ES2311021T3 - Pavimento con modulos estructurales. - Google Patents

Abstract

Una estructura de pavimento sobre la que circula tráfico de vehículos, que comprende una capa de estructura de calzada, comprendiendo dicha capa de estructura de calzada una pluralidad de módulos (10) sustancialmente cuboides conectados, cada uno de los cuales comprende paredes superior e inferior (12, 14) separadas, sustancialmente paralelas, unidas por una pared lateral periférica (16) que define un volumen encerrado, siendo efectuada la conexión entre dichos módulos (10) por una pluralidad de miembros de tirante (26) que previenen el movimiento lateral de los módulos (10) relativamente entre sí, en la que la capa de estructura de calzada proporciona una capa estructural, y la estructura de pavimento comprende un cimiento inferior, en el que la capa de estructura de calzada está dispuesta directamente sobre el cimiento inferior, y una pluralidad de capas superficiales (92, 94) están dispuestas directamente sobre la parte superior de la capa de estructura de calzada para proporcionar una superficie acabada (96) para soportar el tráfico de vehículos.

Description

Pavimento con módulos estructurales.

Campo técnico

Esta invención se refiere a una estructura de pavimento sobre la que circula tráfico de vehículos con una capa de estructura de calzada creada utilizando un módulo estructural.

Técnica anterior

Las formas tradicionales de capas de estructura de calzada han comprendido materiales en partículas (usualmente agregados naturales) para proporcionar las características estructurales y de drenaje necesarias dentro de una construcción de pavimento. Por ejemplo, en el documento GB2294077 se utiliza un lecho de grava. El documento EP 0943737 describe una caja de riego y de drenaje. Las cajas están diseñadas de tal forma que se pueden colocar dos cajas con sus lados abiertos una hacia la otra y se puede conectar juntas por columnas previstas en las cajas. Por lo tanto, las cajas se pueden utilizar solas, es decir, sin ningún otro tipo de caja, por ejemplo una tapa, para formar un sistema de drenaje de riego. El documento US-A-5 373 661 describe cuerpos de drenaje estructurados utilizados como un material para carreteras.

Descripción de la invención

La invención proporciona una estructura de pavimento sobre la que circula tráfico de vehículos, que comprende una capa de estructura de calzada, comprendiendo dicha capa de estructura de calzada una pluralidad de módulos sustancialmente cuboides conectados de acuerdo con la reivindicación 1 y un método para proporcionar tal estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 17.

La capa de estructura de calzada proporciona una capa poco costosa, de peso ligero y robusta con aplicación particular como una sustitución de capas de agregados en pavimentos, carreteras, aparcamientos de coches y similares. A diferencia de las capas de agregados, la capa de estructura de calzada proporciona una base inherentemente a nivel sobre la que se extienden otros materiales.

El módulo estructural comprende paredes superior e inferior espaciadas, sustancialmente paralelas, unidas por una pared lateral periférica que define un volumen encerrado, una pluralidad de pilares que se extienden dentro de dicho volumen encerrado sustancialmente verticales entre las paredes inferior y superior para resistir el aplastamiento vertical del módulo, y una red de miembros de refuerzo que se extienden entre los pilares dentro de dicho volumen encerrado para resistir la deformación geométrica de dicho módulo en un plano horizontal, estando abiertas dichas paredes superior e inferior, dichas pared lateral y dicha red para permitir el flujo de fluido vertical y horizontalmente a través de dicho módulo.

Una ventaja de la invención es que los módulos se pueden fabricar fuera del lugar y se puede formar una capa de estructura de calzada rápidamente en el lugar a partir de los módulos pre-fabricados.

Los módulos se utilizan para formar una capa de estructura de calzada no en partículas debajo de cualquier tipo de superficie, permeable o impermeable, porosa o no porosa, y en situaciones de tráfico de vehículos, para proporcionar la función doble de capa estructural y depósito de almacenamiento superficial. Dentro de la estructura está inherente un sistema de conectores, que elimina el deslizamiento potencial a corto y a largo plazo de la capa de estructura de calzada. Además, su estructura interna hueca (típicamente 90%) permite utilizar módulos como un sistema de drenaje lateral con control integral del flujo y con capacidades de tratamiento del agua.

Los módulos pueden incluir medios de relleno para proporcionar tratamiento biológico y/o químico del agua almacenada en los módulos o que pasa a través de los mismos. Además, se pueden utilizar para infiltración y atenuación incorporando geotextiles y geomembranas de acuerdo con la aplicación.

Un miembro de tirante conecta una pareja de módulos estructurales, comprendiendo dicho miembro de tirante un miembro de prolongación que tiene un perfil de la sección transversal sustancialmente constante de una pareja de trapezoides adjuntos simétricamente idénticos conectados a lo largo del más corto de sus lados paralelos.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se describirá una forma de realización de la invención, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La figura 1 es una vista en perspectiva de un módulo estructural utilizado para la invención.

La figura 2 es una vista en planta del módulo de la figura 1.

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La figura 3 es una sección transversal horizontal a través del módulo en un plano paralelo a la pared superior del módulo.

La figura 4 ilustra la localización de redes de refuerzo parabólicas que se extienden entre los pilares del módulo.

La figura 5 es una sección transversal vertical del módulo tomada en la línea 5-5 de la figura 3.

La figura 6 es una vista en alzado lateral de un módulo alternativo al mostrado en la figura 1.

La figura 7 es una vista en planta de una pluralidad de módulos de la figura 1 conectados en una capa de estructura de calzada continua por miembros de tirantes.

La figura 8 es una vista, similar a la figura 5, que muestra las dos mitades a partir de las cuales se monta el módulo completo.

La figura 9 es una vista en perspectiva de las dos mitades de la figura 8.

Las figuras 10A y 10B son vistas extremas en perspectiva de dos miembros de tirante alternativos.

La figura 11 es una vista en planta del miembro de tirante de la figura 10A.

La figura 12 es una vista en planta de otra alternativa del miembro de tirante.

La figura 13 es una vista en planta del miembro de tirante de la figura 12 con una barra en I de refuerzo en posición.

La figura 14 es un detalle de dos módulos conectados por el miembro de tirante de la figura 10A.

Las figuras 15 y 16 son vistas en perspectiva de un puntal de refuerzo utilizado en la estructura de estructura de calzada de la invención.

La figura 17 es una vista en alzado en sección despiezada ordenada de las mitades superior e inferior del puntal de las figuras 15 y 16.

La figura 18 es una vista en alzado en sección similar al de la figura 17, que muestra las dos mitades montadas juntas.

Las figuras 19 y 20 son vistas en planta de las mitades superior e inferior, respectivamente, del tirante.

La figura 21 es una vista en perspectiva de dos módulos separados por tirantes de refuerzo.

La figura 22 es una vista en alzado en sección de una estructura de estructura de calzada.

La figura 23 es una vista esquemática de una capa de estructura de calzada en una estructura de pavimento de acuerdo con la invención utilizada en un modo de infiltración; y

La figura 24 es una vista esquemática de una capa de estructura de calzada en una estructura de pavimento de acuerdo con la invención utilizada en un modo de atenuación.

Descripción de formas de realización preferidas

En la presente memoria descriptiva, las expresiones de orientación tales como parte superior, inferior, vertical, etc. se utilizan solamente por conveniencia y se refieren a la orientación normal del módulo como se ve en los dibujos que se acompañan. Sin embargo, tales expresiones no deben considerarse como limitación de la orientación del módulo en uso y, en efecto, como se describirá a continuación, las estructuras de súbase de acuerdo con la invención pueden incluir módulos dispuestos sobre sus lados o extremos, en ángulos rectos a su orientación "normal".

Con referencia a los dibujos, un módulo estructural 10 comprende paredes superior e inferior 12, 14 espaciadas, sustancialmente paralelas, unidas por una pared lateral periférica 16 sustancialmente vertical que define un volumen encerrado. En el presente, las paredes superior e inferior 12, 14 son rectangulares, de manera que el módulo 10 tiene la forma general de una caja rectilínea. Las paredes superior e inferior tienen un número grande de aberturas rectangulares 13 agrupadas (las de la pared inferior no son visibles en las figuras, pero están dispuestas igual que en la pared superior) y de la misma manera la pared lateral periférica 16 tiene un número grande de aberturas rectangulares 17 agrupadas. Estas aberturas 13, 17 permiten el flujo de fluido dentro y fuera del módulo 10 en cualquier dirección, vertical u horizontal.

Internamente, el módulo 10 contiene una serie rectangular de pilares huecos 18, generalmente cilíndricos, que se extienden verticalmente entre las paredes superior e inferior 12, 14 para resistir el aplastamiento vertical del módulo 10. En este caso, el módulo 10 está montado a partir de dos componentes 10A, 10B integrales sustancialmente idénticos (ver espacialmente las figuras 8 y 9) moldeados a partir de un material de plástico rígido y que se montan uno invertido sobre la parte superior del otro. Cada pilar 18 comprende, por lo tanto, dos semi-pilares o partes macho y hembra 18A, 18B, respectivamente, siendo una parte integral con un componente 10A o 10B y siendo la otra parte integral con el otro componente 10A o 10B. Las partes macho 18A alternan con las partes hembra 19B en cada componente 10A y 10B, de tal manera que cuando los dos componentes están montados juntos, las partes macho 18A de cada componente entran en las partes hembra 18B respectivas del otro componente para formar los pilares 18 completos. Para evitar la inserción excesiva de las partes macho en las partes hembra, y para mantener las paredes superior e inferior 12 y 14 en su separación correcta, cada parte macho tiene un saliente 18C, que se apoya contra el extremo abierto 18C de la parte hembra respectiva cuando los componentes 10A y 10B están totalmente encajados.

Internamente, el módulo 10 contiene también una red de miembros de refuerzo 20, 22 para resistir la deformación geométrica del módulo en un plano horizontal. Los miembros de refuerzo 20, cuyas localizaciones se muestran en la figura 4, se extienden directamente o en diagonal entre pilares 18 adyacentes y comprenden redes verticales que tienen aberturas 20C para permitir el flujo de fluido horizontalmente a través del módulo 10 en cualquier dirección (puesto que las redes 20 están orientadas verticalmente, no obstruyen el flujo de fluido en la dirección vertical). Cada cinta 20 está formada de mitades superior e inferior 20A, 20B integrales con los componentes superior e inferior 10A, 10B, respectivamente, y tienen bordes cóncavos frontales 20D que definen las aberturas 20C. En esta forma de realización, los bordes 20C son parabólicos.

Los miembros de refuerzo 22 sirven para interrumpir huecos dentro de la caja. Como se ve desde arriba en la figura 3, se extienden sustancialmente perpendiculares entre los miembros de refuerzo 20 y complementan el efecto de refuerzo de estos últimos. Como se ve en la figura 3, los miembros 22 tienen 5 mm de espesor y se extienden hacia arriba desde la base (en una dirección perpendicular a la página) en 3 mm.

Para permitir que se conecten una pluralidad de módulos 10 rígidamente juntos para formar una capa de tales módulos, por ejemplo para uso como una capa de estructura de calzada estructural, la pared lateral periférica 16 comprende una pluralidad de chavetas sustancialmente verticales en forma de ranuras de cola de milano 24, cada una para recibir de forma deslizante un miembro de tirante 26 reforzado respectivo (figuras 10-13) que tienen una sección transversal de "pajarita". Como se ve en la figura 7, cuando se conectan dos módulos 10 juntos, un miembro de tirante 26 individual se acopla de forma deslizable con las chavetas 24 opuestas en los dos módulos. Este conector elimina el potencial de deslizamiento a corto y a largo plazo del sistema.

Como se ve en la figura 7, la forma rectangular de los módulos 10, en vista en planta, permite disponer los módulos estrechamente adyacentes entre sí a lo largo de sus paredes laterales periféricas 16 para formar una capa extensiva, sustancialmente continua de cualquier área deseada. Es decir, que la capa de módulos no tiene intersticios significativos entre los módulos. No obstante, se puede obtener el mismo efecto utilizando módulos de diferente forma geométrica en vista en planta, por ejemplo, los módulos podrían ser hexagonales o triangulares. Cualquier alternativa permitirá la formación de una capa extensiva, sustancialmente continua de módulos, con conectores que eliminan el deslizamiento a corto y a largo plazo.

Finalmente, para permitir la formación de una capa de módulos conectados que tiene un espesor mayor que un módulo, los extremos de los pilares 18 están abiertos en las paredes superior e inferior, como se ve en 28. Esto permite la inserción de clavijas 30 reforzadas (figura 1) parcialmente en los extremos 28 de los pilares abiertos en la pared superior 12 de un módulo y parcialmente en los extremos 28 de los pilares abiertos en la pared inferior 14 de un módulo que solapa y está a nivel con el primer módulo, para mantenerlos contra desplazamiento lateral relativo.

Un ejemplo de un módulo 10 fabricado como se ha indicado anteriormente tendría dimensiones generales de aproximadamente 710 mm de largo x 355 mm de ancho x 250 mm de fondo. Los pilares 18 estaban espaciados aproximadamente 105 mm entre centros, tenían un diámetro exterior de aproximadamente 40 mm y un espesor de aproximadamente 5 mm. Todas las paredes 12, 14 y 16 y las redes 22 y 22 tenían aproximadamente 3 mm de espesor.

La figura 6 muestra un módulo alternativo, en el que el patrón de aberturas 17 en la pared lateral 16 está más abierto para permitir mayor flujo de fluido lateral entre módulos adyacentes y fuera de los bordes más exteriores de una capa de estructura de calzada formada de una pluralidad de módulos adyacentes. Se pueden incorporar aberturas mayores sin comprometer en una medida significativa la resistencia de los módulos debido al hecho de que cuando se utiliza como una estructura de calzada estructural, las fuerzas de compresión lateral son significativamente menores que las fuerzas verticales, y la mayor parte de la resistencia vertical se deriva de los pilares en lugar de las paredes laterales.

Las figuras 10A y 11 muestran un miembro de tirante en vista en perspectiva desde un extremo, y en vista en planta, respectivamente. El miembro de tirante 26 tiene una sección transversal de "pajarita" sustancialmente constante, es decir, que la forma es la de dos trapezoides 40, 42 simétricamente idénticos, compartiendo un lado común 44, que es el más corto de los dos lados paralelos 44, 46 de cada trapezoide.

El miembro de tirante de la figura 10B tiene un perfil idéntico, pero se omite la pared compartida.

La figura 13 muestra la sección transversal de otro miembro de tirante, en el que el lado compartido más corto del trapezoide tiene un intersticio 48 para alojar una sección de barra de refuerzo en I de acero 50 (figura 13). Los extremos 52 de la barra en I se apoyan contra una pareja de rebordes 54 que se extienden hacia abajo a lo largo de cada uno de los lados trapezoidales paralelos 46, para retener la barra en I firmemente en posición en el miembro de tirante.

La figura 14 muestra el miembro de tirante 26 de la figura 10A en posición en una pareja de chavetas 24 para retener dos módulos 10a, 10b adyacentes en posición relativa entre sí.

De una manera ventajosa, las chavetas 24, que se extienden a través de la altura de la pared lateral periférica (ver la figura 1, por ejemplo), pueden incorporar un cono ligero que se estrecha desde las superficies superior e inferior hacia la línea central. De esta manera, una pareja de miembros, cada uno de los cuales tiene una longitud igual a la altura de una de las mitades que forman el módulo, se pueden insertar desde la parte superior y desde la parte inferior. A medida que se mueven en las chavetas, el cono las agarra más apretadamente y de esta manera las retiene firmemente en posición sin permitir ningún juego entre los miembros de tirante y los módulos.

En lugar de módulos apilados directamente uno sobre otro como se ha descrito anteriormente, se pueden utilizar puntales de refuerzo y de separación para definir un hueco entre capas de módulos en una estructura de estructura de calzada. Un puntal de refuerzo se muestra en las figuras 15-20. Como se ve en las figuras 15 y 16, el puntal 60 comprende un cuerpo cilíndrico 62 generalmente hueco, que tiene un pilar de soporte central 64 allí, que se extiende por encima y por debajo de los extremos del cilindro. Una pluralidad de soportes planos 66 se extienden radialmente desde el pilar de soporte 64 hasta el cuerpo 62. estos soportes planos definen generalmente huecos 68 en forma de cuña que se extienden a través de la longitud del puntal, permitiendo el flujo de fluido a través del puntal.

Como se ve en las figuras 17 y 18, el puntal está formado en dos mitades 70, 72 (mostradas en vista en planta en las figuras 19 y 20). Las superficies planas dentro de la mitad superior 70 terminan en un borde extremo 74 contra el que se apoya a tope el borde extremo 76 de la superficie plana correspondiente en la mitad inferior 72. este borde extremo superior 76 ajusta en un collar 78 de la mitad superior 70, permitiendo de esta manera ajustar dos mitades juntas, como se ve en la figura 18.

Fabricando el puntal en dos mitades, se puede variar la longitud del puntal (y, por lo tanto, la distancia entre las capas separadas por el puntal). Por consiguiente, se podría utilizar solamente la mitad superior, haciendo una conexión macho con el módulo por encima del mismo y una conexión hembra con una clavija montada en el módulo debajo del mismo, o se podría utilizar el puntal completo (figura 18) para hacer una conexión macho con los módulos superior e inferior. Se apreciará que el puntal se puede extender, como se requiera.

Los huecos 68 en forma de cuña se pueden utilizar de una manera ventajosa para retener medios de relleno o de filtración de cualquier tipo adecuado (por ejemplo, simples filtros físicos, o purificadores químicos o biológicos), para tratar el agua u otro líquido que pasa hacia abajo a través del puntal desde un módulo superior hasta un módulo inferior.

La figura 11 ilustra cómo se pueden disponer los puntales 60 entre un módulo superior 10a y un módulo inferior 10b (ambos mostrados en forma simplificada como una pareja de secciones de caja conectadas) separados por una pluralidad de puntales 60. En la práctica, en lugar de justamente dos módulos, se formará una estructura más extensiva a partir de dos o más capas apiladas (tal como la capa de la figura 7 extendida hacia fuera), con puntales 60 entre estas capas. La figura 22 muestra una estructura de este tipo.

Como se ve en la figura 22, tres capas de estructura de calzada 80, 82, 84, cada una de las cuales comprende una pluralidad de módulos 10 conectados por miembros de tirante (no se muestran) están dispuestas una sobre la otra. Los puntales 60 separan la capa superior 80 de la capa media 82 y la capa media 82 de la capa inferior 84. La estructura se muestra en sección, pero se extenderá en tres dimensiones, con puntales dispuestos periódicamente a través de la extensión de cada capa.

Los bordes de la estructura están delimitados por una serie de módulos 10' que son idénticos a los módulos 10 de las capas, pero que están dispuestos sobre sus lados. Los módulos y puntales están dimensionados de tal manera que la altura del puntal es igual a la anchura de un módulo, es decir, que cuando están dispuestos sobre sus lados, los módulos 10' tienen una "altura" que rellena exactamente el intersticio entre las periferias de las capas. De esta manera, se puede crear una estructura de "jaula", que define un hueco interno 86 (o con más de dos capas, un número de tales huecos 86), en los que están colocados los puntales.

La jaula proporciona un volumen abierto grande para recibir agua residual u otros fluidos, y la estructura es suficientemente robusta para soportar construcciones, tales como cimientos de edificios y superficies pavimentadas.

La estructura se dispondrá generalmente en la tierra, de manera que se previene que los módulos 10' caigan hacia fuera por presión lateral interna ejercida por el suelo circundante. Las posiciones de los puntales se eligen para que los módulos 10' no se puedan mover en la jaula, puesto que se apoyan contra los puntales 60 y de esta manera la estructura de jaula se mantiene en uso.

Con referencia a la figura 23, se muestra una estructura de pavimento de acuerdo con la invención. Una capa de estructura de calzada de módulos 10 está colocada sobre un cimiento inferior 90. Esta capa de estructura de calzada ocupa el lugar de agregados, tales como grava que se utiliza a menudo como una capa de estructura de calzada. Las capas superficiales 92, 94 se tienden entonces sobre la parte superior de los módulos de una manera convencional para proporcionar una superficie acabada 96 que recibe precipitación 98 y agua superficial.

La pared superior 12 y la pared inferior 14 de los módulos están cubiertas por un geotextil previo que actúa para filtrar el agua que entra en los módulos y para prevenir que materiales finos del suelo migren a través de los módulos. Aunque el geotextil está previsto con preferencia por encima y por debajo de la capa, uno o ambos geotextiles se pueden omitir según sea adecuado.

Si las capas superficiales 92, 94 son ambas permeables, entonces la precipitación 98 que cae sobre la superficie puede filtrarse a través de las capas de la superficie en la capa de estructura de calzada y desde allí en el cimiento inferior 90 subyacente. Además de proporcionar resistencia estructural y una superficie superior nivelada, la capa de estructura de calzada proporciona un deposito de almacenamiento temporal para retener y disipar grandes volúmenes de agua. También permite que el agua sea redistribuida fuera de zonas localizadas, donde se acumula una gran cantidad de agua.

Además, incluyendo medios de relleno en los módulos, se puede conseguir la filtración y/o el tratamiento químico o biológico del agua antes de que alcance la capa freática local o vías de agua a través del cimiento inferior.

La capa individual de módulos 10 mostrada en la figura 23 puede ser sustituida por un número de capas apiladas o por una estructura de estructura de calzada de capas múltiples del tipo mostrado en la figura 22.

Si una o más de las capas superficiales es impermeable, entonces el agua puede llegar a los módulos lateralmente desde una sección de la capa que se encuentra debajo de las capas permeables, o a través de tubos, hondonadas y similares.

La figura 24 muestra otra forma de realización, en la que los módulos 10 están dispuestos de nuevo en una capa por encima de un cimiento inferior 90 y por debajo de capas superficiales 92, 94 que pueden ser permeables o impermeables, como se ha descrito anteriormente. En esta forma de realización, la pared inferior 14 está cubierta por una geomembrana impermeable que previene que el agua fluya fuera de la parte inferior de la capa. En su lugar, la capa actúa para almacenar agua y canalizarla a una estructura de drenaje adecuada por drenaje lateral. Esta disposición puede ser requerida si las condiciones geológicas locales o las regulaciones del medio ambiente excluyen el drenaje directo de agua al cimiento inferior. La superficie superior 12 puede estar cubierta también por una geomembrana impermeable (si el agua llega a través de conductos, tubos u hondonadas) o por un geotextil permeable (si el agua debe filtrarse directamente en los módulos desde arriba). De nuevo, una capa individual de módulos puede ser sustituida por una estructura de varias capas).

Con referencia de nuevo a la figura 22, se puede describir otra modificación de la estructura para uso en la estructura de pavimento descrita para las figuras 23 y 24. La estructura de jaula, en esta variación, está cubierta por arriba y por abajo por un geotextil permeable (no se muestra). El agua llega a la estructura filtrándose desde arriba en la capa superior 80 de módulos 10. La pared inferior 14 de esta capa superior está cubierta externamente por una membrana impermeable (no mostrada) que es retenida en posición mediante sujeción entre los puntales 60 y los módulos 10. esto previene que el agua sea drenaje directamente a través de las aberturas 13 (figura 1) a la pared inferior 14 en el hueco 86.

La membrana impermeable está provista con aberturas en la región 100, en la que está cubierta por los puntales cilíndricos que se apoyan contra la pared inferior 14. Estas aberturas en la membrana impermeable proporcionan el único medio de drenaje del agua desde la capa superior 80, es decir, que todo el agua que es drenada desde la capa superior lo hace a través de los puntales huecos. El agua es drenada a través de los canales en forma de cuña en los puntales que están rellenos con medios de filtración y/o medios de relleno de tratamiento del agua. El agua tratada o filtrada llega a la capa central 82 desde donde se puede drenar en la capa inferior o bien desde la pared inferior 14 de la capa central 82 o a través de los puntales 60 que soportan la capa central 82.

La pared inferior de la capa central puede estar provista con una membrana impermeable abierta de forma similar, en cuyo caso el conjunto inferior de puntales puede proporcionar una segunda fase de tratamiento. De esta manera, se podría proporcionar un medio de filtración basto en el conjunto superior de puntales y un medio de filtración fino e el conjunto inferior de puntales. El agua que entra en la capa superior 80 sería filtrada de una manera grosera y podría circular a altas velocidades a la capa central 82. Puesto que la única entrada desde la capa central hasta la capa inferior 84 es a través del conjunto inferior de puntales y puesto que estos puntales pueden estar provistos con filtros finos de bajo caudal de flujo, se podrán retener temporalmente grandes volúmenes de agua en la capa central y en el hueco 86 entre la capa central y la capa superior (este hueco está en comunicación libre con las aberturas e la pared superior de los módulos de la capa central). Después de la recogida en la capa central y en el hueco superior, el agua filtrada groseramente puede penetrar más lentamente a través de los filtros finos en la capa inferior 84 y el hueco 86 entre la capa inferior y la capa central, antes de filtrarse finalmente fuera de la capa inferior en el cimiento inferior, o lateralmente desde la capa inferior a través de los canales de drenaje (no mostrados). También se podría utilizar una combinación de filtros y tratamiento químico/biológico, si se requiere.

La invención no está limitada a las formas de realización descritas aquí, que se pueden modificar o variar sin apartarse del alcance de la invención.

Claims (20)

1. Una estructura de pavimento sobre la que circula tráfico de vehículos, que comprende una capa de estructura de calzada, comprendiendo dicha capa de estructura de calzada una pluralidad de módulos (10) sustancialmente cuboides conectados, cada uno de los cuales comprende paredes superior e inferior (12, 14) separadas, sustancialmente paralelas, unidas por una pared lateral periférica (16) que define un volumen encerrado, siendo efectuada la conexión entre dichos módulos (10) por una pluralidad de miembros de tirante (26) que previenen el movimiento lateral de los módulos (10) relativamente entre sí, en la que la capa de estructura de calzada proporciona una capa estructural, y la estructura de pavimento comprende un cimiento inferior, en el que la capa de estructura de calzada está dispuesta directamente sobre el cimiento inferior, y una pluralidad de capas superficiales (92, 94) están dispuestas directamente sobre la parte superior de la capa de estructura de calzada para proporcionar una superficie acabada (96) para soportar el tráfico de vehículos.

2. Una estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 1, en la que cada módulo (10) está formado a partir de una mitad superior (10A), que incluye dicha pared superior (12) y la parte superior de dicha pared lateral periférica (16), y una mitad inferior (10B) que define dicha pared inferior (14) y la parte inferior de dicha pared lateral periférica (16).

3. Una estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 2, en la que cada una de las mitades superior e inferior (10A, 10B) está provista con un conjunto de semi-pilares (18A, 18B) que se extienden dentro del volumen encerrado unos hacia los otros, de manera que los dos conjuntos de semi-pilares (18A, 18B) cooperan entre sí para formar pilares (18) que se extienden entre las paredes superior e inferior (12, 14) para resistir el aplastamiento vertical del módulo (10).

4. Una estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, en la que la mitad superior y la mitad inferior (10A, 10B) son dos componentes moldeados de plástico integrales sustancialmente idénticos, que están montados uno invertido sobre la parte superior del otro.

5. Una estructura de pavimento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la altura de las paredes laterales periféricas (16) es sustancialmente menor que la anchura y la longitud de las paredes superior e inferior (12, 14).

6. Una estructura de pavimento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que cada módulo (10) comprende, además, una red de miembros de refuerzo (20, 22) que se extienden entre los pilares (18) dentro de dicho volumen encerrado para resistir la deformación geométrica de dicho módulo (10) en un plano horizontal.

7. Una estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 6, en la que dicha pared lateral (16) y dicha red (20, 22) están abiertas para permitir el flujo de fluido tanto vertical como horizontal a través de dicho módulo.

8. Una estructura de pavimento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende, además, un medio de relleno dispuesto dentro del volumen encerrado de uno o más de dichos módulos (10).

9. Una estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 8, en la que dicho medio de relleno es un medio que proporciona tratamiento biológico y/o químico del agua almacenada en o que pasa a través de los módulos (10).

10. Una estructura de pavimento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que dichos miembros de tirante (26) están adaptados para sujetar juntas las paredes laterales adyacentes (16) de una pareja de módulos adyacentes (10).

11. Una estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 10, en la que la pared lateral periférica (16) de cada módulo (10) está provista con una chaveta para recibir un mitad de un miembro de tirante (26).

12. Una estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 11, en la que dicha chaveta (24) está en forma de una muesca de cola de milano hembra que se extiende a través de a altura de la pared lateral.

13. Una estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 12, en la que cada miembro de tirante (26) es un miembro alargado que tiene un perfil de la sección transversal de una pareja de trapezoides unidos simétricamente idénticos, conectados a lo largo del más corto de sus lados paralelos.

14. Una estructura de pavimento de acuerdo con la reivindicación 13, en la que un miembro de refuerzo alargado está dispuesto en el interior del miembro de tirante (26).

15. Una estructura de pavimento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que una geomembrana o un geotextil están dispuestos al menos uno por encima y por debajo de la capa de estructura de calzada.

16. Una estructura de pavimento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que la capa de estructura de calzada comprende una pluralidad de capas de módulos (10).

17. Un método para proporcionar una estructura de pavimento sobre la que circula trafico de vehículos, que comprende proporcionar una capa de estructura de calzada, comprendiendo dicha capa de estructura de calzada una pluralidad de módulos (10) sustancialmente cuboides conectados, cada uno de los cuales comprende paredes superior e inferior (12, 14) separadas, sustancialmente paralelas, unidas por una pared lateral periférica (16) que define un volumen encerrado, siendo efectuada la conexión entre dichos módulos (10) por una pluralidad de miembros de tirante (26) que previenen el movimiento lateral de los módulos (10) relativamente entre sí, en el que el método comprende, además, formar un cimiento inferior (90) y disponer la capa de estructura de calzada directamente sobre el cimiento inferior (90), proporcionando la capa de estructura de calzada una capa estructural y luego disponer una pluralidad de capas superficiales (92, 94) sobre la parte superior de la capa de estructura de calzada para proporcionar una superficie acabada (96) para el tráfico de vehículos.

18. Un método de acuerdo con la reivindicación 17, en el que la capa de estructura de calzada comprende una pluralidad de capas de módulos.

19. Un método de acuerdo con la reivindicación 18, que comprende disponer un geotextil o una geomembrana sobre el cimiento inferior (90).

20. Un método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 17 a 19, que comprende disponer un geotextil o una geomembrana sobre la parte superior de la capa de estructura de calzada.