando perfectamente las normas y recomendaciones en vigor.

Finalmente, el procedimiento y la cabina según la invención permiten una mejora notable de la ergonomía con respecto a los cabinas conocidas hasta ahora, de manera que también se mejora la calidad del trabajo realizado.

Se ha descrito la invención con referencia a una cabina más especialmente adaptada al sector de la reparación automóvil. Sin embargo, la invención es también aplicable al tratamiento de superficie de otros objetos.

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Obviamente, la invención no se limita al modo de realización descrito y representado en los dibujos adjuntos. Aún son posibles otras modificaciones, en especial desde el punto de vista de la constitución de los diversos elementos o por sustitución de equivalentes técnicos, sin salir por ello del alcance de protección de la invención.

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Referencias citadas en la descripción

Esta lista de referencias citadas por el solicitante se muestra únicamente para conveniencia del lector. No forma parte del documento de Patente Europea. Aunque se ha tenido una gran precaución a la hora de recopilar las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la Oficina Europea de Patentes declina cualquier responsabilidad al respecto.

Documentos de la patente citados en la descripción

\bullet US 4106430 A [0004]

\bullet US 4537120 A [0004]

\bullet JP 10005858 A [0004]

\bullet DE 508557 C [0004]

Claims (18)

1. Procedimiento de preparación de superficies a pintar y de pintura de estas superficies caracterizado por el hecho de que consiste en realizar el conjunto de las operaciones de preparación y de pintura en un mismo recinto cerrado (1), bajo una ligera sobrepresión de aire, sin desplazamiento del objeto a tratar, activando las operaciones de pintura una imposibilidad de ejecución de todas las otras operaciones de preparación y de secado.

2. Procedimiento, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que, al principio de las operaciones, consiste en poner en marcha automáticamente una ventilación en sobrepresión.

3. Procedimiento, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que consiste en impedir un funcionamiento de cualquiera de los dispositivos de preparación o de un medio de secado desde la ejecución de una operación de pintura y en concentrar la ventilación sobre el único puesto de trabajo (2) sobre el cual se realiza la pintura.

4. Procedimiento, según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 3, caracterizado por el hecho de que consiste en realizar automáticamente una orden de puesta en funcionamiento del grupo de ventilación en sobrepresión (3) en modo de extracción del aire contaminado con prohibición de cualquier funcionamiento, desde la ejecución de una operación de pintura.

5. Cabina para llevar a cabo el procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que se presenta esencialmente en forma de un recinto cerrado (1), caracterizada por el hecho de que comprende al menos un puesto de trabajo (2), un grupo único de ventilación en sobrepresión (3), al menos una mesa elevadora (4), al menos un satélite (5) de distribución de energía y de control para las herramientas necesarias para la realización de las diferentes operaciones, por puesto de trabajo (2), para al menos un equipo de pintura desconectable (6) y por al menos un medio de secado por radiación (7).

6. Cabina, según la reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que el grupo único de ventilación en sobrepresión (3) está conectado con el recinto (1), por un lado, mediante unos conductos de soplado (8) a al menos una cámara (9) que se extiende por encima del puesto de trabajo (2) y, por otro lado, mediante conductos de extracción (10) a al menos una caja (11) provista de un enrejado (12), estando los conductos de soplado (8) y de extracción (10) provistos cada uno de una válvula correspondiente (8' y 10').

7. Cabina, según la reivindicación 6, caracterizada por el hecho de que cada satélite de distribución de energía y de control (5) para las herramientas necesarias para la realización de las diferentes operaciones se presenta en forma de un cofrecito montado sobre la pared del recinto (1) y conectado a los medios de distribución de energía eléctrica y neumática, comprendiendo este cofrecito en la cara delantera los medios de conexión necesarios, a saber al menos una toma de corriente eléctrica (13), una toma de aire regulada (14), una toma de aire no regulada (15), un dispositivo (16) de regulación de la presión de aire de la toma de aire regulada (14), un manómetro (17), una toma (18) de aspiración de los polvos de pulimento, un conjunto (19 a 22) de tomas de aire (19, 20) de pulverización y de control de un equipo de pintura desconectable (6), de regulación (21) de la presión de pulverización y manómetro (22) de control de la presión de pulverización y por una compuerta (23) de control de la toma (18) de aspiración de los polvos de pulimento.

8. Cabina, según la reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que el grupo único de ventilación en sobrepresión (3) está provisto, además, en el caso de realización del recinto con varios puestos de trabajo, de una válvula inversora (24) de control del circuito de aspiración, destinado a permitir un funcionamiento con una renovación de aire total o reciclado en periodos fríos, así como realizar una elección de funcionamiento preferente del grupo único de ventilación en sobrepresión (3) en relación con un puesto de trabajo (2).

9. Cabina, según cualquiera de las reivindicaciones 5 y 8, caracterizada por el hecho de que el grupo de ventilación (3), que está esencialmente constituido por un medio de calefacción (25), por una caja (26) de soplado de aire hacia una cámara (9) que se extiende por encima del puesto de trabajo (2), por unos prefiltros (27) y por unos conductos (28 y 29), respectivamente de aspiración de aire nuevo y de rechazo de aire viciado, dotados cada uno de un medio de ventilación con motor de accionamiento (28'' y 29''), está provisto, al nivel de los conductos (28 y 29) de válvulas de cierre (28' y 29') y, sobre los conductos (28 y 29), respectivamente de aspiración de aire nuevo y de rechazo de aire viciado, de cajas de distribución (30 y 31) y, entre dichos conductos (28 y 29), de un conducto de derivación (32) provisto de una válvula bypass (33).

10. Cabina, según cualquiera de las reivindicaciones 5 y 8, caracterizada por el hecho de que el grupo de ventilación (3), que está esencialmente constituido por un medio de calefacción (25), por una caja (26) de soplado de aire hacia una cámara (9) que se extiende por encima del puesto de trabajo (2), por unos prefiltros (27) y por unos conductos (28 y 29), respectivamente de aspiración de aire nuevo y de rechazo de aire viciado, dotados cada uno de un medio de ventilación con motor de accionamiento (28'' y 29''), presenta unos conductos (28 y 29) respectivamente de aspiración de aire (9) y de rechazo de aire viciado, que están conectados a unas cajas de distribución (30 y 31), estando estas cajas provistas de válvulas (30'-31' y 30''-31'') que desembocan respectivamente por el lado de la entrada del conducto de aspiración (28) y por el lado de la toma de aire que está conectada al puesto de trabajo a través de una caja (11) provista de un enrejado (12).

11. Cabina, según la reivindicación 10, caracterizada por el hecho de que la caja de distribución (30) está integrada en el conducto (28) de aspiración de aire nuevo y la caja de distribución (31) está asociada al conducto (29) de rechazo de aire viciado, estando dicha caja de distribución (31) conectada, por su extremo opuesto al de la toma de aire viciado, a la entrada del conducto (28) de aspiración de aire nuevo, mediante un conducto de empalme (34), con interposición de una válvula (31').

12. Cabina, según cualquiera de las reivindicaciones 5 y 8, caracterizada por el hecho de que el grupo de ventilación (3), que está esencialmente constituido por un medio de calefacción (25), por una caja (26) de soplado de aire hacia una cámara (9) que se extiende por encima del puesto de trabajo (2), por unos prefiltros (27) y por unos conductos (28 y 29), respectivamente de aspiración de aire nuevo y de rechazo de aire viciado, dotados cada uno de un medio de ventilación con motor de accionamiento (28'' y 29''), presenta unos conductos (28 y 29), respectivamente de aspiración de aire nuevo y de rechazo de aire viciado, que son totalmente independientes por construcción e incorporan cada uno una caja de distribución (30 y 31) provista en sus extremos de válvulas (30'-30'' y 31'-31''), estando el conducto de rechazo de aire viciado desprovisto de un medio de ventilación.

13. Cabina, según la reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que el medio de secado por radiación (7) está constituido por al menos una rampa de radiación infrarroja o ultravioleta y está montado en el recinto (1) de manera desplazable según un eje horizontal que atraviesa todo el recinto (1) bajo una cámara (9) que se extiende por encima del puesto de trabajo (2).

14. Cabina, según la reivindicación 13, caracterizada por el hecho de que el medio de secado por radiación (7) es regulable en posición con respecto a la cámara (9).

15. Cabina, según la reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que el recinto (1) propiamente dicho está realizado en forma de una carcasa de chapa de acero totalmente cerrada y provista de puertas de acceso rígidas o flexibles en forma de cortinas hechas de un material que presenta una resistencia al fuego de calidad M0.

16. Cabina, según la reivindicación 15, caracterizada por el hecho de que el recinto (1) está provisto, además, de fuentes de iluminación múltiples, de un prefiltro sobre la llegada de aire y de filtros difusores en una o unas cámaras (9) que se extienden por encima del puesto de trabajo (2) para parar la introducción de polvos en el recinto (1) y de un filtro de extracción bajo un o unos enrejados (12), para retener los pigmentos de imprimación o de pintura antes del rechazo del aire a la atmósfera.

17. Cabina, según la reivindicación 8, caracterizada por el hecho de que cada satélite (5) está provisto, al nivel de las tomas de aire (19 y 20) de conexión del equipo de pintura desconectable (6), de detectores de flujo de aire conectados a un mando de interrupción del conjunto de los otros medios de distribución de energía a los accesorios del conjunto de los satélites (5), con excepción del grupo de ventilación por sobrepresión (3), y del control de las válvulas (8') de las cámaras (9) que se extienden por encima del puesto de trabajo (2).

18. Cabina, según la reivindicación 15, caracterizada por el hecho de que los prefiltros de las cámaras (9) y los filtros de los enrejados (12) están conectados cada uno a un manostato o a un manómetro que permite, por vigilancia de la presión de aire reinante al nivel de estos elementos, detectar su grado de obstrucción y poder así prever las intervenciones eventualmente necesarias.