ES2308400T3 - Un conector. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo (12) para conectar una primera línea de servicio que tiene un primer elemento de conexión de línea (22) con una segunda línea de servicio que tiene un segundo elemento de conexión de línea (24), encontrándose los elementos primero y segundo de conexión de línea en un plano de conexión, estando situado el primer elemento de conexión de línea en un tractor (28), y estando situado el segundo elemento de conexión de línea en un trailer, siendo tractor y trailer conectables el uno al otro para formar un vehículo articulado (40); un conector conectable al primer elemento de conexión de línea y al segundo elemento de conexión de línea; y un soporte de conector para sujetar un conector, siendo movible el soporte de conector entre una primera posición y una segunda posición, en donde, en la primera posición el soporte de conector se extiende en una dirección sustancialmente perpendicular al plano de conexión, caracterizado porque el soporte de conector comprende una primera parte de soporte (26) que se une al tractor, primera parte de soporte que comprende un primer medio de unión (30) para unir de forma movible la primera parte de soporte (26) al tractor, medio de unión que comprende un primer medio de orientación (400) para dirigir la primera parte de soporte (26) a la primera posición.
Description
Un conector.
La presente invención se refiere a un conector
para conectar entre sí dos o más líneas de servicio y,
particularmente, pero no exclusivamente, a un conector para
conectar una línea de servicio de un tractor a una línea de servicio
de un trailer, formando conjuntamente tractor y trailer un vehículo
articulado.
El término línea de servicio tal como aquí se
emplea significa un cable, tubo o cualquier otro conducto para
llevar y transmitir un suministro tal como electricidad, agua, aire
u otros gases a presión, etc.
Un vehículo articulado comprende un motor, u
otra fuente de energía para suministrar energía al vehículo,
estando tal motor generalmente situado en el tractor.
Es necesario asegurar que el trailer reciba un
suministro de aire a presión, electricidad y otros servicios con el
fin de operar frenos, luces y otros accesorios del vehículo.
Puede ser también necesario suministrar al
tractor gas comprimido, por ejemplo, si el motor está proyectado
para funcionar con gas comprimido. En tales circunstancias el gas
comprimido puede almacenarse en el trailer, y es necesario tener
una línea de servicio desde el trailer al tractor.
Un vehículo articulado conocido comprende, por
ejemplo, dos líneas de aire comprimido, una para un freno de
servicio y una para un freno de emergencia, y tres líneas de
electricidad para suministrar energía a, por ejemplo, frenos, luces
y otros accesorios unidos a, o situados en el trailer.
Dado que el tractor y el trailer son
desenganchables no es posible tener líneas de servicio continuas
extendiéndose del tractor al trailer.
Es conocida la conformación tanto del trailer
como del tractor con un número apropiado de líneas de servicio.
Cada línea de servicio formada en el tractor se conecta con una
línea correspondiente de servicio en el trailer por medio de un
cable que se une a casquillos tanto en el tractor como en el
trailer.
Los casquillos unidos a una línea específica de
servicio pueden tener dimensiones predeterminadas que sean
diferentes a las dimensiones de otros casquillos unidos a otras
líneas de servicio. Esto reduce la posibilidad de que una línea de
servicio del tractor sea conectada a la línea errónea de servicio
del trailer, o viceversa.
Se sabe que cada línea de servicio tiene un
cable predeterminado asociado a ella. Con el fin de asegurar que a
cada línea de servicio se conecta un cable apropiado, cada cable
comprende un enchufe macho en cada extremo del cable, estando tal
enchufe diseñado para encajar en un enchufe hembra o casquillo
predeterminado.
La distancia entre los casquillos del tractor y
los que están en el trailer variará dependiendo del ángulo del
tractor respecto al trailer. Cuando el vehículo dobla una esquina,
la distancia entre los casquillos en tractor y trailer aumentará o
disminuirá, debido al movimiento relativo entre tractor y
trailer.
Para permitir estos cambios, los cables que
conectan los casquillos del tractor a los casquillos del trailer
comprenden cables en espiral conocidos como serpentina.
La longitud de los cables en espiral es
suficiente para conectar líneas de servicio en tractor y trailer
cuando la distancia entre casquillos es mínima. Cuando aumenta la
distancia, los cables se desenrollan lo que sea preciso para cubrir
la distancia ampliada entre casquillos.
Un problema conocido con los cables en espiral
existentes es que, bajo ciertas circunstancias, cuando un vehículo
articulado hace un giro cerrado, los cables en espiral pueden llegar
a embrollarse o dañarse cuando partes del trailer hacen contacto
con ellos.
Otro problema es que los cables en espiral
pueden, con el uso, estirarse en demasía, lo que da como resultado
la deformación de las espirales y problemas adicionales de
embrollamiento.
La patente US 6,095,181 describe un sistema en
el cual se acoplan mangueras hidráulicas entre el tractor y las
unidades trailer de un vehículo articulado. Las mangueras se
conectan a cada una de las unidades mediante una unión giratoria
para permitir a las mangueras hidráulicas pivotar en el punto de
conexión a las respectivas unidades de tractor y trailer. Las
mangueras hidráulicas se posicionan individualmente con separadores
para distanciar las mangueras hidráulicas y situarlas de una
predeterminada manera relativa formando un paquete de mangueras.
Cada uno de los separadores que soportan las mangueras hidráulicas
está situado en un arco de muelle en acero para controlar la forma
del paquete de mangueras, con cada uno de los arcos de muelle
terminando en un muelle espiral en el punto de conexión con el
tractor y las unidades de trailer. Un bastidor de soporte retiene
el paquete de mangueras en una posición predeterminada para proveer
estabilidad vertical y una envolvente externa espiral de plástico o
goma rodea el paquete de mangueras para proteger el paquete y
mantenerlo atado.
Según un primer aspecto de la presente invención
se provee un dispositivo para conectar una primera línea de
servicio que tiene un primer elemento de conexión de línea a una
segunda línea de servicio que tiene un segundo elemento de conexión
de línea, los elementos de conexión de línea primer y segundo
estando en un plano de conexión, el primer elemento de conexión de
línea estando situado en un tractor, y el segundo elemento de
conexión de línea estando situado en un trailer, siendo conectables
entre sí el trailer y el tractor para formar un vehículo
articulado;
un conector conectable al primer elemento de
conexión de línea, y al segundo elemento de conexión de línea; y
un soporte de conector para soportar el
conector, siendo movible el soporte de conector entre una primera
posición y una segunda posición, en donde, en la primera posición el
soporte de conector se extiende en una dirección sustancialmente
perpendicular al plano de conexión,
caracterizado porque el soporte de conector
comprende una primera parte de soporte unible al tractor, primera
parte de soporte que comprende un primer medio de unión para unir de
forma movible la primera parte de soporte al tractor, comprendiendo
dichos medios de unión un primer elemento de orientación para
dirigir la primera parte de soporte a la primera posición.
Según un segundo aspecto de la presente
invención se provee un método para conectar una primera línea de
servicio situada en un tractor y que tiene un primer elemento de
conexión de línea, a una segunda línea de servicio situada en un
trailer y que tiene un segundo elemento de conexión de línea, siendo
conectables entre sí tractor y trailer para formar un vehículo
articulado, estando los elementos de conexión de conexión de línea
primero y segundo en un plano de conexión, comprendiendo el método
las etapas de:
conectar un conector entre el primer elemento de
conexión de línea y el segundo elemento de conexión de línea;
ligar el conector a un soporte de conector,
comprendiendo el soporte de conector una primera parte de unión que
comprende un primer medio de unión para unir de forma movible la
primera parte de soporte al tractor, medio de unión que comprende
un medio de orientación para dirigir la primera parte de soporte a
la primera posición, siendo el soporte de conector desplazable
entre una primera y una segunda posición, en donde, en la primera
posición el conector se extiende en una dirección sustancialmente
perpendicular al plano de conexión.
Convenientemente el plano de conexión es
sustancialmente horizontal y el soporte de conector se extiende
sustancialmente vertical en la primera posición.
De forma ventajosa, en la segunda posición, el
soporte del cable se despliega en una dirección que se extiende
paralelamente o en ángulo agudo al plano de conexión.
Preferiblemente, el primer elemento de conexión
de línea de servicio está situado en un trailer, y el segundo
elemento de conexión de línea de servicio está situado en un
tractor, siendo conectables trailer y tractor el uno al otro para
formar un vehículo articulado.
Se sabe que la distancia entre el tractor y el
trailer variará dependiendo de si el vehículo está girando o ha
girado ya, y del grado de cualquier giro que esté realizando.
Cuando la distancia entre el tractor y el
trailer es la mínima, el soporte de conector está situado en la
primera posición y por tanto está sustancialmente vertical.
Cuando la distancia entre la primera conexión de
línea y la segunda conexión de línea aumenta a causa del movimiento
relativo del tractor y el trailer, se ejerce una fuerza sobre el
conector, fuerza que hace que el soporte del conector se mueva
hacia la segunda posición. Cuando el soporte del cable se mueve de
una posición sustancialmente vertical hacia una posición
sustancialmente horizontal, la longitud vertical inicial del
conector se mueve hacia la horizontal y, con ello, aumenta la
longitud horizontal del conector.
Por medio de la presente invención, por tanto,
un conector con una longitud apropiada para conectar un primer
elemento de conexión de línea a un segundo elemento de conexión de
línea puede ser sostenido de tal manera que cuando hay una
distancia mínima entre el primer elemento de conexión línea y el
segundo elemento de conexión de línea, el exceso de longitud del
conector queda sujeto en una posición sustancialmente vertical
gracias al soporte del conector.
Esto implica, por ejemplo, que no es necesario
usar conectores en espiral o serpentinas, y por tanto se reducen o
superan las desventajas que se han mencionado aquí previamente de
tales conectores.
Preferiblemente el dispositivo comprenderá
además una segunda parte de soporte que se puede unir al
trailer.
Las partes de soporte primera y segunda permiten
que un conector alargado en forma, por ejemplo, de cable o tubo
pueda estar sujeto por dos partes del conector.
Cuando el soporte del conector comprende una
primera y segunda partes de soporte, cada una de las partes de
soporte primera y segunda estará colocada sustancialmente en
perpendicular al plano de conexión en la primera posición.
De forma conveniente, la segunda parte de
soporte comprende un segundo medio de unión para unir de forma
movible la segunda parte de soporte al trailer, segundo medio de
unión que comprende un segundo medio de orientación para dirigir la
segunda parte de soporte a la primera posición.
Cada una de las partes primera y segunda del
soporte puede estar unida al vehículo bien forma fija bien de forma
extraíble.
En el uso, cuando un vehículo realiza un giro,
la distancia entre el tractor y el trailer varía. Cuando la
distancia aumenta, se aplicará una fuerza a las partes de soporte
primera y segunda, lo cual resultará en el desplazamiento de una o
ambas partes de soporte primera y segunda desde la primera posición
hasta la segunda posición.
Este movimiento del soporte de conector implica
que la longitud originalmente vertical del conector se desplaza
hacia una posición horizontal para así adaptar la longitud aumentada
entre el tractor y el trailer.
Los medios de orientación primero y segundo
hacen que el soporte del conector retorne a la primera posición una
vez se haya completado el giro.
Los medios de orientación primero y segundo
pueden adoptar cualquier forma conveniente y pueden comprender, por
ejemplo, muelles internos de retorno, muelles externos de retorno o
un mecanismo hidráulico.
Ventajosamente, el soporte del conector
comprende un dispositivo de retención para retener el conector en
el soporte del conector, comprendiendo el dispositivo de retención
medios receptores para recibir el conector, de un modo tal que el
conector pueda extraerse del soporte de conector.
Ventajosamente, el dispositivo de retención
permite que el conector se mueva alrededor del soporte del conector
para permitir la articulación en el vehículo.
Ventajosamente, el dispositivo según la presente
invención sirve para conectar una pluralidad de primeras líneas de
servicio a una pluralidad de segundas líneas de servicio, estando
adaptado el soporte del conector para sostener una pluralidad de
conectores, conectando cada conector una línea de la pluralidad de
primeras líneas de servicio con una determinada línea de la
pluralidad de segundas líneas de servicio.
Ventajosamente, el medio receptor está adaptado
para recibir cada uno de la pluralidad de conectores.
Alternativamente, el soporte de conector
comprende un dispositivo de retención para retener el conector en
el soporte del conector, comprendiendo el dispositivo de retención
una parte de retención para retener el conector en el soporte del
conector, y comprendiendo el dispositivo de retención medios para
recibir el conector de forma que éste sea movible con respecto al
soporte del conector.
Preferiblemente, el soporte de conector
comprende un dispositivo de retención para retener el conector en
el soporte del conector, comprendiendo el dispositivo de retención
una parte de retención para retener el conector en el soporte del
conector, y una parte de conexión para conectar el dispositivo de
retención al conector, la parte de conexión estando unida al
conector de forma liberable.
Preferiblemente, el dispositivo de retención
comprende un clip rompible fijado al soporte del conector.
En una realización de la invención en la que el
dispositivo se usa para conectar una pluralidad de primeras líneas
de servicio a una pluralidad de segundas líneas de servicio, el
dispositivo de retención está adaptado para retener cada conector
de la pluralidad de conectores.
El conector o conectores puede(n) adoptar
cualquier configuración conveniente que sea apropiada para el
servicio realizado en la línea de servicio. Por ejemplo, los
conectores pueden constituir cables o tubos.
Por medio de la presente invención cualquier
número de primeras líneas de servicio puede estar conectado a
cualquier número de segundas líneas de servicio.
Por lo general las líneas de servicio
comprenderán, por ejemplo, suministros de aire, electricidad o
gas.
Las líneas de servicio pueden también incluir
líneas para transportar un líquido que puede calentarse en una
unidad de tractor de un vehículo articulado y transferirse después
al trailer del vehículo articulado a través de una o más
líneas.
El líquido puede calentarse en la unidad de
tractor y la transferencia del líquido caliente puede realizarse
con ayuda de una bomba.
\newpage
El dispositivo según la presente invención puede
comprender además medios secundarios de orientación para dirigir el
soporte del conector a la primera posición.
Los medios secundarios de orientación pueden
incluir cualquier tipo de mecanismo conveniente, como por ejemplo
un muelle de retorno instalado en la parte exterior del dispositivo,
un muelle tensor elástico, un amarre retráctil o cualquier otro
dispositivo apropiado.
Cuando el soporte de conector comprende una
primera parte de conector y una segunda parte de conector, el
dispositivo puede incluir un primer medio secundario de orientación
y un segundo medio secundario de orientación.
Los medios secundarios de orientación pueden ser
útiles cuando el soporte del conector aguanta un gran número de de
líneas de servicio o bien líneas relativamente pesadas.
Ahora se describirá en más detalle la invención
por medio de un ejemplo con referencia exclusivamente a los dibujos
que se adjuntan, en los que:
Las Figuras 1a y 1b ilustran conectores
conocidos para conectar las líneas de suministro de un tractor con
las líneas de suministro de un trailer;
La Figura 2 es una representación esquemática de
un conector según la presente invención;
La Figura 3 es una representación esquemática
del conector de la Figura 2 mostrando la posición del conector en
un vehículo articulado;
Las Figuras 4a, 4b, 5 y 6 ilustran realizaciones
de una unión que forma parte del conector de la presente
invención;
Las Figuras 7a y 7d son representaciones
esquemáticas en planta que muestran el movimiento del conector de
la Figura 2 en diferentes posiciones con respecto al tractor y al
trailer;
Las Figuras 8, 9a, 9b y 9c ilustran un soporte
que forma parte de la presente invención, el cual comprende una
parte flexible;
La Figura 10 es una representación esquemática
del conector de la Figura 2 mostrando cómo se sostienen los cables
y tubos individuales;
La Figura 11 es una representación esquemática
del conector de la Figura 2 incorporando un cople separable unido
al suministro de gas;
Las Figuras 12a y 12b son representaciones
esquemáticas de un dispositivo de retención para retener varios
tubos y cables del soporte de conector que forma parte del conector
de la Figura 2;
Las Figuras 13 y 14 ilustran una segunda
realización de un dispositivo de retención;
La Figura 15 es una representación esquemática
del conector de la Figura 2 mostrando un dispositivo de liberación
rápida que permite extraer el dispositivo del trailer; y
La Figura 16 es una representación esquemática
de un medio secundario de orientación que forma parte de una
realización de la presente invención.
En las Figuras 1a y 1b se muestra un método
conocido para conectar líneas de suministro en un tractor y en un
trailer que forman parte de un vehículo articulado. El vehículo
articulado 2 comprende un tractor 4 y un trailer 6. Para conectar
una línea de suministro del trailer con una línea de suministro del
tractor se usa un cable en espiral conocido como serpentina 8. Se
usa una serpentina diferente para conectar cada una de la
pluralidad de líneas de suministro, como se observa en particular en
la Figura 1b. Cada serpentina se conecta a un casquillo 10 en el
tractor y en el trailer. Como los cables están en espiral, los
cambios de distancia entre los casquillos del tractor y los
casquillos del trailer se pueden acomodar estirando las serpentinas
8.
Volviendo ahora a las Figuras de 2 a 16, se
describirán detalladamente realizaciones de la invención sólo a
modo de ejemplo.
En referencia primero a las Figuras 2 y 3, se
designa con el número de referencia 12 un conector acorde a la
presente invención. El conector comprende un soporte de conector 14
para sujetar los conectores 16. Cada uno de los conectores está
adaptado para conectar una línea de servicio en el tractor 18 con
una correspondiente línea de servicio en el trailer 20. El tractor
y el trailer forman conjuntamente un vehículo articulado 40 y son,
por tanto, separables el uno del otro. El tractor está conectado al
trailer de forma pivotante.
El tractor incluye los casquillos 22 y el
trailer incluye los casquillos 24. Cada conector 26 se conecta a
los casquillos predeterminados 22, 24 para conectar una línea de
suministro del tractor con la línea de suministro apropiada del
trailer.
El número de conectores dependerá del número de
líneas de servicio presentes en tractor y trailer, y en algunos
casos puede haber sólo un único conector 16. No obstante, en la
mayoría de los casos, habrá una pluralidad de conectores que serán
portados por el soporte de conector 14.
El soporte de conector de la realización
ilustrada comprende una primera parte de soporte 26 montada en el
tractor 18, y una segunda parte de soporte 28 montada en el trailer.
La primera parte de soporte 26 está montada de forma movible en el
tractor por medio de la unión 30, y la segunda parte de soporte del
conector 28 está montada de forma movible en el trailer por medio
de la unión 32. Las uniones 30 y 32 pueden adoptar cualquier
configuración conveniente, por ejemplo, la de un muelle.
Convenientemente, tanto el tractor como el
trailer comprenden una montura 34, 36, que incluye una ménsula 38.
Las uniones 30 y 32 están conformadas para encajar alrededor de la
respectiva ménsula 38 con el fin de permitir una conexión fácil del
soporte del conector 14 al vehículo articulado 40.
En referencia a las Figuras 4a, 4b, 5 y 6 se
ilustran diferentes realizaciones de la unión 30. En cada una de
las Figuras de 4a a 6, la unión es designada por el número de
referencia 30, si bien las realizaciones mostradas en las Figuras
de 4a a 6 podrían también servir como representación de la unión
32.
En relación con la Figura 4a, puede observarse
que el medio de unión 30 comprende medios de orientación en forma
de soporte de tipo muelle interno 400 que permite al soporte 26
moverse desde una posición sustancialmente vertical a una posición
sustancialmente horizontal y posteriormente volver a la posición
vertical una vez que las fuerzas que hacen moverse al soporte hacia
la posición vertical han dejado de actuar, como muestra la Figura
4b. Cuando el soporte 26 se mueve a la posición horizontal, el
muelle 400 se estira. Esto genera tensión en el muelle, lo cual
ayuda en el subsiguiente enderezamiento del soporte 26.
Volviendo ahora a la Figura 5, se muestra una
segunda realización de la unión 30. En la Figura 5 la unión 30
comprende medios de orientación en forma de un muelle externo
500.
En la Figura 6 se muestra una tercera
realización de la unión 30 que incluye medios de orientación en
forma de un par de muelles 600. Los muelles 600 están posicionados
de tal modo que cuando el soporte 26 se mueve de una posición
sustancialmente horizontal a una posición sustancialmente vertical,
un muelle se comprime y el otro queda en tensión.
La distancia entre los casquillos 22 del tractor
y los casquillos 24 del trailer variará según la posición relativa
del tractor 18 y el trailer 20, como se muestra esquemáticamente en
las Figuras de 7a a 7d. Cuando el tractor y el trailer están en la
posición mostrada en la Figura 7a, la distancia entre los casquillos
22 del tractor y los casquillos 24 del trailer será la mínima, y el
soporte del conector 14 estará en la posición mostrada en las
Figuras de 3 a 7a, en las que las partes de soporte primera 26 y
segunda 28 se extenderán en una dirección sustancialmente
vertical.
Cuando el tractor 18 se mueva con respecto al
trailer 20, como se aprecia en las Figuras de 7b a 7d, la distancia
entre los casquillos 22 del tractor y los casquillos 24 del trailer
se incrementará. Esto hará que se ejerza una fuerza en una o las
dos partes de soporte 26 y 28. Esto hará que una o las dos partes de
soporte 26 y 28 se mueva(n) hacia la segunda posición en
donde una o las dos partes de soporte se encontrará(n) en un plano
cercano o paralelo al plano en que se encuentran los casquillos del
tractor y los casquillos del trailer.
Si no todos los casquillos del tractor y los
casquillos del trailer se encuentran en el mismo plano, entonces,
cuando las partes de soporte se encuentren en la segunda posición,
se situarán en un plano cercano o paralelo al plano en que se
encuentre al menos un casquillo del tractor y un casquillo del
trailer. En esta realización los casquillos del tractor y los
casquillos del trailer se encuentran en un plano sustancialmente
horizontal.
Cuando una o ambas partes de soporte se
mueve(n) de una posición vertical a una posición horizontal,
el componente horizontal de la longitud de las partes de soporte 26
y 28 aumentará en respuesta al aumento de la distancia entre los
casquillos 22 del tractor y los casquillos 24 del trailer.
En la Figura 7a las dos partes de soporte 26 y
28 están en posición sustancialmente vertical y por lo tanto no son
visibles en una vista en planta.
En la Figura 7b el movimiento relativo del
tractor 18 respecto al trailer 20 hace que la primera parte de
soporte 26 se desplace de la primera posición hacia la segunda
posición.
En la Figura 7c, el posterior movimiento
relativo del tractor y el trailer 18, 20 resulta en el consiguiente
movimiento de la primera parte de soporte fuera de la primera
posición y hacia la segunda posición, y adicionalmente en el
movimiento de la segunda parte de soporte 28 fuera de la primera
posición y hacia la segunda posición.
En la Figura 7d, el posterior movimiento
relativo del tractor 18 y el trailer 20 hace que ambas partes de
soporte, primera y segunda, adopten una posición sustancialmente
horizontal.
\newpage
En ciertas realizaciones de la presente
invención, una o las dos partes de soporte 26 y 28 pueden contender
una parte flexible 70 como se ilustra en las Figuras 8 y de 9a a 9c.
Esto quiere decir que, ante una articulación extrema del tractor y
el trailer 18, 20, uno o los dos soportes 26, 28 es capaz de
doblarse alrededor de la parte frontal del trailer manteniendo aun
así mientras tanto la sujeción de los conectores 16.
Volviendo ahora a la Figura 10, se muestra en
detalle un conector 12 según la presente invención. La Figura 10
muestra esquemáticamente la primera parte de soporte 26 en una
posición sustancialmente vertical. Esta primera parte de soporte 26
sostiene una pluralidad de tubos y cables (cinco en este caso) con
el fin de conectar las líneas de suministro formadas en el tractor
18 y el trailer 20. Los tubos y cables individuales 42 son
retenidos en la primera parte de soporte 26 por medio de
dispositivos de retención 44 mostrados con más detalle en las
Figuras 12a, 12b y 13. Los tubos y cables individuales 42 se
mantienen juntos en un conducto 46 para reducir el número de tubos
y cables potencialmente rezagados entre la primera parte de soporte
26 y la segunda parte de soporte 28.
El conducto proporciona además sujeción para los
cables y tubos a lo largo de la longitud de los tubos y cables que
no están sujetos por las partes de soporte primera y segunda 26,
28.
Los tubos y cables están adaptados para encajar
en enchufes y casquillos 48 conformados en el tractor 18. Estos
enchufes y casquillos están provistos habitualmente en vehículos
articulados y han sido usados previamente con las conocidas
serpentinas mencionadas aquí antes. Esto significa que la presente
invención es capaz de hacer uso de características estándares en
general en los vehículos articulados.
En la Figura 11 se muestra un conector acorde
con la invención que conecta una línea de suministro de gas desde
el trailer 20 hasta el tractor 18. En vehículos con motor de gas o
diésel y gas es deseable colocar el depósito de gas en el trailer y
suministrar gas al motor que está situado en el tractor.
Para evitar o reducir las posibilidades de
emisión incontrolada de gas en situaciones como por ejemplo cuando
el tractor 18 se desengancha inadvertidamente del trailer 20 pero no
se desenganchan los conectores 16, el conector 12 comprende un
cople de separación 50 unido a un tubo 52. El tubo 52 es
significativamente más corto que los tubos/cables que conectan
otras líneas de servicio.
En el caso de que se desenganche accidentalmente
el trailer, la primera parte de soporte 28 se arrancará del
tractor. Como el tubo que conecta las líneas de suministro de gas
entre sí es más corto que los otros conectores, el cople de
separación se separará antes de que a los otros conectores pueda
ocurrirles ningún otro daño.
En una realización alternativa, el conector que
transporta gas es significativamente más largo que los otros
conectores y por tanto será el último conector en desengancharse en
el caso de que el trailer se desenganche accidentalmente.
En relación ahora con las Figuras 12a y 12b, se
muestra con más detalle un dispositivo de retención 44. El
dispositivo de retención está conformado para recibir cada uno de
los tubos/cables requeridos para conectar las líneas de suministro
en tractor y trailer.
El dispositivo de retención 44 comprende una
primera abertura 54 para recibir, según convenga, la primera o la
segunda parte de soporte. Una vez colocado el dispositivo de
retención en una parte de soporte pueden introducirse los
conectores en las aberturas abiertas 56 según convenga. El
dispositivo de retención está configurado en tamaño y forma para
poder moverse radialmente alrededor de la parte de soporte a la que
está enganchado, permitiendo así un movimiento relativo de los
conectores 16 con respecto a la parte de soporte 26 ó 28.
En relación con las Figuras 13 y 14, se ilustra
una segunda realización de un dispositivo de retención designado
globalmente con el número de referencia 120. El dispositivo de
retención 120 comprende un clip rompible 122 que posee una primera
abertura 124 para recibir, según convenga, la parte de soporte
primera 24 o segunda 26. El dispositivo de retención comprende
además un corchete de soporte 126 fijado al clip rompible 122, al
cual están unidos los conectores 16.
Volviendo ahora a la Figura 14, se muestra un
vehículo articulado que incorpora el medio de retención 120. El
dispositivo de retención 120 sirve para unir los conectores 16 a las
partes de soporte 26, 28.
En el caso de que el trailer 20 se separe del
tractor 18 sin que previamente se desconecten los conectores 16,
las partes de soporte 26, 28 serán desplazadas a una posición
sustancialmente horizontal como muestra la Figura 14. Los clips
rompibles 122 que forman los dispositivos de retención 120 se
romperán, posibilitando el desplazamiento de las líneas de servicio
a una posición sustancialmente horizontal, indicada por la línea de
puntos 130.
En una realización en la que hay un cople de
separación que une una línea de gas al trailer, esto hace que la
línea de das se presente en el cople de separación en una posición
sustancialmente horizontal. Esto reduce las posibilidades de
malfuncionamiento del cople de separación e incrementa las
posibilidades de que el cople falle de la manera prevista.
En referencia a la Figura 15, se muestra un
conector acorde con la presente invención que incluye un dispositivo
de liberación rápida 58 para permitir retirar del trailer el
conector acorde con la presente invención para guardarlo en el
tractor cuando no se usa.
En relación con la Figura 16, se muestra una
realización adicional de la invención. Las partes de la realización
de la invención mostrada en la Figura 16 que se corresponden con
partes de cualquiera de las Figuras de 2 a 15 han sido denominadas
con números de referencia similares para facilitar la
referencia.
El conector 12 ilustrado en la Figura 16
comprende un medio de orientación secundario 160 para dirigir el
soporte de conector 14 a una primera posición, que, en este ejemplo,
es aquélla en la que el soporte de conector 14 está en una posición
sustancialmente horizontal. El medio de orientación secundario 160
puede usarse en sustitución de o en combinación con los medios de
orientación primero y segundo descritos arriba en relación con las
Figuras de 2 a 15. El medio de orientación secundario es
particularmente útil cuando el soporte del conector tiene que
soportar una gran cantidad de líneas de servicio o líneas que son
considerablemente pesadas.
\vskip1.000000\baselineskip
\bullet US 6095181 A
Claims (17)
1. Un dispositivo (12) para conectar una primera
línea de servicio que tiene un primer elemento de conexión de línea
(22) con una segunda línea de servicio que tiene un segundo elemento
de conexión de línea (24), encontrándose los elementos primero y
segundo de conexión de línea en un plano de conexión, estando
situado el primer elemento de conexión de línea en un tractor (28),
y estando situado el segundo elemento de conexión de línea en un
trailer, siendo tractor y trailer conectables el uno al otro para
formar un vehículo articulado (40);
un conector conectable al primer elemento de
conexión de línea y al segundo elemento de conexión de línea; y
un soporte de conector para sujetar un conector,
siendo movible el soporte de conector entre una primera posición y
una segunda posición, en donde, en la primera posición el soporte de
conector se extiende en una dirección sustancialmente perpendicular
al plano de conexión, caracterizado porque el soporte de
conector comprende una primera parte de soporte (26) que se une al
tractor, primera parte de soporte que comprende un primer medio de
unión (30) para unir de forma movible la primera parte de soporte
(26) al tractor, medio de unión que comprende un primer medio de
orientación (400) para dirigir la primera parte de soporte (26) a la
primera posición.
2. Un dispositivo (12) según la Reivindicación 1
en el que el plano de conexión es sustancialmente horizontal, y el
soporte de conector (14) se extiende sustancialmente en vertical en
la primera posición.
3. Un dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes en el que, en la segunda posición, el
soporte de conector se extiende en una dirección que se extiende
paralelamente o en ángulo con respecto al plano de conexión.
4. Un dispositivo (12) según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes en el que el soporte de conector
(14) comprende una segunda parte de soporte (28) que se une al
trailer.
5. Un dispositivo (12) según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes en el que la segunda parte de
soporte (28) comprende un segundo medio de unión (32) para unir de
forma movible la segunda parte de soporte al trailer, segundo medio
de unión que comprende un segundo medio de orientación (400) para
dirigir la segunda parte de soporte a la primera posición.
6. Un dispositivo (12) según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes en el que la primera parte de
soporte (26) está unida de forma fija al tractor.
7. Un dispositivo (12) según la Reivindicación 5
o según la Reivindicación 6 cuando depende de la Reivindicación 5,
en el que la segunda parte de soporte (28) está unida al trailer de
forma fija.
8. Un dispositivo (12) según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes en el que la parte de conector
(14) comprende un dispositivo de retención (44) para retener el
conector en el soporte de conector, comprendiendo el dispositivo de
retención medios de recepción para recibir el conector de tal manera
que el conector pueda moverse con respecto al soporte de
conector.
9. Un dispositivo (12) según una cualquiera de
las Reivindicaciones de 1 a 7 en el que el soporte de conector
comprende un dispositivo de retención (44) para retener el conector
en el soporte de conector, comprendiendo el dispositivo de
retención una parte de retención para retener el conector en el
soporte de conector, y una parte de conexión para conectar el
dispositivo de retención al conector, la parte de conexión estando
unida de forma liberable al conector.
10. Un dispositivo (12) según la Reivindicación
9 en el que la parte de conexión del dispositivo de retención
comprende un clip rompible (122) fijado en el soporte de
conector.
11. Un dispositivo (12) según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes para conectar una pluralidad de
primeras líneas de servicio a una pluralidad de segundas líneas de
servicio, estando adaptado el soporte de conector para sujetar una
pluralidad de conectores (16), conectando cada conector una de la
pluralidad de primeras líneas de servicio con una predeterminada de
la pluralidad de segundas líneas de servicio.
12. Un dispositivo (12) según la Reivindicación
11 cuando depende de la Reivindicación 8 o cualquier reivindicación
dependiente de la misma, en donde el medio de recepción sirve para
recibir cada uno de la pluralidad de conectores.
13. Un dispositivo (12) según la Reivindicación
11 y dependiente de la Reivindicación 9 o la Reivindicación 10 o
cualquier reivindicación dependiente de las mismas, en el que la
parte de retención está adaptada para retener cada uno de la
pluralidad de conectores.
14. Un dispositivo (12) según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes en el que el soporte de conector
(14) incluye una parte flexible.
15. Un dispositivo (12) según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes que comprende además un medio de
orientación secundario (160) para dirigir el soporte de conector a
la primera posición.
16. Un método para conectar una primera línea de
servicio ubicada en un tractor (18) y que tiene un primer elemento
de conexión de línea, con una segunda línea de servicio ubicada en
un trailer (20) y que tiene un segundo elemento de conexión de
línea, siendo conectables entre sí tractor y trailer para formar un
vehículo articulado (40), situándose los elementos de conexión de
línea primero y segundo en un plano de conexión, método que
comprende los pasos de:
- conectar un conector (16) entre el primer elemento de conexión de línea y el segundo elemento de conexión de línea;
- unir el conector (16) a un soporte de conector (14), comprendiendo el soporte de conector una primera parte de soporte (16) que comprende un primer medio de unión (30) para unir de forma movible la primera parte de soporte al tractor, medio de unión que comprende un primer medio de orientación (400) para dirigir la primera parte de soporte a la primera posición, pudiendo moverse el soporte de conector entre una primera posición y una segunda posición, en donde, en la primera posición el conector se extiende en una dirección sustancialmente perpendicular al plano de conexión.
17. Un vehículo articulado que comprende un
dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones de 1 a
15.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GBGB0415795.4A GB0415795D0 (en) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | A connector |
| GB0415795 | 2004-07-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2308400T3 true ES2308400T3 (es) | 2008-12-01 |
Family
ID=32893581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05254429T Expired - Lifetime ES2308400T3 (es) | 2004-07-15 | 2005-07-15 | Un conector. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1616728B1 (es) |
| AT (1) | ATE388834T1 (es) |
| DE (1) | DE602005005248T2 (es) |
| ES (1) | ES2308400T3 (es) |
| GB (1) | GB0415795D0 (es) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2733033A (en) * | 1956-01-31 | Ctatbs patpntxr | ||
| US2170557A (en) * | 1938-03-24 | 1939-08-22 | Packless Metal Products Corp | Support for flexible hose |
| US2978217A (en) * | 1958-11-19 | 1961-04-04 | Ralph R Gunderson | Yielding support for vehicle hose lines |
| DE1793338U (de) * | 1959-01-30 | 1959-08-13 | Bbc Brown Boveri & Cie | Elektrische doppelkupplung zwischen fahrzeugen, insbesondere bewegliche doppel-hochspannungs-dachkupplung. |
| US6095181A (en) * | 1999-09-09 | 2000-08-01 | Caterpillar S.A.R.L. | Articulated machine overhitch hose support |
| GB2365397A (en) * | 2000-06-30 | 2002-02-20 | Safeway Stores | Trailer mounting for service lines |
-
2004
- 2004-07-15 GB GBGB0415795.4A patent/GB0415795D0/en not_active Ceased
-
2005
- 2005-07-15 ES ES05254429T patent/ES2308400T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2005-07-15 EP EP05254429A patent/EP1616728B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2005-07-15 AT AT05254429T patent/ATE388834T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-07-15 DE DE602005005248T patent/DE602005005248T2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE602005005248T2 (de) | 2009-04-30 |
| EP1616728B1 (en) | 2008-03-12 |
| DE602005005248D1 (de) | 2008-04-24 |
| ATE388834T1 (de) | 2008-03-15 |
| EP1616728A1 (en) | 2006-01-18 |
| GB0415795D0 (en) | 2004-08-18 |
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