ES2310348T3 - Procedimiento para fabricar una tira de obturacion o tira embellecedora, especialmente para un vehiculo de motor, asi como una tira de obturacion o tira embellecedora de este tipo. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para fabricar una tira de obturación o tira embellecedora, especialmente para un vehículo (10) de motor, con un primer elemento constructivo (20) y un segundo elemento constructivo (30), colindantes entre sí en el lado frontal, que presenta los siguientes pasos de procedimiento: a) fabricación por extrusión de un primer elemento constructivo (20) a partir de un primer material, b) provisión del primer elemento constructivo (20) de una sección extrema (21) que presenta un lado superior (22), un lado inferior (23) y un lado frontal (24), c) provisión de la sección extrema (21) de una cavidad (25) que se extiende por el interior del primer elemento constructivo (20) y que desemboca en el lado frontal (24), d) moldeo por inyección de un segundo elemento constructivo (30) mediante una masa de moldeo que está hecha a partir de un segundo material, e) uniéndose durante el moldeo por inyección el primer elemento constructivo (20) en el lado frontal (24) por arrastre de material con el segundo elemento constructivo (30) y penetrando la masa de moldeo en la cavidad (25), caracterizado porque f) la masa de moldeo situada en la cavidad (25) para formar una mazarota, que compensa una contracción del segundo elemento constructivo (30) durante el enfriamiento, se aísla térmicamente mediante el primer elemento constructivo (20).
Description
Procedimiento para fabricar una tira de
obturación o tira embellecedora, especialmente para un vehículo de
motor, así como una tira de obturación o tira embellecedora de este
tipo.
La invención se refiere a un procedimiento para
fabricar una tira de obturación o tira embellecedora. La invención
se refiere además a una tira de obturación o tira embellecedora que
se usa especialmente en un vehículo de motor. La tira de obturación
o tira embellecedora está provista de un primer elemento
constructivo que se ha fabricado por extrusión a partir de un
material elastómero y que presenta una sección extrema, y de un
segundo elemento constructivo que está unido por arrastre de
material con la sección extrema. La sección extrema presenta un
lado superior y un lado inferior que se extienden en una dirección
longitudinal, y un lado frontal que se extiende en una dirección
transversal. El lado frontal forma al menos una parte de una
superficie de unión, en la que el primer elemento constructivo y el
segundo elemento constructivo colindan entre sí. La sección extrema
está provista de una entalladura para ampliar la superficie de
unión. El segundo elemento constructivo presenta un resalto que
engrana en la entalladura.
El documento DE3611283C1 describe una junta para
una capota de coche descapotable que se compone de dos secciones de
obturación. Las secciones de obturación están fijadas mediante un
perno de retención en un carril de retención y presentan lados
frontales enfrentados. En el lado frontal de la primera sección de
obturación está dispuesto un casquillo esférico provisto de una
superficie cóncava de contacto. Por consiguiente, en el lado frontal
de la segunda sección de obturación está dispuesta una pieza
extrema que presenta una superficie convexa de contacto adaptada a
la superficie de contacto del lado frontal de la primera sección de
obturación. El casquillo esférico y la pieza extrema forman de este
modo una articulación que posibilita la disposición de las secciones
de obturación en un ángulo y, por tanto, su adaptación a un
desarrollo curvado de la capota del coche descapotable. El
casquillo esférico y la pieza extrema pueden estar insertados en una
cavidad de las secciones de obturación, así como unidos con las
secciones de obturación mediante pegado, vulcanización o
similar.
Una disposición de junta, que sirve para obturar
y guiar una luna de ventanilla de un vehículo de motor, se describe
en el documento EP0704597A2. La disposición de junta presenta una
tira de obturación fabricada por extrusión a partir de un material
elastómero y fijada en un borde que rodea la luna de la ventanilla.
El borde se compone de una sección de abertura, dispuesta en la
zona de una abertura de ventanilla, por la que baja la luna de
ventanilla, una sección de guía que guía lateralmente la luna de
ventanilla y una sección de alojamiento que aloja el canto superior
de la luna de ventanilla. La tira de obturación forma una junta de
marco cerrada que se extiende a lo largo de la sección de abertura,
la sección de guía y la sección de alojamiento. La tira de
obturación presenta una primera sección extrema y una segunda
sección extrema. La primera sección extrema está dispuesta dentro
de la abertura de la ventanilla. La segunda sección extrema solapa
la tira de obturación en una zona de transición de la primera
sección extrema a la sección de abertura. A diferencia de la primera
sección extrema, la segunda sección extrema queda visible desde el
exterior y por esta razón se provee de una tapa extrema que cierra
la tira de obturación.
El documento US479067 describe también el
procedimiento para fabricar una tira de obturación o tira
embellecedora con una tapa extrema y muestra el preámbulo de las
reivindicaciones 1 y 6.
La tapa extrema se fabrica normalmente mediante
el moldeo por inyección y se une por arrastre de material con la
tira de obturación. En este caso ha resultado desventajosa una
contracción producida al enfriarse la tapa extrema, que provoca
depresiones superficiales que afectan la imagen óptica de la junta.
Como resultado de las depresiones superficiales, la fabricación de
la junta va asociada a una cuota proporcionalmente alta de
desechos.
El problema descrito arriba sobre la aparición
de depresiones superficiales indeseadas no se presenta sólo durante
la fabricación de una junta de marco cerrada, sino en general cuando
un primer elemento constructivo se une con un segundo elemento
constructivo mediante moldeo por inyección.
La invención tiene el objetivo de crear un
procedimiento para fabricar una tira de obturación o tira
embellecedora que impida la formación de depresiones superficiales.
Además, se debe proporcionar una correspondiente tira de obturación
o tira embellecedora.
Para conseguir este objetivo se propone en
correspondencia con la reivindicación 1 un procedimiento para
fabricar una tira de obturación o tira embellecedora con un primer
elemento constructivo y un segundo elemento constructivo,
colindantes entre sí en el lado frontal, que presenta los siguientes
pasos de procedimiento:
- a)
- Fabricación por extrusión de un primer elemento constructivo a partir de un primer material,
- b)
- provisión del primer elemento constructivo de una sección extrema que presenta un lado superior, un lado inferior y un lado frontal,
- c)
- provisión de la sección extrema de una cavidad que se extiende por el interior del primer elemento constructivo y que desemboca en el lado frontal,
- d)
- moldeo por inyección de un segundo elemento constructivo mediante una masa de moldeo que está hecha a partir de un segundo material,
- e)
- uniéndose durante el moldeo por inyección el primer elemento constructivo en el lado frontal por arrastre de material con el segundo elemento constructivo y penetrando la masa de moldeo en la cavidad, caracterizado porque
- f)
- la masa de moldeo situada en la cavidad para formar una mazarota, que compensa una contracción del segundo elemento constructivo durante el enfriamiento, se aísla térmicamente mediante el primer elemento constructivo.
Asimismo, para conseguir el objetivo mencionado
arriba en el caso de una tira de obturación o tira embellecedora
del tipo mencionado al principio se propone según la invención en
correspondencia con la reivindicación 6 que el segundo elemento
constructivo esté fabricado mediante moldeo por inyección y que el
resalto esté formado a partir de una masa de moldeo que penetra en
la cavidad durante el moldeo por inyección, caracterizada por un
espacio hueco que permanece en la cavidad después de enfriarse el
segundo elemento constructivo y que se origina mediante el resalto
situado en la cavidad debido a la compensación de una contracción
del segundo elemento constructivo durante el enfriamiento.
La invención se basa en el conocimiento de que
la cavidad se llena durante el moldeo por inyección de una masa de
moldeo que forma un resalto que penetra en la cavidad. La masa de
moldeo situada en la cavidad se aísla térmicamente mediante el
primer elemento constructivo y esto provoca que durante el
enfriamiento, el resalto se enfríe menos que el resto del segundo
elemento constructivo. La masa de moldeo situada en la cavidad
actúa, por consiguiente, como mazarota que compensa una contracción
del segundo elemento constructivo e impide así la aparición de
depresiones superficiales.
El tamaño de la cavidad está dimensionado de
modo que después del enfriamiento aún queda masa de moldeo en la
cavidad. De este modo se garantiza, por una parte, la compensación
plena de una contracción del segundo elemento constructivo mediante
la extracción de masa de moldeo de la cavidad y, por la otra parte,
la permanencia de un resalto en la cavidad después del
enfriamiento. El resalto amplía la superficie activa de unión y
contribuye, por tanto, a una unión fiable entre el primer elemento
constructivo y el segundo elemento constructivo. En dependencia de
la orientación de la cavidad, el resalto puede provocar además un
cierre por arrastre de forma entre el primer elemento constructivo
y el segundo elemento constructivo.
En las reivindicaciones 2 a 5 y 7 a 9 se definen
configuraciones ventajosas de la invención.
En relación con una fabricación simple y
económica resulta ventajoso fabricar la cavidad mediante taladrado
o fresado.
El primer material es preferentemente caucho de
etileno-propileno-dieno (EPDM) o un
elastómero termoplástico (TPE) para garantizar una extrusión según
la práctica. Por consiguiente, en el caso del segundo material se
trata convenientemente de un plástico termoplástico, con preferencia
TPE, que posibilita un moldeo por inyección según la práctica.
La cavidad discurre ventajosamente en paralelo
al lado superior y/o al lado inferior del primer elemento
constructivo. En especial, cuando la cavidad se extiende
aproximadamente de forma ortogonal respecto al lado frontal, se
obtiene un llenado uniforme de la cavidad durante el moldeo por
inyección y una extracción sin dificultad de masa de moldeo de la
cavidad durante el enfriamiento que tiene lugar a continuación. En
este sentido ha resultado también ventajoso que la cavidad tenga
una forma redonda, preferentemente ovalada, en el corte
transversal.
En una configuración preferida de la invención,
el primer elemento constructivo es una junta y el segundo elemento
constructivo, una tapa extrema que cierra la junta por la sección
extrema.
A partir de la siguiente descripción de dos
ejemplos preferidos de realización se derivan detalles y otras
ventajas de la presente invención. Los dibujos, que representan sólo
de manera esquemática los ejemplos de realización, muestran en
detalle:
Fig. 1 una vista lateral de un vehículo de
motor,
Fig. 2 un corte según la línea II en la figura
1, que muestra una primera forma de realización de una junta,
Fig. 3 una vista en perspectiva de una segunda
forma de realización de la junta y
Fig. 4 una vista en perspectiva según la figura
3, que muestra la junta provista de una tapa extrema.
\vskip1.000000\baselineskip
El vehículo 10 de motor mostrado en la figura 1
está provisto en la zona de una puerta 11 de una luna 12 de
ventanilla accionada por un electromotor. La luna 12 de ventanilla
puede bajar por una abertura de ventanilla de la puerta 11. Según
se puede observar especialmente en la figura 2, la luna 12 de
ventanilla se obtura a lo largo del orificio de la abertura de
ventanilla mediante una junta 20.
La junta 20 está fabricada por extrusión a
partir de un material elastómero, por ejemplo, EPDM, y presenta una
sección de fijación con una forma aproximada en U en el corte
transversal. La sección de fijación está encajada en una brida
exterior 13 de la abertura de ventanilla y se refuerza con un
soporte metálico 26 de refuerzo. La sección de fijación presenta
también labios 27 de retención que garantizan una fijación fiable
de la junta 20 en la brida 13. La junta 20 presenta además labios 28
de obturación que se apoyan en una superficie exterior de la luna
12 de ventanilla y que debido a la disposición móvil de la luna 12
de ventanilla están provistos de un recubrimiento o flocado que
reduce la fricción. En la figura 2 se puede observar asimismo que
en una superficie interior de la luna 12 de ventanilla se apoyan
labios 29 de obturación que forman parte de una junta no
representada que obtura la abertura de ventanilla desde el
interior.
Asimismo, la junta 20 está provista en la zona
de una sección extrema 21 de una cavidad 25 con una forma ovalada
en el corte transversal. A diferencia de esto, la cavidad 25 tiene
una sección transversal circular en la forma de realización de la
junta 20 mostrada en las figuras 3 y 4. En las figuras 3 y 4 se
puede observar además que la sección extrema 21 presenta un lado
superior 22, un lado inferior 23 y un lado frontal 24. El lado
superior 22 y el lado inferior 23 se extienden en una dirección
longitudinal x, mientras que el lado frontal 24, por el contrario,
se extiende en una dirección transversal y que es ortogonal respecto
a la dirección longitudinal x. La cavidad 25 fabricada, por
ejemplo, mediante taladrado, discurre esencialmente en paralelo al
lado superior 22 y al lado inferior 23.
Según se puede observar especialmente en la
figura 4, en la sección extrema 21 está dispuesta una tapa extrema
30 que cierra la junta 20. La tapa extrema 30 moldeada por inyección
a partir de una masa de moldeo, hecha, por ejemplo de TPE, PE o
también de EPDM, está unida por arrastre de material con la sección
extrema 21 y colinda con el lado frontal 24. La masa de moldeo, que
penetra en la cavidad 25 durante el moldeo por inyección de la tapa
extrema 30, forma un resalto 31 que penetra en la cavidad 25, según
se puede observar en la figura 4. Por consiguiente, la superficie
interior de la cavidad 25 forma junto con el lado frontal 24 una
superficie de unión entre la junta 20 y la tapa extrema 30. A
diferencia de las juntas convencionales, la superficie interior de
la cavidad 25 amplía la superficie activa de unión y contribuye así
a un cierre fiable por arrastre de material entre la junta 20 y la
tapa
extrema 30.
extrema 30.
La junta descrita antes se caracteriza por una
imagen óptica de la tapa extrema 30 que está libre de depresiones
superficiales que resultan molestas desde el punto de vista
estético. Esto se debe a que durante el moldeo por inyección de la
tapa extrema 30 penetra masa de moldeo en la cavidad 25, que se
enfría menos que el resto de la tapa extrema 30 al realizarse el
enfriamiento a continuación como resultado del aislamiento térmico
mediante la junta 20. La masa de moldeo situada en la cavidad 25
actúa de este modo como mazarota que compensa una contracción de la
tapa extrema 30 e impide así la aparición de depresiones
superficiales.
\vskip1.000000\baselineskip
- 10
- Vehículo de motor
- 11
- Puerta
- 12
- Luna de ventanilla
- 13
- Brida
- 20
- Junta
- 21
- Sección extrema
- 22
- Lado superior
- 23
- Lado inferior
- 24
- Lado frontal
- 25
- Cavidad
- 26
- Soporte de refuerzo
- 27
- Labio de retención
- 28
- Labio de obturación
- 29
- Labio de obturación
- 30
- Tapa extrema
- 31
- Resalto
- x
- Dirección longitudinal
- y
- Dirección transversal
Claims (9)
1. Procedimiento para fabricar una tira de
obturación o tira embellecedora, especialmente para un vehículo
(10) de motor, con un primer elemento constructivo (20) y un segundo
elemento constructivo (30), colindantes entre sí en el lado
frontal, que presenta los siguientes pasos de procedimiento:
- a)
- fabricación por extrusión de un primer elemento constructivo (20) a partir de un primer material,
- b)
- provisión del primer elemento constructivo (20) de una sección extrema (21) que presenta un lado superior (22), un lado inferior (23) y un lado frontal (24),
- c)
- provisión de la sección extrema (21) de una cavidad (25) que se extiende por el interior del primer elemento constructivo (20) y que desemboca en el lado frontal (24),
- d)
- moldeo por inyección de un segundo elemento constructivo (30) mediante una masa de moldeo que está hecha a partir de un segundo material,
- e)
- uniéndose durante el moldeo por inyección el primer elemento constructivo (20) en el lado frontal (24) por arrastre de material con el segundo elemento constructivo (30) y penetrando la masa de moldeo en la cavidad (25), caracterizado porque
- f)
- la masa de moldeo situada en la cavidad (25) para formar una mazarota, que compensa una contracción del segundo elemento constructivo (30) durante el enfriamiento, se aísla térmicamente mediante el primer elemento constructivo (20).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque la cavidad (25) se fabrica mediante
taladrado o fresado.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el primer material es caucho de
etileno-propileno-dieno o un
elastómero termoplástico.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el segundo
material es un plástico termoplástico, preferentemente un
elastómero termoplástico.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el primer
elemento constructivo se configura como junta (20) y el segundo
elemento constructivo, como tapa extrema (30) que cierra la junta
(20) por la zona extrema (21).
6. Tira de obturación o tira embellecedora,
especialmente para un vehículo (10) de motor, con un primer elemento
constructivo (20) que se ha fabricado por extrusión a partir de un
material elastómero y que presenta una sección extrema (21), y con
un segundo elemento constructivo (30) que está unido por arrastre de
material con la sección extrema (21), presentando la sección
extrema (21) un lado superior (22) y un lado inferior (23) que se
extienden en una dirección longitudinal (x), y un lado frontal (24)
que se extiende en una dirección transversal (y), formando el lado
frontal (24) al menos una parte de una superficie de unión, en la
que el primer elemento constructivo (20) y el segundo elemento
constructivo (30) colindan entre sí, estando provista la sección
extrema (21) de una cavidad (25) que se extiende por el interior del
primer elemento constructivo (20) y que desemboca en el lado
frontal (24), presentando el segundo elemento constructivo (30) un
resalto (31) que penetra en la cavidad (25), y estando fabricado el
segundo elemento constructivo (30) mediante moldeo por inyección y
estando formado el resalto (31) por una masa de moldeo que penetra
en la cavidad (25) durante el moldeo por inyección,
caracterizada por un espacio hueco que permanece en la
cavidad (25) después de enfriarse el segundo elemento constructivo
(30), la cual se origina mediante el resalto (31) situado en la
cavidad (25) debido a la compensación de una contracción del
segundo elemento constructivo (30) durante el enfriamiento.
7. Tira de obturación o tira embellecedora según
la reivindicación 6, caracterizada porque la cavidad (25)
discurre en paralelo al lado superior (22) y/o al lado inferior (23)
del primer elemento constructivo (20).
8. Tira de obturación o tira embellecedora según
la reivindicación 6 ó 7, caracterizada porque la cavidad
(25) tiene una forma redonda, preferentemente ovalada, en el corte
transversal.
9. Tira de obturación o tira embellecedora según
una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque el
primer elemento constructivo es una junta (20) y el segundo elemento
constructivo, una tapa extrema (30) que cierra la junta (20) por la
sección extrema (21).
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