ES2313146T3 - Grupo de piston-cilindro. - Google Patents
Grupo de piston-cilindro. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2313146T3 ES2313146T3 ES05009740T ES05009740T ES2313146T3 ES 2313146 T3 ES2313146 T3 ES 2313146T3 ES 05009740 T ES05009740 T ES 05009740T ES 05009740 T ES05009740 T ES 05009740T ES 2313146 T3 ES2313146 T3 ES 2313146T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- piston
- piston rod
- ring
- guide
- cylinder group
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
- F16F9/362—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods
- F16F9/364—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods of multi-tube dampers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
Grupo de pistón-cilindro que comprende un pistón fijado a un vástago de pistón y que subdivide un cilindro en dos compartimientos de trabajo llenos de líquido de amortiguación, una guía de vástago de pistón mediante la cual se guía el vástago de pistón en forma sellada hacia fuera, y un tubo envolvente que está dispuesto coaxialmente al cilindro y que forma junto con el cilindro un compartimiento de compensación, caracterizado porque la junta (13) que sella el vástago de pistón (2) está dispuesta en un anillo angular (14) y está pretensada por otro anillo elástico (19), estando dispuesto el anillo angular (14) en un rebajo de la guía (15) del vástago de pistón y estando previstas unas uniones de flujo (20) en la zona comprendida entre el anillo angular (14) y la guía (15) del vástago de pistón, y porque está alojado en el rebajo de la guía (15) del vástago de pistón, por encima del anillo angular (14), un disco de armadura (18) que sella con respecto al anillo angular (14).
Description
Grupo de pistón-cilindro.
\global\parskip0.900000\baselineskip
La invención se refiere a un grupo de
pistón-cilindro que comprende un pistón fijado a un
vástago de pistón y que subdivide un cilindro en dos
compartimientos de trabajo llenos de líquido de amortiguación, una
guía de vástago de pistón a través de la cual se conduce el vástago
de pistón en forma sellada hacia fuera, y un tubo envolvente que
está dispuesto coaxialmente al cilindro y que forma junto con este
cilindro un compartimiento de compensación.
Se conocen ya amortiguadores de vibraciones en
los que el vástago de pistón es guiado hacia afuera por medio de
una guía de vástago de pistón y una junta correspondiente con
respecto a la atmósfera (documento DE 33 00 771 C1), conociéndose
también otras guías de vástago de pistón para amortiguadores de gas
comprimido en la clase de construcción de telescopio de dos tubos
(documento DE 32 13 458 C2), caracterizándose todas estas juntas de
vástago de pistón porque el sellado con respecto al vástago de
pistón se realiza por medio de un labio de sellado pretensado con
ayuda de un muelle. Tales construcciones adolecen del inconveniente
de un mayor rozamiento y altas fuerzas de desprendimiento, así como
un rozamiento de deslizamiento desfavorable.
Además, se conoce un amortiguador de gas
comprimido que presenta en serie una junta de vástago de pistón y
una junta de frío. La junta de frío está pensada para temperaturas
extremadamente bajas y complementa la junta propiamente dicha del
vástago de pistón. El labio de sellado de la junta propiamente dicha
del vástago de pistón está pretensado por medio de un muelle, de
modo que hay que contar con un rozamiento incrementado.
Además, se conoce un grupo de
pistón-cilindro (por ejemplo, documento DE 82 04 342
U1) en el que la junta que sella el vástago de pistón está
dispuesta en un anillo angular (pieza conformada de chapa) y está
pretensada por otro anillo elástico. El la zona comprendida entre
el anillo angular y la guía del vástago de pistón están previstas
unas uniones de flujo (perforaciones).
Otras juntas (por ejemplo, documentos DE 101 41
216, DE 31 17 493) están dispuestas de modo que el alojamiento de
la junta en las piezas de montaje contiguas está afectado siempre de
tolerancias, por lo que la seguridad funcional está sometida a
considerables dispersiones.
El cometido de la invención consiste en crear un
grupo de pistón-cilindro en el que el pistón sea
guiado hacia fuera a través de una guía de vástago de pistón con
respecto a la atmósfera, pero, por un lado, optimizándose la guía
del vástago de pistón en el aspecto constructivo y, por otro lado,
mejorándose las juntas propiamente dichas en su comportamiento de
rozamiento con respecto al vástago de pistón.
Para resolver este problema se ha previsto según
la invención que la junta que sella el vástago de pistón esté
dispuesta en un anillo angular y esté pretensada por otro anillo
elástico, estando dispuesto el anillo angular en un rebajo de la
guía del vástago de pistón y estando previstas unas uniones de flujo
en la zona comprendida entre el anillo angular y la guía del
vástago de pistón, y se ha previsto también que esté alojado en el
rebajo de la guía del vástago de pistón, por encima del anillo
angular, un disco de armadura que selle con respecto al anillo
angular.
Es ventajoso a este respecto el hecho de que,
debido a la disposición y combinación de los distintos componentes
con iguales condiciones de espacio de montaje, igual número de
piezas de montaje o bien menos piezas de esta clase, se puede
lograr una amplitud funcional incrementada. Las distintas piezas de
montaje cooperan aquí de tal forma que quede garantizada la función
de las mismas con independencia de la presión y/o del medio.
Además, es ventajoso el hecho de que un intercambio de gas o medio
de amortiguación - que no pueda pasar por la junta - desde el
compartimiento de trabajo hasta el compartimiento de compensación
puede realizarse entre el anillo angular y la guía del vástago de
pistón.
Según una característica, se ha previsto que el
rebajo sea de configuración cilíndrica o poligonal.
Se logran un menor rozamiento, mejores fuerzas
de desprendimiento y un bajo rozamiento de deslizamiento fabricando
la junta a base de una mezcla de PTFE.
Para simplificar la tensión que se ha de aplicar
sobre el anillo de sellado, se ha previsto que esté dispuesto un
anillo tórico en calidad de anillo elástico. El anillo tórico hace
posible, además, el movimiento radial de la junta de PTFE cuando se
presenten fuerzas laterales.
Según otra realización de construcción
favorable, se ha previsto que la junta esté cubierta por el disco de
armadura, que presenta al menos una junta adicional para sellar con
respecto a la guía del vástago de pistón. Se ha previsto aquí
ventajosamente que el disco de armadura presente una junta para
sellar el compartimiento de compensación o que el disco de armadura
presente un rascador que ataque en el vástago de pistón.
Una forma de realización favorable prevé que la
junta presente al menos un labio de sellado. Es ventajoso a este
respecto el hecho de que se puede lograr por medio de la junta una
mejora de la función total del amortiguador.
\global\parskip1.000000\baselineskip
Se logra una reducción adicional de las piezas
de montaje haciendo que el anillo sea parte integrante del disco de
armadura. El anillo puede ser fijado entonces también al disco de
armadura en forma indisoluble.
Según otra característica esencial, se ha
previsto que la junta admita, como válvula de retención, un flujo
del compartimiento de trabajo al compartimiento de compensación.
Además, se ha previsto que la superficie de
sellado impida una entrada de gas desde el medio ambiente. Es
ventajoso a este respecto el hecho de que se impide una entrada de
gas desde el medio ambiente del grupo de
pistón-cilindro o bien se impide la presión de gas
proveniente de un muelle neumático.
En los dibujos se representan esquemáticamente
ejemplos de realización preferidos de la invención.
Muestran:
La figura 1, un grupo de
pistón-cilindro en sección,
La figura 2, una guía de vástago de pistón como
detalle y
La figura 2a, una zona parcial de una guía de
vástago de pistón a escala ampliada y en sección.
El grupo de pistón-cilindro 1
representado en la figura 1 está constituido sustancialmente por el
cilindro 5, en donde el vástago de pistón 2 penetra en el cilindro
5 a través de una guía 15 de vástago de pistón y el pistón de
amortiguación 27 fijado al vástago de pistón 2 subdivide el cilindro
5 en dos compartimientos de trabajo 12 y 12a.
El cilindro 5 está rodeado coaxialmente por un
tubo envolvente 3, estando formado el compartimiento de compensación
11 entre el cilindro 5 y el tubo envolvente 3. El grupo de
pistón-cilindro 1 está cerrado hacia abajo por un
fondo de recipiente 4 en el que está dispuesto un elemento de
fijación 7. En la zona del pistón de amortiguación 27 están
dispuestas todavía las válvulas 6 del mismo.
La guía 15 del vástago de pistón es parte
integrante de la unidad de guía y de junta 9, estando cerrado el
tubo envolvente 3 en la zona de la guía 15 del vástago de pistón por
una caperuza protectora 10 y encontrándose todavía en la zona
extrema del vástago de pistón 2 una espiga de fijación 8 para
inmovilizar el grupo de pistón-cilindro 1 en el
vehículo.
La figura 2 muestra como detalle una unidad de
guía y de junta 9, estando la guía 15 del vástago de pistón
provista de un manguito de guía 16 para guiar el vástago de pistón
2. El manguito de guía 16 consiste en un manguito hendido cuya
rendija de empalme 23 se cierra después del montaje. El alojamiento
26 del tubo del cilindro sirve para recibir el cilindro 5 y sella
en este sitio el compartimiento de trabajo 12 con respecto al
compartimiento de compensación 11. En la zona superior de la guía 15
del vástago de pistón con el diámetro exterior más grande se sujeta
el tubo envolvente 3.
Entre el anillo angular 14 y la guía 15 del
vástago de pistón están dispuestas unas uniones de flujo 20 que
garantizan un intercambio de medio de amortiguación o gas desde el
compartimiento de trabajo 12 hasta el compartimiento de
compensación 11. Este intercambio se efectúa a lo largo de la junta
22 por medio de unas ventanas 24 que están dispuestas en la guía 15
del vástago de pistón quedando distribuidas por el perímetro de
ésta.
En la figura 2a se representa como detalle la
zona de la guía 15 del vástago de pistón, estando concebido el
anillo angular 14 para recibir el anillo 19 y la junta 13. El anillo
19 está construido aquí como un anillo tórico y sirve para generar
un pretensado sobre la junta 13. La junta 13 está provista de labios
de sellado 21 para establecer un perfecto sellado del vástago de
pistón con respecto a la atmósfera y al compartimiento de trabajo
12. Axialmente por encima del anillo angular 14 está a su vez
alojado el disco de armadura 18 en un rebajo de la guía 15 del
vástago de pistón, sellando unas superficies de sellado 25a y/o 25b
el disco de armadura con respecto al anillo angular 14 y dejando la
junta 22, realizada en forma de una válvula de retención, que
llegue al compartimiento de compensación 11 únicamente medio de
amortiguación que proviene de la dirección del compartimiento de
trabajo 12 y que se desplaza a lo largo de las ventanas 24. Por
encima del disco de armadura 18 está prevista una zona elástica que
se aprovecha para sellar la caperuza protectora 10 con respecto a
la guía 15 del vástago de pistón o al tubo envolvente 3. El rascador
17 actúa en el vástago de pistón 2 con respecto a la atmósfera, de
modo que se impiden aquí influencias del medio ambiente con respecto
al compartimiento de trabajo 12.
El anillo 19 se puede integrar sin problemas con
el disco de armadura 18, con lo que se puede lograr aquí una unidad
de montaje.
- 1
- Grupo de pistón-cilindro
- 2
- Vástago de pistón
- 3
- Tubo envolvente
- 4
- Fondo de recipiente
- 5
- Cilindro
- 6
- Válvula de pistón
- 7
- Elemento de fijación
- 8
- Espiga de fijación
- 9
- Unidad de guía/junta
- 10
- Caperuza protectora
- 11
- Compartimiento de compensación
- 12
- Compartimiento de trabajo
- 13
- Junta
- 14
- Anillo angular
- 15
- Guía de vástago de pistón
- 16
- Manguito de guía
- 17
- Rascador
- 18
- Disco de armadura
- 19
- Anillo
- 20
- Uniones de flujo
- 21
- Labio de sellado
- 22
- Junta
- 23
- Rendija de empalme
- 24
- Ventana
- 25
- Superficie de sellado
- 26
- Alojamiento del tubo del cilindro
- 27
- Pistón de amortiguación
Claims (11)
1. Grupo de pistón-cilindro que
comprende un pistón fijado a un vástago de pistón y que subdivide un
cilindro en dos compartimientos de trabajo llenos de líquido de
amortiguación, una guía de vástago de pistón mediante la cual se
guía el vástago de pistón en forma sellada hacia fuera, y un tubo
envolvente que está dispuesto coaxialmente al cilindro y que forma
junto con el cilindro un compartimiento de compensación,
caracterizado porque la junta (13) que sella el vástago de
pistón (2) está dispuesta en un anillo angular (14) y está
pretensada por otro anillo elástico (19), estando dispuesto el
anillo angular (14) en un rebajo de la guía (15) del vástago de
pistón y estando previstas unas uniones de flujo (20) en la zona
comprendida entre el anillo angular (14) y la guía (15) del vástago
de pistón, y porque está alojado en el rebajo de la guía (15) del
vástago de pistón, por encima del anillo angular (14), un disco de
armadura (18) que sella con respecto al anillo angular (14).
2. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 1, caracterizado porque el rebajo es
de configuración cilíndrica o poligonal.
3. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 1, caracterizado porque la junta (13)
está hecha de una mezcla de PTFE.
4. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 1, caracterizado porque está previsto
un anillo tórico en calidad de anillo elástico (19).
5. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 1, caracterizado porque la junta (13)
está cubierta por el disco de armadura (18), el cual presenta al
menos otra junta para sellar con respecto a la guía del vástago de
pistón.
6. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 5, caracterizado porque el disco de
armadura (18) presenta una junta (22) para sellar el compartimiento
de compensación (11).
7. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 5, caracterizado porque el disco de
armadura (18) presenta un rascador (17) que ataca en el vástago de
pistón (2).
8. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 1, caracterizado porque la junta (13)
presenta al menos un labio de sellado (21).
9. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 1, caracterizado porque el anillo
(19) es parte integrante del disco de armadura (18).
10. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 6, caracterizado porque la junta (22)
admite, como válvula de retención, un flujo desde el compartimiento
de trabajo (12) hasta el compartimiento de compensación (12).
11. Grupo de pistón-cilindro
según la reivindicación 6, caracterizado porque la superficie
de sellado (25a ó 25b) impide una entrada de gas proveniente del
medio ambiente.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004022409A DE102004022409B4 (de) | 2004-05-06 | 2004-05-06 | Kolben-Zylinder-Aggregat |
| DE102004022409 | 2004-05-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2313146T3 true ES2313146T3 (es) | 2009-03-01 |
Family
ID=34936117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05009740T Expired - Lifetime ES2313146T3 (es) | 2004-05-06 | 2005-05-04 | Grupo de piston-cilindro. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1596095B1 (es) |
| AT (1) | ATE405768T1 (es) |
| DE (2) | DE102004022409B4 (es) |
| ES (1) | ES2313146T3 (es) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014223164B4 (de) * | 2014-11-13 | 2022-03-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungsführungseinheit |
| DE102016103824A1 (de) | 2016-03-03 | 2017-09-07 | Schmittergroup Ag | Stoßdämpferrohr und Verfahren zu dessen Herstellung |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1268371A (en) * | 1968-05-08 | 1972-03-29 | Dowty Seals Ltd | Fluid-pressure-operated piston-and-cylinder devices |
| DE2206771C2 (de) * | 1972-02-12 | 1983-02-03 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Hydraulische Hochdruckdichtung mit einem vorgespannten Elastomerkörper angepaßter Abstützfläche und kantenbelastetem Dichtelement |
| US3943717A (en) * | 1974-01-07 | 1976-03-16 | Caterpillar Tractor Co. | Contaminant removal from a hydraulic cylinder |
| US4239244A (en) * | 1978-05-26 | 1980-12-16 | Textron, Inc. | Hydraulic piston rod seal |
| DE2905928A1 (de) * | 1979-02-16 | 1980-08-28 | Fichtel & Sachs Ag | Hydropneumatischer zweirohrschwingungsdaempfer mit entlueftungsventil |
| DE3117493C2 (de) * | 1981-05-02 | 1983-02-03 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Gasdruckdämpfer in Zweirohr-Teleskop-Bauart |
| DE8205342U1 (de) * | 1982-02-26 | 1982-07-08 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Gasdruckdämpfer in Zweirohr-Teleskop-Bauart |
| JP2517808Y2 (ja) * | 1990-05-10 | 1996-11-20 | 株式会社ユニシアジェックス | 複筒式液圧緩衝器のロッドガイド |
| DE10141216B4 (de) * | 2001-08-23 | 2005-07-07 | Zf Sachs Ag | Hochdruckdichtung, insbesondere für einen Schwingungsdämpfer |
-
2004
- 2004-05-06 DE DE102004022409A patent/DE102004022409B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-05-04 ES ES05009740T patent/ES2313146T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2005-05-04 DE DE502005005070T patent/DE502005005070D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-05-04 AT AT05009740T patent/ATE405768T1/de active
- 2005-05-04 EP EP05009740A patent/EP1596095B1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102004022409B4 (de) | 2010-03-25 |
| ATE405768T1 (de) | 2008-09-15 |
| EP1596095B1 (de) | 2008-08-20 |
| EP1596095A1 (de) | 2005-11-16 |
| DE502005005070D1 (de) | 2008-10-02 |
| DE102004022409A1 (de) | 2005-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2236662T3 (es) | Instalacion para amortiguadores de vibraciones hidraulicas. | |
| CY1109833T1 (el) | Ενας συνδυασμος ενος θαλαμου και ενος εμβολου, μιας αντλιας, ενος κινητηρα, ενος απορροφητη κραδασμων και ενος μορφοτροπεα που ενσωματωνουν τον συνδυασμο | |
| ES2381310T5 (es) | Amortiguador de vibraciones con un tope de tracción | |
| ES2187306B1 (es) | Amortiguador de vibraciones de torsion con cuerpos de rodadura como elementos de acoplamiento. | |
| US8342488B2 (en) | Damping cylinder with annular bladder | |
| ES2313146T3 (es) | Grupo de piston-cilindro. | |
| WO2005030506A3 (en) | Improved thermal expansion compensation shock absorber | |
| ES2267082T3 (es) | Amortiguador de choques con amortiguacion dependiente de la amplitud. | |
| WO2007027693A3 (en) | Rod guide seal | |
| ES2762997T3 (es) | Amortiguador | |
| FR3079275B1 (fr) | Amortisseur hydraulique de suspension de vehicule avec colonne de fluide a inertie formee dans la tige axiale | |
| ES2151795B1 (es) | Amortiguador de vibraciones de torsion con un dispositivo de acoplamiento. | |
| ES2228851T3 (es) | Cojinete de goma con comportamiento amortiguador escalonado. | |
| ES2224327T3 (es) | Dispositivo para sellar un cilindro con respecto a un vastago de piston. | |
| ES2296512B1 (es) | Amortiguador hidraulico de doble tubo. | |
| US10746251B2 (en) | Load damping assembly with gapping feature | |
| ES2248115T3 (es) | Amortiguador auto-ajustable con caracteristicas de disipacion auto-correctivas. | |
| ES2340214T3 (es) | Casquillo de cojinete amortiguador por aire. | |
| US20060096820A1 (en) | Suspension system for motor vehicles | |
| US20080185247A1 (en) | Sealing structure for self leveling damper utilizing quadrangular-sectioned o-ring | |
| WO2009116155A1 (ja) | ダンパ | |
| RU2005100260A (ru) | Амортизатор с гидравлическим буфером отбоя | |
| ES2268198T3 (es) | Dispositivo de junta de estanqueidad, en especial para un sistema de suspension neumatica. | |
| DE60319183D1 (de) | Kolbenstangendichtung für Stossdämpfer mit pneumatischer Niveauregulierung | |
| JP5112609B2 (ja) | 油圧緩衝器 |