ES2310792T3 - Horquilla de cambio de velocidades para una caja de cambios automatica. - Google Patents
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Abstract
Horquilla de cambio de velocidades (1) para una caja de cambios automática con un dispositivo de reconocimiento de la posición de la horquilla de cambio de velocidades, en particular para una caja de cambios de automóvil, comprendiendo la horquilla de cambio de velocidades (1) un soporte magnético (12), y estando posicionado y fijado al menos un cuerpo magnético (2, 2'') sobre el soporte magnético (12) mediante una tapa (3) de material no magnético, presentado la tapa (3) un espacio interior (30) en el que el al menos un cuerpo magnético (2, 2'') está alojado por adherencia y/o en arrastre de forma y en una posición exacta relativamente respecto a la tapa (3), estando unida la tapa (3) con el soporte magnético (12) por adherencia y/o en arrastre de forma y en una posición exacta mediante elementos de unión (34, 14) previstos sobre ella y/o en el soporte magnético (12), y presentando la tapa (3) un lado (31) abierto que está cerrado mediante el soporte magnético (12) en el estado de la tapa (3) unida con el soporte magnético (12).
Description
Horquilla de cambio de velocidades para una caja
de cambios automática.
La invención se refiere a una horquilla de
cambio de velocidades para una caja de cambios automática con un
dispositivo de reconocimiento de la posición de la horquilla de
cambio de velocidades, en particular para una caja de cambios de
automóvil.
Una horquilla semejante de cambio de velocidades
se conoce por el documento EP-A-0
715 098, en el que en una carcasa de caja de cambios está fijado un
sensor de posición provisto de un conmutador que entra en contacto
directo con el pie de la horquilla de cambio de velocidades para
detectar la posición neutral de la horquilla de cambio de
velocidades. El documento EP-A-0 715
098 se considera como el estado de la técnica más próximo con
respecto al objeto de la reivindicación 1.
Se hace mención del documento EP 1 507 100 A2 de
acuerdo con el artículo 54 (3) de la EPÜ (Convención Europea de
Patentes).
Para la presente invención se plantea el
objetivo de crear una solución concreta, que cumpla los elevados
requerimientos de exactitud dispuestos y al mimo tiempo económica
para la detección sin contacto de la posición de la horquilla de
cambio de velocidades.
Este objetivo se resuelve mediante el objeto de
la reivindicación 1. El espacio interior de la tapa se cierra según
la invención en el estado montado, por lo que el cuerpo magnético
dispuesto dentro está bien protegido frente a las influencias
exteriores. Por consiguiente la tapa no sirve solo para la retención
y posicionamiento del cuerpo magnético, sino que se ocupa
adicionalmente también de la protección en funcionamiento de la
horquilla de cambio de velocidades en el interior de una caja de
cambios.
Con la invención se consigue con la ayuda de la
tapa, por un lado, una colocación muy exacta respecto al
posicionamiento, y por otro lado, muy sencilla respecto a su
fabricación y por ello económica del al menos un cuerpo magnético
en el soporte magnético. Dado que el cuerpo magnético está dispuesto
por adherencia y/o en arrastre de forma en la tapa, no es necesario
el empleo de adhesivos u otros medios auxiliares de unión. En el
marco del montaje el cuerpo magnético debe introducirse solo en el
espacio interior de la tapa, según lo cual el cuerpo magnético
ocupa luego inmediatamente su posición exacta y fijada relativamente
respecto a la tapa. La tapa equipada con el al menos un cuerpo
magnético está colocada entonces en el soporte magnético mediante
una unión igualmente por adherencia y/o en arrastre de forma, de
forma que aquí tampoco se necesitan adhesivos u otros medios
auxiliares de unión, como tornillos o similares. Con ello se
favorece una fabricación rápida y por ello económica de la
horquilla de cambio de velocidades. Al mismo tiempo se garantiza que
el al menos un cuerpo magnético ocupe exactamente la posición
prevista relativamente respecto al soporte magnético, y después la
conserve de forma duradera. La producción de desechos, por ejemplo,
a causa de un pegado en una posición no exacta de un cuerpo
magnético, se excluye aquí completamente de forma práctica. También
se suprimen aquí completamente los tiempos de espera en unión con
un tiempo de endurecimiento necesario para un pegado.
Por consiguiente se garantiza que el cuerpo
magnético pueda cumplir su función de forma segura durante toda la
vida útil de la horquilla de cambio de velocidades y de la caja de
cambios correspondiente.
Para poder realizar la colocación de la tapa en
el soporte magnético de la forma más rápida y sencilla posible y
preferiblemente también de forma automática, se propone
ulteriormente que la tapa que contiene el cuerpo magnético se
enganche con el soporte magnético. Para la fabricación de esta unión
de retención es suficiente un apriete o estampación sencilla de la
tapa que contiene el al menos un cuerpo magnético en o sobre el
soporte magnético en una dirección única de movimiento.
Para poder posicionar el al menos un cuerpo
magnético en una posición favorable para el dispositivo de
reconocimiento de la posición de la horquilla de cambio de
velocidades en la zona de la horquilla de cambio de velocidades, la
invención propone ulteriormente que la tapa con el cuerpo magnético
dispuesto dentro esté fijado en una parte constitutiva propia de la
horquilla de cambio de velocidades que sirve como soporte magnético.
La parte constitutiva separada de la horquilla de cambio de
velocidades, que sirve como soporte magnético, puede estar formada
independientemente de la conformación técnicamente predeterminada de
la restante horquilla de cambio de velocidades y puede presentar un
trazado semejante, de forma que el al menos un cuerpo magnético
mantiene la posición deseada y óptima para el funcionamiento del
dispositivo de reconocimiento de la posición de la horquilla de
cambio de velocidades.
Una ampliación al respecto propone que la parte
constitutiva de la horquilla de cambio de velocidades que sirve
como soporte magnético es una brazo de extensión unido rígidamente
con la restante horquilla de cambio de velocidades, que soporta en
su extremo libre una placa cuyo contorno exterior se adapta al
contorno interior del lado abierto de la tapa. La placa prevista en
el extremo libre del brazo de extensión permite, a causa de su
adaptación al lado abierto de la tapa, una unión especialmente buena
de estas dos partes entre sí, lo que favorece la durabilidad de la
unión y la protección del al menos un cuerpo magnético dispuesto en
la tapa.
\newpage
En otra configuración está previsto en este caso
preferiblemente que la placa presente, al menos sobre una parte de
su perímetro que forma el contorno exterior, una ranura de retención
orientada hacia fuera en la que engrana un resorte de retención de
la tapa que sobresale en el lado interior. Con esta configuración se
garantiza una unión, especialmente segura y sostenible de forma
duradera durante el funcionamiento de la horquilla de cambio de
velocidades en una trasmisión, entre la tapa y la restante horquilla
de cambio de velocidades, que resiste en particular todas las
cargas mecánicas que aparecen por los movimientos frecuentes con
fuertes aceleraciones y frenazos de la horquilla de cambio de
velocidades.
Además, está previsto preferiblemente que la
tapa tenga una forma base cuadrada oblonga, y que en el espacio
interior de la tapa estén dispuestas a distancia la una de las otra
dos zonas de alojamiento para el alojamiento de cada vez un cuerpo
magnético. Mediante el empleo de dos cuerpos magnéticos espaciados
uno del otro se consigue una seguridad de funcionamiento
especialmente elevada del dispositivo de reconocimiento de la
posición de la horquilla de cambio de velocidades lo que es
ventajoso para un funcionamiento automático seguro del cambio de la
caja de cambios.
Para hacer la tapa por un lado lo más ligera
posible y por otro lado los más estable posible, y para asegurar en
este caso al mismo tiempo una retención y posicionamiento seguros
del al menos un cuerpo magnético dispuesto en la tapa, está
previsto preferiblemente que la tapa sea una pieza moldeada por
inyección en una pieza de plástico con nervios interiores de
posicionamiento y de retención para el o los cuerpos magnéticos y
con nervios interiores de reforzamiento. Los nervios de
posicionamiento y de retención ofrecen la retención por adherencia
y/o en arrastre de forma para el al menos un cuerpo magnético. Al
mismo tiempo estos nervios de posicionamiento y de retención
proporcionan, junto con los nervios de reforzamiento, una
estabilidad de forma elevada de la tapa con bajo peso y reducidos
espesores de pared. Por ello el peso de la tapa permanece muy bajo,
de forma que el peso total de la horquilla de cambio de velocidades
no aumenta prácticamente.
Con la finalidad de una fabricación en serie lo
más sencilla posible de la tapa, el plástico del que está hecho la
tapa es preferiblemente un termoplástico. Por consiguiente la tapa
puede elaborarse sin problema como pieza moldeada por inyección que
no necesita un tratamiento ulterior adicional.
Para que la tapa pueda cumplir de forma segura y
duradera la función pensada para ella durante el funcionamiento de
la horquilla de cambio de velocidades en una caja de cambios,
finalmente está previsto todavía que el plástico del que está hecho
la tapa sea un plástico resistente a las influencias físicas y
químicas en la caja de cambios en un rango de temperaturas de -
40ºC a + 150ºC.
Un ejemplo de realización de la invención se
explica a continuación mediante un dibujo. Las figuras del dibujo
muestran:
Figura 1 una horquilla de cambio de velocidades
con dos cuerpos magnéticos para un dispositivo de reconocimiento de
la posición de la horquilla de cambio de velocidades en vista en
perspectiva,
Figura 2 una tapa para el alojamiento y
retención de dos cuerpos magnéticos en vista inclinada desde
abajo,
Figura 3 la tapa para el alojamiento y retención
de dos cuerpos magnéticos en sección longitudinal,
Figura 4 la zona final izquierda de la tapa de
la figura 3 en representación ampliada,
Figura 5 la tapa de la figura 3 en sección
transversal según la línea V-V en la figura 3 y
Figura 6 la tapa de la figura 2 y 3 en vista
desde abajo.
Según muestra la figura 1 del dibujo, el ejemplo
de realización representado aquí de una horquilla de cambio de
velocidades 1 está hecho de una parte de horquilla 10, una parte de
carril o de guiado 11 y un soporte magnético 12. La parte de
horquilla 10, la parte de carril o de guiado 11 y el soporte
magnético 12 son aquí partes finamente cortadas hechas de chapa de
acero que están unidas entre sí fijamente, preferiblemente
soldadas.
En el extremo libre del soporte magnético 12
está unido de forma fija con éste una placa 13 igualmente metálica,
rectangular oblonga en su forma base. Con la placa 13 está unida una
tapa 13, aquí por una unión de retención. En la tapa 3 se sitúan a
distancia axial entre sí dos cuerpos magnéticos 2 y 2' que son parte
de un dispositivo electrónico de reconocimiento de la posición de
la horquilla de cambio de velocidades.
La tapa 3 está hecha de un material no
magnético, preferiblemente de un plástico termoplástico, que es
suficientemente resistente frente a las cargas físicas y químicas
que aparecen en una caja de cambios. En particular la tapa 3 es
resistente frente al aceite de la caja de cambios y resistente a la
temperatura en un rango de temperaturas suficientemente grande, en
la práctica entre aproximadamente - 40º Celsius y + 150º
Celsius.
Las figuras 2 y 3 muestra la tapa 3 de la figura
1 en una vista ampliada inclinada desde abajo y en una sección
longitudinal ampliada. La tapa 3 está cerrada hacia arriba así como
hacia sus cuatro lados. Hacia abajo presenta un lado inferior 31 en
primer lugar abierto. El espacio interior 30 de la tapa 3 posee aquí
totalmente a la izquierda y totalmente a la derecha cada vez una
zona de alojamiento 32 ó 32' para el alojamiento de cada vez un
cuerpo magnético. En la figura 2 no se encuentra todavía ningún
cuerpo magnético 2, 2' en la tapa 3. En la figura 3 la zona de
alojamiento 32 izquierda todavía no está equipada mientras que en la
zona de alojamiento 32' derecha está dispuesto ya el cuerpo
magnético 2' correspondiente.
En cada zona de alojamiento 32, 32' en el lado
inferior de la tapa 3 están conformados nervios de posicionamiento
y de retención en una pieza con ésta. Estos están estructurados
respecto a su disposición y dimensión de forma que un cuerpo
magnético 2, 2' puede prensarse desde la cara inferior 31 abierta en
la zona de alojamiento 32, 32' correspondiente, y luego por
adherencia y/o en arrastre de forma se retienen dentro de la tapa 3
de forma suficientemente segura y en una posición exacta.
Además, nervios de refuerzo 33' adicionales, que
discurren paralelamente unos respecto a otros en la dirección
longitudinal de la tapa 3 y que igualmente están configurados en una
pieza con la restante tapa 3, están dispuestos para el refuerzo de
la tapa 3 en la zona del espacio interior 30 entre las dos zonas de
alojamiento 32, 32'. La tapa 3 puede fabricarse por consiguiente de
forma económica en fabricación en serie como pieza moldeada por
inyección en una pieza.
En su borde inferior en las figuras 2 y 3, que
delimita el lado 31 abierto la tapa 3 posee sobre al menos una
parte de su perímetro interior resortes de retención 34 que señalan
hacia dentro y que sirven para la unión de retención de la tapa 3
con la placa 13 mostrada en la figura 1 mediante ranuras de
retención previstas en ésta.
La figura 4 con el detalle ampliado de la figura
3 clarifica la disposición y el desarrollo de los nervios de
posicionamiento y de retención 33 y de la zona final del nervio de
refuerzo 33' adyacente a la zona de alojamiento 32 para el un
cuerpo magnético 2. Completamente abajo en la figura 3 pueden
reconocerse todavía partes del resorte de retención 34.
La figura 5 muestra la tapa 3 de la figura 2 y
figura 3 en sección transversal según la línea de corte
V-V en la figura 3, ahora junto con la placa 13.
Según se muestra claramente la figura 5, en el estado montado los
resortes de retención 34 de la tapa 3 engranan en ranuras de
retención 14 adecuadas en el perímetro exterior de la placa 13. Al
mismo tiempo los nervios de refuerzo 33' apoyan con su borde
inferior sobre la cara superior de la placa 13. En la base
posterior el cuerpo magnético 2' se sitúa en su zona de alojamiento
32'. Delante del plano de corte se sitúa ahora el cuerpo magnético
2 en su zona de alojamiento 32.
De esta manera la tapa 3 se une en retención de
forma fija y segura, y al mismo tiempo en una posición exacta con
la placa 13 y por consiguiente con la restante horquilla de cambio
de velocidades 1. En este caso proporciona al mismo tiempo una
retención del cuerpo magnético 2, 2' fija y segura y en una posición
exacta relativamente respecto a la placa 13 y relativamente a la
restante horquilla de cambio de velocidades 1.
La figura 6 del dibujo muestra la tapa 3 de la
figura 2 y la figura 3 en vista desde el lado inferior 31 abierto.
A la izquierda y a la derecha en el espacio interior 30 de la tapa 3
se sitúan las zonas de alojamiento 32 y 32' para el alojamiento de
los cuerpos magnéticos 2 y 2'. En la figura 6 la zona de alojamiento
32 izquierda tampoco está equipada con el cuerpo magnético 2,
mientras que en la zona de alojamiento 32' derecha está dispuesto
ya el cuerpo magnético 2'. Aquí se clarifica gráficamente que el
cuerpo magnético 2' derecho está sujeto en una posición definida en
sus caras orientadas en la figura 5 hacia arriba, hacia la derecha y
hacia abajo mediante cada vez dos nervios de posicionamiento y de
retención 33. En su cara orientada en la figura 5 hacia la
izquierda, el cuerpo magnético 2' está en contacto con el borde
frontal orientado hacia la derecha de los nervios de refuerzo 33'.
La cara superior orientada en la figura 6 hacia abajo del cuerpo
magnético 2' está en contacto con la cara inferior de la parte
superior de la tapa 3.
La cara inferior, orientada hacia el observador
en la figura 5, del cuerpo magnético 2' se apoya en el estado
montado de la tapa 3 sobre la cara superior de la placa 13 orientado
hacia la tapa 3.
Lo mismo es válido para el cuerpo magnético 2
después de su introducción en la tapa 3 y después de la colocación
de la tapa 3 sobre la placa 13. Por consiguiente los cuerpos
magnéticos 2, 2' no tienen una libertad de movimiento dentro de la
tapa 3 y relativamente respecto a la placa 13 y por consiguiente
relativamente respecto a la restante horquilla de cambio de
velocidades 1, de forma que se garantiza de forma duradera un
posicionamiento exacto necesario para el funcionamiento
deseado.
Arriba y abajo en la figura 6 pueden reconocerse
finalmente todavía los resortes de retención 34 de la tapa 3 que
señalan hacia el espacio interior 30 de la tapa 3. Los resortes de
retención 34 están biselados, según clarifica la figura 5, de forma
que es suficiente una presión de la tapa 3 con el cuerpo magnético
2, 2' situado dentro sobre la placa 13 perpendicularmente respecto
al plano superficial de la placa 13 para la fabricación de la unión
deseada. Tanto la introducción de los cuerpos magnéticos 2, 2' como
también la retención de la tapa 3 equipada con los cuerpos
magnéticos 2, 2' sobre la placa 13 puede automatizarse con coste
relativamente bajo lo que contribuye a una fabricación económica de
la horquilla de cambio de velocidades 1.
\newpage
Símbolo
\hskip0,8cmDenominación
\hrule
- 1
- Horquilla de cambio de velocidades en conjunto
- 10
- Parte de horquilla de 1
- 11
- Parte de carril de 1
- 12
- Soporte magnético
- 13
- Placa
- 14
- Ranura de retención en 13
- 2, 2'
- Cuerpo magnético
- 3
- Tapa
- 30
- Espacio interior
- 31
- Lado abierto
- 32, 32'
- Zonas de alojamiento para 2, 2'
- 33, 33'
- Nervios de posicionamiento, nervios de refuerzo en 3
- 34
- Resorte de retención en 3.
Claims (10)
1. Horquilla de cambio de velocidades (1) para
una caja de cambios automática con un dispositivo de reconocimiento
de la posición de la horquilla de cambio de velocidades, en
particular para una caja de cambios de automóvil, comprendiendo la
horquilla de cambio de velocidades (1) un soporte magnético (12), y
estando posicionado y fijado al menos un cuerpo magnético (2, 2')
sobre el soporte magnético (12) mediante una tapa (3) de material
no magnético, presentado la tapa (3) un espacio interior (30) en el
que el al menos un cuerpo magnético (2, 2') está alojado por
adherencia y/o en arrastre de forma y en una posición exacta
relativamente respecto a la tapa (3), estando unida la tapa (3) con
el soporte magnético (12) por adherencia y/o en arrastre de forma y
en una posición exacta mediante elementos de unión (34, 14)
previstos sobre ella y/o en el soporte magnético (12), y
presentando la tapa (3) un lado (31) abierto que está cerrado
mediante el soporte magnético (12) en el estado de la tapa (3)
unida con el soporte magnético (12).
2. Horquilla de cambio de velocidades según la
reivindicación 1, en la que el lado (31) abierto de la tapa es un
lado inferior (31) a través del que el al menos un cuerpo magnético
(2, 2') se introduce en el espacio interior (30) de la tapa
(3).
3. Horquilla de cambio de velocidades según la
reivindicación 1 ó 2, en la que la tapa (3) que contiene el cuerpo
magnético (2, 2') se engancha con el cuerpo magnético (12).
4. Horquilla de cambio de velocidades según una
de las reivindicaciones precedentes, en la que la tapa (3) con el
cuerpo magnético (2, 2') dispuesto dentro está fijada en una parte
constitutiva propia de la horquilla de cambio de velocidades que
sirve como soporte magnético (12).
5. Horquilla de cambio de velocidades según la
reivindicación 4, en la que la parte constitutiva de la horquilla
de cambio de velocidades que sirve como soporte magnético (12) es un
brazo de extensión unido rígidamente con la restante horquilla de
cambio de velocidades (1), que soporta en su extremo libre una placa
(13) cuyo contorno exterior se adapta al contorno interior del lado
(31) abierto de la tapa (3).
6. Horquilla de cambio de velocidades según la
reivindicación 5, en la que la placa (13) presenta, al menos sobre
una parte de su perímetro que forma el contorno exterior, una ranura
de retención (14) orientada hacia fuera en la que engrana un
resorte de retención (34) de la tapa que sobresale en el lado
interior.
7. Horquilla de cambio de velocidades según una
de las reivindicaciones precedentes, en la que la tapa (3) tiene
una forma base cuadrada oblonga, y que en el espacio interior (30)
de la tapa (3) están dispuestas a distancia la una de las otras dos
zonas de alojamiento (32, 32') para el alojamiento de cada cuerpo
magnético (2 y 2').
8. Horquilla de cambio de velocidades según una
de las reivindicaciones precedentes, en la que la tapa (3) es una
pieza moldeada por inyección en una pieza de plástico con nervios
interiores de posicionamiento y de retención (33) para el o los
cuerpos magnéticos (2, 2') y con nervios interiores de reforzamiento
(33').
9. Horquilla de cambio de velocidades según la
reivindicación 8, en la que el plástico del que está hecha la tapa
(3) es un termoplástico.
10. Horquilla de cambio de velocidades según la
reivindicación 8 ó 9, en la que el plástico del que está hecha la
tapa (3) es un plástico resistente a las influencias físicas y
químicas en la caja de cambios en un rango de temperaturas de -
40ºC a + 150ºC.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE202004014747U DE202004014747U1 (de) | 2004-09-20 | 2004-09-20 | Schaltgabel für ein automatisch schaltendes Getriebe |
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|---|---|---|---|
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| ES (1) | ES2310792T3 (es) |
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