ES2310234T3 - Buque de pesca de arrastre que comprende una camara de esclusa. - Google Patents
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Abstract
Buque de pesca de arrastre para utilizar con una red de arrastre (5) para capturar recursos biológicos marinos, con una bolsa de arrastre (3) unida a la parte posterior de una red de arrastre (5) para retener dicha captura, comprendiendo dicho buque unas líneas (51, 61) para remolcar y arrastrar dicha red de arrastre (6) y unos carreteles (6) para arrastrar dicha red de arrastre (5); con una cámara de esclusa (1) en la popa (21) de dicho buque, presentando dicha cámara de esclusa (1) una parte principal de su volumen por debajo de dicha línea de flotación prevista de dicho buque, estando dispuesta dicha cámara de esclusa (1) para arrastrar dicha bolsa de arrastre (3) con la captura del mar, a través de un canal (2) dispuesto en dicha popa (21), y estando dispuesta dicha cámara de esclusa (1) para descargar dicha bolsa de arrastre (3) y para retener temporalmente dicha captura; y con un canal del pozo (16, 12) que se dirige hacia arriba desde dicha cámara de esclusa (1) y estando dispuesta de tal modo que dicha bolsa de arrastre (3), en un estado generalmente descargado, se puede arrastrar hasta dicho canal del pozo (16, 12) hasta una cubierta (24), dejando de este modo dicha captura en dicha cámara de esclusa (1); caracterizado porque presenta un techo (18) que cubre sustancialmente toda dicha cámara de esclusa (1), con una canal anterior del pozo (16) atravesando dicho techo (18); un canal posterior del pozo (12) que se extiende hacia arriba atravesando dicho techo (18) desde un extremo posterior de dicha cámara de esclusa (1), dispuesta para que dicha bolsa de arrastre entera, o su parte posterior (32) de dicha bolsa de arrastre (3), en un estado sustancialmente descargado, arrastrar hacia arriba a través de dicho canal posterior del pozo (12).
Description
Buque de pesca de arrastre que comprende una
cámara de esclusa.
La presente invención se refiere a un pesquero
de arrastre. Con mayor exactitud, la presente invención se refiere
a remolcar una red de arrastre o el denominado "copo" de tal
modo que la captura se sube suavemente a bordo del pesquero de
arrastre tanto la bolsa de arrastre como la captura.
Durante la pesca de arrastre ordinaria, un
sistema de pesca por arrastre comprende cables de remolque, puertas
de arrastre o "paravanes" para extender el extremo frontal de
la red de arrastre, los cables de la rastra y la red de arrastre.
La red de arrastre comprende un extremo de red en forma de embudo
dispuesto en una bolsa de arrastre o "copo" que recoge el
pescado. El sistema de arrastre se remolca hasta que unos
indicadores unidos a la bolsa de arrastre indican que ha entrado en
la bolsa de arrastre la cantidad pretendida de pescado. El sistema
de pesca de arrastre se recoge a continuación tirando del cable de
remolque hasta que las puertas de arrastre han ocupado en sus
posiciones en sus plataformas para las puertas de arrastre
dispuestas a ambos lados de la popa del buque. Las puertas de
arrastre se separan y se tira de la red de arrastre hacia el
interior tras los cables de la rastra mediante unos cabrestantes
separados. La red de arrastre se introduce arrastrando en la
cubierta o en un carretel, hasta que la bolsa de arrastre ha subido
completamente la esclusa que se dispone en la popa del buque a fin
de facilitar el remolque de la pesada bolsa de arrastre fuera del
agua y a bordo sobre la cubierta. A fin de remolcar la bolsa de
arrastre por la esclusa hasta la cubierta, una cuerda pesada de
material sintético o un cable se une a la bolsa, y una vez se ha
remolcado sobre la cubierta se abre y se descarga. Ésta es la forma
más común de pesca de arrastre.
Por el extremo de la popa y en la parte superior
de la esclusa la bolsa de arrastre que comprende la captura de
pescado ha de pasar un borde en la popa y un borde hacia la cubierta
de la pesca de arrastre, respectivamente, ambos donde la bolsa de
arrastre consecutivamente se retuerce sobre el borde cuando se
introduce arrastrando. Simultáneamente, el cabeceo del buque
provocará que la popa se mueva arriba y abajo y provoque un
incremento de presión y un descenso de presión cíclico hacia la
cara inferior de la bolsa de arrastre. Dichas fuerzas de
estiramiento y de flexión que actúan sobre la bolsa de arrastre, y
las fuerzas de presión provocadas por el propio peso del pescado
hacia la parte subyacente de la captura, en particular por cargas
grandes, por ejemplo superiores a 40 toneladas, puede provocar que
en particular que la parte inferior de la captura se comprima de
tal modo que salgan los intestinos, y asimismo se pueden aplastar
las células del tejido muscular de los peces y sus vasos sanguíneos
apareciendo sangre en el tejido muscular. Ello reduce la calidad y
el valor de una parte de la captura y puede provocar una
disminución del nivel de calidad de partes de la captura a un nivel
inferior, y asimismo provoca un trabajo considerable de
clasificación. La compresión y el aplastamiento del pescado, y en
particular de los intestinos, requieren una limpieza a fondo de la
bolsa de arrastre y de la cubierta para arrastre tras cada pesca de
arrastre.
Existen algunas disposiciones de buques en los
que dicho problema se reduce. Una solución utilizada con capturas
grandes es disponer la bolsa de arrastre adyacente al buque de tal
modo que se puede bombear la captura de pescado a bordo mediante
una bomba para descargar pescado. Esto requiere que el buque
permanezca inmóvil hasta que se ha descargado la bolsa de arrastre,
por lo que el buque no puede salir a efectuar una nueva pesca de
arrastre en el mar antes de que la bolsa de arrastre adyacente al
casco se haya descargado.
Una solución a dicho problema se describe en la
patente noruega NO 94493 de 1959 a nombre del ingeniero Nils
Johannes Liaaen de Aalesund, Noruega, en la que se dispone una
estructura o extensión en el extremo de popa de la esclusa, en la
que la estructura constituye una abertura por encima de la línea de
flotación de tal modo que se puede sujetar una bolsa de arrastre o
red de pesca en una posición suficientemente expandida para elevar
una red barredora desde una grúa hacia la red y descargar el
contenido de pescado de la bolsa de arrastre en el compartimento de
carga del pesquero de arrastre. Dicha solución implica una descarga
bastante lenta de la bolsa de arrastre y asimismo que el buque
permanezca inmóvil durante la descarga de la bolsa de arrastre.
La patente noruega 153 212 concedida en 1986 a
nombre de G. R. Delclifford, basada en la solicitud de patente
internacional PCT/AU80/00068, describe un pesquero de arrastre en el
que la pesca por arrastre se extiende delante del buque, con unas
puntas constituidas por unas barras que se extienden hacia delante.
El extremo posterior de la red de arrastre constituye un embudo que
conduce a un túnel continuo que discurre longitudinalmente a través
del buque por el que pasa el agua y el pescado, pero en el que el
pescado se dirige hacia arriba desde el túnel hacia la cubierta
mediante una línea de elevación que deja pasar el agua
horizontalmente pero que no deja pasar el pescado superior a un
cierto tamaño y lo transporta hasta la cubierta.
La publicación de patente alemana DE 89769 a
nombre de William Adam, Escocia, concedida por la Kaiserliches
Patentamt en 1896, describe asimismo un pesquero de arrastre que
utiliza una red de arrastre que se desplaza por la parte anterior y
se dirige hacia la proa del buque de arrastre. La red de arrastre se
remolca mediante dos buques auxiliares (bobinadores de propulsión
con ruedas), que recorren diversos centenares de metros por delante
del pesquero de arrastre y estiran cada uno de los mismos su cable
de arrastre extendido. El pescado fluye libremente hacia una cámara
que presenta una placa de tamiz inclinada hacia arriba que deja
pasar el agua hacia abajo a través de la placa de tamiz hacia el
exterior del buque, y el pescado se obliga a ascender con la placa
de tamiz hasta que alcanza una cinta transportadora que eleva el
pescado extrayéndolo del agua hacia la cubierta. Dicha solución
presentada en la patente DE 89769 funcionará mejor inevitablemente
con unas buenas condiciones meteorológicas, pero difícilmente
durante un estado de la mar más habitual, por ejemplo en Terranova,
en el Atlántico Norte, en el mar de Noruega o en el mar de
Barents.
La patente británica GB 1 555 437 "A fishing
vessel especially suitable for fishing in icebound waters",
concedida, describe un pesquero de arrastre que presenta una
abertura longitudinal estrecha que procede de la popa y se extiende
hacia delante la longitud pretendida a lo largo del eje central del
buque, de tal modo que de hecho se forman dos popas estrechas que
se extienden en paralelo en el buque. En el extremo anterior de la
abertura, es decir entre las dos popas, se dispone una esclusa para
remolcar la red de arrastre y la bolsa de arrastre. La esclusa
puede ser fija o se puede realizar para que bascule alrededor de una
articulación en su borde anterior.
Existe la necesidad en la industria pesquera de
disponer de un buque de arrastre y de un procedimiento de pesca de
arrastre realista que facilite el remolque y evite el aplastamiento
de la captura, y que resulte eficiente asimismo en unas condiciones
meteorológicas adversas, por ejemplo en el mar de Noruega, en el mar
de Barents, en Alaska y en otros mares en los que reinan las
condiciones meteorológicas adversas. Al reducir los daños en la
captura se podría reducir la sobrepesca innecesaria de los recursos
pesqueros y asimismo mejorar la calidad global de la captura.
Varias de las patentes mencionadas anteriormente no funcionarían en
unas condiciones meteorológicas adversas normales con olas
irregulares que presenten una altura de ola H aproximadamente de 7
metros y una captura comprendida aproximadamente entre 50 y 100
toneladas.
Un buque de pesca de arrastre que comprenda las
características del preámbulo de las reivindicaciones 1 y 25 se da
a conocer en el documento SU-A-1 681
800.
La presente invención significa una mejora con
respecto a los buques mencionados y sus modos de realizar la pesca
de arrastre, y es un buque de arrastre para utilizar con una red de
arrastre para la captura de recursos biológicos marinos, con una
bolsa de arrastre unida a popa en una red de arrastre para retener
la captura, comprendiendo dicho buque unas líneas para remolcar e
introducir arrastrando dicha red de arrastre y unos carreteles de
arrastre para introducir arrastrando dicha red de arrastre. Las
características de la presente invención se definen en las
reivindicaciones independientes 1 y 25.
Unas formas de realización ventajosas de la
presente invención se definen en las reivindicaciones
subordinadas.
La presente invención se ilustra en las figuras
adjuntas, que se presentan únicamente a título ilustrativo, y que
no deben interpretar como limitativas de la presente invención, que
se ve limitada por las reivindicaciones adjuntas.
La figura 1a ilustra un buque según la presente
invención en una vista posterior en sección vertical parcial y
parcialmente en una vista en alzado posterior de la parte de la popa
del buque, e ilustra el perfil de un canal en la chapa del peto de
popa del pesquero de arrastre, dirigiéndose dicho canal hacia
adelante hasta un canal de la esclusa y una cámara de esclusa.
La figura 1b ilustra una sección transversal
vertical ligeramente detrás de la línea B de la sección longitudinal
de la figura 1e, a través de un canal de la esclusa que se extiende
desde el canal en la chapa del peto de popa hasta el cuerpo
principal de la cámara de esclusa.
La figura 1c es una sección transversal vertical
por la línea C de la figura 1e que ilustra la sección transversal
ampliada de la cámara de esclusa.
La figura 1d es una sección transversal vertical
dispuesta delante de la línea D que comprende asimismo el canal
anterior del pozo.
La figura 1e es una sección longitudinal a lo
largo de la cámara de esclusa de la técnica anterior según el
documento SU-A-1 681 800.
La figura 2 ilustra una vista en alzado lateral
y una sección vertical de una embarcación a lo largo del plano
central del buque, y en particular una sección longitudinal de la
cámara de esclusa y la cubierta de abrigo que comprende equipo tal
como cabrestantes de arrastre y carreteles de arrastre.
La figura 3 ilustra una sección vertical de la
embarcación y una vista en alzado lateral de la popa de un pesquero
de arrastre según la presente invención, con la red de arrastre
comprendiendo una bolsa de arrastre, una extensión de la bolsa y
una rastra con las puertas de arrastre en posición de
funcionamiento. Las puertas de arrastre funcionan habitualmente a
unas profundidades de subemergencia aproximadamente equivalentes, y
se ilustran únicamente en una vista en alzado oblicua algo deformada
del equipo sumergido para facilitar la comprensión de la red de
arrastre. Un esquema completo real es asimismo muy superior al
ilustrado. La red de arrastre y las puertas de arrastre se
encuentran algo inclinadas hacia un lado, y la red de arrastre se
ilustra en una vista reducida.
La figura 4 representa, en una vista más
ampliada de la popa del buque, una sección vertical y una vista en
alzado vertical de la popa de la popa del buque según una forma de
realización preferida de la presente invención en la que los cables
de arrastre se remolcan mediante cabrestantes de arrastre hasta la
cubierta para arrastre, justo por delante de la red de arrastre y
la bolsa de arrastre, preferentemente con una extensión de la bolsa
de arrastre, que se pueden separar de los cables de arrastre y
unirse a una línea de tracción, antes de que se descienda la línea
de tracción y la red de arrastre, la bolsa de arrastre y la
extensión de la bolsa de arrastre se remolquen por el canal hasta
la cámara de esclusa.
La figura 5 es la misma sección vertical de la
popa de la figura 4, e ilustra cómo la línea de tracción unida al
extremo frontal de la red de arrastre desciende desde la cubierta a
punto de entrar en el canal, por la que la red de arrastre, la
extensión de la bolsa de arrastre y la propia bolsa de arrastre se
pueden remolcar a través del canal. Alternativamente, pero de un
modo menos preferido, la red se puede remolcar con un rodillo en la
popa o en la esclusa, y únicamente la bolsa de arrastre
sustancialmente con la extensión de la bolsa de arrastre se puede
arrastrar a través de la esclusa hasta la cámara de esclusa.
La figura 6 es la misma sección vertical de la
popa de la figura 5, e ilustra el extremo posterior de la bolsa de
arrastre una vez se ha arrastrado completamente hasta la cámara de
esclusa, antes de que se separe la bolsa de arrastre según una
forma de realización preferida alternativa de la presente invención,
sustancialmente la extensión de la bolsa de arrastre se separa de
la bolsa de arrastre y la parte anterior de la bolsa de arrastre o
la extensión de la bolsa de arrastre sueltan la captura, y en la que
la bolsa de arrastre se prepara para remolcada a través del canal
posterior del pozo hasta la línea de enrollar la red en
cubierta.
La figura 7 es la misma sección vertical
anterior del buque, e ilustra la bolsa de arrastre separada y
abierta, en este caso representada como abierta a lo largo de unos
cierres en las partes laterales de la bolsa de arrastre mientras
que la extensión de la bolsa de arrastre se remolca hacia el pozo
delantero. Se puede disponer asimismo un cierre posterior en el
extremo posterior de la bolsa de arrastre. Se bombea el pescado
hacia fuera de la cámara de esclusa mediante una bomba para
descargar pescado, hasta por ejemplo un almacén o para refinar a
bordo del buque.
La figura 8 ilustra una sección vertical a
través del plano central de la popa de una posible forma de
realización del buque, en la que el techo de la cámara de esclusa
se dispone por encima de la línea de flotación prevista para el
buque. Se representa asimismo la compuerta y contrapuerta para
evitar el movimiento del contenido.
La figura 9 ilustra una sección vertical del
buque, en la que el techo de la cámara de esclusa se dispone de un
modo general por debajo de la línea de flotación prevista para el
buque a fin de evitar la formación de una superficie libre en el
agua del interior de la cámara de esclusa.
Las figuras 10a a 10f representan unas secciones
horizontales con unas disposiciones de la cubierta del extremo de
la popa del buque, pudiendo reconocerse todas ellas en la sección
longitudinal de la figura 2.
La figura 10a representa la cubierta del
castillo de proa superior con los carreteles de arrastre y la parte
superior de una grúa de semipórtico transversal en la popa.
La figura 10b representa la cubierta del
castillo de proa inferior, con los carreteles de arrastre
(representados asimismo en la figura 10a), y los cabrestantes de
arrastre y los orificios superiores del canal anterior del pozo, el
canal posterior del pozo y un canal de visita del pozo, y un rodillo
de expulsión de la red de arrastre en la popa. Se ha de observar el
orificio superior ancho del canal anterior del pozo.
La figura 10c representa la cubierta de abrigo
con los canales del pozo anterior y posterior dispuestos
verticalmente.
La figura 10d representa la cubierta principal
con la parte superior de la cámara de esclusa, con el canal de la
esclusa y la rampa de desplazamiento en el extremo de popa, y los
orificios inferiores de los canales del pozo anterior y
posterior.
La figura 10e representa la plataforma de
cubierta con la parte inferior de la rampa de desplazamiento, el
canal de la esclusa y la parte inferior ensanchada de la cámara de
esclusa que se divide horizontalmente mediante un enjaretado grande
que permite el paso de la captura descendiendo hacia la parte
inferior de la cámara de esclusa.
Las figuras 11a y b ilustran una vista en alzado
lateral y una vista en alzado posterior de la grúa de semipórtico
de la popa.
A continuación, se proporciona una descripción
más detallada de un buque según la presente invención, haciendo
referencia a las figuras adjuntas. La figura 1 ilustra un buque
según la presente invención con una sección vertical parcial y
parcialmente en una vista en alzado posterior de la popa del buque.
El buque presenta una red de arrastre (5) para capturar recursos
biológicos marinos, con una bolsa de arrastre (3), denominada
asimismo "copo" unida a la parte posterior de dicha red de
arrastre (5) para retener dicha captura. El buque presenta unos
cabrestantes de arrastre (62) para los cables de arrastre o líneas
auxiliares de babor y estribor (51sb, 61sb, 51p, 61p) para estirar
y remolcar dicha red de arrastre (5), preferentemente con las
puertas de arrastre de babor y estribor (60sb, 60p) dispuestas en
dichas líneas auxiliares de babor y estribor (51sb, 61sb, 51p, 61p)
respectivamente, para extender los extremos frontales de babor y
estribor (53, 54) de dicha red de arrastre (5). El buque presenta
unos carreteles de arrastre (6, 7) grandes para expulsar y recoger
dicha red de arrastre (5). Los carreteles de arrastre de la forma de
realización preferida pueden presentar una capacidad de fuerza de
tracción de 50 a 70 toneladas. En la forma de realización preferida
del buque, los carreteles de arrastre de estribor y babor (6sb, 6p,
7sb, 7p) se disponen preferentemente en la cubierta del castillo de
proa superior o inferior (24u, 24l), (véanse las figuras 2, 3 y 4).
Al presentar un par de carreteles de arrastre se puede remolcar una
red de arrastre hasta un carretel y expulsar otra red de arrastre
del otro carretel simultáneamente. Los cabrestantes de arrastre de
estribor y babor (62sb, 62p) en la forma de realización preferida
se disponen en la cubierta del castillo de popa inferior (241). Ya
no resulta estrictamente necesaria una esclusa en la forma de
realización preferida de la presente invención. Para expulsar una
bolsa de arrastre y una red de arrastre, éstas se guían desde el
carretel de arrastre (6, 7) y hacia la parte posterior por debajo
de una barra transversal (20a) y por encima de un rodillo
transversal (20b) en el nivel de cubierta de la parte superior de
la popa de estampa (21). La barra transversal (20a) evita que la
red que esta saliendo "baile" por encima de la cubierta al
mismo tiempo que la popa desciende debido al cabeceo del buque, y
el rodillo garantiza un paso suave de la red.
La figura 1b ilustra una sección transversal
vertical ligeramente detrás de la línea B de la sección longitudinal
de la figura 1e, a través de un canal de la esclusa (4) que se
extiende desde el canal (2) en la popa de estampa (21) hasta el
cuerpo principal de la cámara de esclusa (1). La capacidad en
volumen de la cámara de esclusa (1) permite retener una bolsa de
arrastre que comprenda aproximadamente 100 toneladas de pescado.
La figura 1c es una sección transversal vertical
por la línea C de la figura 1e, que ilustra la sección transversal
ampliada de la cámara de esclusa en este caso con una poceta de
drenaje inferior (1b) por debajo de un enjaretado (1c). La
capacidad de esta poceta de drenaje inferior en la forma de
realización preferida se encuentra comprendida entre 50 y 150
toneladas, pero depende del tamaño general de la bolsa de arrastre y
del buque.
La figura 1d es una sección transversal vertical
dispuesta delante de la línea D que comprende asimismo el canal
anterior del pozo (16). Se ha de observar en particular el
ensanchamiento en el orificio superior del canal del pozo que
facilita la utilización de los cabrestantes de arrastre de estribor
y babor (6sb, 7sb, 6p, 7p) alternativamente para remolcar la red y
la bolsa de arrastre.
La figura 3 ilustra el buque con una red de
arrastre en el mar, por ejemplo mientras se remolca la red de
arrastre para subir la captura al buque. La red de arrastre se
remolca por las líneas auxiliares (51, 61) y las puertas de
arrastre de estribor y babor (60sb, 60p) que extienden la red de
arrastre, y con la bolsa de arrastre (3) unida a la red de arrastre
(5) para retener la captura. Según una forma de realización
preferida de la presente invención se dispone una extensión de la
bolsa de arrastre (35) entre la red de arrastre (5) y la bolsa de
arrastre (3) a fin de que la extensión de la bolsa de arrastre
recoja la carga en el carretel (6) durante el remolque de la
captura. Según la presente invención, el buque presenta por lo menos
una cámara de esclusa (1) para la bolsa de arrastre (3),
presentando dicha cámara de esclusa una parte ancha de su volumen
de agua contenida dispuesta generalmente por debajo de la línea de
flotación del buque, para remolcar y temporalmente retener la bolsa
de arrastre (3) con la captura. Se dispone un canal (2) ente la
cámara de esclusa (1) y el mar, con el canal (2) dispuesto asimismo
predominantemente por debajo de la línea de flotación. Un techo de
la cámara de esclusa (18) cubre generalmente toda dicha cámara de
esclusa (1). En la forma de realización preferida de la presente
invención, la cámara e esclusa (1) se divide mediante en enjaretado
casi horizontal (1c) que presenta un espacio entre las barras del
emparrillado suficientemente grande para dejar pasar los tamaños de
pescado pretendidos, pero suficientemente pequeño para impedir que
pasen tiburones y elementos más grandes no pretendidos tales como
rocas, maderamen y similares. Por debajo el enjaretado (1c) se
encuentra un sumidero de almacenamiento (1b) de la cámara de
esclusa intermedia ensanchado para la captura. El pescado se bombea
fuera del sumidero de almacenamiento (1b) de la cámara de esclusa
mediante una bomba.
La figura 2 representa una sección vertical de
una embarcación a lo largo del plano central del buque y una vista
en alzado lateral del buque, y representa una sección longitudinal
de la cámara de esclusa. La invención preferida anteriormente
comprendía una esclusa que ahora se ha descartado. Las cubiertas del
castillo de popa transportan equipo tal como cabrestantes de
arrastre (62) y carreteles de arrastre (6, 7). Se representa
asimismo una cubierta de abrigo (24s) indicada mediante una línea
discontinua por debajo de las cubiertas del castillo de popa. Según
una forma de realización preferida, la esclusa (2) se dispone en la
chapa del peto de popa (21). En una forma de realización preferida
adicional, el canal (2) se dispone próxima al plano diametral de la
chapa del peto de popa (21) tal como se ilustra en los dibujos
adjuntos. Por lo tanto, el buque puede mantener una popa más
estrecha que de este modo deja pasar el agua de mar más fácilmente y
crea poca estela cuando circula por el mar. Se podrían concebir
asimismo formas de realización alternativas del buque que
presentasen uno o dos canales (2) dispuestos en los lados estribor
y babor ([23] 22) respectivamente de la chapa del peto de popa (21)
del buque, o en ambos.
Según una forma de realización preferida de la
presente invención el buque se encuentra equipado con una compuerta
(9) que puede cerrar y abrir el canal (2). Según una forma de
realización preferida la esclusa puede dar la vuelta hacia la chapa
del peto de popa, presentando el borde un radio aproximadamente de
0,5 m. La compuerta (9) protege la cámara de esclusa contra la
introducción de olas procedentes de popa. Las olas procedentes de
popa pueden de lo contrario forzar el desplazamiento de la grúa
hacia arriba a través de aberturas (descritas posteriormente) entre
la cámara de esclusa y la cubierta para arrastre. Además, resulta
ventajoso poder cerrar el canal para proteger la captura de la
acción de las olas al mismo tiempo que la captura se está remolcando
hacia la cámara de esclusa. La bolsa de arrastre puede presentar un
diámetro de, por ejemplo, 2,8 metros, y el canal (2), que puede ser
hexagonal tal como se ilustra en la figura 1a, puede presentar una
anchura superior en un lado aproximadamente de 3,4 metros, que
permite que el agua salga de la cámara de esclusa fuera de la bolsa
de arrastre al mismo tiempo que se remolca la bolsa de arrastre.
Según la presente invención, el buque presenta
un techo de la cámara de esclusa (18) que cubre sustancialmente la
cámara de esclusa (1) completamente excepto en los canales del pozo,
véanse las figuras 1 a 9. El techo de la cámara de esclusa (18)
permite que la cámara de esclusa no sea una simple plataforma de
carga sin proteger para la bolsa de arrastre, y refuerza la popa
del buque. El techo de la cámara de esclusa garantiza asimismo que
se dispone de una cubierta para arrastre continua por encima de la
cámara de esclusa. El techo de la cámara de esclusa (18) y la
cubierta para arrastre continua (10) permiten evitar que la popa del
buque se divida o separe innecesariamente y se reduzca la
resistencia, manteniendo de este modo la resistencia mecánica de la
parte de la cubierta de la popa del buque en la que se encuentra
presente un recubrimiento mecánico y es continuo a lo largo de la
sección transversal del buque en sustancialmente la longitud
completa del buque, asimismo en la popa. En otra forma de
realización alternativa posible de la presente invención una parte
del techo de la cámara de esclusa (18) se dispone para alojarse por
debajo de la línea de flotación del buque, véase la figura 9, de
tal modo que no se forme superficie libre alguna de ningún tamaño
sustancial en el agua en el interior de la cámara de esclusa (1),
con el resultado de que se amortiguan las ondas en la cámara de
esclusa (1). En la forma de realización previa de la presente
invención, que presenta un techo sumergido (18), se evita una
superficie libre en la mayor parte de la cámara de esclusa (1), de
otro modo se formarían olas en la masa de agua del interior del
buque y dichas olas presentan un comportamiento impredecible. Dichas
ondas que presentan una superficie libre, bajo determinadas
acciones de las ondas superficiales marinas y los movimientos del
buque tales como girar, avanzar, guiñar y embragar, pueden potenciar
y empeorar dichos movimientos. Los depósitos presentan
habitualmente contrapuertas longitudinales y transversales cuyo
diseño resultaba imposible en la forma de realización previa de la
presente invención, pero dicha contrapuerta (9b) se ha dispuesto
ahora en la cámara de esclusa, véase la descripción posterior y
asimismo la figura 1e.
En una forma de realización preferida de la
presente invención el buque presenta una línea de tracción (8)
dispuesta para unirse a los extremos anteriores (53, 54) de la red
de arrastre (5) véase la figura 4, cuando las líneas de arrastre de
estribor y babor (61sb, 61p) y las puertas de arrastre (60sb, 60p)
se han remolcado y elevado fuera del agua.
La línea de tracción (8) puede, según una forma
de realización preferida de la presente invención, disponerse para
extenderse desde el carretel de la red (6sb, 6p, 7sb, 7p),
descendiendo a través del orifico superior del canal anterior del
pozo (16), a través de la cámara de esclusa (1). Según la forma de
realización preferida se dispone una cinta transportadora (13a)
para el cable tractor a lo largo de una ranura (13b) a lo largo del
techo de la cámara de esclusa (18) desde el orificio superior del
canal anterior del pozo (16) y a través de la cámara de esclusa (1)
y el canal (2) para guiar la línea de tracción (8) hasta unirse a la
red de arrastrado (5, 3) antes de remolcar la red de arrastre a
través del canal (2), véase la figura 1e. Dicha cinta transportadora
(13a) puede finalizar adyacente a la cinta transportadora vertical
(13c) de la línea de tracción correspondiente dispuesta desde el
nivel de la cubierta descendiendo hasta el canal (2) hasta la popa
de estampa (21) para ascender la línea de tracción hasta el nivel
de la cubierta a fin de unirla a la red de arrastre (5, 3) antes
del remolque, o la ranura (13b, 13c) puede ser continua.
En la forma de realización preferida de la
presente invención la red de arrastre (5) y la extensión de la
bolsa de arrastre (que no resulta estrictamente necesaria) con la
bolsa de arrastre (3) se disponen a continuación para ser
remolcadas hasta la cámara de esclusa (1), véanse las figuras 4 y 5.
Dicha vía de tracción (8) se ilustra en primer lugar en la figura
4. El conducto denominado canal anterior del pozo (16), véase la
figura 1e, se dirige hasta una cubierta abierta, por ejemplo una
cubierta del castillo de popa inferior (24l), véase la figura 2,
desde un extremo anterior de la cámara de esclusa (1) y se dispone
de tal modo que la red de arrastre y toda o la parte anterior de la
bolsa de arrastre (3, 31), en un estado generalmente descargado, se
puede remolcar hacia arriba a través del canal anterior del pozo
(16). Preferentemente la red de arrastre (5) y la bolsa de arrastre
(3) se remolcan hasta el carretel de la red (6, 7) en una cubierta
abierta (24), tanto una cubierta del castillo de popa superior
(24u) o dicha cubierta del castillo de popa inferior (24l). En la
forma de realización más preferida de la presente invención la línea
de tracción (8) se dispone para extenderse desde uno de los
carreteles de la red (6, 7) dispuesto en una cubierta del castillo
de popa (24), preferentemente a través del pozo anterior (16), y a
través de la cámara de esclusa (1).
El buque según la presente invención presenta un
pozo posterior correspondiente (12) que se dirige hacia arriba
desde una parte próxima al extremo posterior de la cámara de esclusa
(1), preferentemente desde el canal de la esclusa (4).
Dicho pozo posterior (12) desempeña un papel
menor y se dispone sustancialmente encima del lado de estribor de
la cámara de esclusa o del canal de la esclusa (4), tal como se
puede observar en las figuras 10b, 10c y 10d. El pozo posterior
(12) se dispone para remolcar toda o la parte posterior de la bolsa
de arrastre (3, 32), en un estado descargado (o sustancialmente
descargado) a través del pozo posterior (12), preferentemente
mediante un cabrestante de red auxiliar (71) dispuesta en la
cubierta del castillo de popa inferior (24l) en la que la parte
posterior de la bolsa de arrastre se enrolla o preferentemente se
guía hacia delante hasta el carretel de la red cuando se gira con
un movimiento de avance y retroceso de nuevo. Dicha forma de
realización del buque y el procedimiento según la presente
invención se representa en la figura 6. El canal del pozo posterior
(12), se diseñó para que presente la misma importancia que el canal
del pozo anterior, pero posteriormente los experimentos en los
depósitos demostraron que la red de arrastre entera y la bolsa de
arrastre se pueden remolcar hasta la cámara de esclusa, el canal
del pozo posterior (12) resulta más útil como canal de pozo
auxiliar para remolcar por lo menos la parte posterior (32) de la
bolsa de arrastre (3) como un modo normal de retirar la bolsa de
arrastre de la cámara de esclusa (1), o para liberar la bolsa de
arrastre (3) en el caso en que se encalle en la cámara de esclusa
(1).
En una forma de realización preferida de la
presente invención, la línea de tracción (8) se extiende desde un
carretel de red (7) que se soporta mediante la abertura superior del
canal anterior del pozo (16) y a través de la cámara de esclusa
(1). En la figura 5 se ilustra cómo se remolcan la red de arrastre
(5) con la bolsa de arrastre (3) y la extensión de la bolsa de
arrastre (35) mediante dicha vía de tracción (8) y alcanzan
prácticamente una "forma de lápiz" que puede facilitar el
remolque a través del canal (2) hasta la cámara de esclusa (1). El
modelo de depósito indicó que una bolsa de arrastre comprendiendo
aproximadamente 100 toneladas de pescado capturado se podría
remolcar completamente en menos de 60 segundos, utilizando una
fuerza de tracción aproximadamente de 20 toneladas en el carretel de
arrastre (6).
Según una forma de realización preferida de la
presente invención no se pretende disponer toda la cámara de
esclusa con su sección transversal entera dispuesta inmediatamente
adyacente a la popa. La solución a ello comprende disponer un canal
de la esclusa (4) entre el canal (2) y la cámara de esclusa (1),
presentando el canal de la esclusa (4) una sección transversal
vertical inferior a la sección transversal vertical de la cámara de
esclusa (1) comprendiendo la parte inferior (1b) debajo del
enjaretado (1c), tal como se ilustra en la figura 1e y en las
figuras 2 a 9, lo que proporciona a la popa del buque una
configuración algo más estrecha. En la forma de realización
preferida de la presente invención, se dispone un suelo de la cámara
de esclusa (19) a una mayor profundidad que la parte inferior del
canal (2) y el canal de la esclusa (4). Para evitar el movimiento
longitudinal del contenido de la cámara de esclusa (1), se puede
disponer una contrapuerta (9b) ilustrada en la figura 1e próxima a
la transición del canal de la esclusa (4) a la cámara de esclusa
(4), para elevarse a fin de evitar la formación de ondas
longitudinales en la cámara de esclusa (1) y el canal de la esclusa
(4) combinados, y descenderse antes de alojar la red de
arrastre/bolsa de arrastre con la captura en la cámara de esclusa
(1). Los modelos matemáticos del comportamiento del agua indican que
dicha contrapuerta (9b) resultaría necesaria, pero el modelo físico
de los experimentos con el depósito indicaron que la contrapuerta
(9b) no es imprescindible.
Una forma de realización preferida de la
presente invención presenta unas áreas distintas en sección
transversal a lo largo de la distancia desde el extremo de popa de
la cámara de esclusa (1), a fin de amortiguar las olas de la cámara
de esclusa. Ello se alcanza debido a que el suelo de la cámara de
esclusa (19) se extiende a una mayor profundidad desde el canal de
la esclusa (4) y hacia delante, por lo que se eleva por el extremo
anterior hacia el canal anterior del pozo (16), que adicionalmente
se eleva considerablemente hacia delante. En una forma de
realización preferida de la presente invención el techo de la cámara
de esclusa (18) se puede elevar en el extremo anterior de la cámara
de esclusa (1) y desplazarse suavemente hacia la parte del techo
del canal anterior del pozo (16).
En una forma de realización preferida de la
presente invención, el canal (2) y el canal de la esclusa (4)
quedan envueltos por la parte posterior del buque como una parte
sumergida del casco (41) con una forma hidrodinámica, a fin de que
la parte posterior deje pasar el agua marina fácilmente para crear
menos oleaje durante la circulación normal por el mar. De este
modo, se pueden disponer una parte posterior descendida (41) del
fondo del buque (22) y la chapa del peto de popa (21) con la parte
posterior sumergida (41) que envuelve el canal (2), véanse la
figura 1a y la figura 1e. En la forma de realización preferida de la
presente invención, dicha parte posterior descendida (41) envuelve
asimismo el canal de la esclusa (4).
En la forma de realización preferida de la
presente invención, se dispone por lo menos un cierre horizontal
(33h) tanto en estribor como en babor de la bolsa de arrastre (3),
para liberar la captura hacia los lados (o preferentemente de este
modo), véase la figura 3 y asimismo las figuras 6, 7 y 8. Los
cierres horizontales pueden ser continuos o encontrarse separados
en diversos cierres. Se puede necesitar utilizar la zona de
separación o cierre (33v, 33h), que puede dividir la bolsa de
arrastre (3), si no resulta posible abrir o controlar mediante una
línea de liberación (38), un denominado "ahorro", a través del
canal anterior o posterior del pozo (16, 12). Se dispone un pozo de
visita (14), véase la figura 6, a través del techo de la cámara de
esclusa (18) generalmente encima de la parte central de la cámara de
esclusa (1), para examinar y manipular la bolsa de arrastre (3), y
sustancialmente para separar manualmente la bolsa de arrastre (3) si
el cierre (33v, 33h) dispuesto en el medio de la bolsa de arrastre
(3) no se libera por la línea de liberación (38).
La figura 10a ilustra en sección horizontal un
esquema parcial de la popa del buque observada desde arriba. En las
siguientes figuras 10b a 10f se representa un esquema de la cámara
de esclusa (1) que presenta un orificio superior en el extremo
anterior del canal anterior del pozo (16). La compuerta (9) se
representa en una posición abierta en el canal (2) en la figura 7.
El canal puede presentar distintos diseños, por ejemplo como una
escotilla que gira mediante una bisagra, pero en la forma de
realización preferida de la presente invención la compuerta (9) se
diseña como una escotilla vertical que se puede levantar para abrir
el canal (2) y se puede bajar de nuevo para evitar que penetren las
olas.
Las figuras 10a a 10 representan secciones
horizontales con unas disposiciones de la cubierta del extremo de
popa del buque, pudiendo reconocerse todas ellas en la sección
longitudinal de la figura 2.
La figura 10a representa la cubierta del
castillo de proa superior (24u) con los carreteles de arrastre y la
parte superior de una grúa de semipórtico transversal (25) en la
popa.
La figura 10b representa la cubierta del
castillo de proa inferior, con los carreteles de arrastre
(representados asimismo en la figura 10a), y los cabrestantes de
arrastre y los orificios superiores del canal anterior del pozo, el
canal posterior del pozo y un canal de visita del pozo, y un rodillo
de expulsión de la red de arrastre en la popa. Se ha de observar el
orificio superior ancho del canal anterior del pozo.
La figura 10c representa la cubierta de abrigo
con los canales del pozo anterior y posterior dispuestos
verticalmente (16, 12).
La figura 10d representa la cubierta principal
con la parte superior de la cámara de esclusa, con el canal de la
esclusa y el canal en el extremo de popa, y los orificios inferiores
de los canales del pozo anterior y posterior.
La figura 10e representa la plataforma de
cubierta con la parte inferior del canal (2), el canal de la esclusa
(4) y la parte inferior ensanchada (1b) de la cámara de esclusa que
se divide horizontalmente mediante un enjaretado (1c) grande que
permite el paso de la captura descendiendo hacia la parte inferior
(1b) de la cámara de esclusa.
Las figuras 11a y b ilustran una vista en alzado
lateral y una vista en alzado posterior de la grúa de semipórtico
de la popa (25). Los cables de arrastre (61sb, 61p) pueden circular
a través de bloques (25b) de la barra transversal de dicha grúa de
semipórtico (25) en su posición girada hacia delante para disponer
la posición de remolque por delante de la posición del timón (véase
la figura 2) mientras se realiza la pesca de arrastre, para
aumentar la maniobrabilidad del pesquero de arrastre. Por el
contrario, la grúa de semipórtico (25) se puede girar en una
dirección posterior para facilitar el descenso de las puertas de
arrastre desde el mar.
En la siguiente descripción se proporciona un
procedimiento para arrastrar los recursos biológicos marinos
capturados, mediante un pesquero de arrastre que comprende unos
cabrestantes de arrastre (62) para utilizar unos cables de arrastre
(61) y unos carreteles de arrastre (6) o expulsar y remolcar una red
de arrastre (5) con una bolsa de arrastre (3) unida para recoger la
captura. La figura 3 ilustra además unas vías auxiliares (51, 61) y
unas puertas de arrastre (60). Las características novedosas de la
presente invención se definen en la reivindicación 25.
Una vez se ha realizado el remolque de los
cables de arrastre y las puertas de arrastre (51, 60, 61),
preferentemente del modo habitual, en la forma de realización
preferida la red de arrastre (5) no se separa de la bolsa de
arrastre (3), sino que ambos extremos (53, 54) se unen a la línea de
tracción (8) y a continuación se remolca la red de arrastre antes
de continuar con el remolque de la extensión de la bolsa de
arrastre, y a continuación la bolsa de arrastre (3) que comprende
la captura, por el canal (2) que se encuentra sustancialmente por
debajo de la línea de flotación del buque, hasta la cámara de
esclusa (1) que presenta su volumen de agua sustancialmente por
debajo de la línea de flotación del buque.
La figura 4 ilustra, tal como se ha mencionado,
una sección vertical del buque según una forma de realización
preferida de la presente invención, con la red de arrastre y la
rastra remolcada en la proximidad del buque. La red de arrastre, la
extensión de la bolsa de arrastre y la bolsa de arrastre se separan
de los cables de arrastren y a continuación se unen a la línea de
tracción. Ahora la red de arrastre se encuentra punto para ser
remolcada por el canal hasta la cámara de esclusa. Al utilizar la
extensión de la bolsa de arrastre (35) se alcanza que la extensión
de la bolsa de arrastre, que se encuentra sustancialmente sin
pescado, recoja la cara en el carretel (6) para evitar que se
comprima la propia red de arrastre, que comprende la captura.
La figura 5 representa cómo la línea de tracción
(8) según una forma de realización preferida empieza a remolcar los
extremos frontales (53, 54) de la red de arrastre de tal modo que la
red de arrastre (5) circula por el canal, a través del canal de la
esclusa (4), por lo que la bolsa de arrastre o la bolsa de arrastre
comprendiendo la extensión de la bolsa de arrastre se puede
remolcar mediante un cabrestante hacia el interior a través de la
cámara de esclusa (1). La extensión de la bolsa de arrastre en este
caso comprenderá la carga mientras se enrolla en el carretel (7)
por encima del orificio del pozo anterior (16) mientras que la bolsa
de arrastre con la captura se remolca por el canal (2) y el canal
de la esclusa (4). La figura 5 representa además la forma
puntiaguda que surge en el extremo frontal de la bolsa de arrastre
cuando la bolsa de arrastre se estira mediante la línea de tracción
(8).
La figura 6 es la misma sección vertical de la
figura 5, y representa una forma alternativa de recuperar la bolsa
de arrastre (3) en el momento en que se ha arrastrado completamente
en el canal (1). La bolsa de arrastre (3) según una forma de
realización preferida se separa de la extensión de la red de
arrastre (35) y se expulsa la carga, que se puede encontrar
bastante próxima a su empaquetado. La parte posterior de la bolsa de
arrastre (3) se realiza de tal modo que se pueda remolcar por el
canal posterior del pozo (12) hasta el cabrestante de la red (71)
en la cubierta.
La figura 7 representa una forma de realización
preferida del procedimiento según la presente invención, en el que
la bolsa de arrastre se abre a lo largo de unas zonas de separación
verticales, los denominados cierres (33h, 33sb, 33p) (véase la
figura 6) dispuestos preferentemente en las caras de estribor y
babor de la bolsa de arrastre (3). Dichos cierres (33h, 33sb, 33p)
se pueden abrir gradualmente a medida que la bolsa de arrastre
entra en la cámara de esclusa (1), se descarga gradualmente y a
continuación se vuelve a enrollar en el carretel (7) en el exterior
del pozo anterior (16). La popa (32) de la bolsa de arrastre ya no
se ha de remolcar necesariamente a través del pozo posterior, pero
se puede remolcar por último a través del pozo anterior. El pescado
se puede bombear a continuación fuera de la cámara de esclusa
mediante una bomba para descargar pescado hasta, por ejemplo, un
almacén o para refinar inmediatamente en una instalación a bordo del
buque.
La bolsa de arrastre que comprende la captura se
encuentra flotando cuando se recoge por el canal (2) hasta la
cámara de esclusa (3) por la popa del buque, con el canal y la
cámara de esclusa encontrándose sustancialmente por debajo de la
línea de flotación. De este modo, se evita el aplastamiento del
pescado ya que la bolsa de arrastre se puede remolcar rápidamente,
durante los períodos de elevación y que no se remolca la misma a lo
largo y por encima de la esclusa de arrastre. Al remolcar la bolsa
de arrastre con rapidez hasta la cámara de esclusa evita asimismo
que se hunda la bolsa hasta una posición vertical, lo que supondría
el aplastamiento de la captura durante el remolque.
En la forma de realización preferida, se dispone
un pozo de visita en la zona por encima de la parte intermedia de
la cámara de esclusa en la que se aloja el cierre (33) para la bolsa
de arrastre (véase la figura 6) de tal modo que la tripulación
mediante un desagüe que se dirige desde la cámara de esclusa hasta
una bomba de agua puede disminuir el nivel del agua y descender
hasta separar manualmente la bolsa de arrastre si no se libera
mediante una línea de liberación del canal anterior o posterior del
pozo.
La figura 8 representa una sección longitudinal
de la popa del buque, ilustrando la cámara de esclusa con la
compuerta (9) bajada para cerrar el canal (2), y la contrapuerta
(9b) dispuesta para estrechar el paso entre el canal de la esclusa
(4) y la cámara de esclusa (1), sin la bolsa de arrastre en el canal
de la esclusa (4) (y habitualmente sin la bolsa de arrastre en la
cámara de esclusa (1)). El efecto de la contrapuerta es dividir y
acortar el "cauce" longitudinal de las ondas en el canal de la
esclusa (4) y la cámara de esclusa (1) y por lo tanto reducir la
intensidad de los movimientos del contenido de la cámara de esclusa.
La ampliación y el aumento de la profundidad de la cámara de
esclusa por delante del canal de la esclusa (4) pueden asimismo
amortiguar los movimientos del contenido.
Claims (28)
1. Buque de pesca de arrastre para utilizar con
una red de arrastre (5) para capturar recursos biológicos marinos,
con una bolsa de arrastre (3) unida a la parte posterior de una red
de arrastre (5) para retener dicha captura, comprendiendo dicho
buque unas líneas (51, 61) para remolcar y arrastrar dicha red de
arrastre (6) y unos carreteles (6) para arrastrar dicha red de
arrastre (5);
con una cámara de esclusa (1) en la popa (21) de
dicho buque, presentando dicha cámara de esclusa (1) una parte
principal de su volumen por debajo de dicha línea de flotación
prevista de dicho buque, estando dispuesta dicha cámara de esclusa
(1) para arrastrar dicha bolsa de arrastre (3) con la captura del
mar, a través de un canal (2) dispuesto en dicha popa (21), y
estando dispuesta dicha cámara de esclusa (1) para descargar dicha
bolsa de arrastre (3) y para retener temporalmente dicha captura; y
con un canal del pozo (16, 12) que se dirige hacia arriba desde
dicha cámara de esclusa (1) y estando dispuesta de tal modo que
dicha bolsa de arrastre (3), en un estado generalmente descargado,
se puede arrastrar hasta dicho canal del pozo (16, 12) hasta una
cubierta (24), dejando de este modo dicha captura en dicha cámara de
esclusa (1);
caracterizado porque presenta
un techo (18) que cubre sustancialmente toda
dicha cámara de esclusa (1), con una canal anterior del pozo (16)
atravesando dicho techo (18);
un canal posterior del pozo (12) que se extiende
hacia arriba atravesando dicho techo (18) desde un extremo
posterior de dicha cámara de esclusa (1), dispuesta para que dicha
bolsa de arrastre entera, o su parte posterior (32) de dicha bolsa
de arrastre (3), en un estado sustancialmente descargado, arrastrar
hacia arriba a través de dicho canal posterior del pozo (12).
2. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta un canal anterior del pozo (16)
que se dirige desde el extremo anterior de dicha cámara de esclusa
(1) y se dispone de tal modo que dicha bolsa de arrastre (3), en un
estado sustancialmente descargado, se puede arrastrar hacia arriba a
través de dicho canal del pozo anterior (16) hasta una cubierta
(24), dejando dicha captura en dicha cámara de esclusa (1).
3. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta unos cabrestantes de arrastre
(62) para dichas líneas (51, 61) para remolcar y arrastrar dicha
red de arrastre (5).
4. Buque según la reivindicación 1, siendo
dichas líneas unas líneas de babor y estribor (51, 61), presentando
dichas líneas unas puertas de arrastre de babor y estribor (60sb,
60p) dispuestas en dichas líneas auxiliares de babor y estribor
(51, 61) respectivamente, para extender los extremos frontales de
babor y estribor (53, 54) de dicha red de arrastre (5).
5. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque en dicha cámara de esclusa (1)
principalmente llena de agua se arrastra dicha red de arrastre (5)
además de dicha bolsa de arrastre (3) con la captura, desde el mar,
a través de dicho canal (2) hasta dicha cámara de arrastre (1).
6. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta un orificio superior ensanchado
de dicho canal del pozo (16, 12) para facilitar la utilización de
los cabrestantes de arrastre tanto de estribor como de babor (6sb,
7sb, 6p, 7p) para arrastrar dicha red (5) o dicha bolsa de arrastre
(3).
7. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicho canal (2) está dispuesto asimismo
sustancialmente por debajo de dicha línea de flotación prevista del
buque en dicha popa (21).
8. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta una compuerta (9) destinada a
cerrar y a abrir dicho canal (2).
9. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicho canal (2) está dispuesto en la
proximidad del plano diametral de dicha popa (21).
10. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque la popa es una popa de estampa (21).
11. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta una extensión de la bolsa de
arrastre (35) dispuesta entre dicha red de arrastre y dicha bolsa
de arrastre (3).
12. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta una línea de tracción (8)
dispuesta para unirse a un extremo anterior (31) de dicha red de
arrastre (5) o dicha bolsa de arrastre (3) o dicha extensión de la
bolsa de arrastre (35), para arrastrar dicha bolsa de arrastre (3)
hasta la cámara de esclusa (1).
13. Buque según la reivindicación 12,
caracterizado porque dicha línea de tracción (8) está
dispuesta para extenderse desde un carretel (7) dispuesto en una
cubierta para arrastre (10), a través de dicho canal anterior del
pozo (16) y a través de dicha cámara de esclusa (1), mediante un
dispositivo transportador (13a, 13b).
14. Buque según la reivindicación 12,
caracterizado porque dicha línea de tracción (8) está
dispuesta para extenderse desde un carretel (6, 7) y por lo menos a
través de la cámara de esclusa (1) y a través de dicho canal
posterior del pozo (12) y de dicho canal (2).
15. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta un rodillo transversal (20b)
dispuesto en el nivel de la cubierta en la parte superior de dicha
popa (21), destinado a guiar la red de arrastre durante la
expulsión.
16. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta un canal de esclusa (4)
dispuesto entre dicho canal (2) y dicha cámara de esclusa (1),
presentando dicho canal de la esclusa (4) una sección transversal
un área un poco inferior al área de la sección transversal de dicha
cámara de esclusa (1).
17. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta una poceta inferior (1b) de
almacenaje en la cámara de esclusa dispuesta en una parte
ensanchada de dicha cámara de esclusa (1), con un suelo de la
cámara de esclusa (19) dispuesto a una mayor profundidad que la
parte inferior de dicho canal (2) y un enjaretado horizontal
(1c).
18. Buque según la reivindicación 16,
caracterizado porque la cámara de esclusa (1) se encuentra
ensanchada en la parte anterior de dicho canal de la esclusa (4) y
por encima de dicho enjaretado (1c) y dicha poceta inferior (1b) de
almacenaje en la cámara de esclusa se dispone para proporcionar un
espacio para descargar el pescado desde dicha bolsa de arrastre a
través de dichos cierres (33h, 33sb, 33p).
19. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicha bolsa de arrastre (3) presenta uno
o más cierres horizontales (33h) en las caras de estribor o babor
de la bolsa de arrastre (3), para liberar la captura hacia los
lados.
20. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta una contrapuerta (9b) dispuesta
para desplazarse a fin de bloquear una parte de la sección
transversal de la cámara de esclusa (1) entre dicho canal de la
esclusa (4) y dicha cámara de esclusa (1), a fin de amortiguar el
movimiento del contenido de dicha cámara de esclusa (1).
21. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta una parte posterior sumergida
(41) de la zona inferior del buque (22) y la popa (21), en la que
dicha parte posterior sumergida (41) envuelve el canal (2).
22. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque presenta un pozo o canal de visita (14)
que pasa a través del dicho de la cámara de esclusa (18),
principalmente encima de la parte intermedia de la cámara de
esclusa (1), para examinar y utilizar manualmente la bolsa de
arrastre (3), posiblemente la separación de la bolsa de arrastre si
(3) si la línea de liberación del cierre (33h, 33sb, 33p) de la
bolsa de arrastre (3) no se puede liberar mediante una línea de
liberación a través del pozo anterior o posterior.
23. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque una parte del techo de la cámara de
esclusa (18) está dispuesta para extenderse por debajo de la línea
de flotación del buque de tal modo que se amortiguan las
superficies libres en el agua de sustancialmente cualquier tamaño en
la cámara de esclusa (1).
24. Buque según la reivindicación 1,
caracterizado porque están previstos uno o más canales (2) en
el lado de dicho plano diametral del buque, en dicha popa (21).
25. Procedimiento para la captura por arrastre
de recursos biológicos marinos, con un buque que comprende unos
cabrestantes de arrastre (62) y unos carreteles de arrastre (6) para
expulsar y remolcar una red de arrastre (5) y unas líneas
auxiliares (51, 61) con una bolsa de arrastre (3) unida a la red de
arrastre (5), estando dispuesta dicha bolsa de arrastre (3) para
recoger la captura,
caracterizado porque
arrastra dicha bolsa de arrastre (3) que
contiene la captura, desde el mar, a través de un canal (2),
dispuesto principalmente por debajo de la línea de flotación del
buque, hasta la cámara de esclusa (1) que presenta un volumen de
agua principalmente por debajo de dicha línea de flotación del
buque, y liberándose dicha captura por unos cierres (33h, 33sb,
33p) de la bolsa de arrastre (3), a través de un enjaretado hasta
una poceta inferior (1b) de almacenaje en la cámara de esclusa;
arrastra dicha red de arrastre (5) sobre un
rodillo transversal (20b) en la proximidad del canal (2), y a
continuación separa la bolsa de arrastre de la bolsa de arrastre (3)
y posiblemente la extensión de la bolsa de arrastre (35), por lo
que dicha bolsa de arrastre y la extensión de la bolsa de arrastre
son arrastradas separadamente a través de dicho canal (2).
26. Procedimiento según la reivindicación 25,
caracterizado porque la bolsa de arrastre se abre a lo largo
de un cierre vertical (33v) y se arrastra hacia arriba a través de
un canal anterior o posterior del pozo de tal modo que se retiene
la captura en la cámara de esclusa y que se bombea el pescado fuera
de la cámara de esclusa mediante una bomba para descargar pescado
hasta, por ejemplo, un almacén o para refinar a bordo del
buque.
27. Procedimiento según la reivindicación 25,
caracterizado porque comprende la utilización de una
extensión de la bolsa de arrastre (35) dispuesta entre la bolsa de
arrastre (3) y la red de arrastre (5).
28. Procedimiento según la reivindicación 25,
caracterizado porque comprende la utilización de unas puertas
de arrastre (60) que están desconectadas de dichas líneas de
arrastre (51, 61) antes de arrastrar la red de arrastre a bordo del
buque.
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